• La nueva campaña de PETA alerta a los viajeros del sangriento negocio de Air France acerca de transportar monos a laboratorios para que sufran y mueran

PETA planea lanzar una nueva campaña de anuncios en aeropuertos justo a tiempo para la temporada de viajes más concurrida. El anuncio recibirá a los viajeros en el aeropuerto Prat de Barcelona con un poderoso mensaje: Air France transporta a miles de primates a laboratorios, donde son enjaulados, envenenados, cortados y asesinados.
"Los vacacionistas se aterrarían al saber que Air France transporta a miles de monos a laboratorios españoles, donde serán sometidos a experimentos dolorosos y mortales", dice Mimi Bekhechi, directora de PETA. "PETA le está pidiendo a Air France que se una a todas las demás grandes aerolíneas en el mundo, prohibiendo permanentemente el transporte de primates a laboratorios".

Air France transportó 582 monos a laboratorios españoles entre enero y junio de 2014
Algunos de los animales que transportaron provienen de miserables granjas de monos, mientras que a otros los arrebatan de sus hogares y de sus familias en la naturaleza. Los primates son hacinados en pequeñas jaulas de madera y transportados en oscuras bodegas de carga, soportando viajes de hasta 30 horas antes de llegar a su final – y mortal – destino. Muchos primates ni siquiera sobreviven al viaje. James Cromwell, la Dra. Jane Goodall y Peter Gabriel, entre otros, se han sumado a PETA para manifestarse en contra de la crueldad de Air France hacia los monos.

La subasta para privatizar la administración de tres grandes aeropuertos brasileños se realizará en el primer semestre de 2016.
Los aeropuertos de Porto Alegre y Florianópolis, en el sur del país, y de la turística Salvador de Bahía (noreste), se unirán a otros cinco ya privatizados el año pasado.
"La idea es subastarlos todos juntos en el primer semestre del año que viene porque allá [en Porto Alegre] tendremos la construcción de un aeropuerto nuevo. Haremos la concesión del ya existente con la obligación del concesionario de construir el nuevo", dijo el secretario de Aviación Civil, Eliseu Padilha.
El aeropuerto internacional de Rio de Janeiro (sureste), ciudad que acogerá los Juegos Olímpicos en 500 días, es administrado por un consorcio privado. Lo mismo dos de Sao Paulo (sureste), incluido el de Guarulhos, el mayor del país, y los de Brasilia (centro-oeste) y Belo Horizonte (sudeste).
Infraero, ente responsable de la administración de los aeropuertos estatales, tiene en estos cinco aeropuertos una participación del 49%.
Un sexto aeropuerto, el de Natal (noreste), fue construido y es administrado en su totalidad por una empresa privada.
Padilha no precisó cuál será la participación de Infraero en los nuevos consorcios, pero la presidenta Dilma Rousseff ya había adelantado que será menor para evitar mayores gastos en el plan de modernización.

La privatización supondrá además ingresos para el gobierno
En 2014 Brasil recaudó 2.600 millones de reales (casi 840 millones de dólares) de aeropuertos y puertos concedidos y la expectativa es que la cifra aumente este año, según datos de la prensa.
El aeropuerto de Salvador mueve 13 millones de pasajeros por año, el de Porto Alegre 15 millones y el de Florianópolis, 4,1 millones, según el periódico.
El plan de privatización y modernización de los obsoletos aeropuertos de Brasil comenzó en 2011 con miras a la Copa del Mundo de 2014, que tuvo 12 sedes y requería de infraestructura aeroportuaria moderna para movilizar a millones de hinchas a través de este país de tamaño continental.
Brasil se prepara ahora para recibir al menos tres millones de pasajeros en sus aeropuertos -400.000 extranjeros- durante los Juegos Olímpicos-2016, sin contar las delegaciones deportivas de 205 países.
En Rio se concentrarán todas las disciplinas, menos el fútbol que se jugará también en Brasilia (centro-oeste), Sao Paulo (sudeste), Belo Horizonte (sudeste) y Salvador (noreste).

• El Gobierno prevé invertir más de $us 500 millones. El aeropuerto tendrá una pista de aterrizaje paralela
  

Con una inversión de más de U$S 500 millones, el Gobierno boliviano pretende convertir el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz en el centro internacional de transporte de carga y de pasajeros. Además, proyecta que hasta fin de año esté concluido el plan maestro para consolidar el proyecto.
“Nuestro proyecto macro para Santa Cruz es convertir al aeropuerto Viru Viru en un hub (centro de distribución) internacional de carga y pasajeros”, informó en entrevista con La Razón el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros. Indicó que existe un plan maestro que involucra el crecimiento del aeródromo Viru Viru a través de la construcción de una pista paralela, tres terminales de llegada, entre otros.
Se tienen datos de que los aeropuertos de Lima (Perú) y de Sao Paulo (Brasil), que también son centros de distribución de pasajeros y de carga, están al límite de su capacidad y ya no pueden crecer más. “Entonces la opción ideal es el aeropuerto Viru Viru”, aseguró. Milton Claros apuntó que se estima que el plan maestro para convertirlo en el centro internacional de carga y de pasajeros se concluya a fines de esta gestión. Se proyecta iniciar las obras en 2016.
El funcionario indicó que se eligió el departamento de Santa Cruz para efectuar dicho megaproyecto debido a sus buenas condiciones geográficas y su altitud sobre el nivel del mar. “Las condiciones de altitud que tiene Santa Cruz permiten a las aeronaves poder despegar con los pasajeros completos y la carga completa, por eso la mayoría de los vuelos internacionales llegan a Santa Cruz”, sostuvo.