• "Debo pedir sentidas disculpas a quien pude lastimar por mis dichos en estos días", dijo el mandatario.

• Cabe aguardar que la ofendida presidenta argentina no tome ejemplo del castigo que le propinó el Papa Gregorio VII al Emperador del Sacro Imperio Romano-Germánico, al demorarlo políticamente tres días para recibirlo en audiencia, con la cabeza descubierta, descalzo, y con hábito de penitente en el patio del castillo de Canosa.

Tras el escándalo generado por la polémica frase: “esta vieja es peor que el tuerto” para referirse a su par argentina, se supo que José Mujica enviará en las próximas horas una carta a Cristina Kirchner para intentar acercarse a ella luego del exabrupto captado por un micrófono que estaba abierto sin que el mandatario se diera cuenta.
Mujica se lo confirmó anoche al diario La República y expresó que prefiere que sea “la Sra. Presidenta la que la haga pública, si es que lo considera conveniente”.
Así, el mandatario uruguayo asume él mismo la responsabilidad de comunicarse con Cristina para poder explicarle personalmente sus palabras. El mismo medio afirma que Mujica ya había informado a sus colaboradores más directos que se tomaría unos días para reflexionar sobre la situación y que luego sería “él mismo” el que se encargaría de definir la estrategia a seguir.
Por su parte, el semanario Búsqueda informa hoy, jueves, dice que el mandatario pedirá  “disculpas” por si causó “heridas” con sus dichos.
“La libertad de prensa, algo que siempre he defiendo y defenderé, en este caso violó mi privacidad”, considera el presidente.
El contenido de la carta será en “tono personal” y se hará referencia al pasado guerrillero del mandatario. En ese sentido, Mujica recordará los momentos en que “nació su lenguaje”, que a su entender “refleja una peripecia dura” en el que emplea palabras “ásperas” que mantiene desde la época en la que era “perseguido”.
Explicará que ese “lenguaje” lo utiliza en conversaciones íntimas y pedirá las “disculpas” si causó “heridas”.

Teléfono descolgado
Mujica llamó varias veces por teléfono a Cristina Fernández buscando suavizar el impacto de sus dichos en la relación política y sobre todo en el vínculo personal que quedó afectado tras su afirmación de que la mandataria es una “vieja terca peor que el tuerto”.
Sin embargo, el malestar argentino, que ya se había expresado a través de una dura nota de su cancillería, se hizo notar nuevamente. La presidenta Fernández, no sólo no atendió el llamado de Mujica, sino que lo dejó en línea de espera, según narraron a El Observador fuentes políticas. Pasaron los minutos, la musiquita de tono seguía sonando en el teléfono y Mujica cortó.
El hecho, que puede ser una simple descortesía, marcó lo hondo que calaron los comentarios de Mujica. A su vez, el corresponsal de radio Oriental en Buenos Aires, Claudio Destéfano informó que la mandataria está “enojadísima” y rechazó “varias llamadas” de Mujica.
La relación con Argentina viene mal desde el gobierno anterior cuando el puente internacional había sido cortado por manifestantes de Gualeguaychú que se opusieron a la construcción de la planta de UPM (exBotnia) en Fray Bentos.
Por ese tema, el gobierno argentino llegó a denunciar a Uruguay ante la Corte Internacional de La Haya.
Ahora, luego de su desliz en Florida, Mujica y la cancillería entendieron que retomar el silencio sería el mejor camino, al punto que no se contestó la nota de protesta que firmó el canciller Héctor Timerman.
En ese comunicado, entregado en mano al embajador Pomi que fue convocado de urgencia al Palacio San Martín, sede del ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, Argentina expresó su “profundo malestar” por las expresiones de Mujica que “ofenden” la memoria del fallecido Néstor Kirchner.

Nota de enfoques: cabe aguardar que la ofendida presidenta argentina no tome ejemplo del castigo que le propinó el Papa Gregorio VII al Emperador del Sacro Imperio Romano-Germánico, al demorarlo políticamente tres días para recibirlo en audiencia, con la cabeza descubierta, descalzo, y con hábito de penitente en el patio del castillo de Canosa.
RG

El 17 de abril inaugura Air France los vuelos entre Montevideo y París con una breve escala en Buenos Aires. El vuelo 393 operará todos los días de la semana menos martes y domingos, destacándose que se utilizará la última versión del Boeing 777-200 con capacidad para transportar 308 pasajeros (34 en cabina Business, 24 en Premium Economy y 250 en Economy), y una amplia capacidad de bodega para el tráfico de carga.
A la fecha, el vuelo inaugural cuenta con más de ochenta pasajeros que adquirieron pasajes en el Uruguay.
El 16 de abril, un día antes, partirá desde el Aeropuerto Charles de Gaulle con destino al Aeropuerto Internacional de Carrasco, el vuelo 394 con escala de minutos en el aeropuerto de Ezeiza, República Argentina.
Etienne Rachou, Vicepresidente del grupo Air France KLM para América,  realizó las siguientes declaraciones: “Es un orgullo para Air France volver a conectar la línea con Montevideo, destino número 15 de Sudamérica, además de estar extremadamente complacidos de poder realizarlo en un aeropuerto con las comodidades y las características de última generación como lo es el Aeropuerto de Carrasco. De esta manera, Air France ratifica la vigencia de su histórico vínculo con Uruguay y se enorgullece de poner a disposición de su clientela un instrumento que contribuirá a los intercambios culturales, turísticos y económicos entre Uruguay y el mundo”.

Asimismo, Diego Arrosa, Gerente General de Puerta del Sur, Concesionaria del Aeropuerto de Carrasco, expresó también lo que significa que Air France retome su operación a nuestro país: "Luego de varios meses de trabajo en conjunto, es un honor contar nuevamente con la presencia de AF-KLM, no solo por lo que esto aporta al Uruguay, sino también porque nos confirma que estamos en el camino correcto alineado a nuestra estrategia que apunta a contar con nuevas compañías aéreas y más destinos que promuevan el turismo y afiancen nuestro compromiso como operadores aeroportuarios con el desarrollo del País".

Air France fue condenada esta semana en Francia a 10.000 euros de multa por discriminación al obligar a una pasajera que se dirigía a la ciudad israelí de Tel Aviv a a descender del avión por no tener pasaporte israelí ni ser judía.
El tribunal de Bonigny, a las afueras de París, declaró a Air France culpable por haber discriminado a Horia Ankour, estudiante de enfermería de 30 años, a quien la compañía impidió volar a Israel el 15 de abril de 2012 para participar en la operación Bienvenido a Palestina.
La compañía, que deberá abonar además otros 3.000 euros por daños e intereses y costes procesales, no permitió que Ankour viajará en el avión en el que había embarcado en el aeropuerto de Niza al no poseer un pasaporte israelí ni declararse de confesión judía.
"No podemos tolerar ese tipo de comportamiento en nuestro territorio. Hoy te preguntan si eres judío, mañana si eres musulmán y pasado mañana si eres homosexual o sindicalista", señaló ante el tribunal el pasado enero el fiscal del caso, Abdelkrim Grini.
Según la compañía, su intención era proteger a la pasajera y le hizo esas preguntas a petición de las autoridades israelíes.

Tomó relieve y fastidió a la renovada competencia aeronáutica que saltó como conejo de la galera aerocomercial del país, súbitamente aparecida, que finalmente Iberia haya resuelto operar desde Ezeiza en vuelos combinados con BQB, transportista que llevará a los pasajeros desde Carrasco a Ezeiza y viceversa, tal como anunciamos en ediciones anteriores.
El tema no termina de resolverse por la precariedad de BQB en cuanto a los equipos informáticos que deben coordinar con los inventarios y sistemas de reserva de viajes y que integran los denominados sistemas de distribución global, comúnmente conocidos como GDS.
Según parece el convenio entre Iberia y BQB podría firmarse la semana que viene, pero todo está, aún, en agua de borraja.
El sistema de página web que utiliza BQB, casero, no puede coordinar con los sistemas de Iberia, sabiéndose que la empresa de López Mena busca precios en la plaza aeronáutica.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha instado a los pilotos de Iberia, que acaban de rechazar el preacuerdo del catedrático Gregorio Tudela, a que "arrimen el hombro porque si no el futuro será incierto".
En un acto informativo organizado por Aragonex, Pastor ha pedido al sindicato de pilotos Sepla "más horas y más esfuerzos para llegar a acuerdos". La ministra de Fomento también ha puesto en valor la ausencia de movilizaciones en Navidad y Semana Santa y ha advertido de que "el futuro de nuestro país está unido al futuro de una compañía como Iberia".
En la misma línea, tras referirse a la importancia de la presencia de Iberia en el 'hub' de Barajas, ha destacado que la aerolínea debe ser "una compañía con una operativa que funcione bien con dimensiones razonables". En concreto, ha calificado de "claves" tanto su papel en la conectividad de los archipiélagos canario y balear como de España con Latinoamérica.
Pastor también ha tenido palabras para la compañía a quien ha dicho que "se debe reestructurar teniendo en cuenta que no se puede hacer todo de hoy para mañana".

A partir de ahora, los clientes de la compañía, que desde febrero tiene la opción de facturación a través del móvil para vuelos que salen desde la ciudad española con destino a São Paulo, también pueden disfrutar de esta facilidad en el tramo de vuelta de su viaje. La iniciativa garantiza mayor rapidez y seguridad en el momento de embarcar, y en cuanto a la sostenibilidad, se prescinde de la necesidad de imprimir la tarjeta de embarque.

Cómo funciona el check-in a través del móvil
El check-in a través del móvil es un servicio ofrecido para dispositivos móviles conectados a Internet. Después de registrarse en la página web de TAM Airlines (www.tamairlines.com), el pasajero recibe por e-mail o SMS una tarjeta de embarque electrónica que está accesible en su teléfono móvil o tableta y que se puede guardan directamente en su Passbook, una aplicación para almacenar tickets que está disponible para Android y iOS 6 o superior. La tarjeta de embarque de TAM contiene un código de barras (2D) para ser presentado a la entrada del embarque, directamente en la pantalla del dispositivo móvil del pasajero.
El cliente puede realizar este tipo de registro de entrada 72 horas antes de la salida o dentro de las 2 horas antes del despegue, y sólo tiene que ir a al mostrador de la compañía si tiene equipaje para facturar. El servicio por móvil también permite seleccionar o cambiar su asiento, insertar el número de la tarjeta TAM Fidelidade y realizar el check-in de más de una persona al tiempo, cuando estén con el mismo código de reserva.

La aerolínea Lan Perú disminuirá entre un 20% y 25% sus tarifas aéreas en vuelos domésticos este año a fin de captar nuevos usuarios en el país de los incas.
Este tipo de disminución es una constante anual en los últimos cinco años, según funcionarios de jerarquía de la aerolínea, que agregaron que este año esperan incrementar entre un 20% y 25% el número de pasajeros de vuelos nacionales, de los cuales se aguarda que el 30%  sean usuarios nuevos que no viajaban antes en avión.
El ejecutivo indicó que en 2012 movieron 4.5 millones de pasajeros, estimando para este 2013 alcanzar los 6 millones.

Ruta a Ayacucho este año y más adelante Jauja y Talara
LAN Perú estrenará su nueva ruta a Ayacucho en noviembre de este año.
Para 2014 se evalúa volar a Jauja, Chimbote, Talara o Jaén. Para ello se traerían siete nuevos aviones (cuatro Airbus  y tres Boeing), con una inversión de US$ 450 millones entre máquinas y personal.

• El tráfico de pasajeros de LATAM Airlines Group creció un 6,1 por ciento en el primer trimestre.
  
• El transporte de pasajeros de LATAM, el mayor grupo de aerolíneas de América Latina, creció un 7,7 por ciento interanual en marzo.

El grupo dijo que el tráfico de pasajeros domésticos, excluyendo Brasil, anotó un incremento interanual del 11,5 por ciento entre enero y marzo. En el tercer mes del año, el alza fue de un 14,9 por ciento.
En el mercado brasileño, en tanto, el crecimiento alcanzó al 3,4 por ciento en el primer trimestre y el 3,8 por ciento en marzo.
En los primeros tres meses, el transporte de pasajeros internacional de LATAM aumentó un 6,3 por ciento.
El factor de ocupación creció un 1,5 puntos porcentuales en el primer trimestre, pero en el mercado de Brasil el avance fue muy superior con alzas de 10,4 puntos porcentuales en marzo y 9,5 puntos en el trimestre.
El tráfico de carga creció un 0,4 por ciento en el tercer mes de este año, mientras que la capacidad avanzó un 3,5 por ciento. En el primer trimestre, el transporte de carga se mantuvo estable.
El aumento en la capacidad obedece a una mayor capacidad de carga de los aviones de pasajeros. A pesar de un retraso de la demanda estacional, el tráfico de carga fue impulsado por mayores volúmenes en determinados mercados desde y hacia América del Sur.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, y la gobernadora de Tierra del Fuego, Fabiana Ríos, firmaron un acuerdo para el Desarrollo del Turismo Interno en Temporada Baja.
Este acuerdo es producto de un convenio entre Aerolíneas y el Consejo federal de Turismo (CFT) para promover el turismo interno en temporada baja y beneficiar a los pasajeros que vuelen por la aerolínea de bandera entre el 13 de abril y el 15 de junio de 2013 inclusive.
En la oportunidad, el Dr. Recalde manifestó que “en este marco de sostener una aerolínea de bandera que no piense en el negocio sino en la conectividad, aprovechamos para ver que otras acciones tomamos para reforzar el turismo en baja temporada”.

Para los próximos años la aerolínea más grande del mundo espera una explosión del turismo paraguayo. En su visita al diario La Nación, la directora de comunicaciones de American Airlines, Martha Pantín, destacó que la compañía aérea apoyará el fortalecimiento del turismo receptivo, y dijo que Paraguay es un destino a explotar.
Asimismo, señaló que los estadounidenses están buscando nuevos destinos por descubrir, y para ello están concretando facilidades para el turista extranjero, como es el caso de la visa en arribo, que recientemente fue aprobada por las autoridades paraguayas. Con dicha facilitación, los visitantes podrán arribar al país sin la necesidad de visa emitida por el consulado paraguayo en el país de origen.
Patín agregó que las grandes inversiones están permitiendo una dinámica importante para el país. “Pensamos que en Paraguay podemos desarrollar el eco-turismo y el turismo histórico”, manifestó.
Entre otros puntos, la vocera de la compañía hizo hincapié a la reciente alianza del grupo LATAM a la red Oneworld, Explicó que el acuerdo traerá mayores beneficios para los viajeros. “ Se abren muchas posibilidades no solo para redimir millas, sino que para realizar vuelos más cercanos como Buenos Aires o a San Pablo”, admitió.

La aerolínea debería contar con esta prestación debido a una medida cautelar que revirtió la decisión adoptada por Intercargo a fines de marzo. La justicia argentina falló a favor de LAN. Esto, luego que la aerolínea acudiera a los tribunales por la suspensión, por parte de la trasandina Intercargo -empresa monopólica y estatal, prestadora del servicio de rampas y valijas en aeropuertos-, del servicio de mangas en los terminales aéreos argentinos a fines de marzo.
Así, la justicia le concedió a la empresa chilena una medida cautelar que ordenó "reestablecer en forma inmediata el servicio de mangas".
Además, le indicó a Intercargo "mantener la prestación del servicio de la misma manera y en los mismos términos del contrato de servicios que vincula a las partes (...) Ha quedado acreditada la existencia y condiciones del contrato de servicio suscripto, que preveía para el accionante el uso de mangas para el ascenso y descenso de pasajeros". La justicia también señaló que la privación de este servicio puede exponer a los pasajeros a que sufran accidentes.

Aún no se conectan las mangas
Pese al fallo a favor de LAN que ordenó reestablecer en forma inmediata el servicio, hasta el miércoles a la tarde las aerolíneas del grupo seguía sin poder utilizar las mangas para el ascenso y descenso de los pasajeros a los aviones en los aeropuertos argentinos. La empresa estatal Intercargo, intervenida por La Cámpora, reclama un adicional de U$S 18 millones anuales a LAN pese a la existencia de un contrato con vigencia hasta el 31 de marzo de 2014. Esto suponía un incremento del 55% por fuera del contrato.

En las instalaciones de la Terminal de Carga del aeropuerto Eldorado, en Bogotá, Lan recibió de manera oficial uno de los tres Boeing 767 que le permitirá reforzar la operación internacional de la filial colombiana en sus vuelos a Miami y San Pablo.
Los directivos de la aerolínea le dieron la bienvenida a esta aeronave con el tradicional bautizo con chorros de agua.
El nuevo avión cuenta con 238 asientos, a diferencia de las 162 que tiene el actual A-320, y cuenta con mayores comodidades.

La antigua compañía de bandera transporta 2,4 millones de clientes en los tres primeros meses del año, un 34% menos. Su filial de bajo coste, Iberia Express, sólo capta la mitad de los pasajeros perdidos, con 652.000 usuarios hasta marzo. El gigante ‘low cost’ Ryanair, tras años de crecimiento ininterrumpido, también cae tras el repliegue de sus operaciones en España por la subida de tasas de Aena. Vueling ve los frutos de su plan de expansión y desbanca ya a su matriz para colocarse como segunda gran aerolínea del país en plena opa.
Iberia se ha embarcado en una profunda reorganización de sus vuelos domésticos y europeos, que hace tiempo dejaron de serle rentables por la competencia de las 'low cost' y del AVE, amén de una estructura de costes cuanto menos poco competitiva. El ajuste que ha emprendido la compañía ha generado un auténtico desplome de sus pasajeros: por un lado, por el cierre de rutas no rentables que ya ha ejecutado y, por otro, por las huelgas que han seguido a los recortes de la aerolínea.
La compañía ha sufrido diez jornadas de huelga entre febrero y marzo que le ha llevado a suspender un millar de vuelos y que ha desanimado al cliente a optar por comprar billetes de Iberia incluso para días en que no había convocados paros.
Iberia pierde casi 1,25 millones de clientes en sólo tres meses... y la nueva filial Express sólo consigue compensar la mitad de la caída.

Copa Airlines empezará a operar esta nueva ruta directa y sin escalas 3 veces por semana.
Copa Airlines Colombia anunció que desde el próximo 15 de junio, iniciará la operación de la ruta Pereira-San Andrés-Pereira.
El nuevo vuelo, que contará con tres frecuencias semanales, los días lunes, jueves y sábados, será operado en la flota renovada de aviones Embraer 190, con capacidad para 106 pasajeros.
Copa Airlines  es actualmente el mayor operador  hacia San Andrés, con más de 49 vuelos directos semanales desde Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Cartagena y ahora Pereira.
Adicionalmente,  la aerolínea conecta la isla con Ciudad de Panamá, el único vuelo internacional directo que tiene San Andrés.
“En el mercado doméstico, la oferta de servicios de Copa Airlines Colombia se ha especializado hacia la isla de San Andrés, uniéndola mediante vuelos directos con las principales capitales del territorio nacional”, aseguró Eduardo Lombana, presidente de Copa Airlines Colombia.

LAN Airlines y TAM han tramitado con éxito sus autorizaciones de servicios en Bolivia, por lo que pueden prestar sus servicios de transporte aéreo regular internacional de pasajeros, carga y correo, por un periodo de cinco años, según informó un despacho de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
Estas líneas aéreas, según la ATT, deberán prestar sus servicios de acuerdo con los principios de eficiencia, transparencia, calidad, continuidad, igualdad, oportunidad y seguridad en beneficio de todos los usuarios, resaltó.
Según Paravicini, la ATT realizará gestiones ante sus oficinas similares de Chile y Paraguay para que las aerolíneas bolivianas puedan obtener un tratamiento administrativo que vaya acorde al buen funcionamiento del mercado aeronáutico regional”.
Las aerolíneas, mientras tanto, continuarán pagando las tasas de regulación, el 0,43 por ciento de los ingresos, producto de la venta de pasajes y transporte de mercancías generados  en el país.

American Airlines agregó vuelos sin escalas desde Los Ángeles a ciudades como Pittsburgh, Indianápolis y Eugene, entre otras.
La aerolínea que batalla con United y Southwest por el dominio del mercado estadounidense, considerado entre los cinco más importantes, anunció que Eugene y Bend, en Oregón, serán las primeras nuevas rutas que se inaugurarán el 12 de junio.
Para el 27 de agosto se agregarán vuelos a Pittsburgh, Indianápolis, Columbus, Hartford y Bentonville, las cuales se suman a los vuelos a ciudades de Carolina del Norte, como Raleigh y Durham, que fueron abiertos la semana pasada.
Además de los vuelos nacionales, American Airlines anunció que para noviembre se piensa en la apertura de un vuelo desde Los Ángeles hacia Sao Paolo, Brasil, para el cual falta la aprobación de las autoridades.

Avianca y Taca anuncian su auspicio a la campaña de Mincetur “El Peruano más amable”, que busca destacar y reconocer a aquellas personas que tienen una conducta sobresaliente en cultura turística.
“Estamos muy entusiasmados de sumarnos a esta iniciativa que es afín a nuestro compromiso como aerolínea de apoyar la promoción y difusión del Perú como destino turístico en el mundo. Esta campaña contribuye a concienciar sobre la importancia de tratar con amabilidad y calidez al turista” destacó Nani Garrués, Directora General de AviancaTaca Perú.
El concurso va a permitir a cualquier persona, sea o no turista, postular a quién considere el peruano más amable, subiendo un video o foto que documente el caso. A través de la web www.elperuanomasamable.com.pe se podrá votar por cada candidato y así elegir un ganador.
Nani Garrués señala: “El concurso también tiene un carácter educativo, porque a lo largo de la campaña se van a mostrar situaciones y ejemplos de cómo tratar al turista y qué podemos hacer cualquiera de nosotros para ayudar a hacer más agradable el viaje de quienes nos visitan. En nuestro caso, creemos que un viaje inicia desde la experiencia en el trayecto hasta que regresas a casa, y es por eso, que como aerolínea nos esforzamos por hacer del viaje también una experiencia inolvidable”.

El Gobierno brasileño está considerando ofrecer ayuda financiera al castigado sector aéreo del país, dijo el ministro de Aviación Civil, Wellington Moreira Franco.
El ministerio encargó una serie de estudios al estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social y al regulador aéreo Anac para intentar resolver algunos de los problemas del sector.
"Estoy prestando atención a este problema, porque necesitamos empresas robustas", sostuvo Franco.
Las aerolíneas brasileñas llevan un par de años luchando contra un alza de costos, una caída de la demanda y un exceso de capacidad.
Los comentarios de Franco tuvieron un efecto inmediato sobre las acciones de Gol Linhas Aereas Inteligentes, que revirtieron el viernes sus pérdidas iniciales y subieron un 2,67 por ciento a las 2043 GMT.

Arribó a Viedma el primer vuelo de la empresa Sol Líneas Aéreas. En este marco, el ministro de Turismo, Cultura y Deporte destacó que el vuelo inaugural de la línea aérea Sol, que unirá a Viedma con Buenos Aires y otros puntos del país dos veces por semana es una concreción muy importante en la mejora de la conectividad aérea de la provincia y representa un punto muy importante para la competitividad en materia turística.
En diálogo con la prensa, el ministro explicó que Sol Líneas Aéreas conectará dos veces a la semana, los martes y jueves, a la capital de Río Negro con la ciudad de Buenos Aires y otros destinos de la Patagonia como Trelew y Comodoro Rivadavia, complementando las frecuencias de aerolíneas argentinas que vuela a Viedma los lunes, los miércoles y los viernes.
Asimismo informó que en el marco del Plan de Competitividad Turística “estamos hablando y trabajando junto a los municipios de Viedma, Patagones y San Antonio Oeste para ir creciendo en frecuencias y en conectividad, por eso probablemente a futuro estemos trabajando la ruta Viedma, General Roca y Bariloche”.
Destacó: “también hemos planteado la posibilidad de que en temporada estival se realicen vuelos especiales desde Neuquén a Las Grutas, desde Bariloche a Las Grutas, desde Mar del Plata a Las Grutas. Se trata de posibilidades que se abren, sobre las que estamos trabajando y los resultados del trabajo de mercado nos dará las pautas de crecimiento, pero no dudamos del potencial, ni que es en beneficio del pasajero y por extensión en beneficio del crecimiento del turismo”.

Pilotos entraron en paro por tiempo indeterminado
Pilotos de la aerolínea santafesina Sol Líneas Aéreas realizan desde ayer un paro por tiempo indeterminado en reclamo de la regularización del pago de los sueldos, que actualmente la firma del legislador italiano Horacio Ángeli no cumple. Como consecuencia de la medida de fuerza, los vuelos de la aerolínea –que cobra más de 4 millones de pesos del Estado provincial en subsidios para el combustible– se cancelaron. Entre los afectados por el conflicto estuvo el plantel de Newell’s, que debía viajar a Asunción en vuelo charter. Sin embargo, el equipo de Gerardo Martino logró zarpar hacia Paraguay.
Desde Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) manifestaron que el conflicto con Sol “es de larga data” y que no será fácil que se destrabe, ya que por parte de la empresa “no mostraron síntomas de buena voluntad”.
“Se nos adeudan los haberes desde diciembre y los sueldos los cobramos en cuotas”, declararon los pilotos mediante un comunicado de prensa.

En su intento por incrementar la conectividad aérea de las Islas en temporada baja, (entre los meses de marzo y noviembre) y contribuir así a la desestacionalización, el Govern ha solicitado a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea aumentar la bonificación de las tasas aeroportuarias hasta un 50 por ciento a todas aquellas compañías aéreas que operen durante los meses de invierno en los aeropuertos de Menorca y Eivissa, y en un 30 por ciento en el de Son Sant Joan, en Mallorca.
La bonificación actual en los tres aeropuertos es del 20 por ciento, y si AENA aumentara este porcentaje al 50 por ciento en el caso de Menorca, el Govern lograría lo que algunos expertos llaman ya una discriminación aérea positiva por la doble insularidad que lastra la competitividad de la Isla.
Las tasas aeroportuarias apenas representan entre el 2 y el 5 por ciento del precio del billete, pero según advirtió hace unos días el consejero delegado de Air Berlin esas mismas tasas representan entre el 12 y el 15 por ciento de los costes para una aerolínea. De hecho señaló que la subida aplicada este año en España ha contribuido a la “caída estrepitosa” del tráfico aéreo.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea se esforzará en reducir el incremento previsto en las tasas aeroportuarias para los próximos 3 años y tratará de extender su objetivo de recuperación de costes más allá de 2016, con el fin de compaginar los problemas financieros de la empresa pública y los de la industria aérea.
Así lo ha manifestado el Director de Aeropuertos Españoles, Javier Marín, en la asamblea anual de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), donde ha recordado que los planes de Aena, de acuerdo a la ley, establecían una subida de las tarifas del IPC+5 puntos para los años 2013, 2014 y 2015 y un incremento para 2016 que permitiera al ente público "recuperar sus costes".
Marín ha revelado que Aena analizará la petición de las compañías aéreas para reducir la subida de los años 2014 y 2105 y no limitar la recuperación de costes a 2016.

En el hotel panamericano de Buenos Aires tuvo lugar, por parte de nuestro compatriota Arnaldo Nardone, director de la consultora Mice International Consulting, la presentación oficial a la prensa del nuevo plan estratégico de turismo de reuniones y eventos para toda la República Argentina por el período 2013-2016.
Cabe recordar que el plan anterior, período 2008 a 2012 también fue realizado por Nardone, plan que oportunamente tuvo excelentes resultados, al punto que se logró que Argentina pasara del puesto 36 del ranking mundial de reuniones al 18. En esta presentación estuvieron presentes el ministro de turismo Enrique Meyer y demás autoridades del turismo.
Meyer, previo a la presentación de Nardone, se dirigió a la prensa y brindó algunos conceptos que se detallan más abajo.
Es una satisfacción no solamente para la Argentina, sino también para el Uruguay, que este distinguido compatriota sea quien tiene a su cargo, al frente de su Consultora, tan trascendente tarea.

Objetivos del Plan de Marketing
El ministro argentino resaltó que “el segmento de turismo de reuniones es uno de los sectores que más ha evolucionado en los últimos años en base al trabajo que se viene realizando desde el Inprotur y que ha hecho posible que la Argentina se posicione como un potencial receptor de congresos y conferencias”.
Las principales metas previstas en el Plan de Marketing de Turismo de Reuniones 2013 – 2016 tienen como objetivo posicionar a la Argentina entre los 12 principales destinos de congresos internacionales, y continuar con el posicionamiento de la Ciudad de Buenos Aires para alcanzar el Top Ten de ciudades del mundo, además de incorporar nuevos destinos en el ranking ICCA.
El Plan prevé que otros 2 destinos sedes del país se ubiquen entre los puestos 40 y 50 del Ranking, y tres ciudades entre los puestos 80 y 130.
Argentina apunta a obtener un 2,4% Market Share del total de reuniones ICCA auditadas anualmente, el 10,7% Market Share del total de reuniones ICCA en todo el continente Americano y el 23% Market Share en Latinoamérica, alcanzando un total de 240 a 250 reuniones internacionales anuales.
A fin de mantener el crecimiento planificado y profesional del segmento del Turismo de Reuniones en el país, el Plan busca consolidar el Equipo País conformado por todos los actores del segmento, además de captar nuevos nichos de mercado ampliando la data base de tecnología y nuevos canales comerciales.
Asimismo, busca generar mayor visibilidad de ciudades secundarias aumentando el número de reuniones nacionales y proyectando nuevas reuniones regionales, además de buscar incrementar el Networking internacional, generando mayor recopilación de información e identificación de potenciales eventos para atraer a nuestro país.
El secretario Ejecutivo del Inprotur, Leonardo Boto, indicó que “las mejoras en la conectividad aérea son un factor fundamental para el crecimiento del sector ya que permiten interconectar toda la Argentina a través de Aerolíneas Argentinas.
Señaló que en los últimos años se recuperaron rutas internacionales y comenzaron nuevas, como los vuelos directos de British Airways y KLM; las llegadas de Qatar Airways, Emirates y Turkish Airlines, y la incorporación de Aerolíneas Argentinas a la alianza Sky Team.
Hoy, Argentina cuenta con 41 destinos sede de eventos y 24 Convention and Visitors Bureaux en las regiones de Buenos Aires, Córdoba, Cuyo, Litoral, Norte y en la Patagonia, siendo la ciudad de Buenos Aires una de las destacadas.
El crecimiento del segmento se ve reflejado también en el interior del país, que por primera vez cuenta con siete destinos ubicados dentro del ranking internacional ICCA con más de 5 congresos internacionales por año.

Me he dedicado estos últimos días a observar y meditar acerca del Mercosur, órgano intergubernamental de integración regional. Me he hecho una composición de lugar acerca de cómo sería la próxima reunión del Consejo Mercado Común a efectos de obtener a partir de él una visión más acertada o mas ajustada la realidad y de su futuro inmediato.
El organismo de integración es indudable que patológicamente, se encuentra en avanzado estado de descomposición, y que todo el entusiasmo y energía que volcaron las primeras administraciones en él, ya han pasado al olvido. Hasta el cartel que rezaba Montevideo Capital Administrativa del Mercosur, colocado sobre el puente que une ambas partes de las canteras del Parque Rodo ya hace meses que no existe. Todo un  símbolo del estado en que se encuentra el proceso de integración.
Sus normas han sido violadas  por sus propios creadores, lo cual no hace vislumbrar mayores esperanzas hacia futuro.
De sus miembros tenemos a uno que ha sido suspendido por hacer lo que su constitución dice y a pesar de los meses transcurridos no encontramos noticias de una oposición que hable de fraude, de cercenamiento de libertades, sino que encontramos a un Paraguay tranquilo que por dicha misma tranquilidad no genera noticias. Por otra parte y a la inversa tenemos otro, Venezuela, ingresado a la fuerza sin la aprobación del cuarto socio( Paraguay )y que hoy se encuentra gobernado de facto por un señor que dice ver espíritus encarnados en pájaros y que sueña inmerso en su loca paranoia que lo quieren asesinar ( tal vez en su propio grupo?). País donde llueven sobre su gobierno, cual lluvia tropical las denuncias de corrupción y fraude  y que ninguno de sus otros socios ha osado en poner dudas acerca de su ilegitimidad en el poder, basados tal vez por quien sabe que clase de afectio societatis.
Escuché días pasados que en la próxima sesión del Consejo Mercado Común asume la presidencia pro tempore Venezuela y por un instante me imagine la reunión de dicho órgano. Un presidente que concurre desalineado, desmelenado, con incontinencia verbal, una  señora mayor ( por no decir vieja) que enojada concurre apenas, a la primera fase de las sesiones protocolares y como de costumbre se retira antes, un presidente de facto que como en sesión espiritista anunciará que habla por boca de Chávez y Bolívar cuyos espíritus rondan la sala, en forma vaya a saber que ave de turno. Finalmente un Brasil que tembloroso, cuan Hamlet estará tratando de discernir el to be or not to be de su posición y liderazgo que no termina de asumir.
Esta es la fotografía del futuro cercano; ¿alguien me puede adelantar que saldra de ella? Yo me atrevo a decir : “Nada Serio”.
Y así a los tumbos,  la historia de estos países de habla latina seguirá su marcha, tal vez hoy mas lejos que hace 200 años cuando se dictaron las instrucciones del año XIII, una de las cuales rezaba:” Que ninguna tasa o derecho se imponga sobre artículos exportados de una provincia a otra; ni que ninguna preferencia se dé por cualquiera regulación de comercio o renta, a los puertos de una provincia sobre los de otra; ni los barcos destinados de esta provincia a otra serán obligados a entrar, a anclar o pagar derecho en otra.". Hoy siglo XXI, nos encuentra con cupos, licencias previas de importación, detracciones, que aun no hemos podido erradicar, más allá de los discursos grandilocuentes. Así estamos, así vamos.

El Colegio Médico del Uruguay manifestó su posición contraria a la propuesta de reglamentación de la objeción de conciencia, como estudia aplicar el Ministerio de Salud Pública, luego de que varios médicos utilizaran ese recurso para no practicar abortos.
La propuesta del Ministerio de Salud Pública, entiende que los ginecólogos que rechacen hacer abortos o recetar medicación abortiva deberán firmar un formulario que contendrá la definición de objeción de conciencia, sus "alcances" y sus "límites".
Dentro del show del gobierno le ha tocado al ministerio de Salud Pública, en manos del Partido Comunista, hacer de primer actor.
Han dicho cosas curiosas y sorprendentes, aunque la sorpresa es menor si se tiene en cuenta la elevada conciencia de superioridad que muestran estos ministros de un gobierno desvencijado pero siempre impertinente. El ministerio ha dicho que no ha lugar a la objeción para los médicos en el caso del aborto. Al parecer esto le parece una cosa religiosa enteramente fuera de lugar en el ámbito civil, que es en el que él manda, aunque por delegación.
Esto me recuerda a una estupenda anécdota de Lenin que cuenta Martin Amis en su excelente libro sobre Stalin y el comunismo. El partido de Lenin siempre se había opuesto a la pena de muerte en tiempos de los zares y, como ya en el poder, habían ejecutado a unos miles, un dirigente le hizo notar a Lenin la contradicción y Lenin le contesto: "¡Bah, paparruchas!", aunque no recuerdo si hizo algo más.
Pues bien, a nuestra izquierda le parece que son paparruchas los principios que defendieron para llegar al poder, y entre ellos, la objeción de conciencia. Con ello denotan una enorme desvergüenza, pero también algo más profundo, a saber, que nada les importa lo que puedan pensar los demás, que no respetan la conciencia ni la libertad ajena, y no lo hacen porque tienen una idea meramente instrumental de la libertad y de la conciencia.
Puede decir la ministra lo que quiera, que para eso es ministra y comunista, pero cualquier persona con un mínimo de conciencia de su dignidad sabe con claramente que uno de los rasgos de la democracia liberal es el respeto inherente a la conciencia individual, respeto del que nacen todas las libertades que, de otro modo, pierden completamente su sentido. No hay en esto ni el más mínimo atisbo de religiosidad, es un asunto puramente civil, pero es una cuestión decisiva.
En ello reside, precisamente, la diferencia entre una democracia liberal y un régimen absolutista, aunque la ministra aparente ignorarlo porque se lo mande su partido.
Tiempo al tiempo, la prepotencia y atropello no demuestran autoridad, es solo el próximo disfraz del que abusarán hasta que causen risa.

Amadeus ha anunciado la adquisición de la división de servicios de fidelización y gestión de relaciones con el cliente (CRM) de Hitit Computer Services, compañía con sede en Turquía, líder en la industria aérea en provisión de servicios para los programas de fidelización de clientes de las aerolíneas.
Esta compra traerá consigo la integración completa de los servicios de fidelización de Hitit en la división de soluciones tecnológicas para aerolíneas de Amadeus. Actualmente, más de la mitad de la actual cartera de clientes de la división de fidelización de Hitit ya son usuarios de la plataforma Amadeus Altéa.
Además, esta operación permite a Amadeus ampliar y diversificar su actual cartera de soluciones tecnológicas al tiempo que aborda los principales objetivos empresariales de las aerolíneas en relación con el crecimiento y la rentabilidad de sus programas de fidelización, así como en relación con las estrategias más generales orientadas al cliente y de personalización de ofertas.
Con esta adquisición, Amadeus impulsará nuevas fuentes de ingresos provenientes del área de soluciones tecnológicas gracias a un aumento de su capacidad para prestar servicios de fidelización, a fin de optimizar la retención de clientes para las aerolíneas en cada etapa del itinerario y las interacciones que se produzcan durante el mismo.

Unos 300 millones de dólares de cuentas de no residentes salieron de las arcas de los bancos de Miami en este primer trimestre de 2013, unas salidas que desde FIBA atribuyen a la aprobación de la Non-Resident Alien Interest Reporting Rule, una norma que obliga a las instituciones financieras estadounidenses a reportar los intereses pagados sobre las cuentas de los no residentes mantenidos en Estados Unidos, según explicó el CEO de Florida International Bankers Association (FIBA), David J. Schwartz, a Funds Society.
Esta norma salió adelante como parte de un esfuerzo de Washington para trabajar más de cerca con otros países en el intercambio de información para combatir la evasión de impuestos. La norma entró en vigor el primero de enero de este año.
En este sentido, Schwartz explicó, en una entrevista con Funds Society, que cuando se aprobó la norma en abril de 2012 tanto los miembros de la organización como la dirección de FIBA temían que se produjera una importante salida de capital, tal y como ha ocurrido. Schwartz cree que estas salidas obedecen más a una reacción inmediata ante la falta de claridad e información inicial, por lo que espera que se ralenticen en los próximos meses.
Los datos facilitados por FIBA proceden de un estudio de carácter privado realizado por la organización entre sus miembros para medir el efecto de la nueva regulación.
En cuanto a la salida de estos depósitos y trasladado al sentir de los clientes latinoamericanos, Schwartz matizó que la situación que viven algunos países de América Latina hace más vulnerables a ciertas personas ante la posibilidad de que se produzcan secuestros, extorsiones que ponga en peligro su vida. Éste reconoció que este temor hace que el intercambio de información entre países sea un tema sumamente delicado. "La inestabilidad económica y el temor a un riesgo físico contra las personas en ciertos países de América Latina preocupa si se produce un intercambio de información y esa información sale al público”.
La salida de estos flujos no solo puede atribuirse a esta norma, ya que también se encuentra en el radar de todos la ley FATCA.  En este sentido, Schwartz hace especial hincapié en que ambas deben distinguirse y entenderse bien.
Respecto al intercambio de información entre gobiernos, el directivo recordó que todas las solicitudes de información deberán ser dirigidas al Departamento del Tesoro en Washington para su análisis, quien en último término se pronunciará sobre si el intercambio de información procede o no. Las solicitudes de intercambio deberán ser emitidas por cada país y sometidas al Tesoro, “que analizará si en el país de origen se va a mantener la información secreta”.
En este sentido, recordó que el pasado mes de septiembre Timothy Geither, el entonces titular del Tesoro, apuntaba en una carta dirigida a una congresista de Florida que había mostrado su preocupación ante la posibilidad de que Estados Unidos compartiera información de depósitos con Venezuela, que la nación latinoamericana no cumple con los requisitos necesarios para resguardar ese tipo de información en secreto. Para Schwartz la reacción del titular del Tesoro contribuyó a calmar la situación ante tanto temor.
En cuanto a la posibilidad de que sigan produciéndose salidas de capital, el directivo subrayó que Miami siempre seguirá siendo una plaza importante para el cliente latinoamericano porque “la gente siempre busca seguridad y Miami sigue siendo la alternativa número uno. Puede haber un poco de temor, pero lo más importante es la seguridad y por eso vienen acá”.
Schwartz agregó que desde FIBA buscan educar a los bancos y tranquilizar a la gente sobre lo que significan todos estos cambios regulatorios.
Respecto a  FATCA, el directivo explicó que la gente entiende que FATCA está presente y que no va a desaparecer, aunque “todavía muchos están viendo como confrontarlo porque es bastante complicado. Ya han dejado de quejarse. FATCA no va a desaparecer y es evidente que forma parte de la transparencia global”, apostilló.

La Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje (AUDAVI), y la Unión de Agencias de Viaje del Interior (UAVI), firmaron recientemente con Giganet Global y Editorial Turística, un acuerdo para la realización conjunta de una única feria de turismo en el país.
A partir de ello, la VTN Encotur, se verá ampliamente fortalecida para la edición 2013, ya que el trabajo mancomunado genera muchas expectativas para el mercado turístico nacional y regional.
Los objetivos para este año son muy ambiciosos, pero la unión de esos dos importantes eventos de Uruguay hace pensar que los mismos se lograrán ampliamente, pues se cuenta con mucha experiencia, el apoyo de las diferentes asociaciones turísticas del país, así como también de la mayoría de las autoridades nacionales y departamentales.
Dicha decisión demuestra la capacidad de diálogo y compromiso que se cuenta en el Uruguay dentro del sector turístico, demostrando una vez más que el bien de la actividad y el profesionalismo con que se trabaja, están por encima de cualquier interés individual.
De esta manera, la VTN 2013, Feria de Viajes, Turismo y Naciones, será sin ningún lugar a dudas la cita obligada de los operadores turísticos mundiales que deseen realizar negocios con el país.
El presidente del Comité Organizador de ese evento, Fernando Cambón seguirá ocupando el cargo para la edición de este año, ya que cuenta con la confianza unánime de los organizadores, el profesionalismo que requiere dicho puesto, y la calidez humana que lo distingue.
Como novedad, fue designado como coordinador interinstitucional, Fernando Mier, de vasta experiencia en el sector turístico público y privado, y quien goza de una reputación intachable, el cariño de todos, y la confianza unánime de los organizadores de esta feria turística uruguaya.
La próxima VTN se llevará a cabo del 19 al 21 de septiembre de 2013, en las instalaciones del Hipódromo de Maroñas, en Montevideo, que dispone de la infraestructura necesaria para la correcta y exitosa realización de esta gran cita.
Se espera un crecimiento significativo en cuanto a la participación de expositores, profesionales turísticos, y público en general, para lo cual ya se está trabajando fuertemente y con novedosas acciones.