En el marco espectacular de la triple frontera argentino-brasileño-paraguaya que contiene a las Cataratas del Iguazú, Pluna inauguró con extraordinario suceso frecuencias regulares entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y Foz de Iguazú, terminal aérea brasileña de primera magnitud turística.
Hace treinta años que un año sí, y al otro también, tanto desde EL PAIS como desde enfoques, reclamamos con impertinente insistencia la apertura de este trayecto de medio recorrido desde Montevideo, absolutamente turístico, y altamente beneficioso para el turismo receptivo uruguayo.
Finalmente, en este noviembre que termina, con bombos y platillos, con avión lleno, y constituyéndose en la única aerolínea extranjera autorizada a operar en ese aeropuerto brasileño, Pluna fue recibida con todos los honores en Foz de Iguazú.
Una amabilidad de la Gerencia General y Gerencia Comercial, facilitó que estuviésemos presentes en el vuelo inaugural y posterior bautismo del Bombardier de Pluna por parte del Cuerpo de Bomberos regional de Iguazú, que cruzaron chorros de agua cuando el avión hizo su ingreso triunfal en plataforma.
La trascendencia del acontecimiento la marcó la presencia del Superintendente Regional del Sur de INFRAERO Aeropuertos, Antonio Bergmann Barcellos quien, con el Gerente Comercial de Pluna, Roberto Luiz De Oliveira, ofrecieron una conferencia de prensa que contó con la presencia de periodistas y publicistas de los tres países fronterizos.
En esta etapa inicial la aerolínea uruguaya ofrecerá dos frecuencias semanales, martes y sábados, vuelos comercializados individualmente y dentro de paquetes turísticos promocionales que están a disposición de los viajeros que lleguen a Carrasco, punto de conexión con vuelos de LAN, COPA, iberia y American Airlines que proceden de Santiago de Chile, de distintos países de América del Sur y Central, Estados Unidos y España.
En una segunda fase, en 2010, se aumentarán las frecuencias y la oferta de paquetes turísticos a esta región considerada una de las siete maravillas del mundo moderno, la que concentra hoy el interés periodístico y la atención prioritaria de agentes de viajes y operadores de turismo.
En lo que atañe a la terminal aérea, fue muy agradable para muchos ver inserto del nombre de Montevideo en los paneles informativos de los vuelos que una media docena de empresas brasileñas realizan a distintas ciudades y polos urbanos y turísticos de Brasil. Único vuelo internacional, como dijimos, la aerolínea de bandera va paulatinamente conformando el hub del Sur desde Montevideo, con vuelos de conexión impensables lustros atrás.
De Oliveira destacó especialmente el apoyo de las autoridades regionales brasileñas de Infraero, las que pusieron todo a disposición sin condicionamientos previos, y destacó y recalcó la participación activa de las autoridades de la Represa de ITAIPÚ, personalizada en Gilmar Antonio Piolla, Superintendente de Comunicación Social de la empresa. También tuvo activa participación el Secretario de Turismo de Foz de Iguazú, Felipe González, que abrió de par en par las puertas que conducen a inaugurar y consolidar a la vez los destinos turísticos universales a y desde Foz de Iguazú con punto de arribo y salida desde Montevideo.

Querido Discepolín:
El partido del miércoles en el Centenario, fue un excelente reflejo de nuestra realidad. Desde el principio y hasta el final.
Desde el himno en tiempo de murga, a marcha camión, acorde con la paulatina transformación y manipulación de la tradición y la historia. Empezamos por sustituir el escudo departamental de Montevideo, que luego se volvió una M con acento francés, seguimos con la Intendencia Municipal de Canelones, ahora “comuna canaria”, nos inspiramos eliminando el escudo nacional de todos los actos de gobierno y poniendo un sol gris que en nada se asemeja a los símbolos patrios. La bandera de Otorgués, la primera artiguista en izarse en Montevideo, se volvió bandera y símbolo partidario. A los restos de Artigas se pretendió mandarlos a un museo. Y con la misma ligereza con que se propuso, se votó una ley y se dejó sin efecto.
Nada que venga de atrás, de siempre, del fondo de la historia formativa de un país complejo, con un origen cuestionado hasta por sus ciudadanos, pero por eso mismo, digno de ser tratado con el mayor respeto, deja de ser bastardeado sin miramientos. Ahora rige una nueva cultura. Grosera. Arbitraria y prepotente. El “nuevo himno”, parece, lo pidieron los jugadores. Es decir, Paco Casal. Es decir, Tenfield. Lo que ahora se llama cultura popular. Espectáculo popular. Política populista. Cambalache.
Y, para que el deporte no fuera menos que la música, la murga demostró porqué, en tres eliminatorias consecutivas, clasificó quinta entre diez participantes. Y, por fortuna, empatamos con el cuarto de América del Norte, Central y Caribe. Toda una tradición!.Y clasificamos, claro. Y el pueblo desbordó de alegría y llenó las calles. Y cantó y tamborileó como se hacía antes, cuando éramos campeones. Pero todo cambia y ahora se festeja con lo que hay y por lo que hay. Clasificar en la repesca. Cantar el himno como una murga. Enseñar la historia como lo dispone el Directorio de la ANEP. Considerar un bunker de un asesino como un hogar inviolable por la noche, hasta para el juez competente. Igual que las bocas de venta de pasta base. Todo es igual. Nada es mejor. Para Uruguay, como dijo Haberckorn, parafraseando a Mujica, está bien………. Es lo que hay y hay que disfrutarlo. Ya vendrán tiempos peores.

¿Cómo es posible que a Carlos J. Pereira por ejemplo, aún no lo hayan retirado de circulación?
La escasa mayoría parlamentaria obtenida por el FA en las elecciones de octubre estaba dentro de lo factible y es imputable a los gruesos errores en que se incurrió en la campaña del P.Nacional que, luego de las internas corría con buenas posibilidades. Esto no es nuevo, los errores de todo tipo y por décadas, en la conducción de los partidos tradicionales, han ido trasegando votantes hacia el FA fundamentalmente a partir de la crisis de 2002, provocando el aplastante triunfo del FA en 2004.
¡Ridículo! Blancos y colorados imprimieron y venden libros con su programa y que sólo gastan en comprarlos los incondicionales; el FA no hizo nada, ni siquiera un programa, se limitó a decir que seguirá haciendo lo mismo.- Luego del derrumbe del P.Colorado en 2004, los adherentes que quedaron, sabiendo que para 2009 no tenían chance, tuvieron sin embargo la habilidad de sacar del primer plano a toda la “camarilla” de personajes “quemados” (como “pollo al spiedo” del dicho popular) e impulsar una renovación con Bordaberry a la cabeza, buscando hasta integrar un coloradismo de centro izquierda como hubo en otras épocas y que por incomprensión dejaron derivar hacia el FA. No les dio el tiempo, pero reflotaron el partido volviendo muchos de los votos “prestados” al FA (y también a los blancos).
En el nacionalismo el panorama fue distinto, los “dinosaurios” y otros personajes desprestigiados siguen ahí (¿cómo es posible que a Carlos J. Pereira por ejemplo, aún no lo hayan retirado de circulación?)
Esta “camarilla” con su mentalidad estancada en el siglo pasado, fue la responsable de la desastrosa campaña electoral. Es bastante claro que va a ser muy difícil que Lacalle salga Presidente. No se dieron cuenta de la necesidad de una renovación, trayendo gente más joven, no desprestigiada y con ideas nuevas (Larrañaga no integra este grupo), que los hay y quizás en mayor número que dentro del coloradismo. El FA por el contrario, se ha ido desprendiendo de su carácter de partido de “clase”, adquiriendo un carácter de policlasismo donde a la izquierda original se incorpora todo un abanico de tendencias de derecha, así términos como “oligarca” y otros, debieron ser hábilmente sustituidos por el de “compañeros: tampoco importa ser rico”. Lo importante es obtener votos como sea, sin embargo es un misterio la adhesión de la clase media (“burguesía”) que fue saqueada a mansalva. Sus personajes aún no están lo bastante desprestigiados, aunque la baja de votos respecto a 2004, hace sospechar que ha comenzado el declive si no hay una renovación (se habla de ella, pero los “dinosaurios” no largan). Para 2014 quizás el P.Colorado esté suficientemente fuerte para ser protagonista frente a un habilísimo político como lo es T. Vázquez, que no se dejó manejar como lo van a hacer con Mujica si gana; su veto y su renuncia al socialismo ultraizquierdista, fue una hábil jugada que lo fortaleció muchísimo.-
CI 804611-7.

Persistiremos en procesar, edición tras edición, y año a año, desde 2009 a 1995, aquellas opiniones y comentarios que nos parezca más oportuno recordar, y puntos de vista  vertidos en la página editorial del diario EL PAIS desde 1963 a 1996.
La Dirección.

Una vez más los jubilados fueron chivo expiatorio de las "diferencias" (diferencias entre comillas) entre los poderes del Estado, tema sobre el cual eludo extenderme, pues no creo que rija en el Uruguay la división de Montesquieu, un tema arduo complejo pues quien tiene el poder y se monta a caballo, es el Poder Ejecutivo sobre los otros dos. (enfoques 2 de mayo de 2008)

Sostener la vigencia del IRPF con el argumento bastardo de que la gran mayoría de los pasivos no lo pagan, constituye lisa y llanamente una desfachatez y falta de vergüenza.
¿Con qué recursos va a pagar el tributo esa inmensa cantidad de pasivos que tienen sus jubilaciones sumergidas? ¿Que pague más el que tiene más? ¿Quién tiene más? Si los montos imponibles arrancan en los vergonzantes ocho mil pesos por mes, ¿la conducción económica va a repartir la pobreza de decenas de miles de jubilados que ganan menos que la canasta básica familiar, fijada en 32 mil pesos, una cifra astronómica para el grueso de las pasividades nacionales? (enfoques, 6 de mayo de 2008)

A los precios actualmente insoportables de los alimentos provenientes de las granjas se le sumará ahora esta tesitura gubernamental de aumentar el gasoil por encima de la nafta común y súper, circunstancia que llevará a las nubes cordilleranas el valor final de venta de frutas y verduras. (enfoques, 13 de mayo de 2008)

¿Dónde se ha visto que los gobiernos regalen plata a los pobres? ¿Dónde se ha visto dejar en manos de los indigentes unos pocos cientos de pesos que no solucionan aspectos prioritarios de la alimentación ni en adultos ni en menores? Es de toda obviedad que han fracasado estrepitosamente las políticas sociales aplicadas, principalmente si se tiene en cuenta que en estos años, además de incrementarse el gasto público social, el producto creció un promedio de 7% anual. (enfoques, 16 de mayo de 2008)

¡Y ni qué hablar de que falló de punta a punta la política económica que nos rige, porque ni siquiera se supieron aprovechar instantes internacionales de bonanza para lograr una mejor distribución del ingreso! Astori y compañía se quedaron en la estacada porque tampoco supieron implementar medidas que frenaran y contuvieran el incremento en los precios de los alimentos que es lo que impacta mayormente en estas cifras de pobreza e indigencia.
(enfoques 16 de mayo de 2008)

Pocas veces en la historia del país se ha visto una manga de irresponsables como los que campean diariamente en el directorio de UTE. Me refiero concretamente a sus directores, inconscientes que han dejado al país sin el respaldo térmico necesario para enfrentar los cíclicos y por tanto conocidos altibajos que se producen anualmente en la generación hidráulica del Uruguay. Hoy, sin el respaldo térmico adecuado y debido, por omisión flagrante adornada de manifiesta incompetencia, Uruguay se enfrenta a un insoportable nivel de tarifas que se han visto incrementadas y, como si fuese poco, a una penalización a todo consumo por encima de los 600 quilovatios. (enfoques, 27 de mayo de 2008)

Se refirió el Dr. Vázquez a la sostenida merma de niños en situación de calle desde que el Frente accedió al gobierno de la república, (alrededor de 200 o 300 infantes) pero omitió referirse a las decenas de miles de niños y adolescentes que tienen hambre, que comen mal y salteado, ante la desesperación de sus padres, condenados a una vida miserable, con sueldos que semanalmente pierden poder adquisitivo. "Que paguen más los que tienen más", es el sonsonete presidencial. Craso error, gravísimo desde el punto de vista conceptual y práctico, porque quienes más tienen saben escapar y eludir sin mayores inconvenientes la voracidad fiscal. Los que tienen menos, en cambio, aunque paguen menos están horribles, y sus problemas son tan graves, sostiene el reconocido periodista Tomás Linn, que cualquiera sea la política tributaria, nada resolverá sus vidas. (enfoques 30 de mayo de 2008)

Astori dijo que hay que seguir cambiando y que "Uruguay sigue un camino propio, sin recetas previas", soberana estupidez sostenida con solemnidad por esta suerte de mala mezcla de chamán con el brujo de la tribu. (Le sugiero, ministro, lea el último libro de Alan Greenspan). ¿Dónde está el cambio? ¿En vapulear un día sí y al otro también a la ya mal denominada clase media? ¿En seguir exhibiendo al mundo la tercera parte de la población en la franja de pobreza? ¿En gravar los sueldos mayores a 10 mil pesos cuando el valor de la canasta familiar avanza a toda velocidad hacia los 33 mil pesos? ¿Dónde está el cambio? ¿En seguir mirando indiferentes los doce mil compatriotas que de enero a mayo se fueron a radicar en el exterior, y que se suman a las decenas de miles que se fueron cuando gobernaron después de la dictadura blancos y colorados?
¿Dónde está el cambio? ¿En la inutilidad de la policía y de la ministra del ramo, todo un mamarracho que solamente asegura la inseguridad del ciudadano? (enfoques 30 de mayo de 2008)

El precio del dólar, desde el gobierno, Mujica paladín, aseguró cuando estaba en $24 que no iba a caer más, y que se iba a matear a su casa si ello pasaba, y no cumplió. Optó por dejar de abrazarse con las culebras y se fue a coincidir nada menos que con Astori, principal propulsor de la fundición de la clase media nacional, y promotor disimulado, también, de aumentar la franja de pobreza, y no de disminuirla, como mal señalan las encuestas oficiales interesadas. (enfoques 3 de junio de 2008)

Vilipendiada la clase media baja y alta con una sucesión de impuestos como no se ha visto en la historia de la república, el campo parece ser hoy el objetivo de este gobierno de izquierda, en donde se dan cita ministros que no tienen la menor idea de lo que tienen entre manos, y que mejor estarían integrando organismos o dependencias afines a sus profesiones y oficios: una comparsa carnavalesca, viveros y plantaciones de flores, o simplemente dejarlos acodados y sin molestarlos, en la añorada barra de estaño de la centenaria Fun Fun.  (enfoques 3 de junio de 2008)

En el horizonte se percibe más desesperanza, creciente deserción en la enseñanza, más emigración, más discursos pintorescos de un filósofo de boliche que deslumbra a buena parte de la ciudadanía, pero que ha demostrado su notable incapacidad de poder conducir el Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca en la mejor etapa del campo que ha tenido el país, por lo que a la hora de los hechos, del hacer, el viejo guerrillero "platudo" fracasó estrepitosamente. (enfoques 6 de junio de 2008)

En lugar de redistribuir el ingreso se ha redistribuido la pobreza. Más gente deja diariamente de comer como se debe y los parches de Economía para abaratar los alimentos revientan por todos lados. Lo único que nos falta es que el presidente diga que los recursos procedentes del saqueo a la población irán a parar a la enseñanza, a la construcción de viviendas, a los hospitales y a los pobres. En materia educativa la deserción estudiantil es pavorosa, y alcohol y droga se han entronizado en los centros de enseñanza en perjuicio de decenas de miles de estudiantes de la enseñanza media. Los docentes ya no son respetados por los alumnos y los directores de los centros de enseñanza han perdido toda autoridad, con liceos en donde campea el desorden más inconcebible, que deja en pañales las revueltas estudiantiles de fines de los años 60. (enfoques 17 de junio de 2008)

El engendro de la reforma tributaria que entrará en vigor en cuestión de horas supone, en primera instancia, gravar los alquileres del verano en más de un 10%, la gran zafra uruguaya, sin perjuicio de que se acaba de inventar otro impuesto del 10% para la venta de departamentos a estrenar o que estén en el pozo. Verdaderos impuestos al turismo, puesto que los propietarios trasladan lo que deben pagar a los turistas inquilinos. El Ministerio de Turismo, que navega en aguas superficiales, pusilánime y complaciente, dice que se preocupa por el desarrollo del turismo en polos que carecen de adecuada infraestructura, como lo son Valizas y Cabo Polonio, por ejemplo, en donde no existen, siquiera, cuartos de baño para el turismo mochilero y de aventura que visita el lugar. (enfoques 20 de junio de 2008)

Si quienes ganan jubilaciones o sueldos de hambre, entendiéndose por tales los ingresos del núcleo familiar que no llegan a cubrir el costo de la canasta básica, entienden que Astori, economista, es un buen candidato, a otro tema y chau virola. El pueblo, soberano, decide en las urnas. Porque te quiero te aporro, y embargados de felicidad los pobres de solemnidad que apenas tienen para comer, o no tienen, no les importa; a los centenares de miles de uruguayos que comen mal y que soportan el sucedáneo del IRPF sobre sus espaldas, tampoco. ¡Adelante! Sarna con gusto no pica. ¡Arriba los uruguayos!, ¡Astori Presidente! y sigamos festejando el gol de Ghiggia. (enfoques 24 de junio de 2008)

Nada menos que desde el exterior el presidente de la República anunció, con porcentajes de probabilidad de casi el ciento por ciento, la posible existencia de reservas de gas y petróleo en aguas jurisdiccionales uruguayas, y hasta precisó el lugar exacto de ubicación de la reserva gasífera. Todo un disparate que no debe tener antecedentes en la historia nacional, salvo cuando Jorge Batlle, con esa ligereza que lo caracteriza, lanzaba al mundo las UPAS para abastecer de agua potable a todos los pueblos de la Humanidad. De Batlle, señor Vázquez, nada puede sorprender bajo el sol. Pero de usted sí, que ha hecho gala de prudencia y recato; que ha aglutinado un apoyo popular inesperado que ronda el 57% de la población, y que ha gobernado con mano dura y flexible, según las circunstancias, con probado éxito a su fuerza política, a la oposición y a la república. Déjeme decirle, señor presidente, que le vendieron un tranvía, más alto que el Obelisco argentino, y casi tan alto como la Torre Eiffel de París. Que exista petróleo en el Uruguay, presidente, es probable. Pero que se sepa con exactitud en dónde está, hoy, es imposible. (enfoques 27 de junio de 2008)

La reversión de la administración descentralizada de los terminales aéreos mermará considerablemente los ingresos que reciben los estados por concepto de impuestos.
La Asamblea Nacional autorizó al Ministerio de Obras Públicas y Viviendas para que opere y administre los aeropuertos de los estados Amazonas, Anzoátegui, Apure, Barinas, Bolívar, Carabobo, Cojedes, Delta Amacuro, Falcón, Guárico, Lara, Mérida, Monagas, Portuguesa, Sucre, Trujillo y Yaracuy.
La resolución, publicada en la Gaceta Oficial número 373096 del jueves 19 de noviembre, explica que la solicitud fue efectuada por el ministerio con base en los artículos 8 y 10 de la Ley Orgánica de Descentralización, Delimitación y Transferencia de Competencias del Poder Público.
Específicamente, el Gobierno nacional pidió "la reversión de los bienes que constituyen la infraestructura aeronáutica civil", así como "las competencias para la operación y administración que sobre los mismos se ejercen".
El Legislativo nacional aprobó la solicitud del Ejecutivo y autorizó la entrega de los bienes aeronáuticos al poder central, así como su operación y administración, por "razones estratégicas, de mérito, oportunidad y conveniencia" y para "garantizar a las personas un servicio de calidad, en condiciones idóneas y de respeto de los derechos constitucionales fundamentales".
En consecuencia, el Gobierno deberá ahora emitir resoluciones en las que detallará las medidas que le permitirán concretar la centralización de los aeropuertos.
Voceros regionales han advertido que la reversión de la administración descentralizada de los terminales aéreos mermará considerablemente los ingresos que reciben los estados por concepto de impuestos.
Estos recursos llegaban directamente a las gobernaciones, junto con otras entradas de dinero propias. Pero al volver a centralizar los aeropuertos, los poderes ejecutivos regionales pasan a depender cada vez más del envío del Situado Constitucional.
El Estado también controla varios puertos, antes en manos de las gobernaciones.

Comenzó ayer en Barcelona la cuarta edición del ACI-Airport Exchange 2009, un encuentro internacional de responsables aeroportuarios promovido por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).
El encuentro, que durará hasta mañana miércoles, se celebra por primera vez en la Ciudad Condal coincidiendo con la puesta en marcha de la Terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona.
Durante estos días están reunidos más de 1.500 expertos relacionados con el sector del transporte aéreo de Europa, que debatirán asuntos como la seguridad aérea, las operaciones aeroportuarias, el desarrollo aeroportuario, las relaciones con los proveedores, las tecnologías de la información, el handling y el medio ambiente.
Airport Exchange es un encuentro de la industria aeroportuaria que cuenta con la participación de destacados representantes de ACI (Airport Council International) y CEAC (Conferencia Europea de Aviación Civil), así como de las instituciones de la Unión Europea.

Las avanzadas negociaciones para que la provincia de Misiones cuente con estas 2 nuevas frecuencias, se llevaron a cabo en la 104º Asamblea del Consejo Federal de Turismo que sesionó días atrás en la Casa de Salta de Buenos Aires.
En la oportunidad el tema central fue la presentación del “Plan de Negocios” de la empresa Aerolíneas Argentinas para los próximos 5 años. Durante la reunión, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde y el gerente comercial de la compañía, Juan Pablo Lafosse, presentaron el “Plan de Negocios”, cuyos objetivos se basan en maximizar la conectividad territorial, proteger los puestos de trabajo y favorecer el desarrollo turístico nacional y receptivo internacional.
En este sentido, plantearon el interés de incorporar una flota moderna y eficiente para ahorrar costos operativos. La idea es aumentar las frecuencias y los destinos de la línea aérea, tanto nacionales como internacionales. Al respecto Lafosse expresó la intención de “apostar a un crecimiento importante de frecuencias en destinos estratégicos como Salta, Córdoba, Mendoza, Bariloche e Iguazú”. Además se planteó la idea de generar un corredor de la Ruta 40, para unir el sur del país con el norte, y de esta manera descentralizar los vuelos en Buenos Aires.

Iguazú- San Pablo
En dialogo con Misiones On Line, el subsecretario de turismo de Misiones Sergio Ferreyra, adelantó que “considero que fue una reunión muy productiva, personalmente Recalde me dijo, atendiendo al pedido del gobernador Maurice Closs, que a partir del 2010 vamos a contar con un vuelo que una Buenos Aires- Iguazú y San Pablo”. Cabe recordar que en la 103º reunión del Consejo Federal de Turismo, que tuvo lugar en la ciudad de las Cataratas, el mandatario misionero hizo un explicito pedido para que se pueda unir Iguazú con Río de Janeiro en vista de los juegos olímpicos y el mundial que se disputarán en el país vecino.
En referencia a la respuesta de Aerolíneas, Sergio Ferreyra explicó que “Aerolíneas nos dio varios puntos por los cuales eligieron San Pablo y no Río de Janeiro, ellos dicen que en San Pablo se encuentra el aeropuerto más grande de Sudamérica y que por esa razón sería más beneficioso para todos, hacer escala ahí y no en Río. Para nosotros es igualmente beneficioso contar con una frecuencia que una Iguazú con una de estas grandes metrópolis brasileñas”.
Asimismo, el gerente comercial de Aerolíneas adelantó que “la empresa también esta pensando en un mediano plazo unir Salta con La Paz- Cuzco y Lima”.

Iguazú- Santiago de Chile
Por otra parte, Sergio Ferreyra hizo referencia a la segunda frecuencia que significaría para Iguazú otro vuelo internacional, y expresó que “con respecto a la línea que uniría Santiago de Chile- Mendoza e Iguazú, la empresa aérea LAN nos manifestó su mejor predisposición y es algo que ya está en marcha, porque tanto ellos como nosotros tenemos sumo interés en que esto se concrete cuanto antes”.
El funcionario de turismo agregó que “así es que tenemos las mejores expectativas por estas negociaciones, y creemos que para el año que viene Iguazú contaría con estas dos nuevas frecuencias de carácter internacional”. (Fuente: Misiones On Line)

Iberia añadió una nueva frecuencia a Montevideo, por lo que ofrecerá un vuelo diario entre España y la capital uruguaya.
Iberia aumentará sus vuelos a Bogotá, Caracas, Montevideo y Nueva York durante el periodo navideño, informó hoy la aerolínea.
Concretamente, la compañía programará cuatro vuelos adicionales por semana entre Madrid y Bogotá, hasta alcanzar los dos vuelos diarios por sentido.
En el caso de la ruta Madrid-Caracas, Iberia ha aumentado en un 20% el número de asientos, al incorporar aviones más grandes, los A340/600. Además, la compañía ha añadido una nueva frecuencia a Montevideo, por lo que ofrecerá un vuelo diario entre España y la capital uruguaya.
En Estados Unidos, Iberia añadirá un vuelo a la semana a Nueva York, hasta ofrecer 13 vuelos semanales directos desde Madrid-Barajas, con conexiones desde toda la red.
Actualmente, Iberia es la compañía que más vuelos ofrece entre Europa y Latinoamérica, con cerca de 250 vuelos a la semana a 17 destinos en vuelos directos. A Estados Unidos ofrece vuelos directos a Boston, Chicago, Nueva York y Miami, y otras 45 ciudades más en código compartido con American Airlines.

Ampliando la noticia informativa que antecede, cabe agregar y precisar que Iberia ofrecerá una frecuencia adicional a la semana entre Montevideo y Madrid en Navidades. Desde el 12 de diciembre y hasta el 10 de enero, la línea aérea unirá una vez al día las capitales uruguaya y española; actualmente ofrece seis vuelos a la semana (todos los días menos los martes).
La compañía aérea, la única que ofrece vuelos directos entre Uruguay y Europa, utiliza aviones A340/300, con capacidad para 260 personas, en sus vuelos entre Montevideo y Madrid. En ellos, Iberia ofrece su clase Business Plus, que ofrece al pasajero ejecutivo más espacio, mayor comodidad y menús diseñados por el chef español Sergi Arola. Una zona de facturación exclusiva y las salas VIP en los aeropuertos son otros de los servicios disponibles para los clientes que viajen en Business Plus.
Desde el aeropuerto de Madrid, los pasajeros de Iberia procedentes de Uruguay pueden continuar su viaje a otras 36 ciudades españolas, 40 destinos europeos, así como 10 ciudades en África y Oriente Medio.
Iberia inauguró sus vuelos a Uruguay en julio de 2004. En 2008, transportó 120.000 pasajeros en la ruta Montevideo – Madrid, un 5,4 por ciento más que el año anterior. El factor de ocupación de esta ruta alcanzó el 83 por ciento. El 65 por ciento de los viajeros que vuelan con Iberia desde Uruguay tienen como destino final una ciudad diferente de Madrid.
La línea aérea española invertirá 150 millones de euros en mejorar su servicio al cliente hasta finales de 2011. Entre las medidas ya adoptadas, se encuentra la transformación de la cabina Business Plus para ofrecer camas totalmente horizontales; la totalidad de la flota de largo radio de Iberia contará con esta nueva configuración en marzo de 2010.
Entre las medidas adptadas, también destaca la renovación de las salas VIP en el aeropuerto de Madrid, así como la mejora del servicio gastronómico para los pasajeros de clase turista en los vuelos de largo radio. Dentro del Plan Integral del Servicio al Cliente, destaca también la nueva Business Plus, que entrará en funcionamiento en 2012, y la nueva cabina de Turista de largo radio, prevista para 2010.

TACA anunció su vuelo directo diario entre Cancún y su Centro de Conexiones en El Salvador.
De esta forma, desde todos los países de Centro América los pasajeros de TACA podrán conectar, vía El Salvador, hacia Cancún, México y desde allí también se podrá acceder a la red de rutas de TACA Airlines en toda Latinoamérica ya que este vuelo ofrece conectividad hacia el Sur a ciudades como Lima, Sao Paulo, Buenos Aires, Santiago, Montevideo, Río de Janeiro, y Asunción. También permitirá el acceso a rutas hacia algunas ciudades de Estados Unidos.
La aerolínea iniciará la operación como parte de un amplio esfuerzo para satisfacer las necesidades de sus clientes, ofreciendo una red de rutas fortalecida que cubre 42 destinos en 22 países del continente americano.
TACA utilizará aviones Airbus 320 con capacidad para 150 pasajeros. Los horarios y frecuencias de operación de la nueva ruta son muy ventajosos ya que según los días de vuelo, se ofrecen salidas por la mañana o por la tarde.

Un Airbus A 321 de la empresa Taca Perú proveniente de Lima y con destino a Ezeiza realizó ayer un aterrizaje de emergencia a las 4,30 en el aeropuerto de Resistencia. Esto debido a que en zona de turbulencia una piedra rompió una de las capas del parabrisa.
Los pasajeros retomaron viaje en Aerochaco y otro lo cieron por Aerolíneas Argentinas. Cabe informar que un avión de TACA llegó horas después para dar transporte al resto de los pasajeros. En total, fueron 180 los pasajeros los afectados.

El vuelo de TAM entre Puerto Alegre y Salvador tendrá tres frecuencias semanales (jueves, sábado y domingo) y saldrá de Puerto Alegre a las 22.02 hrs. para llegar al aeropuerto Diputado Luís Eduardo Magalhães de Salvador a las 00.30 hrs. (hora local). En sentido inverso, las tres frecuencias serán los lunes, viernes y domingos y saldrá a las 2.17 hrs. (hora local), llegando a la Puerto Alegre a las 7.02 hrs. En cuanto al precio de los billetes es desde 232 euros sin tasas. Más información en www.tamairlines.com

Bruselas. Los pasajeros de vuelos retrasados tienen el mismo derecho a una indemnización que en el caso de vuelos cancelados (con reparaciones entre 250, 400 y 600 euros según la distancia del trayecto), dictaminó la Corte Europea de Justicia en Luxemburgo para demoras de más de tres horas y no provocadas por circunstancias excepcionales.
Los jueces de la Unión Europea consideraron ahora que no tiene justificación que a los pasajeros de vuelos con retraso se les dispense un trato distinto. El requisito es, no obstante, que el retraso del vuelo supere las tres horas y no se deba a circunstancias excepcionales. En el caso de retrasos a causa de problemas técnicos los viajeros sólo percibirán indemnización si se producen fallos que no sean consecuencia del tráfico aéreo normal o que puedan ser controlados por las aerolíneas.
La sentencia del tribunal responde a cuestiones planteadas por la justicia alemana y la austríaca, cuyos tribunales deben pronunciarse sobre los recursos interpuestos por pasajeros de Condor y Air France que reclaman el pago de la compensación prevista para la cancelación de vuelos porque sufrieron retrasos de 25 y de 22 horas sobre la hora de llegada prevista.
La Corte Europea les da la razón y considera que los pasajeros de los vuelos retrasados sufren un perjuicio análogo al de aquellos de vuelos cancelados, que se concreta en una pérdida de tiempo.
De acuerdo con la normativa comunitaria, los pasajeros de un vuelo cancelado con breve plazo tienen derecho a una indemnización aun cuando la compañía aérea les ofrezca un vuelo alternativo, siempre que pierdan tres horas o más con respecto a la hora inicialmente prevista, según recuerda la sentencia.
Por ello, la Corte señala que no estaría justificado que se tratara a los pasajeros de los vuelos retrasos de modo distinto, si llegan a su destino final tres o más horas después de la hora de llegada inicialmente prevista.
La Corte recuerda que no puede considerarse que un problema técnico surgido en una aeronave sea una circunstancia extraordinaria, a menos que se derive de acontecimientos que, por su naturaleza u origen, no sean inherentes al ejercicio normal de la actividad de la compañía aérea y escapen a su control efectivo.

Silver Sky nunca hizo vuelos regulares De cuatro Boeing 737 hoy queda uno estacionado en El Plumerillo, y perdió U$S 4 millones. Para su impulsor, el negocio "ya no es rentable".
"Es un crimen que Mendoza no tenga una aerolínea. Podríamos volar rutas que nadie hace en ésta época, como a Mar del Plata y Punta del Este, pero la realidad es que ni siquiera hay un mercado que nos asegure 120 pasajeros para un charter. Ni hablar de los vuelos regulares, que no vamos a hacer con las tarifas actuales que el Estado regula. Con $ 500 el pasaje a Buenos Aires sólo le sirve a Aerolíneas, que está subsidiada. Nosotros estamos en rojo, no pagamos ni el combustible".

Ricardo Lasmartres, además de su negocio agropecuario en Córdoba (donde tiene unas 5 mil hectáreas de soja, maíz, girasol) y de ser un empresario del rubro de los combustibles en Mendoza, alguna vez, entre 2004 y 2005 tuvo un sueño: ser el primer mendocino en darle a la provincia una línea aérea.
Armó su flota con cuatro Boeing 737 traídos de Estados Unidos y la bautizó Silver Sky, pero las trabas burocráticas y los cambios en un mercado donde la aeronavegación comercial está regulada, nunca los dejaron despegar, al punto que hoy el prometedor proyecto es sólo un recuerdo.
Después de mucho repetir que estaba en carrera y que el punto de partida estaba cada vez más cerca, finalmente Lasmartres reconoce haber desistido, y lo resume en una razón: "Ya no es un negocio rentable, no nos dan los números".
Pero de una respuesta lacónica surge una inesperada catarsis: "Es un crimen que Mendoza no tenga una aerolínea. Podríamos volar rutas que nadie hace en ésta época, como a Mar del Plata y Punta del Este, pero la realidad es que ni siquiera hay un mercado que nos asegure 120 pasajeros para un charter. Ni hablar de los vuelos regulares, que no vamos a hacer con las tarifas actuales que el Estado regula. Con $ 500 el pasaje a Buenos Aires sólo le sirve a Aerolíneas, que está subsidiada. Nosotros estamos en rojo, no pagamos ni el combustible".
Allá por 2006, el empresario se aventuró a decir que su propósito era empezar a volar en invierno de ese año "para capitalizar la temporada en su punto más alto". Incluso SS llegó a tener mostradores habilitados tanto en la aeroestación Francisco Gabrielli como en Córdoba capital.
Mientras tanto, se dilataban las negociaciones para incorporar más aviones, y la promesa de que en junio de 2006 empezaría a operar, se renovaba en 2007 y 2008, no sólo con la garantía de obtener habilitación para rutas regulares sino también de vuelos charter.
Para capitalizarse, el empresario había aprovechado el leasing (alquiler con opción a compra). Hoy de la flota sólo sobrevive en el hangar del aeropuerto uno de los Boeing, con 120 asientos de capacidad.

Las pérdidas y el presente
"Cuando todo se cayó empecé a devolverlos (por los aviones)", confiesa Lasmartres, quien remarca que "en Mendoza no hay espalda que nos aseguren 120 pasajeros para un vuelo charter. Por eso creo que si esto sigue así, a la larga terminaremos volviendo todos a mirar a Buenos Aires".
Es que las aspiraciones del principio fueron acotándose. Primero, al descartar de cuajo el debut en la primera división de las compañías nacionales de cabotaje. Y luego de los servicios contratados.
Más allá de los vaivenes del mercado, el hombre no duda en decir que la gestión de Ricardo Jaime en la Secretaría de Transportes también lo perjudicó en la etapa de los trámites habilitantes. "Con él tuvimos bastantes problemas", se limita a decir y evita ahondar en detalles.
Al momento de repasar cuánto costó el sueño de la aerolínea propia, habla de "mucho dinero" sin precisar una cifra. Aunque sí admite que en el camino recorrido perdió al menos U$S 4 millones.
Desensillar hasta que aclare. Es la frase gauchesca que prefiere Lasmartres al final acerca del futuro. Pese a que la actualidad indica que, si de eso depende, parece difícil volver a ensillar el pingo.
Miguel Ángel Flores - Los Andes

Representantes de Líneas Aéreas Africanas (AFRAA) denunciaron hoy en Maputo que la Unión Europea coloca en listas negras a transportadoras africanas con el objetivo de conceder ventajas competitivas a sus contrapartes del Viejo Continente.
En la asamblea general de la AFRAA, el secretario general de ese organismo, Christian Flolly Kossi, manifestó que con tales medidas Europa "quiebra la concurrencia" en ese mercado de las aerolíneas procedentes de África.
Resulta importante que la lista negra no sea empleada como un mecanismo de competencia para que no podamos volar para el espacio europeo, recalcó el funcionario.
Para enfrentar la política europea, Flolly Kossi instó a las compañías aéreas de los países africanos a unirse y adoptar una estrategia común en el ámbito de la Unión Africana y otras organizaciones regionales.
El presidente de Mozambique, Armando Guebuza, valoró en este cónclave de dos días y que concluye hoy, que en medio de la crisis mundial el sector aeronáutico atraviesa una difícil situación por decrecimientos de pasajes, supresión de rutas y pérdidas de empleos.
Ante ese escenario, el gobernante llamó a concertar acciones comunes y buscar formas de cooperación para avanzar en el ramo de la aviación civil en este empobrecido continente.
Creada hace 42 años en Accra, Ghana, la AFRAA agrupa a una cuarentena de compañías aéreas africanas.

Los sindicatos de Air Comet anunciaron ayer la convocatoria de una huelga indefinida a partir del próximo 1 de diciembre con la que reclaman a la compañía «low cost» el pago de los salarios que debe a sus trabajadores desde el pasado mes de junio.
El comité de empresa de estructura y vuelo ha llamado a los 640 trabajadores, tanto los de vuelo como los de tierra, para que secunden las movilizaciones. La primera fase del paro tendrá lugar del 1 al 4 de diciembre. A partir del 8 de ese mes se retomará con carácter indefinido, prolongándose cada semana de martes a viernes.
La mayoría de la plantilla de la compañía, de la que es copropietario el presidente de la CEOE, Díaz Ferrán, alega que no ha percibido las nóminas de junio, julio, agosto y octubre, y la paga extraordinaria de verano. Además, acusan a la dirección de desdeñar el artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores, por negarse a facilitar datos necesarios y obstaculizar las funciones del comité de empresa.

Dos hechos de distinta importancia conceptual, -pero ambos laterales del punto de vista de las campañas- destacaron en los últimos días dentro del devenir preelectoral: la pifia de la campaña opositora al utilizar un comercial “refritado” y las asombrosas declaraciones de la Senadora Topolansky quien afirmó que “nunca se puede decir nunca” en relación a la lucha armada como recurso político.
Ambos llaman la atención sobre aspectos –de distinta importancia conceptual, insisto- de nuestra cultura política contemporánea. Una profundización sobre el significado de ambos y su repercusión en el comportamiento de los votantes servirían para entender cabalmente el desarrollo de estas elecciones y el resultado de ellas que se producirá a fin de mes.

Las campañas
La fórmula opositora Lacalle-Larrañaga comenzó esta campaña enfrentando un desafío en condiciones muy difíciles. Con cerca de un 49% de los votos válidos de la primera vuelta, la fórmula oficialista Mujica-Astori era claramente la favorita al comenzar a rodar la pelota en los primeros días de noviembre. Para mejor, la mayoría parlamentaria, obtenida en ambas cámaras por el Frente Amplio, sugería que, si los nacionalistas pudieran alcanzar la Presidencia, tendrían dificultades para gobernar.
Como contrapartida, la campaña de Lacalle adoptó como mensaje la necesidad de alcanzar un equilibrio entre los poderes, convocando a la ciudadanía (“está en sus manos”) a elegir un Presidente de distinto sino que la mayoría del parlamento. La empresa era doblemente difícil. Primero porque siempre es dificil propagandear conceptos que son necesariamente abstractos en vez de propuestas tangibles. Segundo, porque la manera de hacer entender la idea era decir “¡para que no vuelva a pasar lo que pasó en este gobierno, donde todas las voces discordantes fueron ninguneadas!”, pero hacer esto último hubiera significado abandonar la línea de no atacar al actual gobierno que parecen haberse trazado los nacionalistas.
No obstante esto, al publicarse las primeras encuestas, la oposición respiró. La preferencia por Mujica era prácticamente la misma de la  elección anterior y Lacalle se situaba entre un 40 y un 42%. La lectura oficialista de los resultados era: “ya ganamos; por poco favorable que nos sea la distribución de los indecisos, pasamos del 50%”, mientras que los opositores interpretaban: “Mujica no crece; nos va ganando, pero todavía se le puede ganar”.

…y los hechos
A todo eso, ocurrieron hechos imprevistos. El más importante fue el hallazgo del arsenal que custodiaba el Cr. Feldman. La actuación de las autoridades y algunas declaraciones prematuras del magistrado actuante fueron cuestionables. Pero no hubo tiempo a procesarlas porque se produjo la estridente intervención del Dr. Batlle quien removió las aguas sin más propósito que ese. La campaña nacionalista creyó que la difusión de esos hechos podía beneficiar a sus intereses y así lo hizo a través de un comercial que se vio en la tele en todo el interior.
A esta altura la reacción del candidato y la dirigencia frentista fue muy enérgica y ampliamente difundida por los medios. Arrojó dudas sobre la seriedad de la denuncia que, para mejor, no estaba apoyada en hechos contundentes. Y sugirió que se estaba tratando de aprovechar un hecho desgraciado con fines políticos.
Cuando, en la misma línea, el diputado Borsari interpela a los ministros Bruni y González, la misma lógica política y mediática determina que lo que más sobresale del episodio sean las debilidades de algunos argumentos del interpelante y no las numerosas preguntas sin respuesta que figuran en el debe de las autoridades. Para peor, reeditando algunos episodios de la campaña, no falta alguna voz nacionalista que, en vez de respaldar a su compañero, le recrimina sus reales o presuntos errores.
Por lo que he visto, en la interpretación de cómo todo esto ha afectado a las preferencias de los electores, hay mucho más de opinión y conjetura que de seguridad basada en los resultados de encuestas. En suma, no sabemos bien cómo y cuánto este gran lío afectó a la decisión en curso de los ciudadanos.

Y más hechos
A esto se ha sumado últimamente la “gaffe” de la campaña opositora que puso en pantalla un comercial que en realidad era un “refrito” de otro de un candidato argentino. Pero no hubo tiempo para pensar mucho en ello porque de inmediato la Senadora Lucía Topolansky –que, por añadidura- está en carrera para ser la Primera Dama de nuestro país, manifestó que la lucha armada es un recurso al cual no hay que renunciar.
Las encuestas, mientras tanto, siguen posicionando a Mujica entre el 48 y el 50% (con excepción de la de MPC consultores que lo ubica ligeramente por encima del 44%) y a Lacalle en el 40% (con excepción de Equipos, que lo coloca en el 42%). En suma, Mujica no ha crecido, pero sigue manteniendo una diferencia de alrededor de 8 puntos porcentuales.
Cuánto pueden influir sobre estos resultados los últimos hechos mencionados. Es difícil saber. No sólo porque no tenemos un conocimiento acabado del comportamiento del elector, sino porque hemos visto una sorprendente impermeabilidad del mismo frente a sucesos tales como las serias irregularidades administrativas en el Maciel, que siguen su curso judicial, la desenfrenada campaña electoral que realiza el gobierno –que sigue inaugurando obras inconclusas- y el desbarajuste que fue el manejo del “caso Feldman”.
Cuánto hay de influencia mediática, cuánto de larvado temor a hacer lo socialmente incorrecto, cuánto de compromiso ideológico, todo esto es difícil de aquilatar.
Por ahora, hay que seguir esperando, mientras unos y otros siguen persiguiendo sus esperanzas y nos seguimos acercando a la dilucidación final de esta contienda.

• La Cuba de Castro es el prostíbulo del Caribe.
• (www.miscelaneasdecuba.net).- Nota introductoria de Misceláneas de Cuba: Con el anterior título aparece publicado el pasado 20 de noviembre, en el Dagens Nyheter, Noticias del Día, el principal periódico de Suecia, el artículo que aquí traducimos íntegramente. ECPAT Suecia es una asociación sin fines de lucro que trabaja para evitar toda forma de explotación sexual infantil, como por ejemplo el turismo sexual, la pornografía infantil y el comercio de menores. Por la traducción del artículo respondieron Osvaldo Alfonso Valdés y Alexis Gainza Solenzal.
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  A Cuba se le asocia con playas blancas, ron y romanticismo revolucionario. En reciente visita a la isla caribeña, fue obvio que el pueblo no sólo sufre de falta de democracia, sino también de lo necesario en la vida diaria, de todo, desde el jabón hasta el aceite de cocina. El sistema económico se ha derrumbado en este monopartidista estado comunista. Un salario medio cubano equivale a doscientas coronas suecas mensuales. Las tabletas de vitaminas es un regalo valioso en esta fértil isla debido a que existe escasez de alimentos.
  Pero en dos cosas el país tiene superávit: turismo sexual y prostitución. Dos millones de turistas visitan Cuba cada año. Cerca del 60 por ciento son hombres. Cada vez un mayor número de niños se prostituyen, lo testifican mucho de los cubanos con los que hablé.
  Basta pasar una noche en La Habana para ver con los propios ojos que ellos están en lo cierto. Niñas y niños se venden por una ridícula suma, que equivale a el salario mensual de un maestro cubano, o por comida y ropa.
  Muchas cubanos declararon que los turistas que buscan sexo infantil alquilan casa para realizar pornografía infantil. Un informante confiable contó sobre dos niñas de trece años que fueron filmadas por un turista cuando, a cambio de pago, practicaba zoofilia con un perro.
  Pero las autoridades cubanas hacen de la vista gorda. La prostitución es tratada como producto del capitalismo. Reconocer el problema sería considerado como una critica a la revolución que este año cumple 50 años. Según UNHGR Cuba no ha suscrito el protocolo contra el comercio humano de la ONU. En julio de 2004, Fidel Castro sostuvo un discurso a la nación transmitido por televisión en el que rechazó vehementemente las acusaciones del Presidente George W Bush acerca de que Cuba se había convertido en un paraíso para el turismo sexual infantil. Bush hizo la crítica en relación con un reporte anual de del Ministerio de
  Relaciones Exteriores americano sobre el comercio humano en el mundo, en el que Cuba se encuentra entre los peores países.
  Pierre Schori, con un pasado entre otros como Ministro de Cooperación y Embajador de Suecia en la ONU, es el Presidente actual de mi anterior empleador, ECPACT Suecia. ECPAT es una organización internacional que de manera exitosa ha combatido la explotación sexual infantil en más de 70 países, por ejemplo en República Dominicana, México y Costa Rica.
  Para ECPAT Cuba no existe. En un informe sobre el turismo sexual infantil cubano, realizado por ECPAT Gran Bretaña, se constata: “... no se ha escrito mucho sobre cómo el régimen de Cuba o la industria turística trabaja para proteger a los niños, que son utilizados por turistas del sexo o cómo contrarrestan el turismo sexual”.
  No es solamente la revolución cubana la que cumple fecha redonda este año. Hoy, 20 de noviembre, se celebra el 20 aniversario de la Convención del Niño de la ONU. Durante el otoño, ECPAT, junto con otras organizaciones pro derechos de los niños, lleva a cabo un número de actividades informativas sobre la Convención del niño. Acorde a la Convención, todos los países tomarán medidas nacionales, bilaterales y multilaterales para evitar que los niños sean utilizados en el comercio sexual. Cuba ratificó la Convención del Niño en 1991. A Fidel Castro y su hermano tiene que recodársele sobre sus obligaciones según la Convención del Niño. Pierre Schori es la persona precisa para esa labor.
  Yo me imagino que Pierrre Schori debe estar grandemente cansado de que se le recuerde su alabanza a Fidel Castro de príncipe renacentista más grande que su isla, así como las fotos camaraderiles que existen de él junto con El Comandante. A nombre del antiamericanismo y anticapitalismo, Pierre Schori, junto con otros prominentes socialdemócratas como Olof Palme, fue capaz de ignorar el justo derecho del pueblo de Cuba a la democracia. Yo estoy convencida que hoy Pierre Schori tiene una actitud mucho más cuerda hacia la revolución cubana. Pero gracias a su pasado, el Presidente de ECPAT Suecia tienen un acceso único a la elite del poder en Cuba.
  Pierre Schori exigió el verano pasado en un artículo que el Gobierno sueco tiene que empezar a priorizar la lucha contra el turismo sexual infantil (DN, Debate, 4 de julio). Con justeza Pierre Schori constató que existe un amplio desconocimiento entre los gobernantes. “La falta de conocimiento tiene consecuencias concretas. Para un gobierno es difícil decidir medidas fuertes en una esfera de la que sabe muy poco”.
  El régimen cubano, al igual que el gobierno sueco, tiene que informar sobre el turismo sexual infantil. Pierre Schori puede hacer una aportación decisiva para proteger a los niños cubanos y homenajear el 20 aniversario de la Convención del Niño de la ONU. Viaja a Cuba, Pierre Schori, encuéntrate con tus amigos y crea las premisas para que ECPAT Cuba eche a andar. Eso se necesita. La Cuba de Castro es el prostíbulo del Caribe.
  
  *Jennny Sonesson, Ex empleado de ECPAT Suecia
  Presidenta de Mujeres Liberales, Estocolmo.
  

Debilitamiento de huesos en los hombres
Un estudio de las Instituciones Médicas Johns Hopkins que se ha hecho público durante la reunión anual de la Asociación Cardiaca Americana, celebrada estos días en Orlando, (Estados Unidos) señala que las carencias en vitamina D y los bajos niveles de estrógeno son factores de riesgo independientes del endurecimiento y estrechamiento de las arterias y el debilitamiento de los huesos. Este trabajo supone la primera evidencia en hombres de que los efectos perjudiciales a largo plazo de la carencia de vitamina D están amplificados por los niveles más bajos de estrógeno.
La vitamina D es un elemento esencial para mantener sano el organismo y puede obtenerse a través de alimentos fortificados como la leche y los cereales y mediante la exposición a la luz solar. Los niveles en sangre de menos de 20 nanogramos por mililitro o menos de vitamina D se consideran perjudiciales para la salud. "Nuestros resultados confirman un vínculo largamente sospechado y sugiere que los suplementos de vitamina D, que ya son prescritos para tratar la osteoporosis, podrían también ser útiles para prevenir la enfermedad cardiaca", explica Erin Michos, responsable del estudio.
En los hombres del estudio se midieron los niveles hormonales en las dos formas en que la testosterona y los estrógenos se encuentran en la sangre, cuando circulan libres o cuando se unen a una proteína conocida como globulina de unión a las hormonas sexuales o SHBG, según sus siglas en inglés. Los resultados iniciales no mostraron vinculación entre la carencia de vitamina D y los menores niveles de estas hormonas en sangre. Además, a pesar de descubrir una relación perjudicial entre los niveles bajos de testosterona y las tasas de enfermedad cardiaca, ictus, hipertensión y osteopenia en hombres, los investigadores descubrieron que esto era independiente de las carencias en vitamina D.
Sin embargo, cuando los investigadores compararon las tasas de estrógenos con los niveles de SHBG descubrieron que las tasas de estas enfermedades, sobre todo la osteopenia, la fase inicial de la osteoporosis, era superior cuando tanto los niveles de estrógenos como de vitamina D eran bajos. Por cada unidad menos en las tasas de estrógeno y SHBG, los hombres con bajo nivel de vitamina D mostraban un 89% más de osteopenia, pero aquellos con niveles suficientes de vitamina D tenían un 64%. Los hombres con poca vitamina D tenían también un mayor riesgo de enfermedades cardiovasculares, un 12%, en comparación con aquellos con niveles adecuados de la vitamina, un 1%.
Estos resultados refuerzan el mensaje de lo importante que son las cantidades adecuadas de vitamina D para la salud ósea y que el riesgo de un hombre de desarrollar osteoporosis y enfermedad cardiaca depende de una compleja interacción entre las posibles carencias de vitaminas y las hormonas sexuales, en particular el estrógeno, detalla Michos. (Fuente: Consumer Eroski)

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