Edición Nro. 2350 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 15 de marzo de 2024
 
 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
VERSION PARA MOVILES
Todas_las Secciones AEROPUERTOS,_AVIACIÓN_COMERCIAL_Y_TURISMO ¡¿QUÉ_DICE_LA_PRENSA?! PLUMAS_ILUSTRADAS CORRESPONDENCIA UN_ARGENTINO_ORIENTAL_OPINA_-_ENFOQUES_COMPARTIDOS
AEROPUERTOS, AVIACIÓN COMERCIAL Y TURISMO f
Acuerdan cielos abiertos entre Brasil y Argentina

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), de Brasil, y autoridades regulatorias de Argentina anunciaron la firma de un acuerdo que establece la política de cielos abiertos entre los dos países.
Esto fue fruto de las reuniones que tuvieron lugar entre el 6 y 7 de marzo y que permitirán poner fin a los límites semanales en los vuelos regulares de pasajeros y facilitar la liberación de los vuelos de carga, dando a las aerolíneas la libertad de ofrecer tantas frecuencias semanales como sea necesario.
Hasta el momento, las compañías de cada lado se limitaban a ofrecer, en conjunto, un número máximo de 170 vuelos semanales, de acuerdo a la normativa de cada país. Esta medida dará a las empresas más flexibilidad para planificar sus operaciones, lo que podría conducir a un aumento en la oferta de servicios y una mayor competencia en las rutas que conectan Brasil y Argentina.
Además, el acuerdo amplía los permisos para operaciones de servicios de carga, permitiendo a aerolíneas de ambos países transportar carga internacional sin el requisito de que la operación comience o termine en el país de origen de la compañía (Séptima Libertad del Aire).
Anteriormente, Brasil negoció derechos similares para carga en la región con Chile, Costa Rica, Cuba, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.
Javier Bonilla

Aerolíneas Argentinas empezó a cobrar por llevar equipaje de mano 
  • Aerolíneas Argentinas realizó un importante cambio estratégico. Tras la implementación de la política de cielos abiertos por parte del gobierno de Javier Milei, la empresa estatal debe competir con otras aerolíneas que realizan vuelos por el país, como las low cost Flybondi y Jet Smart. Por esto, la aerolínea de bandera comenzó a cobrar por llevar equipaje de mano en vuelos nacionales.

La tarifa “Promo” para vuelos nacionales implica un ahorro de alrededor de $10 mil e incluye sólo un artículo personal -mochila o cartera- y no está la posibilidad de sumar millas con ese pasaje. En cambio, la tarifa “Base” incluye una pequeña valija carry on para ingresarlo a la cabina y se pueden sumar millas Aerolíneas Plus.
Ahora los pasajeros podrán elegir una tarifa más barata si es que deciden llevar sólo un artículo personal. De hecho, en las aerolíneas low cost, la tarifa inicial tampoco incluye un carry on en cabina y eso era la política que más se diferenciaba con las empresas tradicionales.

Cielos abiertos y nuevas rutas
El expresidente Mauricio Macri impulsó durante su gobierno la política de cielos abiertos, habilitando el aeropuerto de El Palomar y permitiendo que empresas low cost, como Flybondi, fundada en 2016, compitieran con la aerolínea bandera. Sin embargo, el Ministerio de Transporte del gobierno de Alberto Fernández decidió cerrar aquel aeropuerto en 2020, lugar que utilizaban frecuentemente las aerolíneas de bajo costo y le dio prioridad a la aerolínea estatal. Fue durante su mandato también que LAN abandonó el cabotaje argentino.
La administración Milei volvió a impulsar la libre competencia de empresas aéreas. En concreto, el DNU 70/2023 deroga y modifica decretos y leyes para facilitar el ingreso de más líneas aéreas.
La norma modificó el Código Aeronáutico, por la cual se elimina el mecanismo de la audiencia pública para otorgar rutas aéreas y se derogó el decreto 1654/2002 que permitía establecer bandas tarifarias. El gobierno de Fernández puso precios mínimos, lo que en su momento fue leído como una jugada en favor de Aerolíneas Argentinas y en detrimento de las low cost.

Proceso de retiro voluntario para 8000 empleados
A principios de este mes, la empresa inició un proceso de retiro voluntario para su personal en tierra que cuente con más de dos años de antigüedad. Según un comunicado interno las autoridades informaron a 8000 empleados los requisitos para acceder a este Plan de Retiro Gratificado: formar parte del staff de tierra, operativo o administrativo, poseer una antigüedad mayor a dos años y no estar dentro del Plan de Acuerdo Prejubilable.
También se precisó que el retiro se abonará en un plan de pago mensual equivalente al 50% de la antigüedad en años, al momento de la firma. Y desde la empresa ejemplificaron: “Si se posee 20 años de antigüedad, la totalidad del monto se abonará en 10 pagos mensuales”. En este punto, detallaron que los pagos serán ajustados según los incrementos salariales paritarios acordados con la empresa.
Además, adelantaron que en caso de avanzar con el acuerdo, la fecha de salida deberá ser validada por la Dirección correspondiente. “Las personas interesadas podrán asesorarse acerca del programa sin ningún tipo de compromiso de adhesión, completando el formulario”, aseguraron desde la compañía presidida por Fabián Lombardo, quien fue designado por el Gobierno actual como nuevo presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas.

Lula planea un rescate de aerolíneas para bajar costos de pasajes aéreos

  • Brasil está poniendo los toques finales a un plan de rescate para sus aerolíneas en problemas, ya que el gobierno del presidente Lula enfrenta un desafío con el que Estados Unidos y Europa lidiaron mucho antes
  • El paquete, que se anunciará en los próximos días, utilizará fondos públicos como garantía para préstamos a las aerolíneas en dificultades provenientes del banco de desarrollo del país, según una persona familiarizada con el asunto. Pero se espera que el plan sea más una solución temporal que una cura para la industria en general.

Reducir las tarifas lo suficiente como para permitir que las personas de bajos recursos viajen regularmente se ha convertido en una especie de obsesión para Lula, quien hizo campaña con la promesa de restaurar la prosperidad en la economía más grande de América Latina. El alto costo del combustible para aviones en Brasil es un factor complicado, ya que la compañía de petróleo estatal está bajo presión para reformar su fórmula de precios.
La falta de acción por parte del predecesor de Lula después de que el Covid-19 empujara a las aerolíneas nacionales al borde del precipicio ha sido una constante. La nueva administración ha estado luchando por acordar una forma de avanzar, y cuando Gol Linhas Aereas Inteligentes SA (GOL) solicitó la protección por bancarrota a fines de enero, el problema se convirtió en una prioridad en la agenda. Ahora, Azul SA está explorando una posible oferta de adquisición de su competidor en problemas.

Ayuda gubernamental puede alcanzar los 1600 millones de dólares
Aún se está determinando la cantidad exacta de ayuda. Algunos dentro del gobierno están presionando por hasta R$8.000 millones de reales (US$1.600 millones), mientras que el Ministerio de Finanzas prefiere una cantidad más cercana a los R$5.000 millones de reales, según dos personas familiarizadas que hablaron bajo condición de anonimato porque las discusiones son privadas.
“Las compañías aéreas no recibieron ayuda del gobierno durante la pandemia y en algún momento tienes que pagar el precio”, dijo Ygor Araujo, analista de Genial Investimentos, en una entrevista. Según su estimación, un rescate del tamaño que se está considerando podría aliviar las presiones de flujo de efectivo de seis a ocho meses, pero no sería suficiente para reducir las tarifas por sí solo.

Retraso en la producción y entrega de nuevos aviones
Además de los altos costos de combustible, las aerolíneas brasileñas enfrentan retrasos en la producción de nuevos aviones, incertidumbre legal y un número extremadamente alto de demandas por parte de clientes insatisfechos. Han aumentado los precios para compensar los mayores costos, con tarifas que subieron casi un 50% en diciembre en comparación con el año anterior.
El presidente ha sido especialmente vocal sobre su insatisfacción con la situación. “No hay explicación para el precio de los boletos de avión en este país”, dijo Lula en un evento en el estado de Amapá ese mes, agregando que algunos boletos para la región norte cuestan hasta 10.000 reales.
Muchos de la clase trabajadora lo están tomando en serio y esperando resultados. Dulce da Conceição, una empleada doméstica por más de 35 años en Brasilia, espera que los precios de los pasajes aéreos sean más bajos para poder visitar a su familia en el noreste del país con más frecuencia. “Sería mucho mejor ir en avión que en autobús”, dijo en una entrevista.
Las aerolíneas han estado recibiendo muchas críticas por esta cuestión. En un foro de la industria en Sao Paulo la semana pasada, el Director Ejecutivo de Azul, John Peter Rodgerson, dijo que las compañías recibían reprimendas semanales del gobierno mientras las tarifas aumentaban. Sus contrapartes en Latam Airlines Group SA y Gol admitieron en el mismo evento que los altos precios dificultan el acceso a los viajes.
Pero simplemente respaldar los préstamos del BNDES, el banco de desarrollo, probablemente no será suficiente para reducir los precios al consumidor. “La línea del BNDES no resuelve el problema, ya que no se utilizaría para subsidiar los billetes, sino para ayudar con los problemas de liquidez de las compañías”, dijo Carolina Chimenti, analista de crédito de Moody’s Investors Service, quien señaló las tasas de cambio y los costos del combustible como otros problemas clave.
A pesar de su proceso de Chapter 11, Gol sostiene que aún es elegible para la línea de crédito del BNDES, según una persona familiarizada con el asunto. La aerolínea no respondió a una solicitud de comentarios.

Latam negocia con el gobierno la baja de tarifas
Latam confirmó que está en conversaciones con el gobierno sobre formas de reducir las tarifas, diciendo en un comunicado por correo electrónico que ve como requisitos clave aumentar la oferta de asientos y reducir los costos estructurales.
Y Azul cree que el sector no está creciendo tan rápido como debería en Brasil, citando los comentarios de Rodgerson en una entrevista reciente con Bloomberg. El CEO dijo en ese momento que una línea de crédito interna podría mitigar las fluctuaciones cambiarias y, en última instancia, ayudar a impulsar la capacidad.

Voa Brasil para persuadir a las aerolíneas a ofrecer tarifas con descuento
El gobierno de Lula está considerando otras medidas para reducir los precios de los billetes. Un nuevo programa en discusión, conocido como Voa Brasil, tiene como objetivo persuadir a las aerolíneas a ofrecer tarifas con descuento a estudiantes y trabajadores jubilados.
En cuanto a los costos del combustible, el gobierno está instando a Petroleo Brasileiro SA a cambiar sus procedimientos de precios, pero hasta ahora ha enfrentado fuerte resistencia. Aunque Brasil produce casi todo el combustible para aviones utilizado en el país, la compañía estatal calcula los precios como si se importaran, lo que introduce volatilidad monetaria en la ecuación.
Los ejecutivos de la industria consideran que reducir los precios del combustible es un proceso a más largo plazo. Pero eso podría cambiar si Lula decide intervenir directamente en los asuntos de la compañía, como se dice que hizo la semana pasada al orquestar el rechazo de una propuesta de dividendos de la junta directiva de Petrobras. La medida borró R$11.000 millones del valor de mercado de la empresa estatal en un día.

Altas tasas de litigios cuestan a las aerolíneas millones cada año.
Las aerolíneas brasileñas enfrentan entre 8.000 y 10.000 demandas cada mes. La combinación de un sólido código de protección al consumidor, que se aplica a las aerolíneas, y un sistema legal accesible significa que los clientes insatisfechos en Brasil tienen 800 veces más probabilidades de ir a los tribunales que en los Estados Unidos.
La competencia también es un problema. El regulador de aviación de Brasil, conocido como ANAC, dijo que de las ocho nuevas aerolíneas con licencia para operar en el país desde 2019, dos finalmente dejaron de volar y otra nunca comenzó.
"Una reducción firme en las tarifas se logrará con un aumento en la oferta de asientos, un tremendo desafío en todo el mundo después de la pandemia", dijo José Roberto Afonso, economista e investigador de la Universidad de Lisboa que también enseña en IDP en Brasilia.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo coincide en que no hay una solución fácil para el gobierno de Lula.
“Brasil necesita resolver de manera efectiva sus problemas estructurales, como el alto costo del combustible de aviación, especialmente en comparación con los principales mercados, el costo prohibitivo del capital y la excesiva judicialización, que actúan como obstáculos significativos para el enorme potencial de crecimiento del sector”, dijo el grupo global de la industria aérea en respuesta a preguntas por escrito.

Iberia confía en asestar un golpe a sus rivales al incorporar el A321XLR
  • Iberia aspira a dar un salto frente a algunos de sus competidores con la incorporación del nuevo modelo de Airbus que está llamado a revolucionar el largo radio, el A321XLR. La aerolínea española, que a priori será la principal destinataria de estos aviones dentro de IAG, confía en lograr una ventaja competitiva frente a determinados rivales europeos.

Si no surgen imprevistos de última hora, recibirá el primer A321XLR en el segundo semestre del presente año, mientras que los demás los iría incorporando en los dos años posteriores. IAG ha acordado con Airbus la recepción de un total de 14 unidades de dicho modelo de aquí a 2026.
De todos estos aviones, al menos ocho irán a parar a Iberia. No obstante, fuentes de IAG aclaran que “normalmente la asignación de aeronaves se efectúa cuando se acerca el momento de recibirlos”, por lo que habrá que esperar hasta el final para saber qué número definitivo va a parar a su flota.
La pretensión de Iberia es utilizar el A321XLR para seguir desarrollando su red transatlántica. En concreto, podría ser utilizado para abrir nuevas rutas, así como de reemplazo de los A350 en aquellos destinos de larga distancia donde la demanda es menor y en los que no tiene sentido operar con un avión de la envergadura del mencionado modelo. 
Con 8.700 kilómetros de autonomía, el A321XLR superará en un 15% a su hermano, el A321LR, permitiendo cubrir rutas transatlánticas con un ahorro de combustible considerable respecto a aviones de fuselaje ancho como los A350 y los A380. Con capacidad para 220 viajeros bajo una configuración de dos clases, tendrá capacidad de hasta 13.100 litros adicionales de carburante.

AA en abuso de posición dominante perjudica
a las agencias de viajes
  • Las agencias analizan ir a la Justicia por una medida de American Airlines que afectará a pasajeros
  • Desde el 1° de mayo, la aerolínea estadounidense hará cambios en su programa de viajeros frecuentes, decisión que para los operadores es una "práctica desleal" y favorece la "concentración"

La aérea estadounidense definió que, a partir de esa fecha, los usuarios podrán acumular millas comprando solo de forma directa a través de la compañía o en "agencias preferidas", lo que incluye a menos del 1% de las 5000 firmas que existen en el sector a nivel nacional. Ha podido saberse que la selección favorecida abarca a 20, entre ellos, los grupos y plataformas más grandes.

Faevyt: La decisión de American impacta a todos los mercados
En la Argentina, el 70% de la venta de tickets de American Airlines se concreta por medio de agencias, según la Comisión de Transporte Aéreo de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), que expresó "la gran preocupación del sector" por la situación y alertó sobre los cambios que se generarán ante la modificación del programa de viajeros frecuentes AAdvantage no solo en el país, sino a nivel global, ya que la decisión impacta a todos los mercados en los que opera la compañía.
"Esta política claramente constituye, por parte de American Airlines, un abuso de su posición dominante en contra las agencias de viajes, que les generará un gran daño económico y, por consiguiente, también perjudicará al cliente final, tanto corporativo como vacacional, al negarle la posibilidad de que sus agentes de viajes de confianza gestionen las tareas de reservas, la acumulación de millas y lo beneficios del programa", apuntó la entidad.
"Esta discriminación redundará en la más absoluta concentración de venta en su canal directo, resultando ello una práctica lesiva de la competencia en términos de las Leyes de Defensa de la Competencia y de Lealtad Comercial de la Argentina", argumentó, a la vez que remarcó el peso en la venta que tienen como principal canal de distribución.
En la Argentina, el 70% de la venta de tickets de American Airlines se emiten a través de agencias.
"Exhortamos a American Airlines a promover la sana competencia y garantizar la igualdad de oportunidades para todos los actores del mercado. Creemos en un entorno donde la innovación, la calidad del servicio y la transparencia sean los pilares fundamentales que impulsen el crecimiento de la industria, razón por la que se está evaluando llevar adelante -en caso de que el diálogo no sea fructífero- acciones tendientes al reconocimiento judicial de la práctica como desleal para la actividad", concluyó Faevyt.
En tanto, el Foro Argentino de Consultores & Empresas de Viajes (Facve) también se sumó a las críticas. "Consideramos que esta política de American Airlines constituye un abuso de su posición dominante. Sumado a la presión impositiva y al contexto de imprevisibilidad en el que las agencias operan, solicitamos enfáticamente que American Airlines revea su conducta y respete las Leyes de Defensa de la Competencia y de Lealtad Comercial de Argentina", solicitó Carlos Núñez, director ejecutivo de Facve.

La postura de American Airlines sobre los cambios en sus millas
Por su parte, American Airlines planteó que "al reservar directamente, los clientes disfrutan de la mejor experiencia de viaje posible, y también es donde se ofrecen las mejores tarifas". Por eso, anticipó que "a partir de los boletos emitidos el 1° de mayo, "se actualizará la forma en que obtienen millas AAdvantage y puntos de fidelidad, según dónde reserven".
Al respecto, aclaró que "los clientes ganarán millas y puntos de fidelidad en vuelos cuando reserven directamente con American Airlines y aerolíneas asociadas elegibles o reserven a través de agencias de viajes preferidas", lista que dará a conocer a fin de abril.
Entre los beneficios que permite el programa, se encuentran la posibilidad de cederle millas a la cuenta de otro miembro, con costos de transferencia un 66% menores que antes; usar millas para mantenerse conectado y así evitar pagar WiFi en vuelos, canjear millas por mejoras con aerolíneas asociadas; y cancelar boletos de la categoría 'Economía Básica' (que son no reembolsables) y recibir un crédito de viaje.

111° Aniversario de la Aviación Militar y Día de
la Fuerza Aérea Uruguaya
El Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Uruguaya, General del Aire Luis De León tiene el
honor de invitarlos a los actos conmemorativos del 111.° aniversario de la Aviación Militar y Día
de la Fuerza Aérea Uruguaya, en la Base Aérea “Capitán Boiso Lanza” (Avenida Pedro de
Mendoza 5553), el próximo lunes 18 de marzo a las 11:00 horas.

Cronograma de actos:
10:30 horas
? Recepción de autoridades.
11:00 horas
? Revista de efectivos.
? Ejecución del Himno Nacional.
? Lectura de la Orden del Comando General.
? Entrega de la condecoración “Al Mérito Aeronáutico”.
? Entrega del premio “Seguridad de Vuelo”.
? Entrega de reconocimientos.
? Entrega del presente del Agrupamiento Simbólico n° 5 (Helicópteros).
? Palabras del señor Comandante en Jefe.
? Colocación de una ofrenda floral.
? Desfile aéreo y terrestre en honor a las autoridades.
LA DIRECTORA DE RELACIONES PÚBLICAS
TTE. CNEL. (NAV.) MARISOL DIANA
Iberia Express e Iberia reciben el premio a las aéreas más puntuales 
  • Iberia Express ha recibido esta semana, de manos de la consultora global especializada en análisis de aviación Cirium, el premio que la acredita como la aerolínea más puntual de Europa en 2023.

El acto de entrega, que ha tenido lugar en el Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, ha contado con la asistencia de Miguel Ángel Rodríguez, director general de Ordenación, Formación y Promoción Turística del Gobierno de Canarias; Francisco Javier Osmán, director del Aeropuerto de Tenerife Norte; el director de Marketing de CIRIUM, Mike Malik, y Carlos Gómez, CEO de Iberia Express.
Con un porcentaje de puntualidad de llegada del 84,58% el pasado año, Iberia Express también se posicionó como la quinta aerolínea low cost más puntual del mundo, según el On-time Performance Report de Cirium, el informe anual más relevante de la industria sobre puntualidad. Además, en Canarias, la compañía operó en 2023 cerca de 16.000 vuelos con una puntualidad en salidas que alcanzó el 88,83%.
"En Iberia Express nos esforzamos por mantener altos estándares de eficiencia y excelencia en nuestras operaciones con el objetivo de brindar la mejor experiencia a nuestros clientes en cada vuelo. Este logro es un orgullo para nosotros, porque sirve como testimonio del compromiso y la dedicación de todo el equipo Iberia Express", ha destacado Carlos Gómez durante el acto.
Para celebrar este reconocimiento, un avión de Iberia Express ha sido vinilado con el sello de puntualidad de Cirium y lucirá este diseño durante todo 2024. La aeronave elegida, que ha podido verse durante el acto, llevará además el nombre de "Islas Canarias" para homenajear a este mercado que ha sido desde el principio un elemento clave para la compañía.
Precisamente, Carlos Gómez ha querido hacer hincapié en el papel tan importante que tiene Canarias para la aerolínea, posicionándose actualmente como su mercado más relevante: "En 2023 superamos por primera vez los 2,8 millones de pasajeros con el archipiélago, y ya estamos muy cerca de alcanzar la cifra de 20 millones de clientes en estos 12 años que llevamos operando en la región.
Iberia ha recibido el reconocimiento como la segunda aerolínea más puntual de Europa y quinta del mundo con el 84,38% de los vuelos en hora de un total de 170.750 vuelos realizados.
"Para Iberia es un gran orgullo estar de forma continuada en los primeros puestos de las aerolíneas más puntuales del mundo. Este galardón no es solo el reconocimiento al trabajo realizado, es también un impulso para seguir trabajando en perfeccionar el complejo engranaje que logra que los aviones despeguen y aterricen en hora. Un trabajo, como les decía, en el que intervienen centenares de personas, perfectamente sincronizadas para responder ante cualquier incidencia sobrevenida, ya sea técnica, por meteorología o algún acontecimiento en el aeropuerto de origen o destino, entre otros", ha señalado durante la entrega Gonzalo Salinas, director del Centro Control Operaciones de Iberia.

 

Matriz de Iberia irá por TAP “si las condiciones resultan interesantes”
  • Su objetivo sería hacer de la portuguesa una aerolínea más grande y tener un hub dual con Lisboa y Madrid
  • Luis Gallego, CEO de IAG, reconoce que la operación “sería buena para el grupo”

International Airlines Group (IAG) mantiene intacto su interés por hacerse con el control de TAP Portugal, compañía que se encuentra en pleno proceso de privatización.
Luis Gallego, CEO de la matriz de Iberia y Vueling, reconoce que la operación “sería buena para el grupo” porque tiene una programación complementaria, especialmente por sus conexiones con África y Brasil.
Explica al respecto que “tenemos que ver qué pasa con las elecciones en Portugal y saber si las condiciones de venta son interesantes”.
Aclara, además, que el objetivo del holding aéreo nunca sería hacer de TAP una compañía más pequeña, sino convertirá en una aerolínea “más grande y tener un hub dual con Lisboa y Madrid”.

Air Europa: comisionista en Venezuela amenaza con contar toda la verdad
  • Víctor de Aldama, presunto cabecilla de la trama Koldo que trabajó para Air Europa, estaría valorando la posibilidad de tirar de la manta y desvelar todos los secretos de la red corrupta del Ministerio de Transportes de España

Según cuenta El Confidencial, así se lo ha trasladado a su entorno para llegar a un acuerdo con la Fiscalía Anticorrupción con el objetivo de reducir su posible condena. Se le acusa de organización criminal, tráfico de influencias, cohecho y blanqueo de capitales.
Air Europa de Globalia ha admitido que fichó como asesor externo a Víctor Aldana, presidente del Zamora C.F. y presunto comisionista en el “caso Koldo”, a quien le habría prometido 5 millones de dólares por ayudar a desbloquear una deuda de Venezuela por 176 millones que no pudo reclamar la aerolínea debido a la hiperinflación.
Para ello, ha recurrido a los servicios de José Antonio Choclán, experto en estos casos de corrupción, quien vería con buenos ojos este cambio de estrategia. El objetivo es pactar unas condiciones con la Fiscalía para poder beneficiarse de algunos atenuantes. Por ejemplo, el del artículo 21.5 del Código Penal, que permite rebajar la pena por “reparar el daño ocasionado a la víctima o disminuir sus efectos en cualquier momento del procedimiento y con anterioridad a la celebración del acto del juicio oral”.
También buscaría aprovechar el factor de confesión tardía y colaboración, a través de ofrecer los detalles ocultos y dar nuevos nombres de personas implicadas en la trama. Normalmente, el acusado suele librarse de entrar en prisión con este tipo de acuerdos al quedarse una condena inferior a dos años, pero se desconoce si en este caso será suficiente.
Esta posibilidad podría poner en jaque, por un lado, al Gobierno, y por otro, a Air Europa. Como viene publicando Preferente, Aldama tuvo colaboración directa con el ministro Ábalos y su mano derecha, Koldo García, en la adjudicación irregular del contrato de las mascarillas a Soluciones de Gestión SL en plena pandemia. De hecho, se benefició de una comisión de 6,7 millones de euros.
Asimismo, tuvo participación en la creación del Fondo de rescate de la SEPI, elaborando unas condiciones a medida para que Air Europa se beneficiase del mismo y acabase recibiendo la mayor partida de todas las empresas españolas, 475 millones.
Es más, incluso llegó a sentarse con Transportes para negociar la inyección estatal a la compañía de Globalia tras ser contratado por los Hidalgo a cambio de 10.000 euros mensuales. Y, por si fuera poco, mantuvo encuentros en solitario con la mujer de Pedro Sánchez, Begoña Gómez, en plena negociación del rescate.
También intermedió para cobrar los 200 millones de euros que, presuntamente, adeudaba el gobierno de Venezuela a Air Europa por una comisión de unos cinco millones de euros. De hecho, estuvo presente en el aeropuerto de Barajas para recibir a la vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez, y sus 40 polémicas maletas

Maduro prohibió que aviones de Aerolíneas  sobrevuelen Venezuela
  • Venezuela ha acusado a Argentina y Estados Unidos de "secuestrar" el avión, y la situación parece profundizar la ya complicada relación bilateral
  • Las relaciones entre Venezuela y Argentina se enfrían aún más con la prohibición del régimen de Nicolás Maduro de permitir que los aviones de Aerolíneas Argentinas sobrevuelen el espacio aéreo venezolano.

Aunque la aerolínea no opera en Venezuela, esta medida ha obligado a modificar rutas, afectando principalmente vuelos con destino a República Dominicana, así como algunos vuelos entre Estados Unidos y Argentina, como Miami y Nueva York.
La decisión de Maduro ha provocado que la Cancillería argentina enviara notas de reclamo a Caracas y convocara a la embajadora venezolana, Stella Lugo, en Buenos Aires.
Se especula que esta medida es una represalia por la autorización del Gobierno argentino para entregar a Estados Unidos un Boeing 747 de la aerolínea venezolana Conviasa, que estuvo retenido en Argentina durante 20 meses por sospechas de espionaje.
El avión fue trasladado a Florida en febrero y posteriormente desmantelado, generando tensiones diplomáticas entre ambos países. Venezuela ha acusado a Argentina y Estados Unidos de «secuestrar» el avión, y la situación parece profundizar la ya complicada relación bilateral.

 

 

 

Pilotos de Batik Air se duermieron 28 minutos entre Kendari y Yakarta
  • Un incidente ocurrido el 25 de enero en un vuelo de Batik Air Indonesia ha puesto en alerta a las autoridades aeronáuticas del país. Los dos pilotos del avión, que cubría la ruta entre Kendari y Yakarta se durmieron simultáneamente durante un periodo de 28 minutos, lo que provocó una serie de errores de navegación. El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT) calificó el incidente como “grave” y ha exigido a la aerolínea y a las autoridades indonesias la implementación de “orientación y procedimientos detallados” para identificar y prevenir la fatiga de la tripulación de vuelo.

El vuelo ID-6723 de Batik Air operado por un Airbus A320 matrícula PK-LUV, despegó del Aeropuerto Internacional Kendari a las 07:19 hora local con 156 pasajeros y 7 miembros de la tripulación a bordo. Según el informe del KNKT, los dos pilotos, un capitán y un primer oficial, se durmieron durante la fase de crucero del vuelo debido a la fatiga. Durante este tiempo, el avión se desvió de su ruta asignada en varias ocasiones y aparentemente descendió a una altitud inferior a la autorizada.
De acuerdo con las primeras versiones de la KNKT, el centro de control realizó varios intentos de comunicación con la tripulación sin éxito; de hecho pidió atención a otros tráficos que se encontraban en la zona para hacer contacto con el avión, pero tampoco tuvieron éxito.
Inicialmente, el capitán, de tan solo 32 años de edad, cuando se encontraban en vuelo recto y nivelado solicitó al primer oficial poder tomar una siesta, a lo que el segundo piloto aceptó. Después, unos 40 minutos más tarde, el capitán despertó, y preguntó al primer oficial si quería dormir un rato, pero se negó y continuó como Piloto volando. Sin embargo, poco tiempo después y hacer contacto con Yakarta, el primer oficial se quedó dormido inadvertidamente.
Unos 28 minutos después, el capitán despertó y se dio cuenta que el avión no estaba volando con el rumbo de acuerdo con el plan de vuelo según pudo recabar información KNKT. Ambos se despertaron, iniciaron nuevamente comunicación por radio y argumentaron que habían “experimentado problemas con las comunicaciones”.
Afortunadamente, el avión pudo aterrizar sin problemas en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta de Yakarta.

¡¿QUÉ DICE LA PRENSA?! f
Operativo antinarcos  desembarca en Rosario
  • Incluirá la llegada de más agentes de las fuerzas federales. Las FFAA brindarán logística y transporte. La ministra Patricia Bullrich pidió aplicar la ley antiterrorista.
  • Patricia Bullrich prometió una "ley antimafias" como "la de Bukele"
  • Conferencia de Patricia Bullrich en Rosario: acusa a narcos de terroristas y envía más fuerzas de seguridad
La ola de violencia narco que asola a Rosario acaparó en los últimos días la atención de todo el país. Este lunes, tras el fusilamiento de un joven empleado de una estación de servicio ocurrido el fin de semana, la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, y su par de Defensa, Luis Petri, desembarcaron en la ciudad y pusieron en marcha el comité de crisis junto a autoridades provinciales y municipales.
En medio de una urbe paralizada, consecuencia de las huelgas de choferes de colectivos, docentes y otros trabajadores de servicios a raíz del temor por los últimos asesinatos, Bullrich y Petri ofrecieron una conferencia de prensa junto al gobernador local, Maximiliano Pullaro, y al intendente Pablo Javkin.
Entre los puntos destacados, los funcionarios adelantaron el envío de más fuerzas federales a Santa Fe, la incorporación de las Fuerzas Armadas para brindar logística y la aplicación de la ley antiterrorista, entre otras.

Llegan más fuerzas federales a Rosario
Durante su alocución, la ministra precisó que habrá nuevos operativos de saturación en Rosario y que llegarán 450 nuevos efectivos para sumarse al patrullaje. Por otra parte, anticipó que "trabajarán fuerte contra el lavado de dinero". "Es el más oculto de los delitos: el lavado de dinero. Muchas veces no está en los barrios humildes, sino en los barrios de alta capacidad económica de la ciudad", dijo.
También le pidió al Congreso de la Nación que vote a favor de la ley antimafias, para que "cada integrante de una banda tenga la misma pena".
Por otra parte, la excandidata presidencial señaló que las diversas medidas en las cárceles permitieron "la contracción concreta del negocio criminal que manejan las bandas en Rosario". "Por los controles y trabajos en las cárceles quisieron sacarnos del camino y comenzaron con acciones narcoterroristas atacando a ciudadanos que cumplen con sus trabajos", explicó.

Qué harán las Fuerzas Armadas en Rosario
Petri, en tanto, dijo que las FFAA realizarán tareas de apoyo a "operaciones de seguridad interior, con todos los efectos humanos y de infraestructura que las FFAA pueden proponer y propiciar para ayudar al combate del narcotráfico". Todo, explicó, dentro de lo expresado en la ley de Seguridad Interior.
Vehículos, transporte, logística y comunicaciones, además de personal, serán parte del despliegue que realizará Defensa en Rosario. El ministro comentó que el principal aporte de su área estará marcado por el transporte táctico, tanto terrestre como aéreo y fluvial, además de sistemas de comunicaciones.
"Las FFAA, si tienen un fin o un objetivo, es justamente esto: son garantes de la paz. Cuando la paz está en peligro, es cuando se hace necesario el auxilio para que cooperen en la Ley de Seguridad Interior y posibiliten garantizar la paz de los rosarinos, de los santafesinos y de todos los argentinos", comentó.
En principio, la medida no contaría con el agrado de buena parte de la familia militar. En los pasillos castrenses repiten que no es su tarea participar en la seguridad interior y que no se forman con ese objetivo.

La posición del jefe del Estado Mayor Conjunto
El mes pasado, en diálogo con el periodista Alejandro Fantino, el jefe del Estado Mayor Conjunto, Xavier Isaac, dio a conocer su punto de vista sobre el involucramiento de las FFAA en el combate al narcotráfico.
"Nosotros, en las FFAA, estamos adiestrados para otra cosa. El grado de letalidad de nuestras armas está para otra cosa. Nosotros damos apoyo a las fuerzas de seguridad. Por ley estamos autorizados a dar apoyo logístico a las fuerzas de seguridad y de hecho lo hacemos. Por ejemplo, transportando personal a requerimiento. Hemos transportado gendarmes para algún tipo de conflicto en la montaña", había explicado.
Al respecto, en esa entrevista, Isaac aseguró que el país "tiene fuerzas de seguridad muy bien preparadas, con gran cantidad de miembros. Nosotros no estamos preparados para ir a ese metier".
"No estamos preparados para eso. ¿Vamos a involucrar al soldado, al suboficial, al joven? Dentro de la ley todo, fuera de la ley nada. La ley nos autoriza a apoyar a las fuerzas de seguridad y lo hacemos a requerimiento. Eso lo analiza el ministro, lo conversamos y se toma la decisión", sostuvo en referencia la lucha contra el narcotráfico.
A su turno, el gobernador Maximiliano Pullaro informó que pusieron una recompensa de u$s10 millones para quienes ofrezcan información sobre los responsables intelectuales de los cuatro asesinatos que en las últimas semanas conmocionaron a Rosario. Las víctimas fueron dos taxistas, un colectivero y un estacionero.
En paralelo, el mandatario pidió "herramientas extraordinarias para llevar adelante los procedimientos que son necesarios".
Semanas atrás, el Gobierno había destacado la baja del delito en Rosario a dos meses del lanzamiento del Plan Bandera, un programa presentado el pasado 2 de enero en el Monumento a la Bandera, con el que Nación, Santa Fe y Rosario acordaron profundizar los esfuerzos conjuntos en la lucha contra el narcotráfico. (Fuente: Ámbito)
PLUMAS ILUSTRADAS f
Javier Bonilla
Foz do Iguaçu
Especialistas europeos
en cumbre policial
  • Atech, integrante del Grupo Embraer, será una de las asistentes al II Drone Policial – Seminario de Buenas Prácticas con Drones en Seguridad Pública, que tendrá lugar en Foz do Iguaçu , del 26 al 28 de marzo.  Demostrará  sistemas de Gestión de Incidentes (GDI) en ejercicios de operaciones policiales simuladas utilizando drones.
El evento, promovido por la Secretaría de Seguridad Pública de Foz do Iguaçu en colaboración con el Gremio de Pilotos Remotos de Seguridad Pública, reunirá a diversos organismos de seguridad de todo Brasil, invitados oficiales de Europa y América(Colombia, Paraguay, Argentina, España, Estados Unidos, Bélgica y Letonia), y observadores internacionales Entre los participantes destacan agentes de las policías estatales y municipales, de la Policía Federal, policías camineras federal y estatales; miembros de la Hacienda Federal ,agencias de Defensa Civil y bomberos.
El programa incluye conferencias, talleres y ejercicios simulados utilizando drones en diversos escenarios, como combate, cumplimiento de orden de detención, operaciones en zona de riesgo y CQB (acrónimo en inglés de Combate en Ambientes Confinados), entre otros.
Asi como técnicos israelíes demostrando drones especializados , la brasileña Atech demostrará las capacidades de Gestión de Incidentes en aplicaciones reales durante ejercicios simulados. Los participantes tendrán la oportunidad de conocer estas aplicaciones en acciones de inteligencia, adquisición de objetivos, monitoreo de áreas sensibles y en operaciones de búsqueda, salvamento y salvamento, entre otras.
 Ese tipo de sistemas usan tecnologías de georreferenciación (GIS) y un entorno de computación en la nube, permitiendo la integración de datos generados por drones, como seguimiento, telemetría e imágenes, proporcionando una visión completa y en tiempo real del teatro de operaciones. Los dispositivos que pueden integrarse ,incluyen cámaras corporales, teléfonos móviles, radios de comunicación, vehículos, barcos, helicópteros, cámaras y drones.
Estos dispositivos entregan información contextualizada a los comandos. Todos los datos recopilados (ubicación, imágenes, etc.) pueden ser visualizados de forma organizada en centros de operaciones o unidades móviles remotas, en cualquier parte de la provincia,estado o país.
La demostración de sistemas es una parte del evento,ya que habrá también ejercicios,ya sea de intervención en secuestros, contrabando, rescates, control de incendios ,etc., conformando se equipos,tanto de " contraventores" como de " representantes de la ley",recreando escenarios posibles.
Habrá también mesas redondas con la participación de la ANAC y la Fuerza Aérea Brasileña,así como de la Guardia Nacional portuguesa y representantes de la ONU.
Uruguay, invitado, es de los pocos países que no asistiría al evento.
Rafael Rubio
Cuestiones de juicio
  • “En el año 2023 los fallos de los jueces en Uruguay fueron más severos porque Liverpool salió campeón del futbol uruguayo”.
En marzo de 2004, una serie de bombas colocadas en trenes de cercanía  mató a ciento noventa y tres personas e hirió a más de dos mil en Madrid. Una huella dactilar encontrada en una bolsa de plástico en el lugar del crimen se trasmitió a través de Interpol a las fuerzas del orden de todo el mundo. Días después, el laboratorio de criminalística  del FBI identificó la huella de manera concluyente: pertenecía a Brandon Mayfield, un ciudadano estadounidense residente en Oregón. Mayfield era un sospechoso plausible. Ex oficial del ejército norteamericano, casado con una egipcia, convertido al Islam. Como abogado, había representado a hombres condenados por viajar a Afganistán para unirse a los talibanes. Estaba en la lista de personas bajo vigilancia del FBI. Fue sometido a vigilancia, sus teléfonos intervenidos,  por último fue detenido por el FBI. Estando detenido, de España llegó la notificación que las huellas dactilares no coincidían, además ya se había comprobado que hacía por lo menos diez años que Mayfield nunca se había movido de Oregón. El gobierno norteamericano, lo liberó, le pidió disculpas y le pagó una indemnización de dos millones de dólares. También se ordenó una amplia investigación sobre las causas del error.  La conclusión fue un error humano, y no un fallo metodológico o tecnológico. Por fortuna, estos errores son muy poco comunes. ¿Cómo pudieron los mejores dactiloscopistas de E.E.U.U. identificar erróneamente una huella dactilar como perteneciente a un hombre que nunca se había acercado al lugar del hecho, qué aprendimos? Aprendimos que el examen forense de huellas dactilares, basado en una ciencia exacta, en realidad está sujeto a los sesgos psicológicos de los examinadores. Estos sesgos, generan más ruido y por tanto más error, de lo que se puede imaginar  (Kahneman, Daniel; Sibony, Olivier y Sunstein, Cass R. 2023. RUIDO. Un fallo en el juicio humano. Penguin Random House Grupo Editorial S. A. Pág. 273/4).
El ruido es un error impredecible
Entender el problema del ruido y tratar de resolverlo es una tarea  constante y una empresa colectiva. El sesgo es un error que se puede detectar pues va en determinada dirección.
Una cuestión de juicio es una cuestión con cierta incertidumbre sobre lo que se juzga, en la que admitimos la posibilidad de que personas razonables y competentes puedan estar en desacuerdo.
Una medición es el acto de utilizar un instrumento para asignar un valor de una escala. La escala no tiene que ser numérica.  El juicio puede describirse como medición con un instrumento que es la mente humana  (Kahneman, Daniel; Sibony, Olivier y Sunstein, Cass R. 2023. Op. cit. Pág. 55).
No es aceptable que individuos similares, condenados por el mismo delito, terminen con condenas notablemente diferentes (cinco años de cárcel para uno y libertad condicional para otro). Donde quiera que haya juicio, hay más ruido del que se piensa. El ruido es una variabilidad no deseada.
¿Cómo pueden unos profesionales que desempeñan la misma función y están en la misma oficina diferir tanto unos de otros sin advertirlo? La mayoría de los humanos viven la mayor parte del tiempo con la creencia  incontestable de que el mundo se vive como se ve porque así es como es (realismo ingenuo). La gente aprende a estar de acuerdo con su pasado. La incomodidad del desacuerdo, evita el conflicto. El fácil consenso sobre los malos juicios, refuerza la ilusión de acuerdo. Un mal juico es más fácil de identificar que uno bueno. Dondequiera que haya juicio, hay ruido, y mucho más del que se piensa  (Kahneman, Daniel; Sibony, Olivier y Sunstein, Cass R. 2023. Op. cit. Pág. 42).
También según  Daniel Kahneman, Olivier Sibony y Cass R Sunstein:  
•        La variabilidad entre los individuos, es un dato biológico. Dos juicios diferentes sobre un mismo tema, no pueden ser ambos correctos. La mente humana es imperfecta, en ella hay sesgo y ruido.
 
•        La atención selectiva y el recuerdo selectivo son fuentes de variabilidad entre personas.
*  El ruido de ocasión afecta  siempre a todos nuestros juicios, nuestro estado de ánimo actúa siempre. El cansancio y el estrés son desencadenantes del ruido de ocasión.
*  El exceso de confianza es uno de los sesgos cognitivos más documentados.
* Nadie es la misma persona en todo momento. Estrés y cansancio son variables de mucha influencia.
* Las personas no reconocen sus sesgos por estar engañadas por ellos, sí los reconocen en los demás.
*  La falacia de la planificación es sólida, justifica las intervenciones  contra el exceso de confianza que ocurre cuando en la planificación, se tiende al optimismo en  costos y duración de la ejecución.
* La variación en habilidades explica un 44 % de la variación en las decisiones de diagnóstico.
*  Por el sesgo de confirmación: se cree demasiado pronto en una impresión general,  y se ignora la impresión que la contradice.
*  Es difícil estar de acuerdo con la realidad sino se está de acuerdo con uno mismo.
* Donde quiera que haya juicio, hay ruido; esto incluye el examen de huellas dactilares.
*  Nuestra comprensión del mundo depende de nuestra extraordinaria  capacidad para construir relatos que expliquen los acontecimientos que observamos.
*  Las influencias sociales crean mucho ruido entre grupos y se pueden manipular con facilidad, la popularidad se refuerza a sí misma. Existe el efecto del que habló primero, de la popularidad inicial.
*  La independencia es un requisito para la sabiduría de la multitud. En los juicios independientes individuales, el ruido se reduce al promediarlos.
* La influencia social, en la deliberación aumenta el ruido.
* Promediar los juicios independientes de diferentes personas suele mejorar la exactitud.
*  Promediar dos estimaciones de la misma persona no mejora los juicios tanto como buscar una segunda opinión independiente.
* La segunda opinión no es independiente s la persona que la brinda sabe cuál fue la primera opinión. Y la tercera aún menos, puede haber una cascada de sesgos.  
* Los algoritmos de aprendizaje profundo y la Inteligencia artificial reducen el ruido, es probable que para la medicina sean muy útiles.
* Cuando casi todo el mundo recibe la máxima calificación posible, es justo cuestionar el valor de dichas calificaciones.
* El analista que descubre una recesión que nadie más ha previsto, seguro gana fama, mientras el que nunca se aleja del consenso, permanece en la oscuridad.
* En un mercado, como en la naturaleza, la selección no funciona sin variación.  Los desacuerdos crean mercados.
 
i.         “El virus del lenguaje encontró un caldo de cultivo perfecto en las redes sociales”.  Mariano Sigman
Una gran cantidad de acontecimientos históricos demuestran que el fervor del dialogo masivo ha contribuido a difundir, como si de virus se tratasen, algunas ideas extraordinariamente delirantes. Cuando las discusiones tienen lugar en grupos amplios, ciertos puntos de vista se esparcen y contagian las opiniones individuales. Se forma una ola de creencias y la multitud pierde su diversidad que es lo que la hace valiosa. Los errores por exceso o por defecto, se vuelven comunes y en lugar de anularse, se potencian. Así es como arrancan los delirios populares. El principio  del delirio es el contagio. Las ideas, al igual que la risa, el llanto, el miedo y el entusiasmo son altamente contagiosas. La lista de delirios históricos incluye la “caza de brujas”, “las Cruzadas”, “las guerras”, “las burbujas financieras”, los “ciclos ganaderos”, etc. Las multitudes, que hoy alcanzan su mayor potencial gracias a las redes sociales, convergen con gran facilidad hacia el delirio. Twitter es la máquina moderna  de fabricar delirantes!
 Entonces se debe resolver la contradicción: que la acumulación de opiniones converja  en el delirio o que converja en la sensatez (Sigman, Mariano. 2022. El poder de las palabras. Penguin Random House. Gripo Editorial S.A.U. Pág. 68).
Así es que en este tipo de comportamientos,  ocurre lo señalado por Daniel Kahneman: “las personas pueden mantener una fe inquebrantable en una afirmación por absurda que sea cuando se sienten respaldadas por una comunidad de creyentes con su misma mentalidad” (Kahneman, Daniel. Pensar Rápido, pensar despacio. 2012. Editorial Debate. México).
Los seres humanos somos una especie que desarrolló una gran capacidad para vivir en grandes grupos comunitarios. Esta vida en sociedad ha tenido ventajas evolutivas que permiten que nuestro cerebro logre el desarrollo extensivo de las áreas dedicadas a las funciones sociales. También tuvo implicancias en nuestra conducta y la toma de decisiones muchas veces no puede ni debe ser realizada ni analizada de manera particular, sino colectivamente (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A. 1ª Ed. Pág. 264).
 
ii.         “El riesgo de una mala decisión es preferible al terror de la indecisión”. – Maimónides
“Cuando los hechos cambian, yo cambio de opinión”. John Maynard Keynes
Un estudio realizado sobre miles de decisiones tomadas por tribunales de menores encontró que cuando el equipo de futbol local pierde un partido el fin de semana, los jueces  toman decisiones más duras el lunes, disminuyendo la severidad a lo largo de la semana. Otro estudio similar que duró tres décadas y un millón y medio de decisiones judiciales, que las penas eran más severas cuando perdía el equipo, local de fútbol. En Francia un estudio de seis millones de decisiones tomadas por jueces en el día de su cumpleaños, eran más indulgentes. Doscientas siete mil decisiones tomadas por tribunales de inmigración en cuatro años, encontró un efecto significativo  de las variaciones diarias de temperatura, cuando afuera hacía calor, era menos probable conseguir asilo  (Kahneman, Daniel; Sibony, Olivier y Sunstein, Cass R. 2023. Op. cit. Pág. 29).  
Fue muy meritorio el campeonato uruguayo ganado por Liverpool. La probabilidad de que un juez sea de Liverpool, es mucho menor a que lo sea de Peñarol y mucho más aún de Nacional. Se puede entender que una enorme cantidad de jueces estuvieran enojados.
Para luchar contra el ruido, primero hay que admitir que este existe (Kahneman, Daniel; Sibony, Olivier y Sunstein, Cass R. 2023. Op. cit. Pág. 286).  
“Se deben tener en cuenta las pruebas que van en contra de tus creencias”   
CORRESPONDENCIA f
Correspondencia
Muchas gracias,  Ricardo

A esta temprana hora, todos los gobernadores ya han comprometido su presencia en la cita que estableció el Presidente para la previa de la firma del acuerdo con el decálogo de medidas que propuso en su discurso ante el H° Aguantadero, y varios de ellos son peronistas.
Javier Milei ha llamado a los mandatarios provinciales a esta reunión previa, que se concretará esta misma tarde, para firmar un pre-acuerdo que implicará el compromiso de aprobar el DNU y la “ley ómnibus” a cambio de recibir los recursos federales que necesitan como el aire que respiran; del resultado de ese encuentro surgirá la predicción del futuro mediato con cierta certeza.
Porque, convengamos, no basta el ejercicio de autoridad que pueda hacer el Presidente para que los grandes inversores internacionales vengan tranquilos a un país que ha batido todos los records mundiales en materia de defaults, de cepos cambiarios, de corrupción y, sobre todo, en cambios de rumbo políticos. El caso YPF es paradigmático.
De allí la necesidad imperiosa de un nuevo acuerdo nacional, convertido en leyes (aún cuando nuestro Congreso también tiene máculas graves, como la derogación de las de “obediencia debida” y “punto final”, o la “re-interpretación” de la de 2x1 para excluir de sus beneficios sólo a los presos políticos) y, probablemente, de la aceptación de prórrogas de jurisdicción que permitan que los contratos sean juzgados por tribunales extranjeros, fuera del alcance de los gobiernos de turno.
Pero, como dije en la nota y confirmaron esta misma semana Guillermo Olivetto y la Universidad di Tella, centro mis esperanzas en la mayoritaria confianza en el Gobierno, aunque deberemos estar atentos, en especial Patricia Bullrich, para hacer frente a cualquier nuevo intento golpista que los afectados por el cambio pretendan protagonizar en la calle.
Para eso, se han hecho presentes instigadores cubanos y venezolanos pagados por los criminales regímenes condenados ahora por la Argentina, y que se suman a los integrantes de Sendero Luminoso y del Primeiro Comando Capital que ya se encontraban aquí para proteger los negocios del narco.
Vivimos tiempos más que interesantes aunque dolorosos, pero está visto y comprobado que la enfermedad que nos afecta no admite paliativos ni demoras, y que sólo nos curaremos aplicando una cirugía mayor, siempre riesgosa.
Hasta esta noche, cuando espero que el nivel del agua que hirvió el viernes a la noche por los dichos de Milei haya bajado y se haya enfriado un poco.
Un abrazo grande.
Enrique Guillermo Avogadro    
CORRESPONDENCIA
Sr. Director de Diario Enfoques:
Días atrás le escribí esta carta a la Sra. Vicepresidente Esc. Beatriz Argimon como respuesta al video que ella publicó donde expresaba su beneplácito por la libertad que disfrutamos. Como este extremo es discutible le envié estas líneas de las que no recibí ni espero respuesta.
La comparto con usted a los fines que estimé convenientes.
Cordiales saludos,
Daniel Puyol.

Sra. Vicepresidente:
Los cambios que usted enumera son reales y es cierto que gran parte de la sociedad es hoy más libre que en los 15 años anteriores. Las normas de la LUC que refrendamos con nuestro voto, han servido para sacarnos de encima errores absurdos y caprichos del pasado.
Pero podemos ufanarnos de ser libres cuando no se le ha hincado el diente a fondo al delito y la criminalidad que nos mantiene encerrados en nuestras casas detrás de rejas y candados?
Muy por el contrario, el mayor esfuerzo judicial ha sido el de encarcelar aquellos ancianos servidores públicos que un día el Poder Legislativo, envió a combatir a quienes asolaban el país por el fanatismo y la violencia.
Hoy, vuelta la paz, se quiere poner distancia con aquellos hechos y desde el pedestal de la soberbia, son capaces de acusarlos con los más graves adjetivos, en un intento por soslayar que es el político y no el soldado quien inicia una guerra cuya responsabilidad jamás será del combatiente.
Después Sra. Vicepresidente es matar o morir, en el fragor del combate no hay espacio para dudar, cuando al soldado le disparan con municiones de grueso calibre o le arrojan granadas, no hay tiempo para titubear ni pensar en derechos humanos.
Al militar se le exige la victoria y fue esa victoria frente al terrorismo marxista la que evitó que usted y todos nosotros tuviéramos que comer con una libreta de racionamiento.
Pero con el último disparo llega el momento de lavarse las manos asumiendo la postura de la pureza jurídica.
Hoy esos ancianos servidores públicos están presos en Domingo Arena después de juicios amañados que ofenden al Tratado de Roma y a los más elementales principios del derecho. Los mismos que dos veces fueron absueltos por la ciudadanía, algo que la Asamblea General que usted preside se ha negado siquiera a considerar. Tenga presente además, el daño que se está causando hacia el futuro, que se está condicionando a lo que es el último recurso de defensa del Estado, a anteponer a su deber la posibilidad de ser condenado años más tarde.
Por eso señora, este Poder Legislativo tiene una oscura mácula de ilegitimidad y ese desconocimiento de la voluntad popular que apoyó dos veces la ley 15848, ya afecta a nuestros policías, bomberos y médicos que de noche hay lugares donde no pueden entrar.

No todos somos más libres.
Atentamente,
Daniel Puyol
1.297.129-1


 
UN ARGENTINO ORIENTAL OPINA - ENFOQUES COMPARTIDOS f
Enrique Guillermo Avogadro
Perdidos en Marte
“A veces me he preguntado qué aspecto tendrían los Diez Mandamientos si Moisés los hubiese pasado por el Congreso de los EE.UU”.  Ronald Reagan

Durante todo este tan excepcional verano, los habitantes del mundo político, se trate de gobernadores, intendentes, “expertos en mercados regulados”, eternos dirigentes gremiales o crápulas gerentes de la pobreza, se han movido en medio de una extraña niebla que surge de la Casa Rosada; parecen marcianos en Carnaval. La razón es bien simple: Javier Milei no sólo no ha cambiado un ápice cuanto prometió hacer en campaña sino que, con inusitada velocidad, marca la agenda diaria y no está dispuesto a jugar con las reglas tradicionales que sólo han beneficiado a la “casta” a fuerza de extorsiones y concesiones de inicuos privilegios.
Nunca se habían topado con alguien que, simplemente, no acepta amenazas ni presiones y, cuando éstas se producen, se niega a usar los instrumentos legales de los que dispone para frenarlas. Omar Maturano lo comprobó tempranamente cuando avisó, con bastante anticipación, que el sindicato de los conductores ferroviarios (La Fraternidad) haría una huelga para paralizar los trenes; esperaba que el Gobierno reaccionara dictando la conciliación obligatoria pero, simplemente, éste lo ignoró. Concretada la medida de fuerza, fue él quien resultó condenado por la sociedad, cuyos integrantes más humildes fueron los principales perjudicados, en una reiteración de lo sucedido con el reciente paro general que realizó la CGT, comandada por otros sindicalistas repudiados y corruptos.
A los mandatarios provinciales les sucedió algo parecido cuando, a instancias del Gobernador de Chubut, Ignacio Torres, intentaron apretar al Ejecutivo nacional advirtiéndole que cortarían la salida de gas y petróleo del sur y dejarían al país entero sin energía; olvidaron que los yacimientos están concesionados a empresas privadas, y son privados los ductos que transportan los fluidos. El Presidente ganó la pulseada recordándoles los contratos de financiamiento firmados con el Estado federal y los gobernadores tuvieron que volver al redil.
Y para agravar el cuadro, Milei obtuvo un nuevo e inesperado plazo de casi tres meses con su convocatoria a firmar un acuerdo de diez políticas de Estado para que subsistan en los próximos mandatos con total prescindencia de lo circunstancial. Una vez más, todo el arco político quedó sumido en el desconcierto y obligado a abstenerse de actuar agresivamente hasta entonces. Por cierto, fue una muy inteligente movida y, en un país donde el largo plazo es la semana que viene, no es poco. Todos los gobernadores concurrieron ayer a una reunión previa, con la conspicua presencia de Axel Kiciloff, el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires que pretende ser el nuevo jefe del kirchnerismo, pese a su responsabilidad en tantas catástrofes que, por su soberbia e impericia, están cayendo sobre la Argentina en los tribunales de Nueva York y Londres.
Esta forma diametralmente distinta de conducir al país está generando, en el interior de todos los partidos políticos y en sus respectivas bancadas legislativas, nuevas fragmentaciones que amenazan su existencia misma. El radicalismo, que tiene el gobierno de cinco provincias, se divide entre los pocos que apoyan a la absurda oposición encarnada en su conducción nacional, a cargo de Martín Loustau, y una muy importante fracción que está dispuesto a apoyar el programa de Milei, prometiendo nuevos remezones en la próxima Convención del partido.
El PJ, arrastrado por Cristina Fernández a las peores derrotas electorales de su historia, no consigue hacer pie y, horrorizado, observa como quienes suponía más leales, como el Gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo, se inclinan a acompañar al Gobierno federal en los fundamentales cambios que propone, y sus liderazgos impuestos a dedo, como el de Máximo Kirchner en la jefatura partidaria en la Provincia de Buenos Aires, son severamente cuestionados. La desesperación cunde en sus filas y pueden llevar a sus dirigentes a imaginar nuevos golpes palaciegos, al estilo de los que organizó sucesivamente Eduardo Duhalde para llegar al sillón, porque saben que, si el modelo Milei llega al mes de junio sin un estallido social, arrasará en las elecciones de medio término y se hará con un montón de legisladores dispuestos a dar al Presidente las leyes necesarias.
Mientras tanto, el extraño “peronismo federal”, que pretende encabezar Miguel Angel Pichetto, ha perdido tanto la brújula (quería ser la renovación, con vistas a acceder al poder en 2027) que se une al condenado delincuente Guillermo Moreno y al feudal Gildo Insfrán, eternizado Gobernador de Formosa, es decir, con lo peor disponible en su paleta de colores, repleta de infinitas y siempre cambiables franquicias. Y el mismo PRO se desgaja entre Mauricio Macri, del lado del Gobierno, y Horacio Rodríguez Larreta, en la resistencia.
En el ambiente periodístico, muy confundido por cierto, proliferan las versiones, muchas veces contradictorias, porque no encuentra a quien creer al concentrarse las decisiones en la muy pequeña y cerrada mesa chica de Olivos, y se ve obligado a poner en permanente duda los dichos de los funcionarios, sean dados en “on” o en “off”. Y todo se le complica porque los estudiosos de la realidad social, como Guillermo Olivetto o la Universidad di Tella, dan cuenta de la contradictoria impresión que reciben en los “focus group”, que prestan voz simultáneamente a la dura situación económico-social que todos vivimos, acompañada por una irreductible confianza y una inédita esperanza en la gestión gubernamental.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



(Columna de Ricardo Garzón)
SE DICE

"... es preciso que a los indios se les trate con más consideración, pues no es dable cuando sostenemos nuestros derechos, excluirlos del que justamente les corresponde. Su ignorancia e incivilización no es un delito reprensible; ellos deben ser condolidos más bien de esta desgracia; es preciso que los magistrados velen por atraerlos, persuadirlos y convencerlos, y con obras mejor que con palabras acrediten su compasió y amor filial"... "yo deseo que los indios en sus pueblos se gobiernen por sí"... (Artigas al Gobernador de Corrientes, 9 de abril y 3 de mayo de 1815)

Que amplios sectores de la sociedad disienten rotundamente de utilizar a las Fuerzas Armadas en el combate y represión de los delitos cometidos en el territorio nacional.

Que entre múltiples razones debe tenerse en cuenta con toda prioridad que decenas de ancianos militares están recluidos en prisiones por haber obedecido a sus mandos naturales, y actuado en una situación de guerra interna tal cual estaban entrenados para hacerlo.

Que en respuesta a una escalada de violencia sin precedentes, y en aplicación directa del procedimiento instaurado por el presidente salvadoreño Nayib Bukele, el gobierno de la provincia de Santa Fe, Argentina, anunció medidas inmediatas para hacer frente a una ola de crímenes despiadados, los cuales están sembrando el terror en la ciudad de Rosario en particular.

Que según las primeras hipótesis de los investigadores, estos actos no se tratan de ajustes de cuentas, sino de mensajes directos al poder político de la provincia.

Que el mensaje explícito difundido a través de un texto manuscrito expresa: "Esta guerra no es por territorio, es contra Pullaro y Cococcioni, (gobernador y ministro de Seguridad): "Así como nosotros llegamos a 300 muertos, estando unidos vamos a matar más inocentes por año".

Que tenemos el mandato del pueblo santafesino para restaurar la tranquilidad de los vecinos; los presos están presos, no vamos a aceptar ninguna extorsión, y si no lo entienden, cada vez la van a pasar peor”, sentenciaron funcionarios de gobierno, legisladores y policiales. Sobre las requisas, voceros de la gobernación comunicaron: "el objetivo es formar un segundo anillo de control sobre aquellos reclusos que intentan ejercer violencia en las calles desde las cárceles".

Que a pesar del terror y del cierre de escuelas en Rosario, ciudad argentina espejo de Montevideo, la gente sigue mandando a sus chicos a los comedores, a alimentarse, y eso rompe hasta el miedo a morir”, contó el coautor del libro "Rosario: la historia detrás de la mafia narco que se adueñó de la ciudad".

Que Germán de los Santos, periodista especializado en problemas del narcotráfico en Argentina advierte que se suceden los gobiernos, la estrategia es la misma y el fracaso es recurrente: se envían gendarmes a Rosario, que mayormente lo que hacen son controles vehiculares sin mayor contenido, y patrullajes contumbristas en algunos barrios.

Que esporádicamente, en algún momento baja un poco la violencia y después vuelve a activarse todo, porque la raíz nunca termina de afectarse; hoy el problema está en las cárceles, y esto es un fenómeno también nuevo en la Argentina, porque hasta ahora el Estado, cuando investigaba, condenaba a una persona porque había cometido un delito y se desligaba porque iba a la cárcel; ahora empieza otro problema en los penales, con los presos organizados, digitando sus fechorías desde la mismísima prisión.

Que escrito lo que antecede, en el gobierno provincial santafecino advirtieron que desde que fueron trasladados a partir de 2018 los principales jefes narco a las prisiones federales, las comunicaciones ilegales siempre estuvieron activas.

Que ahora la situación parece haber cambiado porque lo que más fastidio les da a los presos es recibir a las visitas a través de un blíndex; “se les hace cada vez más difícil traficar información”.

Que el presidente Milei viajará en próximos días a la ciudad de Rosario, Argentina, para analizar los avances del operativo contra la violencia narco, luego de la escalada que se produjo en los últimos días y que provocó el asesinato de dos taxistas, un colectivero y un playero.

Que en medio de la crisis por el narcotráfico en Rosario, el presidente Milei reveló que su gobierno trabaja en un plan de seguridad que busca abordar la situación, propuesta que incluye la incorporación de cárceles de gestión privada y la venta de complejos penales ubicados en el corazón de las ciudades.

Que Milei señaló que algunas cárceles se encuentran en terrenos de alto valor inmobiliario dentro de las ciudades, razón por la cual la idea es vender estas cárceles y utilizar los fondos para construir instalaciones de máxima seguridad en áreas más alejadas.

Que en Haití las pandillas controlan prácticamente la totalidad del territorio y amenazan con una guerra si al primer ministro se le ocurre volver al país.

Que las pandillas de Haití comenzaron una ofensiva para derrocar al gobierno el 29 de febrero, asaltando y saqueando comisarías de policía y hospitales, y sitiando lugares estratégicos, incluidos el puerto y el aeropuerto, excediendo por completo el poder de control de la Policía.

Que la Policía en Uruguay identificó a 51 grupos delictivos (“crimen organizado”) que operan en el país, sin contar los siete que actúan en zonas fronterizas con Brasil.

Que según la última encuesta de Factum, difundida este lunes en VTV Noticias, si la elección fuera el próximo domingo, el 43% del electorado votaría al Frente Amplio y un 47% (sí, leyó bien), a la coalición de gobierno.

Que otra encuesta conocida este miércoles indica que el Frente Amplio supera a todos los partidos de la coalición de gobiernos juntos. Un sondeo de la empresa Equipos Consultores indica que si las elecciones fueran este domingo el 42% de los consultados votaría por el FA, mientras que el 27% lo haría por el Partido Nacional.

Que indica Equipos que los resultados comparados con la medición anterior muestran una caída de tres puntos del Frente Amplio, cuyos registros han mostrado ciertas oscilaciones en el último semestre (aunque se han mantenido por encima el 40% de las preferencias). También se aprecia una pérdida de dos puntos del Partido Nacional, que ha oscilado en una franja algo por debajo del 30% en el último año). El Partido Colorado permanece incambiado con 7%, y Cabildo Abierto crece 2 puntos. La mirada en términos de bloque muestra que la diferencia entre ambos es de 4 puntos (42% el Frente Amplio contra 38% de la Coalición Multicolor).

Que hace casi un cuarto de siglo que el Partido Colorado dejó de ser el “partido de gobierno” en Uruguay, desplazado por la izquierda primero y por el Partido Nacional después.

Que, además del poder, el Partido Colorado parece haber dejado por el camino un atributo que lo distinguía de su tradicional rival histórico: mientras los blancos han aprendido de las luchas fratricidas del pasado y ahora sus diferencias internas son exhibidas con evidente cuidado, a los colorados ya no los identifica aquella costumbre de limpiar dentro de las paredes de su casa lo que podía ensuciar su prestigio si se ventilaba.

Que si bien existió un aumento en la cantidad de visitantes, 2023 finalizó, por primera vez, con un saldo comercial deficitario en el sector turístico.

Que en un año marcado por la diferencia de precios con Argentina, los uruguayos gastaron fuera del país 186 millones de dólares más que lo que gastaron los turistas extranjeros en Uruguay.

Que Estados Unidos comenzará a probar la instauración de controles de seguridad de autoservicio en los aeropuertos, sistema que permitirá a los pasajeros utilizar un proceso automatizado para verificar su identidad y pasar sus pertenencias por una máquina de revisión de equipaje sin la intervención de un agente de seguridad en los controles tête a tête.

Que el abogado Renán Rodríguez, exministro de Trabajo y Seguridad Social y exintegrante de la Comisión de Expertos que elaboró la reforma jubilatoria, recurrió el decreto tributario que grava “ilegalmente” -afirma- con el Impuesto de Asistencia de la Seguridad Social (IASS) y eventualmente con el Impuesto a la Renta de las Personas Físicas (IRPF), varias partidas que hasta ahora estaban libres de todo tributo: "el decreto no solo es “ilegal”, sino “inconveniente”, sentenció.

Que los factores que inciden principalmente en encarecer los precios de los combustibles (los más altos de la región, y casi que del mundo,) son la falta de competitividad en el sector de la distribución, el Fideicomiso del Boleto -tiene como objetivo subsidiar el precio del boleto de transporte colectivo, fondeado por un sobreprecio en el consumo de gasoil que ronda los $ 5 por litro- y una regulación “tan detallada” que genera sobrecostos que cargan los actores de la distribución (fletes, distribuidoras y estaciones de servicio).

Que según datos publicados por Ancap sobre el último ajuste de precios al 1° de marzo, de los $ 76,54 por litro de nafta Super 95, $ 30,75 se deben al ingreso de Ancap -$ 1,18 por debajo del Precio de Paridad de Importación (PPI)-, $ 11, 59 por comercialización y $ 34,20 por impuestos y tasas.

Que el presidente de Ancap, Alejandro Stipanicic, señaló que el precio en la puerta de la planta de distribución del Uruguay es más barato que los precios de la región, -pero, pero, pero-, esto después se “revierte”, por los impuestos y por la cadena de distribución.

Que once uruguayos —seis científicos, cuatro investigadores y una periodista— se encuentran varados en la Base Artigas de la Antártida desde el pasado 6 de marzo debido a una rotura de motor del Hércules, uno de los aviones de las Fuerzas Armadas que suelen realizar este tipo de traslados.

Que según el Instituto Uruguay XXI el 41% de los empresarios extranjeros están insatisfechos con la conectividad aérea y elevados costos portuarios.

Que el presidente del Banco Central destacó como un logro de su administración sostener una inflación baja porque evita una erosión de la economía y brinda “estabilidad a la moneda nacional”. Asimismo, aseguró que “otra cosa es decir que Uruguay es caro”, porque eso depende de otros factores, y remarcó que ese tema “va más allá de lo que el Banco Central puede hacer”.

Que Sartori, aún sin presentarse como candidato, todavía, orilla un 10% de la intención de voto del electorado blanco.

Que en su entorno más estrecho se asegura que su irrupción inminente como nuevo competidor en las internas desplazaría a Raffo de un segundo lugar.

Que el índice de precios de consumo (IPC) se moderó en febrero al 2,8 % interanual, seis décimas menos que el mes anterior, por el abaratamiento de la electricidad, mientras que la inflación de los alimentos se recortó 2,1 puntos, hasta el 5,3 %, lo  que supone la tasa más baja desde enero de 2022.

Que el Instituto del Niño y  Adolescente del Uruguay (INAU) presentará una denuncia penal ante Fiscalía para que se formalice la responsabilidad de los implicados en la organización de las acciones realizadas en la marcha por el Día de la Mujer ya que entiende que se recurrió a niños, niñas  y adolescentes “para cometer delitos contra la paz pública”.

Que el Frente Amplio postergó la discusión sobre las Fuerzas Armadas en su programa de gobiierno y la pasó para 2025. Si las elecciones son en 2024 y no quieren discutir el tema hasta 2025, ¿qué esconden? Es bueno que se sepa, porque ante una institución trascendente en la historia del país, el tema no debió haberse soslayado ni postergado. El Frente Amplio, sin vueltas, debió haber dado su opinión.

Contra el odio no puede haber dobleces
Por Julio María Sanguinetti. El 8 de marzo, Día de la Mujer, unos jovencitos integrantes de un conocido grupo militante, marcharon por 18 de julio con un muñeco gigante, una cabeza monstruosa aparentemente de mujer, con la estrella de David en su Frente, atravesada por una lanza. El grupo responde a Our Voice, una entidad "feminista" que participó de la organización de la marcha de ese día, junto a algunas entidades parecidamente totalitarias y muchas otras que simplemente acompañan una noble causa, siendo arrastradas a convivir con estos episodios que ya no son anécdota sino parte de un serio problema.
No nos olvidemos que la tradicional Iglesia del Cordón, tuvo que ser particularmente protegida por la policía, ya que en ediciones anteriores de esta marcha se produjeron pintadas difamatorias y agresiones.
El tema ahora es gravísimo porque se inscribe en una avalancha antijudía que, desde la agresión de Hamas a Israel, el 7 de octubre, reitera actos típicamente racistas, penados como delitos por la ley que en su momento proyectó nuestro amigo el diputado batllista Nahum Bergstein, que libró una larga lucha para que quedara clara la configuración del ilícito.
En esta ocasión, además de la marcha feminista, se han registrado pintadas en Pocitos, insultos de personas a instituciones judías, hasta se repartió, en una marcha pro Palestina, la fascista consigna "Sionista te estamos mirando".
Felizmente, la otrora tímida Institución de Derechos Humanos formuló una declaración de condena y el Senado aprobó una moción que repudia "toda expresión, de cualquier tipo, basada en el odio, la discriminación y el antisemitismo". También se dice que, siendo delito todo acto de incitaciones al odio deben ser "perseguido y condenado una vez conocido". El Frente Amplio, sin embargo, no votó este párrafo por considerar que invade la jurisdicción judicial cuando simplemente reitera lo que dice la ley: que estos actos deben ser perseguidos y condenados. Ni siquiera es una referencia al episodio del 8 de marzo sino una expresión genérica que es el corolario natural de la existencia del delito.
No nos llama la atención. Al Frente le cuesta mucho todo lo que refiere a Israel o al terrorismo. Es más, su primera declaración cuando la agresión de Hamas a la población civil israelí, inédita por su crueldad, el 7 de octubre, no hacía mención a la organización terrorista. Ante las críticas, a regañadientes, lo hizo, pero a partir de allí se alineó sistemáticamente en contra de Israel. Es más, consideró "irresponsable" la abstención de Uruguay ante resoluciones de Naciones Unidas que reclamaban treguas o ceses de fuego, sin hacer referencia a la agresión que inició el enfrentamiento.
Una y otra vez han condenado la legítima defensa que ha hecho Israel, pero no al agresor. Naturalmente, esa respuesta militar ha sido muy dolorosa, pero luego de ver los kilómetros y kilómetros de túneles, que pasando por debajo de hospitales y escuelas, configuran la organización militar terrorista, queda claro que, por más esfuerzos que se haga, es difícil lograr la precisión de ataques que solo alcancen a los terroristas. Es notorio que el ejército israelí ha anunciado los bombardeos, ha pedido evacuaciones y, como toda fuerza de un país democrático, está expuesto al juicio de la opinión pública donde hay sectores muy críticos del actual gobierno. Pero no tiene ni tuvo otro camino que actuar, porque lo opuesto sería sentarse a esperar el próximo ataque.
En nuestra situación y en este momento, hay que ser claro. Las entidades organizadoras de la marcha del 8 de marzo deberían haber hablado y no lo han hecho. No condenan el episodio, pese a que toda la acción de Hamas posee una aberrante carga de desprecio a la mujer que no parece conmoverlas. Las descripciones, los informes forenses, son incuestionables en mostrar la particular crueldad y ensañamiento contra las mujeres vejadas, secuestradas o asesinadas en el ataque de Hamas. Esta es una expresión rotunda, lamentable, de ese doble discurso de la llamada izquierda progresista, alineada junto a un movimiento palestino que no reconoce la igualdad de derechos de la mujer como la inmensa mayoría del mundo musulmán. Severos críticos de todo lo que hace Israel, no les sacude, en cambio, la situación de sometimiento femenino que se vive en países donde es una conquista histórica poder manejar un automóvil...
El país tiene una tradición muy arraigada en esos temas. Identificada con el Batllismo, por otra parte. Somos el país de Luis Batlle, de Rodríguez Fabregat y Oscar Secco Ellauri. Nuestra participación en la creación de Israel y su consiguiente actitud histórica de apoyo, consolidó una política que, por más reticencias que tuvo el Frente cuando fue gobierno, no pudo alterar sustantivamente.
Por eso, hoy más que nunca las definiciones de principio se hacen fundamentales. Aquí hay un agresor y hay un agredido. Todo razonamiento debe partir de ese hecho, que es el inicio de esta etapa del conflicto. Si no se parte de ese reconocimiento, pedir una tregua, sin la entrega de todos los rehenes, es simplemente aliarse al terrorismo. Si no se asume que aquí no hay un Estado Palestino, que nunca hubo, sino una organización terrorista que usurpó el poder desplazando a la autoridad legítima, estamos confundidos. Si aquí, en nuestro país no repudiamos con todo énfasis y castigamos con todo el peso de la ley a quienes asumen prácticas racistas, antijudías o xenofóbicas estaríamos cuestionando los valores más esenciales de nuestra República.
Por eso, afirmo: no pasarán. Como no pasaron cuando el nazismo parecía conquistar el mundo. Como no pasaron cuando el estalinismo arreciaba. No pasarán ahora. Porque el Uruguay es libertad y tolerancia, es democracia y Estado de Derecho.



 

 

 

 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
Directora: Doctora María Garzón
Administración y Redacción:
Edificio Torre de las Américas Apto.206, Calle 28 y Gorlero.
Punta del Este - Uruguay
Sitio Web optimizado para resoluciones 1024x768 y superiores.