Cuando en la edición dominical de EL PAIS Carlos Maggi sostuvo que votar a Mujica es el "pasaje a otro mundo", me arrebató por anticipado el pensamiento.
Durante todo el fin de semana cavilé en lo más hondo de la Idea, con el fundamentado temor de no tener ejercitadas las neuronas para poder trasmitir, lo más fielmente posible, qué diferencia sustancial en el SER NACIONAL aparejaría un triunfo de José Mujica Cordano, o un resultado electoral favorable al candidato blanco Luis Alberto Lacalle.
Pese a los consejos de mis mentores, ya desaparecidos y que en las sombras habitan mi cabeza, por única vez escribiré por la negativa.

enfoques será negativo al plantear qué es lo que no harían Lacalle, y qué Mujica.
Anclado a la Constitución, el candidato del Partido Nacional no cambiará nuestro estilo de vida republicana y democrática. No llevará al gobierno, ni al país, al camino que transita Cuba, que acaba de celebrar con desparpajo internacional el cincuentenario de la fracasada Revolución de 1959.
No nos abrazaremos ni a Bolivia, ni a Nicaragua, ni a Venezuela, ni a nadie.
No perderemos los derechos de propiedad, y a nadie le será manoseada su jubilación. Con altibajos navegará Lacalle en la tormenta, porque ya nada es fácil para ningún gobierno.
Nos sucederán, quizás, muchas desgracias, pero aún en la distancia se mantendrá la unidad de la familia. Nuestros hijos y nietos serán educados en la modernidad, sí, pero anclados al pensamiento laico de José Pedro Varela.
No habrá adoctrinamiento, ni profesores de Historia tendenciosos, arbitrarios y sectarios que consoliden el mamarracho académico y antipatriótico que puso en marcha el gobierno del Frente Amplio que fenece y que desvirtúa, desluce e ignora la mejor historia de nuestros sucesos.
La lista del NO puede resultar interminable para un editorial que pretende ser extremadamente corto.
Con Mujica, todo es una incógnita. Nadie sabe para dónde habrá de disparar el "Viejo Vizcacha", escapado de las páginas del libro de Martín Fierro:

"Se divertía en escarbar
Y hacer marcas con el dedo
Y cuando se ponía en pedo
Me empezaba a aconsejar..."

"Nunca le llevés la contra
Porque él manda la gavilla-
Allí sentao en su silla
Ningün güey le sale bravo-
A uno le da con el clavo
y a otro con la cantramilla".
 

El uruguayo no sabe; nadie sabe cómo será un gobierno con Mujica presidente.
¿Qué no hará Mujica?
Pero para finalizar positivamente, dando un poco de satisfacción a mis grandes sombras, enfoques coincide con Maggi en sostener que el triunfo del tupamaro será por cierto "el pasaje a otro mundo".

Al paulista potencial que puede llegar en baja y media temporada a Punta del Este le gusta salir de su trabajo el viernes a la tarde, irse al aeropuerto y tomarse un avión directo para cenar en Punta del Este el mismo viernes en horas de la noche.
Muy reiterativa la frase anterior, ¿verdad?
Pero no hay otro concepto que, lamentablemente, no arraigó en el tan controvertido Ministerio de Turismo, y menos aún en el sector privado del ámbito, dispuesto a embolsar todo lo que pueda y a no invertir un solo peso en la promoción del destino.
Todos se juntan para pedir, nadie para dar. (visión de enfoques)

Segunda frecuencia de TAM a Montevideo
Como informamos en ediciones anteriores, Tam comenzó a operar con una segunda frecuencia desde Montevideo a San Pablo este año, y no descarta conectar Punta del Este con Brasil en una segunda etapa que, esperamos, pueda ser en corto plazo.
Luego de la cancelación de su vuelo directo a Asunción en 1998, Tam volaba con una sola frecuencia a San Pablo, con el objetivo de conectar clientes uruguayos con sus destinos en Europa y América del Norte.
Justamente en EL OBSERVADOR, la gerenta general de Tam Uruguay, Myriam Alfonso, señaló que con la primera frecuencia –con una ocupación del 85%– se intentó trabajar en conexiones para destinos de largo alcance. “Pero el vuelo estaba operando en un horario que no era potable como para el público corporativo”.
Es así que la aerolínea decidió poner en marcha una nueva frecuencia, pensando en los viajeros corporativos, y en quienes vuelan por vacaciones con destino Brasil.
Este segundo vuelo, parte de Montevideo a las 06:30 de la mañana, arribando a San Pablo a las 8:00 horas y regresando a Montevideo a las 20:00 horas.

TAM mira a Punta del Este
Afortunadamente TAM se ha planteado igualmente el proyecto de Punta del Este como segundo destino en Uruguay. Si bien se entiende que el proyecto está verde, se espera que la pujante aerolínea brasileña lo haga madurar en próximos tiempos.
La aerolínea cerró el primer trimestre con un promedio de participación de mercado de 49,5% en Brasil y de 85,5% en lo internacional, entre las aerolíneas brasileñas con vuelos al exterior.

El vicepresidente ejecutivo de la aerolínea LAN, Enrique Cueto, ha manifestado que LAN estaría dispuesta a establecer alianzas ‘que probablemente consideren un intercambio de acciones con otras compañías, a fin de consolidar su presencia en América Latina’.
Según se incluye en una entrevista publicada por el diario chileno La Tercera, Cueto manifestó que los primeros pasos en este tema deberían darse en América Latina, admitiendo que Colombia o una alianza en Centroamérica para todo el Caribe son mercados atractivos para una expansión, al igual que Brasil o México.
Para Cueto, ‘LAN va a tener que consolidarse, juntarse con una compañía, ir formando alianzas probablemente con propiedad cruzada. LAN va a tener que buscar alianzas y es probable que tengan que ver con el tema de consolidación y con intercambio de acciones, eso yo lo doy firmado’
Sobre el futuro de la compañía, según el ejecutivo de LAN, actualmente valorada en 4.219 millones de dólares, ‘hoy hay que tener un valor que permita canje de acciones a futuro o algún tipo de consolidación, que es lo que yo creo que va a venir en la industria’.

Aníbal Fernández admitió que la firma mostró "un déficit" y estimó que ninguna compañía aérea tiene "el tema resuelto"; la empresa estatizada reflejó un rojo de 299,52 millones en julio, una cifra récord.
"Seguramente ha tenido un déficit propio de la situación no deseada una vez que se vendió y fue mal administrada sólo para beneficio de los empresarios", dijo Fernández a radio Diez, pero afirmó que "no hay una compañía, que no sea Air France, que tenga resuelto su tema".
No obstante, dijo a Radio Diez que "es tarde para llorar sobre la leche derramada. Ahora hay que encontrarle una alternativa a este tipo de situaciones que son estratégicas y que hacen a defender a todos los que componemos un país federal".
"Hay muchísimas localidades, por no decir todo el interior completo, que son aerodependientes. Si no se les pone un servicio de estas características, no tienen forma de llegar a Buenos Aires de ninguna manera", explicó.
Mariano Recalde por su parte, presidente de la empresa, afirmó: "Aerolíneas Argentinas realmente esta mal, no tanto porque hayan subidos los costos, que están más o menos en el nivel histórico, e incluso los estamos reduciendo, sino porque lo que tuvo una caída fenomenal fueron los ingresos. En las ventas estamos en la mitad de lo que fue el año pasado". Con tal motivo anunció un "plan severo" de reducción de costos.
Recalde anticipó una reducción de las horas extras del personal y un programa transparente de compras de material aeronáutico.
También dijo: "vamos a deshacernos de una flota de 15 aviones que no vuelan desde hace varios años y a vender 9 aviones propios fuera de servicio, que generan costos de seguros, de estacionamiento y de seguridad".
Sobre los 15 aviones alquilados, Recalde expresó que le cuestan a la compañía US$1.180 millones por mes, más €35.800 de reserva de mantenimiento.
"Hemos iniciado la renegociación con las empresas de leassing para deshacernos de las naves, que no vuelan desde hace dos años algunas y otras desde hace cuatro", destacó el titular de la compañía.
De las 15 naves que AA piensa deshacerse, 13 son Boeing 737-200 y las otras 2 son Airbus.
Respecto a los 9 aviones propios, que están en diferentes estados de desguace, Recalde explicó que "son naves embargadas, pero ya acordamos con la Justicia para que la venta se realice y que el producido de ella vaya a la cuenta de cancelación".
Recalde señaló que el déficit de AA se debe "a la terrible baja del turismo internacional, que afectó a todas las compañías aerocomerciales del mundo, a la gripe porcina que afectó a la Argentina, junto con la campaña de desprestigio que afectó a la empresa cuando insisten en que somos impuntuales".
Recalde estimó que la mejora en las ventas se producirá en octubre, "mes en el que por tradición sube la venta de pasajes por ser la temporada alta".

La aerolínea brasileña Gol ha informado de la reducción, a menos de la mitad, de sus frecuencias entre Brasil y Chile ‘para enfrentar el complejo escenario de la industria aerocomercial, golpeada por la crisis mundial y la gripe A H1N1’.
De este modo, Gol Linhas Aereas, actual propietaria de la antaño aerolínea de bandera, Varig, acordó suspender los servicios que efectuaba los sábados y los domingos entre Santiago y Sao Paulo.
Gol cancela, así, los vuelos diarios entre Santiago y Porto Alegre, con escala en Buenos Aires, desde el 15 de agosto.
Gol mantendrá la frecuencia de siete vuelos a la semana entre la capital chilena y Sao Paulo, con escala también en la capital argentina. (Fuente: expreso.info)

Iberia y British Airways reanudan esta semana las negociaciones en Londres acerca de su proyecto de fusión.
Parece que la reciente renovación de la cúpula directiva de Iberia ha reactivado un proceso que comenzó hace ahora más de un año y que, a pesar de haberse congelado, es indispensable para el futuro de las aerolíneas por la crisis del sector.
Tras el nombramiento de Antonio Vazquez como nuevo presidente de Iberia, en sustitución de Fernando Conte y la incorporación como consejero delegado de Rafael Sánchez-Lozano, BA dijo que confiaba en que estos cambios representaran “un impulso” en el proceso de fusión.
Los principales escollos para la integración son el fondo de pensiones que arrastra British Airways y la ecuación de canje. El CEO de British, Willie Walsh, afirmó hace tres semanas que no aceptaría menos de un 53% en el nuevo grupo.

BQB solicitará esta semana a la DINACIA autorización para volar dos rutas indpendientes a Miami y Nueva York vía Río de Janeiro.
De esta manera poodrá complementarse la actividad que necesariamente deberán desplegar los aviones que se afecten al servicio de la ruta Montevideo - Madrid para no quedar ociosos.
En lo que tiene que ver con la ruta a la capital de España -sobre la cual el gobierno ya autorizó a iniciar el proceso de certificación- BQB ya está en negociaciones con posibles socios estratégicos.
Asimismo, las fuentes comentaron que la compañía se propone adquirir en propiedad los nuevos Boeings 787s Dreamliners con un financiamiento del Eximbank de Estados Unidos.
Se trata de aviones de última generación, con doble capacidad de carga, que aseguran un ahorro del 25% en costos operativos y mayor humedad en cabina, eliminando el efecto del jetlag.

Nuestra opinión
Con una inversión de 165 millones de dólares, el 5 de octubre se inaugurará el nuevo aeropuerto de Carrasco, que fue otorgado en concesión al empresario argentino Eduardo Eurnekian por 30 años.
El proyecto fue diseñado por el destacado arquitecto uruguayo Rafael Viñoly y lleva casi tres años de construcción. Su inauguración en octubre tiene directa relación con la promesa que le realizara Eurnekian al propio presidente Tabaré Vázquez en 2006 de concluir los trabajos precisamente en esa fecha.
La nueva terminal aeroportuaria tiene la posibilidad de manejar más de un 150% del volumen de los pasajeros actuales (los cuales fueron 1.236.000 en el año 2008), incrementándose así a más de 3 millones los potenciales usuarios. Posee una cubierta con un ancho máximo de más de 130 metros y en su interior cobija los espacios del área de partidas, hall de check-in y la terraza mirador. La cubierta cuenta con una superficie total que ronda las 4 hectáreas (40.000 metros cuadrados).
El nuevo edificio del Aeropuerto está ubicado paralelo a la pista principal, la cual fue extendida a 3.200 metros de longitud, permitiendo así la operación de vuelos intercontinentales. Conjuntamente con la nueva terminal se construyó una plataforma para aeronaves para realizar el embarque y desembarque de pasajeros por medio de cuatro mangas telescópicas directamente al edificio, las cuales podrán atender desde una aeronave pequeña hasta un Boeing 747.
Sin dudas, la obra que se habrá de inaugurar en octubre próximo tendrá varios significados de importancia para el país, pero uno de ellos, tal vez el más evidente, será que quienes lleguen a Uruguay ya no sentirán que están ingresando en un país del tercer mundo. Todo lo contrario, la nueva terminal será una tarjeta de presentación cargada de modernismo y se convertirá en un mensaje claro de que el país está haciendo todo lo posible para ingresar al siglo XXI.

(Especial de NA, por Gabriel Profiti) Las gestiones para que Néstor Kirchner acceda a la corona de la Unasur, principal foro sudamericano, fueron reactivadas en estricto sigilo en las últimas semanas, aunque Uruguay mantuvo el veto a su postulación y volvió a trabar su ascenso.
"Es increíble que la Argentina mantenga esa candidatura".
Uruguay ya dio su posición y evaluará su salida de la Unasur en caso de que Kirchner sea impuesto como secretario general‘, señaló una fuente importante del Gobierno uruguayo a Noticias Argentinas.
Rafael Correa, quien impulsó inicialmente al patagónico, retomó las gestiones en las últimas semanas. Buscaba consagrarlo el lunes cuando Ecuador se hará cargo de la Presidencia Pro Témpore del foro de doce países en reemplazo de Chile.
Según trascendió, Correa buscó un cambio de posición de Perú y Colombia, quienes por diferentes motivos tampoco querían a Kirchner en la Unasur. Se desconocen los resultados de esa misión, pero Alan García y Álvaro Uribe ya avisaron que no irán a la cumbre y desactivaron cualquier resolución inmediata.
El tema reapareció en la agenda en los últimos días, al punto que el consejero de la Cancillería de Brasil, Benoni Belli, adelantó que la principal economía sudamericana mantendrá su apoyo a la elección del ex presidente argentino.
El problema es que la coronación debería ser por consenso y Uruguay ya ratificó que no acompañará esa postulación. Aquí entra a correr una disyuntiva semántica, ya que los que impulsan a Néstor K consideran que ‘consenso‘ es sinónimo de ‘mayoría‘ y para Montevideo equivale a ‘unanimidad‘.
Por lo pronto, Tabaré Vázquez tampoco irá a la cumbre. Mandará a su vice, Rodolfo Nin Noboa.
El país vecino había condicionado su apoyo al ex presidente argentino en caso de que la Casa Rosada levantara el corte de ruta que mantienen asambleístas de Gualeguaychú a pocos kilómetros del puente que une esa ciudad con Fray Bentos.
También pidió que se le permitiera dragar el Río Uruguay para mejorar la navegabilidad por esa vía. Ninguna de las dos cuestiones fueron atendidas, según la administración uruguaya.
En el Gobierno argentino ratificaron que la candidatura del titular del PJ sigue en pie, pero aclararon que también se evalúa la posibilidad de degradar el cargo de secretario general a un director ejecutivo, para lo cual no sería necesario que una figura saliente de la región sea su ocupante.
Remarcaron que el eje de la cumbre de Quito serán las bases estadounidenses que se instalarán en Colombia y no la definición del nuevo líder de la Unión Sudamericana.

La historia
Los cortocircuitos entre la Argentina y Uruguay a raíz de la construcción y funcionamiento de la planta de Botnia en Fray Bentos no cedieron.
El gobierno de Tabaré Vázquez también se queja de una supuesta negativa argentina a habilitar la construcción de una línea de transmisión eléctrica de gran porte desde Brasil a través del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM).
Tanto es así que el candidato oficialista a la presidencia uruguaya, José ‘Pepe‘ Mujica gestionó esta semana ante Luiz Inacio Lula Da Silva que la obra siga adelante en forma bilateral.
El ex líder tupamaro abandonó su vestuario informal y se calzó un ambo para visitar a Lula. Pese a su simpatía con el matrimonio presidencial argentino, por ahora no tiene previsto volver a utilizarlo para pisar la Casa Rosada.
El Frente Amplio no quiere dar pasos en falso en su intento de retener el poder y un aval al santacruceño para la Unasur podría ser mal visto por buena parte de los uruguayos a tres meses de las elecciones, ya que el conflicto por Botnia melló su imagen del otro lado del Río de la Plata.
El principal rival de Mujica, Luis Alberto Lacalle, del Partido Nacional o Blanco, tampoco tiene previsto visitar la Argentina por el mismo motivo. El único que podría desembarcar es el tercero en cuestión, Pedro Bordaberry del partido Colorado.
Actualmente las encuestas muestran un escenario de segunda en el vecino país. El oficialista FA se impondrá el 25 de octubre sin alcanzar el 50 por ciento y en el balotaje, que será un mes después, Bordaberry dará su apoyo a Lacalle.
En plena campaña uruguaya Botnia volverá a ser noticia. Los países litigantes se preparan para el último tramo del juicio que se sigue en La Haya por el funcionamiento de la pastera.
Las audiencias orales del juicio, paso previo al fallo que llegaría a partir de marzo de 2010, se realizarán desde el 14 de septiembre al 2 octubre. En esa fecha, los asambleístas argentinos volverán a realizar movilizaciones.
En la Cancillería ultiman los detalles de la presentación. El secretario de Ambiente, Homero Bibiloni, encargó una serie de estudios para ver si efectivamente la planta contaminó o no. Ese material, junto a las denuncias presentadas por derrames y emanaciones, serán incorporadas al ya voluminoso expediente.
De todos modos, el principal argumento del equipo de asesores legales argentinos encabezado por Susana Ruiz Cerruti, es que Uruguay violó el Tratado del Río Uruguay al permitir la instalación de la planta sobre un recurso compartido.
En el vecino país se preparan para defenderse, convencidos de que Botnia no contamina. Pero ya aceptan que el tribunal internacional podría dictar un fallo salomónico, por el cual Uruguay se lleve una multa por haber violado el Tratado.
La planta, claro está, seguirá funcionando allí.

Después de su fracasado ingreso a Chubut ahora apuntan a otros países de la región.
Pluna comenzará, en los próximos días, a volar entre Santiago de Chile y Asunción. Además, baraja la posibilidad de aumentar sus 11 frecuencias semanales entre Santiago y Montevideo a un vuelo diario, es decir, 14 frecuencias a la semana. Por otro lado, Pluna pretende iniciar vuelos de carga entre Santiago y Punta Arenas, operación que aún debe ser autorizada por la DGAC.  Eugenio Cox, gerente de la aerolínea en Chile, indicó que es posible que esos vuelos se amplíen al mercado de pasajeros.

Volaría a Foz do Iguazú
Pluna estaría operando dos vuelos semanales entre Montevideo y Foz, abriendo así una nueva puerta de llegada a las Cataratas para el turismo internacional, que tendría de así la opción de ingresar por Montevideo además de la tradicional puerta de entrada de los aeropuertos internacionales de Sao Paulo y Río de Janeiro.

Nos cuenta LA REPÚBLICA  que operadores públicos y privados apuestan al desarrollo del turismo en nuestro país. En los últimos días se conoció una propuesta que pretende incrementar la integración entre ambos sectores, fortalecer determinados productos turísticos y trabajar en acciones de marketing y educación.
Desde hace pocas semanas, está funcionando nuevamente en nuestro país el Círculo de Periodistas Especializados en Turismo del Uruguay (Cipetur). Diego Porcile, integrante del Círculo, asesor en Marketing y Comunicación y ex director de Turismo de la Intendencia Municipal de Canelones, presentó un proyecto de política de turismo, competitividad y promoción del Uruguay.
En la propuesta elaborada se apuesta al fortalecimiento de seis productos turísticos básicos: sol y playa, turismo termal, historia y cultura, agroturismo, congresos y convenciones y, finalmente, ecoturismo.

Trabajo conjunto
"El fuerte de mi propuesta está en el modelo de coparticipación pública y privada que propongo y en las acciones de marketing y comunicación", explicó Porcile a LA REPUBLICA.
Es así que sugiere en su proyecto la creación de una Corporación Nacional de Turismo, integrada por todos los gobiernos departamentales y las organizaciones turísticas no gubernamentales del Uruguay. Según establece la propuesta, la corporación ­que podría funcionar como una organización no gubernamental (ONG)­ "tendrá como principal objetivo trabajar en el aporte de ideas para incentivar la inversión en el sector, colaborar en la realización de políticas de desarrollo turístico, preservación del recurso turístico nacional, y el ordenamiento y promoción turística del país".
Asimismo, plantea la necesidad de crear un Fondo de Promoción Turístico que cuente con la participación de los integrantes de la Corporación Nacional de Turismo y un equipo técnico del Ministerio de Turismo y Deporte (MTD).
La conformación de un Comité Ejecutivo, encargado de administrar los fondos, posibilitaría la "promoción, el mercadeo turístico y la mejora de la competitividad del sector". Este sería el órgano responsable en la definición de criterios y pautas para la participación en ferias y congresos, la promoción de la investigación y el desarrollo de nuevos productos, entre otras cosas.

Formación
La educación es uno de los aspectos que Porcile destaca en la iniciativa elaborada, puesto que "resulta clave", comentó. "Uruguay está muy comprometido y la forma de salir adelante es por medio de la educación, a nivel de las distintas actividades productivas y fundamentalmente del turismo", señaló.
Para fortalecer la formación, capacitación y calidad en la enseñanza turística se apuesta a crear una dirección nacional de educación y vinculación dependiente del MTD.
"El beneficio esperado es ofrecer un alto nivel de servicios al turista y lograr una mejor inserción de los egresados de las escuelas de turismo en el campo laboral", cita la propuesta.
Otra función sería la organización de encuentros de educación turística y la creación de un control del registro de las escuelas de turismo y cursos específicos, tanto de instituciones públicas como privadas.
El artículo elaborado también propone el aprovechamiento de las nuevas herramientas de la tecnología de la información y la comunicación. "El Plan Ceibal ha proporcionado una herramienta fundamental de información a los niños, mediante la cual puede difundirse un programa educativo de iniciación al turismo nacional, que a su vez consolidará el conocimiento de nuestro acervo cultural", indica.

Turismo en crecimiento
"La importancia del turismo radica en que, por el momento, el turismo es la segunda industria del país y va en crecimiento", dijo Porcile. Además, destacó que es una de las actividades que más "socializa" los ingresos. "No hay nada más equitativo que el turismo porque gana desde el maletero que carga las valijas hasta el empresario hotelero más importante", reflexionó.
Por último, el integrante del Cipetur explicó que decidió hacer público el proyecto "para socializar su contenido y compartirlo con las autoridades de turismo, para profesionalizar el desarrollo del sector". Y concluyó que las ideas planteadas pueden "adaptarse y modificarse según las necesidades".

La vocación integracionista de TACA ha logrado unir las Américas, por medio de 3 centros de conexión (El Salvador, Costa Rica y Perú) y una amplia estructura de rutas que cubre 39 destinos internacionales distribuidos en 22 países; y más de 40 puntos dentro del territorio centroamericano, por medio de TACA Regional.
Los servicios de TACA no sólo han contribuido a desarrollar la actividad turística de los países donde opera sino que impulsan una industria que es constante generadora de divisas y empleo. Es por éstas razones que pensamos que la Dirección Técnica del Ministerio de Turismo y Deporte del Uruguay debería prestar atención sobre la oportunidad de negocios que tiene a su alcance con una eventual aliaza de estratégias de promoción y venta del destino Uruguay, con dicha compañía.
Debemos resaltar que según varios organismos internacionales, las economías de Perú y Colombia, son de Sudamérica, las que menos sufren la crisis económica mundial.
A pesar de ello parece que el Ministerio de Turismo y Deporte del Uruguay, no se ha enterado, basta ver en la web de dicha secretaría de Estado, para apreciar que porción de la inversión de promoción, se ha hecho en el país incaico.
Invitamos desde estas páginas a la Dirección Técnica de dicho ministerio a conversar y hacer más, con el medio de transporte que nos une directamente con ese mercado, a efectos de intensificar campañas de promoción en un mercado económicamente viable y con muchas posibilidades de crecimiento. Sería de una ineptitud muy grande, el no desarrollar e invertir en acciones que nos permitan generar mejores resultados en un mercado que sufre menos la crísis, con el cual contamos con vuelos directos, el cual puede dar mucho más y al cual le invertimos muy poco proporcionalmente de nuestro presupuesto de promoción.

Cómo vivíamos en la dictadura militar
Algunos afirman que la dictadura nació accidentalmente de una mezcla de gases y líquidos, tal como surgió la vida en el universo.
Otros dicen -y defienden ese argumento con vehemencia- que es el resultado de una pesadilla del Señor de las Calamidades, cuya única y visible misión era quitarnos el sueño haciendo escandalosos e intempestivos desfiles o pidiendo una participación en los gastos nacionales, cuyo monto estaba en desproporción con los dudosos servicios prestados en esa década tran triste.
Una noche, pocos años ha, mientras dormíamos, una irrupción de una brigada de asalto (y rapiñas en sus horas libres), se perpetró en la cocina.
Mi esposa entró en el preciso momento en que estaban interrogando las entrañas de un pollo, a fin -se adujo en el parte que luego dio DINARP a publicidad- de observar los augurios de la victoria o la derrota.
Cuando yo llegué, no se me ocurrió nada menos que solicitarles la orden de allanamiento.
Risas varias.
-La orden no es necesaria para los pollos -dijo uno de lentes oscuros, a punto de lanzar una carcajada.
-Pero sí para las casas, contesté.
-¿Qué casa? -me preguntó un sargento achinado, mientras limpiaba su bayoneta en el cuello de mi piyama, pinchando luego una papita del fondo de la cacerola.
-Ésta que ustedes han invadido.
-¡Oh, hemos entrado en el domicilio de un particular! -Y se le saltaban las lágrimas.
-¡Qué horror!, dijo un cabo. -Y en horas de la noche. -Y se puso coloradito de vergüenza.
-Hemos violado un hogar en horas nocturnas. -Y se miraron para luego empezar a gritar a coro: -El que no salta es un tupamaro, el que no salta es un comunoide...
-¡Saltá vo\'! ¿O sos bolche?
Intervine entonces para consolar al teniente, que entre hipo y lágrima buscaba algo en los bolsillos.
-Algún papelito -decía- que justificara su presencia en la casa.
-No se moleste tanto, con toda seguirdad el Ministerio va a declarar en el Consejo que eran las dos de la tarde.
-¿Qué es el Consejo?, me dijo, mirándome con unos ojos grandes llenos de asombro.
-¡Olvídese m\'ijo, no vale la pena!
Pero esto no lo consoló y siguió llorando mientras el sargento, un hombro más baqueano, le decía que se podía justificar la cosa, si se probara que desde el interior de la casa les habían disparado.
-Tiene razón el sargento, me dijo el teniente, sacándose los mocos del bigotito que no sobrepasaba la comisura de los labios.
-Diga usted, ¿dónde quiera la bazooca?
-¿Qué bazooca?
-Pues con la que habrá de ser en el parte, el arma con la que usted nos disparó.
-¡Ah, no, eso sí que no!
-Pero hombre -dijo amistoso el teniente, pasándome el brazo por el hombro, sólo una pequeña formalidad, no se caliente.
Me miró durito el oficial y me dijo, ya sin tono afable: -Mirá, no nos compliqués más la cosa, carajo, te voy a procesar por atentado a la ley de las Fuerzas Armadas y te voy a llevar al cuartel, qué joder con tanta vuelta.
-Mejor callate, Pepe -intervino mi esposa, mientras servía las tres docenas de huevos fritos que le había exigido la tropa que acampaba en el living. -Mejor callate, Pepe.
-Eso, macho, hacele caso a tu nena.
-No es mi nena, es... -empecé a decir.
-Así que no es la nena, ya me lo imaginaba. Fíjese, Sargento, con esa cara de degenerado, lo menos que descubrimos es una orgía, un quilombo clandestino. A ver vos, hijo de una gran puta, antes que te hagamos mierda a patadas, confesá de una vez, ¿desde cuándo explotás a la chiquilla? Dale, dale, cantá.
-Sargento: al cuartito de baño con éste, dele submarino hasta que confiese.
-Sí, señor, ¿quiere que llame al Comando y les aviso que manden refuerzos?
-Pero si ésta es mi casa -pude gritar, mientras me ponían la capucha.
-Peor aún, sátrapa, corrupción del sacrosanto hogar.
-Pero es mi esposa -grité al borde del llanto, mientras me sumergían en el bidet.
-Horror, horror… esto es increíble, corrompe a su pobre esposa, cerdo comunista.
-Glub, glub, qué corrupción, si estamos solos, glub -pude articular, sacando un poco la cabeza del agua.
-Y esa ventana abierta.
-Qué tiene que ver.
-Ajajá, ¿se cree qué soy idiota? Pues por ahí se escaparon.
-¿Quiénes?
-Sus cómplices.
-Pero si hasta la calle hay quince pisos.
-¿Así qué también usaban helicóptero? ¿Y dónde está el permiso de vuelo? Ajá, esto es toda una organización para delinquir, bazoocas, prostíbulo, corrupción, helicóptero. Confesá bolchevique… ¿Cuánto te pagan en la embajada soviética?
-Teniente, con todo respeto, ¿me permite?
-Cállese Barbazul, castrista, ferreirista, te rompo la jeta.
Rojo de rabia, el Oficial me abofeteó y me dijo que hablara de una vez y que me dejara de dar vueltas.
-Bien -dije - yo me olvido del pollo, me olvido del allanamiento, me olvido del submarino y de los huevos fritos. Usted saca la bazooca y los explosivos del cuarto de estar, le dice a la tropa que deje de perseguir a mi mujer, salen, cierro la puerta, esperan un ratito, luego tocan timbre, me preguntan si acá vive algún tupamaro, yo les digo que no y chau. Ustedes se van al cuartel a tomar mate y a pintar palmeras de blanco y yo a dormir, ¿le parece bien?
-Me parece razonable, al fin de cuentas es tarde y tenemos muchos operativos pendientes en el barrio.
-Pero, señor… -dijo el sargento, que estaba excitadito con tanto relajo y hacía rato que no hacía un buen submarino.
-Cállese, milico bruto. No ve que hacer un informe nos va a llevar toda la noche y que además hicimos mucho ruido, capaz que hay testigos y salimos escrachados en los semanarios.
Pero, mi Teniente, a los testigos me los deja a mí -dijo el Sargento que ya se imaginaba un festival.
-Nada, nada, los tiempos han cambiado, hombre, ya no estamos en el 76, vámonos.
La desinstalación y el reflujo del regimiento a sus camiones me costó algo así como veintitrés mil quinientos nuevos pesos de baldosas rotas, parquet levantado, cañerías desmontadas e impuestos por desfiles a domicilio, que los de la calle son gratis, me dijeron, pero si uno quiere ver desfilar un buen regimiento en su propia casa y encima de noche, debe pagar bien. No protesté, pese a que me quedé en duda sobre el artículo de la Constitución de Afganistán, que me citaron a título de jurisprudencia.
Salieron y cerré la puerta.
Sonó el timbre.
Abrí la puerta.
-Muy buenas noches, ciudadano, pasábamos por acá, vimos luces en la ventana y le digo al Sargento: ¿por qué no le preguntás a ese buen señor si vio algún tupamaro por acá? Y bien, ya ve, aquí nos tiene.
-Es un placer.
-¿Le sería molestia si el señor nos dice si vio algún tupa por acá?
-Pero Oficial, qué molestia ni qué molestia, es un placer colaborar con las Fuerzas del Orden, acá no se vio nunca un enemigo de la democracia.
¿Está seguro, señor? Miró bien en los roperos, revisó el garaje, debajo de la cama quizás, algún amigo suyo que no se note? Mire usted, que son tan ladinos que a veces se hacen pasar hasta por familiares, si yo le cuento que un primo mío…
-Otro día me cuenta, hombre. No, definitivamente no, aquí sólo estamos mi mujer y yo. ¿Puedo ir a dormir ahora?
-Pues claro, señor, faltaba más. Y para terminar, ¿podría usted darnos una cedulita de identidad, algo, un carné de vacuna, cualquier documento? Es para poner su nombre en el parte, sabe.
Se la di y él la miró concienzudamente.
-Ajá, muy bien, muy bien, todo en orden.
Parecía casi desilusionado y cometí el error de preguntarle: ¿El teniente desea algo más?
La esperanza brilló en sus ojitos.
-Bueno, ya que usted lo dice, sabrá el señor que las Fuerzas Amadas también se dedican a combatir la delincuencia económica.
-¡Ah! Qué bien -dije en un hilito de voz.
-¿Tiene usted dólares falsos, declaraciones de impuestos adulteradas, cuentas bancarias en el extranjero o comprobantes de coimas?
-¡Nooo! Los dólares que tengo son buenos, yo...
-A ver, a ver, a ver esos billetitos...
Se los di y desaparecieron en sus manos.
-Hum, parecen buenos, pero por las dudas me los confisco, para que en el Comando los revisen bien, tome este recibo.
-Pero Teniente, ¡¡yo le di 2.500 dólares!!
-Sí y ¿qué pasa?
-Que usted me dio un recibo por 500 pesos.
-¿Conoce el señor algo de economía, acaso el señor no ha estado en alguno de los cursillos de divulgación que da el Ministro Arismendi?
-No, no, lo vi en la tele. Pero ¿qué tiene que ver?
-Pues que como las meridianas enseñanzas del Ministro lo han demostrado, cuando le devolvamos lo que usted nos dio, eso valdrá exactamente 500 pesos.
-Pero...
-Mire jefe, no joda, la está sacando barata, ¿sabe?
Ese argumento y la 45 que empezó a acariciar con la mano derecha, más la silenciosa promesa de otro submarino, me hicieron desistir de seguir la cosa.
-Buenas noches señor, cierre la puerta y recuerde que acá no pasó nada, ¿ta?
-¡Pepe!
-¡Callate, imbécil! ¿Quién te dio permiso de hablar?
-¡Pero, Pepe...!
-¡Tarada, una palabra y te estrangulo, estúpida! ¿Qué te habrás creído? ¡Aquí mando yo, qué joder!

El Gerente del Hotel Cala di Volpe, Juan Andrés Cendán, ofrece un "paquete de herramientas" a 130 secretarias.

En la edición del pasado 28 de julio enfoques informó pormenorizadamente sobre este acontecimiento que anualmente organiza el Hotel Cala di Volpe y que está dirigido a la mujer ejecjutiva.
Cala Di Volpe Boutique Hotel se distingue de este modo por su propuesta innovadora y creativa a través de su programa Wired Woman. Ese año, junto a Alta Gerencia, se decidió desarrollar un evento que tuviera como leit motiv el manejo de la crisis con una perspectiva diferente. Es una preocupación a nivel mundial de las organizaciones cómo hacer frente a la crisis internacional y es el objetivo de Wired Woman, ofrecer a las secretarias de nuestro país herramientas que les permita estar a la altura de las circunstancias.
Como todos saben la Tragedia de los Andes marcó la conciencia colectiva de los uruguayos y de personas en todo el mundo, y hoy por hoy sus sobrevivientes con el afán de transmitir su experiencia realizan charlas en diferentes países, llevando un mensaje de superación de la adversidad y sobre todo de esperanza. Por este motivo, los organizadores de Wired Woman consideraron fundamental contar con esta fuente de conocimiento para ofrecerla a sus adeptas y convocaron a Daniel Fernández Strauch para el dictado de una conferencia cuyo tema central consistió: “En momentos de crisis adopte una actitud y visión positiva”.

Acerca del Cala Di Volpe Boutique Hotel:
Cala di Volpe es el primer Boutique Hotel de Montevideo. Verdadero refugio para el viajero, está estupendamente ubicado frente al mar en el tramo más bello de la rambla montevideana, a escasos metros del Punta Carretas Shopping, del Club de Golf y de la Sede Administrativa del Mercosur, y con fácil acceso a todos los otros puntos de la ciudad. Su impactante infraestructura, con amplísimos ventanales que dan al mar, tiene la elegancia y el estilo de los mejores hoteles del mundo con exquisitos toques de arte, color y romanticismo en su decoración.
A ello suma el mejor equipamiento con tecnología de última generación. En la actualidad el hotel cuenta en sus habitaciones con Televisores LCD de 32 pulgadas de alta calidad. A su vez ha incorporado nueva tecnología Wi-Fi de 4 Megas de velocidad simetrica, que permite un nivel de conectividad acorde con las exigencias de los ejecutivos. Por otro lado, el Ball Room, dedicado a eventos empresariales de diversa índole, se encuentra equipado con la mejor tecnología, como ser cañón multimedia, home theatre, pantallas plasma de 42´ y gran pantalla para la proyección.
Como más reciente lanzamiento, el Cala Di Volpe ha inaugurado en el décimosegundo piso  un completo Fitness Center, que no sólo tiene una vista espectacular del paisaje sino las mejores prestaciones, las que aseguran un excelente equilibrio entre el bienestar físico, mental y espiritual.

Los contenedores de la basura en Maldonado no están bien ubicados y comienzan a ser un estorbo en una ciudad que crece día a día, más allá de estar sospechados de poder dañar la salud de la población, pues son verdaderos estacionamientos de bacterias y virus; constituyen un verdadero caldo de cultivo de agentes patógenos, cuando no se los mantiene libre de gérmenes ni conservan un cierre hermético.
Es observable que estos elementos no tengan ningún tipo de anclaje; que entorpezcan el libre tránsito; que estén ubicados frente a ventanas de consultorios en algunos sitios; que se conviertan en serio riesgo para los conductores desprevenidos, sobre todo en días de intensa lluvia y de baja visibilidad; que disminuyan los espacios de circulación considerablemente; que su porte es de mayor tamaño que el ancho de determinadas veredas; que restan espacios de estacionamiento.
Es evidente que la estética fernandina ha cambiado mucho. Qué pena. La distribución y el emplazamiento que de estos recipientes se ha hecho no aparentan seguir norma alguna.
Probablemente las autoridades municipales y sus asesores deben estar preocupados por este tema y tratando de darle una solución lo antes posible; pero mientras ellos lo piensan e instrumentan los procedimientos burocráticos más adecuados, le propongo al Sr. Intendente De los Santos que tenga a bien analizar la siguiente alternativa, tal vez ésta sirva como paliativo a esta problemática, al menos en el mientras tanto que los técnicos del municipio hacen su tarea profesional.
Si estos depósitos eventuales de desperdicios domésticos fuesen colocados sobre el asfalto con anclajes removibles yuxtapuestos al lateral del cordón de la vereda de las curvaturas que tienen las esquinas de nuestros barrios, varios de los problemas causados a la circulación vehicular y determinados riesgos podrían resolverse inmediatamente. Para poder fijar estos en la posición más adecuada, quienes realicen la tarea deberían ubicar los contenedores de tal manera que, en la hipótesis de considerarse la circulación de un vehículo cualquiera avanzando de mano, su conductor siempre vea a estos cajones de plástico duro puestos justo en la esquina que se encuentre a su mano izquierda, al cruzar la arteria transversal que está por pasar.
Oscar Calvete

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