Los aviones de Brasil llegan con la mitad de pasajeros.
Gol informó ayer que los aviones que parten de ese país con destino a Buenos Aires lo hacen con la mitad de sus asientos ocupados, a causa de la gripe A.
El presidente de la compañía, Constantino de Oliveira, admitió incluso que están pensando en reducir algunos de los 14 vuelos diarios que la aerolínea mantiene con la Argentina.
Cabe recordar que el gobierno brasileño aconsejó a sus ciudadanos no viajar a la Argentina para evitar contraer la gripe, por lo que la cantidad de brasileños que vienen al país se redujo en forma considerable. De Oliveira dijo que Gol mantendrá operativo un mínimo número de vuelos, para cumplir con lo acordado con el gobierno argentino.

Dos aerolíneas fuertes regionales de América del Norte estarían interesadas en acudir a la capitalización de Pluna prevista para junio de 2010. (U$S 12 millones; 9 de Leadgate y 3 del Estado uruguayo).
Si bien se ha mantenido reserva oficial, una de ellas, canadiense, sería la compañía Jazz que opera aviones Bombardier, similares a los CRJ adquiridos por la aerolínea de bandera uruguaya, y que oportunamente operó como filial de Air Canada.
Cabe destacar que Pluna prepara en Carrasco un muy completo taller de mantenimiento para la atención periódica de los motores de los aviones en servicio.

Pluna en puente aéreo y en Córdoba.
Cerrado por razones políticas el mercado argentino, Pluna mantendrá solamente los vuelos de puente áreo y Montevideo - Córdoba.
La prepotencia porteña, exacerbada por el centralismo bonarense en manos de los Kirchner, impidió que se concedieran los permisos para operar en la provincia de Chubut, pese a que el gobernador Das Neves, en Montevideo, presumió de independencia del poder central.
Cuando el hoy depuesto Ricardo Jaime negó la autorización a Pluna, Das Neves, cual moderno Sarratea, se entregó con armas y bagajes al centralismo de Buenos Aires, dejando en carpetas, una vez más en la historia Argentina, reivindicaciones federales jamás concretadas.

El 2 de agosto a Porto Alegre.
No todas son pálidas. El Gerente General de Pluna, Matías Campiani, le dijo a enfoques que desde el 2 de agosto Pluna volará regularmente a Porto Alegre. Con excepción del aeropuerto de Guarulhos, San Pablo, la aerolínea uruguaya tiene derechos de quinta libertad sobre todas las terminales aéreas brasileñas.
De tal manera, en tanto consolida su proyecto de convertir a Asunción en un hub regional, es intención de la aerolínea, aparte de alimentar el hub Montevideo, con pasajeros a/desde Europa y Estados Unidos, (Iberia y American Airlines), volar directamente desde la capital paraguaya a Santiago de Chile, y eventualmente a Porto Alegre, en un ambicioso plan de vuelos que contempla otras rutas dentro de Brasil y también de Chile, país con el cual mantenemos recíprocamente política de cielos abiertos.
En plano complementerio, Campiani confirmó el adelanto de operar diez veces por semana en Asunción, operaciones que facilitarán los vuelos previstos dentro del pequeño hub que se pretende crear en la capital del Paraguay.
Las autoridades de Pluna están satisfechas con el número de pasajeros que mueven hacia Montevideo para abordar vuelos a Norteamérica y países de Europa con escala en Madrid.

En venta los 737
Alineados en Carrasco, Pluna ha tratado infructuosamente vender los Boeing 737/200. Nigeria dijo que no, razón por la cual enfoques sugiere a la empresa intentar su comercilización en el África profunda.
Los aviones no volarán más operados por Pluna, realizándose en dos de ellos tareas de mantenimiento que posibiliten su posterior comercialización.

U.S. Bank, el sexto banco más importante de los Estados Unidos, y TACA Airlines, línea aérea de primer nivel que vuela a Norte, Centro y Sudamérica, se han asociado para ofrecer las tarjetas de crédito DISTANCIA Visa y DISTANCIA Visa Signature. Estas tarjetas incrementarán en forma significativa los beneficios y el valor para los clientes de pertenecer al programa de viajero frecuente.
DISTANCIA es el programa de viajero frecuente de TACA Airlines, que cuenta con cientos de miles de miembros en los Estados Unidos. Los clientes del programa DISTANCIA Visa sumarán una milla por cada dólar de compras realizadas con su tarjeta de crédito. Además, este programa de tarjetas de crédito cuenta con beneficios especiales, como un descuento en la redención por exceso de equipaje (algo muy importante para los viajeros, dadas las penalidades que las líneas aéreas suelen cobrar por dicho exceso). Algunos de los beneficios exclusivos de la tarjeta DISTANCIA Visa Signature son: millas duplicadas por comprar en TACA
Airlines; consumo sin límite preestablecido; servicio de cortesía de 24 horas del Visa Signature Concierge Service; ofertas especiales para los hoteles, centros turísticos, comercios minoristas y las agencias de viaje más exclusivos; venta de entradas por adelantado y posibilidad de elegir butacas preferenciales en eventos populares; guía de descripción y calificación de restaurantes Zagat Survey de cortesía; servicios de asistencia al viajero y servicios de emergencia, incluido el auxilio en carreteras.
A fin de promocionar el lanzamiento del nuevo programa de tarjetas de crédito, TACA regalará 10 pases para viajar gratis por un año. Para mayor información sobre la promoción y sobre las tarjetas DISTANCIA Visa, visite el sitio web distanciavisa.com.

TACA AIRLINES desde Cali a Guayaquil
A partir del 17 de agosto, TACA Airlines sumará a su amplia red de rutas en la región, la ciudad colombiana de Cali, ofreciendo un vuelo directo desde ésta ciudad hacia Guayaquil, Ecuador, cuatro veces por semana.
Este vuelo conecta además con la ciudad de Lima, en Perú, sede del Hub de TACA Airlines en Sudamérica, ofreciéndole así al pasajero que embarca en Cali una amplia red de rutas que se extiende a más de 30 destinos en América, con horarios cómodos y flexibles, que se ajustan a sus necesidades. 
Cali es la segunda ciudad colombiana más poblada después de Bogotá, y  es una de las ciudades más antiguas de América.  Es además uno de los principales centros económicos e industriales de Colombia y el principal centro urbano, cultural, económico, industrial y agrario del suroccidente colombiano.
Además, Cali tiene una importante oferta turística y recreativa.  El centro de la ciudad conserva muchas de las construcciones originales de la fundación, y es lugar de museos y teatros para el enriquecimiento cultural. 

El responsable del organismo internacional de aviación civil rechazó ayer una propuesta del comisario europeo de Transporte, Antonio Tajani, para trabajar en la creación de una lista negra de aerolíneas que no sean consideradas seguras.
"No creo que ésta sea la solución a nivel mundial", dijo Roberto Kobeh González, presidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), a los periodistas cuando se le preguntó por esta idea.
Tajani afirmó la semana pasada que propondría la creación de una lista negra mundial de aerolíneas no seguras, después de que un avión de la compañía Yemenia que se estrelló cerca de Comoras hubiera despertado previamente preocupaciones sobre seguridad durante los exámenes que se le realizaron en la Unión Europea.
"Desalentar a los pasajeros de ir en una aerolínea o aerolíneas concretas en ciertas rutas no reducirá necesariamente el número de accidentes", dijo González.
"En este momento, no puedo estar a favor de una lista negra mundial porque no tengo la orden de los estados de la OACI para hacerlo, pero coincido plenamente con el comisario Tajani en que hemos de trabajar conjuntamente", dijo Gonzalez.

El Consejo de Administración de Iberia ha aceptado hoy la renuncia voluntaria de su presidente, Fernando Conte, que deja el cargo por «motivos personales» y ha acordado el nombramiento de Antonio Vázquez Romero como primer ejecutivo de la aerolínea, ha comunicado hoy la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Asimismo, el consejo ha nombrado consejero delegado a Rafael Sánchez-Lozano.
Según informó la compañía, Conte explica que «ha sido una decisión profundamente meditada que trasladé hace meses al presidente de la Comisión de Nombramientos y Retribuciones y que no he querido tomar hasta que mi sustituto estuviese decidido y garantizase la continuidad en la dirección de la compañía».
«Me voy con la sensación del trabajo bien hecho y con la tranquilidad de que mi sustituto es el mejor posible. Antonio Vázquez es un gran profesional y buen conocedor de Iberia que, sin duda, aportará nuevas ideas y proyectos en un momento en el que el sector aéreo y la economía mundial atraviesan la peor crisis de su historia», señala Conte.

Experto en tabacos y fusiones
El nuevo presidente de Iberia es cordobés y tiene 57 años. Licenciado en Ciencias Económicas, ha desarrollado gran parte de su carrera profesional en Altadis, la antigua Tabacalera, de la que llegó a ser su presidente. Desde diferentes puestos de responsabilidad, Vázquez vivió el gran proceso de diversificación e internacionalización de la tabaquera española, incluida su fusión con la francesa Seita, que daría lugar a la gran compañía hispano-francesa Altadis, y la ya más reciente integración de ésta en Imperial Tobacco.
Dentro de esa diversificación se encuentra la entrada de Logista -filial de Altadis- en el capital de Iberia, en un proceso privatizador puesto en marcha en su día por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). De aquella operación se recordará la agria polémica que protagonizaron este organismo y los nuevos accionistas de la aerolínea, por lo excesivo del precio que tuvieron que pagar.

En junio, el tráfico doméstico de pasajeros en Argentina, Chile, Perú y Ecuador –medido en pasajeros-kilómetro- registró un fuerte crecimiento de 25,9% en relación con igual periodo del año pasado.

LAN Airlines S.A. y sus filiales (“LAN” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL) una de las aerolíneas líderes de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dieron a conocer hoy las cifras preliminares mensuales y acumuladas de su operación para el mes de junio 2009.
En dicho mes, el tráfico de pasajeros, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 9,3%, mientras que la capacidad se incrementó en un 9,1%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,1 puntos porcentuales a 72,0%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 71% del total del tráfico de pasajeros.

Tráfico doméstico en Argentina, Chile, Perú y Ecuador continúa mostrando fuerte crecimiento 
El tráfico doméstico de pasajeros en Argentina, Chile, Perú y Ecuador, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 25,9% mientras que la capacidad creció en un 31,2%. Como consecuencia, el factor de ocupación disminuyó 2,9 puntos porcentuales a 68,8%.

Crece el tráfico internacional de pasajeros
El tráfico internacional de pasajeros, medido en pasajeros-kilómetro, aumentó 3,7% en comparación con el mes de junio de 2008, mientras que la capacidad aumentó 1,6%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 1,5 puntos porcentuales a 73,3%. La capacidad en las rutas internacionales creció impulsada principalmente por aumentos en la operación de ciertas rutas regionales, como también hacia  Europa y Estados Unidos, las cuales fueron parcialmente compensadas por ajustes puntuales en la operación hacia México.

Tráfico de carga
En línea con el decrecimiento registrado en los mercados de importaciones y exportaciones a nivel mundial, durante el mes de junio, el tráfico de carga disminuyó 16,2%. Esta disminución se debe principalmente a una desaceleración en los mercados de importación y exportación en América Latina. En línea con el decrecimiento en la demanda, la capacidad disminuyó 9,4%, principalmente mediante la reducción de arriendos en modalidad ACMI, generando una caída de 5,3 puntos en el factor de ocupación de carga a 66,3%.

El Tribunal de la Unión Europea ha sentenciado hoy que cuando un viajero acude ante la Justicia para reclamar a una aerolínea una indemnización por retraso o por cancelación de su vuelo, o porque le han dejado indebidamente en tierra, es el pasajero quien elige el país dónde tramitar su reclamación.
Y tiene dos opciones: los jueces del Estado del que despegó el vuelo o los del Estado en el que aterrizó. La aerolínea no puede imponer que el pleito se desarrolle en el país donde tiene su sede, ni en el que se compró el billete.
Se facilita así que un europeo de a pie defienda sus derechos: es muy probable que se anime a ejercerlos ante la Justicia de su propio país. Por el contrario, tener que acudir al extranjero para reclamar varios cientos de euros sería un factor disuasivo seguramente insuperable.

Esta medida es consecuencia de la reducción de la demanda
Air France no descarta tener que recurrir por primera vez en su historia a paros técnicos a principios de septiembre, si no hay una recuperación económica, según ha reconocido el director general de la compañía, Pierre-Henri Gourgeon al diario Le Figaro.
El ejecutivo ha reconocido que “la reducción de la demanda en carga es brutal y ha sido también muy fuerte la de los pasajeros de nivel alto, clase que siempre cogía el avión por cuestión de negocios”, por lo que es necesaria esta medida. Sin embargo, Gourgeon reconoce que sería "complicada de aplicar", porque la aerolínea no puede dejar de volar una semana al mes como puede hacerse en el caso de la industria del automóvil.

Quieren saber si la gente estaría dispuesta a viajar de pie por un billete gratuito o que cueste la mitad.
Según la compañía, el sondeo trata de someter a examen su última y controvertida iniciativa, un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar.
Su director de comunicaciones, Stephen McNamara, recordó ayer que los usuarios de "trenes, autobuses y metros permanecen de pie durante horas todos los días y pagan las misma tarifa que aquellos que van sentados". "Los pasajeros de Ryanair que estén dispuestos a permanecer de pie en vuelos de una hora de duración deberían viajar gratis. Por eso les pedimos que participen en la encuesta, que medirá la demanda de vuelos gratis en nuestra cabina de \'asientos verticales\'", explicó el directivo.
El sondeo, que permanecerá abierto en la página web de Ryanair hasta el próximo 13 de julio, también pregunta a los usuarios si aceptarían esas mismas condiciones de viaje incluso si la tarifa se redujese sólo un 50 por ciento.
Ryanair ya ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad del proyecto y buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos. Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y éste no supere los 90 minutos de duración.
No obstante, otras informaciones procedentes de Estados Unidos expresan que Boeing ha rechazado la posibilidad planteada por la compañía irlandesa de contar con aviones con "asientos verticales" que permitan a los viajeros permanecer de pie durante el viaje.
"No estamos considerando asientos para que los pasajeros viajen de pie, ni tenemos planes de hacerlo. Entre otras cosas, la rigurosa normativa, incluyendo la necesidad de que los asientos resistan una fuerza de 16 Gs impiden considerablemente tal configuración", explicaron fuentes de Boeing.

Un ciudadano británico, bebido y aparentemente sin conciencia de lo que hacía, se ha puesto a repartir el pasado miércoles 52.000 euros entre los viajeros del aeropuerto de Palma de Mallorca. El hombre fue enviado de vuelta en un avión al Reino Unido.
J.B.N., natural del Reino Unido y de 59 años, acababa de aterrizar en un vuelo procedente de Manchester y se había puesto a regalar su dinero, según explica una nota de prensa de la Policía de Baleares.
Su aspecto era de "indigente", sucio, olía "desagradable" y tenía apariencia de "total abandono", según se especifica en el comunicado policial.
El hombre, que portaba 50.000 euros en cheques de viaje y 2.000 euros en efectivo, se reía mientras repartía su dinero.
La Policía le ha identificado, se ha puesto en contacto con el Consulado británico en Palma y ha comprobado que el dinero era suyo, al parecer fruto de una herencia. El británico ha sido enviado de vuelta en un avión al Reino Unido.

Según elEconomista, la fusión entre Iberia y British Airways ha quedado “en el aire” al expirar el plazo previsto para la operación, que en un principio era el 30 de junio.
Según cuenta el rotativo, el Consejo de Iberia ha enviado una carta a British, en la que recuerda que el principio de acuerdo que anunciaron el verano pasado en Madrid ha caducado.
Pese a que, después de un año de negociaciones, se han producido avances importantes, todavía quedan sin resolverse asuntos muy importantes que no permiten despegar a la operación, como el asunto del fondo de pensiones de British, con una gran deuda, o la valoración de ambas compañías y la ecuación de canje (que en principio se planteó en un 65% - 35% a favor de British pero que ahora está más cerca de un 55% - 45% a favor de la aerolínea inglesa).
Tampoco hay acuerdo sobre el reparto de cargos directivos, ya que British quiere nombrar al CEO de la entidad, un puesto que también desea controlar Iberia.

BA asegura que seguirá negociando con Iberia con vistas a su fusión
British Airways, en tanto, ha asegurado que las conversaciones con Iberia con vistas a su fusión continuarán, aún después de que haya caducado su principio de acuerdo.
La aerolínea británica agregó que por el momento no tiene comentarios sobre la dimisión del presidente de Iberia, Fernando Conte, pero indicó que acoge favorablemente el nombramiento de Antonio Vázquez Romero como su sustituto.

La aerolínea nacional de este país, que la semana pasada sufrió la caída de un avión en el Océano Indico, amenazó con cancelar un pedido de 2.000 millones de dólares por 10 aeronaves A350, dijo el presidente de Yemenia, Abdul-Khaliq al-Qadi.
El accidente, en el que sólo sobrevivió una de los 153 pasajeros a bordo, sembró dudas sobre las prácticas de seguridad de la estatal Yemenia, y ganó la furia de los ciudadanos de Comoras que viven en Francia.
"Yemenia espera el apoyo del fabricante, porque su historia de más de 40 años manifiesta su competencia", agregó Qadi.
"En todas las investigaciones hay normas estrictas (sobre las comunicaciones a los medios) que nosotros y todos tienen que cumplir, y que hemos estado aplicando rigurosamente", añadió un portavoz de Airbus.
Sobre los pedidos de futuros aviones, comentó: "Estamos en contacto continuo con Yemenia así como con todos nuestros clientes, pero las discusiones son confidenciales".
Yemenia suscribió en el 2007 el pedido por 10 jets de cabina ancha de última generación de Airbus por un valor de 2.000 millones de dólares a precios de lista, con el fin de lanzar un ambicioso plan de crecimiento.
Qadi reiteró que "no hubo una falla técnica en el avión" que se accidentó y dijo que los medios habían hecho un juicio "apresurado" sobre la aerolínea.
La Unión Europea dijo la semana pasada que hace dos años se inició una investigación en Europa sobre la seguridad de Yemenia a raíz del mismo avión accidentado. Francia informó que había prohibido que el avión aterrizara en su territorio.
La Agencia de Seguridad Aeronáutica Europea también suspendió el derecho de Yemenia a realizar reparaciones en jets de la Unión Europea en febrero tras no aprobar las inspecciones técnicas, dijeron autoridades del bloque regional.

La designación de Mariano Recalde como nuevo gerente general en Aerolíneas Argentinas se concretó 24 horas antes de que se cumpliera un año del acuerdo de paz social que firmaron los gremios aeronáuticos en el Ministerio de Trabajo. Ese acuerdo fue el primer paso del reingreso del Estado argentino como agente financiero de Aerolíneas y Austral, a cargo del pago de los sueldos, las inversiones y el déficit operativo, que hoy ronda los 20 millones de dólares por mes.
Con un nuevo director al que todavía no conocen personalmente, los pilotos de Aerolíneas Argentinas desactivaron las medidas de protesta que preparaban contra el director saliente y flamante ministro de Justicia, Julio Alak. Fue luego de que Jorge Pérez Tamayo, titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), se reuniera ayer por la tarde con el nuevo secretario de Transportes, Juan Manuel Schiavi.
El gremialista, que este año había logrado la incorporación de 150 pilotos en Aerolíneas, reclamó a Schiavi que el Gobierno haga cumplir la Ley 19.030, que asigna a Aerolíneas (no a Austral) una reserva de 50% del mercado de cabotaje. Schiavi le habría prometido estudiar la propuesta.

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