En la fotografía Edward Plaisted, CEO de SKYTRAX; Francisco Vidal, Gerente Pasajeros Europa LAN y Christopher Harrison, Audit Manager de SKYTRAX.

El Gerente de Ventas de Lan Airlines para Uruguay nos hizo saber que la compañía de aviación trasandina ha sido galardonada por segunda vez como la 'Mejor Aerolínea de Sudamérica' en los premios Skytrax de 2009, que anualmente reconocen a las mejores aerolíneas internacionales.
Los premios están basados en una encuesta independiente realizada por la firma inglesa de estudios de mercado a más de 16 millones de pasajeros de 95 nacionalidades diferentes, llevada a cabo durante un periodo de diez meses.
En esta edición, los premios se entregaron en 34 categorías durante la ceremonia 'World Airline Awards', realizada en Hamburgo, donde se distinguieron a las mejores aerolíneas según la opinión de pasajeros de todo el mundo. El análisis midió diversos aspectos relacionados con la satisfacción del pasajero, frente a los estándares de los productos y servicios de cada compañía evaluando la experiencia de viaje.
El gerente general de pasajeros de LAN, Armando Valdivieso, destacó la satisfacción de la concesión de dicho galardón que supone un "estímulo" a los esfuerzos realizados por el grupo para ofrecer un "servicio de excelencia y diferenciador".
Precisamente, este año se conmemora el décimo aniversario de la entrega de los 'World Airline Awards', cuya ceremonia se realizó en el marco de la Feria Aircraft Interiors, en Hamburgo, que congrega a la industria aérea para exponer nuevos productos y tendencias en los interiores de avión.

Con diez años de experiencia, Skytrax es la encuesta de aerolíneas de pasajeros más respetada en el mundo, según un comunicado de prensa de la empresa TACA.
En ella la compañía aérea destacó como la mejor empresa centroamericana y también en tener la mejor tripulación de cabina en Centroamérica y el Caribe.
“La encuesta de Skytrax opera desde 1999 y es altamente valorada por la claridad del proceso que sigue, así como por la aplicación rigurosa de reglas que garantizan su independencia,” dijo Estuardo Ortiz, Vicepresidente Ejecutivo y COO de TACA.
“Estamos sumamente complacidos por los resultados. Es importante poder validar que estamos haciendo un buen trabajo en escuchar a nuestros clientes y desarrollar productos y servicios que satisfagan plenamente sus necesidades. Estamos viendo la consecuencia de todo el esfuerzo y entusiasmo del personal por fortalecer nuestra cultura de servicio al cliente asegurándonos que el pasajero tenga una grata experiencia de vuelo”.
Entre los aspectos calificados por los pasajeros se encuentran aquellos que se refieren a producto a bordo, servicio a bordo y servicio en tierra/aeropuerto. Como parte de los aspectos de producto a bordo se buscan impresiones de los pasajeros sobre comodidad de asientos, ambiente e iluminación, limpieza, materiales de lectura, calidad de las comidas y bar, entre otros.
La investigación elaborada por Skytrax también califica el servicio a bordo con parámetros como la asistencia en el abordaje, la eficiencia y amabilidad de las tripulaciones, la consistencia de este servicio en varios vuelos, las actitudes y presentación general del personal y sus habilidades para resolver problemas.
 De los aspectos evaluados en tierra se pueden mencionar el estado del sitio web de la aerolínea, el servicio de chequeo en línea, los servicios en mostradores de aeropuerto, los tiempos de espera, los procedimientos de abordaje, la amabilidad y eficiencia del personal en tierra.

La aerolínea irlandesa Ryanair ha tenido que pagar 16.250 euros por utilizar sin autorización la imagen de Peer Steinbrück, ministro de Economía alemán, para uno de sus anuncios. El dinero irá a parar, por voluntad de Steinbrück, a un memorial de las víctimas de la Stasi (la policía secreta de la ex RDA).
El anuncio, mostrado en abril del año pasado, enseñaba a Peer Steinbrück, símbolo del rigor financiero, diciendo: "Vuela desde 10 euros con Ryanair".
El ministro había reclamado que Ryanair aportase 25,000 euros al memorial, mientras que la compañía sólo quería pagar 5.000, lo que llevó al ministro a llevar el asunto a la Justicia.
No es la primera vez que la compañía se mete en problemas por utilizar la imagen de personajes públicos en sus anuncios y sin consentimiento. El presidente francés, Nicolas Sarkozy, y su mujer Carla Bruni, han ganado también un pleito contra Ryanair por utilizar su matrimonio en una campaña publicitaria.

La Unión Europea ha prohibido a las ocho compañías aéreas que operan en Benín a volar a Europa debido a problemas de seguridad. La Comisión publica periódicamente una lista de aviones de pasajeros y de carga que tienen prohibido volar a sus 27 países miembros, ya que no los consideran lo suficientemente seguros.
El bloque europeo dijo que la prohibición de todas las compañías aéreas certificadas en el país oeste africano de Benín se justifica por los resultados negativos de una auditoría llevada a cabo por la Organización Internacional de Aviación Civil.
El comisario europeo de Transporte, Antonio Tajani, dijo que los pasajeros aéreos tienen derecho a sentirse seguros y estar seguros, por lo que todas las compañías aéreas deben ajustarse a los niveles requeridos internacionalmente en lo referente a la seguridad aérea.
"La Comisión seguirá muy de cerca las consultas con las autoridades aéreas, con miras a volver a evaluar la situación de la seguridad en la próxima reunión del Comité de Seguridad Aérea", dijo la Comisión. El comité se reunirá el próximo mes de julio, cuando se podría hacer una nueva revisión.
La última lista negra es la décimo primera actualización elaborada por la UE desde marzo de 2006 y en la que se han prohibido más de 90 compañías aéreas, principalmente de África. La prohibición abarca ya a aerolíneas de países como Angola, Gabón, República Democrática del Congo, Guinea Ecuatorial, Liberia, Ruanda y otros países asiáticos.
La UE impuso duras medidas a las aerolíneas que no consideran seguras después de una serie de accidentes en 2004 y 2005 que mataron a cientos de viajeros europeos.
La lista, actualizada al menos cuatro veces al año, se basa en las deficiencias detectadas durante los controles en los aeropuertos europeos, la utilización de aviones anticuados y deficiencias por parte de las empresas no pertenecientes a la UE por las compañías aéreas reguladoras.
Air Company Kokshetau, ATMA Airlines, Berkut Air, East Wing, Sayat Air y Starline KZ (Kazajstán), One Two Go Airlines (Tailandia) y Motor Sich Airlines (Ucrania).

Sky Airlines gestiona permisos y certificaciones ante el gobierno de Bolivia para poder operar en ese país. La petición de la empresa es para operar en la ruta entre La Paz  y Arica.
Sky Airlines, propiedad del empresario chileno Jürgen Paulmann y  que comenzó sus operaciones en el 2001, cubre 16 destinos en  territorio de Chile, además de una ruta a la localidad peruana de  Arequipa.
La empresa cuenta con una flota de 10 aeronaves  Boeing 737-200 Advanced, con capacidad para 124 pasajeros cada una.
Además, tres de esas aeronaves están equipadas con motores JT8D- 17, aptos para operar en el aeropuerto boliviano de El Alto, situado  a 4.000 metros sobre el nivel del mar.
En la actualidad operan ocho  compañías aéreas extranjeras en el país altiplánico: American Airlines, Gol y Tam  Mercosur, Aerolíneas Argentinas, LAN Airlines, Taca,  Cubana de Aviación y Copa Airlines.

La aerolínea registró una puntualidad del 90,6 por ciento en sus vuelos durante el primer trimestre de 2009, además de cumplir con el 99,6 por ciento de sus vuelos. “Nuestra puntualidad es un componente sumamente importante dentro del servicio de clase mundial que ofrecemos a los pasajeros, en conjunto con la red de rutas más extensa de Latinoamérica y una de las flotas de aeronaves más jóvenes del continente americano”, afirmó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.(Fuente: Rèport Américas)

TACA y Lufthansa firmaron un acuerdo de código compartido que permite a los viajeros de Lufthansa  volar con ambas aerolíneas bajo un mismo boleto y acceder a la red de rutas de TACA en sus respectivos Centros de Conexión. El código compartido está vigente desde el 1 de abril y se aplica, po rahora, a frecuencias entre Frankfurt  y San Salvador vía Miami , y al vuelo entre Frankfurt y Lima vía Caracas.
“Estamos muy complacidos de asociarnos con una aerolínea de tanto prestigio como lo es Lufthansa. A través de este acuerdo, estamos favoreciendo el flujo de ejecutivos de negocios, turistas y grupos familiares, ya que les permite viajar de forma fácil y eficiente entre Europa y América,” dijo Alex Benítez, Vicepresidente de Desarrollo Corporativo de TACA.
 “Este código compartido ofrece un excelente servicio al hacer una sola compra y un solo boleto desde Europa hacia El Salvador o Perú. Adicionalmente, pueden conectar en los dos centros de conexión de la aerolínea para viajar a otros destinos de la amplia red de rutas de TACA”.

El juez de Nueva York, Thomas Griessa, impidió que los acreedores de la Argentina por bonos impagos pudieran embargar a Aerolíneas Argentinas, ya que considera que la compañía área de bandera no es agente de ese país.
El magistrado señaló en una orden que emitió el pasado 2 de abril que el Tribunal ha determinado que tiene la "presunción" que la compañía aérea tiene un estatus jurídico independiente de la Argentina y que "no es alter ego o agente de la República".
Por otra parte, Griessa dio seguridades a los acreedores que el reconocimiento de esa independencia no significa convalidar "un fraude o una injusticia contra los acreedores".
El pedido de embargo fue iniciado el 20 de marzo pasado y partió de los tenedores de bonos en default Lightwater Corp. Ltd. y Old Castle Holdings Ltd. contra la República Argentina.
En el fallo, distribuido por la Casa Rosada, Griessa negó la petición e impidió además que los acreedores gestionen la inmovilización de los activos a embargar y que entreguen los respectivos mandamientos judiciales, hasta la sentencia del Tribunal.

PLUNA aterrizará dos veces a la semana en el aeropuerto de Trelew, uniendo esta ciudad con las de Montevideo y San Pablo, producto de intensas gestiones encabezadas por el gobernador del Chubut, Mario Das Neves, quien anunció que el próximo 22 de abril se firmará en la capital uiruguaya el respectivo acuerdo. En base a ese convenio aviones Bombardier de 90 plazas llegarán a la provincia argentina, hecho que fue considerado por el propio mandatario como “un hito”.
El convenio con PLUNA determinará la realización de dos vuelos semanales, probablemente a partir de julio, entre San Pablo, Montevideo y Trelew.

Para compensar la caída de la demanda en el tráfico aéreo
Air France-KLM proyecta recortar entre 2.500 y 3.000 puestos de trabajo en los dos próximos años. Pero no lo hará a través de despidos, según ha anunciado, sino a cambio de no renovar contratos ni reemplazar a los despidos por jubilación.
Este anuncio se produce justo después de que la australiana Qantas informara ayer de un recorte de previsiones y de despidos también en el seno de la compañía para sobrevivir a la recesión actual, que ha provocado una caída considerable del tráfico aéreo a nivel mundial. El tráfico de Air France bajó un 9,4% en el mes de marzo.

La tercera aerolínea de EEUU, United Airlines, comenzó a aplicar desde hoy una normativa por la que se pedirá a las personas obesas que compren dos asientos para viajar en turista cuando el avión vaya completo, informó la prensa estadounidense.
Las restricciones por obesidad no son nuevas en la aviación estadounidense. Anteriormente compañías como US Airways, Continental Airlines o Southwest Airlines adoptaron medidas que regulaban cuándo un pasajero debía comprar un segundo billete en caso de necesitar más espacio.
Un portavoz de United, Robin Urbanski, aseguró que la empresa aérea tomó la decisión de penalizar a los pasajeros obesos después de recibir más de 700 quejas el año pasado en las que sus usuarios protestaban por tener que compartir su espacio con personas muy voluminosas.
El coste adicional, bien por la compra de un segundo pasaje, bien por cambiar su billete de turista por el de una clase superior, normalmente de asientos más amplios, sólo se aplicaría en el caso de que el avión fuese lleno y la tripulación no pudiese reubicar a la persona obesa donde hubiese dos lugares libres.
El Centro de Prevención y Control de Enfermedades de EEUU asegura que más de un tercio de la población adulta del país y un 16 por ciento de los niños padecen de obesidad.

Viviana Carrillo: "Lugo hizo constante su acoso, hasta que, debido a mi corta edad e inexperiencia, fui seducida por su forma de hablar, por sus palabras bonitas, por sus expresiones bellas, y por las promesas que me hizo de renunciar a su cargo por mí, y que pretendía compartir una vida conmigo y que tengamos muchos hijos y formemos un hogar, habiendo sido él mi primer y único hombre".

La Conferencia Episcopal Paraguaya (CEP) pidió perdón por los "pecados" cometidos por los miembros de la Iglesia, incluyendo el presidente de ese país, Fernando Lugo, y reconoció que la polémica por el hijo que tuvo hace dos años mientras era obispo es un "golpe duro" y un "mal ejemplo".
"Pedimos perdón por los pecados de los miembros de la Iglesia, tanto pastores como fieles", señala la CEP en un comunicado en el que se pronuncia por lo sucedido con Lugo, quien admitió haber tenido un hijo mientras cumplía funciones como obispo en el departamento de San Pedro.
Asimismo, la Iglesia Católica hizo un llamamiento a los sacerdotes a seguir el "compromiso asumido en la ordenación episcopal y pedimos a todos nuestros sacerdotes que lleven a la práctica las promesas recientemente confirmadas en la Misa Crismal".
Por su parte, el obispo de la Diócesis de Encarnación y ex presidente de la CEP, monseñor Ignacio Gogorza, admitió que lo ocurrido con el mandatario paraguayo "es un golpe duro para la Iglesia Católica y un mal ejemplo, que traerá pérdida de confianza hacia la institución de parte de la ciudadanía".
El anuncio de Lugo ha sido criticado por algunos obispos. De acuerdo con el diario local \'ABC\', el tema de su paternidad fue "un balde de agua fría sobre la jerarquía" de la Iglesia paraguaya.
Lugo abandonó sus oficios como obispo en marzo de 2007 para poder ser candidato en las elecciones de abril de 2008, en las que salió victorioso logrando desterrar más de seis décadas de Gobierno de derechas en Paraguay.
El vicepresidente de la CEP, monseñor Claudio Jiménez, dijo que, pese a que Lugo ya no es sacerdote, lo sucedido afecta a la imagen de la Iglesia. "Hay personas que tienen una impresión de los obispos y tenemos que hacer méritos para recuperar esa consideración", aclaró.
El abogado del presidente paraguayo, Marcos Fariño, comenzó este martes todo el proceso legal para que Guillermo Armindo, fruto de la relación con la joven Viviana Carrillo, sea reconocido como su hijo y tenga su apellido.

Detalles de la demanda
En la demanda que recoge parcialmente el diario \'Últimas Noticias\', Carrillo explica que todo comenzó cuando ella tenía 16 años y "realizaba mi preparación para realizar mi confirmación" cuando conoció al entonces obispo Lugo. "Desde aquella tierna edad, el demandado me sedujo y empezamos a tener un relacionamiento amoroso, el cual se inicio porque él se quedaba a dormir en la casa de mi madrina", explica la demandante.
Según Carrillo, Lugo hizo "constante su acoso, hasta que, debido a mi corta edad e inexperiencia, fui seducida por su forma de hablar, por sus palabras bonitas, por sus expresiones bellas, y por las promesas que me hizo de renunciar a su cargo por mí, y que pretendía compartir una vida conmigo y que tengamos muchos hijos y formemos un hogar, habiendo sido él mi primer y único hombre".
La joven relata en la denuncia que tras sospechar lo que estaba ocurriendo "todos mis familiares y personas cercanas me dieron la espalda, diciéndome que eligiera vivir en el pecado o que me arrepintiera y me olvidara por completo de lo que había pasado". En cuanto a por qué presentó ahora su denuncia, Carrillo dice que lo ha hecho porque el ahora presidente no prestaba atención a su hijo.

Se viene la tormenta. No lo ve solamente el que no quiere. Los números hablan. Las exportaciones se caen. El consumo también. La industria y el comercio ya saben que no pueden pagar salarios de bonanza en tiempos de recesión, por lo que han comenzado a adelantar licencias y a enviar personal al seguro de paro, y se preparan para negociar rebajas de sueldos a cambio de evitar despidos.
La crisis, la misma que el gobierno tanto negó, ha llegado. Y la tormenta encuentra a la nave en el peor momento, con un capitán que enfrenta un motín a bordo y con una tripulación más preocupada por su supervivencia que por la de la nave.
El gobierno que los uruguayos eligieron para gobernar cinco años lleva ya varios meses más preocupado por seguir en el poder otro lustro que por ejercer el poder que ya ganó. Pero en tiempos de crisis esa ausencia de gobernantes que gobiernen se nota mucho más. Y duele.
Cuando el empleo está en riesgo es imperioso que el ministro de Trabajo ejerza su cargo a tiempo completo, en lugar de dedicar tantas horas diarias a planificar hasta el más mínimo detalle la campaña del presidenciable José Mujica.
Cuando la economía está en peligro el ministro de Economía no puede perder tiempo haciendo campaña electoral en la Criolla. Debería trabajar, como decía un viejo periodista, las 24 horas del día y si hiciera falta también las de la noche, para mitigar los impactos de esta crisis sobre los uruguayos. Esa es la función de un ministro de Economía, que debería mirar con más preocupación el altísimo déficit fiscal con que cerró enero que el mandato de defender la gestión de su antecesor, el también presidenciable Danilo Astori.
Cuando hay crisis el ministro de Transporte y Obras Públicas tiene que preocuparse menos por anunciar, en medios de su confianza, que tras las internas definirá su destino dentro de Alianza Progresista. El ministro Rossi, que sale a aclarar que nadie ha trabajado más por la Alianza Progresista que él, debería ocuparse más por ser quien más trabaja por el país, que somos todos los uruguayos y no solamente un puñado de afiliados de un sector que, la verdad, pocos identifican.
Y la ministra de Interior, que sólo interrumpe sus discursos electoralistas para ocuparse de dónde más puede realojar presos en condiciones de mayor comodidad, debería en las actuales circunstancias desvelarse por garantizar una mayor seguridad a quienes estamos detrás de las rejas de nuestras casas que en el bienestar de quienes están privados de su libertad por haber violado la ley. Y no se anima a hacerlo, o si no sabe como hacerlo, debería dejar el lugar al que sigue.
¿Por qué hay ministros y subsecretarios que pisan más los tinglados electorales de todo el país que sus propios despachos?
El capitán del barco, sacudido por la insubordinación de una tripulación que ha preferido a Mujica por sobre el preferido presidencial Astori, parece no estar al mando ya de la situación.
Sin embargo, está a tiempo. Debe gobernar, porque para eso ha sido elegido. Y si los funcionarios que deben asistirle en la tarea están más preocupados por las elecciones que se avecinan que por hacer su tarea, el presidente debería llamarlos a responsabilidad y, si es preciso, reemplazarlos por personas que hagan el trabajo para el que se les paga, que no es para vacacionar, hacer campaña política y diseñar estrategias para precandidatos.
Presidente, gobierne. Es tiempo.

El pasado sábado se disputó la segunda fecha del Conrad Poker Tour 2009 que organiza con gran éxito Conrad Punta del Este Resort & Casino por tercer año consecutivo. La final de 2008 pagó USD 1.555.300 en premios.
El torneo consta de 14 rondas que se realizarán entre marzo y octubre de este año, y la gran final en diciembre. El próximo encuentro se llevará a cabo el fin de semana del viernes 1° y sábado 2 de mayo. El 11 de abril se realizó el segundo encuentro del año con 155 inscriptos, quienes se disputaron un pozo de USD 300.500. El ganador, Enrico Piccioto, de Brasil, recibió USD 91.500 y la inscripción para la final millonaria de diciembre por un valor de USD 2.500. El 2° lugar fue para el brasileño Marcos Rebibout y el 3er. y 4° puestos fueron para el uruguayo Alejandro Del Puerto y el brasileño Reinaldo Abramovay, respectivamente.

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