El vuelo de Continental Connection 3407 estaba a cinco minutos del aeropuerto de Búfalo cuando se precipitó a tierra anoche a las 22.10 hora local.
Los 44 pasajeros y cuatro tripulantes que iban a bordo de la aeronave murieron, y  otra persona en tierra también perdió la vida como consecuencia del siniestro.
La casa contra la que se estrelló el avión, en la comunidad de Clarence, se incendió por completo. Doce hogares cercanos al accidente fueron evacuados debido a la gran cantidad de combustible dejado por el aparato.
Hasta ahora no se sabe el motivo por el cual el avión se estrelló, pero se cree que la nieve y el viento pudieron ser las causas.
Poco antes del accidente el piloto se comunicó con la torre de control y no dio reportes sobre la existencia de problemas.
Un minuto más tarde, controladores aéreos intentaron contactar el avión, pero no recibieron respuesta.
Desde la torre de control informaron que la aeronave simplemente desapareció de la pantalla del radar.
En la casa siniestrada había tres personas. Una murió y otras dos lograron sobrevivir con heridas leves.
Un testigo del accidente, David Luce, explicó a la prensa local que escuchó al avión un momento antes de que se fuera a tierra. "Sonaba muy fuerte y de repente hubo un silencio. Pasaron uno o dos segundos así y luego se escuchó una tremenda explosión. Pensé que algo había golpeado nuestra casa porque todo se estremeció", contó.
El vuelo 3407 de Continental Airlines operado por Colgan Air cubría la ruta entre Newark, Nueva Jersey, y la ciudad de Búfalo. Es uno de los tantos vuelos que utilizan a diario las personas que trabajan en una ciudad y viven en otra.
El aparato era un bimotor turbohélice, modelo Dash 8. 

Dos nuevos Boeing 777-300F incorporará la filial de carga en abril, con lo que sustituirá capacidades que hoy se arriendan a terceros.
LAN Airlines podría concretar su anhelo de ingresar al mercado interno de Brasil, el cual ha prospectado desde hace varios años. Y la manera sería a través de su filial de carga.
"Estamos desarrollando nuevos planes de expansión que contemplan la ampliación de nuestra capacidad a Europa, nuevos destinos en Centroamérica y la exploración de un proyecto de carga doméstica en Brasil", declaró el gerente general de LAN Cargo, Cristián Ureta, quien anunció ayer el debut de la filial en Colombia en marzo, luego de obtener la certificación operacional y técnica para el inicio de las operaciones en ese país.
La nueva compañía -que cuenta con 70 profesionales y técnicos colombianos- comenzará operando dos aviones Boeing 767-300F de última generación con una capacidad de 54 toneladas, y ofrecerá vuelos desde Colombia hacia los principales destinos en la región, destacando la ruta Bogotá-Miami.
"Los planes de eficiencia de LAN Cargo contemplan la incorporación de dos nuevas aeronaves Boeing 777-300F a partir de abril, convirtiéndose en la segunda línea aérea en el mundo y la primera en la región que contará con este avión, el carguero más moderno y con mayor capacidad y eficiencia del mundo en su tipo, que le permitirá ampliar su cobertura a destinos en Europa, y operar en la región con el más alto estándar de servicio y eficiencia", destacó Cristián Ureta. Este crecimiento en la operación con flota propia sustituirá capacidades que actualmente se arriendan a terceros, destacó.
LAN Cargo aporta cerca del 35% de los ingresos consolidados de LAN Airlines, que a diciembre de 2008 totalizaron más de US$ 335 millones, un alza de 8,9% respecto del año anterior. El área pasajeros aporta el 62%, y el resto es mantenimiento, servicios a terceros y ventas a bordo.
LAN CARGO informó oficialmente que su nueva filial en Colombia obtuvo la certificación operacional y técnica para el inicio de las operaciones en ese país.
Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas anuales. De esta forma, la nueva filial de LAN CARGO podrá contribuir de manera relevante al desarrollo de este importante mercado, conectando el país con Estados Unidos y la región.
La empresa cuenta ya con un equipo integrado por 70 profesionales y técnicos colombianos altamente calificados y dedicados a brindar un servicio de excelencia a los clientes exportadores e importadores en ese país. A su vez, la nueva compañía tendrá acceso a la red de destinos internacionales operados por LAN CARGO y sus filiales. 

El acuerdo que dará por superado definitivamente el diferendo ente el Gobierno y la empresa española Marsans por la expropiación de Aerolíneas Argentinas quedará cerrado en diez días y se firmará en Madrid, según aseguraron fuentes oficiales a Página/12.
El acuerdo consiste en que Argentina se haría cargo de la compra de aviones al consorcio europeo Airbus, que ya tenía comprometidos Marsans y, a cambio, esta empresa retirará del Ciadi la demanda por la expropiación que decidió en diciembre pasado el Congreso.
Como en el núcleo del acuerdo hay consenso, Marsans quiere apurar la definición de los detalles. Pero para el gobierno argentino esos detalles son importantes. Un mal paso inicial en alguna decisión puede ir encadenando otros problemas y por eso el Gobierno quiere estudiar con minuciosidad cada párrafo de la letra chica. Por ejemplo, días pasados, discutiendo un detalle absolutamente menor en el marco de la operatoria, el ministro de Planificación, Julio De Vido, logró ahorrarse un pago de 50 millones de dólares.
Otro aspecto importante es determinar con precisión qué cantidad de aviones de cada modelo requiere Aerolíneas y con cuáles empezar para que Airbus arranque la línea de producción en función de esa demanda. Por ejemplo el Airbus A-380 es el avión más grande del mundo en este momento, pero es rentable si se consigue vender la mayor parte de las plazas en cada vuelo. De ese orden son las decisiones a tomar respecto de los modelos. El precio de los aviones que están en juego varía notablemente. Los más baratos cuestan 55 millones de dólares cada uno y los más caros, 250 millones de dólares.
Una derivación de este acuerdo es la incógnita sobre la posibilidad de comprar aviones a otros fabricantes. Algunas fuentes del Gobierno decían que quizás éste le compre algunos aviones pequeños a la empresa brasileña Embraer, pero otros funcionarios que están manejando el tema consideraban que los aviones pequeños faltantes es muy probable que se los adquieran a la Boeing. Lo que es seguro es que se caerá al menos una de estas dos tratativas que habían comenzado antes de que abra esta chance de acuerdo con Marsans. En principio el Gobierno se haría cargo de comprar entre 35 y 40 aviones de los 71 que le había encargado Marsans a Airbus. De ese modo la empresa española recuperaría los 150 millones de euros que dejó en garantía y que perdería si la operación no se hace. El acuerdo también incluiría la posibilidad de que Marsans puede, con su compañía aérea Air Comet, volar a Argentina y otros destinos de Sudamérica, mediante lo que se llama régimen de código compartido con Aerolíneas.

La compañía de vuelo alemana Air Berlin quiere contratar de 300 a 400 tripulantes de cabina para varios aeropuertos de este país, como los de Berlín, Düsseldorf, Münster/Osnabrück y Núremberg. De esta manera, cubrirá plazas libres y se reforzará para afrontar el verano, la época de mayor demanda de vuelos. Los candidatos deben poseer una adecuada formación, preferiblemente en el sector Servicios, y hablar alemán e inglés. Tras un periodo de formación de seis semanas en Berlín se les ofrecerá un contrato de dos años. Los interesados deben enviar CV y foto por correo o a la web de la compañía.

La composición del consejo de administración de la «holding» que dirigirá el destino de Iberia y British Airways tras su fusión se ha clarificado tras las últimas reuniones mantenidas, indican fuentes solventes. La aerolínea de red española aspira a presidir con carácter no ejecutivo la nueva sociedad resultante, de la que dependerán los dos consejos de administración, a cambio de ceder a la británica el puesto de consejero delegado con plenos poderes. En definitiva, un modelo de gestión con acento británico que será extrapolado a la composición del máximo órgano de dirección. Sobre este aspecto capital para la conclusión del proceso abierto, fuentes inmersas en la negociación precisan que el consejo de la «holding» tendrá un carácter mixto, es decir, estará integrado por algunos consejeros dominicales (en representación de los principales accionistas), pero de forma mayoritaria por vocales independientes, siguiendo la cultura tradicional de las grandes empresas británicas.
El presidente de Iberia, Fernando Conte, es a día de hoy el máximo candidato a presidir la aerolínea fusionada, que contará con dos sedes: una de carácter operativo (previsiblemente en el Reino Unido) y otra social (España).

Un grupo de empresarios del sector turístico aportará 20 millones de los 80 millones necesarios para que varias instituciones e inversores privados catalanes compren la aerolínea Spanair al grupo SAS . Lo harán a través de una nueva sociedad, Inversiones Turísticas y Comerciales, según ha informado el presidente del Gremio de hoteleros de Barcelona, Jordi Clos.
En esta nueva sociedad participarán el patronato semipúblico Turismo de Barcelona, que pagará 15 millones de euros, mientras que los cincos restantes correrán a cuenta de un grupo de empresarios hoteleros a título personal, como el propio Clos (propietario de la cadena Derby). También se han sondeado a los Soldevila (dueños del hotel Majestic, en Barcelona). También participará el Gremio de Hoteleros de Barcelona como tal, el Gremio de la Restauración de Barcelona, las asociaciones de agencias de viaje y también la Confederación de gremios (se invitará a las entidades de taxistas, por ejemplo).
Esta operación, que persigue que una aerolínea tradicional -y no sólo de bajo coste- apueste por el aeropuerto de El Prat, será fundamental para Barcelona porque "no saben ustedes lo que significa traer a un congresista de Estados Unidos y decirle que sólo puede viajar en bajo coste", ha recalcado Jordi Clos. A su juicio, la futura Spanair requiere un "súper gestor" y "súper consejero delegado".
La aventura aeronáutica tendrá lugar en un contexto complicado. El sector hotelero prevé una caída del 6% de ocupación en los hoteles de Barcelona respecto al año pasado y augura ralentización de proyectos previstos para este año.

Cuatro destacadas aerolíneas pidieron ayer que las emisiones de la aviación fueran incluidas en un pacto climático más amplio, después de que grupos ecologistas criticaran que el sector no estaba haciendo suficiente para combatir el cambio climático.
La decisión es el primer paso de las aerolíneas, que representan aproximadamente un 2 por ciento de la contaminación mundial, para abordar el debate sobre un pacto de emisiones con el que estarían contentas, en lugar de tener uno impuesto.
Air France/KLM, British Airways, Cathay Pacific, Virgin Atlantic [VA.UL] y el operador aeroportuario BAA, reunidas en Hong Kong, subrayaron una serie de principios que debe cumplir un nuevo pacto mundial para la aviación.
Las emisiones de la aviación internacional suponen aproximadamente un 2 por ciento de la polución por la quema de combustibles fósiles y deforestación y se espera que siga creciendo a medida que la economía y la población crezcan.
"Esta es la primera vez que un grupo de aerolíneas se ha unido para pedir que la aviación sea incluida en un tratado por el cambio climático", dijo Dominic Purvis, de Cathay Pacific, a Reuters.
"Estamos contribuyendo al cambio climático y hemos de desempeñar nuestro papel", dijo Purvis, director general de la aerolínea para asuntos medioambientales.
Los países se reúnen a final de año en la capital danesa, Copenhague, para intentar acordar un pacto climático más amplio que sustituya al Protocolo de Kioto, la principal arma de las Naciones Unidas para combatir el cambio climático. La primera fase de Kioto concluye en 2012.
La idea es encontrar una forma para que los países en vías de desarrollo se comprometan a recortar emisiones e incluir a la aviación y a la navegación, que conjuntamente suponen el 5 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono, una quinta parte de los cuales procede de Estados Unidos, con 6.000 millones de toneladas al año.
La Organización Internacional de Aviación Civil de las Naciones Unidas ha estado trabajando durante más de una década para desarrollar un marco global para abordar las emisiones de aviación.

La comisión cero ha llegado a la India y el sector se resiste. Alrededor de 2.000 agencias de viajes indias online y offline están realizando un boicot contra Singapur Airlines (SIA) por eliminarles el 5% de la comisión en la venta de billetes.
Asociaciones indias de agencias de viajes, que incluyen la Federación de Agentes de Viajes de la India (TAFI), Asociación de Agentes de Viajes de la India (TAAI), Asociación de Agentes de la India (IAAI), entre otros, aseguran que le han manifestado su postura a la SIA y que por causa de este boicot redujo un 80% sus ventas en los últimos 15 días.
SIA es una de las mayores compañías aéreas que operan en la India, la cual junto a otras 12 empresas internacionales están implantando la comisión cero para los distribuidores.
"No entiendo por qué están destruyendo la red de distribución para reducir costes", ha comentado Ajay Prakash, secretario general de TAAI. "Incluso las compañías aéreas en los mercados desarrollados han sufrido bajo el régimen de comisión cero".

Plan B
Si la situación no mejora Prakash asegura que las agencias seguirán luchando, pero esta vez la “víctima” podría ser Singapur. “Las agencias podrían retirar la promoción hacia este destino si la Junta de Turismo de Singapur (STB) no convence a SIA a satisfacer nuestras demandas. Los turistas procedentes de la India son un mercado clave para Singapur." Las cifras oficiales indican que unos 779.000 turistas viajaron desde India a Singapur en 2008.
Desde que empezó el boicot, el 29 de diciembre de 2008, tres aerolíneas indias - Jet, Kingfisher y Air India - han cambiado su postura, y aceptaron pagar una comisión del 3% a los agentes sobre el total de la venta.

SIA no se siente aludida
Por otro lado, Chai Woo Foo, director general de Singapore Airlines para la India, ha dicho que la aerolínea no ha sido afectada por el boicot. "No hay cambio en nuestra postura de comisión cero".
En un intento de calmar los ánimos de los agentes SIA ha acordado, a partir la próxima semana dar entre el 1,5 al 2% en concepto de bono por productividad. Este se calcula sobre la base del objetivo de ventas anual que deben cumplir los agentes.
SIA sostiene que el "modelo de comisión" es obsoleto, y muchos agentes de viajes en todo el mundo incluidos en Singapur se han trasladado a modelos de prestación de servicios pagos.
Por otra parte, Chai Woo Foo asegura que no todas las agencias de viajes participan en el boicot. “Hemos observado un aumento de las ventas generadas a través de nuestro sitio web."

Amadeus y Carlson Hotels Worldwide, multinacional hotelera con más de 1.000 establecimientos en 74 países, han implantado la solución Direct Connect para establecer una conexión directa entre las cinco marcas hoteleras de la compañía y el sistema de distribución mundial de reservas Amadeus. Esta solución dotará a Carlson Hotels de una interfaz más rápida, flexible, eficiente y fiable, y le permitirá ofrecer un proceso de reserva mejorado a las 99.000 agencias de viajes conectadas a Amadeus en todo el mundo.

Para un país al borde la suspensión de pagos, las gestiones de su presidenta siembran la desconfianza y el descrédito entre los inversores
CFK se marchó apresuradamente de España con el bolso lleno de medallas y las maletas vacías
Cristina Fernández paseó su desdén por la madre patria; no quiso hacer público el acuerdo por Aerolíneas -aunque ya estaba tan cocinado que lo reconoció al llegar a Buenos Aires- y se entregó al olvido ‘freudiano’ de no hablar sobre la deuda comprometida con España. Las garantías políticas y económicas que juraba para las inversiones españolas están huérfanas, pero sus maletas también vacías. No entonarán la tocata y fuga, pero las españolas minimizan su entusiasmo austral. El viaje de Cristina Fernández las ha convencido aún más para no dejar de buscar compensaciones. Se lo recordaron cara a cara Alierta, Brufau y Luzón. Han aprendido la lección: sonrisas vacías a cambio de promesas reeditadas. Si no hay más garantías, derrocharán más prudencia. Si se trataba de bailar el tango de las formas, lo hicieron: Telefónica selló la paz por inversiones, pero a la espera de que la Casa Rosada abra la veda del triple play. Y si no hay más sorpresas con Telco. Repsol hace lo propio, pero tiende puentes a las provincias y busca con Eskenazi alternativas a la OPV del 10% de YPF. BBVA no ha querido bailar el tango de cerca. Y Santander envió a Luzón a una cita que CFK había olvidado comunicar a los medios. Lo de Emilio Botín, sometido a la presión de la Hacienda argentina sobre sus clientes de Optimal, es otro cantar.
Se marchó de España con tantas medallas como maletas vacías. Y un rosario de agravios a sus espaldas, que los empresarios españoles -a los que no quiso recibir en grupo- no olvidarán tan fácilmente. Las luces rojas de la relación bilateral no son las de la inversión -ésas están llamadas a estallar de nuevo más delante-  ni las de Marsans- ya están digeridas- sino en la caja de los Kirchner. Con la guerra del campo de nuevo al rojo vivo, el tarifazo eléctrico en plena ebullición y la sombra del 'default' sobrevolando otra vez Buenos Aires, el paseíllo por la Zarzuela, la Moncloa y el Congreso no ha sido para el Gobierno argentino la escenografía de la reconciliación con sus segundos inversores; más bien, una gira al corazón de sus necesidades políticas. Ya lo decía la presidenta argentina, con la séptima parte de la deuda española en las manos y las críticas apuntando al FMI: se siente una víctima del neoliberalismo, así que pagar, no pagará. Ni siquiera los 6.700 millones de dólares que prometió en septiembre para el Club de París. Moncloa transigió, ahora que comienza la negociación del tramo externo de la deuda. La fuga de capitales, la recesión y las mermas fiscales se tragan cada dos meses la misma cantidad que las AFPJ pueden aportarle a las arcas públicas.

Acto final para Aerolíneas
Juró que no quería opacarse a sí misma en España, así que la presidenta argentina coreografió la distancia y el desencuentro de Aerolíneas con Marsans, aunque le rompió el silencio José Ignacio De Mendiguren, número dos de la patronal UIA y miembro de la delegación de empresarios que acompañó a la Presidenta, que en un golpe de sinceridad cantó la alegría de la Casa Rosada y Díaz Ferrán por el acuerdo alcanzado. Cristina Fernández ha escenificado el azote del peronismo con una mano y la hermandad con Madrid con la otra, por eso llegó a España con la bandera de la expropiación de Aerolíneas Argentinas al viento y esquivó oficialmente a Gonzalo Pascual y Díaz Ferrán, aunque ya tenía cocinado con Marsans el acto final de una guerra que la oposición argentina denuncia como amañada. Sólo tuvo que esperar pocas horas a su regreso para hacer público el ‘acto final’ de la tocata y fuga por la puerta de la estatalización, pero sin cargas judiciales. Pascual está dispuesto a renunciar a la denuncia por 1.500 millones de dólares ante el Ciadi, a cambio del traspaso del acuerdo de 40 aviones que había firmado con Airbus, lo que liberaría los 150 millones de euros del aval dados al fabricante. La Casa Rosada cederá el  mantenimiento del código compartido entre Aerolíneas Argentinas y Air Comet y del permiso para volar a Argentina desde España por parte de Air Comet y desde allí a otros países, así como un posible mantenimiento conjunto de los aviones.
La escenografía del desdén, el reloj de los caprichos, los taconazos bajo la mesa y las maletas vacías. Todo vestido de brillo, pompa y amabilidad. Eso hubo en Madrid. Lo reconocen los medios argentinos. Lo de la sustancia es otra cosa. A Cristina le gustan las sorpresas. Sorprendió a los periodistas y al gobierno español cuando dio por finalizada la conferencia de prensa con Zapatero. Llegó con 37 minutos de retraso" a la Cena de Gala que el rey Juan Carlos ofreció a la comitiva argentina; su discurso en el Congreso comenzó 25 minutos tarde y Moncloa espera aún explicaciones de por qué le restó un día a última hora a su periplo, por qué dejó a Zapatero sin el almuerzo con que el presidente suele agasajar a los líderes extranjeros.
En Repsol digieren aún eso de que es una “empresa argentina con accionistas españoles”. Pero lo hace desde el blindaje. Los planes de inversión de Repsol-YPF permanecen inalterados: 1.800 millones para 2009 y la empresa renovará un convenio con gremios para garantizar los puestos de trabajo y la producción. Pero Antonio Brufau pone a cubierto los nuevos contratos con las provincias petroleras, protege sus almenas argentinas: pero sólo lo justo para hacer de ellas un invernadero de resultados (un incremento interanual del 13%) y un granero para la diversificación regional. Y no mira al beneplácito de los Kirchner para buscar una nueva mano que tiente el 10% de YPF que ya no saldrá a bolsa a corto plazo.
En tanto Alierta repite la peregrinación a Buenos Aires, le ha calmado los ánimos y las promesas de inversión al ministro de Vido, que acudió a conocer el ‘Distrito C’ de Telefónica y a amarrar el futuro de la operadora. La Casa Rosada ha decidido hacer de la presencia de Telefónica en Telecom Argentina parte del peaje, o al menos de la munición para intentar que Telecom Italia renuncie a la mayoría accionarial de TA, que pague más caro su desembarco, o que lo deje en manos de los ‘amigos’ de los Kirchner. Telefónica invertirá 1.700 millones de pesos (unos 376,2 millones de euros) en 2009 en el desarrollo de banda ancha fija y móvil, servicios de última generación y transmisión de datos. Y otros 200 millones de pesos (44,3 millones de euros) para el servicio universal de telefonía móvil para impulsar la comunicación y acercar la tecnología a pueblos poco poblados. Pero para la concreción del negocio es necesario que el Congreso avance con una reforma de la ley de Radiodifusión, un proyecto que Cristina Kirchner había impulsado el año pasado, pero que luego quedó suspendido.
Telefónica mira desde la barrera. Soltar sus aspiraciones en Telecom Argentina sería un mal menor para los planes de la operadora, que sostiene el cetro del liderazgo desde 2004 y un tercio de la banda ancha. Ya le ha caído el chaparrón del Merval y el castigo del Ibex. Y no está el patio de las inversiones  para más sustos. Cristina Fernández lo sabe. Por si acaso, los Kirchner prometen a media voz no entorpecerle a Alierta una bandeja de compensaciones, aunque sea a largo plazo: la subida del 15% de las tarifas y la luz verde para la ficha televisiva del ‘triple play’.El tango financiero se baila con menos sintonía. La Casa Rosada ha formalizado el canje de los Préstamos Garantizados -un tercio en manos del BBVA, Santander y Banco Galicia- por nuevos títulos de deuda y reabrió las negociaciones con entidades financieras locales para alcanzar una adhesión del 100%. Pero el “bien gracias” del BBVA ya no se entona tan alto en Argentina. Encajó en silencio el castigo bursátil, el azote del miedo de los depositantes y el látigo de la nacionalización de su aseguradora Consolidar. Porque hasta ahora, el Banco Francés le servía en bandeja el refugio de los resultados y un mercado en auge en consumo y créditos. Pero la fuga de capitales, la desconfianza que frena el proceso de bancarización, las zozobras del consumo y el crédito -en los que el banco es uno de los primeros del país- le oxidan la corona al BBVA.
Con el Santander, la visita de la presidenta argentina sólo ha puesto de largo el desencuentro. Los Kirchner enarbolan los sables del escarmiento. Su plan de retorno de capitales hace aguas. Y buscan que el  Santander tapone alguna de fugas, al menos las del populismo peronista. La Casa Rosada quiere traer de vuelta a las clases altas, los inversores más intensos, los que mantienen 120.000 millones de dólares invertidos fuera del sistema financiero local. Lo hace por la puerta de la seducción con la misma intensidad que por la de la presión. En los próximos días saldrán por correo 3.000 notificaciones a  personajes de entorno deportivo avisándoles que la AFIP los cuenta como uno de los grupos que podrían haber olvidado ‘blanquear’ sus cuentas. La AFIP buscará apuntalar el IVA con premios semanales. Y presiona al Santander a que revele no sólo la identidad de los clientes argentinos estafados por Madoff –por cierto, unos de los más proclives a negociar- sino los que invirtieron en el fondo Optimal más de 400 millones de dólares, con la excusa de conocer si esas cuentas están declaradas.

Deuda pendiente
Estaba llamada a ser uno de los platos fuertes del viaje de Cristina Fernández, uno de los peajes que Moncloa y el Palacio de Santa Cruz habían conseguido incluir en la agenda, después de tres viajes oficiales fallidos. Pero la presidenta argentina se guardó todos las banderas de la deuda, la directa, de 1.072 millones de euros (la séptima parte del total), una herencia del corralito que hacen del país del tango el tercer acreedor de España y que Madrid exigirá ver cancelada en un año. Y, más aún, los 300 millones de euros del total de 4.650 millones que Buenos Aires le debe al Club de París.
Argentina huele a 2001. Los Kirchner se han bebido en menos de tres meses el oxígeno de las pensiones de la Anses. Siguen atrapados entre el corazón y el bolsillo. Los analistas advierten: no será quizá en 2009, pero la sombra del impago pende aún sobre la Casa Rosada, que ha puesto a Argentina a caminar por el sendero de una “doble D” ya conocido -el del default y el de la devaluación- esta vez con el bastón de las expropiaciones en ristre. Con el flujo adicional que recaudará la Anses más los intereses (5.000 millones de pesos) el fisco exhibirá un superávit primario de 12.000 millones de dólares.
Le seguirán faltando 6.500 millones de dólares para cubrir los vencimientos. Se podrán reprogramar los 2.500 millones en papeles en poder de las AFJP y de bancos locales. Pero todavía faltarían 4.000 millones de dólares. El gobierno de los Kirchner, el que más  ha pagado en la historia a los organismos internacionales -a pesar de la enseña combativa del ex presidente- es también el que más debe: se ha deslizado de los 144.000 millones de dólares de 2001 hasta los 170.000 de deuda global, 14.000 de ellos de vencimiento inminente. Además, a Cristina Fernández le esperan aún sobre la mesa los acuerdos con los bonistas que no entraron en la negociación en 2004 -unos 30.000 millones más-. Y casi un 40% de la deuda se ajusta por la inflación, el principal indicador (el del Indec) que genera sospechas.

El artículo que sigue circula por la red de redes y lleva la firma de Eduardo Galeano. En rigor no lo escribió el escritor, como se preocupa de desmentirlo en Internet.
Pese a ello enfoques lo publica por considerarlo interesante.

Si, ya lo sé. A nuestra generación siempre le costó tirar. ¡Ni los desechos nos resultaron muy desechables! Y así anduvimos por las calles guardando los mocos en el bolsillo y las grasas en los repasadores. Y nuestras hermanas y novias se las arreglaban como podían con algodones para enfrentar mes a mes su fertilidad.
¡Nooo! Yo no digo que eso era mejor. Lo que digo es que en algún momento me distraje, me caí del mundo y ahora no sé por dónde se entra. Lo más probable es que lo de ahora esté bien, eso no lo discuto.
Lo que pasa es que no consigo cambiar el equipo de música una vez por año, el celular cada tres meses o el monitor de la computadora todas las navidades.
¡Guardo los vasos desechables! ¡Lavo los guantes de látex que eran para usar una sola vez! ¡Apilo como un viejo ridículo las bandejitas de espuma plástica de los pollos! ¡Los cubiertos de plástico conviven con los de acero inoxidable en el cajón de los cubiertos!
Es que vengo de un tiempo en el que las cosas se compraban para toda la vida. ¡Es más! ¡Se compraban para la vida de los que venían después! La gente heredaba relojes de pared, juegos de copas, fiambreras de tejido y hasta palanganas y escupideras de loza. Y resulta que en nuestro no tan largo matrimonio, hemos tenido más cocinas que las que había en todo el barrio en mi infancia y hemos cambiado de heladera tres veces.
¡Nos están fastidiando! ¡¡Yo los descubrí. Lo hacen adrede!! Todo se rompe, se gasta, se oxida, se quiebra o se consume al poco tiempo para que tengamos que cambiarlo. Nada se repara. Lo obsoleto es de fábrica.
¿Dónde están los zapateros arreglando las medias suelas de las Nike? ¿Alguien ha visto a algún colchonero escardando sommiers casa por casa?
¿Quién arregla los cuchillos eléctricos? ¿El afilador o el electricista? ¿Habrá teflón para los hojalateros o asientos de aviones para los talabarteros?
Todo se tira, todo se desecha y mientras tanto producimos más y más basura. El otro día leí que se produjo más basura en los últimos 40 años que en toda la historia de la humanidad. El que tenga menos de 40 años no va a creer esto: ¡¡Cuando yo era niño por mi casa no pasaba el basurero!! ¡¡Lo juro!! ¡Y tengo menos de xx años! Todos los desechos eran orgánicos e iban a parar al gallinero, a los patos o a los conejos (y no estoy hablando del siglo XVII). No existía el plástico ni el nylon.
La goma sólo la veíamos en las ruedas de los autos y las que no estaban rodando las quemábamos en San Juan. Los pocos desechos que no se comían los animales, servían de abono o se quemaban.
De por ahí vengo yo. Y no es que haya sido mejor. Es que no es fácil para un pobre tipo al que educaron en el 'guarde y guarde que alguna vez puede servir para algo' pasarse al 'compre y tire que ya se viene el modelo nuevo'.
Mi cabeza no resiste tanto. Ahora mis parientes y los hijos de mis amigos no sólo cambian de celular una vez por semana, sino que además cambian el número, la dirección electrónica y hasta la dirección real. Y a mí me prepararon para vivir con el mismo número, la misma mujer, la misma casa y el mismo nombre (y vaya si era un nombre como para cambiarlo)
Me educaron para guardar todo. ¡¡¡Toooodo!!! Lo que servía y lo que no. Porque algún día las cosas podían volver a servir. Le dábamos crédito a todo.
Si, ya lo sé, tuvimos un gran problema: nunca nos explicaron qué cosas nos podían servir y qué cosas no. Y en el afán de guardar (porque éramos de hacer caso) guardamos hasta el ombligo de nuestro primer hijo, el diente del segundo, las carpetas del jardín de infantes y no sé cómo no guardamos la primera caquita.
¿Cómo quieren que entienda a esa gente que se desprende de su celular a los pocos meses de comprarlo?
En casa teníamos un mueble con cuatro cajones. El primer cajón era para los manteles y los repasadores, el segundo para los cubiertos y el tercero y el cuarto para todo lo que no fuera mantel ni cubierto.
Y guardábamos. ¡¡Como guardábamos!! ¡¡Tooooodo lo guardábamos!!
¡Guardábamos las chapitas de los refrescos! ¡¿Cómo para qué?! Hacíamos limpia-calzados para poner delante de la puerta para quitarnos el barro. Dobladas y enganchadas a una piola se convertían en cortinas para los bares. Al terminar las clases le sacábamos el corcho, las martillábamos y las clavábamos en una tablita para hacer los instrumentos para la fiesta de fin de año de la escuela. ¡Tooodo guardábamos!
Las cosas que usábamos: mantillas de faroles, ruleros, ondulines y agujas de primus.
Y las cosas que nunca usaríamos. Botones que perdían a sus camisas y carreteles que se quedaban sin hilo se iban amontonando en el tercer y en el cuarto cajón.
Partes de lapiceras que algún día podíamos volver a precisar. Tubitos de plástico sin la tinta, tubitos de tinta sin el plástico, capuchones sin la lapicera, lapiceras sin el capuchón.
Encendedores sin gas o encendedores que perdían el resorte. Resortes que perdían a su encendedor.
Cuando el mundo se exprimía el cerebro para inventar encendedores que se tiraban al terminar su ciclo, inventábamos la recarga de los encendedores descartables.
Y las Gillette -hasta partidas a la mitad- se convertían en sacapuntas por todo el ciclo escolar. Y nuestros cajones guardaban las llavecitas de las latas de sardinas o del corned beef, por las dudas que alguna lata viniera sin su llave.
¡Y las pilas! Las pilas de las primeras Spica pasaban del congelador al techo de la casa. Porque no sabíamos bien si había que darles calor o frío para que vivieran un poco más. No nos resignábamos a que se terminara su vida útil, no podíamos creer que algo viviera menos que un jazmín.
Las cosas no eran desechables. Eran guardables.
¡¡Los diarios!! Servían para todo: para hacer plantillas para las botas de goma, para poner en el piso los días de lluvia y por sobre todas las cosas para envolver ¡Las veces que nos enterábamos de algún resultado leyendo el diario pegado al trozo de carne!
Y guardábamos el papel plateado de los chocolates y de los cigarros para hacer guías de pinitos de navidad y las páginas del almanaque para hacer cuadros y los cuentagotas de los remedios por si algún medicamento no traía el cuentagotas y los fósforos usados porque podíamos prender una hornalla de la Volcán desde la otra que estaba prendida y las cajas de zapatos que se convirtieron en los primeros álbumes de fotos. Y las cajas de cigarros Richmond se volvían cinturones y posa-mates y los frasquitos de las inyecciones con tapitas de goma se amontonaban vaya a saber con qué intención, y los mazos de naipes se reutilizaban aunque faltara alguna, con la inscripción a mano en una sota de espada que decía 'este es un 4 de bastos'.
Los cajones guardaban pedazos izquierdos de palillos de ropa (broches) y el ganchito de metal. Al tiempo albergaban sólo pedazos derechos que esperaban a su otra mitad para convertirse otra vez en un palillo.
Yo sé lo que nos pasaba: nos costaba mucho declarar la muerte de nuestros objetos. Así como hoy las nuevas generaciones deciden 'matarlos' apenas aparentan dejar de servir, aquellos tiempos eran de no declarar muerto a nada. Ni a Walt Disney.
Y cuando nos vendieron helados en copitas cuya tapa se convertía en base y nos dijeron: 'Cómase el helado y después tire la copita', nosotros dijimos que sí, pero, ¡minga que la íbamos a tirar! Las pusimos a vivir en el estante de los vasos y de las copas.
Las latas de arvejas y de duraznos se volvieron macetas y hasta teléfonos. Las primeras botellas de plástico se tansformaron en adornos de dudosa belleza. Las hueveras se convirtieron en depósitos de acuarelas, las tapas de bollones en ceniceros, las primeras latas de cerveza en portalápices y los corchos esperaron encontrarse con una botella.
Y me muerdo para no hacer un paralelo entre los valores que se desechan y los que preservábamos.
¡Ah¡ No lo voy a hacer!
Me muero por decir que hoy no sólo los electrodomésticos son desechables; que también el matrimonio y hasta la amistad es descartable.
Pero no cometeré la imprudencia de comparar objetos con personas.
Me muerdo para no hablar de la identidad que se va perdiendo, de la memoria colectiva que se va tirando, del pasado efímero. No lo voy a hacer.
No voy a mezclar los temas, no voy a decir que a lo perenne lo han vuelto caduco y a lo caduco lo hicieron perenne.
No voy a decir que a los ancianos se les declara la muerte apenas empiezan a fallar en sus funciones, que los cónyuges se cambian por modelos más nuevos, que a las personas que les falta alguna función se les discrimina o que valoran más a los lindos, con brillo y glamour.
Esto sólo es una crónica que habla de pañales y de celulares.
De lo contrario, si mezcláramos las cosas, tendría que plantearme seriamente entregar a la bruja como parte de pago de una señora con menos kilómetros y alguna función nueva.
Pero yo soy lento para transitar este mundo de la reposición y corro el riesgo de que la bruja me gane de mano y sea yo el entregado.

El coloso online volvió a diseñar una herramienta no convencional para los usuarios: se trata de PowerMeter, una aplicación que alerta al consumidor sobre sus gastos de energía eléctrica en el hogar.
Como todos saben, buena parte de los proyectos que se realizan en Google son impulsados por sus propios empleados, pero financiados por los recursos de la compañía. Claro, antes deben tener el visto bueno de la cúpula, pero el ejercicio parece muy saludable.
Sobretodo porque en esta nueva oportunidad, el gigante online está desarrollando algo llamado PowerMeter, una aplicación que ayudaría a los consumidores a hacer un seguimiento del uso de la energía, reduciendo la demanda y las emisiones globales generadas por el consumo.
El anuncio, formalmente, es parte de la estrategia de Google.org para destinar varios millones de dólares a energías renovables, actualizar los sistemas eléctricos y otras medidas destinadas a reducir las emisiones de gases.
¿Por qué tanta preocupación por el medio ambiente? ¿Habrá algún gran negociado detrás de esto? Bueno, podríamos especular, pero la verdad es que la herramienta podría ser muy útil en países remotos donde la energía escasea o para aquellos consumidores que quieran ahorrar un poco de dinero.
Lo cierto es que la compañía ya invirtió en varias start ups y emprendimientos dedicados a energía solar, eólica y geotermal, además de en otras dos que trabajan sobre smart grid, un método más eficiente para mover la electricidad a largas distancias.
Volviendo a PowerMeter, la herramienta es capaz de mostrar el consumo de energía de una casa casi en tiempo real en la pantalla de tu computadora. La compañía se basó en estudios que afirman que tener acceso a la información de la energía que gasta una casa reduce entre el 5% y el 15% de la factura mensual de la luz.
Por el momento sólo los empleados de la compañía están probando Google PowerMeter, por lo que no estará disponible al público hasta dentro de unos meses. Esperamos, total, los latinos estamos acostumbrados.

Estimado Ricardo, me gustaria me des la posibilidad de responder al lector - Ernesto D. Milan
ci.1.506.377-4.
En la edición anterior de enfoques hace referencia a que el Sindicato de Pluna se opone al otorgamiento de rutas a BQB.
Esto es totalmente incorrecto, y como ya informamos a otro diario digital que se especializa en turismo, el cual también tomó la misma información que el Sr. Milan, la declaracion de OFP al periodico LA DIARIA, es que nos parecía notable que se creara un emprendimiento asociado a un proyecto turístico y se generaran nuevos puestos de trabajo en el sector aeronáutico, los cuales lamentablemente no se han podido generar en el nuevo emprendimiento de Pluna.
El sindicato de Pluna "NO SE OPONE AL EMPRENDIMIENTO DE BQB", es más, somos de la idea que en el futuro puede haber acuerdos estratégicos entre ambas compañías (acuerdos de complementación ), y tal vez porqué no la "SANA COMPETENCIA" en rutas que los nichos de mercado dé para ambas compañías (Puente Aereo - Punta del Este).
Estimado Milan: jamás nos vamos a oponer a la generación de puestos de trabajo y a proyectos serios. Sí seremos vigilantes de que no se cometan los mismos errores del pasado (UAIR), y que tanto daño han generado a todos los compañeros que apostaron a ese emprendimiento, y sobre el cual todos sabiamos el desenlace final.
Seguiremos trabajando para que de una vez por todas se generen politicas de estado a nivel aeronáutico y para que nuestra Plunita tambien se asocie a un proyecto turístico Nacional.
Gracias Ricardo, un abrazo fraternal
Fernando Tato Alberti (Presidente de OTAU-OFP)

Estimado Ricardo,
Felicitaciones por la Editorial "Falta Pan", no tanto por lo que dijo, del CRACK de Astori, para mí es un pobre acádemico teórico, me quedo con el hijo, que hace negocios con el estado, abre negocios que la dgi lo multa y lo cierra (en otras épocas) ahora NONES, por lo menos él, dicen que tiene calle.
Lo felicito por lo que dijo del "Periodismo", qué verdad dijo, una verdad dolorosa.
Escuchar a un político, y ver que tiene enfrente a un Señor con un micrófono, que lo único que hace es hacer preguntas obvias, si es Mujica reírse de la estupideces que dice el maleducado, si es Astori, no se animan a contradecir nada (sea porque son ignorantes (90%) o sea porque no se animan o no lo dejan), la verdad SON TODOS TÍTULOS DE PROGRAMAS RIMBOMBANTES, pero nada más.
Son siempre marcha atrás, se dicen de investigación algunos, y lo único que leen son los títulos de los diarios, y después lo que dicen los lectores que escriben sobre ese artículo.
He aprendido más de lo que dicen los lectores, los que opinan de un artículo de la prensa escrita o por internet, que los que dicen ser periodistas.
La Opinión de lector, son conceptos profundos y que vienen con conocimiento de causa.
Hay que diferenciar, como siempre, el periodista radial, la gran mayoría, deberían prender velas al DIOS DE LA ROTATIVA, porque sin el periodista de la prensa de tinta y papel, estarían "muertos", escucharíamos SILENCIO. SON SIMPLEMENTE LECTORES DE DIARIOS, NADA MÁS, Y A VECES CUANDO LLAMAN AL DE LA NOTA, LA ENTREVISTA PASA A SER UNA SALSA TAN MELOSA de SEUDO RESPETO QUE ATORMENTA Y RECALIENTA AL QUE LA ESCUCHA. No preguntan, no "dañan" para sacar la verdad o lo que quiere escuchar el espectador, toman todo como cierto, y no saben qué es una repregunta, se callan, no se preparan,
Tendrán que formar una prensa culta, comprometida, y menos genuflexa de este experimento. Cuatro años, aceptando todo lo que criticaban de los otros gobiernos, ahora es permitido y pareciera que TIENEN MIEDO; o como se decía en el Barrio, les hace cui-cui.
También se puede decir que hay vientos de cambios, y algunos en forma patética, están soltando la CORNETA DE ADULACIÓN pero también confunden, aceptaron durante años, ejemplos horrorosos de aceptar como "un Sendic por ejemplo, pueda ser Presidente de 2 empresas millonarias, y que además pierdan millones de dolares (*), y que su único mérito para estar en esos cargos, es "LEÍA MUCHAS REVISTASSSSS", qué horror, pero ahora exigen curriculum???? hablan de experiencia, ahora en el 2009??? Las encuestas tendrán que ver ????
Que tema el Buen periodismo.
Un abrazo
Ariel Sánchez

(*) Alur todos sabemos los perdidos 96 millones de dólares de la azúcar amarga y sigue subiendo la pérdida criminal, y de Ancap, que nadie me diga que da ganancia, porque si debemos gastar 300 millones de dólares para hacer una planta para limpiar un petróleo sucio, No sería mejor, guardar los 300 y no comprarle más al "SUCIO". Y todavia la cuidadanía no sabe cuánto le debe ANCAP a PDVSA; esa sí es una cuenta de Pandora.

Suscripción gratuita:

enfoquesdigital@adinet.com.uy

enfoques@diarioenfoques.info

Haga click para efectuar contacto publicitario o para suscribirse

Vea el diario online en:

www.diarioenfoques.net

  Director: Ricardo Garzón
Administración y Redacción:
Avenida Alonsopérez y La Paloma s/n
Departamento de Maldonado - Uruguay