Buquebus logró el aval de la Junta Nacional Aeronáutica uruguaya para desarrollar su proyecto de aerolínea y operar rutas entre Buenos Aires, Foz de Iguazú y las ciudades uruguayas de Colonia y Salto, pero le negó autorización (pospuso por un año) el pedido de la naviera para volar a Punta del Este y Porto Alegre.
Buquebus establecerá base en el Aeropuerto de Colonia. Ni lerda ni perezosa, la empresa del transportador gratuito de votantes en las elecciones nacionales entre Argentina y Uruguay, que juega con el as de copas y dos de la muestra, transitará la ruta de inmediato, vía fluvial y terrestre, entre la capital argentina y las termas de Salto, preparando el terreno.
El aval de ayer es importante para que Buquebus pueda concretar su plan de diversificar su negocio, que hoy es de transporte por barcos y ómnibus y venta de paquete turísticos, para ampliarlo a una nueva línea aérea que se llamará "BQB". Pero también precisa aval para los aviones que compró en Europa y un permiso para remodelar el aeropuerto de Colonia. Además, deberá tramitar las autorizaciones ante las autoridades de Argentina.
Para la reforma de la Terminal aérea de Colonia se requiere algún tipo de concesión y la aerolínea de bandera uruguaya Pluna ya advirtió que Buquebus no puede tener privilegio sino que debe haber una licitación.
Pluna cuestiona a Buquebus por entender que ejerce "abuso de posición dominante" en el transporte de pasajeros entre Uruguay y la Argentina. La compañía aérea, que opera el empresario argentino Matías Campiani, presentó ayer una solicitud para operar las mismas rutas que pidió Buquebus entre Buenos Aires, Colonia y Punta del Este.

Mexicana de Aviación anunció que abrirá el 15 de marzo próximo su nueva filial Mexicana Inter, que atenderá vuelos locales con una flota de trece aeronaves y una inversión inicial de 7 millones de dólares.
Con los nuevos aviones (Bombardier) la nueva compañía operará 24 destinos nacionales, lo que representará el 3% del mercado nacional.
Esta filial será la "alimentadora" de Mexicana de Aviación y de Click Mexicana, una aerolínea de bajo coste que ya posee el grupo.
La puesta en marcha de esta nueva aerolínea permitirá la creación de más de 500 empleos directos y mil indirectos.
Las nuevas rutas que operará Mexicana Inter unirán la ciudad occidental de Guadalajara con Tampico, Veracruz, Monterrey, Puerto Vallarta y Mazatlán.
 

Los dos motores del avión Airbus A-320 de la empresa US Airways que acuatizó el mes pasado en el río Hudson , en Nueva York tenían restos de aves, según indicaron las autoridades estadounidenses que investigan las causas del accidente.
La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) indicó en un comunicado que el motor izquierdo "tenía restos de aves, en particular, plumas".
El motor izquierdo, que se había desprendido del resto, fue hallado días después en el lecho del río Hudson por equipos de buzos y sometido a inspección. Los restos materiales de aves en el avión accidentado confirman la hipótesis de que sufrió el accidente a causa de una colisión con aves.
"Durante el vuelo, las cajas negras, que recopilan la información de la aeronave, no revelaron anomalías en ninguno de los dos motores hasta el momento en que el capitán informó sobre la colisión con aves", dijo el NTSB.
El Airbus A-320, que había despegado desde el aeropuerto de La Guardia, Nueva York, con destino a Charlotte, Carolina del Norte, logró acuatizar tras sufrir averías en los motores y sus 155 ocupantes se salvaron gracias a la pericia del piloto.

El comandante del Airbus A320, que tuvo que amerizar el pasado 15 de enero sobre el río Hudson de Nueva York, mantuvo la tranquilidad y actuó con sangre fría al tomar la decisión de realizar esta peligrosa maniobra que salvó la vida a todos los ocupantes del aparato.
El piloto, Cherley Sullenberger, dijo a la torre de control: "Hemos chocado con unos pájaros. Los dos motores están perdiendo potencia. Nos volvemos".
Sullenberger y el personal de tierra discutieron con calma las opciones que había para aterrizar de nuevo. El controlador preguntó si el piloto quería aterrizar en el aeropuerto sobre la pista 1-3 y él respondió: "No podemos. Debemos descender sobre el Hudson".
La maniobra de Cherley Sullenberger ha hecho que le consideren un héroe nacional. Uno de los últimos homenajes que le han brindado ha sido en los prolegómenos de la final de la Super Bowl, uno de los acontecimientos más seguidos por los estadounidenses.
El choque, con una bandada de pájaros, se produjo a 914 metros de altitud cuando el avión de US Airways, que había salido del aeropueto neoyorkino de La Guardia en dirección a Charlotte, en Carolina del norte, estaba en plena ascensión.

Los referentes de los gremios aeronáuticos de Aerolíneas Argentina y Austral manifestaron ayer su satisfacción por la "recuperación de nuestra línea de bandera", tras suscribir un acuerdo salarial con el gobierno nacional.
Tras finalizar el acto que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la residencia de Olivos, el titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli, dijo a la prensa que "este acuerdo es para sacar a Aerolíneas adelante".
El acuerdo salarial de incremento del 19,5 % para el año 2008 significa "la culminación de una etapa", y "a partir de ahora se discutirá lo que vendrá en 2009", precisó Cirielli.
"Ahora tenemos la responsabilidad los dirigentes sindicales y los funcionarios de gobierno, de hacer las cosas bien y no cometer errores, porque Aerolíneas está en un estado tan malo, la dejaron tan endeudada, que no admite errores", sostuvo el sindicalista.
 

Copa Airlines designó a José Luis Agüero como Gerente General de la aerolínea en Perú. Desde su nuevo cargo, que estará ejerciendo junto a Nany Paseta, Gerente de Ventas, Agüero contribuirá al desarrollo sostenible de la aerolínea y al mismo tiempo, pondrá en marcha los planes programados para 2009.  Anteriormente Agüero ocupó un alto cargo gerencial en Clorox, Perú, es un profesional en Administración de Empresas egresado de la Universidad de Lima, con 15 años de exitosa trayectoria laboral.

Georgetown.-  El ministro de Transporte de Guayana, Robeson Benn, anunció hoy que los 15 controladores aéreos en huelga desde hace cinco días por reivindicaciones salariales fueron despedidos.
El grupo de controladores aéreos exigía al Gobierno que se les abonase con efecto retroactivo unos 75.000 dólares en concepto de horas extras correspondientes a 2007 y 2008.
En una rueda de prensa, el titular de Transporte dijo que los controladores "habían sido despedidos" después de que se negaran a poner fin a la huelga y reintegrarse a sus puestos de trabajo.
Un miembro de la Asociación de Tráfico Aéreo confirmó que otros cinco controladores con baja médica recibieron por carta el miércoles por la noche la notificación de despido.
Zulfikar Mohammed, director general de la Autoridad de la Aviación Civil de Guayana (GCAA, por su sigla en inglés), indicó en dicha carta a los empleados que, con efecto inmediato, sus servicios habían terminado por no reincorporarse a sus puestos una vez que expiró el ultimátum dado por el Gobierno el martes pasado.
Mohammad explicó que los controladores incumplieron con su contrato y que su continuado absentismo laboral significaba que habían abandonado sus puestos de trabajo sin una adecuada justificación.
En estos momentos, el aeropuerto internacional de Cheddi Jagan sólo opera de día.
 

Bajo un concepto editorial más moderno y dinámico, en el marco del exitoso proceso de reestructuración de la compañía y con el objetivo de fortalecer su presencia en toda la región, Pluna Líneas Áreas lanzará el mes próximo PLUNAMag, una nueva revista de a bordo que estará a la altura de las ediciones Premiun de alcance internacional y que le permitirá afianzar la comunicación con sus pasajeros.
Se trata de una edición con diseño renovado, impactante material fotográfico, interesantes textos en tres idiomas -español, inglés y portugués- e impresión y papel de la más alta calidad. La revista, que tendrá un nuevo logo, respetará la imagen actual de Pluna y la integrará en un estilo actual y atractivo.
PLUNAMag será una revista regional y de edición bimestral que se distribuirá exclusivamente entre los 80 mil pasajeros que vuelan por Pluna cada bimestre. Entre los temas de interés que abarcará se incluyen turismo, personajes, gastronomía, arte, entrenamientos, tendencias, diseño y tecnología, novedades, servicio, así como también, todo tipo de información referida a la compañía.
La nueva revista estará -a partir de marzo- en los vuelos de Pluna desde y hacia todos sus destinos en Uruguay (Montevideo y Punta del Este), en Brasil (Curitiba, San Pablo y Río de Janeiro), en Argentina (Buenos Aires y Córdoba), en Chile (Santiago) y en Paraguay (Asunción).
Para la realización de la revista, Pluna eligió a Nuevo Linaje S.A. por su experiencia en edición de revistas Premium lo que le permitirá a la aerolínea preservar la calidad de información que ofrece. (Fuente: Empresas News)
 

El proceso de expropiación de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral al Marsans es el principal obstáculo en las relaciones diplomáticas entre España y Argentina, por lo que será un tema obligado en la reunión que los presidentes de los dos gobiernos, José Luis Rodríguez Zapatero y Cristina Fernández, mantendrán la próxima semana en Madrid.
Las dos empresas, gestionadas actualmente por el Estado argentino, con la aprobación el pasado mes de diciembre de la Cámara de Diputados del país, siguen inmersas en un proceso de nacionalización, cuyo trámite sigue su curso en los tribunales, hasta que el traspaso se haga completamente efectivo.
Mientras tanto, el Gobierno que preside Cristina Fernández y Marsans siguen negociando para llegar a un acuerdo. Una de las salidas posibles es que Marsans ceda al Estado argentino parte del contrato que firnó con Airbus para la compra de aviones para el grupo, un tercio de los cuales estaban destinados a Aerolíneas Argentinas y a Austral.
El Gobierno argentino ya inició negociaciones con Airbus, interesado en recibir parte de ese contrato. De lograr un acuerdo beneficioso entre las tres partes, Marsans podría desistir de continuar con la demanda iniciada ante el CIADI, tribunal de resolución de controversias dependiente del Banco Mundial.
Por otro lado, otras cuestiones que figuraban en la agenda de los dos países en los últimos años, están en vías de solucionarse, tales como la reclamación de un aumento de tarifas para las empresas de servicios, que han empezado a hacerse efectivas en los últimos meses, mientras que la situación de YPF, ha cambiado drásticamente con la incorporación del grupo local Eskenazi a la compañía controlada por Repsol.
En cuanto a la estatalización de los fondos de jubilación privados, aprobada por el Gobierno argentino en diciembre, y que perjudicó a varios bancos, entre ellos el Banco Francés, controlado por BBVA, las mismas fuentes señalaron que "no es un tema que provoque diferencias" entre los dos países.