Todo su aparato político está listo para actuar en apoyo de un nuevo visitante asiduo del matrimonio Kirchner, el líder del Movimiento de Participación Popular José Mujica, siguiendo el mismo peregrinar del actual jefe de estado cinco años antes, pero con mucha más agua corrida bajo  –y sobre–  el puente. El acuerdo incluiría de nuevo un asueto por decreto que tendría alcance sobre la actividad privada.

Por José Benegas(*)
Periodista argentino

La naturaleza misma del kirchnerismo induce a vincular el repentino interés del gobierno nacional argentino por terminar con los bloqueos de puentes en la frontera con el Uruguay con el deseo de que el ex presidente de aquel país y marido de la actual jefe de estado se convierta en secretario general del UNASUR, malogrado hasta ahora por la oposición del gobierno de Tabaré Vázquez. En esto coinciden numerosos analistas que también ven la mano del poder central en las manifestaciones del gobernador de Entre Ríos Sergio Uribarri, uno de los actuales descubridores de que existe la libertad de circular y el derecho internacional.
Sin embargo el propósito de “encontrar trabajo” es una motivación menor del ex presidente argentino. Tal vez inclusive especula con que ese indigno manto tape sus reales objetivos, mucho más ambiciosos.
Recordemos que en las elecciones del año 2004 los votos que representaron los uruguayos residentes en la Argentina que llegaron especialmente para los comicios del 31 de octubre fueron decisivos en la victoria del hasta entonces poco esperado presidente Tabaré Vazquez, y que esos votantes contaron con la ventaja concedida por el gobierno argentino, nada preocupado por dejar ver su intervención en asuntos internos de su vecino, del otorgamiento de un asueto especial los días 29 de octubre y 1 de noviembre de aquel año.
Se estima que unos 300 mil uruguayos residen en Argentina, y que una cifra cercana al diez por ciento de ellos que se trasladaron para votar le dieron al actual presidente uruguayo el impulso que le faltaba.
También aportó lo suyo la empresa Buquebús, del empresario uruguayo cercano al oficialismo argentino Juan Carlos López Mena, que acordó con el Frente Amplio una tarifa preferencial para cruzar el Río de la Plata y concurrir a sufragar, vigente desde el 21 de octubre de 2004 hasta el día de las elecciones, en una muestra de poco habitual “colaboración democrática”.
En aquel entonces todas eran rosas entre el kirchnerismo y el grupo que sucedería al presidente Batlle, hasta se pensaba en la constitución de un “Frente Amplio del Mercosur”. El gobierno argentino haría sentir su capacidad “movilizadora” porque el gesto no quedaba sólo en la facilitación del viaje de los votantes. Concomitante con aquella situación política fue la denegación del asilo político del ex presidente Batlle al ministro de la Corte Suprema Argentina Adolfo Vázquez para no despertar la fácil ira de su par argentino, quebrando una larga y honrosa tradición. De poco le sirvió a su partido el gesto.
Luego el presidente uruguayo resultó ser “desobediente” a los deseos del matrimonio presidencial argentino y la historia de desacuerdos la conocemos. Un reciente artículo de Juan Martín Posadas titulado: “Más grave que el puente” clarifica las consecuencias y el historial del oficialismo argentino en  la extensión de la bochornosa situación en la frontera con Entre Ríos en contradicción con la actual consigna de “nunca apoyé los cortes”.
Lo cierto es que Kirchner no se rinde y va por una segunda oportunidad. Todo su aparato político está listo para actuar en apoyo de un nuevo visitante asiduo del matrimonio Kirchner, el líder del Movimiento de Participación Popular José Mujica, siguiendo el mismo peregrinar del actual jefe de estado cinco años antes, pero con mucha más agua corrida bajo  –y sobre–  el puente. El acuerdo incluiría de nuevo un asueto por decreto que tendría alcance sobre la actividad privada.
Por supuesto que las fronteras cerradas no ayudan para poner en práctica el arreglo que se viene gestando desde el mes de Agosto. Kirchner no tiene la costumbre de hacer cosas por gente que no le responda, pero no se conforma con el levantamiento del veto uruguayo a su candidatura a secretario general del UNASUR. Él busca, otra vez, tener su propio gobierno uruguayo.

(*)José Benegas es director de NMP+Network (nmpnetwork.com.ar), autor del blog www.josebenegas.com y conductor de programas radiales en AM 1110 Radio de la Ciudad y FM Identidad de Buenos Aires

La historia de los dos niños arrancados de los brazos de su madre conmueve a Francia

Okwari y Shahi'yena tenían 6 y 7 años respectivamente cuando fueron arrancados de su madre en Boulogne-sur-Gesse, en la Costa Azul francesa. En diciembre de 1998, su padre, Xavier Fortin, aprovechó su permiso de visita para llevárselos. Nunca más se supo. Más de 10 años después han sido encontrados en un bosque de la región pirenaica de Ariège, donde Fortin y sus hijos --que hoy tienen 17 y 18 años-- vivían apartados del mundo. La historia de los niños privados del amor materno y criados de forma semisalvaje ha conmocionado a Francia.
Fortin, de 52 años, ha sido detenido y se encuentra en prisión preventiva. El próximo marzo será juzgado de nuevo por sustracción de menores, delito por el que ya fue condenado a dos años de prisión en el 2005 mientras se encontraba huido. El ministerio fiscal mantiene la acusación pese a que su exmujer, Catherine Martin, ha decidido retirar la denuncia. Martin, que el sábado pasado se reunió con sus hijos por primera vez después de una década de búsqueda infructuosa, no desea que los jóvenes la culpen del encarcelamiento de su padre.

ESTADO DE CONFUSIÓN
Madre e hijos se encuentran ahora prácticamente como desconocidos. El estado de confusión de Okwari y Shahi'yena es tal que han pedido volver a su cabaña en el bosque, deseo que les ha sido concedido para permitirles reintegrarse a la sociedad de forma paulatina. "Mi hija ha vivido un calvario horroroso. Está agotada. Ella debe sobreponerse a la larga ausencia y volver poco a poco a rehacer la relación con sus hijos, a los que se había hecho creer que su madre les había abandonado", ha relatado el abuelo materno a Le Parisien.

EDUCADOS POR SU PADRE
Alto, fuerte y de mirada profunda, Fortin ha burlado durante estos años a la policía francesa cambiando de identidad y viviendo al margen de la sociedad. Su voluntad de dedicarse a la educación de sus hijos fuera del sistema escolar está en la base de la ruptura con su esposa. Tras el divorcio, la mujer obtuvo la custodia. Pero Fortin no aceptó la decisión judicial y decidió llevarse a los dos niños. Durante los primeros años su vida fue errática, desplazándose en ocasiones con un carro tirado por un caballo, hasta recalar en la cabaña situada en el término de Massat.
Titular de un máster en ciencias naturales, Fortin educó a sus hijos y les enseñó a sobrevivir en el bosque cultivando verduras y cuidando de un pequeño rebaño de cabras y ovejas. A veces vendían sus productos en el mercado, donde el padre se hacía llamar Michel Duchesne. Ahí fueron identificados por un vecino que había visto uno de los carteles de búsqueda y captura distribuidos por la policía con la foto de Fortin y de los dos niños. El parecido de los jóvenes con los pequeños llamó la atención del ciudadano, que lo comunicó a las autoridades locales.
Después de intentar seguirle la pista por los cuatro continentes, la policía descubrió que Fortin no había ido muy lejos. Sin embargo, los jóvenes han llevado una vida autárquica, completamente alejada de la sociedad francesa.

Buquebus logró el aval de la Junta Nacional Aeronáutica uruguaya para desarrollar su proyecto de aerolínea y operar rutas entre Buenos Aires, Foz de Iguazú y las ciudades uruguayas de Colonia y Salto, pero le negó autorización (pospuso por un año) el pedido de la naviera para volar a Punta del Este y Porto Alegre.
Buquebus establecerá base en el Aeropuerto de Colonia. Ni lerda ni perezosa, la empresa del transportador gratuito de votantes en las elecciones nacionales entre Argentina y Uruguay, que juega con el as de copas y dos de la muestra, transitará la ruta de inmediato, vía fluvial y terrestre, entre la capital argentina y las termas de Salto, preparando el terreno.
El aval de ayer es importante para que Buquebus pueda concretar su plan de diversificar su negocio, que hoy es de transporte por barcos y ómnibus y venta de paquete turísticos, para ampliarlo a una nueva línea aérea que se llamará "BQB". Pero también precisa aval para los aviones que compró en Europa y un permiso para remodelar el aeropuerto de Colonia. Además, deberá tramitar las autorizaciones ante las autoridades de Argentina.
Para la reforma de la Terminal aérea de Colonia se requiere algún tipo de concesión y la aerolínea de bandera uruguaya Pluna ya advirtió que Buquebus no puede tener privilegio sino que debe haber una licitación.
Pluna cuestiona a Buquebus por entender que ejerce "abuso de posición dominante" en el transporte de pasajeros entre Uruguay y la Argentina. La compañía aérea, que opera el empresario argentino Matías Campiani, presentó ayer una solicitud para operar las mismas rutas que pidió Buquebus entre Buenos Aires, Colonia y Punta del Este.

Mexicana de Aviación anunció que abrirá el 15 de marzo próximo su nueva filial Mexicana Inter, que atenderá vuelos locales con una flota de trece aeronaves y una inversión inicial de 7 millones de dólares.
Con los nuevos aviones (Bombardier) la nueva compañía operará 24 destinos nacionales, lo que representará el 3% del mercado nacional.
Esta filial será la "alimentadora" de Mexicana de Aviación y de Click Mexicana, una aerolínea de bajo coste que ya posee el grupo.
La puesta en marcha de esta nueva aerolínea permitirá la creación de más de 500 empleos directos y mil indirectos.
Las nuevas rutas que operará Mexicana Inter unirán la ciudad occidental de Guadalajara con Tampico, Veracruz, Monterrey, Puerto Vallarta y Mazatlán.
 

Los dos motores del avión Airbus A-320 de la empresa US Airways que acuatizó el mes pasado en el río Hudson , en Nueva York tenían restos de aves, según indicaron las autoridades estadounidenses que investigan las causas del accidente.
La Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) indicó en un comunicado que el motor izquierdo "tenía restos de aves, en particular, plumas".
El motor izquierdo, que se había desprendido del resto, fue hallado días después en el lecho del río Hudson por equipos de buzos y sometido a inspección. Los restos materiales de aves en el avión accidentado confirman la hipótesis de que sufrió el accidente a causa de una colisión con aves.
"Durante el vuelo, las cajas negras, que recopilan la información de la aeronave, no revelaron anomalías en ninguno de los dos motores hasta el momento en que el capitán informó sobre la colisión con aves", dijo el NTSB.
El Airbus A-320, que había despegado desde el aeropuerto de La Guardia, Nueva York, con destino a Charlotte, Carolina del Norte, logró acuatizar tras sufrir averías en los motores y sus 155 ocupantes se salvaron gracias a la pericia del piloto.

El comandante del Airbus A320, que tuvo que amerizar el pasado 15 de enero sobre el río Hudson de Nueva York, mantuvo la tranquilidad y actuó con sangre fría al tomar la decisión de realizar esta peligrosa maniobra que salvó la vida a todos los ocupantes del aparato.
El piloto, Cherley Sullenberger, dijo a la torre de control: "Hemos chocado con unos pájaros. Los dos motores están perdiendo potencia. Nos volvemos".
Sullenberger y el personal de tierra discutieron con calma las opciones que había para aterrizar de nuevo. El controlador preguntó si el piloto quería aterrizar en el aeropuerto sobre la pista 1-3 y él respondió: "No podemos. Debemos descender sobre el Hudson".
La maniobra de Cherley Sullenberger ha hecho que le consideren un héroe nacional. Uno de los últimos homenajes que le han brindado ha sido en los prolegómenos de la final de la Super Bowl, uno de los acontecimientos más seguidos por los estadounidenses.
El choque, con una bandada de pájaros, se produjo a 914 metros de altitud cuando el avión de US Airways, que había salido del aeropueto neoyorkino de La Guardia en dirección a Charlotte, en Carolina del norte, estaba en plena ascensión.

Los referentes de los gremios aeronáuticos de Aerolíneas Argentina y Austral manifestaron ayer su satisfacción por la "recuperación de nuestra línea de bandera", tras suscribir un acuerdo salarial con el gobierno nacional.
Tras finalizar el acto que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la residencia de Olivos, el titular de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli, dijo a la prensa que "este acuerdo es para sacar a Aerolíneas adelante".
El acuerdo salarial de incremento del 19,5 % para el año 2008 significa "la culminación de una etapa", y "a partir de ahora se discutirá lo que vendrá en 2009", precisó Cirielli.
"Ahora tenemos la responsabilidad los dirigentes sindicales y los funcionarios de gobierno, de hacer las cosas bien y no cometer errores, porque Aerolíneas está en un estado tan malo, la dejaron tan endeudada, que no admite errores", sostuvo el sindicalista.
 

Copa Airlines designó a José Luis Agüero como Gerente General de la aerolínea en Perú. Desde su nuevo cargo, que estará ejerciendo junto a Nany Paseta, Gerente de Ventas, Agüero contribuirá al desarrollo sostenible de la aerolínea y al mismo tiempo, pondrá en marcha los planes programados para 2009.  Anteriormente Agüero ocupó un alto cargo gerencial en Clorox, Perú, es un profesional en Administración de Empresas egresado de la Universidad de Lima, con 15 años de exitosa trayectoria laboral.

Georgetown.-  El ministro de Transporte de Guayana, Robeson Benn, anunció hoy que los 15 controladores aéreos en huelga desde hace cinco días por reivindicaciones salariales fueron despedidos.
El grupo de controladores aéreos exigía al Gobierno que se les abonase con efecto retroactivo unos 75.000 dólares en concepto de horas extras correspondientes a 2007 y 2008.
En una rueda de prensa, el titular de Transporte dijo que los controladores "habían sido despedidos" después de que se negaran a poner fin a la huelga y reintegrarse a sus puestos de trabajo.
Un miembro de la Asociación de Tráfico Aéreo confirmó que otros cinco controladores con baja médica recibieron por carta el miércoles por la noche la notificación de despido.
Zulfikar Mohammed, director general de la Autoridad de la Aviación Civil de Guayana (GCAA, por su sigla en inglés), indicó en dicha carta a los empleados que, con efecto inmediato, sus servicios habían terminado por no reincorporarse a sus puestos una vez que expiró el ultimátum dado por el Gobierno el martes pasado.
Mohammad explicó que los controladores incumplieron con su contrato y que su continuado absentismo laboral significaba que habían abandonado sus puestos de trabajo sin una adecuada justificación.
En estos momentos, el aeropuerto internacional de Cheddi Jagan sólo opera de día.
 

Bajo un concepto editorial más moderno y dinámico, en el marco del exitoso proceso de reestructuración de la compañía y con el objetivo de fortalecer su presencia en toda la región, Pluna Líneas Áreas lanzará el mes próximo PLUNAMag, una nueva revista de a bordo que estará a la altura de las ediciones Premiun de alcance internacional y que le permitirá afianzar la comunicación con sus pasajeros.
Se trata de una edición con diseño renovado, impactante material fotográfico, interesantes textos en tres idiomas -español, inglés y portugués- e impresión y papel de la más alta calidad. La revista, que tendrá un nuevo logo, respetará la imagen actual de Pluna y la integrará en un estilo actual y atractivo.
PLUNAMag será una revista regional y de edición bimestral que se distribuirá exclusivamente entre los 80 mil pasajeros que vuelan por Pluna cada bimestre. Entre los temas de interés que abarcará se incluyen turismo, personajes, gastronomía, arte, entrenamientos, tendencias, diseño y tecnología, novedades, servicio, así como también, todo tipo de información referida a la compañía.
La nueva revista estará -a partir de marzo- en los vuelos de Pluna desde y hacia todos sus destinos en Uruguay (Montevideo y Punta del Este), en Brasil (Curitiba, San Pablo y Río de Janeiro), en Argentina (Buenos Aires y Córdoba), en Chile (Santiago) y en Paraguay (Asunción).
Para la realización de la revista, Pluna eligió a Nuevo Linaje S.A. por su experiencia en edición de revistas Premium lo que le permitirá a la aerolínea preservar la calidad de información que ofrece. (Fuente: Empresas News)
 

El proceso de expropiación de las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral al Marsans es el principal obstáculo en las relaciones diplomáticas entre España y Argentina, por lo que será un tema obligado en la reunión que los presidentes de los dos gobiernos, José Luis Rodríguez Zapatero y Cristina Fernández, mantendrán la próxima semana en Madrid.
Las dos empresas, gestionadas actualmente por el Estado argentino, con la aprobación el pasado mes de diciembre de la Cámara de Diputados del país, siguen inmersas en un proceso de nacionalización, cuyo trámite sigue su curso en los tribunales, hasta que el traspaso se haga completamente efectivo.
Mientras tanto, el Gobierno que preside Cristina Fernández y Marsans siguen negociando para llegar a un acuerdo. Una de las salidas posibles es que Marsans ceda al Estado argentino parte del contrato que firnó con Airbus para la compra de aviones para el grupo, un tercio de los cuales estaban destinados a Aerolíneas Argentinas y a Austral.
El Gobierno argentino ya inició negociaciones con Airbus, interesado en recibir parte de ese contrato. De lograr un acuerdo beneficioso entre las tres partes, Marsans podría desistir de continuar con la demanda iniciada ante el CIADI, tribunal de resolución de controversias dependiente del Banco Mundial.
Por otro lado, otras cuestiones que figuraban en la agenda de los dos países en los últimos años, están en vías de solucionarse, tales como la reclamación de un aumento de tarifas para las empresas de servicios, que han empezado a hacerse efectivas en los últimos meses, mientras que la situación de YPF, ha cambiado drásticamente con la incorporación del grupo local Eskenazi a la compañía controlada por Repsol.
En cuanto a la estatalización de los fondos de jubilación privados, aprobada por el Gobierno argentino en diciembre, y que perjudicó a varios bancos, entre ellos el Banco Francés, controlado por BBVA, las mismas fuentes señalaron que "no es un tema que provoque diferencias" entre los dos países.

Leemos hoy en el diario EL PAIS: Maldonado en los últimos días, se ha convertido en un centro de alto interés.
Es claro, siempre va a serlo en tiempos de zafra turística como los que estamos viviendo, pero ha sido el acontecer político el que en esta oportunidad lleva a concentrar en él su atención.
1º.- En primer lugar, una de las encuestadoras de mayor predicamento en el país, está dando una clara victoria del Partido Nacional sobre el Frente Amplio.
Las diferencias -de un 48% para el nacionalismo y un 37% para el actual partido en el gobierno departamental- hablan por sí solas de lo que viene resultando (a la vez que una afirmación categórica de los méritos de la gestión de la oposición política mayoritaria), el desastre de la actual administración en todos los órdenes de actividad.
2º.- En segundo lugar, la visita del candidato oficial del Frente Amplio a la Presidencia de la República, permitió que un tupamaro con toda la barba pudiera darse cuenta de que las bellezas naturales, la calidad de las construcciones, y el Hotel Conrad, son un atractivo especial para el turismo, que genera empleo y beneficia la recaudación.
Esto ha resultado todo un logro, para por lo menos avanzar algo en la evolución de mentalidades esclerosadas por la lucha de clases y el odio al capitalismo.
Bienvenido sea entonces ese significativo progreso doctrinario de un presidenciable frenteamplista de línea dura.
3º.- Finalmente, es noticia importante la intimación judicial que a instancias de un vecino de la zona se hizo efectiva a la Intendencia de Maldonado y a los Ministerios de Salud Pública y de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, para que en el plazo de cinco días, y bajo apercibimiento de acciones penales, civiles, y multas diarias por atraso (astreintes) procedan a limpiar los basurales e inmundicias acumuladas en Punta del Este, Maldonado, y todo el departamento.
La despreocupación por la suciedad parece ser natural a los gobiernos de izquierda, y quien no lo crea, que se dé una vuelta por las playas de Montevideo para constatar en el estado en que han quedado luego del día de Iemanjá.

Casi diariamente asistimos a episodios de  intromisión sindical en materias que ciertamente nada tienen que ver con los cometidos  que a tales agrupaciones les competen.  Al decir del Sr. Heber Gatto en una publicación del diario El País, es asombroso el caudal de conocimientos que despliegan sobre los más diversos temas y su voluntad de opinar sobre cuanta cosa se les ocurra. No conformes con pontificar sobre los más variados tópicos no dudan en descalificar a quienes se atreven a opinar de distinta manera. Usted como vecino o como usuario de servicios públicos seguramente habrá tenido que sufrir algunos de los efectos de los “justos reclamos”, “acciones solidarias” o castigos que han padecido algunos trabajadores municipales, cuyos hijos fueran discriminados en el reparto de juguetes. Atropellos incalificables que seguramente de no mediar algo que ponga coto a tanta soberbia, seguiremos sufriendo cada vez en forma más aguda.  Estamos asistiendo a los efectos de “la patota “oficializada y organizada ante la pasividad  del estado.-
Lo grave del asunto es que el tamaño de los actos de prepotencia pura, van a seguir en aumento ya que los límites solamente los fijan la imaginación de los dirigentes y la pasividad de quienes deberían controlarlos. Recordemos que muchas veces el hambre les viene comiendo.- Cada día un pasito adelante y de vez en cuando, medio para atrás para agarrar impulso. Hasta cuando van a seguir, seguramente hasta que se lo permitan.-
Parece mentira que un gobierno que se caracterizó por enfocar los más peliagudos problemas emitiendo leyes y decretos de la más variada naturaleza, inclusive algunos al borde  de la legalidad, no haya encontrado una fórmula  que sirva de marco a la actividad sindical. Es más, cabe preguntarse cómo es posible que el ministro del ramo, haya sido en ocasiones quién violentara el orden y atentara contra el derecho de propiedad,  dando posibilidad  de que se cometieran los más absurdos atropellos. Creo interesante en esta ocasión recordar el final que tuvieron algunos establecimientos “ocupados” por su personal tales como la Imprenta Vani, las empresas del sr. Soloducho, y tantas otras que frente a la prepotencia ejercida, decidieron que era tiempo de decir basta ante tanta arbitrariedad.  Para muestra de lo dicho, basta darse una vuelta por la calle Veracierto y por la zona de las barracas. Esos fueron  los campos de batalla de las “Luchas contra la patronal”. Los puestos de trabajo ser perdieron y los luchadores sindicales siguen atornillados en sus sillas de los sindicatos impartiendo su sabiduría. Aparentemente no se pueden sacar de encima el “cuanto peor, mejor”, que fuera su criminal consigna.  
Lamentablemente parecería que estamos asistiendo a una cancelación de deudas electorales mediante la concesión de espacios de poder.  En esta ocasión me atrevería a decir que están cometiendo un error ya que la ciudadanía se está cansando de que  tanto poder se esté acumulado en manos de personas que ciertamente no están capacitadas para administrarlo en beneficio de toda la sociedad. Es en beneficio de un grupo determinado.-
Seguramente el próximo gobierno con  la oposición más acérrima del Frente Amplio, tendrá que abocarse a este importante asunto si quiere tener la posibilidad de enfrentar el difícil tiempo que se avecina. Los sindicatos usarán los más sucios métodos  para impedir que cualquier intento de gobernar en paz sea posible.
Como lo prometieron anteriormente, al gobierno ni un solo día de tregua, sin importar quienes se perjudiquen.

Siempre recordaré la frase de un gaucho entrado en años, fabricante de sillas de juncos y madera, cerca de Sauce en Canelones, cuando le pregunté: ¿Usted es el Sr. Pérez?
-Me dio la mano y me respondió: “no, soy lo que queda de él". ¿Estamos viviendo lo que queda del Uruguay que todo recordamos?
Bertolt Brecht (poeta y dramaturgo alemán) decía: "Cuando la hipocresía comienza a ser de muy mala calidad, es hora de comenzar a decir la verdad".
Aunque todos los gobiernos hablan del proteccionismo como el eje del mal, de la boca para adentro están articulando medidas para-arancelarias, tratando de morigerar la gran crisis que se avecina, habida cuenta que el presente es sólo una muestra, todavía falta agregarle el descontento social. A los uruguayos no se nos mueve un pelo, estamos acostumbrados, hace tiempo vivimos en crisis recurrentes, tal vez por eso nos importa más si suben o bajan los combustibles, si baja el boleto o si el asado de tira se mantiene, mientras el mundo se está "haciendo pelota".
La informacion economica que brinda el Gobierno es de "muy mala calidad", los que la repiten tratan de ver el vaso medio lleno por conveniencia o por voluntarismo, mientras la cosigna es llegar a las elecciones y para eso nada mejor que tomarse un crédito de U$S 400 millones, para apoyar reformas, para ayudar a implementar un nuevo sistema tributario, para apoyar el desarrollo de políticas sociales y modernizar aspectos del sistema financiero.
¿Cómo, eso no es lo que se estuvo haciendo con la recaudación? ¿Otra vez sopa?, ya debemos U$S 4 mil "por cabeza". ¿Será que estamos viviendo una nueva era del socialismo?, donde se socializara el riesgo (créditos que pagaremos todos) y se privatizaran las ganancias (que se llevan pocos). En este contexto poco importa qué partido sea el que gane las elecciones, a nadie le sirve una “victoria pírrica”, el nuevo gobierno, sobre todo si es de la oposición, estará sentado en un polvorín.
El problema ya dejó de ser económico y se transformó en social, basta fijarse el crecimiento de la desocupación en el mundo para darse cuenta "por donde aprieta el zapato”. Mientras no veamos progresos en la economía Norteamericana (25% de la mundial) lo mejor será agregarle una nueva cerradura a la puerta, ponerse un cocodrilo al bolsillo, llenar bien la heladera ( los que puedan) y ponerse a invernar, para los demás necesitamos más “Gramont” y menos intermediación solidaria.
Alberto Moroy

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