Como era previsible el gobierno vuelve a capitalizar PLUNA S.A. Luego de 18 meses de gestión Leadgate ha declarado haber perdido unos 28 millones de dólares, habiendo dejado de pagar a niveles de insolvencia sus deudas a proveedores y a su socio el Estado, por aquellas obligaciones correspondientes a la seguridad social, a la aviación civil, y a la Ancap, para mencionar los organismos afectados más significativos. El Estado bajo ningún concepto debe mantener una sociedad con socios que no cumplen con sus obligaciones, porque de ser así, como lo hizo con PLUNA, pierde toda autoridad para exigirle al contribuyente el pago de sus obligaciones sociales y tributarias. Leímos recientemente las declaraciones de Matías Campiani en el portal Montevideo.comm expresando que el uruguayo castiga al éxito. Es verdad, el uruguayo castiga el éxito, es una muy mala costumbre. Pero tan reveladora verdad no le cabe precisamente al susodicho, porque su administración ha demostrado todo lo contrario; ha exhibido su fracaso, y ahora va por más con el aval del gobierno y el dinero de los contribuyentes, razón por la cual no se puede considerar dentro del selecto grupo de los exitosos. ¡Ojalá que PLUNA fuera exitosa! El día que Campiani revierta su penosa gestión y transforme a PLUNA en una empresa líder -como lo prometió en su primera locución a los funcionarios de la empresa en el Hangar de la compañía- entonces lo reconoceremos públicamente. Mientras tanto, la pluma seguirá durmiendo en el tintero a la espera de tan especial acontecimiento. Entre tanto, el gobierno premia al éxito siempre y cuando provenga de sus huestes. Ahora bien, si el fracaso viene de su riñón lo niegan como primera medida, desvirtuando pública y sistemáticamente los hechos con voceros, muchas veces con sus Ministros combativos actuando como tales, que salen a la prensa intentando cambiar la realidad a como diere lugar, y como lo han hecho alevosamente algunos conspicuos integrantes del MPP pretendiendo subvertir (¡y vaya si conocen el verbo!) la verdadera historia de su patética asociación para delinquir que tantos males acarreó a la República. Premian al fracaso, como lo han hecho con PLUNA, y no han tenido reparos ni decencia en tirar a la calle millones de dólares saqueados a exhaustos y mansos contribuyentes. Nuestra crítica se afirma en la convicción sostenida, basada siempre en hechos, que nos permite afirmar que el gobierno del Frente Amplio, a un año y medio de las elecciones, en materia de transporte aéreo y turismo ha exhibido supina incapacidad de gestión, causándole un daño irreparable a la república. Nuestra crítica se fue consolidando en el engaño nacional que significó el gobierno de Vázquez. Pidieron prestado el voto de los demócratas y republicanos, que se lo dieron, a la luz del fracaso estrepitoso, también, de los últimos gobiernos que le precedieron.
Cualquier lector de enfoques sabe que le abrimos al gobierno de Vázquez una carta de esperanza. Apoyamos su gestión inicial, y hasta recibimos en nuestro domicilio la visita airada de un senador de la república, blanco, que poco menos que consideraba traición nuestra labor periodística, en el mal entendido de que el periodista se había pasado con armas y bagajes a las filas del Frente.
Vázquez frustró la esperanza colectiva. Desilusionó al mundo entero. Una vez más debimos desenfundar la pluma para señalar el error, la ineptitud y la negligencia.El año 2009 será un año duro, complicado, con grandes incertidumbres a nivel nacional, regional e internacional. En ese frente de combate global estaremos, como siempre, en primera fila. No concedemos la derecha.
En esta nueva era periodística, renovadas nuestras páginas y aceitadas las neuronas, abrimos enfoques a los lectores que deseen libremente expresar su pensamiento.
En definitiva, y en el rumbo de mis mayores, la libertad de expresión forma mi sistema. Consolidarla, mi máximo anhelo.

Que sorprendió, y así lo destacó públicamente el distinguido periodista argentino Mariano Grondona, la pacienda exhibida al mundo por Uruguay en torno al conflicto que se mantiene con Argentina por el bloqueo del puente internacional que une Gualeguaychú con Fray Bentos.

Que las rutas de Pluna comenzaron a arrojar superávit operacional en noviembre, según hizo saber el Gerente General de la aerolínea Matías Campiani.

Que suscitó muy favorables comentarios a nivel gubernativo y empresarial la invitación cursada al ex jefe del gobierno español, José María Aznar, quien ofreció en el ballrooom del  complejo hotelero una conferencia en el marco del Simposio Internacional organizado por la Universidad Bar-Ilan, y a la que asistieron un millar de personas.

Que Luis Alberto Lacalle presentó una serie de medidas para aplicar a la sequía, y criticó la respuesta del gobierno a la situación, en tanto que el senador Francisco Gallinal, adelantó que convocará al ministro Agazzi a la Comisión Permanente para luego de escuchar sus respuestas considerar si pedirán su renuncia.

Que sin pena ni gloria transcurre la temporada veraniega en el principal polo turístico uruguayo, en donde se advierte que el Impuesto a la Renta de las Personas Físicas eliminó de toda competencia a las inmobiliarias legalmente establecidas.

Que crecieron como hongos las actividades en el mercado informal, en el cual hicieron su "agosto" todos aquellos que realizan alquileres y ventas fuera del circuito inmobiliario, al punto que el 80% de los arrendamientos, según operadores ejecutivos del sector, estuvo a cargo de inmobiliarios truchos, porteros, mucamas y jardineros.

Por cuarto año consecutivo, American Airlines, socio fundador de la alianza global oneworld®, fue seleccionada por los lectores de la revista Mercado como la aerolínea más admirada.
American nuevamente resultó líder indiscutible del renglón transporte obteniendo el primer lugar en el listado de 2008 de la distinguida revista de negocios que evalúa entre sus lectores y el público general los diversos atributos de las empresas de productos y servicios que sirven al mercado dominicano.
La importante valoración comprendió un universo de mil encuestados quienes otorgaron a American una puntuación de 60. 1 por ciento, distanciándose considerablemente del segundo puesto, con una diferencia de 51.3 puntos porcentuales, preservando así su posición y preferencia en la categoría aerolíneas.
"En American estamos muy agradecidos de esta selección, nos sentimos satisfechos de mantenernos ofreciendo vuelos ininterrumpidos a este magnífico país durante más de tres décadas, lo que nos ha permitido proporcionarles más accesibilidad para su desarrollo turístico, social y económico" dijo Oliver Bojos, director general de American para la República Dominicana. "Nos sentimos orgullosos de este reconocimiento y de poder servir con eficiencia y calidad a la República Dominicana".
Desde hace ocho años la revista Mercado realiza este importante sondeo donde se hacen estimaciones de diferentes empresas según su categoría organizándolas de acuerdo a la preferencia de los consumidores y desde entonces American ha tenido una destacada participación.
El estudio de La Lista de Empresas Más Admiradas se llevó a cabo contratando a la empresa Read & Asociados. La composición de la muestra por sexo estuvo compuesta por un 58.5 % de mujeres y un 41,5 % de hombres, residentes en las ciudades de Santo Domingo, Santiago, Puerto Plata, San Francisco de Macorís, La Vega, Moca, Nagua, Higüey, Mao, Bonao, La Romana, Barahona, San Pedro, San Cristóbal, San Juan de la Maguana, Dajabón, Salcedo, Bayaguana, Jarabacoa y Hato Mayor.
La encuesta de Mercado "Las Empresas Más Admiradas" recopila las elecciones de sus lectores en 11 categorías que representan lo más selecto del mercado dominicano, entre las cuales se encuentran: comunicación y tecnología, financiero, industriales e importadores, tiendas y distribuidores, automotriz y combustibles, educación, salud, entre otros.
Mercado, pionera y líder en el país en publicaciones de negocio, tiene una audiencia de muy alto nivel compuesto por ejecutivos de negocios, profesionales y estudiantes de administración, mercadeo, turismo, economía, publicidad, comunicaciones y tecnología de la información contando con un gran respeto y respaldo en la opinión pública nacional.

En relación con el último comunicado del Sepla en el que afirma que la compañía no es capaz de firmar convenios, que le faltan pilotos o que no sabe programarlos, la compañía Iberia quiere responder lo siguiente:
Sobre que Iberia no sabe firmar acuerdos
En los últimos 10 años, Iberia ha firmado 9 convenios y dos prórrogas con los demás colectivos de Iberia (tierra y TCP, que representan más del 90 por ciento de la plantilla).
Con la sección sindical de pilotos se llegó también a un acuerdo en noviembre de 2004, que fue luego rechazado en Asamblea por una parte del colectivo.
Por tanto, la dirección de Iberia sí llega a acuerdos con sus empleados, incluidos los pilotos.
Sobre la supuesta falta de pilotos
A Iberia no le faltan pilotos, al contrario, le sobran, porque ha reducido el número de vuelos y aviones. Prueba de ello es la evolución de pilotos, vuelos y horas de vuelo del último año cuando, con el fin de adaptarse a la situación de crisis económica y de ralentización de la demanda, Iberia, al igual que la mayoría de las compañías aéreas, ha reducido la oferta, sin que ningún piloto haya perdido su puesto de trabajo por ello.  

 Sobre que hubo tripulantes en el aeropuerto esperando asignación de vuelo
El aeropuerto de Barajas estuvo cerrado el viernes desde las 11:15 hasta las 18:00 (hasta las 19:00 no operó ningún avión), por lo tanto difícilmente se le puede asignar vuelo cuando el aeropuerto está cerrado.
Pero es que, además, los pilotos no admiten ningún cambio en sus vuelos asignados una vez el aeropuerto se abre. Si los vuelos previstos se cancelan, por los retrasos acumulados, y el piloto ya ha firmado su llegada al aeropuerto, no consienten en hacer otro que no tuvieran asignado inicialmente, aunque dure lo mismo y no cambie nada en sus condiciones de trabajo y descanso. Pueden estar, pero no todos están dispuestos a contribuir a trasladar a los clientes a su destino.
Los vuelos que salieron la noche del viernes, todo el día el sábado y parte del domingo, salieron con retraso por la rotación de aviones y tripulaciones y por la huelga de celo de una parte de los pilotos. Precisamente, una de las tácticas de los pilotos en huelga es no responder a los teléfonos de la compañía donde les avisa del cambio de hora de su vuelo (por los retrasos causados por el cierre de Barajas, por ejemplo), así se presentan a la hora prevista en programa, firman y se quedan esperando para pasarse de actividad, con lo que hay que cancelar los vuelos o reprogramarlos.

El enfrentamiento que desde hace más de un mes mantiene Iberia con sus pilotos ante el reiterado fracaso para renovar el convenio colectivo se ha traducido ya en 500 cancelaciones y más de 5.000 retrasos que han afectado a más de un millón de pasajeros. En este contexto, cualquier incidencia que se produce en el aeropuerto de Barajas, donde Iberia lleva a cabo más del 60% de los vuelos, se ve agravada y provoca el caos aeroportuario.
Los sindicatos acusan a la compañía de aprovechar cualquier incidente para sobredimensionar el conflicto y enfrentar a los pilotos con la opinión pública, con las consiguientes molestias para los pasajeros. Ahora acusan a Fernando Conte de querer utilizar el temporal de nieve para que la Administración sea la que le resuelva el problema.
De hecho, el primer incidente grave en Barajas se produjo el 2 de enero, cuando 8 de los 24 controladores aéreos faltaron a su puesto de trabajo argumentando "baja médica". Esto provocó el cierre de dos de las cuatro pistas del aeropuerto. Se trata de otro conflicto laboral encubierto en AENA, que al coincidir con el de los pilotos aéreos provocó un auténtico caos en los vuelos. El segundo incidente se produjo el viernes 9 de enero como consecuencia del temporal de nieve que afectó a toda la Península y provocó el cierre del aeropuerto de Barajas. En condiciones normales las incidencias climatológicas no tendrían que haber provocado el caos que afectó a miles de personas. Sin embargo, el malestar de fondo que se vive entre pilotos y controladores acabó por magnificar el problema.
La víspera del conflicto, la Asociación de Líneas Aéreas, que representa a más de 50 compañías, entre las que se encuentra Iberia, había denunciado "los perjuicios que sufren diariamente los pasajeros por la huelga de celo de los pilotos de Iberia y el conflicto de los controladores de AENA".

La nueva compañía aérea Alitalia despega hoy, tras 63 años de surcar los cielos italianos y del mundo, primero como ALI (Aerolíneas internacionales italianas), luego como Alitalia y ahora conservando el mismo nombre, bajo la administración de un consorcio de inversores italianos llamado CAI (Compañía aérea italiana). Su socio principal Air France-KLM ha anunciado que invertirá 323 millones de euros en la nueva compañía de bandera italiana que se espera que logre remontar el vuelo tras meses inciertos.
   La nueva Alitalia se prepara para despegar hoy después de que hoy se aprobara el acuerdo con Air France-KLM, con el que el grupo franco-holandés controlará un 25% de las acciones y se convertirá en el principal socio internacional de la italiana. El resto del capital se lo reparten 16 empresarios italianos, una situación que no evolucionará antes de 2013, fecha hasta la cual los inversores se han comprometido a mantener su capital en Alitalia.
   El camino para llegar a la cumbre ha sido difícil y, en muchos momentos, incierto. Desde el concurso público iniciado por el anterior Gobierno de Romano Prodi (centro-izquierda), pasando por el primer intento fallido de Air France-KLM por hacerse con la compañía italiana, la quiebra de Alitalia y la rocambolesca creación del consorcio empresarial italiano CAI, que, con el apoyo de Silvio Berlusconi, ha hecho posible la resurrección de Alitalia.
   Ayer, el nuevo consejo de administración de la compañía, con su presidente, Roberto Colaninno, y su consejero delegado, Rocco Sabelli, a la cabeza, aprobaron el acuerdo con los franceses lo que da el pistoletazo de salida a la nueva compañía. La principal novedad es que, después de años de intentos, la compañía italiana ya no está controlada por el Estado sino que pasa a estar enteramente en manos privadas.

"Italianidad" de la empresa
Uno de los aspectos que han centrado el proceso ha sido la defensa de la italianidad de la empresa. De hecho, ya durante la campaña electoral que le condujo al Gobierno el pasado mes de abril, Silvio Berlusconi se comprometió a salvar la identidad nacional de la compañía asegurando que no dejaría que ésta fuera "colonizada" por otro país. Por esta razón, aunque el socio internacional cuente con una participación del 25%, el consorcio italiano será el que controlará la aerolínea.

La aerolínea de bajo coste AirAsia, líder en el Sureste Asiático, ofreció 100.000 billetes gratuitos para volar desde varios países de la región a Bangkok, para reactivar el turismo, tras la baja registrada en los dos aeropuertos capitalinos.
Los pasajeros sólo deberán abonar los impuestos y las tasas aeroportuarias, que en el caso de Tailandia ascienden a unos 1.500 bat (33 euros ó 42 dólares).
AirAsia informó que los billetes, que podrán adquirirse entre el miércoles y el viernes próximo, cubren varias rutas desde Camboya, China, Hong Kong, Indonesia, Malasia, Birmania (Myanmar), Singapur, Vietnam y otros destinos de Tailandia.
Esta oferta se aplicará a todos los vuelos contratados para el período comprendido entre el 14 de enero y el 31 de marzo.
El turismo tailandés no se ha recuperado desde que el pasado noviembre miles de manifestantes antigubernamentales ocuparon los dos aeropuertos de Bangkok y dejaron en tierra a 350.000 pasajeros.
El bloqueo de los dos aeródromos costó a la economía tailandesa cerca de 290.000 millones de bat (unos 8.400 millones de dólares, 6.215 millones de euros), según un estudio publicado la semana pasada por el Banco Nacional.

A causa de la caída en el número de pasajeros y el exceso de la oferta, las principales aerolíneas de México han recortado hasta en 50% sus tarifas hacia los principales destinos nacionales e internacionales.
Entre las compañías que buscan atraer mayor número de clientes e incrementar sus ingresos, destacan Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Volaris, Interjet y Aviacsa.
Se ha entendido que la crisis económica ha mermado la demanda, en particular se ha visto afectado el sector de viajes de negocios y que estas estrategias seguirán siento utilizadas durante los próximos meses.
Algunas de las ofertas en el mercado son el 50% de descuento que ofrece Aeroméxico en destinos nacionales y 2x1 en los nuevos vuelos hacia Denver y San Francisco, que iniciaran en febrero y marzo próximo.
Tanto Mexicana de Aviación como Interjet y Aviacsa, también ofrecen a los usuarios pagar sólo la mitad del boleto en rutas nacionales.

TACA será la única aerolínea en llegar a Cuba sin escalas desde Lima
Pasajeros de la región sudamericana se verán beneficiados con esta opción de vuelo para acceder a la isla caribeña
La frecuencia del vuelo directo será de tres veces por semana
La conexión que ofrece TACA vía San José de Costa Rica se mantiene

TACA anuncia que desde este 23 de marzo conectará con un vuelo directo desde Lima tres veces por semana con la ciudad de La Habana, convirtiéndose así en la única aerolínea en unir al Perú con la isla caribeña sin escalas.
Actualmente TACA une Lima con La Habana a través de su ruta vía San José de Costa Rica, la cual como se recuerda, se inició con 3 frecuencias semanales en abril del 2007, para luego de pocos meses, incrementarla a un vuelo diario.
"En esta ocasión TACA está privilegiando la conexión entre Lima y La Habana con tres vuelos directos. Anteriormente volábamos diariamente vía San José de Costa Rica. Hoy llegaremos igualmente diario, pero tres de esos vuelos ahora serán directos", precisó Nani Garrués, Directora de Ventas de TACA para Sudamérica.
Esta nueva ruta directa que TACA pone a disposición de los pasajeros "vuelve a colocar en vitrina al Perú como puerta de ingreso y salida para los viajeros de negocios y turismo de la región latinoamericana", y agregó Garrués que refuerza el propósito de la aerolínea en ubicar a Lima como su centro de conexión en Sudamérica.
"La Habana es un destino priorizado en América Latina y El Caribe, que en la actualidad recibe más de 1 millón de turistas al año, esto debido principalmente a sus bondades climáticas que la convierten en una ciudad que puede ser visitada durante todo el año", señaló Garrués.

Beneficios y ampliación de mercados
No sólo el Perú, sino todo el sur de Sudamérica se verá beneficiado con estos nuevos vuelos, ya que con una conexión inmediata en Lima llegarán a Cuba en un horario cómodo y que se ajusta a sus necesidades.
Todos los pasajeros de Argentina, Bolivia, Chile, Brasil, Uruguay y Paraguay, junto a los peruanos, serán los beneficiados de este vuelo que se proyecta como uno de los favoritos para acceder a este destino turístico por excelencia.
Y de igual manera, los viajeros provenientes de Cuba tendrán la posibilidad de acceder a la gran oferta de destinos y facilidades de conexión que brinda TACA.
"Esta nueva oferta de vuelos promueve a que el intercambio económico entre la región se mantenga activo y por ende mejore la situación del sector aerocomercial y turístico en la región", precisó Nani Garrués.
Asimismo, recordó que Cuba no sólo representa al turismo tradicional sino también atrae pasajeros interesados en diversas áreas como la medicinal, terapéutica, cultural, educativa, deportiva, etc.

Itinerario de vuelos directos 
Origen / Destino    Salidas    Llegadas    Frecuencia      
Lima – La Habana    10:40 horas    16:05 horas    Martes – jueves – domingo      
La Habana – Lima    15:20 horas    20:45 horas    Lunes – miércoles – viernes     

Incremento de destinos, frecuencias y horarios en el 2008
Durante el 2008 TACA fortaleció su centro de conexiones en Lima, con la apertura de nuevos destinos como Medellín (Colombia) y Río de Janeiro (Brasil), lo que le ha permitido ofrecer un sistema de vuelos integrales y permanentes. A ellos se sumó la ruta directa Lima-Guatemala, además de los vuelos a los centros de conexiones que también mantiene en San José de Costa Rica y en Salvador.
Además de la reciente apertura de la ruta a Asunción y aumento de frecuencias a Montevideo, cabe mencionar que las ciudades de La Paz y Santa Cruz en Bolivia, también merecieron un incremento de frecuencias de 7 a 10 vuelos semanales hacia cada una de las dos ciudades, así como la ampliación de su horario de vuelos.
TACA es la aerolínea internacional que une a las tres Américas y que trabaja para ofrecer un servicio de clase mundial amable, eficiente y seguro para el viajero moderno de hoy.
Si desea obtener más información, videos e imágenes que puede descargar, por favor visite nuestro nuevo News Center: http://news.taca.com

El titular de Sol Líneas Aéreas y CEO del Grupo Transatlántica (propietario de Sol), Horacio Angeli, confirmó que la compañía incorporará un cuarto avión Saab 340 a su flota.
El titular de Sol Líneas Aéreas y CEO del Grupo Transatlántica (propietario de Sol), Horacio Angeli, confirmó que la compañía incorporará un cuarto avión Saab 340 a su flota -podría comenzar a volar en febrero- y expresó que en la segunda mitad del año podrían sumar un quinto. Además, señaló que es posible que la aerolínea adquiera dos Boeing 737, con capacidad para 120 pasajeros. Esto podría representar toda una novedad para la firma, dado que los aviones con los que cuenta son más pequeños y se utilizan para conectar destinos del interior de la Argentina, en tanto que los Boeing serían necesarios para cubrir los servicios charter de OLA S. A., la operadora mayorista de Transatlántica.
Sin embargo, desde Sol indicaron que aún no hay nada definido y que recién en marzo podrán confirmar si efectivamente se incorporan los Boeing a la flota. (Fuente: Mensajeroweb)

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Uribarri advirtió: "Lo que nosotros vamos a hacer con nuestra fuerza de seguridad, hasta donde nuestra facultad nos lo permite, es impedir que nadie en Entre Ríos, ya sea en nuestros cruces internacionales y en nuestras rutas, intente cortar", afirmó. Y volvió a cargar contra los ambientalistas que rechazan la instalación de la pastera Botnia al afirmar que "están jodiendo a los que laburan, además de perjudicar a los turistas y a la provincia".
En Gualeguaychú tomaron el guante y replicaron con un fuerte desafío al mandatario provincial. "No vamos a pedir clemencia. Si Urribarri quiere desalojarnos que haga la prueba y se haga cargo luego de lo que puede terminar generando esa medida", afirmó el asambleísta Jorge Fritzler ante una consulta de un diario argentino.
Primero fue el jefe de Gabinete, Sergio Massa, quien condenó el método de la protesta contra la pastera de capitales finlandeses, y marcó así un giro copernicano en la política kirchnerista, que hasta ahora, y sobre todo en la administración de Néstor Kirchner, alentó a los ambientalistas en su reclamo contra la supuesta contaminación del río Uruguay que provocaría la planta fabril. En Gualeguaychú, el corte de la ruta 136 se mantiene de manera ininterrumpida desde el 20 de noviembre de 2006.
A las palabras de Massa se sumaron varios referentes de la oposición, quienes coincidieron en destacar que el corte de rutas es una metodología equivocada y agotada, aunque sin olvidarse de destacar la ambigüedad con la que el kirchnerismo ha manejado la crisis con Uruguay.
En tanto, varios propietarios de locales en Entre Ríos, que temen perjuicios por las protestas, dijeron que podrían realizar un "contracorte" en la Ruta 14 y así impedir el paso de turistas a Gualeguaychú
Los comerciantes de Concordia y Concepción del Uruguay no ven con buenos ojos que los asambleístas reanuden los cortes e impidan el paso hacia Paysandú y Salto, por lo que, adelantaron, podrían hacer un "contracorte" en la Ruta 14 para que los turistas no lleguen al carnaval de Gualeguaychú.
"Si cortar es una idea tan brillante, tendría que experimentar en carne propia Gualeguaychú lo que se siente cuando no te dejan trabajar. Que sientan lo que es perder el derecho a circular", dijo Neris Bouvet, dueño de una estación de servicio que está al pie del puente General Artigas, Colón.

Es uno de los diarios más importantes del mundo. Tiene una deuda que supera los u$s400 millones. Estiman que tendría que vender activos y Google estaría interesado.
Uno de los diarios más importantes del mundo en toda la historia de la prensa, el norteamericano The New York Times profundiza su crisis con el paso de las horas debido a un honerosa deuda de 400 millones de dólares que se vio agravada por el colapso financiero mundial.
Está agobiado por la deuda y afectado por los costos de su nuevo edificio -inaugurado en 2007, sólo pocos meses antes de que se inicie el desplome de los Mercados- y por llevar adelante una de las operaciones periodísticas más caras del planeta.
"The New York Times se está quedando sin fondos", asegura la prensa de los Estados Unidos en pronósticos que no son positivos para el diario.
Enfrenta, en realidad, los mismos problemas que otros diarios de los EE.UU. Internet hace que se eliminen cada vez más suscriptores fijos, y la publicidad es cada vez menos a raíz de la profunda recesión que vive el país.

Hace un tiempo, la ministra de Salud Pública manifestaba con absoluto desparpajo, que una vacuna destinada al tratamiento del cáncer de cuello de útero, no podía ser importada por particulares ya que en su oportunidad lo haría el MSP.
No se con que argumentos o razonamientos, por su omnisapiente opinión se privó a una cantidad de mujeres del beneficio de esa medicina. Emulando el eslogan tupamaro, o hay medicina para todos o no hay medicina para nadie.
Aparentemente, la actitud de la ministra no tuvo consecuencias o seguramente dentro del contubernio informativo con que se manejan las metidas de pata oficiales, se barrió para abajo de la alfombra.
Lo normal entre gente normal, es que las vivencias dejen alguna experiencia aplicable a hechos posteriores. P.ej. No tropezar dos veces con la misma piedra. Pues no, en el caso de nuestra ministra, los hechos pretéritos no han dejado huella en su memoria. Es más, al parecer, estimulada por el éxito de fracaso anterior, no dudó en repetir su hazaña.
Esta vuelta los que deberán esperar los beneficios de una mueva tecnología serán los pacientes oncológicos.
Un instituto privado solicitó autorización para importar un equipo de diagnóstico dotado de una mueva tecnología, (PET) que combina la medicina nuclear con la tomografía, permitiendo de esa forma acceder a un tratamiento más preciso y veloz en la lucha contra esa dolencia. El ministerio como en ocasión anterior, denegó el permiso aduciendo que en un plazo aproximado de dos años, serían las autoridades quienes se encargarían de traer el referido instrumento. Seguramente nuestro Presidente algo sabrá de esto.
Lo anteriormente relatado llegó a mi conocimiento por un amigo que por su dolencia debe viajar periódicamente a San Pablo para acceder a su tratamiento y disfrutar de sus efectos benéficos. Todo esto implica pasajes, hoteles y otros gastos que él afortunadamente los puede pagar. De hallarse dicho equipo en nuestro país muchas más personas podrían acceder a ese tratamiento con un sacrificio económico bastante menor.
Es preocupante notar como el fundamentalismo mental, impide a ciertas personas medir la real dimensión de sus actos. Evidentemente una persona que no tenga una visión amplia y desapasionada no está capacitada para ocupar un cargo de la importancia como la salud de la población. No se trata de proporcionar una imagen más solidaria con los que menos tienen sino respetar el dolor de todos los que sufren alguna dolencia. Es triste ver hasta que punto afecta la política a personas que ocupan cargos de importancia, para los cuales el partido está por encima del individuo.

La Embajada recomienda imprimir dicha autorización y llevarla consigo para "evitar problemas"
Washington puso en marcha desde ayer un sistema electrónico obligatorio para viajar a Estados Unidos de forma que todos los ciudadanos españoles que quieran viajar por aire o por mar al país, a partir de esa fecha, necesitarán una autorización de viaje por Internet mediante el programa de exención de visados (VWP).
El portavoz de la Embajada norteamericana en España recomendó a todos aquellos que tengan la intención de viajar en los próximos meses a Estados Unidos que soliciten la correspondiente autorización, ya que "la vigencia es de dos años o hasta la fecha en la que venza el pasaporte".
El procedimiento para solicitar la autorización es gratuito y consiste en rellenar un formulario en la página web https://esta.cbp.dhs.gov/, en el que se requieren los mismos datos que se solicitan a los viajeros en los aviones antes de llegar a destino.
El viajero obtendrá su autorización de viaje en pocos segundos, después de rellenar el formulario, en el que se le pedirán datos personales, y donde se le harán preguntas, relacionadas con las enfermedades físicas o mentales que hayan contraído o con sus posibles antecedentes penales. La autorización es "prácticamente automática, aunque para casos excepcionales la respuesta podría obtenerse en 72 horas.
Si la inscripción es rechazada, el viajero tendrá que solicitar en la Embajada una cita de urgencia para posteriormente obtener su visado, que le será condedido en unos tres días, mientras que si la autorización queda pendiente, el solicitante podrá comprobar su estado en la propia web de ESTA con su número de inscripción, donde conocerá la decisión final.
La Embajada de Estados Unidos en España se ha puesto ya en contacto con agencias de viajes, mayoristas y touroperadores para informar de la obligatoriedad de este sistema, ya que finalmente serán las compañías aéreas las que reciban una multa si no se cumple con este requisito.
El programa de exención de visados, que autoriza a los ciudadanos de determinados países para viajar a Estados Unidos por turismo y negocio para estancias de 90 días o menos sin obtener un visado, favorece en la actualidad a los ciudadanos de Alemania, Andorra, Australia, Austria, Bélgica, Brunei, Dinamarca, Eslovenia, España, Finlandia, Francia, Islandia, Irlanda, Italia, Japón, Liechtenstein, Luxemburgo, Mónaco, Nueva Zelanda, Noruega, Países Bajos, Portugal, Reino Unido, San Marino, Singapur, Suecia y Suiza.

Ricardo, primero que nada Feliz año, siempre lector de Enfoques.
Quiero hablar esta vez como turista, y no como Agente de viajes. Tuve la suerte de veranear en La Aguada este verano. Quiero dejar constancia, de que pasó un patrullero cada 15 minutos los 10 días que estuve. Que estaban todos los supermercados surtidos. Había seguridad en las casas, no nos robaron, ni a mi casa ni a los vecinos. Había pan, Asado, Cerveza Fría y estaba todo perfectamente organizado. No había Cosas Caras, ni demoras, ni borrachos manejando, ni gente desubicada. Había papeleras en las playas, había Salvavidas, había paradores baratos, había banderas rojas. Había seguridad en los boliches, policías a Caballo, seguridad rápida que impedía todo tipo de Riña. Pusieron una Ley, para apagar la música de los Boliches a las 8.00 Am y no 11.00 como el año pasado, y la musica en las casas estaba permitida hasta la 1.00 Am, asi que el que quería dormir podía también. Cuando hay que criticar he criticado, pero esta vez hay que felicitar la infraestructura de La Paloma, La aguada y La Pedrera. Así es que se trae el turismo, tratándolo bien, cobrándole lo justo, y dejándolo descansar en paz. Siempre tiene la gente un dólar ahorrado para el descanso, con eso no hay crisis que valga.
Jorge Costa Aroztegui. 
Orión Viajes

Sigan no se queden es el mejor sistema de informacion honesta que he encontrado
felicitaciones
Carlos Aguilar

Por el nuevo sitio que van a lanzar, pero que día eligieron para hacerlo... martes 13.... por lo menos sabemos que supersticiosos no van a ser.
Adelante que los leemos siempre.
Saludos
Ramón de Isequillas.

Mucha suerte en el nuevo y renovado "enfoques" y que su agudeza periodística y su humor negro sigan como siempre...
Un fuerte abrazo.
Omar Paolillo

 

Felicitaciones Ricardo y que sigas así !
Feliz Año 2009
Un abrazo,
Roberto Bertoni

 

Felicitaciones! Lo esperaba con impaciencia, Gracias
Martha Raquel Fernández

HOLA DIARIO ENFOQUES...
....muy bien que reaparece su
simpático DIARIO.....lo echábamos de menos.....
Saluds cordiales.....
Edwin Tewes

 

El mayor de los éxitos.
Atte.
Ariel Sánchez Sánchez
P.d. y espero que tenga todos los medios para que no le entren más a su página, y si lo hacen podamos saber quienes fueron los hdp.

Apreciado Sr. Garzón. Les deseo un buen año y espero seguir con el contacto de siempre con ustedes.
Ing. Julio Riet.-

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