Los desaciertos reiterados del gobierno con el tema Pluna nos están haciendo perder de vista otro tema esencial. A tal punto es así que se ha hecho una suerte de costumbre enterarnos cada día por los medios de difusión, que aparecen nuevos interesados en los aviones, que esos interesados se reúnen con el Presidente de la República, el Secretario de la Presidencia o el Ministro de Economía y que, prontamente, el gobierno evaluará quien ofrece las mejores condiciones.
¿Para qué?  No se sabe, no se sabe si se trata de venderle los aviones, alquilárselos, poner una nueva línea aérea de bandera nacional, arreglar una solución con el sindicato de trabajadores de la ex Pluna. ¿Qué es lo que ofrecen los interesados? Tampoco se sabe. Son de distinto origen, algunos vinculados al tema aviación, otros ajenos a él; vienen del exterior o son compatriotas, pero en ningún caso se dijo que es lo que ofrecen, ni que es lo que pretenden.
Estas cosas no pueden suceder, ni han sucedido antes. El Uruguay tiene todo un sistema jurídico, toda una legislación vigente que regula claramente este tipo de negociaciones. Cada vez que el Estado decide otorgar una concesión, adjudicar una obra, vender un bien, están establecidas en las leyes correspondientes las formas en que lo puede hacer.
El principio general que regula todo este sistema parta de la base de la competencia entre los posibles oferentes, en igualdad de condiciones para todos ellos. Para que ello sea posible se debe elaborar un  pliego de condiciones en el que se establezca que es lo que se pretende, en qué términos, con qué exigencias, y qué es lo que, como contrapartida se ofrece como beneficio para la persona jurídica a la que finalmente se le otorgue el mejor derecho.
Todo eso pasa por un procedimiento, repito, competitivo, que bien puede ser una licitación, una subasta, una recepción de ofertas, en fin, son varios los caminos y todos signados por un conjunto de garantías muy claras. Que pasan, repito, por la igualdad de posibilidades para todos, por la publicidad de las actuaciones, por la reserva en lo que corresponda, por la recepción simultánea de ofertas y por una adjudicación con los mecanismos de contralor pertinentes.
El gobierno uruguayo, olímpicamente, ignora todas estas premisas, todas estas obligaciones, y maneja todo a su antojo. Lo que no parece advertir es que se está desprestigiando a pasos agigantados, y que además está desvalorizando y quitándole jerarquía a lo mucho que tiene para ofrecer.  Porque a ésta altura lo que se perdió, se perdió. Campiani –por suerte- ya fue, y los aviones más tarde o más temprano habrá que pagárselos al banco acreedor.
Pero el tema hay que terminar de resolverlo. Nosotros, ya lo hemos expresado en más de una oportunidad, somos partidarios de intentar que el Uruguay tenga una línea aérea con nuestra bandera. Estamos totalmente de acuerdo en ponernos ese objetivo y trabajar para lograrlo. También creemos que el país puede contribuir a la gestación de esa línea aérea aportando muchas cosas que hoy, a la luz de lo ocurrido, puede hacer y que ayer no. Por ejemplo puede arrendar sus aviones, pactar un subsidio o un precio especial para el combustible, en fin, puede hacer mucha cosa.  Pero puede hacerlo solamente, respetando las leyes. Como dijo el Gobierno en un escueto comunicado que lo iba a hacer, pero lamentablemente no lo ha hecho.

La semana ante pasada escribí una columna sobre el tema Pluna que terminaba  expresando mi temor sobre la idea de una nueva aerolínea nacional gestionada por los ex-funcionarios de la fenecida aerolínea de 'bandera'.
Mi temor radicaba en que se creara otra más de esas organizaciones a los cuales este gobierno es tan afecto. Una especie de agujero negro con aviones, o, si se quiere un Alur volante. En buen romance un verdadero agujero negro donde se vuelcan enormes cantidades de nuestro dinero sin tener una idea clara del destino de esos fondos.
Parecería que el gobierno actual se apresta para apoyar pecuniariamente una iniciativa empresarial de los ex- empleados de Pluna con subsidios a los combustibles y la entrega sin cargo de los siete aviones Bombardier que pertencieran a Pluna, Scotia Bank mediante.
Si tomamos la base de U$$ 500.000.- que se dice manejara oportunamente el Sr. Lopez Mena para arrendar esas aeornaves, entonces estaríamos subsidiando la nueva empresa en la friolera de mas de 3 millones de dólares mensuales.
La verdad que no parece que esto sea muy lógico, el gobierno dice concordar, pero desconfío.
Hay pocas cosas más lindas que quedar bien con plata ajena.
A este gobierno le cuesta muy poco hacer eso. Le cuesta muy poco repartir a troche y moche lo que no es de ellos.
No es descabellado entonces pensar que los orientales estamos en los albores de un nuevo 'quango' al decir de los ingleses que, de constituirse, nos seguirá desangrando como por tantos años lo hiciera la propia Pluna.
Los ex-funcionarios dicen que las externalidades justifican los subsidios. Se olvidan de un pequeño gran detalle. El mercado.
Si hay gente que quiere viajar desde y hacia nuestro país alguien verá el negocio y proveerá los asientos necesarios.
Asientos viables de por sí o al menos sin subsidios por parte de los sufridos contribuyentes de nuestro país.
No hay externalidades que valgan. Si el negocio sirve ya vendrán aerolíneas regionales o hasta internacionales a cumplirlo.
Si solamente no les complicamos la vida en demasía, ya habrá empresarios, verdaderos conocedores del complejo negocio de la aviación que les interese servir las rutas regionales que dejara Pluna.
Sangre fria, paciencia y cielos abiertos, y vendrán, de eso no hay duda.
En cuanto a los ex-empleados de Pluna, los que sirven no tendrán problema alguno para emplearse con las aerolíneas que se incorporen al servicio. Los que no, seguirán siendo un escollo como lo han sido siempre y lo mejor sería pagarles para que se queden en sus casas y al menos no molesten.
Con los aviones, habría que buscar arrendarlos por una cifra que por lo menos sirviera la deuda bancaria que heredamos todos los uruguayos. Esto no es fácil pero, no imposible.
Como se ve, una situación harto compleja. Un negocio complejo pero que no necesariamente deba seguir siendo una agujero negro financiero para todos nosotros.
Ojalá este gobierno tuviera la capacidad y la necesaria pericia para solucionar este berrodo en forma lógica y lo más barata posible.
A juzgar por actuaciones anteriores no hay lugar a mucho optimismo.
Es una lástima.

Hasta el 2016 Barack Obama junto a sus socios continuará conduciendo los destinos del planeta, sea en el sector económico-financiero, como en las próximas guerras y en los próximos acuerdos comerciales con el mundo. Estados Unidos seguirá liderando la comunidad mundial pese a quien le pese.
El déficit fiscal estadounidense probablemente se resuelva en los próximos meses mediante un gran acuerdo a nivel político (Demócratas/Republicanos) ya despejada la incógnita presidencial,  lo que implicará un menor tamaño del Estado y más impuestos en términos del Producto Interno Bruto. El dólar comenzará a fortalecerse dentro de seis meses y el euro, el yuan y el yen verán desplomarse sus cotizaciones internacionales.
Sin embargo, en el Uruguay seguimos viviendo desconectados del mundo y tomando siempre las consecuencias de buenas o malas políticas económicas desarrolladas por socios políticos-comerciales o sólo comerciales o sólo políticos como la isla caribeña sin tener la capacidad de interceder en su evolución y tendencia. Así el déficit fiscal de la Administración Mujica a setiembre 2012 se ubicó en 2.8% del PIB.
Se gastaron 1.500 millones de dólares más que los ingresos recibidos y se financiaron con más inflación y mayor endeudamiento público. A nadie debería llamarle la atención que hoy la tasa de inflación esté cerca del 10% dados los gastos de un gobierno despilfarrador.
Como en el tema PLUNA. Desde el 5 de julio es portada de todas las noticias, pero no se tuvo mejor idea que festejar la pésima gestión gubernamental, nada menos que homenajeando –váyase a saber con que fondos– la excelente participación de los Ministros Pintado y Lorenzo relegados por el Presidente por el fatal fracaso de las negociaciones junto a la presunción de abuso de funciones del Presidente BROU. Lamentable!!!
Pero, continúan todos atornillados a sus sillones y dilapidando a diestra y siniestra el mayor presupuesto de gastos de la historia del Uruguay, proponiendo nuevas empresas fantasmas subsidiadas al mejor estilo del Sub secretario de Economía de crear al igual que China el mayor número de empresas públicas/privadas en todas las áreas estratégicas del país.
Así el proyecto de ley de producción y comercialización de marihuana contínua con mucha fuerza a su aprobación final en 2012, cuando en el país de Obama, sólo 15 estados de la Unión permiten su consumo solamente por razones de alivio del dolor o mejor salud en casos extremos. La ley de aborto ya la aprobaron y se está a la espera del decreto reglamentario que no debería demorar más de 15 días.
Se apuran, también, para aprobar el tratado de doble tributación con la República Argentina pagando quien sabe qué favor a la viuda de Kirchner y espantando a los inversionistas argentinos de nuevos proyectos en Uruguay, quien quitará el velo del anonimato inversor en perjuicio de todos los uruguayos.
Ya no se habla de achicar el tamaño del Estado, de proceder a una Reforma del Estado disminuyendo su tamaño físico como presupuestal y liberando recursos a sus ciudadanos cobrando menos impuestos (IVA/IRPF/IASS, etc) para que todos ellos se vuelquen a inversiones productivas tan necesarias e imprescindibles en un mundo sumamente competitivo.
La tasa del 18% de Inversión Bruta Fija es insuficiente.
Educación sigue todo más o menos igual, disminuyendo la exigencia de los niveles académicos, incrementando el grupo de los NI NI,  o buscando pase libre a cada año lectivo sin la debida formación. La Administración de la Salud es un verdadero caos, legado vazquista así como la falta de inversión en infraestructura, trenes, puertos y los subsidios concedidos a Alur S.A. y Agolan S.A. entre otras empresas públicas bajo el derecho privado. Ahora será el turno de PLUNA siguiendo las enseñanzas socialistas.
La lucha contra la inflación deberá centrarse en la disminución inmediata del gasto público, en la reducción de las tarifas de los servicios públicos y en la apertura paulatina de todos los monopolios estatales.

• Mientras  decenas de CRJ-900 están a la venta en el mundo, el estado de los 7 de Pluna es incierto

Unos 35 CRJ-900 están a la venta actualmente, algunos con menos uso que los de Pluna, resaltando que existen diversas versiones acerca del estado de los actualmente en poder del fideicomiso.
De esas decenas de aeronaves, algunas pertenecen a Alitalia City Line (hoy día volando los Embraer E-jets que Leadgate no quiso), otras, anteriormente a la argentina Andes -que los usó brevemente- tres de Air Estonia, que también los cambió por Embraer, y hasta tres de Air Nostrum, que los suplantó por la serie más nueva, CRJ-1000, que también se le ofreció a Pluna, en su momento, para compartir su uso con turbohélices Dash 400, pero Campiani no aceptó.
La cosa es que no se sabe -amén de los CRJ-700 y 200 usados a la venta- cuantos 900 más saldrán en oferta en los próximos meses…
Otra incógnita es el real estado de los CRJ-900 “nuestros” (de Scotia Bank y sus amigos, diremos). Sabemos que 4 de ellos tienen por delante un chequeo C en Canadá, y 4 turbinas , un mantenimiento programado. Mientras tanto, en las últimas horas ha emergido una versión indicando que otras dos estarían requiriendo una costosa intervención mayor, algunos indican que, por haber llegado al fin de su vida útil inicial sería normal un completo overhaul, otros, que habrían sido afectadas, meses atrás, por las cenizas volcánicas que abundaron en la región. Ni suscribimos, ni afirmamos esta eventualidad, nada imposible, pero, en medio de esta epidemia de rumores, valdría la pena enterarse. Además, habría que analizar, a la fecha, qué mantenimiento se les ha hecho desde el abrupto cierre de la línea, en julio pasado.
Lo cierto es que, este cuadro, junto a  los vergonzosos escándalos e idas y venidas en torno al Plunagate, también afectaron el valor  de estas aeronaves en el mercado, por lo que hoy, con suerte, quizá orillen los 11 millones de dólares…
Serán esos los motivos que llevan al gobierno a prestar graciosamente al gremio de Pluna -últimamente iracundo e intransigente con cualquiera que se les oponga y más, no sea piloto, no  reconociendo su cuestionable pasado como handicap- los aviones, en lugar de venderlos a precio de mercado en un remate real, monitoreado por la OACI, y no por uruguayos, y declarar cielos abiertos, o dividirlos, de forma salomónica, entre Sol y BQB. Sabemos que las próximas elecciones se decidirán por pocos votos y que para asegurar el triunfo, el fraudeamplio regalará aviones, trenes o elefantes. Sabemos también que así como hay pilotos que dejaron la FAU para adherir al proyecto Campiani, y al no poder dar marcha atrás,  están especialmente susceptibles, así como que hay funcionarios no especializados que no la tienen fácil para reubicarse, pero, ¿es suficiente para poner 80 millones de dólares en sus manos?
Lo que sabemos los uruguayos es que no queremos otra Funsa, ni a la malhadada Corporación para el (sub) Desarrollo gestionando aerolíneas. Creemos que, de no tener más chance que funcionar como estatal, la versión del Tamu 2.0, o la del diputado Pozzi, de constituir una empresa pública de derecho privado y licitar un manager, eran mejores soluciones, si no hubiera privados…
O haber declarado los cielos abiertos, el mismo 5 de julio, rematando los aviones a precio de mercado, despido y alguna compensación extra, intentar cumplir con proveedores y pasajeros, y a otra cosa!  
Algún día sabremos cuanto influyó e influye la interna partidaria en este asunto, desde la tronca hasta los serruchos tupamaros a Lorenzo, con ayuditas inesperadas hasta de Pintado (“que no quería ir al almuerzo a Lindolfo y se negó”, aunque la asistencia la decidieron de arriba…) y las fauces de Jerónimo Roca, esperando, desde la OPP, el ministerio o la subsecretaría del MEF, que están abiertas…
Por ahora, paguemos… (como siempre!!) La noche ha dado y sereno en el reino de Ronga-Pironga…!

El hombre de traje azul llegó inusualmente rápido al remate de los aviones de PLUNA en la Rural del Prado, la soleada tarde del 1 de octubre. El presidente del BROU un rato antes autorizó el aval para presentarse al remate,  ya que venía recomendado por las más altas jerarquías  de la Presidencia de la República.
La gestión para su ingreso como oferente fue muy sencilla y hasta torpe, como para que solo gente torpe pueda creerlo: una carta hecha en un colage y una llamada concretada de un celular en la cual se presionaba para que se le concediera el aval sin mas trámites, recepcionada en la presidencia del BROU, que atinó mantenerla a resguardo ante cualquier traición, avisaban de la llegada a ese directorio de uno de los "simuladores", a quien se le debía prestar especial atención y listo.
Fue así que se le concedió el aval por casi 14 millones de dólares, como acostumbra hacer esta banda de simuladores con sus cómplices.
El nuevo simulador, ingresó al banco  el mismo día se le adjudicó el aval, lógicamente si era “amigazo”  del "mimado "  del presidente como le iban a pedir documentación que avalara su representación de la empresa "COSMO" o carta de referencia,además el "simulador" actuaba "con total responsabilidad e idoneidad”.
Pasado siete minutos del remate , el "hombre de la derecha" levantó el cartelito con el N° 1, que le habían reservado y ahí nomas bajaron el martillo y le adjudicaron los 7 aviones de PLUNA , un avión por minuto. 
En una semana en que el "simulador" había ofertado una suma exorbitante por los aviones lo que parecía un hecho cotidiano se transformó en desesperación para el gobierno y sus promotores.
Una sucesión de hechos extraños, ocurridos en los últimos días, pasó por la mente de la Presidencia de la República y del resto del gabinete responsable del "simulacro de remate" , como una película de terror.
Esos hechos, no era que no se había verificado su representación ni su capacidad de pago en su momento, no era que a Calloia le habían metido “el perro”, no era que ni la identificación se le había pedido al "simulador", no era que el pueblo podía pensar que en el Gobierno de Mujica había clientelismo y corrupción, no era que un oferente aparecía como por arte de magia, sospechosas llamadas a la central española de COSMO que ignoraban lo que pasaba en nombre de ellos en Uruguay , solo hubo un dato llamativo: el "simulador" solicito modestamente una semana para pagar la comisión a los rematadores , comisión que al lado del monto del negocio era algo así como una "propina" y para el presidente  y sus ministros , eso no se ajustaba a los “estrictos controles” que el BROU practicaba en todos sus procedimientos y por lo tanto debería actuarse con prudencia, no sea cosa que después fueran acusados de abuso de funciones y mala administración de la "cosa pública".
Fue entonces que con la mayor delicadeza, se le solicito al “amigazo” toda la documentación de este para concretar la adjudicación, la cual luego de recorrer la misma los distintos “controles” administrativos, se le adjudicó.
Este hecho fue comunicado a presidencia , a efectos de que estén tranquilo que el “amigazo” contaba con todos los elementos para concretar el negocio de la mejor manera.
Todo sincronizado a la perfección.
El director y guionista del exitoso unitario "Los simuladores", Damián Szifrón, no podría haberlo recreado mejor. Una trama llena de suspenso, bandas organizadas e inteligencia y creatividad a la hora de urdir mecanismos de estafas dentro de los esquemas del gobierno. Sólo que la escena descripta no aparece en ningún guión cinematográfico sino en varios expedientes judiciales.
Los "malos" no están interpretados por actores como Diego Peretti o Martín Seefeld sino por un grupo gubernamental de “simuladores” reales y muchos más manejando los hilos de este guión gubernamental donde  los propósitos están lejos de ser nobles, como aquellos que perseguía el cuarteto de justicieros vestidos con impermeables.
Esta banda de verdad en los años 70 se dedicaba a obtener dinero de secuestros, cuentas bancarias, de financieras ,de bancos públicos y privados, casinos, etc. , con una operatoria simple: a través de la intimidación, la amenaza o el secuestro.
Nada de mecanismos sofisticados de hackers informáticos u otras yerbas. El éxito de la operación estaba garantizado cuando lograban infiltrarse en  la entidad bancaria y disponer de un cómplice en su interior, comprado o amenazado.
El resto lo hizo una buena dosis de imaginación y audacia. Algunos intentos salieron bien. Otros, no.
Lo que llama la atención en todo esto es que la Justicia, que la sabemos experta y seria, no decretara que se le practicara pericia psiquiátrica al Presidente y  al resto del gabinete y jerarcas que participaron en este "simulacro" .
"Los simuladores” de la ficción trabajaban para concretar sueños, castigar a los culpables o ayudar al débil. Y en cada capítulo asombraban con su inventiva para resolver problemas ajenos.
Esta  banda de simuladores, en cambio, intentó resolver sus propios problemas económicos. Lo habrían logrado, a no ser porque nunca existe el crimen perfecto.