El viernes 5 de octubre se reinician los vuelos de pretemporada de Aerolíneas Argentinas a Punta del Este.
El Gerente General para Uruguay, Gustavo Carceglia, le dijo a enfoques que la intención de la aerolínea de bandera es realizar desde noviembre un vuelo diario entre Aeroparque y el principal polo turístico uruguayo, si la demanda así lo determina.
En lo que atañe específicamente al mes de octubre las frecuencias serán viernes y domingos.
En otro orden, los vuelos del atardecer Carrasco-Ezeiza facilitan al viajero uruguayo la conexión nocturna con los vuelos internacionales de largo recorrido de Aerolíneas Argentinas, en tanto que el vuelo de la mañana Ezeiza-Carrasco le ofrece al pasajero procedente de Europa y Estados Unidos la posibilidad de la conexión inmediata para el arribo a Montevideo.

• En Europa, el grupo opera vuelos diarios desde Francfort, Londres, Madrid,  Milán y París

El grupo aéreo latinoamericano Latam no contempla suprimir líneas en Europa una vez  terminada la fusión de las compañías chilena y brasileña, producida a fines de  junio.
"No prevemos suprimir vuelos desde Europa en los próximos 18 meses",  declaró el martes Francisco Vidal, director general de Europa, en entrevista con la AFP en el salón de turismo IFTM-Top Resa.
Subrayó que ambas compañías son complementarias, y que no habría  redundancias de líneas en Europa, un mercado que presenta un innegable  potencial de crecimiento.
"Con la red de Latam, los pasajeros (europeos) podrán fácilmente  desplazarse a América del Sur" aseguró.
La fusión entre Lan y Tam, como se ha dicho, creó uno de los mayores grupos aéreos del mundo,  con 150 destinos en 22 países.
En Europa, el grupo opera vuelos diarios desde Francfort, Londres, Madrid,  Milán y París.

Cuba, entre otros países americanos, va a sufrir las consecuencias de la grave crisis de consumo que vive España. Las dos aerolíneas españolas que tienen conexiones con el país caribeño, Iberia y Air Europa, van a reducir sus frecuencias a La Habana durante los próximos meses, según comentan portales latinoamericanos.
La socia de British Airways en el consorcio IAG cubre el trayecto Madrid-La Habana seis días a la semana (tan solo los lunes no hay conexión) pero a partir del próximo 28 de octubre eliminará una frecuencia pasando a operar solo cinco vuelos a la semana al aeropuerto cubano José Martí.
La ruta con La Habana no es la única hacia países de Latinoamérica que Iberia ha modificado. Igualmente ha modificado las operaciones de conexión con San Juan de Puerto Rico. Durante el invierno de 2012-2013 la compañía va a combinar los vuelos a Santo Domingo (República Dominicana) con los de Puerto Rico, con tres frecuencias semanales.
Existe el fundamentado temor acerca de qué ocurrirá con países más australes, dado que algunos, entre ellos Uruguay, constituye una permanente fuente de conflictos de distintos sindicatos que operan en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, al punto que se han registrado atrasos y suspensiones de vuelos que han alterado la malla de frecuencias de la aerolínea española.
Air Europa, por su parte, también ha realizado cambios en su programación de invierno y su recorte en los vuelos a Cuba ha sido mayor que el que va a aplicar Iberia. La aerolínea del grupo que preside Juan José Hidalgo eliminará dos frecuencias semanales.

Mientras las autoridades argentinas pretenden incentivar el turismo interno en los ciudadanos, Aerolíneas Argentinas viene promocionando viajes al extranjero. Acaba de lanzar una promoción junto a Mastercar de 10% de descuento y 12 cuotas sin interés, para la compra de pasajes regionales e internacionales, quedando excluidos los vuelos domésticos. Gracias a esta iniciativa, la empresa triplicó sus ventas.
Similar situación se vivió en mayo, cuando se puso en marcha una oferta similar. Sin embargo, en aquella ocasión se incluyeron destinos nacionales, los cuales quedaron fuera en esta oportunidad.
Detalla el portal Travel Update que en la página de Aerolíneas se pueden ver distintos tipos de descuentos y apreciar que resulta más económico viajar hacia otros países. Por ejemplo, un vuelo a San Martín de los Andes sale $ 2,152, casi tres veces más que un pasaje a Santiago de Chile ($ 799), o casi un 50% más que un vuelo a Río de Janeiro, a San Pablo ( $ 1,499 en ambos casos) o a Porto Alegre ( $ 1,595).
En tanto, para Madrid, Barcelona y Roma ofrecen pasajes de $ 5,999, mientras que para Sidney sale $ 6,999. Según cuentan en las agencias de viaje, lo que más están vendiendo son los paquetes ‘all inclusive’, ya sea en cruceros, en resorts del Caribe o en complejos del tipo del Club Med, donde se incluyen todas las comidas. De esta manera, el pasajero paga todo desde la Argentina en pesos al cambio oficial, de modo de asegurarse de entrada una cotización del dólar de $ 4.67. Además, trata de pagar también desde el país todas las excursiones que puede llegar a hacer.
Esto les conviene a las agencias, ya que por hotelería y excursiones cobran una comisión del 10%, mientras que para los vuelos pueden embolsar apenas el 1%. Otra de las ventajas del ‘all inclusive’ es que la persona accede a la autorización de la AFIP para la compra de dólares oficiales, como si necesitara el dinero, cuando en realidad ya tiene todo pagado de antemano. Por eso, hay gente que vende esas divisas en el mercado negro y con eso se ahorra parte del viaje.

Marek Kuchta, flamante Director General de Lufthansa en la Argentina.
Con 38 años, nacido en Polonia, afirmó que “Lufthansa está firmemente comprometida con su negocio en Argentina y aspira a ser el puente entre este país y Europa”.
Kuchta ocupó, en el pasado, la Dirección de Ventas en Polonia, en Serbia y Montenegro, y más recientemente en Finlandia, desde donde dirigió también el área en los Países Bálticos.
Él destacó los programas de inversiones que ejecuta la compañía, por más de US$ 14.000 millones hasta el año 2014, para la adquisición casi 150 nuevos aviones y las innovaciones en materia de sustentabilidad, que convirtieron a Lufthansa en la pionera en utilizar biocombustible en vuelos comerciales.
En relación con la operación local, Kuchta dijo que “el negocio de unir América Latina con Europa es muy importante para nosotros y Argentina, con vuelos diarios entre Buenos Aires y Frankfort, dotados de servicios de Economy, Business y First Class, que permiten conectar a cientos de destinos en Europa y Asia, es a su vez una parte muy relevante de la operación regional”.
Según él explicó, su gestión estará enfocada en consolidar los servicios Premium que la aerolínea está ofreciendo en el mercado, como la nueva First Class, cuya configuración incluye un asiento y una cama para cada pasajero.
Deutsche Lufthansa AG, consorcio con actividades en las áreas de transporte aéreo, logística, catering y servicios de IT, tiene base en Alemania, emplea a 118.000 personas y transporta anualmente más de 90 millones de pasajeros en más de 700 aviones de las líneas aéreas Lufthansa, Austrian Airlines, bmi, SWISS, Germanwings, Brussels Airlines, JetBlue y SunExpress, atendiendo 254 destinos en 102 países.

• Llegó a Colombia el primer Boeing 777F para Línea Aérea Carguera de Colombia, filial de LAN CARGO

Se presentó oficialmente el Boeing 777F adquirido por  Línea Aérea Carguera de Colombia, filial de LAN CARGO, en las instalaciones del Aeropuerto El Dorado ante clientes del sector floricultor, representantes del sector aeronáutico, gremios y medios de comunicación. El evento estará presidido por Alberto Dávila, presidente de la Junta Directiva de la Aerolínea, Pablo Canales, Director Ejecutivo de la Línea Aérea Carguera de Colombia y Van Rex Gallard, Vicepresidente de Ventas para  Latinoamérica, África y el Caribe de Boeing.
El nuevo Boeing 777F, catalogado como el bimotor de carga más moderno del mundo, iniciará operaciones inmediatamente y cubrirá las rutas Bogotá – Miami y Bogotá – Ámsterdam. La adquisición entra a complementar la flota de la aerolínea que ya cuenta con modernos Boeing 767-300 y concentrará sus operaciones en el transporte de flores. 
“Para la Línea Aérea Carguera de Colombia, complementar sus operaciones con esta aeronave ratifica el compromiso con el mercado colombiano. El segmento de transporte de carga en el país es altamente competitivo debido a la importancia del sector floricultor y en la Línea Aérea Carguera de Colombia contamos con la ventaja competitiva de tener capturado el 33% de dicho segmento. El 777F nos permitirá llegar a 6 frecuencias a Europa y el sostenimiento de la tercera frecuencia diaria a Miami”, afirma Pablo Canales, Director  Ejecutivo de  Línea Aérea Carguera de Colombia.
El B777F tiene capacidad de transportar 104 toneladas de carga de pago, 653 m3 de capacidad, es ciento por ciento compatible con pallets de Boeing 747; lo que ahorra tiempos de transferencia, y fue construido para las especificaciones propias de la carga que transportan LAN CARGO y sus filiales. Es el avión carguero más amigable con el medio ambiente por su bajo consumo de combustible, reducción de emisiones de CO2 y bajo nivel de ruido.
La Línea Aérea Carguera de Colombia proyecta cerrar el 2012 con un crecimiento del 26% sobre las cifras y resultados alcanzados durante el 2011; 19% en exportaciones y 76% en mercado doméstico. Las inversiones, como la de este nuevo Boeing 777F, buscan que el año culmine con el transporte de más de 98.000 toneladas de carga (81.600 en exportaciones y 16.784 toneladas en doméstico).

American Airlines (AA) ha enviado notificaciones de alerta de despido a más de 11.000 trabajadores y planea reducir el número de operaciones de sus vuelos como parte del proceso de reestructuración de la compañía, según recoge el diario 'The Dallas Morning News'.
La compañía con sede en Fort Worth, Texas, hizo llegar a sus trabajadores -a excepción de auxiliares de vuelo o pilotos- una carta en la que les advertía de su posible despido entre los meses de noviembre y diciembre, como ha indicado el Sindicato de Empleados de Transporte (TSU, por sus siglas en inglés).
En su defensa, el portavoz de AA, Bruce Hicks, señaló que menos del 40% de los empleados recibieron esta carta, y matizó que ley federal obliga a la empresa a notificar a cualquier persona cuya posición "puede verse afectada".
"Los recortes de empleo justo antes de Navidad son una vergüenza y, además, es el peor momento del año para tratar de encontrar otro trabajo", han lamentado desde el sindicato.
A pesar de que los pilotos no recibieron el documento, el portavoz de la 'Allied Pilots Association', Tom Hoban, indicó al diario que estimaban que la aerolínea prescindiera de los servicios de 1.400 de ellos.
En cuanto a sus vuelos, AA podría reducir hasta un 2% los despegues durante las próximas semanas tras detectar un aumento de las bajas por enfermedad de sus pilotos.

LATAM Airlines ha nombrado a Guillermo Orrillo director comercial del grupo en Europa.
Orrillo, ingeniero industrial del Instituto Tecnológico de Buenos Aires y con un MBA de la Universidad de Harvard Business School, comenzó su trayectoria en el sector de la aviación en 2010, cuando fue designado director de ventas de la filial argentina de LAN Airlines (LAN Argentina).
Este nuevo nombramiento se suma al de Francisco Vidal como director general de LATAM en Europa, y al de Pablo Ayala -hasta ahora director comercial de LAN Airlines para Europa- como director de Corporate y Turismo del grupo, con sede en Santiago de Chile. LATAM Airlines Group incluye a LAN Airlines y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador; LAN CARGO y sus filiales; además de TAM y sus filiales TAM Linhas Aéreas, incluyendo sus unidades de negocio TAM Transportes Aéreos Del Mercosur, TAM Airlines (Paraguay) y Multiplus.
Esta asociación ha generado un grupo aéreo -en el que cada aerolínea mantiene sus respectivas identidades y marcas- de más de 52.000 empleados, que vuela a 150 destinos en 22 países y opera servicios de carga a 169 aeropuertos en 27 países, con una flota de 311 aviones.

A partir de ahora los pasajeros paraguayos tendrán la comodidad de realizar el servicio de check-in (chequeo) mediante internet 72 horas antes del vuelo. La brasileña TAM ofrece a sus pasajeros paraguayos la posibilidad de realizar el servicio check-in desde la página www.tamairlines.com.
La aerolínea brasileña busca innovar dentro del mercado guaraní con la apertura online. Desde el sitio web los pasajeros ya pueden imprimir su tarjeta de embarque, mientras que para despachar su equipaje hay un mostrador exclusivo.

AviancaTaca incorporó el Airbus número 100 a su flota, lo que marca un hito importante dentro de su proceso de modernización. La aeronave fue entregada en la planta de Airbus en Toulouse, sur de Francia. El avión es un A330-200 configurado para acomodar a 252 pasajeros, 30 en clase ejecutiva y 222 en turista.
Según el presidente ejecutivo de AviancaTaca, Fabio Villegas, con este nuevo avión no sólo se incrementa la oferta de sillas, sino que se avanza en el programa de expansión y mejoramiento del servicio. La flota de Avianca Taca esta en su mayoría conformada por Airbus. De la familia A320 son 91 aeronaves y 9 del tipo A330. Actualmente tiene pedidos por mas 80 aeronaves de Airbus.
Avianca Taca es ya una de las compañías de América Latina con flota más joven. En promedio tiene 5 años.

El consorcio de aerolíneas AviancaTaca negó ayer que tenga interés en la compra de la portuguesa TAP, que será privatizada por el Gobierno de Portugal.
En un comunicado que llegó a esta redacción, el consorcio colombiano-salvadoreño AviancaTaca desmintió versiones periodísticas procedentes de Lisboa que mencionan a este como uno de los tres grupos sector interesados en la adquisición de TAP.
“AviancaTaca Holding S. A. se permite informar que no está interesada y no está participando directamente, ni a través de alguna de sus subsidiarias, en el proceso de privatización de la aerolínea TAP en Portugal”, afirma la nota de la compañía.
Distintos medios de comunicación publicaron en Portugal que las compañías Avianca, de Colombia, y Ethiad, de Abu Dhabi, más una asiática no identificada, ofertaron por TAP, aerolínea fundada en los cuarenta del siglo pasado y nacionalizada en 1975.
Transportes Aéreos Portugueses (TAP) es la principal compañía del sector en ese país y su privatización fue incluida en el acuerdo de rescate financiero que el Gobierno en Lisboa firmó con la Unión Europea (UE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI).
El Ejecutivo luso tiene incluida a la aerolínea en un plan de privatizaciones que adoptó para reducir gastos y mejorar sus ingresos. Con más de 7,500 empleados y una flota de 55 aviones, TAP transporta al año unos 10 millones de pasajeros.

• La ley del Gobierno portugués, con la que pretende obtener 1.000 millones de euros con la operación, ha sido promulgada por el presidente Cavaco Silva

El presidente de Portugal, Aníbal Cavaco Silva, promulgó la ley que establece la privatización de la aerolínea lusa de bandera, TAP.
La venta de TAP, propiedad de la estatal Parpública en un 100 %, está incluida en el programa de privatizaciones al que Portugal se ha comprometido a cambio de recibir un préstamo de 78.000 millones de euros de la UE y el Fondo Monetario Internacional.
Con la sanción del jefe de Estado, el Gobierno conservador portugués, que había aprobado la ley el pasado agosto, espera concluir hasta finales de este año la transacción, que podría suponer para las arcas del Estado cerca de 1.000 millones de euros. Entre los candidatos a comprarla, la prensa lusa situó a Latam, que resultó de la unión de la brasileira TAM y la chilena LAN; la Qatar Airways, la turca Turkish Airways y la alemana Lufthansa. En las últimas horas, el grupo IAG, que controla British Airways e Iberia, e igualmente la colombiana AviancaTaca descartaron sus candidaturas.
El grupo de la compañía aérea lusa TAP, compuesto por el negocio exclusivamente aéreo, la «Groundforce» y su división de mantenimiento e ingeniería en Brasil, necesita con urgencia un nuevo accionista, pues su agujero patrimonial asciende a los 500 millones de euros, según un reciente informe del accionista Parpública.
TAP transportó a 9,1 millones de pasajeros en 2010 -su récord histórico- y es la operadora de referencia entre Europa y Brasil, donde cuenta con diez vuelos directos a otras tantas ciudades brasileñas desde Lisboa.

La aerolínea emiratí Etihad Airways, propiedad del emirato de Abu Dabi, comenzará a principios del próximo junio su primer vuelo directo a la ciudad brasileña de Sao Paulo, informó hoy esa empresa.
Según un comunicado de la aerolínea emiratí, Etihad tiene previsto fletar vuelos desde Brasil a otros destinos internacionales.
La compañía señaló, asimismo, que está realizando consultas con varias aerolíneas de América Latina para llegar a acuerdos con el fin de ampliar su red de viajes en la región.
El director ejecutivo de Etihad Airways, James Hogan, destacó en la nota que la economía de Brasil es una de las más grandes del mundo.
El pasado diciembre, el Gobierno brasileño anunció que el país se había convertido en la sexta mayor economía del mundo tras superar a la de Reino Unido.
El intercambio comercial entre Brasil y Emirato Árabes Unidos llega a casi 3.000 millones de dólares al año, cantidad que, según Hogan, las autoridades emiratíes esperan aumentar a 10.000 millones durante los próximos cinco años.