Asumió Francisco Chiari el cargo de Gerente General de LATAM para Uruguay. Hasta el presente, Chiari venía desempeñándose como Gerente General de TAM Airlines en Argentina. La presentación del ejecutivo fue realizada durante un cóctel que tuvo lugar en el Club de Golf de Punta Carretas, al que asistieron agentes de viajes, ejecutivos de LAN y TAM, e igualmente periodistas especializados.    

LATAM anunció oficialmente la designación de Francisco Chiari como Gerente General del grupo para el mercado uruguayo. El ejecutivo fue presentado, en compañía de los equipos de ambas empresas, a los representantes de las principales agencias de viajes del país y periodistas invitados.
En la nota gráfica Myrian Alfonso (TAM), Francisco Chiari y Ricardo Garzón).
El profesional asume el nuevo puesto con una experiencia adquirida en 17 años en la industria, siendo los últimos 9 años en TAM Airlines,  donde  actuaba desde 2008, como Gerente General de la compañía en Argentina.
Durante la concurrida presentación, Chiari destacó el compromiso del Grupo LATAM Airlines, resultado de la asociación entre LAN Airlines S.A. y TAM S.A., para hacer que la experiencia de viajar de sus pasajeros sea cada vez más simple y cercana, facilitando la conexión de Sudamérica con el resto del mundo.
“Esta asociación aumentará de manera importante la llegada de turistas internacionales a Uruguay y al mismo tiempo, permitirá conectar a los uruguayos al mundo. Hoy, ofrecemos servicios de transporte de pasajeros para cerca de 150 destinos, en 22 países. Por medio de la fusión de LAN y de TAM, proporcionaremos más oportunidades de crecimiento para todos”, reveló el flamante Gerente General de LATAM en Uruguay.
En el encuentro, en el que participaron ejecutivos de ambas compañías, el público también tuvo la oportunidad de aclarar sus dudas en relación a la asociación de las dos compañías, líderes en sus respectivos mercados. Chiari explicó, por ejemplo, que LAN y TAM continúan operando con sus distintas marcas en forma paralela, y de la misma forma como lo han hecho, con el servicio y calidad de siempre.
La experiencia de la fusión de las dos aerolíneas regionales abiertas al mundo tiene punto de arranque en Uruguay, país piloto que concita hoy la atención mundial en lo que atañe a la novedosa asociación empresarial.
Precisamente, en el marco del compromiso del grupo con Uruguay, se están analizando los próximos pasos de crecimiento en el país.

En los siete primeros meses de 2012, Grupo Iberia –sumando la actividad de Iberia Express y Vueling– ha recuperado el liderazgo en el número de pasajeros transportados en España, con 20,51 millones frente a los 16,6 millones de su gran rival, Ryanair, que ha ocupado la primera plaza desde 2010.
Iberia ha contado este año con el fuerte crecimiento de su participada Vueling, que ha sido la gran beneficiada por la desaparición de Spanair. También le ha influido el lanzamiento de Iberia Express, que ya opera 17 rutas y ha superado el millón de pasajeros. El mérito, más que a tarifas especialmente bajas, se debe a la cesión de rutas y aviones por parte de su matriz y al hecho de seguir siendo marca Iberia.
2012 será un año malo para el sector aéreo, penalizado por la tensión alcista del crudo, el descenso del tráfico y el aumento de las tasas aéreas. En lo que va de año, Ryanair ha crecido solo un 1,2% y recortará su oferta en España en otoño, pero parece fuera de peligro ya que, a pesar de ser una low cost, ha conseguido construir un modelo de negocio muy rentable. Iberia, por su parte, ha perdido 251 millones a junio y está a la espera de un anunciado plan de choque que la devuelva a la senda del beneficio.

Iberia Express ha transportado más de un millón de pasajeros desde su creación hace cinco meses, manteniendo unos niveles medios de puntualidad que superan el 93%.
Según informó la compañía, esta mañana el pasajero un millón de Iberia fue recibido en el aeropuerto de Madrid-Barajas por Silvia Mosquera, directora Comercial de Iberia Express, quien le obsequió con un billete de ida y vuelta a uno de los destinos de la compañía.
La aerolínea, con una flota de 11 aeronaves y 17 rutas actualmente en operación (12 nacionales y 5 europeas), ha realizado ya más de 7.000 vuelos.
Iberia Express, filial de Iberia para corto y medio radio, opera en la actualidad doce destinos nacionales (Alicante, Fuerteventura, Granada, Ibiza, Lanzarote, La Palma, Málaga, Menorca, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla y Vigo) y cinco rutas europeas (Dublín, Edimburgo, Mikonos, Nápoles y Riga), operadas siempre desde Madrid–Barajas. El próximo mes de septiembre iniciará operaciones en Amsterdam.

IAG Cargo, a través de su división Iberia Cargo, prestará servicios de carga de mercancías a la línea aérea brasileña TAM en las terminales de carga de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
Según ha informado IAG Cargo en un comunicado, TAM ofrece un vuelo diario entre Sao Paulo (Brasil) y Madrid con aviones de tipo A330, que transportarán hasta 10.000 kilos de carga en sus bodegas.
Entre las mercancías que TAM transporta desde Madrid destaca la carga general, los productos industriales y la paquetería, mientras que desde Sao Paulo predomina la carga general y la mercancía general, sobre todo fruta.
Asimismo, la línea de aérea brasileña cuenta con una red de camiones para transportar la carga que llega a los aeropuertos de Madrid y Barcelona a otras ciudades españolas.
La mercancía transportada a través de esta red de camiones se manejará también en las terminales de Iberia Cargo.
IAG Cargo espera manejar a través del transporte aéreo y por carretera cerca de 8.000 toneladas en los próximos 12 meses, gracias al nuevo contrato.
Iberia Cargo ya es agente de "handling" (servicios en tierra) de carga en Madrid de la compañía chilena LAN Airlines, que se acaba de fusionar con TAM.
En 2011, se manejaron 14.000 toneladas de mercancía transportada en los aviones de LAN, y se espera que en el 2012 la cifra ascienda a 17.000 toneladas.

Desde hace un tiempo se puede ver por las calles de Montevideo y Canelones un Double-decker ¡al que realmente te podés subir!
Un coche de la línea D10, que realiza el recorrido Ciudad Vieja - Geant, fue transformado por TAM en un típico ómnibus inglés, comunicando de una manera diferente uno de sus destinos preferidos en una época en la que no pasa desapercibido.
Pareciera que hasta el clima se puso de acuerdo con la idea de TAM y decidió apoyarla con un cielo gris y niebla que cubre los pisos más altos de nuestros edificios en los últimos días, completando así el panorama para que Montevideo se transforme en la ciudad sede de los Juegos Olímpicos.
TAM Airlines demuestra de esta forma que no sólo te lleva a uno de los destinos más populares del momento, sino que, siguiendo el refrán, si no vas a Londres, Londres viene a vos... por TAM.

Confirmando plenamente la información adelantada oportunamente por enfoques, la Agencia Nacional de Aviación Civil brasileña, o ANAC, informó que un tribunal ordenó confiscar los activos de la uruguaya Pluna Líneas Aéreas para garantizar que la insolvente aerolínea provea alternativas o reembolsos a los pasajeros afectados por la suspensión de sus servicios.
La ANAC dijo que Pluna tiene 80.700 pasajes pendientes con origen o destino en Brasil entre julio y octubre. En caso de que la compañía no brinde alternativas para aquellos vuelos o que no reembolse íntegramente los pasajes, Pluna podría enfrentar multas de hasta 360.000 reales (US$178.570) por vuelo, a la vez que se revocaría su licencia para operar en Brasil, señaló la ANAC.
La confiscación de los activos de Pluna, que fue aprobada por un tribunal federal, permanecerá en vigor hasta que la ANAC determine que todos los pasajeros han recibido ayuda o reembolsos, indicó la agencia.

La compañía informó la llegada al país de dos nuevos Boeing 737/700 Next Generation con lo que ratificó su política de renovación de su flota de aviones de fuselaje angosto para vuelos de cabotaje y regionales.  
Se trata del séptimo y octavo avión de una serie de diez ordenados a la Internacional Leace Finance Corporation (ILFC), y de esta manera son veinte los B-737 Next Generation incorporados a la Compañía desde 2009.
La compañía informó que a estos hay que agregarles dos B-737/800, que ya se encuentran operando, lo que hace un total de veintidós nuevas aeronaves actualmente en servicio.
Este mes ingresará el B-737/700 número veintiuno y en septiembre se completará con el último B-737 NG y dos B-737/800.
Al final de la entrega el parque unificado de aeronaves Boeing 737 en sus versiones 700 y 800 será entonces de veintiseis aviones.
Los B-737 NG ya se incorporan a la flota con los colores de la nueva imagen de la compañía y están configurados, en su versión 700, con 8 asientos en Club Economy y 120 en Economy; en tanto que los 800 cuentan con 8 butacas en Club Economy y 162 en Economy.

• La empresa estatal confirmó que a lo largo del mes de septiembre mantendrá tres frecuencias semanales entre la ciudad de Buenos Aires y San Martín de los Andes

A raíz de las acciones realizadas por el ministerio de Turismo de la Nación y Neuquentur, Aerolíneas Argentinas mantendrá tres frecuencias semanales durante el mes de septiembre entre Buenos Aires y San Martín de los Andes.
En un principio, la compañía aérea estatal se había comprometido a sostener dos vuelos semanales, pero fruto de las gestiones realizadas y del diálogo permanente entre las autoridades nacionales, provinciales y de la empresa aérea, se arribó a este nuevo cronograma que establece tres vuelospor semana.

• La alta disponibilidad y respuesta del sitio, convirtió a LAN.com en ganador de este importante reconocimiento.
  
• En los últimos 12 meses LAN.com ha recibido más de 150 millones de visitas, lo que da cuenta del fuerte impacto que tiene el sitio actualmente, en los mercados en donde la compañía está presente.

La prestigiosa premiación anual “Best of the Web Awards” reconoció este año a LAN.com, en la categoría “Last Mile Leader” como el mejor sitio online de aerolíneas. El premio fue entregado en reconocimiento a la perfomance del sitio, que según los expertos, permite proporcionar al usuario una experiencia web de alta disponibilidad y respuesta al navegar por la página.
Este premio es entregado por la compañía norteamericana Compuware, cuya premiación por tercer año consecutivo, reconoce el desempeño de los sitios web y móviles de las siete industrias más importantes: automóviles, servicios financieros, salud, seguros, retail, medios y viajes en Estados Unidos.
“Estamos muy contentos de recibir este reconocimiento. En LAN siempre hemos puesto un foco especial en acompañar y mejorar toda la experiencia de viaje de nuestros clientes. Esto refleja lo  que hemos venido haciendo hace más de trece años, que es  convertir nuestro sitio Web en una herramienta para acercar a nuestros clientes a la experiencia de volar y acompañarlos en todo su viaje”, afirma Eli Senerman Gerente de LAN.com & Canales.
Senerman agrega además, que durante los últimos doce meses LAN.com ha recibido más de 150 millones de visitas, lo que da cuenta del fuerte impacto que tiene el sitio actualmente, en los mercados donde la compañía está presente; y al mismo tiempo reafirma la importancia de ofrecer al usuario, un sitio web de alta disponibilidad y respuesta.
Este año los sitios web de aerolíneas evaluadas en esta categoría fueron: Aeroméxico, Air Canada, Air France, AirTran Airways, Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, British Airways, CathayPacific, Continental Airlines, Delta Airlines, Frontier Airlines, Hawaiian Air, JetBlue, Korean Air, LAN, Lufthansa, Qatar Airways, Southwest Airlines, Spirit Airlines, United Airlines, US Airways, VirginAmerica, VirginAtlantic y Volaris.

Sol Líneas Aéreas, empresa perteneciente al grupo turístico Transatlántica, está celebrando su sexto año y lo festeja invirtiendo en el mercado aerocomercial argentino, con la incorporación de un nuevo avión SAAB 340 B.
La empresa comenzó a operar el 15 de agosto de 2006 y su sexto aniversario la encuentra sumando mayores servicios a sus clientes, mediante la incorporación de una nueva aeronave con lo que pasará a totalizar una flota de siete aviones operando activamente.
La flamante nave es un avión Saab 340 B de modernas características técnicas y considerada mundialmente una aeronave ejecutiva especialmente diseñada para el tráfico regional.
Sol Líneas Aéreas cubre distintas rutas interprovinciales, ofreciendo vuelos a y desde, Rosario, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Tucumán, Villa Mercedes, San Luis, Buenos Aires, Mar del Plata, Villa Gesell, Bahía Blanca, Trelew, Comodoro Rivadavia, Esquel, Río Grande y Río Gallegos. También realiza vuelos a Montevideo y Punta del Este en Uruguay.

Desde esta semana, American Airlines ofrece la posibilidad de recibir los bultos en las siguientes cuatro horas, o en el momento que el pasajero lo especifique, desde la llegada a destino, lo que ahorra la espera en el aeropuerto.
En declaraciones a la prensa, David Vance, director de planeación de las operaciones para clientes, aseguró que "creemos que este servicio será especialmente valioso para las familias que viajan con niños, así como para los viajeros de negocios que necesitan ir directamente a una reunión o a la oficina".
El servicio debe ser pedido no menos de dos horas antes de la partida del vuelo y la opción se encuentra en la web de reservas de la compañía, con un costo de u$s 29.95 por bulto, o u$s 49.95 hasta 10.
La única restricción es que la entrega deberá realizarse en un rango de hasta 64 kilómetros de distancia del aeropuerto, y no hay inconvenientes respecto del peso de los bultos.
Además de todo el territorio de los Estados Unidos, el servicio por el momento se encuentra limitado a los aeropuertos de Bahamas, Aruba, Dublin, Vancouver, Calgary, Montreal, Toronto y Ottawa.
Algunos operadores internacionales, como Japan Airlines y Qantas, ya se encuentran ofreciendo el servicio de entrega de equipaje, aunque sólo a locaciones limitadas y a través de compañías subsidiarias, como Qantas Courier.

Latam Airlines Group SA analizaría un incremento de capital para recuperar la antigua calificación de grado de inversión de LAN Airlines SA.
En junio, Fitch Ratings rebajó la calificación de Latam Airlines a territorio chatarra por la deuda de TAM. El gerente de finanzas de Latam Airlines, Alejandro De la Fuente, dijo ayer que la compañía no descarta un incremento de capital para mejorar la posición de apalancamiento de la aerolínea.
Durante una conferencia telefónica sobre los resultados del segundo trimestre, De la Fuente dijo que podría considerarse una oferta de acciones. El ejecutivo agregó que si ello ocurriera, sería en el segundo semestre de 2013. Mientras que LAN fue una de las pocas aerolíneas rentables del mundo, TAM registró una pérdida de US$165 millones en 2011 y una deuda neta total de alrededor de US$4.000 millones al final de marzo.

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL / Bovespa: LATM11) el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dieron a conocer hoy las estadísticas preliminares de tráfico para julio de 2012 comparadas con julio de 2011.
El tráfico de pasajeros aumentó 7,9%, mientras que la capacidad se incrementó en un 2,9%.
Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 3.9 puntos porcentuales a 83,6%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 49% del total del tráfico de pasajeros del mes.
El tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó 24,7%, mientras que la capacidad se incrementó en un 22,4%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 1,5 puntos porcentuales a 81,8%.
El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil aumentó 10,1%, mientras que la capacidad se disminuyó en 1,4%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 8,5 puntos porcentuales a 81,4%.
El tráfico internacional de pasajeros aumentó 2,6%, mientras que la capacidad se incrementó en 1,6%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 0,8 puntos porcentuales a 85,8%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance.
El tráfico de carga de LAN cayó 4,5%, mientras que la capacidad decreció un 2,8%. Como resultado, el factor de ocupación cayó 1,2 puntos porcentuales a 68,1%. La caída en la capacidad de carga se debe a la baja en la demanda, la cual ha estado afectada por menores importaciones en América Latina, parcialmente compensada por una mayor demanda de materias primas desde América del Sur.

La ‘guerra’ de tarifas volvió de la mano de Tame y LAN. Pasajes desde Ecuador a Colombia desde USD 219 y a Perú por USD 239 marcan la temporada baja que inicia desde septiembre. Los usuarios de LAN pueden anticipar sus compras y volar entre el 1 de septiembre y 15 de diciembre de este año. Cali, Bogotá, Lima, Medellín, son los destinos publicitados. Un pasaje fuera de promoción, comprado con uno o dos meses de anticipación fluctúa actualmente entre USD 355 y USD 425, en las compañías Avianca-Taca, Tame, Copa Airlines, Aerogal. Según un comunicado de Quito Turismo, la oferta de Tame intenta captar usuarios de las dos capitales. De ahí que el precio del boleto de ida y vuelta entre Quito-Bogotá-Quito bordea los USD 280. “Además, con el pago de USD 100 más, el pasajero podrá volar a otros destinos de Ecuador, incluidos en las rutas de Tame, a excepción de Galápagos”, dice el comunicado.
El ingreso de Tame a Bogotá, desde el pasado 9 de julio, ha ocasionado que las otras aerolíneas que también vuelan a este destino reduzcan sus precios y fomenten sus promociones para ocupar sus vuelos.
En comparación con el año anterior, ya se observa una disminución de pasajeros, que va entre el 30 y 40%. Esto obedece a la eliminación del subsidio al combustible, realizado en enero pasado, lo cual elevó los precios. A esto hay que añadir los valores por las tasas aeroportuarias, que pueden superar los USD 100 en los vuelos entre Colombia y Ecuador. Para asegurar la venta de los destinos, las promociones no se quedan en las aerolíneas. Las agencias también han ajustado los precios de los tours. Por ejemplo, el año anterior un tour a Cartagena costaba alrededor de USD 400 y ahora alcanza USD 300. A esto se suma el precio del pasaje, que antes costaba USD 500 y ahora 300. (Fuente: El Comercio, Quito)

El holding aéreo AviancaTaca registró utilidades por USD 40,1 millones en el primer semestre de este año, luego de que entre marzo y junio ese rubro alcanzara USD 4,9 millones.
"La utilidad neta para el segundo trimestre de 2012 fue de USD 4,9 millones, 334,3% superior a la registrada en el mismo período de 2011, incrementando la utilidad del semestre a USD 40,1 millones", precisó un comunicado del holding.
AviancaTaca señaló, igualmente, que entre enero y junio pasado sus ingresos operacionales sumaron USD 70,7 millones, con incremento de 19,3% respecto al mismo período de 2011.
Por otra parte la aerolínea destacó que "en cumplimiento del plan de renovación y modernización de flota, AviancaTaca incorporó dos aeronaves en su flota durante el segundo trimestre de 2012, un Airbus A319 y un Airbus A320, mientras que retiró un Boeing 757".
AviancaTaca, el holding creado en 2010 por la aerolínea colombiana Avianca y la centroamericana Taca, registró utilidades en 2011 por USD 113 millones; transportaron 20,7 millones de viajeros, y ejecutaron más de 4.500 vuelos por semana hacia 100 destinos en 25 países.
Para su operación en Colombia y el exterior, AviancaTaca y sus subsidiarias cuentan con 148 aeronaves de las familias Fokker 50, Cessna, ATR42, Embraer, Boeing y Airbus.

Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA informó una pérdida mayor para el segundo trimestre debido a un aumento en los costos de los combustibles para aviones y en el servicio de deuda durante el periodo.
Gol registró una pérdida de 715 millones de reales (US$354 millones) en el período, frente a la pérdida de 358,7 millones de reales del mismo periodo del año anterior.
Los gastos operativos crecieron un 19% a 2.190 millones de reales, mientras que los costos del combustible para aviones escalaron un 26% a 920 millones de reales.
Debido a que la mayor parte de la deuda de la empresa está denominada en dólares, la depreciación del real en el periodo generó un costo en el servicio de deuda por 332,8 millones de reales, dijo la empresa. El dólar se apreció un 11% frente al real en el segundo trimestre.
Los ingresos netos crecieron un 16,9% a 1.830 millones de reales, respecto de los 1.560 millones de reales de un año atrás.
La ganancia antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y costos de arrendamiento de aviones, o Ebitdar, fue negativa y alcanzó 62,4 millones de reales en el referido trimestre.

Las autoridades de aviación civil de Vietnam multaron a una aerolínea de bajo coste por organizar un espectáculo con modelos en bikini en pleno vuelo sin permiso, informó la prensa local. VietJetAir fue penalizada con 20 millones de dong (unos 960 dólares) por el evento que tuvo lugar recientemente durante el vuelo inaugural de la compañía entre la ciudad de Ho Chi Minh (antigua Saigón) y la localidad turística de Nha Trang, informó el portal Tuoi Tre.
En el espectáculo tomaron parte varias participantes de un concurso de belleza que se celebraba en Nha Trang.
Las autoridades tomaron la decisión tras analizar videos y fotografías que varios pasajeros grabaron con sus teléfonos móviles y distribuyeron en Internet.
El inspector jefe de Aviación Civil, Nguyen Trong Thang, dijo que la multa fue impuesta porque la organización del espectáculo sin autorización suponía una violación de la normativa de aviación.
En cambio, Thang dijo que el baile tuvo lugar cuando el avión ya había alcanzado la altitud de seguridad y que el uso de los teléfonos durante el vuelo no supuso ningún riesgo.
VietJetAir es la quinta aerolínea que opera en Vietnam después de Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Air Mekong y Vasco.

• Entrevista al comandante de Iberia Jorge Ruiz de Almirón, con 31 años de experiencia de vuelo

Los tres aterrizajes forzosos de Ryanair por falta de combustible en el aeropuerto de Valencia, que han escandalizado a la opinión pública, no han sorprendido al resto de las aerolíneas ni a sus pilotos. El comandante de Iberia Ruiz de Almirón habla a ABC sobre lo sucedido.

—¿Por qué se produce el incidente de Ryanair?
—Por ir al límite, la máxima de ahorrar por encima de todo. Ellos son «low cost». El personal no es el de los mejores, no nos engañemos. La compañía contrata a pilotos por 2.000 euros y a segundos de a bordo por 1.000 euros. Esta remuneración no es adecuada, y quizás al comandante le den primas por ahorrar y no cargar combustible extra.

—¿Le consta que existen esas primas?
—Sí. Y también penalizan a los que repostan combustible de más. Primero les dan un toque y si es reiterado se van a la calle. Al final, los pilotos son unas víctimas de la política de ahorro de la aerolínea.

—¿La experiencia y las condiciones de los pilotos es clave?
—Eso lo es todo. A gente con experiencia y buenas condiciones laborales no nos pueden decir que traigamos un avión si creemos que no está en las mejores condiciones. Nunca van a expulsar a ningún piloto por cargar combustible extra. A gente con experiencia no se la presiona igual.

—¿Es consciente de que hayan existido otros casos similares?
—Entre los pilotos se comenta que han llegado a aterrizar en aeropuertos de España con 500 kilos de combustible, que son cinco minutos de autonomía. Unos minutos más de vuelo y se hubiesen caído.

—Entonces estamos ante un problema de seguridad gravísimo.
—Sin duda. Si todos actuásemos igual, se caerían la mitad de los aviones.

—¿Y hay otras prácticas que pongan en riesgo la seguridad?
—Sí. Por ejemplo, el tiempo de espera desde que un avión aterriza y vuelve a salir. En Iberia, tenemos un mínimo de 45 minutos en vuelos de corto recorrido. Y para vuelos largos, una hora. Las «low cost» suelen hacerlo en 30 minutos. Ellos mientras está saliendo el pasaje ya están cargando combustible, con el consiguiente peligro que eso tiene. Hay normas y procedimientos y moverse en el filo de la navaja no es adecuado en temas de seguridad. Lo que hacen es competencia desleal.

—¿Debe haber sanciones?
—No pueden estar declarando emergencia de combustible constantemente. En este caso, lo anunciaron de camino a la ruta alternativa, luego no llevaban el mínimo legal de combustible, que exige tener reservas para llegar al punto alternativo más media hora adicional. Si se abre una investigación es porque han detectado irregularidades. No se puede actuar de un modo que si todos imitásemos habría riesgos de seguridad.