• "...no hemos podido acceder a mas destinos en la Argentina (mientras que Austral ha conseguido permisos para volar a Uruguay) por lo que nuestro hub quedó desbalanceado. Adicionalmente las medidas cambiarias en Argentina redujeron significativamente el tráfico durante la temporada y nos está imposibilitando traer dinero desde Pluna Argentina a Pluna Uruguay".

Estimado equipo de Pluna,
Estamos atravesando fuertes turbulencias.
Me imagino vuestra preocupación frente a todo lo que leen en la prensa, su imposibilidad de dar explicación a cuestionamientos de familiares y amigos y también la ansiedad que deben sentir frente a la amenaza de que lo que hemos construido juntos se derrumbe.
Es por ello que quiero darles visibilidad para que se entiendan mejor algunas de las “noticias” recientes. Toda la aviación de nuestra región se encuentra padeciendo dos grandes problemas, por un lado la gran desaceleración de las economías que venían creciendo a pasos agigantados y ahora se frenó (Brasil pasó de tasas de crecimiento de 12% a 2%) y por el otro las políticas restrictivas aplicadas por la Argentina).
Este último punto es tal vez el que más nos ha perjudicado. Como saben no hemos podido acceder a mas destinos en la Argentina (mientras que Austral ha conseguido permisos para volar a Uruguay) por lo que nuestro hub quedó desbalanceado. Adicionalmente las medidas cambiarias en Argentina redujeron significativamente el tráfico durante la temporada y nos está imposibilitando traer dinero desde Pluna Argentina a Pluna Uruguay.
Todo esto en un contexto donde las aerolíneas se están peleando por los pocos pasajeros que hay. Nosotros somos víctimas de la pelea de precios entre Aerolíneas Argentinas y Tam quienes hoy venden San Pablo y Aeroparque a USD 180  (contra más de USD 300 el año pasado) perjudicando todavía más a Pluna. Mientras tanto los costos siguen subiendo. En Brasil Tam perdió USD 190 millones y GOL USD 390 millones y acaba de anunciar 2000 despidos – en Bolivia Aerosur dejo de operar y LAN tuvo el peor trimestre desde hace mucho tiempo.
En el escenario local Pluna se encuentra atrapada en el fuego cruzado entre distintos grupos políticos algunos de los cuales buscan réditos proselitistas. Aparentemente son varios a quienes no les interesa si Pluna es daño colateral. Es posible que además estén motivados por intereses comerciales. Lo cierto es que por intereses mezquinos están poniendo en riesgo una empresa y todo lo que ello implica.
Mi pedido a Ustedes es que miren hacia atrás, y recuerden como era Pluna hace 5 años y miren como es Pluna hoy. La verdad es que deben sentirse orgullosos de lo que hemos logrado. Aviones nuevos, un eficiente y exitoso hub, llegamos a más destinos de los que jamás hemos llegado. Implementamos IOSA, FOQA, ISO, sistemas nuevos de gestión, operaciones y comerciales. Impusimos el modelo de bajo costo en Sud América Fuimos la aerolínea que mas creció en los últimos 2 años y recibimos en ALTA el prestigioso premio Federico Bloch por el éxito de nuestra transformación y liderazgo en la región.
No olviden esto y no dejen de sentirse orgullosos por ser parte de esta sorprendente transformación.
La turbulencia sigue, y el horizonte esta lleno de “Charlie Bravos”. Vamos a seguir sorteándolos. A Ustedes les pido que junten fuerzas, y se den de lleno a su trabajo. Sé que no es fácil, pero ahora más que nunca es necesario trabajar con ganas, optimismo y sin olvidar la sonrisa para nuestros pasajeros. Estamos por y para nuestros pasajeros, con ellos podemos hacer la diferencia y como siempre tengamos presente nuestro valor principal: La Seguridad. Trabajemos a conciencia siguiendo todos los procedimientos que hemos establecido.
Cuenten con mi compromiso como el primer día de seguir trabajando sin descanso por construir una aerolínea apreciada y próspera. Cuento con Ustedes para seguir adelante!
Matías Campiani

Gol Linhas Aereas anunció que está despidiendo a 190 miembros de tripulaciones, en un intento para reducir sus operaciones y recuperar rentabilidad.
Las acciones de la empresa subían un 1 por ciento desde mínimos de tres años, en una jornada de fuerte caída del mercado bursátil brasileño.
Los despidos, junto a una reducción de la flota y de los vuelos, son parte de los esfuerzos para recuperar la rentabilidad, tras pérdidas en doce meses a marzo de 820 millones de reales (405 millones de dólares).

Las acciones de Gol han perdido un tercio de su valor en lo que va del año
Los despidos se anuncian en momentos en que los rivales de la aerolínea Trip y Azul se han comprometido a no recortar personal en su fusión para crear la tercera mayor empresa del sector en Brasil.
Analistas dicen que la aerolínea que nacerá de la fusión representa un desafío para Gol y el líder del mercado TAM , que han estado luchando para controlar los costos debido a la presión en sus resultados de un alza de los precios de los combustibles y una demanda más débil por pasajes.
Gol dijo en un comunicado que los despidos no afectarán la cantidad de destinos a los que presta servicios.

Aerolíneas Argentinas realizó el primer vuelo uniendo Buenos Aires con Sydney sin escalas, instauración definitiva esa ruta a partir del mes de julio.
Así como hace 32 años, cuando el 7 de junio de 1980 realizó el primer vuelo transpolar entre Argentina y Nueva Zelanda, el pasado 28 de mayo, Aerolíneas Argentinas inauguró la nueva ruta transpolar en un vuelo comercial entre Buenos Aires y Sydney, en una operación que, por tramo, demandó cubrir más de 6.500 millas náuticas (11.700 kms), con una aeronave Airbus A-340.
A partir del lunes 2 de julio, dicha ruta será operada regularmente con vuelos sin escalas y tres frecuencias semanales, señalaron las fuentes.
Los vuelos “non stop” entre Argentina y Australia se realizarán los lunes, miércoles y viernes con partida desde el “Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini” a las 8.30 horas y retornarán los martes, jueves y sábados saliendo desde el “Aeropuerto Internacional Kingsford Smith”, de Sydney, a las 18.30 hora local.
La ruta entre Buenos Aires y Oceanía, será operada con Airbus A-340/200 con una capacidad de 249 asientos, y los tiempos de vuelos establecidos rondan las 15 horas 50 minutos para el tramo Buenos Aires/Sydney y 14 horas 25 minutos para el regreso.
Con este vuelo Aerolíneas Argentinas nuevamente abre y afianza una ruta entre dos continentes para consolidar la presencia de nuestro país en importantes mercados del exterior.
Voceros de la compañía de bandera indicaron que esto fue posible gracias al trabajo en conjunto de los diversos sectores de la Compañía, al compromiso de sus trabajadores y la voluntad del Estado Nacional de contar con una aerolínea de bandera que conecte a los argentinos y les ofrezca a sus pasajeros un servicio publico de calidad.

El Gobierno de la Sra. Fernández autorizó la segunda suba en el año de la tarifa aérea que rige en toda la Argentina. Por encima del porcentaje de inflación que mide el Indec, comprar un pasaje aéreo para viajar dentro de la Argentina costará hasta 31 por ciento más caro.
Así lo decidió la Secretaría de Trasporte que, a través de la resolución 49/2012 ya publicada en el Boletín Oficial, le otorgó a las líneas aéreas la potestad de aumentar los precios máximos de los pasajes de cabotaje que parten desde Buenos Aires.
Para los boletos que se compren con más de diez días de anticipación, el aumento significará un 10 por ciento hacia todos los destinos. A su vez, aquellos que se adquieran con menos de diez días de anticipación subirán entre 20 y 31 por ciento.
La medida se firma "a fin de garantizar la prestación del servicio público de transporte aerocomercial que prestan las empresas autorizadas", explica en la resolución el jefe de la cartera, Alejandro Ramos.
Este es el segundo aumento en el año que el Gobierno autoriza para el sector aéreo. El anterior había comenzado a regir el pasado 11 de febrero, cuando los incrementos fueron muchos más elevados: entre 30 y 40 por ciento promedio. La decisión oficial beneficia principalmente al Estado, que con el manejo de Aerolíneas Argentinas explota el 60% del mercado aerocomercial de cabotaje. El restante 29% está en manos de LAN, mientras que Andes y Sol se reparten un marginal 1 por ciento.
Según la resolución, el nuevo cuadro tarifario "evita situaciones distorsivas y estimula el fortalecimiento de las conexiones entre [las distintas redes de transporte] que permitan avanzar en el cumplimiento del mandato de coordinación e interacción".
El aumento más significativo, con el 31 por ciento, fue para los dos destinos fueguinos: Río Grande (pasó de $1380 a $1813) y Ushuaia (de $1491 a $1959), si el pasaje se compra con menos de diez días de anticipación.

Aerolíneas Argentinas presentó ayer, miércoles, el Plan Operativo 2012 que busca promover el turismo doméstico e internacional receptivo, además de consolidar la presencia de la compañía en mercados estratégicos y mejorar su rentabilidad.
El Plan fue presentado en un acto que encabezaron el ministro de Turismo, Enrique Meyer, y el presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, y contó con la presencia del titular de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Oscar Ghezzi, y representantes de todos los sectores de la industria turística.
Entre los objetivos del programa presentado este miércoles se destaca el incremento de la oferta de vuelos en el mercado doméstico y en los países de América Latina, junto con un mayor crecimiento de la emisión de turistas hacia Argentina.
También se plantea el incremento de la oferta en destinos donde se proyectan "contribuciones marginales incrementales positivas", particularmente en el mercado doméstico, es decir aquellos destinos no rentables en los que la presencia de un servicio aéreo ofrece otros resultados más allá de la ecuación económica.
Como parte de estos objetivos se destacó que Aerolíneas y Austral incrementarán este año, el total de frecuencias de cabotaje en un 26 por ciento.
Durante el acto, Recalde expresó que "el desarrollo del Plan Operativo es posible luego de que Aerolíneas Argentinas y Austral optimizaran sus operaciones una vez concluida la homogeneización de toda sus flotas, tanto las de cabotaje como internacionales".
Esta tarea permitirá "incrementar la conectividad entre las provincia argentinas, priorizar la oferta con los países de América Latina y lograr un mayor turismo receptivo internacional", dijo el presidente del directorio de la aerolínea de bandera.
El plan contempla, entre otras acciones, la consolidación de los "Corredores Federales" que conectan distintas provincias entre si, sin el obligado tránsito por Buenos Aires.
En ese contexto se pone en marcha el "Corredor Petrolero" o la ruta del petróleo, recuperada por Aerolíneas Argentinas después de muchos años y que enlaza Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Neuquén y Comodoro Rivadavia, con tres frecuencias semanales.
Por otra parte se mantiene constante la oferta regional, a la que se suma enlaces con Brasil desde el interior del país mediante la conexión con el aeropuerto de Iguazú y su continuidad a través del "Corredor Federal" y conexiones desde Ezeiza a destinos de la Patagonia Argentina.
El Plan Operativo también contempla el aumento de frecuencias semanales a la mayoría de los 33 destinos que cubre Aerolíneas y Austral, así como la apertura de nuevos vuelos como el caso de las dos frecuencias semanales a Río Hondo, en Santiago del Estero.
También se fortalecen las operaciones que permiten un mayor desarrollo de las economías regionales, fundamentalmente con los polos tecnológicos de Ushuaia y Río Grande, donde ya se operan frecuencias con aeronaves de fuselaje ancho (Airbus A-340) que permiten elevar la capacidad de carga de una a doce toneladas por vuelo.
El Plan Operativo 2012 en las operaciones internacionales prevé incrementar las frecuencias a destinos como Barcelona, Bogotá y Caracas; la incorporación de un segundo vuelo a Miami, vía Caracas; el cambio de la ruta a Oceanía, ahora con tres vuelos directos a Sydney y cuatro a partir de diciembre.
También se ratifica la política de conexión con códigos compartidos con compañías extranjeras integrantes de la Alianza SkyTeam, como el caso de las empresas Delta, Air France, Air Europa, Alitalia y Aeroméxico, en toda América y Europa.

Pluna anuncia que el último vuelo de la ruta entre Santiago y Concepción se realizará el próximo día 10 de junio y su retorno a Santiago de Chile al día siguiente 11 de junio. Hasta esa fecha los vuelos se realizarán de acuerdo con lo planificado.
Los pasajeros que tuvieran reservas para fechas posteriores deberán contactarse con Pluna a través de su call center para verificar las alternativas disponibles para realizar su viaje.
La suspensión de la ruta, que se encontraba en etapa de prueba, responde a que la evaluación realizada mostró la necesidad de un período de tiempo mayor al previsto inicialmente para lograr su viabilidad.
Pluna se encuentra actualmente en una etapa de consolidación de sus rutas principales y ha decidido suspender temporalmente sus planes de expansión, en particular los referidos al mercado doméstico chileno. Para cualquier tipo de consultas la compañía informó que se podrá llamar al Call Center de Pluna 02 5952879.

La actividad turística en la región ha crecido considerablemente y es por eso que esta compañía aérea estadounidense ha decidido aumentar la frecuencia de vuelos de esta ruta.
American sumará de esta forma su tercer vuelo diario entre los destinos  Aguascalientes y Dallas (Texas). Esto quedará efectivo a partir de mediados de este mes.
Este nuevo vuelo diario de American Airlines fue llevado principalmente a causa del incremento de la demanda económica y turística de Aguascalientes, y además no se descarta seguir aumentando la frecuencia si se siguen demandando una gran cantidad de tiquetes aéreos para esta importante ruta.
Por otro lado, un experto del sector indicó que esta nueva frecuencia implica una importante conexión para los empresarios, viajeros y para la población en general del la región en general que desea conectarse con esta importante ciudad de Estados Unidos.

Durante los primeros cuatro meses del año, Avianca, Taca y sus compañías subsidiarias movilizaron un total de 7’246.352 pasajeros en su red de rutas nacionales e internacionales. Esto indica un incremento del 15.2% en el número de pasajeros transportados frente al mismo período de 2011, cuando la cifra fue de 6’289.246 pasajeros. El factor de ocupación entre enero y abril de 2012 se ubicó en 78.4%.
En el mes de abril, Avianca y Taca registraron un incremento de 12,9% en el número de viajeros transportados, al pasar de 1’546.271 en abril de 2011 a 1’745.260 viajeros en abril de 2012.

Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
Entre enero y abril de 2012, Avianca, Taca y sus compañías subsidiarias movilizaron 4’118.509 pasajeros en rutas al interior de Colombia, Perú y Ecuador, registrando un incremento del 22.7% frente al número de pasajeros transportados en dichos mercados en el mismo período de 2011, cuando la cifra fue de 3’357.127 viajeros.
En abril, las compañías subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A. lograron un incremento del 20.2% en el número de pasajeros transportados en los mercados domésticos de estos países, al movilizar 1’003.695 pasajeros frente a 834.888 viajeros movilizados en los mismos mercados domésticos en abril de 2011. La capacidad, medida en ASK´s*, tuvo un crecimiento del 22.6%.

Mercado internacional
En el período enero-abril de 2012, Avianca, Taca y sus subsidiarias movilizaron 3’127.843 personas en sus rutas internacionales, 6.7% más que durante los primeros cuatro meses del año anterior, cuando se movilizaron  2’932.119 pasajeros a destinos en el exterior.
Durante el mes de abril, Avianca, Taca y sus aerolíneas subsidiarias movilizaron 741.565 pasajeros en su red internacional, lo que representa un incremento del 4,2% frente al mismo mes del año anterior, cuando se movilizaron 711.383 viajeros.

 *ASK´s: Available Seat kilometers (Sillas disponibles por kilómetro volado).

• El estudio de la Revista Summa y la consultora Hay Group contribuirá a mejorar la efectividad de las organizaciones de la región y el Caribe
  

Cada año, las empresas panameñas siguen escalando en gestión empresarial, y tal es el caso de la Autoridad del Canal de Panamá, Copa Airlines y el Banco General, las cuales estuvieron dentro del ranking de honor del estudio ‘Empresas líderes de América Central y República Dominicana’ de Revista Summa y la consultora Hay Group.
El informe regional, por quinto año consecutivo informa a los ejecutivos de la región sobre las prácticas gerenciales que distinguen a las empresas líderes de la región dentro de nuestro contexto y realidad empresarial, política, económica y social.

Los animales fueron trasladados desde Namibia en un Boeing 777 de LAN Cargo hasta el zoológico Africam Safari en Puebla, lugar donde serán cuidados por especialistas.

El operador de carga aérea, LAN Cargo, colaboró en el rescate de nueve elefantes huérfanos que fueron trasladados desde Namibia hasta México, específicamente hasta el zoológico Africam Safari en Puebla.
Los animales, que están en peligro de extinción, pudieron ser salvados luego de que el dueño de un coto de caza, quien resguardó al grupo en su finca con el aval y el permiso del Gobierno de Namibia, pero sin contar con el espacio y condiciones para hacerlo por mucho tiempo, contactó a Frank Carlos Camacho, director general de Africam Safari, con 25 años de experiencia en fauna silvestre.
Durante el vuelo, que se realizó en un Boeing 777 carguero de LAN Cargo, con capacidad para hasta 104 toneladas, y un alcance de 9.045 kilómetros transportando su peso máximo, cada elefante viajó con suficiente espacio, silencio, confort y cuidados permanentes.
Los animales estuvieron despiertos, acompañados durante todo el trayecto por veterinarios que los cuidaron, y que previamente al vuelo estuvieron con ellos por un tiempo, dado que en este tipo de operaciones es fundamental crear un espacio de confianza entre la especie transportada y sus cuidadores.
De acuerdo con estudios de comportamiento y la experiencia de quienes los manejan, los elefantes reconocen los olores corporales y los gestos amistosos, lo que ayuda a facilitar su traslado.

El tráfico aéreo en vuelos internacionales fue de un 526,453 pasajeros en abril del 2012, lo que representó un incremento de 20.3 por ciento respecto a similar mes del año pasado, cuando se movilizaron 437,736 personas, según información de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
En los cuatro primeros meses del año se movilizaron dos millones 130,315 pasajeros, lo que representó un crecimiento de 14.8 por ciento respecto a similar período del 2011, cuando se movilizaron un millón 856,201 personas.
En los últimos diez años (2003-2012), el tráfico de pasajeros del mes de abril tuvo un comportamiento creciente excepto en el año 2010 (-9.59 por ciento).
El valor pico del período corresponde al del presente año (526,453 pasajeros), no obstante el año 2004 es el de mayor crecimiento porcentual (43.60 por ciento).
En abril del 2012 la ciudad que registró el mayor tráfico de pasajeros a Lima es Santiago de Chile con 69,438, seguida de Buenos Aires con 49,634, Miami con 46,600 y Madrid con 41,436.
Lan Perú tuvo en entre enero y abril del 2012 la más alta participación en el tráfico aéreo internacional con 741,964 pasajeros, el 34.83 por ciento del mercado.
Con menor participación en ese mismo período se posicionaron Lan Airlines con 255,134 pasajeros (11.98 por ciento del mercado), Taca Perú con 177,076 pasajeros (8.31 por ciento), Copa con 104,353 pasajeros (4.9 por ciento) y American Airlines con 84,688 pasajeros (3.98 por ciento).

Iberia acaba de lanzar una tarjeta de fidelización para sus clientes más pequeños: Iberia Plus Kids. De esta forma, facilita la entrada en el programa a los niños de entre 2 y 11 años –hasta ahora la edad mínima para poder ser titular de una tarjeta Iberia Plus eran 12 años-, y les permite beneficiarse de todas las ventajas de Iberia Plus y sus partners. Tendrán la misma consideración que cualquier otro cliente Iberia Plus (alta en el programa, acceso a su perfil en iberia.com, derecho a obtener y utilizar los Avios dentro de los partners del programa o acceso a productos y servicios Iberia Plus, entre otros).

Nuevos partners específicos para los más pequeños
Micrópolix, el centro infantil de ocio de San Sebastián de los Reyes; Sheffield Centre, uno de los más prestigiosos centros de cursos de idiomas en el extranjero; Golf Park, un club de golf que ofrece cada año un divertido campamento de verano; y Teatro Hägen Dazs Calderón, que en la actualidad tiene en cartel varias obras infantiles, como The Vowels o La ratita Lola, son las nuevas incorporaciones al programa de fidelización Iberia Plus. Gracias a ello, los clientes más jóvenes de la compañía podrán disfrutar no solo de las ventajas que ofrecen los más de 90 partners del programa de fidelización, sino también de contenidos dirigidos especialmente a ellos. Además, con motivo de su incorporación y el estreno de la nueva tarjeta Iberia Plus Kids, han lanzado promociones especiales.  
Pero aún hay más. Iberia es patrocinador de Micrópolix, una ciudad en miniatura con banco, supermercado, gasolinera, y desde ahora, también un avión, en el que podrán jugar a transportar ayuda humanitaria a un país necesitado a través de mini simuladores. 

¿Cómo obtener la tarjeta Iberia Plus Kids?
En www.iberia.com, en la sección de Iberia Plus, es posible descargarse el formulario de alta y el descargo de responsabilidad, que debe ser firmado por los padres o tutores. Esto, junto con la fotocopia del DNI del menor y su tutor,  pueden ser enviados por cualquiera de estas tres vías: 
Mail: ibplusmenores@iberia.es  
Fax: (+34) 91 374 27 07 
Dirección postal: Apartado de Correos 62033, 28080 Madrid.
Los nuevos clientes recibirán un paquete de bienvenida en aproximadamente 10 días, que incluye su tarjeta Iberia Plus Kids, identificadores para su equipaje y un pequeño detalle. 

Presidente de Iberia
Fusión LAN-TAM será positiva para industria

• Antonio Vázquez dijo que Latinoamérica es prioritaria para la aerolínea española y señaló que espera que la crisis europea no impacte en la región.
  

El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, señaló ayer que la próxima fusión entre las aerolíneas Lan y Tam será positiva para la industria.
"La fusión de Lan con Tam me suena como una excelente noticia para la industria porque son dos magníficas compañías con una trayectoria estupenda y con las que particularmente tenemos muchísimos años de amistad y relación", dijo Vázquez a periodistas en el marco de las actividades que realizó en Santiago de Chile junto a una delegación de empresarios españoles que encabezó el rey Juan Carlos.
Respecto a la crisis europea el ejecutivo de Iberia dijo que espera que Latinoamérica no sea impactada. "Espero que no llegue a Latinoamérica, ojalá que se quede en Europa y se resuelva pronto", precisó.
En esa línea aseguró que la región es una prioridad para la compañía y que "lo va a ser cada vez más, porque es evidente que es una plataforma de Europa hacia América y de América a Europa".
Consultado respecto a la delicada situación que atraviesa el sistema financiero español, Vázquez. sostuvo que espera que se realicen todas las reformas estrucutrales que sean necesarias.
"Confío que las medidas que se están tomando no solo permitan la competitividad a corto plazo sino que también viabilicen el desarrollo del modelo económico. Se está haciendo lo que hay que hacer y mi mayor deseo es que las reformas que se están haciendo se lleven hasta las últimas consecuencias", apuntó.

La Sección Sindical de Sepla en IBERIA denunció ayer en una asamblea informativa con sus afiliados que la dirección de la aerolínea está incumpliendo el laudo arbitral dictado por Jaime Montalvo, al seguir contratando pilotos para Iberia Express.
Un portavoz del sindicato explicó que estos nuevos contratos se están haciendo de forma retroactiva con fecha anterior al 25 de mayo, día en que fue dictado dicho laudo.
De esta manera, según el Sepla, la empresa trataría de evitar tener que convertir copilotos de Iberia en pilotos de la filial, tal y como exige la resolución de Montalvo, que es de obligado cumplimiento para las partes en lo relativo al escalafón profesional de los pilotos.
Por ello, el Sepla considera que Iberia está tratando de boicotear el laudo y se plantea estudiar la posibilidad de emprender algún tipo de acción legal.
A este respecto, denuncia la falta de interés de la dirección a la hora de aplicar la parte de la resolución que no le beneficia, mientras teme que actúe de forma más diligente con el resto, entre lo que destaca la congelación de los salarios en los niveles de 2009, lo que supone un descenso del sueldo de hasta el 10%.
Lo primero que deben hacer Iberia y Sepla en cumplimiento del laudo es constituir la comisión tripartita que se encargará de resolver posibles discrepancias. Para ello, tienen un plazo de un mes, que concluye el 25 de junio.
El sindicato de pilotos mandó la pasada semana una carta a la compañía pidiendo la constitución inmediata de esa comisión. Iberia respondió que sigue estudiando el laudo, por lo que previsiblemente apurará el plazo para hacerlo.

Vueling defenderá hasta el final sus opciones para poder repercutir la subida de tasas de Aena en los billetes ya emitidos después de su entrada en vigor.
La aerolínea low cost participada por Iberia pretende limitar el impacto de la decisión del gestor aeroportuario en su cuenta de resultados, y ya ha anunciado que recurrirá una sentencia que le obliga a ofrecer alternativas –más allá de asumir el recargo– para aquellos clientes que ya han pagado sus billetes, como la cancelación del vuelo y la devolución del dinero.
El elevado incremento de tasas anunciado por Aena supone un auténtico golpe para todas las aerolíneas, que ahora deben optar entre trasladar la subida a sus clientes (con el consiguiente malestar que generará entre los consumidores) o asumir el coste para no dañar su imagen. Ryanair ha optado por la primera vía, mientras que algunas aerolíneas como Air Europa han optado por un término medio, y sólo aplicarán el recargo para los billetes que se vendan con la nueva normativa en marcha.
Se trata de una complicada disyuntiva, sobre todo si se tiene en cuenta que el sector sigue lidiando con unos precios del combustible que rondan los 100 dólares el barril y que ha teñido de rojo las cuentas de todas las aerolíneas españolas, con la excepción de Vueling, que se mantiene en beneficios. Además, hay que recordar que este año se prevé un retroceso del negocio aéreo en el mercado español.