Spanair celebrará hoy la Diada Nacional de Cataluña ofreciendo 35.000 billetes de avión por 11 euros de 1.714 vuelos, según ha informado la compañía.
El periodo de utilización de los billetes comprende vuelos entre el 21 de septiembre y el 30 de noviembre y sólo para vuelos con salida de Barcelona que se podrán adquirir entre las 00:00 y las 24:00 horas de hoy viernes 11 de septiembre.
Según el comunicado, la iniciativa está pensada para conectar directamente Cataluña con el mundo y con ella Spanair quiere hacer evidente este compromiso.
Esta celebración coincide también con el estreno esta semana de su nueva sala VIP en la T-1 de uso exclusivo para los pasajeros de la Star Alliance, alianza aérea a la que pertenece Spanair.

Los 95 mejores clientes de Iberia, que realizan una media de 50 vuelos al año y que pueden llegar a alcanzar los 300 puentes aéreos al año, han recibido su tarjeta Platino 10, a través de la cual la aerolínea ha querido reconocer la "fidelidad" de estos pasajeros con la compañía.
"Cada uno de estos clientes ha acumulado en estos años, sólo viajando con Iberia, los puntos equivalentes a 343 vuelos a Sudáfrica en business plus o, lo que es lo mismo, a cerca de 3.000 trayectos del puente aéreo en business class", destacaron desde la compañía.
En el marco de la entrega de las Platino 10, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, agradeció a estos 95 clientes de la aerolínea la "confianza" depositada en la compañía y destacó el éxito del programa Iberia Plus, que nació hace 18 años y que ya cuenta con más de cuatro millones de clientes en 200 países.
Los titulares de la Platino 10 se beneficiarán durante diez años de todas las ventajas de la tarjeta Iberia Plus Platino sin necesidad de renovarla. Así, podrán utilizar el servicio de limusina, las salas VIP de Iberia y Oneworld o los aparcamientos VIP de los aeropuertos de Madrid y Barcelona.
También podrán transportar 20 kilogramos más de su franquicia de equipaje y obtener un 20% de puntos extras en todos sus vuelos con Iberia, además de contar con un seguro de asistencia en viaje al extranjero con "amplias coberturas" y facturar en los mostradores de business independientemente de la clase en la que vuelen, con la reserva automática del asiento preferido.
Otra ventaja de la que se podrán beneficiar los titulares de la Platino 10 será que los puntos acumulados no caducan, pudiéndolos utilizar durante toda la vigencia de la tarjeta.
El programa Iberia Plus nació en 1991, convirtiéndose en el "primer" programa internacional de viajeros frecuentes de Europa. Actualmente, cuenta con cuatro millones de clientes en 200 países, así como 80 empresas asociadas, entre ellas 15 aerolíneas de la alianza Oneworld, que ofrecen un gran número de ventajas a los socios de Iberia Plus.

Los principales medios periodísticos de Bolivia destacan hoy las nuevas sanciones económicas a las aerolíneas que retrasen, demoren, interrumpan vuelos o pierdan equipajes, entre otras indisciplinas.
La norma prevé que todas las empresas privadas o estatales deberán retribuir al usuario, en caso de incumplir con sus servicios, hasta el 25 por ciento del costo del pasaje y cubrir los costos de hospedaje y comida.
También indica que las embarazadas con más de siete meses de gestación no podrán viajar.
"La compensación puede ser pagada en efectivo o en otra forma aceptada por el pasajero, como nuevos boletos de viaje, bonos o reconocimientos de millas para cualquier servicio ofrecido en las rutas del transportista", precisó la ministra de Justicia.
El decreto indica que si la demora de un vuelo es mayor a dos horas e inferior a cuatro, la aerolínea deberá suministrar al pasajero un refrigerio y a su requerimiento una comunicación telefónica.
Cuando el retraso sea superior a cuatro horas e inferior a seis, además de lo anterior, se deberá proporcionar al pasajero alimentos como desayuno y almuerzo, o la comida que el usuario requiera en las horas del retraso del servicio.
En caso de que la tardanza sea superior a seis horas, el transportador también deberá compensar al pasajero con una suma mínima equivalente al 25 por ciento del pasaje.
Cuando la demora pase las 22:00 hora local, la aerolínea deberá proporcionar hospedaje al viajero si no se encuentra en su lugar de origen y el gasto de transporte.
En siete aeropuertos del país suramericano serán implementadas oficinas para hacer cumplir la norma, precisó la ministra.

El pasado 31 de agosto de 2009,flypluna.com cerró un día récord en ventas a través de flypluna.com. El último día del mes de agosto fue el de mayor venta de la historia de flypluna.com, facturándose a través de la web casi 500 tickets por valor aproximado de cien mil dólares. Las visitas a la web de PLUNA también siguen creciendo y el origen mayoritario de los internautas es de Uruguay y Argentina, pero creciendo fuertemente el de Brasil y Chile. La opción de hacer el check-in por internet también sigue aumentando y hoy más de la mitad de los pasajeros de Pluna la utilizan y escogen su asiento e imprimen su tarjeta de embarque antes de salir hacia el aeropuerto.
Este crecimiento se da en forma paralela al incremento de frecuencias. A partir del próximo 15 de setiembre Pluna aumentará a 10 sus vuelos semanales a Asunción desde el hub de Montevideo y se estima llegar a dos vuelos diarios antes de fin de año. En esa misma fecha se comenzará a volar con tres frecuencias semanales entre Asunción y Santiago de Chile, siendo la primera vez en la historia de PLUNA que se realizan vuelos regulares entre dos ciudades no uruguayas.
A partir del 1° de setiembre, Pluna incrementó la frecuencia de sus vuelos a Porto Alegre, pasando de 4 a 7 veces a la semana.
Además, desde Pluna se está trabajando para implementar antes de fin de año la ruta Montevideo - Foz de Iguazú.

Acuerdo con Avianca
Por otra parte, Pluna y Avianca firmaron un acuerdo de comercialización conjunta por el cual AVIANCA podrá utilizar la red de comercialización de PLUNA en Uruguay, incluyendo su red de agencias de viajes y su oficina de Colonia en el Centro de Montevideo. Ambas compañías colaborarán en la comercialización de los destinos de Avianca en combinación con los vuelos de Pluna a Sao Paulo, Buenos Aires y Santiago de Chile.

Puntualidad
La puntualidad del mes de agosto fue del 85%, un 50% más que la del mismo mes de 2008.

Sol Líneas Aéreas, del grupo Transatlántica, podría hacerse cargo de las frecuencias que dejará Aerolíneas entre Aeroparque y Rosario a partir de octubre. "Es malo que se vaya Aerolíneas, pero estamos nosotros", afirmó Horacio Angeli, titular del grupo empresario. Actualmente, Sol cuenta con más de 10 destinos y 32 frecuencias diarias.
Sol transportó durante 2008 y 2009 a más de 120 mil pasajeros (desde y hacia Rosario), unos 6.500 mensuales, y se ha transformado en un especialista en viajes de negocios, pasajeros frecuentes, turistas y corporativos.
“El modelo de Sol es el correcto, ideal para el tráfico aéreo de este tipo de ciudad”, comenta. La aerolínea está haciendo escuela con hangares habilitados en Rosario para todo tipo de avión, un gran número de frecuencias y destinos que crece y conecta al interior del país. Así, los vuelos desde y hacia Rosario, Santa Fe, Capital Federal, Mendoza, Córdoba, Río Cuarto, Villa Mercedes, la Costa Atlántica, San Luis, Montevideo y próximamente Punta del Este, son una forma de acercar esos destinos en poco tiempo, con seguridad y calidad”, agrega el comunicado.
La preocupación por la retirada de Aerolíneas se debe a que la presencia activa de líneas aéreas favorece las ferias y congresos, el punto fuerte del “turismo de negocios” que distingue a Rosario.
Sol Líneas Aéreas cuenta con más de diez destinos y 32 frecuencias diarias, 4 aviones Saab 340 A turbohélice, con capacidad para transportar a 34 pasajeros, asientos reclinables, baños, bodegas, cuatro salidas de emergencia y servicio de abordo.

LAN CARGO es la única aerolínea en la región y una de las primeras del mundo que cuenta con este avión, el carguero más moderno y eficiente del mundo en su tipo.
En una ceremonia realizada hoy en las instalaciones de la Base de Mantenimiento de la compañía en Santiago, LAN CARGO presentó el nuevo Boeing 777F que se integró a su flota. En la oportunidad, estuvieron presentes el Ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, autoridades aeronáuticas, representantes de Boeing, clientes, ejecutivos y empleados de la compañía.
LAN CARGO es la única aerolínea en la región y una de las primeras del mundo que cuenta con este avión, el carguero más moderno y eficiente del mundo en su tipo. El modelo Boeing 777F incorpora la más avanzada tecnología y tiene una capacidad de carga de 104 toneladas con un alcance de 9.045 kilómetros, transportando su máximo peso en carga. Este año la compañía integró a su flota dos aviones Boeing 777F.
La incorporación de este moderno avión permitirá a LAN CARGO ampliar su cobertura de destinos más allá de la región como, por ejemplo, Europa donde actualmente opera las rutas entre Frankfurt, Brasil, Argentina y Chile, así como desde Ecuador a Amsterdam y Frankfurt. A su vez, abre la posibilidad de ingresar al negocio de vuelos charters y operaciones especiales, como las que ya se han realizado entre Canadá y Europa transportando animales vivos, entre otras.
Cristián Ureta, gerente general de LAN CARGO, señaló: “La incorporación de estos aviones nos ubica a la vanguardia de la industria aérea de carga con una de las flotas más modernas a nivel internacional. Invirtiendo en altos estándares de eficiencia hemos apostado por el futuro, en lo que constituye un gran paso para avanzar en nuestro objetivo de conectar Latinoamérica con el mundo, entregando un servicio de excelencia a nuestros clientes”.
El nuevo Boeing 777F ha sido diseñado con tecnología de última generación, permitiendo una operación más ecológica, al ser más eficientes en el consumo de combustible y, por ende, disminuir en alrededor de 30% las emisiones de CO2 por tonelada transportada en relación al estándar promedio de la flota de la industria de carga, contribuyendo a la preservación del medio ambiente. A su vez, incorporan sistemas que permiten reducir notablemente la emisión de ruidos de acuerdo a la normativa europea vigente en esta materia.
La compañía ha continuado ampliando sus servicios en la región. La filial de LAN CARGO en Colombia -Línea Aérea Carguera de Colombia S.A- inició operaciones en ese país en el mes de marzo, en la ruta Bogotá-Miami. Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas anuales. De esta forma, la nueva filial de LAN CARGO podrá contribuir de manera relevante al desarrollo de este importante mercado conectando el país con Estados Unidos y la región. A partir de ahora, también ofrecerá vuelos directos entre Bogotá y Europa operados en el nuevo Boeing 777F carguero.
A su vez, a fines de marzo la filial de LAN CARGO en Brasil, ABSA -Aerolinhas Brasileiras S.A-  inició operaciones en el mercado doméstico de ese país brindando sus servicios entre las ciudades de Sao Paulo y Manaos. La compañía ofrece un vuelo diario –de lunes a viernes- en esta ruta, operando una aeronave Boeing 767-300F de última tecnología, con capacidad para transportar 54 toneladas de carga. La ruta Sao Paulo-Manaos concentra buena parte del tráfico de carga nacional debido a la ubicación geográfica, ya que éste último destino constituye la capital amazónica y la cuarta ciudad brasileña en Producto Interno Bruto, con una gran cantidad de empresas instaladas en su polo industrial, principalmente del rubro electrónico. A su vez, Manaos ofrece condiciones tributarias especiales para incentivar el desarrollo de la zona, constituyendo una atractiva alternativa para los clientes exportadores e importadores.
“LAN CARGO y sus filiales continúan ampliando operaciones lo que permite consolidar la red de destinos al servicio de sus clientes en todo el mundo. De esta forma, constituyen la mejor opción para sus embarques hacia y desde Latinoamérica, al operar en todas las capitales de Sudamérica, México, además de San José de Costa Rica y Guatemala, en Centroamérica ”, finaliza Cristián Ureta.
LAN CARGO es el mayor operador de carga del aeropuerto de Miami, puerta de entrada a todo el mercado norteamericano. Allí, la compañía posee las mayores instalaciones que una línea aérea extranjera tiene en Estados Unidos, convirtiéndola en un verdadero líder del transporte de carga hacia y desde ese país.

Información detallada de flota:
LAN CARGO y sus filiales tienen una flota de 11 modernas aeronaves cargueras integradas por 9 Boeing 767-300F y dos Boeing 777F.

Chile. LAN reportó en agosto un repunte interanual de 4,4% en el tráfico de pasajeros, informó la compañía, que destacó el aporte a ese resultado de sus operaciones en Sudamérica, al marcar un crecimiento de 10,2% en sus rutas internas en Argentina, Perú, Ecuador y este país.
LAN señaló que el tráfico internacional creció en 2,1% en ese lapso, mientras que el de carga decreció 4,2% respecto al mismo mes de 2008.
LAN, con casa matriz en Santiago y unidades de negocios en Chile, Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador y Perú, es operada por el pacto controlador entre el candidato presidencial de la derecha Sebastián Piñera y la familia local Cueto.
El martes, el vicepresidente ejecutivo de la firma, Enrique Cueto, consideró que “lo peor de los efectos de la crisis global para la aerolínea chilena LAN ya pasó, pero el escenario aún es vulnerable por la gripe H1N1 en el hemisferio norte y los precios de los combustibles”.
LAN obtuvo ganancias por 69,2 millones de dólares en el primer semestre, 56,8% menos que en igual lapso de 2008.

Aunque al interior del directorio de LAN Airlines se apuran en decir que todo lo relacionado con la venta del 27% de Sebastián Piñera en la firma es ciencia ficción -considerando la reticencia del empresario a especificar cuándo y cómo realizará el traspaso de sus títulos en la aerolínea- en la firma tienen una hoja de ruta trazada, cuyo puerto de destino podría ser marzo de 2010.
Para esa fecha, si Piñera asume la presidencia de la República y decide desprenderse de sus acciones en la mayor aerolínea local, los accionistas de LAN tienen pensando un plan de acción, que entre varias alternativas consideraría el ingreso de la firma salvadoreña TACA a la propiedad de la compañía. Este camino o cualquier otra fórmula, involucraría necesariamente a la familia Cueto, que posee el 28% de la propiedad.
Ello porque el clan de origen asturiano es además miembro del pacto controlador junto con Piñera (en conjunto detentan el 55% de LAN), por lo cual la posible venta del 27% del candidato pasa, en primera instancia, por una decisión de compra de los Cueto.
Desde mediados de 2008 esta familia comenzó a elaborar un plan que, por un lado les permitiese reordenar sus vehículos de inversión -para lo cual crearon la sociedad Costa Verde Aeronáutica (CVA)-, y por otro, que les facilitara acceder a un eventual cambio en la sociedad en marzo próximo.
En esa línea, durante las últimas semanas surgió la idea de aprovechar la contingencia y sumar un socio internacional a LAN, lo que le permitiría a la compañía crecer en la región y, al mismo tiempo, poner sus fichas en otra firma.
Fue en ese contexto que comenzó a sonar el nombre de TACA. Desde la vereda de los accionistas minoritarios el nombre de la firma salvadoreña, controlada por la familia Kriete, fue puesto sobre el tapete, y se mantiene como una carta posible para el reordenamiento de LAN Airlines a partir de marzo próximo.
Según relatan conocedores de estas tratativas, una idea que se maneja es que los Cueto no ejerzan su opción de compra por la totalidad del 27% de Piñera -porcentaje que a precio actual de mercado costaría unosUS$ 1.100 millones- y den pie a otra estrategia: comprar el control de Axxion y Santa Cecilia, los vehículos de inversión del abanderado presidencial en LAN.

Controlar Axxion
Para ello, los Cueto tendrían que traspasar sus acciones a su sociedad Costa Verde Aeronáutica (CVA).
Luego, pondrían a la venta el 49% de CVA -porcentaje que podrían enajenar a la firma de los Kriete u otro operador internacional- y con ese capital comprar el control de los vehículos de Piñera y manejar las dos sociedades que controlan LAN: Costa Verde y las del abanderado de la Alianza.
Pero, como explica un miembro de la empresa, para ello habría que idear una fórmula de canje, para que LAN tenga una presencia en TACA y se dé paso a una gran unión societaria en los “aires latinoamericanos”. (Fuente: Diario Financiero)

Venezuela restringió operaciones de carga y de pasajeros de las aerolíneas colombianas en medio de una crisis diplomática entre ambos países, reveló ayer un informe de la Aeronáutica Civil de Colombia.
El Instituto Nacional de Aviación Civil de Venezuela suspendió o no renovó los permisos de operación a las cuatro empresas colombianas de carga que atendían el servicio entre los dos países.
"Como consecuencia directa de esta restricción, la empresa venezolana Vensecar se encuentra atendiendo la totalidad del servicio de carga bilateral, con el pertinente desequilibrio comercial", agregó el informe.
Además, las aerolíneas Avianca, Aero República y Aires, que transportan pasajeros entre los dos países, también han sufrido la suspensión de frecuencias, la no renovación de otras y restricciones para operar con aviones nuevos como los Airbus A319 y A320.
Esta situación se suma al hecho de que ninguna aerolínea venezolana presta el servicio de transporte de pasajeros desde y hacia Colombia.
El documento mencionó la suspensión o no renovación de 12 frecuencias a las aerolíneas colombianas.
Las relaciones diplomáticas entre Bogotá y Caracas atraviesan por una nueva crisis tras la decisión del presidente colombiano, Alvaro Uribe, de firmar un acuerdo militar con Estados Unidos para combatir el narcotráfico y el terrorismo.
El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, considera que el acuerdo militar es una amenaza para su revolución bolivariana y ordenó llevar a cero las relaciones comerciales binacionales desde más de 7.000 millones de dólares anuales.

Transportes Aéreos Portugueses (TAP) anunció la extensión de sus operaciones a la Argentina a través de un acuerdo de código compartido con la aerolínea brasileña TAM.
El convenio permite que usuarios argentinos compren pasajes a Portugal, pero también ofrece –desde allí– otros 33 destinos del viejo continente.
El director General de la compañía para América del Sur, Mario Carvalho, declaró que “es una decisión estratégica el regreso de las operaciones comerciales a la Argentina” y explicó que la medida se debe al crecimiento del mercado local.
“Apostaremos a largo plazo y por eso decidimos desde el primer momento abrir una oficina de atención en Buenos Aires”, añadió Carvalho, a través de un comunicado de prensa.
La aerolínea firmó un acuerdo a nivel local con DLC Internacional Rep, que tendrá a cargo la representación en el país. Con el inicio de operaciones y para brindar asistencia en el país, la empresa inauguró una oficina de atención al viajero.

Fráncfort/Viena.- La aerolínea Lufthansa ha confirmado el cierre de la compra de Austrian Airlines, de la que controlará más del 90% de su accionariado y que se unirá al grupo germano a partir de este mes, según ha informado la compañía.
La fusión supondrá un desembolso máximo de 382 millones de euros. Austrian Airlines es una empresa deficitaria que había anunciado la eliminación de 1.000 puestos de trabajo, de un total de 7.500 empleos. La Comisión Europea autorizó con condiciones la operación, ya que generaba algunos problemas de competencia, por lo que la aerolínea alemana se comprometió a ceder franjas horarias en determinadas rutas. En este sentido, las medidas correctoras aceptadas por Lufthansa permitirán a los competidores en expansión o a nuevas compañías operar en las rutas desde Viena a Fráncfort, Múnich, Stuttgart, Colonia y Bruselas.
Con la transacción, Lufthansa se convertirá en la aerolínea más grande de Europa, muy por delante de Air France/KLM, con un total de aproximadamente 100 millones de pasajeros al año. La principal aerolínea alemana también controla Swiss, Air Dolomiti, Eurowings y Germanwings, además de haber adquirido recientemente British Midland y SN Brussels Airlines.