Edición Nro. 2354 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 19 de abril de 2024
 
 
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¡¿QUÉ DICE LA PRENSA?! f
¿Qué novedades trae para Uruguay una de
las aerolíneas low cost?
  • La gerente comercial de Mercados Internacionales de la línea aérea de bajo costo JetSmart, Verónica Marambio, habló con El País sobre conectividad regional y las oportunidades identificadas en Uruguay.
-¿Ha cambiado el mercado aéreo regional luego de la pandemia?
-Bastante. Hemos visto ciertos movimientos en la industria que para una compañía como JetSmart han sido lindas oportunidades. La pospandemia nos permitió crecer muchísimo en la región. Hemos visto cómo los pasajeros después de la pandemia vieron esa necesidad de poder retomar esa libertad de viajar y de buscar bastantes alternativas. Pospandemia nosotros desarrollamos dos operaciones domésticas extras en Perú y en Colombia recientemente y ya estamos recuperados respecto a los pasajeros que teníamos prepandemia.

-La disponibilidad de asientos también se vio muy comprometida durante la pandemia y durante un par de temporadas posteriores. ¿Cómo se encuentran en ese sentido el mercado y JetSmart al día de hoy?
-Creo que posteriormente permitió mucha flexibilidad en el mercado aéreo. Creo que la tecnología fue uno de los grandes cambios de la pandemia, y aerolíneas como JetSmart han acercado el producto a segmentos que antes se sentían un poco más ajenos. Muchas personas aprendieron a comprar online y pudieron acercarse a este producto para recuperar rápidamente el flujo.

-¿La alta demanda pospandemia los ha llevado a una suba de precio o buscan uno acorde para competir dentro del mercado?
-Creo que la alta demanda también ha sido acompañada por un aumento de la oferta. Entonces, eso ha permitido que todavía podamos ofrecer muy buenas tarifas en muchas rutas. Sin duda, hay algunas que aún están un poco subofertadas, como nuestro último lanzamiento, que es el puente aéreo desde Montevideo a Buenos Aires. Lo que buscamos justamente es que las tarifas bajen. Si las tarifas bajan, vuela más gente y eso le sirve a la industria, a la economía y a todos.

-Usted mencionó esta nueva ruta que conecta Montevideo con Buenos Aires. ¿Qué esperan de este reto?
-Esperamos poder, como mínimo, retomar los niveles que antiguamente tuvo de conectividad Montevideo con Buenos Aires de forma aérea ya que actualmente no se había retomado esta conectividad más allá que por otras alternativas fluviales. Lo que buscamos es volver a incentivar en el uruguayo que Buenos Aires está supercerca en avión y que es accesible.

-¿En ese marco, cree que la conectividad regional se ha recuperado de buena manera luego de la pandemia?
-Sí, bastante. Y creo que incluso se está reubicando. Ha habido cambios en la conducta de los viajeros. Mayor flexibilidad para volar y vuelos más cortos. Quizás el turista corporativo es al que más le ha costado retomar estos vuelos, ya que los viajes de trabajo ahora se están reemplazando mucho más por videollamada. Todavía hay bastante por hacer, pero ya estamos en niveles extremadamente sanos de conectividad en la región.

-Volviendo un poco a Uruguay, ¿cómo lo ve posicionado en el mercado aéreo regional y qué oportunidades ven aquí que hacen al país atractivo en cuanto a conectividad aérea?
-Creo que el uruguayo tiene un muy buen poder adquisitivo para poder viajar y disfrutar más del beneficio que tienen en cuanto a su estabilidad económica en relación a otros países. De todas formas, Uruguay requiere más conectividad en la región y es parte de lo que hemos estado haciendo últimamente, no solamente con tres rutas internacionales directas (hacia Río de Janeiro, Buenos Aires y Santiago de Chile), sino que además lo conectamos (a través de esos tres destinos) con otras 10 conexiones (Bogotá, Lima, Asunción, entre otros). JetSmart hoy en día es la aerolínea low cost con la flota más grande de Sudamérica. Entonces, tenemos mucha red con la cual Uruguay sin duda se va a beneficiar conectando, además de los productos que le hacemos en directo.

-Y en ese sentido, ¿cree que Uruguay puede ser considerado un hub regional o para ello necesita una aerolínea de bandera como tiene Panamá, por ejemplo?
-Hacer un hub no es algo que pensamos hoy día en el proyecto. De hecho, nosotros tratamos de tener muchos vuelos punto a punto. Actualmente, recién hace un mes iniciamos la operación doméstica en Colombia, entonces nuestro foco está ahí ahora, pero sí vamos a continuar desarrollando una mejor conectividad internacional para Uruguay.

-¿Y cómo cree que eso se puede lograr?
-Con estos lanzamientos que estamos haciendo. Por ejemplo, con Argentina estamos poniendo dos vuelos diarios y eso nos va a ayudar un montón a que esos vuelos conecten con el resto del network. Hay que poner producto. Creo que acá hay esfuerzos de todas las partes en la industria del turismo. Tanto nosotros con nuestros aviones, pasajes, tarifas, así como todos los actores hoteleros y de promoción de destino. Todos tenemos que colaborar para que toda esta oferta termine finalmente con pasajeros en estos aviones. Así que hay que hacer un trabajo colaborativo para efectivamente mejorar la conexión de Uruguay.

-¿Qué opina del combustible en Uruguay? ¿Les resulta caro en comparación a otros países de la región cuando hacen aquí su parada?
-Hoy día si estamos creciendo en Uruguay es porque hemos visto un apoyo de los distintos actores para poder facilitar este puente. El hecho de que JetSmart esté acá es el resultado de nuestra buena relación con las autoridades y con los representantes en los distintos puntos, ya sean aeropuertos, ministerios, entre otros.

-¿Este año saldrán nuevas rutas en la región?
-Sí, claro. Hoy día ya tenemos 35 aviones, y con eso somos la flota más grande de Sudamérica, y la más nueva. Van a seguir llegando aviones. Estamos ampliando constantemente nuestro network. Para ambos (JetSmart y Uruguay) es beneficioso, mientras más oportunidades tengamos de trasladar pasajeros y de conectarlos a nuestro network desde aquí. Todos nuestros esfuerzos hoy día van por dos caminos: el lanzamiento de estas nuevas rutas y que estas conecten con nuestras rutas existentes.

-¿Aún quedan deberes por cumplir?
-En Sudamérica nosotros volamos en toda la región. Tenemos que aumentar la cantidad de veces que los sudamericanos vuelan al año. Creo que ahí queda una expectativa. No solamente pensar en que volar es cuando tengo mi vacación anual, sino ver que las distancias son bastante cortas y que las tarifas son muy accesibles. Entonces, aumentar la frecuencia, como hoy en día existe en Europa y en Estados Unidos, que vueles dos o tres veces en el año en avión, es parte de los deberes que tenemos nosotros como compañía para estimular y que la gente se vea tentada a que esto puede ser una oportunidad y un servicio que puede consumir más veces en el año.

¿Con qué punto ven que Uruguay se ha conectado mejor? ¿Dónde está la mejor oportunidad de conectividad?

-Hoy día, por la cantidad de vuelos a la semana, la mejor conectividad va a ser vía Buenos Aires. Además, desde allí, por ejemplo, tenemos un montón de rutas hacia otros destinos, pero será ahí principalmente porque hoy día hay más frecuencia, pero además contamos con varios vuelos a la semana hacia Chile, que tenemos cinco vuelos a la semana, que es bastante, y ya lo estamos conectando con Colombia.

-¿Qué opina del turista uruguayo? ¿Es un buen captador de oportunidades en la región?
-El turista uruguayo es muy querido en la región. Creo que todavía nosotros tenemos un desafío en que sea un pasajero que está más acostumbrado a este modelo, que hoy día es reinante en el mundo, en Europa, en Estados Unidos, que es un pasajero con una conducta de vuelo más ligero, que ve más simple el subirse a un avión, con poco equipaje muchas veces. Creo que ahí está el desafío hoy día con el pasajero uruguayo versus otros países en Sudamérica que ya más o menos entienden esto y ven una decisión más simple a la hora de comprar un boleto. Aquí todavía creo que quizás por la conectividad o porque no han llegado aerolíneas fuertemente del modelo ultra low cost, la decisión de volar en avión todavía se piensa más que en otros países. Si trae-mos más oferta a buenos precios vamos a ir estimulando a que los uruguayos salgan más veces en el año. (Fuente: EL PAIS)



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



(Columna de Ricardo Garzón)
SE DICE

La patria exige de nosotros el mayor sacrificio en obsequio de la causa pública; y si todo lo que hoy se ha trabajado fuese por recompensa de los sueldos, acaso todos habríamos sido sepultados con la patria en el olvido. (Artigas al Cabildo Gobernador de Corrientes, noviembre 9 de 1815)

Que las batallas de Las Piedras, Rincón y Sarandí habían dejado de existir en la agenda gubernamental, en las escuelas, en el calendario de la patria, olvidadas a propósito durante los largos quince años de gobierno frenteamplista.

Que tampoco la de Ituzaingó, borrada de un plumazo, en tanto la Jura de la Constitución constituyó, para estos voceros mal aplicados del Foro de San Pablo y Grupo de Puebla, una imbecilidad burguesa; y el Desembarco de los Treinta y Tres Orientales en la Playa de la Agraciada, una guasada que solamente sirvió de inspiración poética a Juan Zorrilla de San Martín y a su Leyenda Patria.

Que entre otras fuertes justificaciones las guerras en Medio Oriente tienen su razón de ser en la exigencia de la industria mundial de armamentos de utilizar los artefactos de guerra -que nuevos van quedando obsoletos- y que deben imperiosamente utilizarse antes de reemplazarlos por los que van irrumpiendo y estibando las fábricas abastecedoras.

Que es noticia en España que se han derrumbado los precios del kilo de cocaína; pasaron, en poco tiempo, de US$ 33.000 a US$ 18.000, y ello se debe a una sobreoferta de esa droga porque Colombia prohibió fumigar las plantaciones con agrotóxicos.

Que la fidelidad demostrada por los colorados en el gobierno de coalición que encabeza Luis Lacalle Pou los ha expuesto a críticas –incluso dentro de sus propias filas- por el rol de furgón de cola al que no estaban acostumbrados.

Que el principal referente de la política nacional para el precandidato colorado  Andrés Ojeda es Lacalle Pou, quien agregó que su rol principal es garantizar que el gobierno siga y que en todos los departamentos del país no vuelva el Frente Amplio; ese es nuestro trabajo, ser la llave para que el Frente Amplio no vuelva.

Que para el precandidato colorado Gabriel Gurméndez, la reforma de la Constitución sobre seguridad social que promueven el PIT CNT y algunos sectores del Frente Amplio es como ponerle una bomba que hará explotar en mil pedazos al BPS; arriesga todo el sistema de jubilaciones, y está promoviendo, además, la expropiación de los ahorros individuales blindados de la gente en las Afaps.

Que ese es un camino de catástrofe; supone un retroceso, y habla de un Frente Amplio que ha perdido su moderación y su centro, porque este tipo de medidas el FA no las propuso durante los quince años que fue gobierno, y expresan una visión radical que es la que hoy domina a ese partido político.

Que una nueva encuesta de la consultora Opción refleja una amplia ventaja de Álvaro Delgado en el Partido Nacional sobre los demás competidores, mientras que Carolina Cosse se acerca cada vez más en intención de voto a Yamandú Orsi.

Que en el Partido Colorado en tanto, los precandidatos Robert Silva y Andrés Ojeda tienen cierta ventaja, aunque se trata de una interna compleja debido al tamaño de la muestra y la cantidad de postulantes en carrera, al menos hasta el momento.

Que en la interna del Frente Amplio, en primer escenario, ante la pregunta de a quién preferiría el encuestado como “candidato a presidente de la República por el Frente Amplio”, Orsi recoge 49% de las adhesiones, Cosse 40%, Mario Bergara 3% y Andrés Lima 2%.

Que desde la última medición de Opción (en marzo), Orsi bajó de 51% a 49%, Cosse creció de 35% a 40%, Bergara pasó de 6% a 3% y Lima se mantuvo en 2%; sin embargo, entre quienes “seguro” votarán en la interna frenteamplista, la diferencia entre el exintendente de Canelones y la de Montevideo se achica; en este segundo escenario, Orsi suma 47%, Cosse 44%, Bergara 4% y Lima 1%.

Que el dirigente frenteamplista, Fernando Amado, precisó que el batllismo es algo que le “sale de las entrañas” y lo “eriza”. “El batllismo histórico no es sólo el viejo don Pepe; es todo lo que generó para el Uruguay”, y lo que hace es empujar hacia adelante a las sociedades. “Hoy el Partido Colorado se herrerizó”, sentenció.

Que, no conforme, señaló que el Partido Colorado ya no tiene identidad, y recordó con toda precisión que años atrás había anunciado que si el PC tomaba la decisión de herrerizarse, "no íbamos a estar más en el Partido Colorado, y fue lo que hicimos”.

Que en este quién da más en que se ha transformado la carrera electoral, el diputado Gustavo Zubía bajó su precandidatura para apoyar a Andrés Ojeda, y así evitar que “gane la centroizquierda del partido” representada por Robert Silva.

Que en la conferencia de prensa que dio cuenta de la incorporación de Zubía a las huestes de Ojeda, este último calificó el apoyo del exfiscal como "un quiebre en la campaña interna del Partido Colorado” y elogió a su nuevo aliado: “Estamos hablando de uno de los precandidatos que mejor marca en opinión pública. Por destrozo. No lo dicen solo las encuestas, yo lo recibo en todo el país.

Que, no conforme, abundó el joven precandidato: "todo el mundo te nombra a Zubía constantemente; es una persona que ha logrado absoluta referencia en materia de seguridad: creo que eso viene de una capacidad comunicacional superlativa, sumado a un conocimiento de causa de 40 años en la Fiscalía. "No hay una escuela más potente que la Fiscalía General de la Nación para empaparse en los temas vinculados a la delincuencia y su combate”, afirmó Ojeda.

Que uno de los que se mostraron críticos con la decisión de Bergara de salirse de la carrera electoral fue el precandidato colorado Andrés Ojeda, quien aseguró que con esta definición el Frente Amplio pierde su pata moderada.

Que en rueda de prensa Ojeda dijo que cree que aquellas personas que en algún momento se vieron representadas por Astori, Vázquez o Seregni difícilmente se van a ver representadas en una decisión de pasta o pollo entre comunistas y tupamaros.

Que recorrió el mundo la batalla campal entre futbolistas de Defensor Sporting y River Plate: “La pelea del año…”; “Bochornoso final…”; “Escándalo en Uruguay…”, “Batalla campal en el fútbol uruguayo…”, títulos de La Nación de Argentina, El Universal de México, Emol de Chile, El Tiempo de Colombia, y de los principales portales de fútbol del mundo.

Que días atrás, en Asunción del Paraguay, Uruguay fue el centro de las miradas del mundo, a tal punto que el presidente Lacalle Pou viajó especialmente al Congreso de la Conmebol, -al que también fue invitado Infantino-, para mostrar al mundo por qué el Mundial 2030 debe empezar en Montevideo... (Viva la Pepa, y no precisamente la Constitución de Cádiz).

Que si algo les quedó claro a los precandidatos nacionalistas Delgado y Raffo es que, pese a las señales enviadas en los últimos días, el senador Juan Sartori no tomó una definición sobre su futuro político, y por tanto se sigue sin saber si el empresario apoyará a uno de ellos o si volverá a competir en las elecciones internas del Partido Nacional.

Que en el trimestre enero-marzo, casi un millón de personas hicieron turismo fuera de fronteras y gastaron US$ 481 millones considerando todos los destinos; en igual período, Uruguay recibió 1,13 millones de turistas que dejaron divisas al país por US$ 710 millones (incluyendo alojamiento), por lo que el país cerró con un saldo positivo en la balanza turística de US$ 230 millones.

Que PIT-CNT denunciará al gobierno ante la OIT por aprobar un nuevo régimen de licencias médicas en el sector público, tendiente a terminar con el jolgorio universal de faltas por enfermedad que ha hecho nido en toda la administración central y pública, abarcando a la Enseñanza en todos sus niveles y Entes Autónomos.

Que hasta ahora, a los funcionarios públicos no se les descontaba dinero del salario por el abuso y farra de las certificaciones; con la modificación, tendrán derecho a un máximo de nueve días hábiles de licencia remunerada por enfermedad o accidente.

El Batllismo es Colorado
Por Julio María Sanguinetti. Una vez más, el Partido Colorado tiene que salir a defender sus símbolos frente a algunos ciudadanos que en su tiempo integraron sus filas y, luego de fracasos políticos, enrumbaron su vida hacia el Frente Amplio. Son pocos, pero molestan. Están en su derecho, porque la democracia ampara las libertades de todos. Pero no pueden, no deben, alejarse del Partido Colorado, identificado históricamente con el Batllismo como concepción ideológica, y seguir invocándolo.

La Corte Electoral una y otra vez les ha dicho que no pueden jugar a la confusión del electorado. Que no deben usar los símbolos y los títulos del partido que han abandonado. Desgraciadamente, la Corte no tiene una real capacidad sancionatoria, pero moralmente sus pronunciamientos y los más elementales códigos éticos se lo impondrían a quienes actúan de buena fe.
En la campaña electoral anterior recordamos que en le antesala del Senado hasta se llegó a hacer un acto con un cartel de propaganda que decía "Partido Colorado" y abajo "Frente Amplio", bajo el lema "Ortodoxia Batllista". La propia Presidente de la Asamblea General ordenó que quitaran ese cartel, pero los hechos nos dicen que hay gente que camina por otros senderos éticos, al amparo de algún cargo de confianza que les permite sobrevivir.
Lo más importante, al final de cuentas, es la impostura ideológica y ética.
Invocar al Batllismo cuando, sometidos a la dictadura sindical en la educación, no están dispuestos a hacer nada para superar el estado calamitoso al que la llevaron y que tanto cuestionaba el propio Ministro Astori en su tiempo... Él se lamentaba del dinero invertido y de los tristes resultados alcanzados. Hoy hay un proceso de transformación acorde con la histórica tradición colorada que se quiere detener para retornar a la vieja rutina de la parálisis. ¿Pueden así reclamarse batllistas?
Todos los días nos enfrentamos a los ataques que sufre la laicidad republicana, cuando se intentan acciones propagandísticas en los liceos, con el expreso apoyo del Frente Amplio a profesores transformados en adoctrinadores. Si hay algo consustancia al Batllismo es la laicidad. El Frente la ha abandonado hace rato y este es otro tema crucial.
La convicción democrática está en la esencia del llamado Estado Batllista, que hoy felizmente compartimos con otros partidos. No así con un Frente Amplio que sigue aún entreverado en sus viejas telarañas, al punto que su principal candidato, el Sr. Orsi, dice que son apenas "trampitas" las descalificaciones de candidatos y la restricción de libertades que impone el régimen venezolano. El Partido Colorado, desde el lejano Gobierno de la Defensa, definió su internacionalismo democrático y por eso no tuvo dudas en militar en contra del franquismo, el fascismo, el nazismo, el estalinismo y cualquier otro régimen opresivo de las libertades. Es nuestra esencia. No la del Frente Amplio, otrora afín a la dictadura del proletariado y hoy pronto a apoyar cualquier dictador que se proclame anti yanqui o se defina como "izquierda" aunque sea estrictamente fascista.
El Batllismo es profundamente republicano, cree en el gobierno electo por el pueblo y en el valor del voto ciudadano. Por eso cuando Don Pepe llevaba adelante el proceso de reformas sociales más importante de la historia, insistió en que el Partido no debía introduciré en los sindicatos para no tergiversar sus roles, ni el político ni el sindical. Hoy, notoriamente el PIT CNT es el real poder del Frente Amplio. Su dirigencia política se ve constantemente avasallada, como lo vemos en esa disparatada propuesta constitucional que pretenden imponérsela a sangre y fuego. No se puede hablar de República cuando un partido, por definición un grupo social con visión general de la vida política, se somete a un grupo de intereses particulares, respetable en la vida gremial, pero no como rector de la orientación general el país.
En fin, está claro que ni formal, ni ideológica ni políticamente pueden invocar al Batllismo quienes otrora militaron en él y hoy se deslizan hacia el Frente para conseguir una sobrevivencia política que la ciudadanía les ha negado.
Así como el Batllismo solo podía haber nacido en la tradición republicana del Partido Colorado hoy tampoco puede existir fuera de él. Mucho menos en un Frente Amplio que representa otros valores e ideas.



 

 

 

 
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