Jetsmart
Permitirá una escala
en vuelos con conexión

Jetsmart lanzó una novedosa medida sobre los pasajes y permite una nueva alternativa a la hora de comprarlos: sumó nuevos vuelos en billetes vendidos con conexión. A partir de ahora, los pasajeros podrán comprar los pasajes entre destinos que no tengan vuelos directos, haciendo una escala.
De esta manera, se pueden hacer conexiones dentro de la misma reserva. Empresas como Aerolíneas Argentinas, ya lo tienen incorporado, pero no es usual en las aerolíneas de bajo costo, por lo que se trata de una nueva alternativa para tener en cuenta.

Nuevas conexiones entre los siguientes destinos, con escala en Buenos Aires:
Bariloche-Iguazú.
Bariloche-Tucumán.
Iguazú - Mendoza.
Córdoba-Iguazú.

¿Cómo conseguir los pasajes?
Por ejemplo, si queremos viajar desde Bariloche a Iguazú, debemos ingresar a la página oficial de JetSmart Argentina (jetsmart.com.ar) y seleccionar el origen (Bariloche) y el destino (Iguazú). Automáticamente, la web ofrecerá la opción del vuelo con la escala incorporada.
Esto permitirá una nueva opción de traslado entre regiones del país de norte a sur, ayudando a disminuir el tiempo de viaje de las personas.

Conexiones en rutas internacionales
Además, hay nuevas conexiones, también en rutas internacionales, permitiendo mayor conectividad entre Argentina y el resto de Latinoamérica:
Buenos Aires– Cusco (Perú), con conexión en Lima.
Córdoba– Santiago de Chile, con conexión en Buenos Aires.
Mendoza-Asunción (Paraguay), con conexión en Buenos Aires.

Que el presidente de la república precisó que el nuevo impuesto propuesto por la Intendenta de Montevideo, -que falleció antes de nacer-, inmediatamente rechazado por el Poder Ejecutivo, "fue un pretendido gravamen traído de los pelos".

Ver todos los SE DICE en la columna lateral

• Aeropuerto de Carrasco invita a disfrutar una experiencia inolvidable en “El Viaje de tus Sueños”

La nueva edición de su sorteo propone viajar para ver un show sorprendente, vivir los mejores eventos deportivos del mundo y conectar con los lugares más exóticos.
Viajar para ver un show sorprendente, vivir los mejores eventos deportivos del mundo y conectar con los lugares más exóticos del planeta es la invitación del Aeropuerto de Carrasco mediante la segunda edición de su sorteo “El Viaje de tus Sueños”.
Tras el éxito de su primera edición, la propuesta de este año cuenta con un premio de 30.000 dólares para que el ganador haga realidad una experiencia inolvidable en cualquier destino del mundo.
“La edición Experiencias Inolvidables de nuestro sorteo es una invitación a vivir una aventura única en la vida en el lugar del mundo que la persona ganadora desee y con los acompañantes que elija. Viajar es una oportunidad de experimentar, conocer, vivir y conectar, y nuestra misión es ser ese puente entre los uruguayos y el mundo”, señaló Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.
Con las compras mayores a 400 pesos o 10 dólares en los locales adheridos del Aeropuerto de Carrasco realizadas entre el 1° de agosto y el 28 de setiembre, se genera una chance para para participar del sorteo. Al ser acumulables y sin límite de tickets, aquellas personas que adquieren más productos o servicios tienen mayores posibilidades de quedarse con el premio.
Para participar las personas deben ingresar al sitio web www.aerosorteo.com.uy, completar el formulario y subir la foto de los tickets de compra.
El sorteo se realizará el 29 de setiembre, y el premio final se entregará a la persona ganadora para organizar de la mano de la agencia "Jorge Martínez" su viaje soñado eligiendo el espectáculo deportivo, de entretenimiento o natural que desee en cualquier lugar del mundo y con los acompañantes que decida.
La primera entrega de “El Viaje de tus Sueños”, realizada en 2022, tuvo como ganadora a María Dora Rey quien, tras participar a través de una compra en el Duty Free Shop, resultó ganadora y organizó su viaje soñado a trece destinos en Europa durante 50 días.
Participan de la promoción todos los locales del Aeropuerto Internacional de Carrasco que se encuentran adheridos: Assist Card, Avis, Brava, Britt Shop, Budget, Dufry, Europcar, Fini, Farmacia San Roque, Global Exchange, Hertz, McCafé, McDonald's, Parking Aeropuerto, Patria, Patria Café, Peluquería Aeropuerto, Pick and Pock, Rincón del Tannat, Rumbo Sur, Starbucks, Sun Catcher, Taxi Aeropuerto, Travel Market, TripStore, Verdenia, Victoria's Secret.
Además, las compras de servicios de Sala VIP o Parking realizadas en AeroShop, la tienda online del Aeropuerto, también son parte de la promoción.
En el marco del sorteo, la terminal aérea instaló en su Hall de Partidas un divertido espacio de entretenimiento con una Trivia Viajera, mediante la cual se invita a pasajeros y visitantes a jugar adivinando las respuestas a diferentes preguntas en las categorías de espectáculos, deportes y lugares exóticos del mundo.
Para más información y bases y condiciones ingresar a www.aerosorteo.com.uy

De cara a la temporada de verano, la aerolínea ultra low cost JetSMART Airlines anunció dos nuevas rutas a Brasil. Se trata de Santiago – Florianópolis y Buenos Aires – Florianópolis, con las que se espera conectar nuevas ciudades del país de la samba, impulsando el turismo entre estos países, dada la amplia variedad de atractivos turísticos que poseen.
La ruta Santiago – Florianópolis y Buenos Aires – Florianópolis, comenzó la venta este martes 1 de agosto; ambas tendrán tres frecuencias a la semana, los miércoles, jueves y domingo, y para el caso de Chile, tienen programado su vuelo inaugural para el próximo 27 de diciembre.
“Desde este verano tendremos una nueva opción de viaje, para que más personas puedan atreverse a volar SMART gracias a nuestras tarifas ultra low cost. Esperamos que, con el lanzamiento de esta ruta, podamos incrementar el turismo entre estos países desde esta nueva temporada alta que se viene“, comentó el CEO de JetSMART Airlines, Estuardo Ortiz.
Florianópolis se suma a las rutas con Chile: Santiago – Río de Janeiro, Santiago – Sao Paulo y Santiago – Foz de Iguazú; con Argentina: Buenos Aires – Río de Janeiro; y con Uruguay: Montevideo – Río de Janeiro; así, totaliza siete rutas a Brasil.
Paulo Pacheco, el embajador de Brasil en Chile, comentó: “estamos muy contentos de reforzar el vínculo entre Brasil y Chile con un vuelo directo más, a una destinación que atrae a miles de chilenos todos los años. Se consolida cada vez más la amistad sin fronteras entre Brasil y Chile por medio del turismo, que genera empleo, renta y más conocimiento entre brasileños y chilenos. Esta buena noticia viene justo después de la reciente eliminación del cobro del roaming entre ambos países”.
“La apertura de una nueva ruta de conexión aérea con Brasil es una muy buena noticia para el país, porque aumentan las opciones para los turistas brasileños que quieran venir a Chile a disfrutar de nuestra naturaleza y del enoturismo que es lo que más prefieren. Este es un mercado muy importante para nosotros, ya que durante 2022 fue el segundo con mayor número de visitantes extranjeros, más de 247 mil, y también el segundo país con el gasto promedio diario individual más alto con US$103 dólares”, comentó la subsecretaria de Turismo, Verónica Pardo.
Actualmente, la compañía cuenta con más de 70 rutas en Sudamérica. En Chile, cuenta con 27 rutas domésticas, de las cuales 13 son rutas SMART, lo que significa que no tienen la necesidad de pasar por la capital para llegar al destino final, ahorrando tiempos de vuelo y economizando. Y cuenta también con 12 rutas internacionales, las cuales han hecho posible la conectividad de siete países de Sudamérica: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay y Paraguay.

Aerolíneas Argentinas, ha abierto oficialmente un proceso de licitación para la adquisición de 12 aeronaves Embraer E195-E2. Se espera que este movimiento modernice y expanda su flota de jets regionales. La fase de solicitud de propuestas (RFP), la primera etapa del proceso de adquisición, está dirigida a los proveedores interesados en estos jets, con entrega prevista entre 2024 y 2026.
Según los requisitos de la aerolínea, prefiere tener dos aviones entregados en 2024, cinco en 2025 y cinco en 2026. Sin embargo, la compañía también está abierta a otros calendarios de entrega dependiendo de la disponibilidad de la empresa licitante.
La licitación permite tanto a las empresas de leasing como al fabricante de la aeronave presentar propuestas de consorcio financiero para proporcionar el equipo necesario.

Modernización y Expansión de la Flota
Aerolíneas Argentinas busca aprovechar al proveedor para renovar su flota de aviones regionales, ampliando así las opciones de rutas para sus pasajeros manteniendo el confort y la seguridad. La aerolínea argentina actualmente posee una flota de 26 Embraer E190-E1, algunos de los cuales serán reemplazados por los nuevos E195-E2.
Este movimiento está en línea con el plan estratégico de la aerolínea para mejorar la eficiencia de sus operaciones regionales y mejorar la experiencia del pasajero. Esta actualización de aeronaves asegurará un vuelo más silencioso, más cómodo y proporcionará más opciones de rutas para los pasajeros, junto con una mejor economía y rendimiento.
En febrero de este año, el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, le dijo a Aviacionline que la compañía estaba buscando tanto E195-E2 como Airbus A330-900 para modernizar y actualizar la flota. Este paso es el primero en un plan que podría ser una movida significativa para la aerolínea y el fabricante, asegurando otro gran cliente del E2 en la región.

• Durante la época de vacaciones, es posible ver que número de delitos de fraude aumenta, por lo que la Policía Cibernética menciona cómo evitar caer en estas trampas
  

• Evitar el ingreso a sitios web mediante enlaces o anuncios, especialmente, aquellos que llegan desde correos electrónicos que pueden ser sospechosos.
• No llenar formularios con información personal.
• Evita pagar comisiones por adelantado.
• Verifica que la agencia de viajes con la que estés contactando tenga registro o cuente con oficinas reales.Dirígete directamente a las páginas oficiales para hacer la compra. 

• Migración Colombia instaló un nuevo sistema biométrico de migración para agilizar el flujo de pasajeros extranjeros en el Aeropuerto Internacional El Dorado, la terminal aérea más congestionada del mundo.

Los viajeros esperamos con ansias durante meses la llegada de las anheladas vacaciones pero generalmente nos topamos con el primer tropiezo al llegar a los abarrotados aeropuertos.
Allí tenemos que sortear largas colas en los mostradores de las aerolíneas para facturar el equipaje; luego volver a hacer filas zigzagueantes para pasar los controles de seguridad, que siguen siendo muy rigurosos para detectar cualquier objeto ilícito o que ponga en riesgo la seguridad de los pasajeros.
Los que tuvimos la posibilidad de viajar durante la pandemia disfrutamos de terminales aéreas bastante despejadas en el 2020 y el 2021. Pero cuando ésta se acercaba a su fin en 2022, los usuarios constataron que la situación había empeorado porque a la escasez del personal aeroportuario se sumaba un rápido aumento de los pasajeros que habían restringido su movilidad en los años de crisis.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) reveló en un informe que las quejas de los pasajeros aumentaron un 55% en 2022, al recibir 77.656 reclamos frente a las 49.991 quejas del año anterior. Las principales causas de la insatisfacción de los pasajeros incluyeron interrupciones de vuelos, reembolsos y problemas con el equipaje.
La situación fue peor aún en Australia, donde los reclamos de los viajeros aumentaron un 68%, según la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores.
No cabe duda de que los aeropuertos con mayor tráfico suelen ser también los más congestionados.
El Consejo Internacional de Aeropuertos, que monitorea de manera constante la actividad aeroportuaria mundial, reveló el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta es el más transitado del mundo. En 2022, 93,7 millones de pasajeros volaron por Atlanta, lo que representa un aumento del 24 % con respecto a los 75,7 millones de pasajeros que viajaron por Atlanta en 2021. Un dato interesante es que las cifras de pasajeros de Atlanta en 2022 todavía están un 15 % por debajo del tráfico de 2019, lo que indica que todavía hay espacio para el crecimiento de los vuelos.
Mientras que el Aeropuerto Heathrow de Londres (LHR) fue el que mostró la mayor recuperación al registrar un alza en el número de pasajeros, un 218 por ciento con respecto a los números de 2021, lo que lo llevó al octavo lugar de los aeropuertos más activos en 2022 frente al 54 en 2021.

Los más abarrotados
La agencia de cambios australiana S Money quiso conocer cuáles eran las terminales aéreas más congestionadas entre los 128 de los aeropuertos más transitados del mundo. Para ello comparo? el número medio diario de pasajeros de los aeropuertos más concurridos con el tamaño de la superficie de sus terminales de pasajeros (por cada 10m2).
El estudio mostró una lista de los 10 aeropuertos más congestionados, además de listas parciales de los más aglomerados por continente.
El Aeropuerto Internacional El Dorado de Colombia es el más congestionado del mundo, con un promedio de 14,53 pasajeros diarios por cada 10 metros cuadrados de la terminal.

Aeropuertos más congestionados del mundo
“El principal hub de la capital representa el 48% del transporte aéreo de Colombia, y con 35,5 millones de pasajeros en 2022, superó al Sao Paulo Guarulhos de Brasil como el segundo aeropuerto más transitado de América Latina”.
La prensa colombiana entrevistó a la subdirectora de Control Migratorio de Colombia, Marta Hernández, para comprender los motivos de la concentración de pasajeros en la principal terminal aérea de ese país sudamericano.
Hernández reveló que existen hay tres horas pico en la mañana, en la tarde y en la noche en las que se vive un verdadero caos para salir de Colombia. Si a eso se le suma al repunte del 10 % de los viajes internacionales con respecto al año anterior y la escasez de personal en El Dorado el resultado es una terminal aérea abarrotada de pasajeros impacientes.
El segundo aeropuerto más congestionado es el de Bruselas, con un promedio de 13,31 pasajeros diarios por cada 10 metros cuadrados.
Autoridades belgas señalaron que para la temporada vacacional del verano 2023, el aeropuerto de Bruselas esperaba la llegada de más de 4,7 millones de pasajeros de todo el mundo, lo que representa un incremento del 15 por ciento en relación a las cifras del verano del 2022.
Para hacer más fluido el tránsito de los pasajeros y facilitar los procesos migratorios, las autoridades aeroportuarias agregaron tres nuevas puertas automatizadas de control fronterizo, lo que eleva el total a 12 puertas.
El Aeropuerto de Congonhas de São Paulo, Brasil, es el tercero más congestionado con unos 11,62 pasajeros diarios por 10 metro cuadrado. Lo curioso es que esa terminal aérea opera principalmente vuelos domésticos y está restringida a 30 operaciones por hora con aeronaves de fuselaje estrecho.
El cuarto aeropuerto más abarrotado del mundo es el Seattle-Tacoma International, con 10,19 pasajeros por cada 10 m2 apresurándose a través de su terminal central.
“A pesar de las mejoras planificadas por el Puerto de Seattle por un valor de 4.500 millones de dólares, SeaTac ocupa el área geográfica más pequeña de todos los aeropuertos importantes de los Estados Unidos con 2500 acres (1011 hectáreas).

Milei insistió con la idea de vender YPF y Aerolíneas Argentinas

• El precandidato presidencial por La Libertad Avanza sostuvo que "nada de lo que se haga desde el Estado" puede ser considerado como "eficiente"

El diputado nacional y precandidato presidencial por La Libertad Avanza (LLA), Javier Milei, sostuvo que las empresas “YPF y Aerolíneas Argentinas tienen que ser privatizadas", y añadió que "nada de lo que se haga desde el Estado" puede ser considerado como "eficiente".
"YPF tiene que ser privatizada, al igual que Aerolíneas. Tienen una cantidad exorbitante de puestos políticos. Eso no funciona así. No funciona el modelo de los kirchneristas, ni tampoco el de Juntos por el Cambio. Nada de lo que haga el Estado puede ser eficiente", afirmó Milei, de acueerdo con un comunicado partidario.
Encadenó la privalización de ambas empresas y concluyó que su grupo político "constituye la única opción para poner de pie a la Argentina. Una Argentina distinta es imposible con los mismos de siempre. Todos los otros son socios. No se pueden esperar resultados distintos si hacemos siempre lo mismo. Los únicos que queremos hacer un cambio de 180 grados en Argentina somos nosotros", remarcó.
El precandidato ultraderechista aseguró que LLA es la "única" fuerza que posee "un programa económico consistente para que Argentina convierta en potencia en un lapso de 35 a 50 años".
"Estamos dispuestos a hacer todas las reformas necesarias y pagar los costos políticos que sean necesarios. Somos los únicos que estamos dispuestos a sembrar las semillas del árbol del cual no vamos a disfrutar la sombra", puntualizó.

• OCU Catalunya denuncia ante la Agencia Catalana de Consum de Catalunya que seis compañías con sede en esta Comunidad cobran suplemento por el equipaje de mano

La Delegación en Catalunya de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha denunciado ante la Agencia Catalana de Consumo a estas seis compañías: Aegean Airlines, Finnair, Norwegian Air Shuttle, Ryanair, Singapore Airlines y Vueling, por imponer a los viajeros que salen de los aeropuertos catalanes el cobro de un suplemento por el equipaje de mano.
Este suplemento, cuyo importe se ha ido incrementando en los últimos meses, oscila entre los 5 y 40 euros por persona y trayecto según la compañía, hasta alrededor los 75 euros que pueden cobrar actualmente.
El aumento de estas tarifas por equipaje de mano se asocia a la prestación de servicios adicionales (no solicitados) tales como cambios de vuelo, prioridad en el embarque o elección de asiento. Hasta el punto de modificar sus tarifas de forma que resulte más económico facturar el equipaje que poder llevar una maleta de mano a bordo.
Este cargo adicional y la estrategia tarifaria implantada incumple la normativa en vigor aplicable, es contraria a las buenas prácticas y totalmente abusiva para los derechos de los pasajeros reconocidos en la Ley Navegación Aérea en su artículo 97, generando un grave desequilibrio de prestaciones entre el pasajero y la compañía, en perjuicio del consumidor.
Es más, existen sentencias contrarias a esta práctica, tanto del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (18 septiembre de 2014), como de los Juzgados Mercantiles españoles. En ellas se establece la distinción clara entre el equipaje que viaja en bodega del avión, cuyo cobro es libre, y el equipaje “no facturado", como es el caso del equipaje de mano, un elemento indispensable del transporte aéreo que la compañía está obligada a trasladar sin poder exigir ningún tipo de sobrecoste. De hecho, no hay servicios asociados a este equipaje en tanto que es el propio usuario quien lo lleva consigo y lo custodia.
OCU Catalunya ha solicitado a la Agencia Catalana de Consum que inicie un procedimiento de inspección sobre estas compañías, respecto a este tipo de prácticas, y en su caso, proceda a imponer la sanción correspondiente.

• Norwegian Cruise Line (NCL) ha puesto en marcha una iniciativa de bonificación de comisiones para las agencias de viajes por cada reserva efectuada del 1 al 31 de agosto para todos los cruceros de Europa en 2023...

El importe de la bonificación dependerá de la duración del crucero y de la categoría del camarote. Por ejemplo, los agentes de viajes que reserven un camarote con balcón en un crucero de siete días o más recibirán 75 euros además de su comisión habitual.
Además, los agentes de viajes que realicen ventas de camarotes de mayor categoría recibirán una comisión adicional superior, ha destacado la crucerista.
El director senior de Desarrollo de Negocio en Europa de NCL, Jürgen Stille, ha destacado que la compañía ofrece una gran relación calidad-precio con "muchos" servicios incluidos en la tarifa del crucero y su oferta de mejoras Free at Sea, que "incluye cenas de especialidad, bebidas premium y descuentos en excursiones en tierra".
Hasta diciembre de 2023, un total de nueve barcos, incluyendo el Norwegian Prima y el Norwegian Viva, los dos primeros cruceros de la innovadora Clase Prima de la compañía, navegarán desde trece puertos base en aguas europeas ofreciendo una amplia variedad de itinerarios de 5 a 16 días.
Entre los itinerarios más destacados se incluyen una mezcla de grandes ciudades como Ámsterdam, la Venecia del Norte, así como A Coruña. Los clientes pueden sumergirse en la variedad de destinos de Europa Occidental a bordo del crucero Norwegian Gem de 12 días de ida y vuelta desde Bilbao.
Asimismo, el Norwegian Star navegará durante un itinerario de 14 días desde Tromso, Noruega, a Reykjavik, Islandia, recorriendo los pasos de los vikingos.

• Aerolíneas Argentinas reveló las cifras iniciales de su operación de invierno, marcando un notable aumento del 52% interanual en turistas extranjeros. La compañía informó que 75,000 visitantes internacionales viajaron al país en julio, impulsado en gran medida por turistas brasileños

La aerolínea informó un notable auge en turistas extranjeros con más de 40,000 visitantes de Brasil, marcando un aumento del 36% en comparación con el año anterior.
La ruta de São Paulo a Aeroparque Jorge Newbery, el aeropuerto céntrico de Buenos Aires, contribuyó con más de 16,000 visitantes. Esto fue seguido de cerca por la ruta Rio de Janeiro-Aeroparque, que trajo 10,000 turistas. Otras contribuciones notables vinieron de Porto Alegre, Curitiba y Brasilia.
La aerolínea también experimentó números robustos de turistas en vuelos directos desde São Paulo a destinos turísticos importantes como Bariloche, San Martín de Los Andes y Ushuaia.
Aparte de Brasil, Aerolíneas Argentinas vio un aumento del 77% en turistas de otras regiones, los Estados Unidos y Europa, con 33,000 turistas tomando sus vuelos.
La ruta principal fue Santiago de Chile-Aeroparque, trayendo más de 10,000 visitantes a Argentina. Otras rutas importantes incluyeron Montevideo, Miami, Lima, Madrid y Asunción, con contribuciones notables de Bogotá, Santa Cruz de la Sierra y Nueva York.

Un Año Récord por delante para Aerolíneas Argentinas
Según Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, este sólido rendimiento en varios indicadores, incluyendo pasajeros transportados y conectividad, señala un año récord para la compañía. “Actualmente operamos una operación robusta con una amplia oferta que proporciona al país la conectividad que necesita. Aerolíneas está creciendo porque tenemos un proyecto serio y responsable".
“Esto es evidente en cada indicador, ya sea económico, financiero, de pasajeros transportados, rutas, conectividad y puntualidad. Este será un año récord para la compañía“, dijo Ceriani.
Para julio de 2023, Aerolíneas Argentinas ha ampliado su oferta para incluir 151 vuelos semanales desde toda la región, con 65 vuelos operados desde Brasil.

• El colectivo de pilotos de Air Europa ratifica el acuerdo alcanzado recientemente entre la compañía y los representantes sindicales de SEPLA

El colectivo de pilotos de Air Europa ha ratificado el acuerdo alcanzado recientemente entre la compañía y los representantes sindicales de SEPLA para la firma del V Convenio Colectivo, según ha informado la compañía aérea.
La ratificación del acuerdo por parte del colectivo de pilotos "permitirá en breve el registro y publicación" del quinto convenio laboral para su próxima entrada en vigor.
"Esto supone la consecución de la paz social con todos los grupos de profesionales de la compañía, tras la reciente ratificación del acuerdo para el convenio de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCPs), que se produjo el pasado lunes", ha añadido Air Europa.
Una vez aprobados los últimos acuerdos, la compañía da por finalizados los procesos de negociación social con todos los colectivos de la compañía.

Planes de crecimiento
"El nuevo escenario que se abre en estos momentos permitirá afrontar con plenas garantías la ejecución del Plan Estratégico 2023-2025, aprobado este año, que establece los objetivos y líneas fundamentales de actuación para impulsar el sólido proceso de crecimiento y expansión en el que se encuentra Air Europa", ha indicado la empresa.
En conclusión, "la aerolínea consolida la recuperación de su actividad y hace aún más fuerte su posición en el hub del aeropuerto de Madrid-Barajas a través de su apuesta por la atención al cliente y la conectividad, así como la eficiencia, la sostenibilidad y la rentabilidad de toda la operativa".

IAG confía en cerrar la compra de Air Europa en los próximos meses
Cabe recordar que Air Europa (que cuenta con 50 aviones y está en manos del grupo Globalia) está en el punto de mira de IAG (formado por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level), corporación que pretende absorber esta aerolínea.
En este sentido, IAG confía en que la adquisición de Air Europa se produzca en un plazo de entre 18 y 24 meses.

Terminan de pagar este mes deuda con el banco por los aviones de Pluna

• Eso no significa el cierre del capítulo de la aerolínea de bandera. Continúa la causa penal del exgerente Matías Campiani y hay en curso un reclamo de una empresa minoritaria contra Uruguay

• Según la otrora aguda comentarista argentina, confrontar acá y de forma previsible al impresentable Daddy Brieva exige ovarios...
  

• “Necesitamos una nación donde la corrupción no sea una forma consentida de gobernar”. Javier Díaz Canseco

El 7 de julio de 2018, publique una nota, “Cristinita, ¿otros US$ 5.000 millones?” (https://tinyurl.com/dvusrx4c) contando el sideral daño que sufriría la Argentina por el populismo, el autoritarismo y la falta de escrúpulos de la familia Kirchner, probado todo ello por el proyecto de ley para expropiar el 51% de las acciones de YPF, que había sido sancionado por el Congreso con una enorme mayoría de votos, incluidos muchos de los que ahora se rasgan las vestiduras desde la oposición. Describí cómo redundaría en beneficio de Cristina Fernández y sus hijos, que recibirían en sus ya ahítas arcas una parte sustancial de la indemnización que el país debería pagar a los accionistas no expropiados (casualmente sus testaferros, la familia Eskenazy), simplemente por no obedecer la norma del estatuto de la empresa que establecía que, al hacerse alguien con el control de la misma, debía ofertar a los restantes socios comprar también su parte.
No repetiré aquí todo cuanto dije en esa nota y en otras similares que pueden leerse en mi blog (egavogadro.blogspot.com) y sólo diré que la sentencia que nos condenó a pagar la indemnización reclamada por Burford y Templeton –de la cual los Eskenazy y, por consiguiente, los Kirchner, participarán con el 30%- ha sido dictada hace tiempo y que ahora sólo resta determinar el monto; ambas partes lo han estimado entre US$ 5.000 millones y US$ 16.900 millones, y la Juez Loretta Preska sólo debe fijar el importe entre ambos extremos.
Cuándo se le preguntó al entonces Ministro de Economía y actual Gobernador de la Provincia de Buenos Aires precisamente por qué habían omitido cumplir esa regla, respondió que el Gobierno no era tan imbécil como para respetar ese tipo de acuerdos; Fernando Marull ha calculado (https://tinyurl.com/5445xdae) que, si la sentencia fuera por un promedio entre los límites, las bravuconadas de Axel Kiciloff (Repsol, Club de París, holdouts, etc.) nos habrán costado la friolera de US$ 45.000 millones. Hasta los fondos de inversión que habían comprado bonos de deuda atados al crecimiento del PBI han entablado juicios en Estados Unidos y Europa porque, para evitar pagar los cupones por la realidad de nuestra economía, recurrimos al original método de alterar las estadísticas del INDEC.
Durante el gobierno de Mauricio Macri, el Estado opuso en su defensa la falsedad y la ilegalidad del contrato de venta del 25% de YPF pero, cuando asumieron los Fernández² y designaron a Carlos Chino Zannini como Procurador del Tesoro, éste se hizo cargo del caso; tratándose de un prominente integrante de la asociación ilícita que saquea al país desde hace veinte años, que hayamos perdido el juicio no debe sorprendernos, ya que redunda en más enriquecimiento para la jefa de la misma. Total, con las apelaciones del caso, será la próxima administración argentina quien deberá pagar los daños. Me pregunto si no ha llegado el momento en que el H° Aguantadero sancione una ley que disponga la realización de un “juicio de residencia” a todos los funcionarios importantes que, así, se verían obligados a responder con sus propios bienes a las costosísimas consecuencias de su impericia, de su negligencia o, sobre todo, de su dolo.
Finalmente, el Aceitoso obtuvo su tan demorado acuerdo con el staff del FMI, que será elevado a consideración del Directorio para su aprobación, si es que la obtiene, en una reunión que se celebrará recién después de las PASO; la letra chica no dice aún si Sergio Massa dispondrá de algunos dólares para intervenir hasta octubre en el mercado de cambios, que tantos disgustos le produjo esta semana. Ha trascendido que el Ministro de Economía y pre-candidato presidencial pagará al organismo el lunes los ya vencidos US$ 2.700 millones utilizando yuanes del swap vigente con China; dado que todas las negociaciones con Beijing son inexplicablemente secretas, no sabremos, quién sabe por cuánto tiempo, qué gravosas concesiones habrá hecho para obtener la autorización necesaria.
Lo único seguro es que las recientes medidas económicas traerán consigo un fuerte estímulo a la depreciación del peso; la postergación en la fecha de publicación, por el Banco Central, de las expectativas del mercado (REM) para después de las PASO habla a las claras de la certeza que tiene el Gobierno acerca de la espiralización de la inflación, a la cual ningún “precio justo” o coerción policial ha podido, ni podrá, domeñar. Es que el salvaje ritmo de emisión monetaria, indispensable para atender al nuevo “plan platita” y a la bola de nieve de los intereses de la deuda pública es uno –no el único- factor de degradación de nuestra moneda y, con ella, de las condiciones de vida de la población.
Más ahora, después de tantas elecciones en provincias y en el mundo (España es un claro ejemplo), descreo de todas las encuestas, pero estoy convencido que Unión por la Patria, el pretencioso nuevo nombre que ha adoptado el kirchnerismo, conserva un importante caudal de votos, algo absolutamente irracional en este contexto de alta inflación, de inseguridad, de complicidad con el floreciente narcotráfico, de pobreza y miseria, de falta de salud y educación, de rampante corrupción y de absoluta impunidad. De todos modos, y a pesar de las quejas de sus más irreductibles fieles, es mejor que Cristina Fernández no aparezca en la campaña electoral del Aceitoso; no vaya a ser que los argentinos recuerden que, mientras ella percibe ilegalmente más de diez millones de pesos mensuales de jubilación y pensión, tantos de ellos deben hacer interminables filas a la intemperie para recibir unos mendrugos con que paliar temporalmente el hambre.