• Grupo LATAM fue distinguido por sus clientes en las categorías “Mejor Seat Comfort de Sudamérica” y “Mejor Catering de Sudamérica”, de acuerdo con los APEX Passenger Choice Awards 2023.

Por segundo año consecutivo, los usuarios votaron y relevaron los esfuerzos de las aerolíneas y de LATAM por cuidar de los atributos de servicio al pasajero.
“Estamos muy contentos de recibir estos premios, resultado del esfuerzo y dedicación de nuestros equipos preocupados a diario de mejorar la experiencia de viaje de nuestros clientes”, aseguró Estela Espinoza, gerente senior experiencia de viaje de la compañía.
APEX 2023 reunió opiniones anónimas de pasajeros, basadas en comentarios neutrales de terceros; para los premios 2023, casi un millón de vuelos fueron valorados por viajeros de más de 600 aerolíneas de todo el mundo, utilizando una escala de hasta cinco estrellas.
Los usuarios realizaron valoraciones anónimas en cinco subcategorías: Seat Comfort, Servicio de Cabina, Catering, Entretenimiento a bordo y Wi-Fi.

Que al presidente del directorio del Partido Nacional, Pablo Iturralde, "le calienta bastante cuando se pone a repasar hechos tan repugnantes como fue el golpe de Estado del año 73", olvidando que el jolgorio político de la época -sobre todo a nivel legislativo, estudiantil y sindical-, fue, entre otros, directo responsable de la caída de las instituciones.

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Con la pericia que le dan más de 13 mil horas de experiencia en el aire, Traniela Carle Campolieto aterrizó el vuelo de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Internacional de Miami. Fue un vuelo tranquilo, casi de rutina, pero que tenía algo de particular. Por primera vez, una aeronave de la línea de bandera había sido comandado por una mujer trans.
"Voy a recordar este día para siempre. Gracias a todxs los que hicieron esto posible. Es un inmenso orgullo para mi ser parte de la lucha para tener una sociedad cada día más inclusiva, diversa y tolerante", escribió Traniela en su perfil de Facebook, acompañado de una foto de los tripulantes del Airbus A330-200 que le tocó conducir a la más argentina de las ciudades de Estados Unidos.
Según cuenta en sus redes sociales, Traniela se desempeña hace 24 años en el rubro y hace 11 que es comandante de internacional. Fue pilota del ejército argentino, donde alcanzó el grado de subteniente.
Luego pegó el salto a la aviación comercial, donde llegó a volar todos los aviones de Aerolíneas Argentinas como copiloto y luego como comandante. Afirman que tiene una de las puntuaciones más altas dentro de la empresa.
Pero el pasado 24 de mayo, cuando le tocó tripular el vuelo a Miami, lo hizo por primera vez con su nueva identidad de género. "Ejerciendo la profesión que tanto amo", escribió en esa ocasión.
Traniela además es parte de la Comisión de Diversidad de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Argentina y tiene una faceta deportiva, donde es competidora Fitness y también personal trainer. Está casada desde 2006.
Luego de publicarse la historia de Traniela, su posteo se volvió viral en redes sociales, donde centenares de usuarios celebraron su historia y tomaron su caso como ejemplo.
“Gracias porque esto que estás haciendo es un paso enorme, que da un ejemplo y empuja a que muchas personas puedan ser libres en el aire y en muchos otros espacios”, le comentó una usuaria en Facebook.
"Muchas felicidades por tu logro. Admiro muchísimo tu valor y valentía. Me representás", escribió otro. (Fuente: Clarín)

• Daniela Carbone, la azafata de Aerolíneas Argentinas que fue detenida por una amenaza de bomba a un avión de esa línea, podría ser condenada por tres delitos distintos. Si bien su panorama procesal es complicado, en caso de ser condenada es muy probable que reciba una pena menor a tres años, lo cual traduce una sanción excarcelable

De probarse la culpabilidad de la azafata, las penas que se manejan por los delitos que habría cometido no son tan graves. Además, Carbone no tiene antecedentes. Este miércoles al mediodía, el juez Federico Villena le otorgó la prisión domiciliaria.
Eduardo Gerome, abogado penalista y ex juez de instrucción, analizó la situación y aseguró que "se puede abrir un abanico de posibilidades".
Desde su punto de vista, a Carbone podrían imputarle el delito previsto en el artículo 194 del Código Penal, que dice que quien "sin crear una situación de peligro común, impidiere, estorbare o entorpeciere el normal funcionamiento de los transportes por tierra, agua o aire o los servicios públicos de comunicación, de provisión de agua, de electricidad o de sustancias energéticas, será reprimido con prisión de tres meses a dos años".
"No es una pena grave. Es excarcelable. Si no tenés antecedentes, no te dan una pena alta. Por lo general, si es menor de tres años, te dan la condena en suspenso", agrega Gerome.
Otro delito que le puede caber es el que tipifica el artículo 211: "Será reprimido con prisión de dos a seis años, el que, para infundir un temor público o suscitar tumultos o desórdenes, hiciere señales, diere voces de alarma, amenazare con la comisión de un delito de peligro común, o empleare otros medios materiales normalmente idóneos para producir tales efectos".
Gerome resume que en este caso "son delitos contra la seguridad pública", pero también señala que "la pena sigue en gran parte excarcelable porque se supone que no tiene antecedes para que se le aplique una pena mayor".
El tercer delito es el de coacción agravada, ya que en una parte de su amenazada, Carbone dice "que se deje de joder con la política y chequee el avión porque van a volar en mil pedazos". Gerome apunta que "con su amenaza, la imputada intenta obligar a otra persona hacer o dejar de hacer algo. Igualmente, así como está dicho en el audio, no está claro el delito de coacción".
Por otro lado, si el avión hubiese despegado, la situación de la azafata habría sido mucho más grave. "Si sale el avión y apenas sale se enteran de la amenaza de bomba, la imputada estaría ahora más complicada" ya que "el piloto no va a conducir el avión con normalidad. Por el susto, podría poner en peligro el vuelo. Podría darse la posibilidad de que el avión estuviera en peligro. En ese caso, se suplantaría el artículo 194 por el 190, que tiene una pena de hasta ocho años", explica.
Carbone está imputada por estas tres figuras. Si la condenan por dos o más, habría en ese caso un concurso real de delitos, los cuales se suman de una forma particular para definir la pena mínima y la máxima. "Usualmente se toman en cuenta las penas mayores de los artículos. Con lo cual sería de entre tres y seis años", analiza.
No obstante, el penalista cree que "seguramente no le van a dar una pena que exceda los tres años". Pero sí toma en cuenta que la azafata podría sufrir otros medios de represión como podría ser un castigo pecuniario. Es decir una demanda millonaria, por parte de Aerolíneas Argentinas. "Los pasajeros podrían demandar a la empresa y esta a su vez, a la imputada", señala.
En caso de ser condenada con una pena de tres años o menos, Carbone podría volver a su casa y tener una vida normal. Pero durante ese tiempo, lo que no puede hacer es volver a cometer un delito. "Si lo hace, va perder la posibilidad de cumplir en forma condicional y además se la van a sumar las condenas", agrega el penalista.
Especula que además de la pena, el juez a cargo de la causa podría pedir un tratamiento psicológico. "Las penas tienen una función social, que es mostrarle a la gente las consecuencias de comer un delito. Por eso importante que un juez aplique la pena correspondiente para dar un ejemplo de que los delitos se pagan", cierra Gerome.

• La huelga de los pilotos de Air Europa se aproxima al final, pero ha obligado a cancelar anticipadamente 26 vuelos más, 14 de ellos este jueves 1 de junio y 12 el viernes día 2

Los vuelos anulados el jueves son uno de ida y vuelta que conecta Madrid con Palma de Mallorca, Málaga, Roma (Fiumicino), Milán (Malpensa), París-Orly y Lisboa, respectivamente. También uno de ida y vuelta entre Barcelona y Palma.
Hoy es el último día previsto de protestas y los vuelos suprimidos son uno de ida y vuelta que conecta Madrid con Bilbao, Palma de Mallorca, Roma (Fiumicino), Milán (Malpensa) y París-Orly, respectivamente. Además, otro de ida y vuelta, de nuevo entre Barcelona y la capital balear.
La compañía ha cancelado un total de 114 vuelos en las ocho nuevas jornadas de huelga convocadas por el sindicato Sepla. Tras las protestas de principios de mayo, en esta nueva fase de movilizaciones también se han visto afectadas por cancelaciones rutas nacionales como la que enlazan Madrid con La Coruña o Vigo o Madrid-Oporto.
El sindicato Sepla critica "el nulo interés de la empresa por solucionar el conflicto laboral generado por sus directivos, al no atender las legítimas reivindicaciones laborales y salariales de los trabajadores" y afirman que "es la única salida a la que le ha forzado la empresa".

• La empresa confirmó que las nuevas rutas comenzarán a operar en agosto; se suman también más vuelos a El Calafate, Iguazú y Ushuaia

Aerolíneas Argentinas confirmó hoy que a partir del 7 de agosto próximo comenzará a operar con aviones Airbus A330 desde el Aeroparque Jorge Newbery y que dichas naves realizarán tanto vuelos nacionales como internacionales: las rutas serán a Miami, Nueva York, El Calafate, Iguazú y Ushuaia. Con este anuncio, la aerolínea de bandera no solo agrega rutas sino que destinos a Estados Unidos.
En el caso de Miami, se operará martes, miércoles, viernes y domingos con horario de partida a las 23.30. Los regresos serán tres por semana, con partida a las 10:05 y arribo a las 20.
La ruta con Nueva York contará con tres vuelos semanales: lunes, jueves y sábados, a las 23.55. Los regresos serán martes, viernes y domingos, con partida desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy a las 15.25 y arribo a las 3.25. “Este vuelo permitirá a los turistas conectar a los principales destinos turísticos dentro de la Argentina en el horario pico de salidas diarias y con tiempos de conexión mínimos”, explicaron desde la empresa.
Además, ya fueron confirmadas las primeras operaciones con Airbus para vuelos domésticos: lunes y miércoles a las 6.55 cubrirán la ruta Aeroparque-Ushuaia. En tanto que, de momento, son tres los regresos programados desde Tierra del Fuego: lunes, miércoles y sábados.
Asimismo, habrá una salida hacia Iguazú cada sábado a las 6.55 y una salida, también los sábados, desde El Calafate a las 18.30.
“De esta forma mejoramos nuestros productos, siendo más eficientes con nuestras cuentas y simultáneamente potenciamos nuestro rol al traer más turistas desde los Estados Unidos que pueden conectar con todos los vuelos domésticos de nuestra red y con tiempos de conexión mínimos”, sostuvo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.

Los A330
Los A330 que volarán a Estados Unidos desde Aeroparque son los aviones de mayor capacidad que posee la empresa e integran su mono-flota de largo alcance. Poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista. Por su autonomía, performance y características de vuelo, estas aeronaves cubren principalmente las rutas hacia Europa, el Caribe y destinos domésticos de alta demanda.
Estos aviones quedaron habilitados para operar en la terminal de la Capital debido a la nueva pista inaugurada a finales de 2022, cuando se agrandó su ancho y su largo para cumplir con los estándares internacionales. Se instaló en ese momento también un nuevo sistema de balizamiento que eleva la categoría del aeropuerto a Nivel III.
Al momento de iniciar la operación el 7 de agosto, ya estarán listas las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los nuevos accesos vehiculares y se agregarán facilidades para los pasajeros en conexión, de acuerdo a lo que señalaron desde Aerolíneas.

American Airlines y JetSmart avanzan en el acuerdo de código compartido que permitirá la venta de vuelos domésticos dentro del territorio chileno operados por la ultra low-cost, que inicialmente abarcarían a rutas desde Santiago de Chile hacia Antofagasta, Concepción y Puerto Montt.
Esta oferta es posible a partir de la inversión que realizó American Airlines en JetSmart en 2021, que derivó en una solicitud de implementación de Código Compartido realizada al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) en abril de 2023.

• La nueva Alitalia, ahora llamada ITA, pretende potenciar las conexiones del aeropuerto de Fiumicino en Roma y rivalizar con Iberia en las rutas de Barajas hacia Sudamérica

La aerolínea italiana, cuyo 41% de acciones pertenece a Lufthansa, pretende entrar a competir con las gigantes europeas. Según los términos de la transacción, Lufthansa asumirá la responsabilidad de la gestión operativa conjunta de ITA Airways tras el cierre, además de nombrar al consejero delegado y a uno más de un total de cinco miembros del consejo de administración.
Con esta operación, la italiana se convertirá en la quinta aerolínea de red del sistema multimarca y multihub del Grupo Lufthansa. La compañía alemana ha destacado que Italia representa el mercado más importante fuera de los países de origen del grupo y de Estados Unidos.
El consejero delegado de Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, ha calificado la operación de «buena noticia» para los consumidores italianos y para Europa, porque «una ITA más fuerte vigorizará la competencia en el mercado italiano».
Iberia, en tanto, sigue consolidando su liderazgo en la conectividad entre los distintos países de América Latina y los del Viejo Continente, convirtiéndose en un puente para el turismo y el desplazamiento de personas y carga entre ambas regiones.
En la apuesta que lleva adelante la línea aérea, durante el 2023 incrementó su capacidad para la actual temporada de verano. En concreto, para estos meses cuenta con más de 2,5 millones de asientos disponibles entre los 18 destinos en 16 países en los que opera en Latinoamérica y Europa.
La temporada de verano europeo confirma la total recuperación de la capacidad de la empresa tras la pandemia de covid-19. Los 280 vuelos que estará operando a la semana entre ambas regiones supone un crecimiento más del 2% respecto a esta temporada previa al estallido de la crisis sanitaria, y 24% respecto al 2022.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) emitió un comunicado de prensa en el que destacó la importancia crucial de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros en garantizar la seguridad y la protección de los vuelos, así como su contribución a los esfuerzos para mejorar la sostenibilidad ambiental en cada viaje.
En el marco del Día Internacional del Tripulante de Cabina de Pasajeros, que se celebra el 31 de mayo, la OACI reafirmó su compromiso de apoyar a estos profesionales en todas las áreas de su trabajo, al tiempo que resaltó el papel fundamental que pueden desempeñar en la promoción de las normas de seguridad y sostenibilidad establecidas por la organización.
Uno de los aspectos en los que la OACI está enfocando sus esfuerzos es en brindar apoyo a los miembros de la tripulación de cabina que se enfrentan a pasajeros indisciplinados y disruptivos a bordo de las aeronaves. Reconociendo que los tripulantes de cabina se encuentran en la primera línea de este problema, la OACI ha desarrollado herramientas que los Estados pueden utilizar para garantizar que los infractores sean responsabilizados y, de esta manera, disuadir eventos futuros que puedan poner en peligro la seguridad, la protección y el orden y la disciplina a bordo de las aeronaves.

• Según el sitio Aeroroutes, estos vuelos han estado ocurriendo de manera quincenal; pero ahora tendrán escala en La Habana, de acuerdo con la información oficial

Por tanto, serán los aeropuertos Vnukovo de Moscú, José Martí de La Habana, y Simón Bolívar de Caracas los implicados en los vuelos. En este sentido se beneficia directamente el servicio global para Moscú, ya que éste aumentará a un vuelo semanal. Es decir, que el que incluye a La Habana se suma al servicio existente Caracas – Moscú Vnukovo (entrada vía Porlamar). Este último también estaba programado cada dos semanas.
Según informó la agencia, las reservas entre La Habana y Moscú están disponibles en el sitio web de la aerolínea. En este sentido, los vuelos sencillos entre Venezuela y Rusia, con escala en la capital cubana, serán a bordo de un Airbus A340.
Señala, además, la página de la aerolínea que estos tienen un costo de más de $1500.00 USD. Por ejemplo, un vuelo de ida para el 23 de junio cuesta $1735.00 USD y uno de regreso programado para julio, cuesta $1697.00 USD.
Por su parte, Conviasa ofrece vuelos regulares para los turistas cubanos que viajan a Nicaragua, Venezuela o San Vicente y Las Granadinas.
Luego de una pausa originada por la pandemia y el conflicto ruso-ucraniano, en octubre de 2022 Rusia y Cuba reanudaron algunos vuelos directos. Estos, dirigiéndose fundamentalmente a los polos turísticos de Varadero y Cayo Coco.
Por ende, la escala de la ruta Caracas-Moscú persigue reactivar el turismo ruso en Cuba, y así convertirse en el principal emisor de visitantes.
Pero esta no es la única novedad, ya que el próximo 1 de julio Aeroflot reiniciará la ruta desde Moscú hasta Varadero. Específicamente lo hará desde la capital rusa hasta ese polo turístico, con una frecuencia inicial de dos vuelos semanales.

• Será al menos por los meses de temporaba baja. Esperan retomar la conexión con la llegada del verano

Gol discontinuará la conexión que une Rosario con Rio de Janeiro. Será al menos por los meses de temporada baja, junio, julio y agosto, dado que la demanda no alcanza a cubrir las expectativas de la compañía aérea. Desde la aerostación local marcan que no se trata de una cancelación de la ruta sino que Gol retomará el vuelo hacia la ciudad carioca en los meses de verano. 
Desde hace varias semanas el vuelo Rosario-Rio de Janeiro viene sufriendo cancelaciones de parte de la línea área brasileña, acontecimiento que provocó enojo de usuarios que manifestaron la situación en redes sociales.
Por otra parte, Gol mantendrá sin alteración alguna la conexión que une Rosario con San Pablo los martes y sábados. San Pablo tiene mucha demanda porque tiene buenas conexiones hacia el nordeste de Brasil. Y se está vendiendo mucho Brasil hacia el norte. El caso de Río de Janeiro sí tiene menor demanda porque no tiene tan buena conectividad desde Río para seguir a otras partes de Brasil.
La oferta de vuelos internacionales desde Rosario quedará ajustada a dos salidas semanales (martes y sábados) a San Pablo, y seis hacia Ciudad de Panamá (todos los días). Por ahora, serán los únicos destinos regulares hacia el exterior.
Tras el parate por la pandemia, Gol retomó operaciones en el Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” a fines de noviembre pasado con frecuencias semanales a San Pablo y Rio de Janeiro (lunes, miércoles y viernes). El presente de la compañía con sólo una conexión desde Rosario dista mucho de tiempo atrás cuando también unía la ciudad con Porto Alegre y Salvador de Bahía.

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Dentro del paquete de obras anunciado esta semana hay una partida destinada a terminar el proyecto de la nueva terminal flexible del Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” (AIR). Con un presupuesto de $12.000 M, la Provincia financiará la última etapa de obras en la aeroestación de Fisherton y espera ponerla operativa en el próximo mes de septiembre.
Las tareas se enfocarán en la construcción total de la estructura exterior y el cerramiento. En tanto en la parte interior, se trabajará en un sector de dos plantas donde funcionarán las salas de arribo, embarque, servicios y las pasarelas de embarque. “Cambió la materialidad y con eso cambió el diseño. Mantuvimos el edificio existente y ahora la idea es terminar el módulo en ejecución para septiembre, junto con una galería que une las dos partes y va a permitir que la gente circule bajo techo. Este módulo va a alcanzar para los próximos 50 años”, dijo Leticia Battaglia, secretaria de Arquitectura y Obras Públicas de la provincia de Santa Fe.
En esta nueva etapa, se construirá un nuevo núcleo de escaleras y ascensores al noroeste de la terminal existente, para vincular funcionalmente los movimientos de pasajeros entre la terminal existente y el nuevo edificio. Será un aeropuerto parecido al de Florianópolis, donde la nueva estructura se articula con la vieja y al ser flexible permite realizar cambios en función de la demanda de vuelos.
El proyecto incluye el siguiente equipamiento: mangas, tres escaleras mecánicas, cinco ascensores y cintas de equipaje. También una torre pivot y nexo en terminal existente. Como la obra cambió, los términos del contrato con la UTE que ganó licitación de la obra -conformada por Edeca SA, Pecam SA y Dinale SA- fueron reacomodados y, entre otros puntos, se definió que la instalación de las mangas telescópicas correrá por cuenta de las constructoras.
El panorama de la terminal de Fisherton hoy está muy lejos del que fue hace apenas tres años. De contar con unas 10 líneas aéreas operando (aunque no de forma simultánea), en la actualidad solo despegan Aerolíneas Argentinas, Copa y Gol. La vuelta de Flybondi en 2023 -que se fue en pandemia y nunca más volvió- sería una aliciente en medio del complejo escenario.