• El acontecimiento tuvo lugar en el marco de la Semana de la Seguridad, que la compañía celebra con actividades en todo el país

Amantes de la fotografía y aficionados a la aviación disfrutaron una jornada única en un nuevo AeroFotoFest, un acontecimiento organizado por Aeropuertos Uruguay en el marco de la 15ª Semana de la Seguridad. Con el apoyo del portal uruguayo Volemos.org, la iniciativa permitió a 200 fotógrafos amateurs y profesionales de Uruguay y la región captar imágenes únicas del Aeropuerto Internacional de Carrasco. 
Durante el encuentro, los asistentes tuvieron la oportunidad de realizar imágenes inéditas de despegues y aterrizajes en la propia terminal aérea desde una posición privilegiada, así como de demostraciones de un helicóptero del Ministerio del Interior, una unidad del destacamento de bomberos aeronáuticos y de aviones de vuelos panorámicos. 
Los participantes también pudieron retratar a Cetrería del Sur, la empresa especializada en servicios de control aviario y fauna en el Aeropuerto de Carrasco, que realizó exhibiciones con su plantel de aves y con Celeste, la perra que integra su staff de animales. 
El 100% de lo recaudado por concepto de inscripciones fue donado a Cimientos Uruguay, una organización de la sociedad civil que promueve la equidad educativa mediante programas que favorecen la permanencia y el egreso de secundaria.
Además de organizar la nueva edición del AeroFotoFest, durante la Semana de la Seguridad, Aeropuertos Uruguay desarrolló distintas actividades en todo el país, que incluyeron simulacros de accidente aéreo, capacitaciones en diferentes temas, charlas de concientización y propuestas para sus colaboradores, con el objetivo de seguir formando y potenciando la seguridad operacional en sus aeropuertos.

• La capital de Pernambuco y principal hub de la aerolínea en el Nordeste brasileño amplía su red internacional y ofrece dos vuelos semanales entre ambas ciudades

Ampliando su red internacional, Azul inauguró los vuelos entre Recife y Montevideo. Hasta el 20 de diciembre, la empresa ofrecerá un vuelo semanal los domingos entre el Aeropuerto Internacional de Recife y el Aeropuerto de Carrasco. A partir del 21 de diciembre habrá dos vuelos semanales, los miércoles y domingos.
Los vuelos se cumplen con aeronaves Airbus A320, con capacidad para transportar hasta 174 pasajeros.
“Es una excelente noticia para Uruguay, para nuestra conectividad y para el turismo. Estamos orgullosos de seguir profundizando nuestro vínculo con Azul, una compañía que sigue apostando por nuestro país. Potenciar la conexión de Uruguay es un esfuerzo conjunto por lo que es un honor celebrar junto a las autoridades nacionales y de la compañía este gran hito”, señaló Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.
En el mismo sentido, el Director de Relaciones Institucionales y Comunicación de Azul dijo que la nueva ruta ampliará la conectividad entre los dos países y atenderá la demanda de brasileños y uruguayos que quieren visitar dos de las ciudades más turísticas de Sudamérica. “Estamos felices de iniciar esta ruta, que ayudará a dinamizar la economía y el turismo en Brasil y Uruguay. Cabe destacar que Recife es nuestro hub en el Nordeste y, desde la capital pernambucana estos clientes podrán conectarse a otros 35 destinos, muchos en el estado de Pernambuco”, comentó el ejecutivo.
Con salidas los miércoles y domingos, los vuelos partirán de Recife a las 10:30 horas y llegarán a Montevideo a las 16:00 horas. En sentido contrario, el vuelo saldrá del Aeropuerto de Carrasco a las 15:10 y llegará a la capital pernambucana a las 19:00.
Los pasajes aéreos para la nueva ruta ya están disponibles en todos los canales oficiales de la empresa, a través del Centro de Relaciones Azul (4003-11 para capitales y regiones metropolitanas y 0800 887 1118 para otras localidades), el sitio web de VoeAzul (www.voeazul.com.br) o en cualquier agencia de viajes asociada.

                        Recife (REC) – Montevideo (MVD) 
                           *A partir de 20 de noviembre* 
Origen          Salida      Destino             Llegada       Frecuencia 
Recife           10:30      Montevideo         16:00        Domingos 
Montevideo   15:10      Recife                 19:50        Domingos 
 
                       Recife (REC) – Montevideo (MVD) 
                         *A partir de 21 de diciembre* 
Origen          Salida      Destino            Llegada        Frecuencia 
Recife           10:30      Montevideo      16:00           Miércoles y domingos 
Montevideo   15:10      Recife              19:50           Miércoles y domingos

•   Durante los primeros días habrá precios exclusivos para los usuarios registrados en Iberia.com
•    Con el lema “¡Bienvenido a bordo con las mejores ofertas!”, los precios ida y vuelta hacia España van desde 905 dólares, mientras que los vuelos a otras ciudades europeas inician desde 874 dólares por cada trayecto

Noviembre llega cargadito de ofertas. El Black Friday está a la vuelta de la esquina, e Iberia no podía quedarse atrás. Y es que la aerolínea tiene preparadas para esta semana un montón de ofertas que tienen como principal objetivo ayudar a los clientes uruguayos a realizar sus viajes del próximo año y comprar billetes de una forma mucho más económica.

Ofertas exclusivas para los usuarios registrados
Para poder acceder a estas promociones por anticipado, los usuarios deberán estar suscritos a Iberia.com. Solamente los clientes que hayan iniciado sesión en la web podrán acceder a estos precios rebajados con anterioridad.
Después de esta venta exclusiva, las ofertas estáran disponibles en la web para todo el mundo. Los billetes a este precio se podrán comprar hasta el 28 de noviembre.

Precios increíbles para mercados increíbles
Por tiempo limitado, se podrá disfrutar de ofertas como los viajes a España por precios que van desde 905 dólares, o hacia otras ciudades de Europa desde 874 dólares por cada trayecto.
Además, desde Madrid se podrá disfrutar de excelentes precios hacia otras ciudades de España, entre las que destacan Vigo, Barcelona, Santander, Pamplona, Almería, Granada, Logroño o Jerez de la Frontera. De igual forma, destacan las ofertas que habrá disponibles para otros destinos europeos como Oporto, Toulouse, París, Bruselas, Venecia, Roma, Viena, Londres, Praga o Hamburgo, entre muchos otros.
El periodo de vuelo para los billetes comprados será del 10 de enero al 15 de junio (excepto periodos festivos y Semana Santa).Así que no esperes más y regístrate ya en Iberia.com, ¡las ofertas vuelven a volar!

En octubre, Iberia logró ubicarse en lo más alto del ranking de aerolíneas en cuanto a la puntualidad de sus vuelos, según lo acredita la consultora internacional Cirium. De esta forma, la aerolínea española encadena ya seis meses consecutivos en el primer puesto de este listado.
El mes pasado, la aerolínea logró que el 86,89% de sus vuelos, de un total de 13.530, llegaran a tiempo a sus destinos. Cabe resaltar que este dato supone un incremento de casi tres puntos porcentuales respecto a septiembre (84%), cuando Iberia también fue la aerolínea más puntual en Europa.
Estos buenos resultados se enmarcan dentro de los esfuerzos de Iberia por ofrecer a sus clientes el mejor servicio, en el que la puntualidad juega un papel fundamental. Al respecto, el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, asegura que “tras un verano de muchas dificultades en el que logramos ofrecer los mejores estándares de puntualidad, seguimos trabajando para mantener estas buenas cifras y que los clientes sientan que están en el centro de nuestro compromiso. La puntualidad es el gran mérito de los trabajadores de Iberia, de un equipo que rema unido y en la misma dirección”.
Al mismo tiempo, según muestra el ranking, Iberia se ha consolidado también entre las aerolíneas más puntuales de todo el mundo situándonse en el sexto puesto, por encima de las mediciones de septiembre, cuando ocupó la séptima plaza.

• La compañía Stratolaunch, una de las mejores en el mundo en el campo de la revolución supersónica dentro del sector de la aeronáutica, dispone de un vehículo hipersónico junto a la nave nodriza Roc, con la que pretende unir a Madrid con Nueva York en una hora

Si el avión Concorde tenía un crucero de 2 veces la velocidad del sonido, conocida como Mach 2, con poco más de 2.000 km/h, el hipersónico inicia a partir de 5 veces la velocidad del sonido, y el vehículo de Stratolaunch alcanzaría hasta 6, lo que permitiría que la distancia entre Madrid y Nueva York se pueda hacer en menos de una hora.
«Hemos realizado una variedad de pruebas en tierra antes de este primer vuelo de transporte acoplado, y con cada hito conseguido hemos generado confianza en que el hardware funcionará exactamente como fue diseñado», ha declarado Zachary Krevor, director ejecutivo y presidente de Stratolaunch. «Es emocionante ver que el arduo trabajo del equipo se hace realidad y ver a los vehículos volando como un sistema integrado».
La última prueba se realizó en el desierto de Mojave, California. Usando el Roc y el primer prototipo de la nave hipersónica Talon-A, se llevó a cabo un vuelo de 5 horas y 6 minutos a una altitud máxima de 7.000 metros. El objetivo de esta prueba ha sido medir las cargas aerodinámicas del vehículo hipersónico mientras estaba acoplado.
El futuro de la aviación está a un paso con taxis voladores, aviones supersónicos y eléctricos de la mano de American Airlines, United Airlines y Delta Airlines, las tres aerolíneas punteras americanas que adelantan una revolución aerocomercial en el mundo. American ha decidido ser pionera en la nueva era de los vuelos supersónicos junto a Airbus y Boeing después de la exitosa performance de Concorde entre 1976 y 2003 que logró conectar París con Nueva York en tres horas y media a una velocidad que superaba los 2.000 kilómetros por hora.

• Es básicamente una ciudad flotante, solo unos pocos podrán vivir en ella, y es puro lujo.
  

Boliviana de Aviación inició este lunes su nueva frecuencia de vuelos entre Santa Cruz de la Sierra y Buenos Aires. Por primera vez desde que empezó a operar en Argentina, la aerolínea estatal de Bolivia ofrecerá dos servicios diarios entre ambas ciudades con aeronaves Boeing 737-800 y Boeing 767-300(ER).
De acuerdo con Cirium, Boliviana de Aviación es la principal empresa del mercado Bolivia – Argentina, brindando más de 2.500 asientos semanales por tramo.
Los dos vuelos por día programan estar hasta finales de enero.

Cronograma de Boliviana de Aviación entre Santa Cruz de la Sierra y Buenos Aires

Vuelo          De                          Salida                A                             Llegada
OB 708        Santa Cruz (VVI)      09:35                 Buenos Aires (EZE)    13:35
OB 709        Buenos Aires (EZE)   15:05                 Santa Cruz (VVI)        17:10
Vuelo          De                           Salida                 A                               Llegada
OB 700    Santa Cruz (VVI)          21:50                  Buenos Aires (EZE)    01:50 +1
OB 701    Buenos Aires (EZE)       02:50                  Santa Cruz (VVI)       04:55

• El piloto comercial uruguayo y excomandante Fernando Zás presentó en el Aeropuerto de Carrasco su autobiografía La Vida Pasa Volando, en la que relata anécdotas de su vida en el aire, describiendo desde situaciones complejas hasta momentos emotivos que atravesó en sus 18.913 horas de vuelo
  

El lanzamiento contó con la participación del piloto y director de cine argentino Enrique Piñeyro, y del representante de Aeropuertos Uruguay, Nelson Rosano, quiénes, durante un entretenido panel moderado por la periodista Alexandra Morgan, recordaron momentos compartidos y anécdotas de sus vidas como pilotos.
Con una vasta y destacada trayectoria en Pluna y otras empresas aéreas de la región y Medio Oriente, Zás se destaca por sus conocimientos en aviación.
En un texto ameno, el autor cuenta divertidos momentos que le tocó vivir, como la historia del gato embalsamado que “revivió” al aterrizar, y también describe situaciones de alta tensión, como sus años en Medio Oriente volando sobre zonas de guerra, emergencias médicas vividas en su aeronave, y mucho más.
“Escribir me ha transportado nuevamente a todos esos lugares y momentos inolvidables de mis años volando. Es una sensación única poder compartir todas las experiencias que me regaló esta enorme profesión. Los invito a hacer este viaje”, expresó.
La totalidad de lo recaudado con la venta del libro, cuyo costo es de $700, es a beneficio de Cimientos Uruguay, una organización de la sociedad civil que desarrolla programas orientados a promover la igualdad de oportunidades en la educación en las poblaciones más vulnerables. 
Para conmemorar el lanzamiento de la obra y el apoyo a la organización, el autor, el piloto Enrique Piñeyro con su organización Solidair, y Aeropuertos Uruguay, sorprendieron a los jóvenes del programa de Futuros Egresados de Cimientos con su primer vuelo.
De esta manera, 25 jóvenes que nunca habían volado en avión tuvieron la oportunidad de experimentar la sensación de viajar en la aeronave de Piñeyro quien sobrevoló desde Montevideo hasta Punta del Este.
La Vida Pasa Volando se encuentra a la venta en las sucursales de Britt Shop en el Aeropuerto de Carrasco.

• En la cuenta regresiva para el verano 2023, con el dólar Qatar parece que ya está todo dicho sobre las medidas oficiales para encarecer y así desalentar los viajes al exterior
• Sucede con Madrid, Chile, Florianópolis y Punta Cana

En medio del malestar de la industria aeronáutica y de las federaciones que nuclean a las agencias de viaje por el impacto de los altos condicionamientos impositivos en este segmento del Turismo, Clarín buscó algunas respuestas sobre el precio de estos aéreos que cruzan la frontera, sin cuotas.
Según datos del Barómetro Viajala 2022, los vuelos al exterior subieron de precio un 186% en promedio, con relación a 2021, por encima del porcentaje inflacionario. Así, volar a otros países desde Argentina cuesta hoy un 559% más caro que en 2019, antes de la pandemia.
Eso es algo general, ¿Aerolíneas casi siempre es más caro? Hay que fijarse en el precio final, con el impuesto PAÍS más percepciones. (Un repaso: el total de los recargos fue llevado del 75% al 100%, con la nueva percepción del 25% para quienes acumulen consumos por más de US$ 300 en el mes, el nuevo tipo de cambio conocido como "dólar Qatar").
Miam

• En cuatro de los cinco destinos internacionales más elegidos, la línea aérea vende tickets más caros que la competencia

i, Nueva York y el Caribe están entre los destinos predilectos. Brasil, que creció fuertemente para este verano, y Chile, que se toma como un destino de shopping, encabezan en el ranking limítrofe. Pero los argentinos también viajarán en los próximos meses a Europa, aunque allá sea invierno. Puntualmente, a Madrid.
Lo primero que hay que aclarar es que aunque en Twitter se hable de cuán costosos están los pasajes al exterior de nuestra aerolínea de bandera -la compañía anunció que aumentó entre un 7% y un 8% los pasajes de cabotaje, sin decir nada sobre los internacionales porque ya se encarecieron por el dólar Qatar-, la comparación más fiel debe ser entre vuelos directos, en lugar de con escalas, porque esto último abarata el ticket.
Lo segundo es que los pasajeros que sacan por sí mismos los pasajes, que no acuden a una agencia, ya tienen incorporado usar los comparadores de tarifas para decidir qué precio pagar, según la aerolínea, las valijas a despachar y con filtros de vuelos "más rápidos" o "más convenientes". A la vez, al ser flexibles con las fechas o las escalas, se puede encontrar el valor más acorde a cada bolsillo.
Así, las diferencias de precios saltan a la vista entre todas compañías, no puntualmente respecto a Aerolíneas Argentinas.
Vayamos counter por counter. Este relevamiento abarca vuelos del 1° al 15 de enero de 2023, la temporada más alta de argentinos de vacaciones, en el contexto de estreno del nuevo tipo de cambio.

Oferta y demanda
Aerolíneas Argentinas varía mucho sus tarifas según el tipo de pasaje, pero también la ruta.
De Europa, vuela directo a Roma y Madrid; de Estados Unidos, a Miami y Nueva York. En el Caribe va directo a Punta Cana, La Habana (aunque hace una escala en República Dominicana por reabastecimiento). En la región, a Punta del Este, Montevideo, Santiago de Chile, Lima, Bogotá, Río de Janeiro, San Pablo, Brasilia y Porto Alegre, más el agregado en temporada alta de Salvador de Bahía y Florianópolis.
Para viajar a EE. UU., tanto la tarifa Promo como la Base, las dos más básicas, no contemplan equipaje para despachar. La Plus sí y la Flex y Promo Business, dos valijas de 23 kilos. Business, permite 3 valijas de 23 kilos por persona. En los destinos de América del Sur, las opciones básicas son sin equipaje, mientras que la más costosa incluye dos piezas despachadas.
En base a la búsqueda de vuelos con el filtro "más rápidos" en Despegar, viajar a Miami en un vuelo directo de Aerolíneas Argentinas, con una valija despachada, está a muy buen precio a $ 575.900. American Airlines, en cambio, está $ 742.293. Pero sólo en la primera quincena de enero.
El promedio supera por mucho, en los días siguientes, los 700.000 pesos. Del 15 al 29 de enero, por ejemplo, Aerolíneas pasa siempre a valores más caros que American: $ 768.577 vs. $ 758.654. No llega al 2% la diferencia.
Para un análisis más detallado está Daniel Puddu, El Agente de Viajes, una celebridad en las redes por estos días, con más de 40 mil seguidores en Twitter, donde le preguntan por qué los pasajes de "AR" están lo que están.
"American a Nueva York o Miami están arriba de los 1.500 dólares cuando siempre costaron 1.000 dólares en promedio. Ambos destinos con Aerolíneas están parejos de caros. No hay una regla para 'día mas barato' y 'día más caro': es oferta y demanda del vuelo", detalla.
Aerolíneas, que no viaja el 1º sino el 2 de enero a Nueva York, tiene ese vuelo casi completo. "Pero en general, más allá de esa tarifa cara por alta demanda, enero siempre es arriba de 700 mil pesos, aunque haya escala", apunta.
En la primera quincena de 2023, el vuelo directo por American Airlines a Nueva York está $ 1.059.681 (vende más asientos Economy Premium, por eso tiene la tarifa más alta). Por Latam, con escala de unas dos horas a la ida y a la vuelta en San Pablo, baja hasta $ 792.437. En Aerolíneas, en promedio, el vuelo directo (parte es operado por Delta) tampoco baja de $ 1.012.000 en la mejor tarifa.
Por más que los precios asusten, Puddu remarca que no hay que pensar en el costo de los pasajes de Aerolíneas como un cepo, porque hay otras compañías para viajar a mejor precio, con la anticipación necesaria para comprar. "Hoy los pasajeros eligen tarifa antes que compañía aérea", explica.

El precio de los pasajes aéreos a Madrid
¿Qué pasa con Madrid? El vuelo directo de Iberia en la primera quincena de enero, con una valija en bodega, está en promedio desde $ 563 mil. En Air Europa, $ 634.441. En Aerolíneas: $ 845 mil. Es un 50% más caro que viajar por Iberia y un 33% más caro que por Air Europa.
"Aerolíneas a partir de diciembre pasa a tener 7 vuelos a Madrid (uno diario). Comparado con sus dos competidores de vuelo directo, Air Europa tiene 7 semanales (uno diario) e Iberia tiene 14 (dos diarios). Sobre Miami, si hablamos con escalas, compite con Boliviana de Aviación y LATAM, mucho más baratos, claro, que Aerolíneas y que American", responde una fuente ligada directamente al comparativo de tarifas, ante la consulta de si la solución para abaratar los vuelos de Aerolíneas es que aumente la cantidad de vuelos a estos destinos.
"Es diverso el precio. Depende caso por caso. No me consta que haya una totalidad de pasajes más caros de Aerolíneas. Sí puedo decir que los domésticos, en general, los tiene más caros. Desde la estatización, los tickets de Aerolíneas al exterior han sido más caros, porque tienen un costo de estructura mucho mayor que la competencia y tienen que cobrar un poco más. Lo peor es que aún así no cubre el gasto y por eso sucede la rara situación de que los aviones van llenos pero igual el pasaje o la ruta pierde plata", dice a Clarín Franco Rinaldi, consultor aeronáutico.

¿Más allá de Aerolíneas, los impuestos y tasas sobre los tickets convierten los pasajes desde y hacia Argentina en los más caros del mundo?
"En ninguna otra parte pasa que más de la mitad de la tarifa son los impuestos. En este momento todas las tarifas internacionales están altas, no sólo las de Aerolíneas, porque el combustible está muy alto (es el 60% del valor, de costo operativo, por fuera de la estructura de la empresa)", dice el consultor de viajes Carlos Vazquez, sorprendido por los precios comparativos en Despegar.
"Hoy podés encontrar un pasaje a Miami de American más barato que Aerolíneas, porque es normal que las líneas aéreas vendan más barato los pasajes hacia sus países de origen, pero en promedio Aerolíneas tuvo dos o tres veces más baratos los pasajes a Miami", cuenta.
"Están más caros los pasajes de Aerolíneas porque ya vendieron todas las tarifas baratas, quedan las caras", explica, tras una consulta con agentes de viajes.
"Actualmente los pasajes aéreos internacionales que se emitan en nuestro país están alcanzados con un 107% de impuestos y retenciones sobre la tarifa base del pasaje y sobre ese importe total se seguirá aplicando el 1,2% del impuesto a los débitos y créditos (impuesto al cheque)", suma a Clarín Carlos Nuñez, director ejecutivo de Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (FACVE).

Volviendo al tema del precio del pasaje de Aerolíneas, ¿qué define que sean o no más caros?
"No es sólo la oferta y la demanda en el precio de un ticket. También hay una cuestión de algoritmo y de cuáles son los pisos y techos de precios. Los mínimos de Aerolíneas son en general más altos que el promedio. Es que tienen unas 300 habitaciones de hotel en el mundo prácticamente alquiladas permanentemente, para 25 vuelos internacionales, aproximadamente, diarios. Una línea aérea similar no tiene ni la mitad. Ahí tenés un salto en el precio. Además, nuestras tripulaciones tienen más tiempo de descanso en las postas", describe Rinaldi.
"Las rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas son las que más pierden", sentencia.

Claves: anticipación y escalas
Si antes para abaratar costos no era un "dramón" hacer una escala de un par de horas, hoy parece ser la regla para ahorrar en el pasaje.
Viajar a Punta Cana por Aerolíneas, que ofrece la ventaja de un vuelo directo a este destino del Caribe en auge para este verano, cuesta $ 1.046.629. Por Avianca, con una escala en Bogotá de 1 hora a la ida y 2 horas a la vuelta, está $ 612.919. En Copa, con un cambio de avión en Panamá (de 49 minutos) a la ida y a la vuelta, está $ 614.237. Con escala, por otra aerolínea el precio baja hasta 70%.
Viajar a Rio de Janeiro por Aerolíneas en enero, en vuelo directo, sin despachar, está a unos $ 178 mil. "Con Latam no veo gran diferencia, $ 160 mil, y es vía San Pablo", marca Puddu. Aerolíneas, entonces, en la primera quincena de 2023, en promedio, tiene los vuelos a ese destino más convenientes.
Pero a Florianópolis es muchísimo más barato viajar por GOL, a $ 167.983, frente a los $ 378.821 de Aerolíneas para su vuelo directo. Son $ 210.838 de diferencia. Un 125% más. "Es una locura, cuando siempre costó 300 dolares en enero ese destino y ahora está 1.000", dice Puddu, dueño de la agencia Nilo Viajes desde hace más de 30 años.
Viajar a Santiago de Chile también es más caro por Aerolíneas. "Son $ 107 mil contra los $ 77.428 de Latam, es decir, un 38% mas".

La respuesta de Aerolíneas Argentinas
La promociones del Cyber Monday de Aerolíneas fueron para volar por seis cuotas sin interés en la temporada baja del año que viene (después de Semana Santa y antes de las vacaciones de invierno), sólo a destinos nacionales. Decidieron no hacer promociones para vuelos internacionales.
"Nuestros pasajes salen lo que define nuestra política tarifaria (N. de R.: las tarifas las fijan las empresas y el Gobierno define las tasas). Para nosotros no es un problema cobrar más caro una ruta internacional que la competencia, si eso se traduce en una mejor rentabilidad para la ruta. Si el mercado recepciona bien nuestras tarifas, que es lo que está sucediendo, porque los vuelos están bastante llenos, no tenemos problema", dicen a Clarín desde Aerolíneas Argentinas.

Baja oferta aérea internacional en el país
Desde IATA (la Asociación Internacional de Transporte Aéreo) dijeron a este diario que no van a referirse a tarifas, por que es un tema estrictamente "comercial", pero sí apuntan a la baja oferta aérea internacional en nuestro país, que empuja los precios.
Eso se traduce en que no hay suficientes asientos para viajar al exterior, por eso los vuelos están llenos y los pasajes están caros.
Respecto al vuelo directo a Madrid, que cuesta más que por Iberia y Air Europa, desde Aerolíneas Argentinas responden que "la tarifa es muy variable" y que "en nuestro caso, ese vuelo está con demanda muy alta, y que eso presiona sobre las tarifas".
Aseguran que la prioridad es "ofrecer tarifas razonables para el mercado de cabotaje, para garantizar la conectividad del país", que "el tráfico internacional pasa por otro lado y que Aerolíneas trabaja para que las rutas internacionales sean lo más rentables posibles".

¿No debería ser más competitiva con los precios de sus vuelos internacionales?
"Los vuelos de Aerolíneas, de todas formas, están llenos para el verano. Incluso a Madrid. Como pasajero racional, ¿por qué vas a volar por tal línea aérea si tiene la tarifa más alta? No lo vas a hacer, te vas por la competencia. Priorizás vuelo directo y más barato. El precio alto tampoco tiene que ver con que Aerolíneas necesite 'hacer caja', porque no les sirve tener una tarifa lo suficientemente alta si no se vende. Si los vuelos de Aerolíneas están llenos, la diferencia de precio tan grande con la competencia es porque les quedan los asientos marginales (los de mayor precio, el resto está vendido)", concluye Vázquez.
Si se cambian las fechas del 1 al 15 de marzo, por ejemplo, Aerolíneas ofrece un vuelo directo a Madrid a $ 441.714, e Iberia a $ 428.638. Aerolíneas sigue siendo más caro pero la diferencia es menor, de $ 13.076. En las mismas fechas es más barato viajar a Miami por Aerolíneas que por American. La diferencia es $ 454.981 contra $ 467.591. Un 3% más barato.

Impuestos prohibitivos
"A medida que se siga incrementando el nivel de impuestos sobre los pasajes, cada vez menos gente va a poder viajar. Si sumamos todo, estamos en un valor que ronda el 112% de impuestos al volar. La valla para conectar con otros países cada vez se levanta más y eso obviamente hace que la cantidad de pasajeros argentinos como mercado empiece a reducirse", explica a Clarín Felipe Baravalle, director ejecutivo de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA).
¿Por qué nos cerraríamos más? "Los aviones tienen que completarse tanto de ida como de vuelta (para ser rentables), si Argentina deja de ser un mercado emisivo de pasajeros, las líneas aéreas reducirán aún más la cantidad de frecuencias", cierra. (Fuente: Clarín)

• Antel habilitó cuatro nuevos sitios de infraestructura móvil en las localidades salteñas de Albisu, Colonia 18 de Julio, Paso Cementerio y Lluveras

En el marco de las actividades que desarrolla Antel en el interior profundo del país, el presidente, Gabriel Gurméndez inauguró estas nuevas radiobases en lugares donde “la señal apenas llegaba, donde ni siquiera se podía hablar por teléfono”.
Esta infraestructura, instalada en predios de escuelas públicas gracias al convenio firmado oportunamente con Anep, permitirá optimizar la conectividad a Internet de los centros de estudio, de los vecinos del lugar y alrededores.
De las actividades en la Escuela N° 89 de Albisu y de la N°31 de Colonia 18 de Julio, participaron además el secretario general de la Intendencia de Salto, Gustavo Chiriff, la maestra directora Verónica Sánchez y la maestra directora Giovanna Benitez, junto a autoridades nacionales, departamentales locales, maestras y alumnos.
Gurméndez señaló que “venimos hoy a Salto para habilitar cuatro radiobases que llevan Internet a localidades rurales del departamento”.
Explicó que pocos meses atrás “dimos un paso similar en Arerunguá, Sarandí del Arapey, Campo de Todos y en Rincón de Valentín” y que “en algunas semanas pensamos que lo vamos a poder hacer en pueblo Fernández”.
“En realidad se trata de cumplir con el deber de una empresa de telecomunicaciones, que lo principal es llevarle la conectividad de Internet a la gente, que es hoy la vida misma de las sociedades”, dijo.
Recordó que durante la pandemia “que fue cuando nos tocó hacernos cargo de esta responsabilidad, hubo con crudeza la exhibición de una situación muy dramática de inequidad que afectaba a los uruguayos”, ya que no todos contaban con las mismas oportunidades.
Enfatizó que “la conectividad es la posibilidad de igualar para arriba, a la gente que está radicada en estos lugares, para que tengan la misma oportunidad”.
En la escuela N°89 de Albisu, se proyectó un video de un joven uruguayo que por la recién instalada “antena” en Lluveras, pudo comunicarse telefónicamente con su padrino y abuelos, algo impensable en tiempos anteriores.
Gurméndez explicó que a fines del año 2019 solo el 30% de los centros educativos rurales tenían acceso a la banda ancha de Internet. El presidente de la empresa se comprometió a que “a finales de este año, vamos a superar los mil centros educativos rurales, que es el 94%”.
En la Escuela N° 31 de Colonia 18 de Julio, al igual que en Albisu, se realizó una exhibición de un “perro robótico” a todos los alumnos “que llega hoy con la tecnología, un futuro que abre la posibilidad a todos de ser ciudadanos de primera, no importando dónde se esté o dónde se viva”, concluyó Gurméndez.
En la jornada, también quedaron habilitados dos puntos más de conectividad en el departamento, en Paso Cementerio (Escuela N°44) y Lluveras (Escuela N° 17).
El presidente de Antel se contactó telefónicamente con las maestras directoras de Lluveras Neber Beltramelli y Alicia Motta de Paso Cementerio, logrando una comunicación completa y de excelente calidad. Ambas manifestaron su alegría por este importante logro para la escuela y la comunidad.

Raramente unas personitas luciendo como aves de rapiña a la espera del moribundo han conseguido hacer tanto daño, insultando las leyes que dicen defender, la inteligencia, la ecuanimidad y el sentido común como estos "jueces" brasileños designados por gobiernos anteriores. Para peor, reparten sus funciones entre el supuestamente Constitucional Supremo Tribunal Federal (que acaba de malherir a la Federación, conminando a cuerpos policiales y de tránsito regionales a actuar en áreas federales contra manifestantes) y el Tribunal Supremo Electoral, de forma de tener todo " atado y bien atado"....
A su vez, un asustado y acobardado Senado -ya que estás Cortes entienden en juicios que se tramitan contra legisladores- ha dejado hacer a estos maniquíes de negras togas, para no complicarse la vida, hasta que fue tarde!
Desde julio, cuando aquella juececilla de cuarta de Río Grande reprimió el uso particular de banderas brasileñas antes de iniciarse la campaña, por ser "de derecha" sin ser destituida, el espíritu de estas elecciones se empezó a deshacer. En realidad,desde la liberación de Lula y su cuadrilla ( previa devolución de cientos de millones de dólares robados, muchos de ellos...) haciéndolos algunos forzadamente elegibles, la cosa ya anduvo muy mal.Probablemente se podrían haber previsto las numerosas inmoralidades e ilegalidades que se vendrían a dar. 
Prácticamente,desde fines de agosto, la dictadura letrada fue casi un hecho. Desde lo que se podía o no propagandear , hasta lo que se podría debatir pasaba y pasa por una verdadera censura,a la que, ignoramos porqué, se ha acatado una y otra vez, cavando una enorme fosa entre las instituciones y la confianza que deben merecer para que un país funcione o un comicio sea celebrado con tranquilidad. A esto se sumó una permanente guerra de los grandes grupos mediáticos y las agencias de opinión pública contra el gobierno,que había dejado de ser su gran patrocinador, prestamista y garante desde 2019. Lo mismo artistas e " intelectuales"( que será eso?) , generosamente subsidiados desde los gobiernos de Fernando Henrique hasta Dilma....
De los falsos ambientalistas,ni hablemos, porque tuvieron una extraordinaria facilidad de llegar desde Hollywood hasta la ONU o la Unión Europea, sembrando escándalos vários, ante incendios amazonicos, la mayoría provocados en Venezuela o Bolivia ,naciones a las que no sólo se excluía de responsabilidades,sino que hasta ayudas se le ofrecían ( la hipócrita mano "tendida" de Macron al piromano Evo Morales en sus últimos meses de gobierno). No obstante, y a pesar del récord de incautaciones, multas, bloqueos bancarios y procesamientos de delincuentes ambientales, gracias a las patrullas, satélites propios y alquilados e intercambio de información con las comunidades indígenas, el interesado relato falso,siguió dominando la escena....
Sin embargo, bastaba al gobierno querer objetar algunos disparates insostenibles, para activar a la juristocracia ,para que Lula y su cuadrilla pudieran basar parte de sus ataques en estás falsedades. O en la  liviana y frivola acusación imposible de sostener ,contra el gobierno de " genocida", por la epidemia de Covid (y, es cierto, la boca exageradamente abierta, a veces, de Bolsonaro ,superada por la de Lula bendiciendo al virus)no obstante, claramente,se compraron insumos y vacunas profusamente, repartiéndose entre estados y municipios, los cuales frecuentemente insistieron- " casualmente" apoyados por esos jueces . ...-en usarlos discrecional y fraudulentamente....
No sólo el carnavalesco Tribunal Electoral apoyaba estas "fake ", sino que, frente a la reciente epidemia de poliomielitis, impidió al gobierno publicitar la campaña sanitaria bajo la falsedad de que seria " propaganda política". Y aún asi- y no me vengan con las idioteces de "respetar la legalidad" ,si muere gente!- el oficialismo bajó la cabeza ante está afrenta...Que vino después? Que el ex presidiário Lula precisaba decir que ningun jerarca extranjero visitaba al Brasil de Bolsonaro (fingiendo ignorar la pandemia) y entonces ,el cabaret electoral presidido por De Moraes prohibe expresamente utilizar imágenes de Bolsonaro en encuentros con dignatarios extranjeros. Don Jair vuelve a acatar....
Luego, también los letrados electorales o electoreros tratan de digitar los temas posibles de debatir y prohíben recordar todos los pasajes por la Justicia de Lula & Friends,y, si en algún debate televisivo la mesa no concedía una réplica al barbado candidato los magistrados se la otorgaban en la hora de propaganda electoral gratuita en cadena, en la cual ya se habían denunciado serías omisiones publicitarias en contra del oficialismo....
Enfin.... Qué más decir del TSE, si uno de sus integrantes, el ministro Barroso, había expresado que " las elecciones no se ganan,se toman"....A unos y a otros juristas, desgraciada y extrañamente los dejaron seguir al frente del organismo. Cómo también ( y no ignoro que el órgano electoral brasileño ya es muy caro) conservaron las mismas Miles de urnas que en 2018 fueron hackeadas y su tecnología no es auditable!!  América Latina pagará el nuevo desastre que se viene ...
La Corte Electoral no quiere oír razones . Ni las de el Licenciado Cerimedo,ni las del Partido Liberal. Me da la impresión de que alguien va a tener que convencerlos de escuchar con atención. De preferencia, el clamor de miles de brasileños que siguen en las calles, literalmente llueva o truene. Y esto, que me perdone Mourão, es más que una catarsis masiva ....Es la gente, que más de un siglo después, quiere reconquistar la República, que le fuera impuesta e inmediata y dictatorialmente  arrebatada por Deodoro y Floriano en 1889, así como la hoy nuevamente mancillada Federación, que entonces no pudieron recuperar - revolución de 1893 mediante- ni Custodio de Melo, ni Saldanha da Gama,ni Silveira Martins ni Gumersindo Saravia . Hoy, los mismos intereses están en juego. Y son infinitamente más valiosos que una docena de jueces, alguno de los cuales, almuerza con el abogado de Lula ...
(JB)

• “Somos los únicos animales que fabulan, que ahuyentan la oscuridad con cuentos, que gracias a los relatos aprenden a convivir con el caos, que avivan los rescoldos de las hogueras con el aire de sus palabras, que recorren largas distancias para llevar sus historias a los extraños. Y cuando compartimos los mismos relatos, dejamos de ser extraños”.  Vallejo, Irene. 2021. El infinito en un junco. Penguin Random House Grupo Editorial. Montevideo Uruguay.  Pág. 401.

i. Los neandertales: una especie sin banderas
        Juan Luis Arsuaga, catedrático de Paleontología de la Universidad Complutense de Madrid, insiste que el mundo que nos rodea “habla a los seres humanos”. “Fabricamos cosas con significado, porque eso nos diferencia de las máquinas. Ellas calculan, pero no pueden imaginar”. “Somos la única especie que tiene pensamiento mágico. Somos creadores de objetos que hablan”. Pero los Neandertales “carecían del pensamiento mágico que es esencial en el pensamiento humano”. En su cerebro no había lugar para “la liturgia, la ceremonia, el protocolo, para entender que las cosas pueden significar algo”. Sin embargo, ambos eran humanos.
Arsuaga admite que es difícil imaginar a un ser humano (neandertal) incapaz de crear “mitos, creencias, contar historias…”. “Eran una especie sin banderas, sin seres sobrenaturales… Es complicado. Puede que pase lo mismo con los extraterrestres. ¿Por qué van a tener sentimientos como la vergüenza, que es puramente humano?”.
Los antropólogos afirman que en todas las sociedades y culturas se han dado fenómenos que podemos considerar “religiosos” en un sentido amplio y que en culturas arcaicas la religión penetra todos los aspectos de la vida.           
Para entender los fenómenos humanos lo mejor es enfocarlos evolutivamente. La inteligencia emergente de los sapiens no debía distinguir bien lo real de lo irreal. Como estudió Edmund Husserl, tendemos a considerar reales todo lo que aparece claramente en nuestra conciencia. Solo mas tarde vamos separando lo verdadero de lo falso, lo real de lo irreal, la percepción de la alucinación. Hay que tener en cuenta que los contenidos de nuestra conciencia -recuerdos, ideas, representaciones, deseos, sentimientos- son el resultado de la intensa actividad no consciente de nuestro cerebro. Nosotros solo nos percatamos de los resultados, no de las operaciones que los producen.  
Se concluye que los sapiens prevalecieron sobre los neandertales precisamente por esta capacidad de fabular, crear ficciones, imaginar lo que no es para ir por él y hacerlo colectivamente, brindando unidad de propósito en sueños compartidos, “órdenes imaginados”.
A la gente le cuesta entender la idea de “órdenes imaginados” pues da por hecho que sólo existen dos tipos de realdades: las realidades objetivas y las realidades subjetivas. En las realidades objetivas, las cosas existen en forma independiente de los que pensemos o sintamos, por ejemplo la ley de gravedad. En cambio la realidad subjetiva depende de mis creencias y sentimientos personales. No obstante, cuando se convencen que algo no es solamente subjetivo, porque hay mucha gente que cree en él, como por ejemplo el dinero, llegan a la conclusión que debe ser objetivo. Ahí se crea un tercer nivel de realidad: el nivel intersubjetivo, que  depende de la interacción de muchos humanos y no de las creencias y sentimientos de los individuos humanos. La vida de la mayoría de las personas tiene sentido únicamente dentro de la red de historias que se cuentan unas a otras. Cada ronda de confirmación mutua estrecha más aún la red de sentido, hasta que uno no tiene más opción que creer igual que todos los demás creen.
Las personas en gran número se comportan de una manera fundamentalmente diferente a cuando se encuentran en pequeño número. Toda cooperación humana a gran escala se basa en último término en nuestra creencia en órdenes imaginados. Se trata de conjuntos de normas que únicamente existen en nuestra imaginación, las creemos tan reales e inviolables como las leyes de la física.      
Los constructos imaginados que sostienen el orden social se van refinando. Los mitos y las ficciones acostumbran a la gente casi desde su nacimiento, a pensar de determinada manera, a comportarse de acuerdo a determinados estándares, desear ciertas cosas, y observar determinadas normas. Por lo tanto crean instintos artificiales que permiten que miles de extraños sean capaces de cooperar de manera efectiva. Esta red de instintos artificiales se llama cultura. Las culturas avanzan a su ritmo y sólo una fuerza aplicada desde el exterior podía cambiarla.
 
ii. “Si deseas percibir ficciones, observa con atención la realidad”. M.L.
        Un exdirigente sindical incursionará en política partidaria a partir de marzo en un grupo que se ubicará del “centro a la izquierda-izquierda”. Con un grupo de gente votante de todos partidos tenemos la idea de incursionar en la política partidaria”. “Hace varios meses que estamos conversando con votantes de todos los partidos, que se sienten distanciados de la opción política que eligieron. La idea es conformar un espacio político que visualice tender puentes, que no renuncie a sus pensamientos ni a sus ideas, sino confrontar ideas, que el debate en la política sea de ideas, no de agravios ni de descalificativos”, explicó Read a Montevideo Portal.
 Además, el histórico dirigente de la bebida confirmó a Montevideo Portal su apoyo a la eventual precandidatura de Yamandú Orsi, el intendente de Canelones e integrante del Movimiento de Participación Popular del Frente Amplio.  “Sí, apoyo a Orsi”, sentenció este miércoles. Consultado por Subrayado sobre si tiene intenciones de volver a la política partidaria, Read había dicho que “los tiempos están transcurriendo”, y agregó: “En algún momento, seguramente. Con un grupo de gente votante de todos partidos tenemos la idea de incursionar en la política partidaria”. Sobre el apoyo a la precandidatura del intendente canario, Read confirmó que lo apoyará y, además, comentó que el nuevo sector será presentado en “febrero o marzo”, pero no quiso adelantar más porque “el grupo ni siquiera dio a luz”. “Es un sector con mucha gente frenteamplista, con votantes blancos, con votantes del Partido Independiente, con votantes de Cabildo [Abierto] y votantes del Partido Colorado”, sostuvo. Y añadió: “¿Qué pensamiento nos une? Los colorados vienen con un pensamiento batllista del siglo pasado, al cual yo adhiero”. En tanto, dijo que este sector está ubicado “del centro hacia la izquierda-izquierda”. En la misma línea, opinó: “Deberíamos trabajar mucho en profundizar las coincidencias porque las diferencias están ahí, se pueden abordar cualquier día. Esta reunión de hoy me parece que fue esa síntesis, de tender puentes, porque gratamente me encontré con gente que hacía muchos años que no veía”.
 
iii. “Si uno quiere el poder, llegará un momento en que deberá difundir ficciones”.  (Harari, Yuval Noah. 2018. 21 lecciones para el siglo XXI. Penguin Random House. Grupo Editorial Sudamericana. Pág. 267).
 
-      “Votantes de todos los partidos, la idea es conformar un espacio político que visualice tender puentes, que no renuncie a sus pensamientos ni a sus ideas, sino confrontar ideas, que el debate en la política sea de ideas, no de agravios ni de descalificativos”.  
-      Read confirmó que apoyará a Yamandú Orsi, el intendente de Canelones e integrante del Movimiento de Participación Popular del Frente Amplio.  
 
Juntando ambas frases precedentes, se está en presencia de  un oximorón.
¿Las ficciones son verdades o mentiras? Maquiavelo en El Príncipe,  justificó  la mentira como estrategia política.
 
iv. “A la gente no le importa tanto la verdad como la narración de las cosas”. Steven Pinker
“Tender puentes, que no renuncie a sus pensamientos ni a sus ideas, sino confrontar ideas, que el debate en la política sea de ideas, no de agravios ni de descalificativos”.   
"La realidad está definida con palabras. Por lo tanto, el que controla las palabras controla la realidad". Antonio Gramsci
“¿Qué pensamiento nos une? Los colorados vienen con un pensamiento batllista del siglo pasado, al cual yo adhiero”.
 “Durante el período batllista se consolidó el rasgo amortiguador del Uruguay. Creó la clase media y al hacerlo propició esa mentalidad amortiguadora en vastos segmentos de la sociedad. Emergió una sociedad urbana de mediana entidad numérica, de mediano ingreso, de mediano nivel de logros, de medianas aspiraciones”.”De ella saldrá el discutido pero inderogado Uruguay conservador, compuesto por gentes que ya habían conseguido algo y aún bastante, en el que buena parte de ese conjunto suponía que ya era suficiente”. “En diferentes etapas de la historia nacional, se procuró desarrollar un empresariado  nacional, que tampoco se consolidó. En conclusión, según Carlos Real de Azúa, “la mayoría de la población uruguaya está marcada por el conformismo y la tibieza” (Pacheco, Carlos. 2018. Pensadores Uruguayos. Ediciones B Uruguay S. A., pág. 146).  
 
•        “La incurable imaginación poética de la humanidad buscando significado”. M. L.
•        Lo que se opone a la ficción es la reflexión, si no hay reflexión, hay ficción.  M. L.
•        “Madurar significa saber distinguir entre la ficción y la realidad”. M. L.

• "No temas ni a la prisión, ni a la pobreza, ni a la muerte. Teme al miedo”. Giacomo Leopardi

El paupérrimo, inconexo y sesgado discurso que Cristina Fernández descerrajó contra la sociedad el jueves al anochecer, merece integrar la antología mundial de la hipocresía y dejó, muy a pesar de la voluntad de la disertante, algunas claras certezas: siente pavor y, como consecuencia, una enorme debilidad electoral, que afecta en su personal situación penal. Para darle la razón, hasta un insignificante Anímal Fernández, su Ministro de Seguridad, se atrevió a retrucar ayer sus dichos sobre la Gendarmería.
La escasa concurrencia (el estadio tiene capacidad para 48.000 personas, y se veían claros en las tribunas) al acto en La Plata confirmó que ya no atrae a los más jóvenes, que no vivieron los años de bonanza que permitieron que Néstor y a ella misma hacer populismo con mucho dinero, y que hoy deben subsistir en un universo infinito de exclusión, miseria, drogadicción, falta de educación y carencia de futuro. Resultaron patéticas sus tentativas de identificarse con los hambreados jubilados –ella, que cobra 3 millones de pesos por mes- o con los habitantes del Conurbano, abandonados a la inseguridad por obra de sus Axel Kiciloff y Sergio Berni.
Utilizando un disfraz peronista, el “movimiento” al que –hay pruebas en las redes sociales- despreció toda su vida, hasta el extremo de insultar a su fundador, buscó insuflar en los grandes ex-machos-alfa territoriales la necesidad de unirse a su bandera para conservar el poder; pero éstos, que ya huelen el perfume de las calas y tienen una gran experiencia, están separando los comicios locales de las elecciones nacionales para evitar que ella los arrastre a la profunda sima que se abrirá a sus pies.
Como era dable esperar, nuevamente arremetió contra la Justicia –el “partido judicial”- de la que siente el aliento en la nuca e insistió con la necesidad de su “democratización”, que no logró concretar en su apogeo y, otra vez, mientras acusaba a Juntos por el Cambio de estar detrás del supuesto atentado contra su vida que actuó una triste pandilla de marginales, convocó a un “acuerdo” para erradicar la violencia política y defender las instituciones. Pero no mencionó siquiera al golpe de Estado que organizó y ordenó ejecutar a su bastarda tropa de senadores contra el Poder Judicial al desobedecer un fallo de la Corte Suprema, a contramano de lo que ordenan la Constitución y el Código Penal; todos, tarde o temprano, deberán responder por ello puesto que se trata de delitos imprescriptibles.
Una vez más, y rodeada por funcionarios y legisladores oficialistas, buscó disfrazarse de jefa de la oposición a un gobierno que ella misma inventó y que la tiene nada menos que como Vicepresidente; pero, si un incidente de salud como el que lo afectó esta semana incapacitara a Alberto Fernández, se vería obligada a ejercer la primera magistratura e intentar comandar este muy escorado Titanic en el último y pavoroso año de su singladura. De darse esa situación, la llevaría a un todavía más estrepitoso fracaso en las urnas y, con ello, al fin del kirchnerismo, porque carece de un heredero atractivo y del poder para imponerlo; por eso, sus críticas al Gobierno que integra esta vez fueron tan suaves y elípticas.
Contra lo que supone la mayoría, e insiste Cristina Fernández, la más peligrosa bomba al borde de estallar en sus manos no es la deuda nacional en dólares, pese a la magnitud de ésta, sino las obligaciones en pesos, que crecen a mayor ritmo que la pavorosa inflación. Como ya nadie cree que el Gobierno pueda controlarla, cada vez le resulta más difícil renovar sus vencimientos, y ello obliga al Tesoro y, por ende, al Banco Central a emitir más y más billetes, que realimentan el ciclo y pueden llevar a una hiperinflación o a reflotar un “Plan Bonex”, ahora para los bancos.
Los datos objetivos cuentan que la mitad de los argentinos es pobre, y el 10% mísero, que esos porcentajes crecen geométricamente cuando se trata de niños y jóvenes, que los médicos huyen de la salud pública y que la población es abandonada a su suerte, que resurgen enfermedades erradicadas, que los salarios registrados no garantizan la subsistencia y que los informales son aún peores, que la industria se está deteniendo por falta de insumos importados y se pierden puestos de trabajo genuino, que se continúa subsidiando a empresas públicas enormemente deficitarias para emplear militantes y engrosar el bolsillo de sus jefes políticos, que el narcotráfico y la violencia social son incentivados y protegidos desde el poder, que los gerentes de la pobreza roban y son cómplices, que el saqueo a las cajas del Estado se incrementa, que la educación hace agua y los chicos no aprenden siquiera a leer y comprender los textos, que las fronteras son coladores y los falsos mapuches siguen ejerciendo el terrorismo.
La principal duda que recorre la mente de analistas, politólogos, sociólogos y economistas es hasta cuándo resistirá este cuerpo social, tan dañado, el gigantesco cataclismo que, día tras día, cae sobre él: a la convicción de lo escaso del tiempo del que ella dispone se debe su penosa intención de negar su total responsabilidad sobre lo que ocurre, después de los ocho años en que fue Presidente y los tres del actual mandato. Los gritos que la incitan a “volver” van, exactamente, en ese sentido y tienen ese objetivo; pero, si aún está y nunca se fue, ¿volver de dónde y para qué?
Argentina está al borde de la disgregación por inviabilidad. Si conseguimos ofrecer a propios y extraños seguridad jurídica, una moneda sana, la certeza de que no gastaremos más de lo que podemos, y sistemas tributarios y laborales racionales, tendremos aún la oportunidad de evitarlo.