Edición Nro. 2219 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 16 de julio de 2021
 
 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
VERSION PARA MOVILES
Todas_las Secciones AVIACION_COMERCIAL_-_TIEMPOS_DE_PANDEMIA PLUMAS_ILUSTRADAS ENFOQUES_COMPARTIDOS_-_MÁS_ALLÁ_DEL_RÍO_DE_LA_PLATA
AVIACION COMERCIAL - TIEMPOS DE PANDEMIA f
AEROPUERTOS
Prevén por la pandemia pérdidas en el orden de los 108 mil millones de dólares
  • En 2021 habrá 61.4% menos pasajeros de los que hubo en 2019
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) prevé que las terminales aéreas a nivel mundial sufran una reducción de más de 108 mil millones de dólares en sus ingresos para este 2021, como consecuencia de la crisis por la pandemia del covid-19.
De igual forma, ACI estima que los aeropuertos a nivel mundial perderán aproximadamente cinco mil millones de pasajeros en este año, en comparación con el flujo de viajeros que se preveía en un mundo sin pandemia.
En total, se prevé que haya aproximadamente 3.3 mil millones de pasajeros en 2021 (el 61.4% de los que hubo en 2019).
Sin embargo, el Consejo también observa que cada trimestre de 2021 ha mostrado un incremento en comparación con el periodo inmediato anterior. De tal forma que, la pérdida de ingresos para los aeropuertos a nivel mundial era del 71.4% (en comparación con lo que se tenía estimado originalmente) durante el primer trimestre, y únicamente será del 37.2% para los últimos tres meses del año.
“Pese a que cada vez hay más señales positivas, el covid-19 permanece como una crisis existencial para aeropuertos, aerolíneas y sus colaboradores comerciales; la aviación necesita apoyo y políticas razonables por parte de los gobiernos si se quiere lograr una recuperación equitativa y sostenida”, dijo Luis Felipe de Oliveira, director general de ACI, durante una conferencia de prensa.
El Consejo Internacional de Aeropuertos prevé que el tráfico de pasajeros a nivel mundial se recupere totalmente para finales de 2023, en gran medida gracias al alza de los viajes domésticos. Sin embargo, el gran problema continúa siendo la pérdida de los ingresos monetarios.
“Que los ingresos aeroportuarios se hayan reducido dramáticamente ha añadido aún más retos para que podamos cumplir con nuestras necesidades de capacidad en el largo plazo, sin mencionar los objetivos que tenemos planteados en materia medioambiental para alcanzar las cero emisiones de carbono para 2050. Necesitamos que los gobiernos trabajen con los aeropuertos en apoyar e incentivar la recuperación para mitigar los riesgos de quedarnos cortos en el crecimiento sostenible de largo plazo para la industria”, finalizó de Oliveira.

 

Varados a la buena de Dios
  • ¿Cuánto cuesta la triangulación a la que recurren los argentinos para regresar al país con vuelos privados? Miles recurren a los vuelos de línea a países vecinos y luego completan el tramo hasta Buenos Aires en aviones privados.
Frente al clima de incertidumbre y ante la posibilidad de que el gobierno de Fernández mantenga las restricciones que limitan el cupo de argentinos que pueden regresar del exterior, pese a la tímida e insatisfecha ampliación de esos cupos, las miles de familias y personas que quedan varadas diariamente en el extranjero continúan buscando alternativas para regresar a sus hogares lo antes posible.
La comunidad argentina de varados, agrupada en distintos grupos y chats en las redes sociales, incrementó su interés por diagramar vuelos privados con destino al aeropuerto internacional de San Fernando.
A diferencia de Ezeiza, esta terminal está abierta a los aviones provenientes del exterior. Mientras que en el aeropuerto internacional más grande del país, el promedio de aviones de pasajeros es de 3 arribos por día, en San Fernando se registran un promedio de 50. Claro que son vuelos chárter de carácter privado y no de grandes aeronaves comerciales.
Ante el aumento de la demanda de esta clase de aviones y aeroplanos, los principales proveedores de servicios aéreos comenzaron a multiplicar sus ofertas, ofreciendo a los argentinos varados por el mundo itinerarios alternativos para poder regresar a su país.
El recorrido más fácil es a través de Asunción, ya que las autorizaciones a los vuelos se emiten con la suficiente anticipación. Además, otra ventaja, es que Paraguay permite el ingreso de argentinos a su territorio. Un viaje a la capital paraguaya desde Miami cuesta alreededor de 500 dólares por persona.
Chile y Uruguay son igualmente países elegidos para realizar esta modalidad de regreso, dado que permiten a los residentes argentinos estar 24 horas en tránsito. Es del caso señalar que el pasajero procedente de los Estados Unidos, por ejemplo, corre el riesgo de que este plazo se venza si la habilitación para su vuelo privado no es emitida a tiempo. Los precios a Montevideo son similares a los de Asunción, y para viajar a Santiago se paga hasta 1.500 dólares.
Empresas proveedoras de vuelos privados y ejecutivos revelaron que desde el anuncio por parte del Gobierno estadounidense de que la inoculación contra el Covid-19 estaría habilitada para viajeros argentinos, las consultas por estos vuelos aumentaron y en consecuencia sus operaciones.
Del mismo modo, luego de la promulgación de la Decisión Administrativa 643/2021 que impuso el cepo aéreo, muchas personas varadas en el exterior comenzaron a averiguar cómo realizar este método. Explicaron además que ante la creciente demanda, los precios también se vieron trastocados. Un vuelo privado a Montevideo, que hace un mes costaba 1.500 dólares, hoy tiene un precio promedio de USD 2.500, que puede trepar en función de la demanda a los USD 5.000.
En diálogo con Air World, una de estas empresas, comentaron que un viaje desde Montevideo a San Fernando en un avión de 4 plazas, el más económico con el que cuenta la compañía, ronda los 2.000 dólares.
Fuentes del aeropuerto de San Fernando dijeron que la ANAC (Administración Nacional de la Aviación Civil) no está suspendiendo los vuelos que arriban desde el extranjero a la terminal. Por lo que por ahora es una vía de acceso libre para quienes puedan costear los gastos de un vuelo privado.
No son únicamente las empresas aéreas de vuelos ejecutivos las que trabajan trayendo de vuelta a los varados. Agencias de viaje ofrecen servicios mixtos entre vuelos comerciales y privados. Por ejemplo, Famiglia Viajes ofrece en las redes un pack que incluye un vuelo de Copa Airlines desde Miami con escala en la ciudad de Panamá y destino Montevideo. Una vez en la capital uruguaya se embarca en un avión privado con destino a San Fernando.
Evidentemente la falta de certezas empuja a los varados a buscar alternativas, en algunos casos desesperadas para regresar a la Argentina. Por el momento nada se sabe sobre lo que anunciará el Gobierno para después de mañana, cuando vence lo estipulado por la decisión que limita el ingreso de pasajeros al país.
Aerolíneas del mundo
Recibieron rescates millonarios sin devolver
el dinero a sus pasajeros
  • El Tribunal de Cuentas europeo refiere que los pasajeros aéreos desconocieron sus derechos en lo peor de la crisis del coronavirus

Los derechos de los pasajeros aéreos no fueron respetados en los peores momentos de la crisis provocada por el coronavirus. El Tribunal de Cuentas Europeo (ECA, en sus siglas en inglés) ha emitido un informe en el que desgrana la desprotección de los clientes de aerolíneas desde marzo de 2020. Uno de los principales problemas para los pasajeros aéreos ha sido la no devolución del precio de los vuelos que se cancelaron con motivo de las restricciones de movilidad impuestas en toda la Unión Europea (UE) por la expansión del coronavirus.
En su estudio, el ECA concluye que los estados miembros de la Unión Europea han dado ayudas millonarias a las aerolíneas para evitar sus quiebras. Sin embargo, los gobiernos comunitarios no ligaron estas ayudas a la obligatoriedad de que las líneas aéreas devolviesen los importes de los billetes no volados a sus clientes. Y ello fue así, a pesar de que la Comisión Europea dijo explícitamente que estos rescates eran compatibles con la posibilidad de reembolsar el dinero a los clientes.
En España, hasta prácticamente finales del año 2020, las aerolíneas adeudaban a las agencias de viajes cerca de 400 millones de euros por billetes no volados.
Ningún organismo gubernamental ha obligado, de forma explícita, a las aerolíneas a devolver el dinero que cobraron por vuelos posteriores a marzo de 2020 que no llegaron a volarse. Las diferentes denuncias de las agencias de viaje hicieron que las compañías aéreas fuesen reembolsando las cantidades con cuentagotas. Todavía no hay una estimación de cuántos millones de euros retuvieron las aerolíneas europeas en los peores meses de confinamientos e inactividad económica, dinero que tardaron en devolver a sus clientes o que todavía no han reembolsado, mientras recibían rescates millonarios para evitar su quiebra por el coronavirus.

EEUU mantiene fronteras cerradas a europeos
y no cede a las presiones
  • El gobierno de Joe Biden no tiene prisa por levantar restricciones a los viajes pese a la presión de países y sectores
La Casa Blanca dejó claro esta semana que no tiene prisa por abrir sus fronteras a viajeros procedentes de Europa o China pese a las crecientes tasas de vacunación de esas zonas, una decisión que frustra a muchos sectores económicos de Estados Unidos, como el turístico y la aviación. Las restricciones le cuestan a EEUU 1.500 millones de dólares a la semana sólo de ingresos procedentes de Canadá, Reino Unido y la Unión Europea.
Mientras EEUU permite la entrada a viajeros del resto del continente americano -a excepción de Brasil-, los turistas europeos y chinos siguen sin poder ingresar al país.
Y a pesar de las presiones de múltiples sectores económicos o del hecho de que zonas como la Unión Europea ya han abierto sus países a los estadounidenses, EEUU se resiste a la reciprocidad.
En una rueda de prensa, la portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki, reconoció el viernes la "frustración" a nivel doméstico e internacional, pero insistió en que la prioridad del Gobierno de Joe Biden es proteger la salud de los estadounidenses frente al virus y sus mutaciones.
"Desde luego que queremos que las familias se reúnan, unir de nuevo a la gente y que la gente pueda viajar, pero no tengo nada que adelantar en términos de plazos", dijo la portavoz de la Casa Blanca

Deliberaciones
La Casa Blanca lleva deliberando semanas sobre esas restricciones, pero el proceso ha sido muy opaco.
En junio, anunció la creación de grupos de trabajo con Canadá, México, la Unión Europea (UE) y Reino Unido para acordar unos criterios que permitan reabrir las fronteras, pero de momento no hay decisiones ni han trascendido los criterios que se están estudiando para los viajeros que quieran entrar en EEUU.
Según Psaki, los expertos sanitarios son una pieza instrumental de los "grupos de trabajo" y Biden tomará una decisión en términos de salud pública.
Actualmente, sin detrimento de algunas excepciones autorizadas por el gobierno Biden, no pueden ingresar a Estados Unidos viajeros procedentes de China, Irán, Espacio Schengen (Alemania, Austria, Bélgica, Ciudad del Vaticano, Dinamarca, Estonia, Eslovaquia, Eslovenia, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Mónaco, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, San Marino, Suecia, Suiza), Reino Unido, Irlanda, Brasil, Sudáfrica e India.
Con el inicio de la pandemia, a principios de 2020, el entonces presidente estadounidense, Donald Trump, vetó de manera indefinida la entrada al país de algunos de los viajeros procedentes esas zonas, pero dos días antes de irse de la Casa Blanca levantó las restricciones.
Biden las volvió a imponer nada más llegar al poder y las ha ampliado a Sudáfrica e India, que no estaban en la lista de Trump.
Para los viajeros procedentes de todos estos países solo hay una forma de entrar y es consiguiendo una "excepción de interés nacional" (NIE, por sus siglas en inglés), un permiso especial de entrada que solamente se concede por razones específicas de carácter humanitario, económico, de salud o seguridad nacional.
La única flexibilización que ha habido ha sido la extensión de la validez de los NIE a un año desde su emisión.
Las restricciones desde estos países no afectan a ciudadanos estadounidenses, inmigrantes con permiso de residencia permanente y extranjeros casados o con familia directa que sea estadounidense o que tenga el permiso de residencia permanente.

Presiones de la industria
En las últimas semanas, ante la falta de avances, el Gobierno de Biden ha sufrido mayor presión por parte de sectores como el turístico y de aviación y también de miembros del Congreso, que aseguran que las economías de sus estados se han visto negativamente impactadas.
En concreto, un grupo de 75 legisladores demócratas y republicanos envió una carta al presidente para pedirle que levante el veto, especialmente para los viajeros procedentes de Canadá y Reino Unido.
Esta semana, un grupo liderado por la Asociación de Viajes de EEUU y que agrupa a hoteles, casinos y aerolíneas pidió a la Casa Blanca que acabe con sus restricciones de viaje antes del 15 de julio debido al impacto que están teniendo en la economía.
Según sus datos, las restricciones cuestan cada semana a la economía estadounidense 1.500 millones de dólares de ingresos procedentes solo de Canadá, Reino Unido y la UE, que serían suficientes para dar empleo a 10.000 individuos.
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que reúne a 290 aerolíneas globales y concentra más del 80% del tráfico aéreo mundial, también ha pedido en varias ocasiones a Biden que abra las fronteras para los países que no suponen un riesgo.
Chile en cuesta abajo
Mantienen suspensión de vuelos a fronteras cerradas hasta el próximo 25 de julio

El gobierno de Chile extendió la suspensión de vuelos hasta el 25 de julio. Si bien el trasandino tiene altas tasas de vacunación en la región, la baja efectividad de la vacuna aplicada –SINOVAC- la obliga a adoptar las restricciones más severas para con el transporte aéreo.
Es en ese marco que 22.000 vuelos fueron suspendidos en dos meses mientras que se perdieron 121.000 empleos. El impacto negativo del COVID-19 en Chile y las consecuencias tras el cierre de fronteras no tiene precedentes.
El Director Regional de Miembros y Relaciones Externas de IATA, Oracio Márquez, sostuvo: “La pandemia ha tenido un impacto devastador para la industria, y el enfoque ahora es la recuperación del turismo; la mayoría de los países de la región y la industria han trabajado de manera conjunta en lograr la reapertura de las fronteras”.
En esa misma línea el presidente de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) y gerente general de Sky Airline, José Ignacio Dougnac afirmó: “Nosotros entendemos que la pandemia ha sido tremendamente difícil, pero también sabemos que muchos países han ido avanzando. Cuando partió la pandemia, el tráfico se desplomó, pero hacia noviembre y diciembre de 2020, Chile estaba en una senda de recuperación que iba alineada con otros países; sin embargo, y a pesar del gran éxito que ha tenido la campaña de vacunación, hemos ido hacia atrás”, y agregó “en los meses de abril y mayo nos transformamos en el país con menos tráfico aéreo de la región. Chile es uno de los pocos países del mundo que tiene restricciones para su tráfico doméstico”.

Falta de libertades en Chile
Resaltando la pérdida de más de 120.000 empleos en la industria aérea en Chile y la ausencia de una “hoja de ruta” para reactivar, Dougnac cuestiona la falta de libertades en Chile. Pese a la dificultad que supone la superación de la pandemia, pone en evidencia cómo, otros países avanzan, mientras Chile queda atrás.
“Hacia noviembre y diciembre de 2020, Chile estaba en una senda de recuperación que estaba más o menos alineada con otros países”, señala el directivo, quien agrega que, sin embargo, a pesar del gran éxito de la campaña de vacunación que hoy tenemos al 75% de la población con dos dosis y al 85% de la población con una dosis, hemos ido hacia atrás”.
Con la implementación de severas medidas restrictivas por parte de la autoridad, Chile exhibe durante el segundo trimestre de 2021 las menores cifras de tráfico aéreo, siendo uno de los pocos países en el mundo que tiene restricciones para su tráfico doméstico. En materia de tráfico internacional, las estadísticas oficiales muestran que apenas se mueve el 4,5% del tráfico de pasajeros que se hacía a igual fecha en 2019 lo que en términos prácticos se traduce en una paralización.

Compañías aéreas rechazan nuevo impuesto a las naftas

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) calificó de "contraproducente" la propuesta presentada este miércoles por la Comisión Europea de introducir un impuesto sobre el carburante utilizado en vuelos dentro de la Unión Europea.
"La aviación ya está comprometida en la descarbonización (...) No necesitamos persuasión, ni medidas punitivas como impuestos para incentivar el cambio", aseguró esta organización en un comunicado.
"De hecho, estas tasas hacen menguar el dinero que la industria podría destinar a inversiones" para reducir las emisiones del sector, a través de la renovación de la flota y de tecnologías limpias, argumentó su director general, Willie Walsh.
"Para reducir las emisiones, necesitamos que los gobiernos desplieguen un marco político constructivo que, en lo inmediato, se concentre en los incentivos a la producción" de combustible sostenible de aviación, añadió.
Otras asociaciones del sector reaccionaron de forma similar. Las aerolíneas agrupadas en la asociación A4E pidieron apostar por el desarrollo de aviones eléctricos y de hidrógeno.
La propuesta lanzada este miércoles por la Comisión Europea defiende la implementación gradual a lo largo de diez años de un impuesto sobre el combustible usado en los vuelos dentro de la Unión Europea.
Además, también defendió elevar el objetivo mínimo para el uso de biocombustibles en aviones y terminar en 2026 con los "permisos para contaminar" gratuitos de que disfruta el sector.

Aerolíneas Argentinas y otras...
Vuelos autorizados hasta
el domingo 1 de agosto
  • Actualmente, en cuanto a ciudades europeas, Buenos Aires tiene conexión con Amsterdam, Barcelona, Estambul, Frankfurt, Madrid, París y Zurich. Previo a la pandemia la capital argentina contaba además con vuelos a Londres y Roma.
Debido a que Ezeiza, Aeroparque y San Fernando son los únicos aeropuertos autorizados para los vuelos internacionales en Argentina, todas las partidas y arribos se realizan en Buenos Aires. Hasta marzo de 2020 Air Europa contaba con operaciones a Córdoba e Iguazú desde Madrid. La empresa programa retomar sus vuelos a la capital cordobesa en septiembre, aunque todo dependerá de las autorizaciones por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil.
En comparación con el mes anterior, Argentina y Europa tienen menos vuelos programados en julio, como consecuencia de las nuevas restricciones a la cantidad de pasajeros que pueden ingresar al país. De acuerdo con las autorizaciones por parte de la ANAC, las compañías cuentan con un vuelo autorizado por semana con pasajeros de Europa a Argentina, mientras que en el tramo inverso tienen entre tres y cuatro, dado que no hay limitaciones en las salidas.

GUÍA DE VUELOS ENTRE ARGENTINA Y EUROPA EN JULIO/AGOSTO
La información fue obtenida por Aviacionline a través de las empresas, sus respectivos sistemas de reserva y el cronograma de autorizaciones de la ANAC.

Aerolíneas Argentinas
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 30 DE JULIO

    Salidas de Buenos Aires: 12, 14, 21, 24 y 28 de julio
    Salidas de Madrid: 16, 17, 19, 23, 26 y 30 de julio

Air Europa
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 1º DE AGOSTO

    Salidas de Madrid: 12, 25, 27 y 31 de julio (con capacidad limitada, de 140, 160, 140 y 150 pasajeros respectivamente)
    Salidas de Buenos Aires: 13, 25, 27 de julio y 1º de agosto

Air France

    Salidas de París: 23 y 25 de julio
    Salidas de Buenos Aires: 15, 17, 19, 22, 24, 26, 29 y 31 de julio

Iberia
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 31 DE JULIO

    Salidas de Madrid: 18, 22, 26 y 29 de julio
    Salidas de Buenos Aires: 13, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30 y 31 de julio

KLM

    Salidas de Ámsterdam: 13, 15, 20 y 27 de julio.
    Salidas de Buenos Aires: 14, 16, 18, 19, 21, 23, 25, 26, 28 y 30 de julio.

Level

Por el momento solo serán vuelos de pasajeros en el tramo Buenos Aires – Barcelona.
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 29 DE JULIO

    Salidas de Buenos Aires: 15, 18, 22 y 29 de julio

Lufthansa
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 31 DE JULIO

    Salidas de Frankfurt: 14, 21 y 28 de julio
    Salidas de Buenos Aires: 17, 19, 24, 26 y 31 de julio

Swiss
Swiss tendrá vuelos de pasajeros en el tramo Buenos Aires – Zurich. En cambio, las operaciones hacia la capital argentina serán únicamente con carga.
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 31 DE JULIO

    Salidas de Buenos Aires: 14, 17, 21, 24, 28 y 31 de julio

Turkish Airlines
VUELOS AUTORIZADOS HASTA EL 27 DE JULIO

    Salidas de Estambul: 27 de julio
    Salidas de Buenos Aires: 13, 20 y 27 de julio

Otras aerolíneas con los vuelos suspendidos
Aerolíneas Argentinas
Los vuelos entre Buenos Aires y Roma de Aerolíneas Argentinas no tienen una fecha confirmada de inicio.

Alitalia
Por el momento la compañía programa regresar a Buenos Aires en septiembre, con una frecuencia diaria. Hasta mitad de junio, Alitalia planeaba retomar sus vuelos al aeropuerto de Ezeiza en agosto.

British Airways
La compañía británica retomaría sus operaciones entre Londres y Buenos Aires, vía San Pablo, en los Airbus A350-1000 en agosto.

Edelweiss Air
Según el sistema de reserva las operaciones volverían desde y hacia Zurich a partir del 31 de octubre. Todo queda sujeto a cambios que pueda haber en las próximas semanas.

Norwegian Air UK
Los vuelos fueron cesados definitivamente.

A medida que los vuelos sean aprobados la nota será actualizada.
Latam confirma tres vuelos a Lima en esta quincena con limitación de pasajeros 
  • Latam Airlines informa que, debido a la publicación de la Decisión Administrativa 683/2021 emitida por el Gobierno en Argentina que sostiene una limitación en el cupo de ingreso diario al país, la operación de la compañía se verá afectada
  • Se informó que, en función de las restricciones actuales, no se podrán operar vuelos entre Argentina – Brasil y Argentina- Chile hasta el 6 de agosto. Posterior a esta fecha, los vuelos hacia Brasil y Chile estarán sujetos a las disposiciones que adopte el Gobierno de Argentina.
Por otra parte, la autoridad local ha notificado los vuelos autorizados para la segunda quincena del mes de julio a Perú, con una limitación de 130 pasajeros para el arribo en Argentina.
Latam cancelará los vuelos no aprobados de Argentina hasta el 31 de julio desde y hacia Lima, Santiago de Chile y Sao Paulo.
Aquellos pasajeros afectados podrán modificar la fecha de su ticket sin ningún costo aquí, en base a los cupos disponibles actualmente. Los pasajeros con vuelos afectados que compraron servicios terrestres con Latam Travel deberán comunicarse al Contact Center.
Si el cambio de fecha no es una solución, podrán solicitar la devolución del pasaje, independiente de la tarifa que hayan comprado. En caso de haber realizado la compra en los canales directos de Latam (Contact Center o Latam.com) deberá solicitar la devolución aquí. Si la compra la realizó a través de una agencia de viajes, podrá solicitar la devolución a la agencia, la cual, realizará las gestiones correspondientes con Latam.

Flexibilidad para vuelos en agosto
Ante una probable prórroga de restricciones en el país, y teniendo en cuenta que las medidas dispuestas a último momento por las autoridades muestran ser desafiantes, todos los pasajeros con vuelos no afectados desde y hacia Argentina en el mes de agosto que opten por reprogramar su viaje frente a este escenario, podrán cambiar de fecha sin penalidad ni diferencia de tarifa aquí o solicitar la devolución del pasaje, independiente de la tarifa que hayan comprado.
Aquellos pasajeros que prefieran mantener su reserva tal como fue adquirida, deben recordar que su itinerario estará sujeto a las aprobaciones que implemente la autoridad.
Latam lamenta los inconvenientes que esta situación ajena a la compañía puede ocasionar y ratifica su compromiso con sus pasajeros para ofrecer todas las facilidades de reprogramación.
PLUMAS ILUSTRADAS f
Javier Bonilla
Cuba se desangra (Biden, teléfono!!!)

La isla se despedaza, mientras, con honrosas y numerosas excepciones, la izquierda y centro-izquierda mundial, por acción u omisión, un poco más o un poco menos, sigue dándole la espalda a este sufrido pueblo caribeño, con divagues o excusas (la mayor, el inexistente "bloqueo").
Al menos en el Cono Sur, aún -medios e "intelectuales"- siguen llamando al tiranuelo de aldea puesto a dedo Díaz Canel "presidente" (los mismos  delincuentes morales que llaman a Orban o Bolsonaro "líderes utlraderechistas") y algunas entidades internacionales autodenominadas "humanitarias" ya han salido a dar el brazo a torcer por la dictadura comunista.
Uno de ellos, los falsos "santitos" antirracistas del Black LIves Matter, esos que hacen pasar papelones a jugadores de basquet y fútbol de varios países europeos, arrodillándose tontamente contra la supuesta "discriminación "estadounidense. La Eurocopa dió reciente testimonio de esa verguenza.
Pues bien, ahora los señores de Black Lives Matter (que muchos lazos han tenido con Cuba, Nicaragua, Venezuela y otros regímenes corruptos e impresentables) se pronuncian prácticamente a favor del castrismo, insistiendo, una y otra vez, con el tal "bloqueo", además de haber sacado un tweet diciendo algo así como "descansa en tu poder, Fidel". ¡De los negros y mulatos golpeados y torturados por la Policía Nacional Revolucionaria cubana en estos días, ni media palabra! ¡Cínicos! De las mujeres golpeadas, torturadas y manoseadas en las últimas jornadas, nuestras feministas -las mismas a las cuales el actual gobierno sigue dándoles plata- , ni mu.
Yo no me olvido que hace muy pocos años, cuando llegaron desde La Habana algunas representantes de las valientes "Mujeres de Blanco", las que sufren atropellos y desprecios periódicos en su país, ante cada protesta pacífica que desarrollan. Cuando hablaron en el parlamento, una legisladora y ministra de nuestra izquierda denominada "moderada", la Kechichián, prácticamente se retira de sala antes que escuchar verdades dolorosas a sus zurdos oídos...
Incluso, cuando muchos se quejan -hacia ambas márgenes del Plata- de las decenas de miles de cubanos que hemos recibido, trato de tener bien presente que no han llegado a Uruguay o Argentina como primera opción, sino a causa de la traición del dúo Obama-Biden, cuando al reanudar relaciones diplomáticas EEUU con Cuba, a cambio de poco, aceptan cortar el chorro migratorio hacia la Florida. Democratización habanera? Te la debo....! Concesiones liberalizantes?? Esperen sentados!
Ante eso, la migración se dirigió adonde le fue posible, buscando muchos entrar a Eldorado de  América del Norte (sueño americano) como sea, aún a riesgo de sus propias vidas, atravesando el más que inhóspito y hostil Tapón del Darién, en la selva colombo-panameña. Allí reina una pequeñísima minoría de agentes e informantes de la temible y eficaz inteligencia cubana, G2, CIM, y también de la guerrilla, de la delincuencia y del narcotráfico. La inmensa mayoría, gente buena y esforzada, familias enteras, llegan desde lo más profundo de la miseria e ignorancia centro-latinoamericana, a intentar hacer su América en los Estados Unidos. Error garrafal. En el intento mueren, por año, varias decenas de miles de migrantes.
Parte de éstos, emigrantes, acá y en el resto del mundo, en las últimas semanas han pasado largas horas ante sedes gubernamentales y embajadas de la dictadura, protestando y  pidiendo ayuda para su país.
Mucho les ha de doler que de las tres naciones con la que tienen más vínculo emanen si no hostilidad (López Obrador en México, delirando con intervencionismo estadounidense y la absurda coalición marxista que desgobierna España, no solo evitando tratar a Cuba de "dictadura", sino algunos referentes diciendo que no lo es), o una casi indiferencia por parte de la administración Biden, auqnue tenga el problema ante sus puertas y narices.
Más aún... horas antes de que estallara el levantamiento, algún dudoso congresista demócrata del ala izquierda, abogaba en la Comisión de Relaciones Exteriores por el cese del embargo (nuevamente a cambio de nada, y siguiendo el libreto de la cada vez más corrupta ONU, o de algún mimo caribeño)
Pues bien, realmente, del gobierno estadounidense no se ha escuchado mucho más que alguna declaración del Presidente Biden o del Secretario Blinken, sin la dureza que el momento exige y sin insistir en el corredor humanitario urgente que precisa Cuba (y por qué no, Haití también...), que, aunque médico y alimentario, obviamente es necesario imponerlo militarmente, ante el orgullo suicida de Díaz Canel que insiste en no precisarlo, aunque en su país -que pretende vendernos vacunas- falten aspirinas, piojicidas, algodón, gasas, calmantes, suero, proteínas básicas, etc.
¡No, señor Biden! No le pedimos que vaya a la guerra, sino que haga algo por naciones que tiene a pocas millas y que lo precisan urgente y  desesperadamente.  ¿Acaso ud cree que es deporte atravesar 180 kilómetros infestados de tiburones, corrientes  y otros peligros en cualquier clase de vehículo y a como dé lugar? ¿O que es un entretenimiento hacer colas kilométricas para conseguir cualquier cosa, sin la certeza de encontrarla, siquiera? ¿O saber que lo único seguro es la carencia, el corte de luz o de agua? ¿Y que, por las buenas es más que improbable un cambio?
Enaltezca a su partido, oscurecido por la cobardía o falta de visión de Kennedy, que vitando ayudar a los disidentes en Playa Girón, prolongó el cáncer por 60 años...
Haga olvidar el papelón de Clinton en el caso Eilán González, cuando era, a todas luces innecesaria aquella movida militar para devolver al menor balsero a su padre -mimado miembro del P.Comunista- que a la postre le hizo perder a Gore el estado de Florida en la muy reñida final con Bush (no sé, si no pudiendo ya Don Bill reelegirse, pudo haber sido a propósito...)!
Demuestre que el Partido Demócrata es el de Truman y no el de la Ocasio Cortez o Linda Sarsour!
Ya de la silenciosa Comisión de Izquierdos Humanos de la ONU, integrada por tiranías varias, no espero nada. Cuba sí espera. De todos...

Carlos Asecas
La tecnología abrió
la ventana al mundo

Quienes somos amantes de la democracia y de la libertad, lo visto este fin de semana en Cuba, nos da esperanza que un futuro mejor para los cubanos, se avecina. El pueblo salió a las calles en forma pacífica reclamando libertad. La dictadura respondió con represión y al momento fueron detenidos alrededor de doscientas personas, de las cuales se desconoce su paradero. Lo mismo hacía la dictadura militar en Uruguay. Para que los medios internacionales piensen que parte del pueblo defiende la revolución, infiltran entre la policía a militares vestidos de civil y se sabe que han secuestrado menores para infiltrarlos con la policía y que repriman a los manifestantes. Les lavan el cerebro desde chicos. El dictador Díaz Canel luciendo su reloj Tag Heuer de U$S1700, a través de los medios incitaba al pueblo a salir a las calles y reprimir a quienes protestaban. Es la estrategia de pobres contra pobres. A pesar que la dictadura cortó internet, quienes filman videos los envían por internet que contratan en los hoteles, único lugar en la isla donde hay señal. Esta semana escuchaba al narco/dictador Diosdado Cabello diciéndole a sus focas aplaudidoras que las manifestaciones que se veian era por el festejo de la Eurocopa. Habla para los tontos y los ignorantes.  Los zurdos uruguayos están preocupados porque esto parece ser el anticipo de la segunda caída del muro de Berlín. Ellos apoyan las dictaduras de izquierda y de derecha siempre y cuando puedan sacar provecho. No es extraña su actitud, pues es nuestro país lo vimos cuando en febrero de 1973 apoyaron los comunicados 4 y 7 de las FFAA que eran el anticipo del golpe de estado. No se hagan los distraídos y sino revisen los titulares de la época, de su biblia de cabecera, El Popular.
La revolución cubana tuvo su origen a raíz de la sangrienta dictadura militar de Batista. En un principio se mostraba  como una apertura para mejorar las condiciones de vida de la gente incluso tomando distancia de ideologías de izquierda. Con el tiempo Fidel Castro fue demostrando que era afín a las mismas y esto causó decepción entre algunos de sus camaradas de la revolución. Uno de ellos fue el  comandante Camilo Cienfuegos que casualmente falleció en un misterioso accidente de aviación. Su cadáver nunca fue encontrado. Fidel también sacó de circulación a su compañero Huber Matos, el cual fue acusado de sedición y encarcelado durante veinte años. El no permitía que nadie le hiciera sombra a tal punto que dejó sin apoyo al Che Guevara en Bolivia, porque su imagen era más popular en Cuba. Mientras tuvo el apoyo de la Unión Soviética todo marchaba sobre ruedas. Cuando cayó el muro de Berlín y el régimen quedó solo, la cosa se complicó. Sin embargo Fidel fue muy hábil y buscó a quien lo podía ayudar con su inestable economía y para eso se apoyó en Hugo Chávez. Un militar con ideas socialistas y deseoso de figurar y que tenía un país con un respaldo económico enorme en base al petróleo. Primero con el apoyo de la URSS y luego de Venezuela, para la dictadura cubana era su salvación. Con la muerte de Chávez, la pésima dirigencia de Maduro y la pandemia que frenó su principal fuente de ingresos, el turismo, la cosa se complicó. Ahora ni siquiera con colas interminables se conseguían alimentos y medicinas. A su vez el acceso a internet en la isla permitió sobre todo a los jóvenes, ver cómo era vivir dignamente en el resto del mundo. Mientras los dictadores cubanos vivían como unos jeques árabes, la gente se moría de hambre y por la pandemia en las calles.Lo sucedido da validez a la famosa frase de Margaret Tatcher: el socialismo se termina cuando se acaba el dinero de los demás. Mientras crecen las fortunas de la dirigencia comunista.
Hace unos años tuve oportunidad de ir de vacaciones a Cuba y pude  constatar la forma ruinosa en que vive la gente. Caminando por el centro de la Habana vemos edificios a punto de derrumbarse y estando habitados; pluviales que salen a las calles sin contención alguna; colas interminables para conseguir alimentos y medicinas que están racionados; vehículos de alta gama para el turismo cuyos dueños son los integrantes del partido. A pesar de ver esto que deprime, el pueblo cubano es super amable y agradecido tratando siempre que uno se sienta cómodo y disfrutando.
Los zurdos uruguayos defienden a ultranza no sólo esta, sino las otras dictaduras zurdas: Venezuela y Nicaragua.  Ojalá este deseo de libertad se concrete y a su vez contagie a Nicaragua y Venezuela, contaminados por la peste de la izquierda. Son como Atila, por donde pasan no queda nada para rescatar, solo miseria y muerte. Avísenle al Frente Amplio que los genocidas que ellos buscan están radicados en esos paraísos socialistas, que ellos anhelan y veneran pero hacia donde nunca emigran. Defienden eso porque algún beneficio a cambio obtienen.

Rafael Rubio
Singularidad tecnológica
  • “La vida en el cuerpo físico representa sólo una pequeña parte de la existencia real”. Elisabeth Kübler-Ross

Ray Kurzweil es un inventor, futurista e investigador en Inteligencia Artificial (IA) que en sus libros más famosos (La singularidad está cerca, Cómo crear una mente, El secreto del pensamiento humano), difunde el concepto de la “Singularidad tecnológica”.
¿Qué dice tal concepto?
Si se crea una máquina ultrainteligente que pueda sobrepasar nuestras capacidades, se produciría una suerte de fenómeno de superación exponencial: la máquina sería capaz de auto perfeccionarse y crearía a su vez otra máquina más inteligente que sí misma, y así sucesivamente, lo que generaría cambios drásticos para la civilización imposibles de predecir y controlar.  
Esto suena a ciencia ficción. No obstante,  hasta hace unos pocos años nadie pensaba que una máquina le ganara al campeón mundial de ajedrez. Los algoritmos dependían de la integración humana para interpretar sus respuestas y la forma de clasificar la información y percibir si la misma era adecuada o no. Hoy existe el aprendizaje supervisado, que no necesita de lo humano. Aprende sólo conociendo las reglas. Juega millones de veces contra sí mismo comenzando con jugadas aleatorias hasta aprender cuáles son las mejores. Por tanto, el peligro potencial que las máquinas devengan más inteligentes que los humanos no está tan lejos.
La inteligencia humana es una capacidad muy compleja, aún no bien definida ni entendida, involucra diversas habilidades motoras, emocionales, sociales y cognitivas. Las máquinas son más eficaces que la mente humana en algunas áreas específicas. Pero no debemos dejarnos engañar, más allá de estas particularidades, la IA es limitada en su capacidad de integración y la toma de decisiones en el sentido que lo aplicamos los humanos. La evolución, durante millones de años, ha generado en el hombre cualidades tales como la intuición, perspicacia, ingenio, empatía, creatividad, capacidad de sentir y de tener expresiones morales. Por tanto el hombre tiene conciencia y autodeterminación, creencias, deseos y motivaciones.
Para construir una máquina consciente deberíamos ser capaces de reproducir cada uno de los componentes esenciales que dan lugar a la conciencia.
Esto es imposible, pues de hecho, no sabemos explicar cómo el cerebro da lugar a la conciencia.
i.     “El progreso sin humanismo no es progreso”. Steven Pinker
Por “progreso humano” nos referimos a un avance hacia el desarrollo económico y el bienestar material, hacia la equidad socioeconómica y la democracia política (Huntington,  Samuel P.2000. Las Culturas Cuentan *).
Este concepto incluye una cierta comprensión de nosotros mismos, de lo que se llama humanismo, que privilegia el bienestar de hombres, mujeres y niños individuales por encima de la gloria de la tribu, la raza, la nación o la religión. Son los individuos, no los grupos, los que son «sintientes»: los que sienten placer y dolor, satisfacción y angustia. Se formula con el objetivo de proporcionar la máxima felicidad para el mayor número de personas, ya como un imperativo categórico de tratar a las personas como fines en lugar de como medios, la capacidad universal de una persona de sufrir y de prosperar, la que apela a nuestra preocupación moral.
Afortunadamente, la naturaleza humana prepara para responder a esa llamada. Ello se debe a que estamos dotados del sentimiento de compasión (sympathy), que también llamaban benevolencia, piedad y conmiseración. Dado que estamos equipados con la capacidad de compadecernos de otros y empatizar con ellos, nada puede impedir que el círculo de la compasión se expanda desde la familia y la tribu para abrazar a toda la especie humana, especialmente a medida que la razón nos incita a percatarnos de que no hay nada exclusivamente meritorio en nosotros mismos ni en los grupos a los que pertenecemos.
Aunque estos desarrollos estuviesen ligados en ocasiones a la palabra progreso, el uso era irónico: el «progreso» no guiado por el humanismo no es progreso. En lugar de intentar modelar la naturaleza humana, la esperanza ilustrada en el progreso se concentraba en las instituciones humanas. Los sistemas creados por los humanos como los gobiernos, las leyes, los mercados y los organismos internacionales son un blanco natural para la aplicación de la razón a la mejora del hombre  (Pinker, Steven. 2019. En defensa de la ilustración. Editorial Planeta S. A.).                 
De acuerdo con esta manera de pensar, el gobierno no es un mandato divino para reinar, un sinónimo de «sociedad» ni una encarnación del alma nacional, religiosa o racial. Es una invención humana, tácitamente convenida mediante un contrato social, destinada a fomentar el bienestar de los ciudadanos coordinando sus comportamientos y disuadiendo de los actos egoístas que pueden resultar tentadores para todos los individuos, pero que dejan a todos en peores condiciones.
Si uno ensalza la razón, entonces lo que importa es la integridad de los pensamientos. Y si uno se compromete con el progreso, no puede presumir de haberlo explicado todo. Sólo hay que identificar ciertas ideas cruciales acerca de la condición humana y la naturaleza del progreso. Estas ideas son la entropía, la evolución y la información.
La integridad de los pensamientos comprende  la tendencia humana de trabajar en primer lugar por la propia familia y sólo en segundo lugar por el bien de la sociedad. El trabajo duro resulta mucho más fácil cuando se trata de alimentar las bocas hambrientas que esperan en casa y no las desconocidas que esperan quién sabe dónde. De los setenta millones de personas que murieron en las principales hambrunas del siglo XX, el ochenta por ciento fueron víctimas de la colectivización forzosa, la confiscación punitiva y la planificación centralizada totalitaria de los regímenes comunistas (Pinker, Steven. 2019. Op. Cit. Pág. 110).                 
ii.    “El futuro ya está aquí, pero no está equitativamente distribuido”. William Gibson
En el año 2018 el filósofo español Fernando Savater estuvo en la ciudad de Buenos Aires. De los muchos temas que trató, sus impresiones y conceptos, se recuerda un comentario particular sobre los temas que el medio le hizo considerar: “muchos de los temas que se hablan en esta ciudad, se hallan en los museos del pensamiento universal del mundo desarrollado”.  
Los temas que se hablan de este lado del río no difieren de la percepción del filósofo español respecto a los temas que se hablan en Argentina. Por tanto el tema de la singularidad tecnológica aquí a nadie le preocupa. No obstante, hay varios políticos uruguayos que insisten con la colectivización de los medios de producción, insisten que es la solución para todos los males que nos aquejan.

* Harrison, Lawrence E. y Huntington, Samuel P. 2000. LA CULTURA ES LO QUE IMPORTA:
 CÓMO LOS VALORES DAN FORMA AL PROGRESO HUMANO.

ENFOQUES COMPARTIDOS - MÁS ALLÁ DEL RÍO DE LA PLATA f
Enrique Guillermo Avogadro
Los demoledores eternos
  • “Es hora de aullar porque, si nos dejamos llevar por los poderes que nos gobiernan y no hacemos nada por contrarrestarlos, se puede decir que nos merecemos lo que tenemos”
    José Saramago

Hace un par de semanas, le propuse un ejercicio de imaginación al que califiqué como posible, aunque altamente improbable: qué pasaría en la cúpula del kirchnerismo si el Presidente Clown renunciaba o quedaba inhabilitado para gobernar. Desde el jueves, creo que la probabilidad de que eso ocurra creció exponencialmente. Máximo Kirchner, príncipe heredero de la soñada dinastía y Presidente de la bancada oficialista en Diputados, disparó con munición gruesa contra el Gobierno (teóricamente, el suyo), preguntándole cómo reaccionaría ante el FMI si un simple laboratorio extranjero, productor de vacunas, le doblaba el brazo y le imponía un cambio en la legislación. Alberto Fernández, casi llorando, le respondió desde Tucumán ayer, diciendo que jamás cedería y que, antes de hacerlo, se iría a su casa. Si no estuvieran jugando con los 100.000 muertos que alcanzaremos la semana próxima, tal vez todos deberíamos reírnos.
Una vieja frase debiera explicar historia reciente de la Argentina: “la experiencia es lo que hace que un hombre que ha tropezado dos veces con la misma piedra, lo confiese la tercera vez”. Después de haber visto qué hizo el kirchnerismo con la República -y también lo que intentó y no logró- durante sus primeros doce años en el poder nacional, un sector importante de la ciudadanía (48%), enojado con Mauricio Macri, creyó en el nuevo truco electoral de Cristina Fernández y pensó que Alberto Fernández los haría volver mejores. A dieciocho meses de la asunción, está clarísimo que el único perfeccionamiento que este engendro llamado Frente para Todos adquirió en el llano fue cómo demoler más rápidamente la Constitución, la democracia, la economía, la libertad y hasta la propia sociedad.
Recordemos la cárcel en que nos encontramos los cuarenta y cinco millones de argentinos; el discurso de odio que baja desde el Gobierno mientras imputa a la oposición por sus continuos fracasos y la califica de nazi; las arbitrariedades contra las garantías individuales y la propiedad privada; la renovada guerra gaucha que ayer mismo tuvo su máxima expresión de rechazo en San Nicolás; la monumental inflación y el incendio del Banco Central; la hipocresía en la defensa tuerta de los derechos humanos; el aislamiento internacional, la sociedad con los regímenes asesinos de Venezuela, Nicaragua, Cuba, Rusia, China e Irán, y la repugnante cesión de soberanía; los obscenos privilegios de su clase política; la destrucción terminal de la educación; la apropiación de tantas cajas del Estado; el desempleo, la proliferación del narcotráfico y la violencia; la forzada emigración de nuestros jóvenes; la pretensión de domesticar a la Justicia; los permanentes misiles contra la casi extinguida clase media.
Contra la opinión de muchos, aplaudo sin restricciones la celebración de internas dentro de Juntos por el Cambio, ya que ratifican la unidad y permitirán a quienes resulten candidatos contar con una legitimidad de origen de la que carecen quienes son designados a dedo por los grandes popes; en particular, celebro la participación de Ricardo López Murphy en la competencia por la Ciudad Autónoma, que me parece un logro republicano notable. Por el contrario, lamentaré enormemente –si, finalmente, se confirma- que esa competencia fuera con María Eugenia Vidal; mis amigos expertos en la geopolítica provincial me aseguran que allí aportaría seis puntos adicionales a la coalición opositora. Su resistencia impone imaginar a un general negándose a comandar al ejército en una acción decisiva; ¿cuál sería, entonces, el futuro de su carrera militar?
Mientras tanto, hay algunos movimientos que agravan la preocupación general acerca de la posibilidad de un fraude masivo en las próximas elecciones; estarán a cargo de los jueces María Romilda Servini de Cubría y Alejo Ramos Padilla -muy justificadamente sospechados de servir al kirchnerismo- en los dos principales distritos electorales, y de Raúl Bejas (ex apoderado del PJ tucumano) que integra la Cámara Nacional Electoral. La declaración de quiebra del Correo Argentino, si bien apelada y con razón, puede dejar la manipulación de los telegramas del acto comicial en manos de los fieles soldados de Cristina Fernández, y circulan versiones acerca de la adquisición por el Poder Ejecutivo de un sistema informático perverso.
Por ello, es indispensable que todos nos preparemos para enfrentar ese permanente y dañino problema. Los ciudadanos de a pie, fiscalizando responsablemente en todas las mesas del país, con nuestros celulares alerta, para evitar votos falsos y alteraciones en planillas y telegramas, y recurriendo a las fuerzas de seguridad cada vez que los patoteros de siempre pretendan imponer sus malsanos criterios y sus trampas habituales. Y las autoridades partidarias, requiriendo la presencia de veedores internacionales independientes, incluyendo expertos informáticos, para verificar y garantizar la pureza y legalidad de los resultados.  Porque sin 2021 no habrá 2023 y, en medio de la pandemia y del terror inducido, hay otro peligro aún mayor: la abstención. Si no vamos a votar, si nos quedamos en casa por miedo al contagio mientras ellos llevan y pagan a los más pobres para hacerlo, cuando se dispersen el día y la batalla deforme, la victoria será de los otros y habrán ganado los bárbaros (¡gracias, don Jorge Luis Borges, por conjeturar!), a quienes habremos entregado nuestro país para que lo demuelan definitivamente.
Una vez más, el destino está en nuestras manos y debemos sacrificarnos para obtener la clara victoria de la República y de la democracia. Este año, lo único que importa, lo que determinará si ganamos o perdimos el futuro, se medirá de un único modo: si el Gobierno obtiene -o no- los diputados adicionales que necesita para contar con quórum propio o los senadores que le permitan alcanzar los dos tercios en el H° Aguantadero.




ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



Ante un desafío mayor
  • La oposición frentista, que se lanzó contra la LUC en un movimiento reflejo de su clásica actitud de gimnasia política, ha logrado abrir un nuevo frente de batalla. Con gran publicidad y movilización de medios, engañando y confundiendo, hasta pretendiendo que una ley democrática de un gobierno democrático se emparentaba con la dictadura, parecen haber llegado al número necesario de firmas para provocar la consulta popular
Han presentado tal cantidad que de ser el descarte tan fuerte como para que no alcanzaran, sería un papelón incomensurable, una expresión gigantesca de la pretensión fraudulenta. Partamos, entonces, de la base de que las firmas están y que hay que actuar en consecuencia. En una palabra, asumir que tenemos por delante un desafío mayor para el gobierno y la sociedad uruguaya.
Sería muy conveniente que la revisión de las firmas y la eventual convocatoria al referendum se hiciera este año, pero todo indica que lo más probable es que recién el año que viene, pasado el verano, estaríamos ante la definición. Lo que lleva a pensar que la oposición pretenderá que, como en las discutidas elecciones de mediano término de los países que las realizan, se transforme en una suerte de gran encuesta sobre el gobierno: a favor o en contra, Coalición sí Coalición no, Lacalle sí Lacalle no... todo blanco o negro al compás de los eslóganes.
Se hace imprescindible desde ya, por lo tanto, entender que esta ley es una suerte de programa de gobierno, que ya viene dando resultados y sería nefasto revertir. Es el caso de la seguridad ciudadana. No hemos caído en ninguna situación autoritaria como se anunciaba, sino que, por el contrario, estamos viendo más patrullajes, más prevención y una persecución al narcotráfico que se había adueñado del pais. Es evidente que bajo la conducción de Larrañga y con el aliento de esta herramienta legal, las fuerzas policiales crecieron en presencia y eficacia. Naturalmente, no pueden hacer milagros, pero nadie con un mínimo de buena fe puede desconocer el cambio de clima que se ha dado. Si algo faltaba, los números del semestre, publicados esta semana, son concluyentes.
Dar un paso atrás sería algo muuy penoso. ¿Está mal que se castigue, con prudencia como ha ocurrido, la resistencia al arresto? ¿Está mal que se pueda registrar un vehículo? ¿No es sano y lógico presumir que -salvo prueba en contrario- el policía actúa conforme a la ley y no seguir, como pasaba, que el agente que disparó era tan sospechoso como el delincuente? ¿No es legítima defensa que el modesto comerciante de barrio, una de las víctimas más comunes, se defienda del asalto a su negocio para robarle el fruto de su trabajo?
Estas normas son fundamentales, por sí mismas y por lo que ya han representado como apoyo moral y psicológico a las fuerzas del orden.
En la educación tenemos otra situación muy trascendente. Se viene de presentar el Plan Nacional de Educación, mientras se avanza, pese a las enormes dificultades generadas por la pandemia, en cambios curriculares y metodológicos que actualizarán una educación para el mundo digital que ha irrumplido con velocidad avasallante. Las Direcciones Generales de las cuatro ramas del sistema, vienen trabajando con eficacia y la prueba es que la excepcionalidad de estos meses, no nos ha significado una caída en los rendimientos escolares. Como bien se ha dicho, es la primera vez que permanecer igual es una buena noticia.
¿Podemos imaginar lo que sería reimplantar un Consejo de Secundaria, con la Fenapes adentro? Las revelaciones de los abusos de los dirigentes gremiales y la debilidad de los Consejos frente a ellos, son terminantes para demostrar que la educación no era gobernada por quienes eligió la ciudadanía sino por corporaciones solo representativas de intereses particulares. Las actas publicadas, donde los Consejeros oficiales procuraban, acosados, ocultar los desvíos probados de los dirigentes, son testimonios irrefutables.
En el Codicen están representados los profesores por dos miembros electos por ellos, como hasta hace poco lo fue el propio Presidente Dr. Robert Silva. No se ha silenciado la voz docente ni se desconoce su opinión. Por el contrario, está donde importa y no en una administración a la que tergiversaron con su abuso. Esa situación no daba para más. Había que rescatar para el Estado la capacidad de administrar y gobernar un servicio de tanta importencia.
Lo indiscutible es que hoy ya el país tiene una perpectiva en la aplicación de la ley. Ninguna de las tragedias anunciadas han ocurrido. Por el contrario, los ciudadanos pudieron usar su portabilidad numérica en el celular. Y los consumidores sabemos que el precio del combustible se compara con el internacional. Y los números de estos meses sobre seguridad hacen verdaderamente irresponsable cuestionar la ley. Tenemos por delante, entonces, un compromiso ciudadano. De todos y cada uno de nosotros. Hay que prepararse para enfrentarlo.
Julio María Sanguinetti
(Artículo que se comparte con Correo de los Viernes)

Costa Cruceros
9 días/8 noches 

Ya se puede reservar la PROMO: Buenos Aires-RIO de JANEIRO - Ilhabela - Itajaí   Embarcando y Desembarcando en Montevideo desde US 790 por persona TARIFA FINAL en cabina doble interna. INCLUYE: TODAS LAS COMIDAS (56 comidas ) - SHOWS - entretenimiento - equipo de animación - el uso de todas las instalaciones - TASAS PORTUARIAS- Propinas - SEGURO DE ASISTENCIA
NO INCLUYE: bebidas- excursiones en tierra-servicio médico ni extras
Se pude pagar hasta en 10 cuotas sin recargo con tarjeta VIsa - COMUNICATE YA CON TU AGENTE DE VIAJES o por informes a Costa@aeromundo.com.uy. SON POCAS CABINAS POR SALIDA EN PROMOCIÓN
Fechas de Salidas en 2022: 26/01 - 3/02- 11/02- 19/02- 27/02- 07/3

 

 

 









 








 


 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
Directora: Doctora María Garzón
Administración y Redacción:
Edificio Torre de las Américas Apto.206, Calle 28 y Gorlero.
Punta del Este - Uruguay
Sitio Web optimizado para resoluciones 1024x768 y superiores.