Decíamos ayer que fuentes gubernamentales comentaron que la aerolínea norteamericana Eastern Airlines hará la ruta desde Montevideo a Miami a partir de junio. De esta manera y por los flancos, Uruguay retomará la conexión directa con Estados Unidos tras la decisión de American Airlines de suspender los vuelos por unos cuantos meses; prácticamente hasta el verano 2021-2022.
Ni corta ni perezosa, Eastern ya comenzó con la venta online de los pasajes a US$ 317, y ofrece dos frecuencias semanales, los jueves y los domingos.
Cuando American Airlines decidió suspender sus vuelos, desde el gobierno comenzaron las conversaciones para intentar retomar esa ruta. Apareció entonces Eastern y, con celeridad manifiesta y que se comparte, fue autorizada por la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura (Dinacia) a operar desde Uruguay.
Desde el gobierno, con desprolijidad y sin conocimiento cabal de lo que se trata, cuatro o cinco voceros gubernamentales dicen que están en contacto con otras cuatro aerolíneas en busca de mejorar la vapuleada y casi desaparecida conectividad del Uruguay con el resto del mundo.
Eastern Airlines es una empresa fundada originalmente en 1926, y en 1930 se convirtió en una de las cuatro grandes aerolíneas de Estados Unidos, una categoría que mantuvo durante las siguientes décadas. La compañía quebró en 1991 y retomó los vuelos en 2007.
Cuando dio quiebra llevaba 62 años de actividad, pero los últimos años los directivos estuvieron intentando salvar esa crisis, informó en 1991 El País de Madrid. En los últimos dos años, la aerolínea se había acogido a la ley de bancarrota estadounidense en un último intento para estabilizar su situación financiera.   

Nota de Redacción: Eastern operará la ruta con aviones Boeing B767.
Plantea la publicación especializada Preferente.com: si usted fuera el director de una aerolínea de largo recorrido de Estados Unidos y tuviera que poner en marcha su primera ruta en Europa, ¿a que aeropuerto operaría?
Pues Eastern no volará al aeropuerto que usted ha pensado, como tampoco a la terminal elegida como primer destino en Latinoamérica. Usted jamás habría dicho Sarajevo en Europa ni Montevideo en Sudamérica. Estos son aeropuertos que sirven a núcleos de población pequeños que no parecen los ideales para una ruta aérea de largo radio. Pero esta es la estrategia de Eastern, una aerolínea que en realidad es la refundación de una marca prestigiosa en Estados Unidos.
La marca de Eastern fue de primera importancia en el país del norte, pero terminó por hundirse (antes de volar sólo a aeropuertos secundarios) tras varias crisis. Ahora recupera su presencia en los mercados. Steve Harfst, el máximo responsable, explica que su estrategia es volar a aeropuertos secundarios. Lógicamente, esto le obliga a volar con bajas frecuencias. A Sarajevo lo hará una vez por semana, desde y hacia Chicago.
Su sede, sin embargo, está en Pittsburg, pero sus vuelos parten de Nueva York, Boston, Miami y, desde ahora, también de Chicago. Hay que recordar que en Chicago viven unos cuarenta mil bosnios, con lo que no piensen que la estrategia es disparatada. Simplemente es inusual.
La compañía utilizará en estos vuelos uno de los siete B767 que tiene en su flota. Estos aviones en la actu

Iberia sigue recuperando de forma gradual las conexiones de larga distancia, cuyos ingresos juegan un papel crucial en su cuenta de resultados.
La aerolínea de IAG, muy afectada por el derrumbe de los vuelos a América Latina, tiene previsto conectar España con 18 capitales de esta región este mismo verano. Cumplirá este objetivo si se produce la reapertura de Venezuela, condición sine qua non para volver a volar a Caracas.
De momento, acaba de anunciar su vuelta a Cali a partir del 2 de julio, por lo que ya tiene 17 rutas aseguradas. Tendrá tres frecuencias semanales: miércoles, viernes y domingo, hasta el 30 de agosto. Estos vuelos serán operados con aviones Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros, 19 en clase business y 269 en turista.
El reinicio de la operación se acompañará de una campaña de lanzamiento con precios desde 589 euros, ida y vuelta en clase turista. Estos nuevos vuelos Madrid-Cali se suman a la oferta actual de Iberia con Bogotá, donde ofrece conexiones diarias con el Airbus A-350-900.
En su programa de verano, Iberia también ha anunciado el inicio de sus operaciones con Guayaquil y San Juan de Puerto Rico.

Esta semana se presentó Ecuatoriana Airlines, aerolínea que operará a partir de octubre de este año en rutas domésticas e internacionales desde Ecuador.
La aerolínea operará con una flota de aviones Dash 8Q-400 y Boeing 717-200.
Ecuatoriana Airlines volará en rutas domésticas, de manera inicial, para luego iniciar la conectividad internacional. Plantea utilizar los aviones Boeing para rutas comerciales maduras como Quito-Guayaquil, y los turbohélice Dash para conexiones punto a punto entre pequeñas ciudades ecuatorianas. 
Cabe señalar que Ecuatoriana Airlines todavía no cuenta con su Certificado de Operador Aéreo (AOC, por sus siglas en inglés) aunque prevé obtenerlo para septiembre u octubre de este año.
En el pasado ya había existido la marca Ecuatoriana, bajo la denominación Ecuatoriana de Aviación. Sin embargo, ésta dejó de operar en 2006 luego de malos manejos, privatizaciones y más problemas.
Desde la quiebra de la aerolínea estatal TAME, Ecuador sólo tiene dos líneas aéreas, LATAM y Avianca, ambas extranjeras.

Latam informó hoy continuará transportando vacunas sin costo dentro de los países donde opera durante todo el 2021 a través de su programa Avión Solidario. A la fecha, el grupo ha movilizado más de 23.7 millones de vacunas contra el COVID-19 dentro de Sudamérica, mediante más de 300 vuelos en los mercados domésticos de Brasil, Chile, Ecuador y Perú.
Más de 50 localidades en total han sido beneficiadas con las dosis, incluso aquellas ubicadas en puntos de difícil acceso como Isla de Pascua en Chile, Galápagos en Ecuador, Iquitos en Perú, mientras que en Brasil, producto de la crisis sanitaria que enfrenta el país, se han trasladado dosis a todos los estados.
A través de Latam Cargo, el grupo ha transportado en total más de 48 millones de vacunas a Sudamérica.

• Durante el primer trimestre tanto la demanda como la oferta se redujeron un 43,8%.

• La pelea campal fue captada en video por testigos y compartida en redes sociales donde pronto se volvió viral

• “LEVANTEMOS UN POCO LA MIRADA Y CUIDEMOS LA DEMOCRACIA”
• De Posadas afirma que Cosse está en una postura “con mucha altura” y que Orsi, “obligado a pelear”, queda “descolocado”

MONTEVIDEO (Uypress)- El exministro de Economía y Finanzas, Ignacio de Posadas (1992-1995), entrevistado por “Todas las Voces" (Canal 4) habló de la crispación social y política, y dijo que "este no es un momento para estar tiroteando al gobierno que está en la trinchera más allá de que el gobierno sea bueno o no sea bueno, sea regular o malo".
De Posadas cree que "no le sirve a nadie seguir en esta especie de guerra de guerrillas, insultos y demás": "Yo creo que la intendenta de Montevideo (Carolina Cosse) se ha dado cuenta de eso y ha cambiado radicalmente su cariz, está en una postura muy sensata con mucha altura".
Sin embargo, el exministro de Economía del gobierno de Lacalle Herrera agregó que "curiosamente Yamandú Orsi, que su temperamento no es de pelear, se ve que está haciendo una lectura política como que está obligado a salir a pelear de una manera que queda como descolocado".

"Bronca generalizada contra todo el sistema político"
De Posadas señaló que "la resultante de estas acciones no es que el Frente (Amplio) vaya a ser más popular, que vaya a ganar más votos; la resultante de esto es una bronca generalizada de la gente contra todo el sistema político".
Aseguró también, que "más allá de la pandemia levantemos un poco la mirada y cuidemos la democracia que está muy mal en buena parte del mundo y que no nos está garantizada".

• Las tarifas aéreas de American Airlines están aumentando rápidamente, según su director de ingresos, y el bolsillo de los pasajeros.

Christian Yates, University of Bath

• Las partículas de SARS-CoV-2 son extremadamente pequeñas. Se estima que su diámetro tiene una longitud que oscila entre los 80 y 120 nanómetros, y un nanómetro es una milmillonésima parte de un metro.
• https://theconversation.com/todo-los-coronavirus-del-mundo-cabrian-en-una-lata-de-refresco-y-sobraria-espacio-155179

• Y sigue ampliando puertos, aeropuertos, carreteras y ferrovías...! Ahora le tocó a otro tramo de la BR 153, que transcurre desde Aceguá hasta la Amazonia...
  

Se trata de un trecho de 851 kilómetros por explotar, -entre las ciudades de Aliança de Tocantins y la pujante ciudad goiana de Anápolis-, el cual un consorcio liderado por un grupo italiano pagó 58 millones dólares y comprometió obras por 1250 millones a lo largo de 35 años. En pocos meses, la frutilla de la torta, la ruta San Pablo-Río, será concedida por una cifra exponencialmente mayor.
Simultáneamente, el gobierno decidió conceder nuevos depósitos y diversas instalaciones portuarias necesitando mejoras, próximamente, en las terminales de Santos, Paranaguá, Itaguaí, Salvador y las catarinenses de Imbituba y Mucuripe, mientras prepara otras licitaciones ferroviarias.
Asimismo, grupos privados se encargarán de administrar los canales de acceso a los vecinos puertos paranaenses de Antonina y Paranaguá. Probablemente, además de la parte hidrográfica, deban encargarse de los sistemas de Vigilancia Costera (VTS que incluye seguridad, meteorología automatizada, alertas ambientales y humanitarios, etc), aspecto que Uruguay pudo haber resuelto muy bien y por menos de 30 millones de dólares, cubriendo desde Nueva Palmira al Chuy, durante el desgobierno anterior y, tras papelonescas anti gestiones no hizo, incumpliendo exigencias internacionales.
En pocos meses habrá más licitaciones y remates de puertos, rutas, aeropuertos y ferrovias (abandonando, como dijimos, la trocha angosta, lo que favorece al resto del Cono Sur), así como otros proyectos de infraestructura, agua para los que nunca tuvieron, fibra óptica en la Amazonia, vivienda al norte y al sur, etc.
¿Uruguay seguirá mirando con miedo las locuras argentinas y las indefiniciones paraguayas? ¿No será la hora de abandonar la vieja y otrora necesaria geopolítica de Quagliotti, de Meira Mattos, Golbery, y adherir, con entusiasmo e iniciativa a los proyectos brasileños más próximos?
Si sumamos a la comunicación fluvial a través de la Laguna Merín un tren privado, que una Montevideo con Río Grande (con un puerto oceánico complementario y no enfrentado al gaúcho), quizá con algún empalme que acerque a Nueva Palmira, Albertítere podrá hacer un súper puerto en la Plaza de Mayo, y Lugo ganar las elecciones paraguayas, que a nosotros ni nos rozará.
Y de última... prefiero ser Lietschenstein, y hasta el Puerto Rico de Brasil, si no queda otra -entiéndase eso, que no soy Lecor!- que el neo Tibet sudamericano de una China a la cual los desesperados políticos rioplatenses se entregan, sin siquiera preguntar cómo la Coca Sarli , "que pretende ud de mi"...

El Art. 57 de la Constitución establece: La ley promoverá la organización de sindicatos gremiales, acordándoles franquicias y dictando normas para reconocerles personería jurídica. Promoverá asimismo la creación de tribunales de conciliación y arbitraje. Declárase que la huelga es un derecho gremial. Sobre esta base se reglamentará su ejercicio y efectividad.
Quienes respetamos la democracia no estamos en contra de esto, pero sabemos que durante los gobiernos del Frente Amplio, los sindicatos se tomaron atribuciones que no correspondían. Evidentemente esto sucedió porque tuvo el aval solapado del gobierno frentista, para el cual era importante tener a los sindicatos de su lado, en virtud que estos le acarreaban votos.
El organismo de gobierno que intermedia en conflictos entre sindicatos y empresarios es el Ministerio de Trabajo y quien más se destacó por su falta de objetividad fue Ernesto Murro, pues parecía más un integrante del PIT CNT, que del Poder Ejecutivo. Sólo le faltaba la remera caribeña que identifica a Gerardo Nuñez. Durante estos quince años los sindicatos provocaron infinidad de conflictos y ocupaciones ilegales de empresas que eran realizados por un mínimo de personas que no tenían ninguna representación, mientras el gobierno miraba para otro lado. Por suerte los excesos que se cometían, ahora quedaron sin efecto gracias a la Ley de Urgente Consideración, que estableció una serie de normas que evitan el abuso por parte de los sindicatos. Derechos y obligaciones.
Debemos reconocer que no sólo los sindicatos tienen algunos privilegios, también los empresarios están favorecidos. El INEFOP fue creado el 24/10/2008 con la ley 18406. Según el artículo 2 literal Ñ dicho organismo deberá cooperar y brindar asistencia financiera a las organizaciones más representativas de trabajadores y empleadores que lo soliciten, para la formación e investigación en materia de negociación colectiva. Una parte del Fondo de Reconversión Laboral, al que aportan trabajadores y empleadores del sector privado, se vuelca al literal Ñ del artículo 2 de la ley 18406.
Un informe de la Auditoría Interna de la Nación, estableció que fondos entregados entre 2017 y 2019, fueron utilizados para gastos no admitidos. Se distribuyeron $150.000.000 entre el Instituto Cuesta Duarte del PIT CNT y las Cámaras de Industria y la de Comercio y Servicios, además de otras gremiales. Se constató que hubo falta de controles y dichos fondos fueron utilizados para cenas en locales nocturnos, honorarios a abogados por litigios ajenos al instituto, compras en supermercados, mantenimiento edilicio, pago de tarifas públicas, cursos sin vinculación con la negociación colectiva, service de vehículos, etc.
Tanto empresarios como sindicatos tienen un respaldo económico importante y no necesitan de este apoyo, por lo tanto creo que el total del Fondo de Reconversión Laboral, el INEFOP debería utilizarlo para capacitar a trabajadores que quedaron desempleados y a la luz de que las nuevas tecnologías exigen mayores conocimientos.
Asimismo considero un disparate que la licencia sindical deba ser abonada tanto por las empresas, como por el Estado. Eso es costo del sindicato que maneja enormes sumas de dinero y todos sabemos los abusos que hay, cuando tenemos sindicalistas a los cuales nunca se los ve en su puesto de trabajo. En un programa televisivo se veía a un dirigente sindical que trabaja en un rubro pesado, y si le mirabas las manos parecía que hacía bordados.
Hace poco tuvimos el caso del vicepresidente de Fenapes que por los excesos que cometió con licencias sindicales, renunció a su cargo en el sindicato para no dejarlo en evidencia. Cortemos con los privilegios sindicales y den el ejemplo trabajando. Basta de holgazanear. Piensen que están en Cuba o Venezuela, donde no hay paros ni sindicatos, y  donde se respira una democracia socialista tutelada que la izquierda uruguaya admira  y bendice.

• “Y mientras cruzaba el umbral de la puerta hacia la reja que me conduciría hacia mi libertad, supe que si no dejaba atrás mi amargura y mi odio, seguiría encarcelado”. Nelson Mandela

¿Qué es lo que hace que una persona elija a un candidato sobre otro?, ¿qué pueden aportar las neurociencias en este aspecto crucial de los procesos sociales?
Una de las investigaciones publicada en la prestigiosa revista Science y realizada por Alexander Todorov de la Universidad de Princeton, mostró que inferir a algún candidato como competente a partir de la apariencia facial puede predecir el resultado de las elecciones. Los participantes del estudio fueron expuestos rápidamente a caras de candidatos que no conocían. Veían un par de fotos por vez y basados en sus intuiciones, tenían que decir cuál de las caras les parecía la persona más competente. Los investigadores encontraron que los juicios faciales predijeron los ganadores en un 70 %.
Estos hallazgos sugieren que el voto, muchas veces asumido como producto de una deliberación racional, es más bien influenciado por un juicio rápido e inconsciente.
Asimismo, Agustín Ibáñez, jefe del laboratorio de psicología experimental del INECO, demostró en un trabajo publicado en Frontiers in Human Neuroscience, que el cerebro detecta automáticamente (en menos de 170 milisegundos)  si un rostro integra el propio grupo de pertenencia y le asigna una valoración positiva o negativa mucho antes que el sujeto responda.
Durante la campaña presidencial de EEUU del año 2004, se investigó a un grupo de simpatizantes demócratas y a otro de republicanos. Ambos grupos fueron evaluados en un resonador funcional mientras veían discursos de George W. Bush y John Kerry. En estos discursos, ambos candidatos se contradecían con sus propios dichos previos. Como era de esperar, los republicanos fueron tan críticos de Kerry como los demócratas de Bush,  y ambos grupos fueron benévolos con su propio candidato.
Los resultados revelaron que las áreas racionales del cerebro se mantuvieron sin demasiada actividad, mientras que las áreas del cerebro realmente activas, fueron las relacionadas con el procesamiento emocional.
Drew Westen, de la Universidad de Emory, sostiene que hay tres elementos muy influyentes en el voto de los ciudadanos: los sentimientos hacia los candidatos,  hacia el partido y hacia las ideas que estos representan.  Westen afirma que los demócratas gobernaron EEUU menos que los republicanos en las últimas cinco décadas porque creen que la gente vota de manera racional. Esto quiere decir según Westen, que no tomaron en cuenta cómo la emoción es central para la toma de decisiones.
Si bien estas teorías específicas necesitan más investigación, sí hay evidencia suficiente que las emociones guían nuestras decisiones (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A. 1ª Ed., agosto 2014, pág. 261 y siguientes).

i.    Colaboración
Hace aproximadamente alrededor de medio millón de años, el ambiente inhóspito determinó que si no podías colaborar, no podías sobrevivir. Por tanto, dentro de la especie humana creció la presión por colaborar.  
Ello dio lugar a que  “es nuestra capacidad para cooperar y conectar nuestras mentes lo que nos separa del resto de los animales”.
Los seres humanos somos una especie que desarrolló una gran capacidad para vivir en grandes grupos comunitarios. Esta vida en sociedad ha tenido ventajas evolutivas que permiten que nuestro cerebro logre el desarrollo extensivo de las áreas dedicadas a las funciones sociales. También tuvo implicancias en nuestra conducta y la toma de decisiones muchas veces no puede ni debe ser realizada ni analizada de manera particular, sino colectivamente (en Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A. 1ª Ed., agosto 2014, pág. 264 y siguientes).

ii.    ¿Porque no colaboramos?
Hay factores de tipo inconsciente,  que como se vio en la investigación realizada por Agustín Ibáñez (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Op. Cit. Pág. 328) mostró que el cerebro detecta en 170 milisegundos si un rostro integra o no el propio grupo de pertenencia y lo valora en forma positiva o negativa antes de ser consciente de ello. Esta investigación demuestra que los procesos asociados a la discriminación y al prejuicio son automáticos y muchas veces pueden primar sobre otros mecanismos mentales.
Por tanto, independientemente de las decisiones que tome el actual gobierno con respecto a la pandemia, a un gremialista de la medicina siempre le van a parecer malas. Ante la ausencia de líderes en la oposición, quizás los objetivos de este profesional estén más cercanos a emular la carrera política muy exitosa de un colega recientemente fallecido.  

• "De nada vale una urna si el que mete el voto en ella es analfabeto, y
    que con muchas mulas de varas, ovejas pasivas o cerdos satisfechos
    en lugar de ciudadanos, no hay quien saque un país adelante".
    Arturo Pérez-Reverte