• Turismo en Uruguay

• El Parlamento Europeo aprueba esta modificación por las protestas de países como Estados Unidos, China e India

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado este jueves –por 458 votos a favor, 120 en contra y 24 abstenciones– que la tasa de la UE a las emisiones de CO2 de los aviones se aplique sólo a los vuelos intracomunitarios, mientras que los que tienen como destino u origen países de fuera de la UE estarán excluidos hasta 2017.
El objetivo de esta exención, que ya ha sido pactada entre los negociadores de la Eurocámara y la presidencia griega de la UE, es facilitar que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) apruebe un marco internacional para reducir las emisiones de los aviones.
“El sistema de comercio de emisiones volverá a aplicarse después de 2016. El Parlamento no podía aceptar la petición del Consejo de ‘detener el reloj’ hasta 2020. La próxima asamblea de la OACI se celebrará en 2016 y, si no se consigue un acuerdo global, nadie podría justificar que mantuviéramos la excepción durante otros cuatro años”, ha dicho el ponente parlamentario, el democristiano alemán Peter Liese.
Los eurodiputados también han logrado introducir disposiciones que obligan a los Estados miembros a informar de cómo invierten las ganancias que obtienen por la subasta de los derechos de emisión.

Control de las ganancias de los derechos de emisiones
Dichas ganancias deben ser utilizadas para hacer frente al cambio climático y financiar la investigación para sistemas de transporte de bajo nivel de emisiones, en particular en el ámbito de la aeronáutica. Según los eurodiputados, esta transparencia es clave para cumplir los compromisos internacionales de la UE.
La Organización de Aviación Civil Internacional acordó en 2013 adoptar un compromiso de reducción de las emisiones de CO2 procedentes del sector de la aviación en 2016, para su puesta en marcha en 2020. La legislación aprobada este jueves tiene por objetivo reducir las emisiones procedentes de este sector hasta que el acuerdo global entre en vigor.
La UE se ha visto obligada a esta modificación por las protestas de países como Estados Unidos, China o India, que se negaban a pagar la tasa por las emisiones de CO2 de los aviones.

• Esto por la ley que obligará a las aerolíneas a compensar a los pasajeros por retrasos y sobreventa
• El proyecto exigirá a las empresas costear las llamadas telefónicas, comidas y hospedajes por retrasos

Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila) anticipó alzas en el precio de los pasajes aéreos por la ley que obligará a las aerolíneas a compensar a los pasajeros por retrasos y sobreventa.
El proyecto exigirá a las líneas áreas costear las llamadas telefónicas, comidas y hospedajes por retrasos de más de dos horas y media respecto de la salida que aparece en el ticket en vuelos domésticos.
El texto legal contó con el apoyo del Gobierno anterior y fue aprobado en las comisiones, restando solo que sea votado en la sala del Senado.
El presidente de Achila, Ítalo Guerinoni, señaló que esta exigencia explicará el aumento en los valores.
"Es una exigencia insólita que no se da en otros países, salvo en Europa", afirmó, y adelantó que "va a generar más costos que se van a traspasar a los pasajes, y afectará principalmente a aerolíneas pequeñas, que podrían quebrar".
Desde Sky Airline, su director de operaciones, Holger Paulmann, señaló que las aerolíneas no deben responder por problemas externos como los meteorológicos o los déficits de infraestructura de los aeropuertos. Desde LAN reconocieron que habrá reajustes.

• En ocasión del mundial de fútbol que se celebrará en Brasil a partir del próximo 12 de junio, las aerolíneas del Grupo LATAM han presentado los nuevos diseños de las cabinas de sus aviones.

El Mundial de fútbol está cada vez más cerca y ya han empezado los preparativos en Brasil para que todo salga bien. Para celebrarlo, las aerolíneas LAM y TAM, miembros del grupo LATAM, han presentado esta semana un nuevo diseño para sus cabinas.
El proyecto ha sido realizado con la ayuda de la consultora internacional de diseño PriestmanGoode y está basado en la riqueza y los detalles de Brasil y el Amazonas, con un reflejo de la madera en distintos elementos de la cabina, como el suelo y las decoraciones de los asientos, tejidos con texturas y colores que recuerdan a los paisajes de la región, como las playas de Ipanema. Además, existe una mayor separación entre los asientos para permitir que los pasajeros puedan estirar las piernas más fácilmente y aumentar su comodidad con ello.
Por ahora tan solo dos de los aviones cuentan con la nueva imagen. Se trata de dos Airbus, uno operado por LAN en Chile y otro por TAM en Brasil, pero está previsto que todos los aviones de corto alcance del grupo LATAM tengan este nuevo diseño. Las tapicerías de los vuelos de corto alcance están hechas con cueros de cuatro colores distintos mientras que las de largo alcance han sido forradas con telas para que los pasajeros estén más confortables.
La unificación de las cabinas de todas las aerolíneas del grupo no es más que un símbolo para fortalecer y reafirmar los lazos que las unen.

La segunda mayor compañía de transporte aéreo de Brasil solicitará las aprobaciones necesarias para retomar la ruta en julio de 2014.
Gol quiere reanudar estos vuelos como parte de su estrategia de elevar su oferta de rutas internacionales, de acuerdo con lo informado esta semana por la propia empresa a través de un comunicado.
La semana pasada, Gol reveló que planeaba aumentar su oferta de vuelos internacionales en hasta un 8%, a través de un incremento de las frecuencias existentes y con la creación de nuevas rutas.
La empresa ya presentó una solicitud formal ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) para operar vuelos regulares entre Campinas, en el estado de Sao Paulo, y Miami, en Estados Unidos.

• TAM Linhas Aéreas se unió esta semana a oneworld®, alianza de aerolíneas que está pasando por la mayor expansión de su historia

Este es uno de los pasos más importantes para concretar la entrada de todo el Grupo LATAM Airlines a oneworld, ya que LAN Airlines es miembro de la alianza desde 2000 y todas sus sucursales – LAN Argentina, LAN Colombia, LAN Ecuador y LAN Perú – también ya han ingresado. La sucursal de TAM en Paraguay (TAM Mercosur), también formará parte de oneworld en breve. De esa forma, todas las empresas de transporte de pasajeros del grupo LATAM Airlines estarán asociadas a la misma alianza.
Para los clientes de LATAM Airlines Group, esto significa más comodidad en sus viajes, pues podrán contar con el mismo estándar de atención, independiente de su destino alrededor del mundo. Para oneworld, esto representa la consolidación de su posición como principal alianza para vuelos dentro de Latinoamérica y entre la región y Estados Unidos y Europa – los destinos de mayor interés de los pasajeros sudamericanos.
“Elegimos la mejor opción para el Grupo LATAM Airlines. Con oneworld, nuestros pasajeros tendrán aún más facilidades en sus viajes, con mejores conexiones y más opciones de destinos. Realizamos una transición tranquila y ahora es el momento de celebrar este nuevo hito con nuestros clientes y nuestros nuevos aliados. Deseamos a todos en oneworld una cálida bienvenida a Brasil.”, afirmó Marco Antônio Bologna, CEO de TAM S.A.
Con la completa transición realizada para la alianza, TAM incluyó 45 nuevos destinos a la red formada por las aerolíneas aliadas de oneworld. Los pasajeros brasileños contarán con aerolíneas en todas las regiones del mundo, incluyendo alianzas inéditas en Australia y Rusia.
Los pasajeros TAM también pasarán a contar con todas las tarifas especiales ofrecidas por oneworld. Es el mayor portafolio de este tipo de producto ofrecido por cualquiera de las alianzas globales. Entre ellas, están la tarifa round-the-world líder de mercado oneworld Explorer, Visit South America y Visit North America.

• "Es verdad que estamos atravesando un momento más delicado en Latinoamérica comparado con el momento cuando empezamos la fusión", dijo Enrique Cueto.

En el marco de la oficialización del ingreso de TAM como miembro de la alianza Oneworld, Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de Latam Airlines, y Mauricio Rolim Amaro, presidente del directorio del holding, se refieron al complejo período que vive la industria.
El presidente del directorio de Latam asumió que "es verdad que estamos atravesando un momento más delicado en Latinoamérica comparado con el momento cuando empezamos la fusión. De todos modos, estamos mucho más sólidos, capitalizados e integrados en procesos de flota". Mientras tanto, Cueto agregó que en este momento complejo "en Chile hemos visto, principalmente en el norte, una relantización de algunos proyectos mineros. Frente a ello, veo que la tasa de crecimiento de tráfico en general va a ser menor este año y creo que pasará lo mismo en todo el continente".

Autocrítica y objetivos
En otro frente, Cueto reconoció que tienen "que mejorar los resultados mucho más. No estamos conformes", y complementó que "tenemos que volver a números que teníamos pre fusión. Hoy en día tenemos un margen de 4,9% y en un plazo determinado tenemos que llegar a tener márgenes de 10%, por lo menos. En dos o tres años más podríamos lograrlo (...) Esto avanzaría en los mismos plazos que tenemos para lograr todas las sinergias y el investment grade (2016)".
Al ser consultado Cueto por si cree que habrá más fusiones o compras donde pudieran participar a largo plazo, dijo "yo creo que esta historia no ha terminado".

Más competencia
Ante la reciente inauguración de la ruta Santiago-Sao Paulo por parte de Sky, más la tramitación de permisos que está haciendo Gol para operar la misma ruta, Cueto dijo  que el "que hayan más operadores nos parece muy bueno y eso va a hacer que este mercado tenga menos restricciones". (Fuente: Diario Financiero)

• IAG la incorpora al negocio conjunto entre EEUU y Europa que tiene con American Airlines, tras la fusión del gigante norteamericano.

Iberia y British Airways suman a un nuevo socio a la macroalianza que mantienen desde hace cuatro años con American Airlines y a la que ya se incorporó Finnair el año pasado. Las cuatro compañías explotan conjuntamente sus vuelos entre Europa y Estados Unidos y ahora sumarán como quinto integrante a US Airways, tras fusionarse con la propia American.
El acuerdo a cinco bandas implica la explotación conjunta de las conexiones transatlánticas, con reparto de los ingresos, compartiendo códigos para vender billetes por parte de todas las compañías y coordinando los horarios y precios de todos los vuelos de las aerolíneas que participan. La incorporación de US Airways suma 50 nuevos destinos a la alianza, que se amplía su alcance hasta los 240 ciudades estadounidenses y europeas. US Airways y American Airlines cerraron definitivamente su fusión el pasado diciembre y crearon el mayor grupo aéreo del mundo. La integración refuerza aún más la alianza que ya mantenía la norteamericana con las aerolíneas integradas en IAG. US Airways añadirá 28 rutas transatlánticas al negocio conjunto, entre ellas, vuelos directos desde Madrid y Barcelona a Filadelfia y Charlotte. IAG crece en pasajeros gracias a Vueling Por otro lado, IAG ha publicado hoy sus estadísticas de tráfico del primer trimestre del año y confirman un incremento del 29,8% de su cifra de pasajeros, hasta los 15,28 millones de clientes. Un fuerte crecimiento que viene dado por la incorporación al holding de Vueling, hace ahora un año. Sin la aportación de la aerolínea catalana, y en términos comparables, el volumen de pasajeros habría crecido un 5,9%. Entre enero y marzo, Iberia sufrió una caída de la demanda del 4,6% (con una oferta de vuelos un 3,3% inferior), mientras que British Airways elevaba su demanda un 4,9% y Vueling, en pleno proceso de expansión, la disparaba un 28,3%.

La Fiscalía de la Audiencia Nacional española pidió 15 años de prisión para el empresario Gerardo Díaz Ferrán por el vaciamiento patrimonial y bancarrota fraudulenta del gigante turístico Marsans cuando estaba a punto de quebrar en 2009. 
El que fuera presidente de la patronal española CEOE, actualmente en la cárcel por un delito fiscal en la compra de Aerolíneas Argentinas, se enfrenta así a una petición que incluye un año de prisión por "integración en grupo criminal".
El ministerio público solicita también cinco años de cárcel por alzamiento de bienes, otros cinco por un delito de concurso fraudulento, cuatro por blanqueo de capitales y una multa total de 5,12 millones de euros (7,1 millones de dólares).
En su escrito de acusación, el fiscal Daniel Campos sostiene que Díaz Ferrán y su socio Gonzalo Pascual -ya fallecido- "decidieron salvar de las ejecuciones (...) la mayor parte de los bienes" de la empresa "mediante un sistemático vaciado de patrimonio personal y empresarial", cuando ésta registró dificultades financieras y ante un inminente concurso de acreedores.   
Para ello, Díaz Ferrán contactó con Ángel Cabo, quien se dedicaba a detraer patrimonio de compañías en quiebra y para el que el fiscal pide ahora ocho años de prisión.
Los empresarios cerraron un acuerdo con él por el que pactaron recibir ocho millones de euros (11 millones de dólares) cada uno en varios pagos, según consideró ya en diciembre el juez de la Audiencia Nacional Eloy Velasco en un auto.
El magistrado apreciaba que, a través de estas operaciones, Díaz Ferrán llegó a cobrar algo más de un millón de euros (1,3 millones de dólares).
La quiebra del grupo Marsans, en su momento uno de los más importantes del sector turístico en España, dejó en 2010 más de 4.700 afectados y una deuda acumulada de más de 400 millones de euros (550 millones de dólares).
En la Navidad de 2009, Air Comet, aerolínea de la que fue confundador Díaz Ferrán, cerró por insolvencia y dejó tirados a miles de pasajeros que pasaron la nochebuena en el aeropuerto de Madrid-Barajas, recordó la agencia de noticias.

Air Europa anunció que unirá Madrid con Santiago de CHILE a partir del próximo 15 de abril.
La ruta se operará a través del hub de Air Europa en Salvador de Bahía y contará con tres frecuencias semanales. Las salidas desde Madrid serán los martes, jueves y domingos, y el regreso los lunes, miércoles y viernes.
Los vuelos despegarán del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 23.55 para tomar tierra en Salvador a las 9.05, desde donde saldrá nuevamente a las 11.10 para aterrizar en Santiago de Chile a las 17.10.
En sentido inverso, el Airbus 330-200 abandonará la capital chilena a las 19.55 para tomar tierra en Salvador de Bahía a las 00:57 desde donde emprenderá el vuelo nuevamente a las 02:45 para llegar a Madrid a las 11.35.
La aerolínea explica que esta nueva ruta supone un paso más en su estrategia de expandir las conexiones entre Europa, América y el Caribe. Así, en los próximos meses la compañía comenzará a conectar Madrid con Munich, San Juan de Puerto Rico y Miami.

Copa Airlines Colombia inició la operación de la ruta directa Bogotá - Punta Cana, en República Dominicana. El nuevo servicio que ofrece cuatro vuelos semanales es operado en la flota de aviones Embraer 190, con capacidad para 106 pasajeros.
Con la oferta de cuatro frecuencias, los días lunes, miércoles, viernes y sábados, Copa Airlines espera aumentar en más de 30 mil los pasajeros transportados desde Colombia a República Dominicana.
Para los usuarios, la cobertura de cuatro vuelos semanales representa un gran beneficio al contar con diferentes opciones para permanecer en el destino, lo cual se ve reflejado a la hora de adquirir paquetes o planes turísticos.
Otra ventaja, es la hora de salida del vuelo desde Bogotá a Punta Cana, el cual parte en horas de la mañana (10:47 a.m.) dando así mayor tiempo para que los viajeros disfruten el primer día de viaje en su destino final.
“Esta nueva ruta con operación directa y permanente, además de potencializar el flujo turístico, busca aumentar el intercambio de negocios entre Colombia y República Dominicana. Al contar con una conexión rápida y expedita con Punta Cana se incrementarán las oportunidades de negocio y comercio entre las regiones”, aseguró Eduardo Lombana, presidente de Copa Airlines Colombia.
Actualmente Copa Airlines cuenta con 71 frecuencias semanales hacia República Dominicana a través del Hub de las Américas en Panamá.
Con la apertura de la nueva ruta directa Bogotá – Punta Cana, completa 75 frecuencias, convirtiéndose en la mejor opción para llegar a este destino desde Bogotá y las regiones del país.

• "No entiendo nada, lo que es habitual, pero esto lo entiendo menos".
  Damián Argul

La guerra civil no parece afectar por completo la situación económica en Siria donde se ha presentado una nueva aerolínea de vuelos regionales que hará su viaje inaugural a partir de este próximo fin de semana en una ruta que unirá la ciudad de Damasco con Kuwait.
Entre las críticas de unos y los comentarios positivos de otros ha nacido Kinda Airlines. La voluntad de la nueva aerolínea es convertirse en una de los enlaces esenciales de esta zona del planeta, rivalizando con otras compañías ya existentes.
Durante su primer año Kinda Airlines contará con diez destinos. Entre estas primeras rutas de la compañía se encuentran las principales ciudades de Oriente Medio como El Cairo, Alejandría, Abu Dabi, Dubái, Sarja (Emiratos Árabes), Bagdad, Kuwait, Riad, Damam o Yeda. De cara al futuro está previsto el aumento de rutas anualmente, con cinco nuevos destinos por ejercicio.
A pesar de que la creación de nuevas empresas es siempre una buena noticia, tanto para el sector turístico como para los viajeros ya que favorece la libre competencia, ahora mismo Siria no está pasando por su mejor momento. Después de largos meses de combates y enfrentamientos el país está sumido en una guerra civil que ha destruido las principales ciudades del país y llevado consigo un gran número de vidas humanas. Nada menos que 150 mil a los días que corren.

• Avianca Holdings S.A. junto con sus subsidiarias Grupo Taca Holdings Limited y Avianca Leasing LLC, finalizó con éxito la reapertura de bonos por un monto de US$ 250 millones de dólares efectuada hoy en el mercado internacional.
• La oferta superó en cerca de 3,5 veces el monto disponible, con un rendimiento de 7.44% al vencimiento (YTM).

Avianca Holdings S.A. junto con sus subsidiarias Grupo Taca Holdings Limited y Avianca Leasing LLC, reabrió con éxito en el mercado internacional la emisión de bonos 2020.
Los bonos 2020 de Avianca Holdings S.A. se emitieron inicialmente el 3 de mayo de 2013 con un cupón (interés) de 8.375%. Durante estos diez meses, el bono registró una mejora de 80 puntos base. En línea con esta tendencia positiva y una reconfirmación por parte de la calificadora de riesgos S&P y Fitch, que acreditó el bono como B+, Avianca Holding S.A. reabrió la emisión en los mercados internacionales.
De este modo, Avianca Holdings S.A. colocó esta semana US$ 250 millones con un rendimiento al vencimiento (YTM) de 7.44%. La oferta superó en cerca 3,5 veces el monto disponible. Se prevé que la liquidación del bono se produzca el 8 de abril de 2014. Los recursos obtenidos serán destinados al financiamiento de la renovación de flota, entre otros proyectos corporativos.

Avianca Cargo, la unidad de carga de Avianca Holdings S.A., participa en la 20ª edición Feria Intermodal 2014 en Sao Paulo en la cual viene presentando su oferta de servicios de transporte de bienes y mercancías. Esta feria es uno de los principales eventos del mundo para los sectores de logística, transporte de carga y comercio exterior.
En esta ocasión, Avianca Cargo promociona su amplia red de rutas a través de la conectividad que abarca todo el continente americano y España. A través de la administración de la capacidad de las bellies (barrigas) de los aviones de pasajeros de Avianca y la flota de cargueros, los exportadores e importadores pueden llevar su mercancía a 20 ciudades, 9 en Sudamérica, 4 en Colombia, 2 en Norteamérica y 5 en Centroamérica y El Caribe. A esto debemos sumar las más de 100 aerolíneas aliadas con las que a través de nuestros acuerdos interlineales nos permite llevar carga a los 5 continentes.
Adicionalmente, Avianca Cargo da a conocer su renovada flota de 4 cargueros Airbus A330−200F especialmente diseñados para el transporte de carga y con capacidad de hasta 68 toneladas. Estos eficientes cargueros tienen un mayor alcance, son más amigables con el ambiente gracias a menores emisiones de CO2 y ruido y cuentan con la opción de transportar diferentes tipos de carga simultáneamente, gracias a su sistema de control de temperatura por zonas.
Víctor Mejía, Vicepresidente de Carga de Avianca Holdings, señaló: "Este año continuamos trabajando para consolidar y fortalecer nuestras operaciones de carga en la región, principalmente en nuestros centros de conexión en Lima y Bogotá, así como en países específicos como Brasil, México y Estados Unidos. Venimos fortaleciendo nuestra posición en el mercado para convertirnos en la mejor opción de carga. Concretamente, Brasil sigue siendo un mercado muy importante y atractivo para Avianca Cargo, donde esperamos seguir incrementando la oferta de carga que origina desde Manaos, Curitiba y Viracopos hacia Colombia y Estados Unidos".
Avianca Cargo, que por segunda vez hace presencia en la feria Intermodal, continuará en el 2014 fortaleciendo la operación de carga en todos sus mercados, a través de mayor capacidad, servicios especializados y su amplia red de rutas. (Fuente: Entorno Inteligente)

Iberia Express, filial de bajo coste de Iberia, ha comenzado a operar la nueva ruta entre Madrid y Estocolmo, la cual cuenta con dos frecuencias semanales, los miércoles y los sábados.
Según ha informado la aerolínea en una nota de prensa, los vuelos salen de Madrid a las 10:50 horas y regresan de la capital sueca a las 15:05 horas.
El primer vuelo de Iberia Express, que ha tenido una ocupación del 95 %, ha llegado hoy a Estocolmo a las 14:30 horas y ha sido recibido por el Embajador de España, Francisco Javier Jiménez.
Con la puesta en marcha de esta ruta, que conecta con más de 200 destinos nacionales e internacionales, Iberia Express opera ya siete trayectos europeos.

Si un buen porcentaje de posibilidades indica que los restos del avión malayo desaparecido están en las profundidades del Océano Indico, los investigadores probablemente deberán apelar al menos parcialmente a submarinos robot para escudriñar el lecho oceánico.
Esos submarinos teledirigidos, llamados vehículos autónomos submarinos (AUV en inglés), desempeñaron un papel crucial para localizar los restos del avión accidentado de Air France en 2011, dos años después que se precipitó en el Atlántico Sur cuando volaba de Río de Janeiro a París. Así pudieron recuperarse las cajas negras que revelaron las fallas causantes de la tragedia.

Air Europa ha abierto su primera ruta a Alemania con el objetivo de consolidarse como una de las aerolíneas líder en la conexión de vuelos entre Europa y América Latina. “Este era un mercado al que había que llegar”, dijo su CEO, Hidalgo, durante la inauguración del primer vuelo Madrid-Fráncfort. Para completar la oferta, Air Europa abrirá otra ruta a Múnich, el 5 de mayo, y negocia con Air Berlin la posibilidad de compartir vuelos el próximo año.
Air Europa es una de las aerolíneas que más partido está sacando a la reducción de capacidad llevada a cabo por Iberia en 2013 para hacer frente a las pérdidas. El resultado fue que mientras esta última perdía un 28% de pasajeros el año pasado (este porcentaje no tiene en cuenta a Iberia Express, su filial de bajo coste, que creció), la compañía de Globalia ganó un 11%, hasta los ocho millones de viajeros. Air Europa quiere aumentar sus conexiones entre Europa y América Latina, con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como centro de operaciones, para ganar más pasajeros.
Se trata de la primera vez que Air Europa vuela a Alemania. “Mis inicios comenzaron transportando gente desde Suiza y Alemania a España pero en autobús, ahora lo haremos en avión”, dijo el empresario.
Con el inicio de los vuelos a Alemania, serán ya diez los destinos europeos de Air Europa: Bruselas, Lisboa, Roma, Milán, París, Londres, Ámsterdam, Múnich y Fráncfort. “Todos ellos cómodamente conectados con las líneas de largo radio que la compañía opera con América y El Caribe a través de Barajas”, según una nota de prensa distribuida este lunes. Respecto a la ruta de Fráncfort, hay dos frecuencias diarias en cada sentido, igual que pasará con el vuelo a Múnich.

La autoridad aeronáutica uruguaya, luego de reiteradas gestiones,  ha comunicado a la OACI  -entidad seleccionada por Uruguay para elegir los nuevos radares del  Aeropuerto Internacional de Carrasco- su decisión de aplicar diversas multas y observaciones a la italiana Selex por notorios retrasos en la entrega del nuevo radar de la aeroestación y una apreciable área de influencia.
Los mismos son ya superiores al año, luego, inclusive, de haber solicitado dos apreciables ampliaciones presupuestales, que superan largamente el monto inicial de 6 millones de dólares, habiéndose detectado, además, numerosos y dudosos componentes chinos en los mismos, así como un exiguo lapso comprometido por el dispositivo para operar sin fallos, de prácticamente unos pocos cientos de horas.
Además, la polémica  firma italiana -semestralmente en el ojo de alguna tormenta política, a veces de consecuencias penales- ha planteado posibles problemas de interoperabilidad futura con el resto de los sistemas de monitoreo aeronáutico vigentes en territorio uruguayo que no son de ese origen y que está obligada contractualmente a procesar su interconexión con el resto de los sistemas. También hubo atrasos respecto a la obra civil.
De todos modos, el monto de la multa no puede exceder más de un 6% de la inversión total en el sistema, cifra similar a la comisión percibida por OACI por su cuestionable asesoramiento, a la fecha, un máximo de 480.000 dólares.
Ambas contrincantes de Selex-Finmeccanica durante la licitación, Thales e Indra, objetaron, en su momento, la victoria italiana. A su vez, su entonces presidente, Marina Grossi (hoy procesada por corrupción en Italia) habría informado de precios diferentes acerca del radar vendido a Uruguay, al gobierno italiano, a Oaci y a Uruguay.
JB

La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff aseguró ayer que las concesiones para administrar varios aeropuertos del país llevadas a cabo por su gobierno en los últimos meses se hizo en respuesta a la necesidad de transformar radicalmente sus condiciones de funcionamiento.
La mandataria participó hace algunas horas en Río de Janeiro, en el acto de firma de concesión del aeropuerto internacional de esta ciudad, principal destino turístico del país.
Rousseff reconoció que es necesario renovar y modernizar las instalaciones aeroportuarias del país a través de la participación de la iniciativa privada, anteriormente en manos de la estatal Infraero.
La terminal fue concesionada para los próximos 25 años al consorcio Aeropuertos del Futuro, liderado por la constructora nacional Odebrecht con el 60 por ciento, cuyo operador es la firma de Singapur Changi, con el 40 por ciento.
En noviembre pasado, el consorcio ganador pagó por la concesión 19.018 millones de reales (unos 8.645 millones de dólares), monto que representó casi cuatro veces el mínimo exigido.
El contrato incluye los derechos para administrar, modernizar y reformar el aeropuerto Galeao de Río de Janeiro, que es el segundo mayor del país después del internacional de Guarulhos, en la ciudad de Sao Paulo.
Inicialmente se adjudicaron los aeropuertos de Sao Paulo, Brasilia y Campinas a operadoras de Sudáfrica, Argentina y Francia, y en noviembre pasado se hizo lo propio con los de Río de Janeiro y Belo Horizonte.
El concesionario para administrar el principal aeropuerto de Río de Janeiro se comprometió a realizar inversiones por 3.500 millones de reales (1.590,9 millones de dólares) en la construcción de 26 nuevos espacios de embarque, así como ampliación del patio de aeronaves y de los almacenes de carga, entre otras obras.
Según la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) de Brasil, el número de pasajeros del aeropuerto de Río de Janeiro aumentará de los 17 millones anuales que actualmente recibe por año, a unos 60 millones en 2038, cuando vence la concesión.

Casi 300 premios lo avalan. Incluso el más importante de industria aeroportuaria. El Aeropuerto Changi, el internacional de Singapur, vuelve a ser el mejor aeropuerto del mundo en 2014. Por segundo año consecutivo, se ha hecho merecedor del galardón que otorga Skytrax, una auditoría de Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo.
Y es que al Changi Airport no le falta calidad, ni modernidad. Se encuentra a solo 20 kilómetros al noreste del centro de Singapur y está muy bien comunicado por metro y autobús. Tiene unos servicios e instalaciones pensados para que el viajero se sienta cómodo. Cuenta con una piscina en la azotea, spas, sillones reclinables y duchas. Por si fuera poco, también tiene hoteles. Más que un aeropuerto podría ser casi un lugar para ir de vacaciones.
Otra de las máximas del Changi es que el viajero no se aburra. Para eso está el cine, el parque infantil y el centro multimedia. Son algunas de las numerosas atracciones que tiene el aeródromo. La última una especie de árbol social, construido con pantallas en alta definición, en las que aparecen fotos y vídeos mandadas por los viajeros. Así se sienten como en casa.
Para Skytrax, cinco de los 10 mejores aeropuertos del mundo en 2014 están en ciudades asiáticas. Además de Singapur, en Corea del Sur, Hong Kong, Tokio y Pekín. También destacan cuatro aeropuertos europeos, los de Múnich, Ámsterdam, Zúrich y Londres (Heathrow). Y en el top ten se encuentra solo uno norteamericano, el de Vancouver.

El gobierno argentino autorizó al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) a realizar el llamado a licitación para construir una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional “Cataratas del Iguazú”, en la Provincia de Misiones. La Resolución N° 146/2014 del Ministerio del Interior y Transporte que autoriza el llamado a licitación fue publicada en el Boletín Oficial. La obra, que conlleva una inversión de más de 24 millones de pesos, servirá para mejorar la operatoria del aeropuerto y tiende a acompañar el crecimiento que se registra año a año en el número de vuelos y de pasajeros en todo el país.
La Resolución, que lleva la firma del Ministro Florencio Randazzo, incluyó además la aprobación del presupuesto inicial de $ 24.393.986, provenientes íntegramente del presupuesto del Estado nacional a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos. Además, se aprobaron los Pliegos de Bases y Condiciones Generales, de Condiciones Especiales y de Especificaciones Técnicas, elaborados por el ORSNA. El llamado a licitación y el control de la obra estarán a cargo del Organismo, que funciona como ente descentralizado en la órbita de Transporte.
La nueva Torre de Control del aeropuerto misionero contará con siete niveles técnicos, además de la planta baja, alcanzando una altura máxima de veintinueve metros. La obra permitirá mejorar las condiciones de operatividad, visibilidad, seguridad y confort de sus operarios, a la vez que constituye un nuevo ícono de atractivo visual en el conjunto de la Terminal.
La obra forma parte del Plan de Inversiones 2013-2015, que incluye otras reformas a realizarse desde el Estado Nacional, como son la repavimentación de pistas, calles de rodaje y plataformas en el Aeropuerto de Bahía Blanca; la construcción de una nueva Torre de Control en el Aeropuerto Internacional de Córdoba; la readecuación y ampliación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Mendoza, todas ellas en ejecución; y la rehabilitación de pistas en el Aeropuerto de Trelew, esta última en proceso de adjudicación. 

Iberia Airport Services, la división de aeropuertos de la compañía aérea Iberia, ha renovado con Aer Lingus su contrato para prestar servicios de handling de pasajeros y rampa a los aviones de la compañía irlandesa.
Ambas compañías han cerrado un acuerdo por tres años que, además, incluye dos nuevos aeropuertos: Madrid y Alicante.
En total, Iberia Airport Services atenderá a Aer Lingus en 14 aeropuertos españoles, lo que supone cerca de 3.000 vuelos al año.
Iberia Airport Services es la división de handling de Iberia, la primera empresa de handling de España y una de las más importantes de Europa. En la actualidad, presta servicio de asistencia a pasajeros, rampa y/o carga en 41 aeropuertos españoles.
En 2013, atendió a cerca de 73 millones de pasajeros, que volaron en más de 310.000 aviones de más de 200 compañías aéreas clientes.

• Por encima de Pekín

El aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta registró el mayor tráfico mundial de pasajeros en 2013, con 94.4 millones, seguido de Pekín, con 83.7 millones, según un informe divulgado este miércoles por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).
En tercer lugar se situó Londres, con 72.3 millones de pasajeros. La cuarta posición, en cuanto a aeropuertos internacionales y tráfico de viajeros, correspondió a Tokio, con 68.9 millones de pasajeros, seguido de los aeropuertos de Chicago, con 66.7 millones, y Los Ángeles, con 66.6 millones.
El aeropuerto internacional de Miami (MIA) escaló dos puestos y se colocó en décimo lugar, con 40.5 millones y un incremento del 2.8 % respecto de 2012, que se traduce en un aumento de "más de un millón de pasajeros anuales".
Cerca de 830 mil de estos pasajeros fueron viajeros internacionales.

• Terminal tendrá 6.000 metros cuadrados adicionales, de los cuales 3.100 corresponden a dos salas de abordaje adicionales

En julio comenzarán los trabajos de ampliación del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en Alajuela. De acuerdo con la empresa gestora de la terminal, Aeris, el aeropuerto tendrá un nuevo bloque al este de la estructura así como un edificio de soporte Operacional y Comercial de 2.900 metros cuadrados.
Este nuevo bloque de 3.100 metros cuadrados permitirá que la terminal cuente con dos nuevas salas de abordaje, lo cual representará un crecimiento de un 18% del total de la estructura aeronáutica.
No fue revelado el monto de las obras ni la fecha exacta de conclusión. El comunicado solo indica que la terminal estará en capacidad de recibir a 3,5 millones de pasajeros para el 2015.
Incluso, apunta a que gracias a las obras la terminal estará en capacidad de recibir aeronaves de categoría C y E, como por ejemplo los aviones A-340.
Además, los 3.100 metros cuadrados adicionales permitirán que dos de estos aviones se estacionen de manera simultánea, lo cual no ocurre en la actualidad por falta de espacio.
El director general de Aviación Civil, Álvaro Vargas, afirmó en el texto: “Este proyecto representa un gran avance en materia de infraestructura aeroportuaria y permitirá mantener al Juan Santamaría dentro de los aeropuertos con estándares de calidad internacional”.

• El presidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, ha anunciado ayer, jueves, que han alcanzado un acuerdo con Iberia para reducir las tasas aeroportuarias en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, y ha anunciado que se van a poner en marcha 17 nuevas rutas. 

En el pleno de la Asamblea de Madrid, el portavoz del PP, Íñigo Henríquez de Luna, ha preguntado a González por las medidas que se están tomando para impulsar el turismo en la región.
El presidente ha afirmado que han llegado a un acuerdo con Iberia y Aena para conseguir la reducción de tasas y ha avanzado que Iberia pondrá en marcha 17 nuevas rutas. En su intervención, González ha afirmado que van a seguir impulsando este tipo de medidas, que muestran que están avanzando "en la buena dirección".
Precisamente, la semana pasada la ministra de Fomento, Ana Pastor, se reunió con González; la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, y el presidente de Iberia, Luis Gallego, para promover el tráfico aéreo en el aeropuerto madrileño.
En la reunión, a la que también asistió el presidente de Aena, José Manuel Vargas, los representantes del Ministerio de Fomento, la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento se comprometieron a trabajar para mejorar la intermodalidad y facilitar la conexión entre los diferentes modos de transporte, con la promoción de billetes combinados.
Por su parte, se informó de que Iberia iba a trabajar para la creación de nuevos destinos, mientras que la Comunidad y el Ayuntamiento de Madrid colaborarán en la promoción turística en estos nuevos mercados. Además, el operador aeroportuario Aena seguirá estudiando el sistema tarifario para facilitar los vuelos de conexión en toda su red de aeropuertos.

• La búsqueda de viajes de Europa a Brasil para la Copa del Mundo 2014 muy superior a los vuelos programados de las aerolíneas de acuerdo con los análisis de Amadeus

InterContinental Hotels Group (IHG) y Amadeus han firmado un acuerdo estratégico para desarrollar soluciones tecnológicas más eficientes dirigidas al sector hotelero, anunciaron ambas entidades en un comunicado.
El objetivo de Amadeus es replicar el éxito de su plataforma Altéa de Amadeus, que ya utilizan más de 120 aerolíneas en todo el mundo, dentro del segmento hotelero con un nuevo modelo tecnológico.
Con esta alianza, ambas empresas buscarán fórmulas para facilitar el uso de la tecnología en cada una de las etapas del viaje hasta llegar al hotel.
Amadeus ha creado una unidad de Nuevos Negocios bajo la que se integrarán: hoteles, ferrocarril, aeropuertos, 'travel intelligence', pagos y 'new media', que se sumarán a sus negocios más consolidados de aerolíneas y GDS (plataformas de reservas), dentro de su nueva estrategia de crecimiento.
En una fase inicial, IHG y Amadeus se centrarán en la planificación y desarrollo de una nueva plataforma, que implicará la creación de una hoja de ruta para la aplicación de tecnologías y soluciones que impulsen la innovación en un sector potencial.
Al respecto, el consejero delegado de IHG, Eric Pearson, puso en valor el conocimiento de la cadena y su experiencia en el trato al cliente, conocimiento que se usará para anticipar las tendencias y el comportamiento de los consumidores y que se une al "largo historial" de inversión en tecnologías de la compañía.
"IHG tiene un profundo conocimiento de los clientes y de cómo la tecnología puede mejorar su experiencia y adaptarse a sus necesidades cambiantes y no podía ser un mejor socio para nosotros", ha asegurado el responsable de servicios de hostelería de Amadeus, Jeff Edwars.
Para Edwars la unión de la visión de IHG y la capacidad tecnológica de Amadeus tienen potencial para generar "un cambio en las soluciones para hoteles".
HG cuenta con una cartera de más de 4.700 hoteles y 687.000 habitaciones en casi 100 países y más de 1.100 establecimientos proyectados. El grupo espera reclutar alrededor de 90.000 personas en los próximos años.
Amadeus IT Holding, que tiene su sede en Madrid, emplea a unas 10.000 personas en todo el mundo y con 71 organizaciones locales comerciales a nivel mundial.

Según un nuevo estudio sobre las tendencias del sector mundial de los viajes, esta industria se perfila para disfrutar durante la próxima década de un periodo de crecimiento sostenido que estará impulsado, en parte, por China, cuyo peso como mercado emisor  alcanzará el 20% del total mundial en 2023.
Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade (El futuro de los viajes: Tendencias macroeconómicas que impulsarán el crecimiento de este sector durante la próxima década) dibuja unas perspectivas macroeconómicas optimistas para el sector mundial de los viajes durante los próximos diez años; así, el estudio pronostica que el crecimiento del sector superará en 2 puntos porcentuales el crecimiento del PIB mundial, para situarse en el 5,4% anual. Además, a partir de ahora el sector de los viajes va a crecer en todo el mundo a un ritmo sensiblemente mayor que durante la crisis financiera, cuando esta industria creció a una tasa del 4,1% anual.
Al mismo tiempo, el crecimiento de los viajes internacionales en China, que en 2005 se situaba en apenas el 1%, permitirá al país sobrepasar a EE.UU. y convertirse en el mayor mercado emisor del mundo, ya que la proporción de hogares que pueden permitirse viajar al extranjero va a aumentar más del doble durante los próximos diez años. China también se convertirá en el mayor mercado de viajes nacionales en 2017, principalmente gracias al rápido incremento de su PIB, al aumento de los niveles de empleo y al crecimiento del consumo.
Sin embargo, el informe señala que el crecimiento no será exclusivo de China y sus previsiones indican que otros grandes países emergentes como Rusia, Brasil, la India, Indonesia y Turquía también promediarán un crecimiento anual superior al 5% durante los próximos diez años. Este crecimiento se basará fundamentalmente en el aumento de la riqueza y los cambios en los hábitos de consumo.
Elaborado por Oxford Economics, el líder mundial en previsiones internacionales y análisis cuantitativos para empresas y gobiernos, el estudio recurre a completos modelos macroeconómicos y entrevistas cualitativas con expertos del sector para hacer pronósticos sobre un amplio conjunto de tendencias futuras, entre las que destacan los focos de crecimiento y las oportunidades que darán forma a la próxima década en el sector de los viajes.
«Las previsiones apuntan a una nueva era dorada para los viajes, lo que será bienvenido para muchos segmentos de la economía que están empezando ahora a salir de la recisión», señaló Holger Taubmann, SVP Distribution de Amadeus. «Sin embargo, como demuestran claramente las complejidades que existen en el mercado de los viajes de empresa, el crecimiento estará lejos de ser uniforme y habrá tanto ganadores como perdedores». Y añadió: «En Amadeus, nuestros profesionales, nuestras soluciones tecnológicas y nuestra innovación se centran en ayudar a nuestros clientes y socios a dar forma al futuro de los viajes y, para ello, no cejamos en nuestro empeño de comprender mejor nuestra industria y fomentar el debate y el diálogo en torno a los temas que importan y tienen repercusiones para todo el sector».
A continuación figuran algunas de las conclusiones más importantes del estudio:
Los viajes de empresa se reactivarán, ya que los lazos entre Oriente y Occidente estimularán la demanda. Sin embargo, en los países occidentales los viajes de negocios de corto radio no recuperarán los niveles previos a 2008 hasta 2018. Asia representará el 55% del crecimiento del mercado mundial de viajes de empresa durante los próximos diez años.
El crecimiento de los viajes en avión estará encabezado por las economías emergentes como la India, Indonesia y Rusia; a este respecto, los viajes en avión en países fuera de la OCDE superarán por primera vez a los de la OCDE y se convertirán en la fuente principal de tráfico aéreo en 2023.
La demanda de estancias hoteleras en el extranjero ha superado a la demanda hotelera nacional desde la recesión, lo que sugiere que la reducción del gasto en hoteles nacionales se ha convertido en la norma. Al mismo tiempo, las pernoctaciones van a aumentar en Asia casi cuatro veces más rápido que en Europa durante los próximos diez años, aunque Europa seguirá dominando.
«El sector mundial de los viajes está fortaleciéndose y cambiando a medida que va saliendo de la recesión que han vivido recientemente los países desarrollados. El desarrollo de China es un catalizador importante, pero también están interviniendo muchos otros factores más sutiles. Los cambios en la dinámica competitiva y la persistencia de los nuevos comportamientos surgidos durante la recesión están repercutiendo en los indicadores clave del sector», apuntó Andrew Tessler, director asociado de Oxford Economics y el autor del informe.
Para descargar gratuitamente una copia del informe, entre en http://www.amadeus.com/blog/02/04/travel-trends.

• “A veces, la picardía crioya es sólo desesperación, Mendieta”.
  Roberto Fontanarrosa
  

• La Armada Nacional Uruguaya y Economía desmienten a France Soir , Defense News y La Tribune, afirmando oficialmente  no haber adquirido las costosas corbetas Gowind. ¿Qué estará pasando?