• "¿Cómo es posible que nuestro gobierno sea tan débil y tenga tan poco sentido de lo que debe ser la defensa de la soberanía nacional?”

El ex mandatario criticó la debilidad del gobierno frente a Argentina. “Nos genera vergüenza porque no defiende los intereses del Uruguay”.
El ex presidente Jorge Batlle criticó el posicionamiento del gobierno uruguayo frente al argentino en una columna publicada este lunes, en la que denunció que jubilados argentinos que residen en Uruguay tienen demoras para cobrar sus pensiones por causa del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.
“La Organización impositiva argentina exige cada día más controles a los que viajan, obligando a las empresas turísticas a una información precisa para autorizar los gastos hacia el exterior, y lo que es peor, el gobierno argentino retrasa los pagos a los jubilados argentinos residentes en el exterior”, escribió el ex mandatario.
En ese sentido, señaló que en Uruguay hay jubilados argentinos que aún no han percibido lo que les corresponde en el mes de abril. “Y estamos a 28 de mayo”, indicó.
Batlle agregó que Argentina no le pide a Brasil o a EEUU la información tributaria que le pide a Uruguay. “El gobierno argentino que sabe la enorme cantidad de bienes inmuebles que sus compatriotas tienen en Brasil, particularmente en Florianópolis y Buzios, jamás le pidió a Brasil un acuerdo similar al que le pide al Uruguay. Tampoco se los pide a los EE.UU., siendo que está lleno de argentinos que compran apartamentos en Miami y otros lugares. El gobierno argentino solamente se lo pide, y se lo exige, al Uruguay”.
“¿Cómo es posible entonces que este gobierno le firme un tratado de esta naturaleza a la Argentina y nos entregue atados de pies y manos y genere esta inquietud y este desconcierto en miles y miles de ciudadanos argentinos que desde siempre han venido al Uruguay, al que lo consideran como su segundo hogar? ¿Cómo es posible que nuestro gobierno sea tan débil y tenga tan poco sentido de lo que debe ser la defensa de la soberanía nacional?”, preguntó.
En su columna criticó al Frente Amplio, que “se ha pasado la vida hablando contra los imperialismos” y que ahora pone a Uruguay “de rodillas para firmar lo que quieran y cuando quieran”.
“Este gobierno nos genera vergüenza porque no defiende los intereses del Uruguay como corresponde”, agregó. (Fuente: El Observador)

• El ministro recordó que la decisión de transformar a Pluna y el Aeropuerto Internacional de Carrasco es válida y que no se debe olvidar la importancia que tiene el hecho que la empresa opere en la región.

Con LAN,Lima se perfila como gran hub regional

Lima se ha ido posicionando como el hub -centro de conexión- de Sudamérica. En los últimos diez años, el número de pasajeros que usan el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como punto de tránsito hacia otros países ha aumentado de 200 mil a 1,1 millones, según el registro del Ministerio de Transporte de Perú.
El atractivo de esa ciudad como centro de conexión está en sus cifras macroeconómicas, explica Arthur Torno, vicepresidente para México, Latinoamérica y el Caribe de American Airlines, firma que viaja a la capital peruana desde hace 22 años. Entre los factores que más destaca se cuenta el crecimiento de la economía -que superó el 6% anual en la última década-, el tipo de cambio estable, un bajo índice de inflación y una reducción de más de 20% en los índices de pobreza. "Creemos (que esta expansión) ha tenido un impacto importante en los viajes aéreos hacia y desde ese país; así como hacia y desde Lima a otros destinos, incrementando el número de pasajeros de conexión", agrega el ejecutivo.
La ubicación de Lima es valiosa, no sólo para las aerolíneas del Cono Sur, sino que para las europeas y asiáticas, agrega Musiet. "Estratégicamente está en un punto bastante central de Sudamérica que es un buen centro neurálgico para conectarse a EE.UU.", afirma. Por lo mismo, la compañía local está interesada en volar a esa ciudad.
Asimismo, LAN ha sabido aprovechar las oportunidades que entrega Lima. Este año tal cual informó enfoques oportunamente, inauguraron una nueva base de mantenimiento en el aeropuerto Jorge Chávez, lo que implicó una inversión cercana a US$10 millones.
Actualmente, la aerolínea trasandina transporta cerca de 2 millones de pasajeros al año, en las rutas regionales e internacionales, cuyos vuelos operan desde el Aeropuerto de Lima, lo que significa un promedio de 5.600 pasajeros diarios en esas rutas.
A través del hub de Lima han aumentado la conectividad de la región con Centroamérica, Estados Unidos y Europa. A través de LAN Perú realizan 94 vuelos regionales por semana, sirviendo a las ciudades de Sao Paulo, Iguazú, Quito, Cali, Medellín, Bogotá, Caracas, Santiago, Santa Cruz, La Paz, Córdoba y Buenos Aires. Además, efectúan 49 vuelos internacionales de largo alcance por semana a las ciudades de Miami, Los Angeles, San Francisco, México D.F. y Madrid, así como a Cancún, Punta Cana y La Habana.

El Ministerio de Obras Públicas de Chile recibió las propuestas técnicas y económicas de tres consorcios para la nueva licitación del Aeropuerto Diego Aracena de Iquique.
En la ocasión, los conglomerados Aport Chile, Agencias Universales e Icafal Inversiones, entregaron sus propuestas con miras a la próxima apertura de ofertas económicas a realizarse el día 15 de junio.
Con una inversión de US$ 5 millones, el Aeropuerto Diego Aracena constituye un punto estratégico de la red aeroportuaria chilena, debido a la actividad minera y turística fuertemente concentrada en la primera región del país, lo que implica un flujo anual cercano a 1 millón de pasajeros embarcados.
La nueva concesión contempla la provisión de un nuevo puente de embarque y la reposición de otros dos puentes, la rehabilitación de plataforma de aviación general, la instalación de torres de Iluminación de plataforma y la habilitación del sector de llegada de pasajeros remotos en el nivel uno del Edificio Terminal.
De igual forma, se contemplan, entre otras mejoras, la rehabilitación de la calle de conexión entre el Edificio Terminal y las instalaciones aeronáuticas de la DGAC, la habilitación nueva oficina para la DGAC y traslado de patio meteorológico hacia nueva ubicación en el aeropuerto, complementación de sistemas de CCTV en zonas exteriores al Edificio Terminal y obras de mejoramiento en torre de control.

La aerolínea brasileña Azul ha anunciado la compra de la compañía aérea Trip en un intento de acercarse a sus competidoras TAM y Gol, que dominan el mercado brasileño de aviación, según ha informado el diario local 'O Globo'.
La operación, cuyo coste no ha trascendido, supone la alineación de Trip bajo la bandera de Azul, de forma que esta nueva unión operará el 15% de los vuelos domésticos, frente al 38% que opera TAM y el 34,4% que gestiona Gol, según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de marzo.
Según fuentes del sector consultadas por el rotativo, detrás de esta operación estaría Arminio Fraga de Gavea Inversiones, la compañía Bozano y, sobre todo, Embraer, cuyos aviones de la familia E-Jets integran las flotas de ambas aerolíneas.
Con esta compra, Azul duplica su flota, al sumar a sus 49 aeronaves las 58 que pertenecían a Trip, de forma que un total de 104 aviones volarán bajo su marca.
Pese a que los detalles de la operación aún se desconocen, fuentes de la negociación han apuntado que Azul podría hacerse con el 80% del control de la compañía fusionada, mientras que el otro 20% se repartiría entre los grupos Capriolli, Águia Branca y SkyWest.

Aerolíneas Argentinas y Austral anunciaron que a partir de junio realizarán 35 frecuencias semanales entre Buenos Aires y San Carlos de Bariloche, para elevar a 45 los vuelos en julio y agosto.
Las empresas esperan responder, así, a la demanda de pasajes para la temporada alta de la zona sur del país donde Bariloche, Calafate, Chapelco, Esquel, Ushuaia y Las Leñas figuran como los destinos más atractivos.
También anunciaron la programación de "nuevas conexiones con frecuencias entre Córdoba y Bariloche lo que mejora y amplía el "Corredor Federal" Iguazú-Salta-Córdoba-Mendoza, vuelo que interconecta varias provincias sin pasar por Buenos Aires".
A fin de "captar el turismo receptivo de la región también se implementaron 3 frecuencias por semana entre Mendoza y Bariloche para el traslado de los turistas que ingresen desde Chile".
A su vez las empresas cerraron un "importante acuerdo con operadores de Turismo de Brasil" para operar en julio y agosto tres frecuencias semanales directas entre los aeropuertos de San Pablo (Brasil) y San Carlos de Bariloche.
Respecto al turismo internacional, las empresas indicaron que del total de frecuencias semanales entre Bariloche y Buenos Aires, "siete operarán desde el aeropuerto internacional de Ezeiza con el fin de conectar directamente a los pasajeros que vuelen desde destinos como Bogotá, Lima, Estados Unidos y Europa".
Los pasajeros que adquieran pasajes desde Sidney (Australia) a Buenos Aires -ruta directa que comienzan a operar en julio- podrán "adicionar el tramo hasta Bariloche sin abonar por ello ningún costo extra".

La provincia de Salta participó de la 115° Asamblea del Consejo Federal de Turismo que se realizó durante dos jornadas en Bariloche, con la presencia de los titulares de turismo de todo el país. En el encuentro se realizó la presentación Proyecto de Ley de Agentes de Viajes, por parte del Ministerio de Turismo de la Nación. Este proyecto también será tratado en el Congreso Nacional de Agentes de Viajes, que se realizará entre el 7 y el 9 de junio en Salta. Entre los temas tratados se destacó el esquema de conectividad de la empresa Aerolíneas Argentinas en todo el país, que a partir de julio sumará frecuencias a Salta, por lo que la empresa pasaría a operar 34 frecuencias semanales Salta – Buenos Aires; 7 frecuencias semanales Salta – Iguazú; 3 frecuencias semanales Salta – Mendoza y 4 semanales Salta – Córdoba.
Desde AR se destacó que dentro del esquema de conectividad es muy importante que la mayor cantidad de aeropuertos del país puedan operar H24, entre los que se resaltó como prioritario al aeropuerto de Salta.

• Implementará un recorrido que unirá a las tres ciudades con Comodoro Rivadavia. Serán tres servicios semanales. También habrá más frecuencias a Buenos Aires y San Martín de los Andes.

A partir del viernes 1 Aerolíneas Argentinas dispondrá de un avión brasileño Embraer que involucrará a Neuquén en un circuito conformado por Córdoba capital, Mendoza capital y Comodoro Rivadavia.
El denominado Corredor Petrolero tendrá tres vuelos semanales: lunes, miércoles y viernes en un recorrido que permitirá enlazar a Neuquén con Córdoba y Mendoza y, desde allí, volar a otros lugares. “Desde Mendoza  se podrá optar por cualquier otro destino del llamado Corredor Federal”, explicó el presidente de NeuquénTur,  Sebastián Caldart, en relación a un anillo turístico integrado por los destinos de Iguazú, Salta, Mendoza, Bariloche, Calafate y Ushuaia.
El nuevo vuelo que empezará a funcionar el viernes saldrá de Córdoba a las 8.15 y llegará a Neuquén a las 12.05 con destino a Comodoro. El regreso comenzará a las 13.20 en Comodoro, arribará a Neuquén a las 16.05, tendrá como primer destino Mendoza y finalizará en Córdoba.
Actualmente, la empresa Sol hace un recorrido similar, de lunes a viernes, pero partiendo desde la ciudad de Rosario. La diferencia de la iniciativa de Aerolíneas Argentinas es que la nueva ruta será cubierta por una nave que tiene una capacidad de casi cien pasajeros.

El gobierno indio amenazó con prohibir a las compañías aéreas europeas que operen en su territorio si la Unión Europea impide a las indias volar a Europa por su negativa a acatar la tasa carbono que será obligatoria a partir de 2013.
"Adoptaremos las mismas represalias por las medidas adoptadas por la Unión Europea. Si Europa prohíbe (volar a) nuestras compañías, prohibiremos las suyas", declaró un responsable gubernamental a la prensa.
La legislación europea obliga a las compañías que operan en la UE, independientemente de su nacionalidad, a pagar una tasa por sus emisiones de CO2 a partir de la primavera del 2013.
A mediados de mayo, la UE dio a China y a India un mes más para comunicarle la cantidad de C02 que emiten sus compañías aéreas. Bruselas contempla incluso prohibir volar a las compañías que incumplan la normativa europea.
La comisaria europea del Cambio Climático, Connie Hedegaard, afirmó que todas las compañías europeas y "casi" todas las compañías mundiales han proporcionado a la UE las cantidades de C02 que emiten. "La única excepción son las compañías aéreas chinas e indias".
En total, 1.200 aerolíneas han respondido a las exigencias de la UE, pero 8 chinas y 2 indias se han negado. Sus emisiones de C02 representan menos del 3% de las emisiones vinculadas con el transporte aéreo en la Unión.
India y China se oponen a la tasa carbono europeo ya que la tildan de impuesto comercial unilateral, disfrazado de medida para luchar contra el cambio climático.
India prohibió en abril a sus compañías aéreas proporcionar este dato a la UE, al igual que China.
La tasa carbono europea obliga a las compañías que vuelan en territorio de la UE a pagar el equivalente del 15% de sus emisiones de CO2, unos 32 millones de toneladas. Ninguna compañía aérea está obligada a pagar dicha tasa antes del 2013, pero las de 2012 sirven para hacer el cálculo.
Bruselas calcula que la tasa obligará a las compañías a agregar entre 4 y 24 euros al precio de los vuelos de largo recorrido.

Vueling ha puesto en marcha un plan de renovación y aumento de flota para recibir durante los tres o cuatro años próximos aproximadamente unos 60 aviones nuevos, y cuando esto ocurra, estima son que podría incluso destronar a Ryanair del liderazgo en el mercado aéreo español.
Ryanair superó en 2011 a Iberia como la mayor aerolínea por pasajeros transportados en España. Iberia cerró 2011 perdiendo en los aeropuertos españoles a 6,2 millones de viajeros, pasando de 28,8 millones en 2010 a 22,6 millones el año pasado. Ryanair, por su parte, pasó de registrar 26,6 millones de pasajeros en 2010, a 32,2 millones en 2011.
Vueling transportó a 16,5 millones de personas el año pasado. La low cost que preside Josep Piqué y dirige Álex Cruz fue la única junto a Ryanair entre las ocho mayores en España por número de pasajeros en aumentar clientes en 2011 respecto a 2010, según datos de Aena.
Aunque la actual flota de Vueling es de 44 aparatos Airbus, la intención de la compañía, según las mismas fuentes, es elegir la flota que mejor relación calidad-precio ofrezca y los candidatos son tres: el propio fabricante europeo, su rival norteamericano Boeing y el grupo aeronáutico brasileño Embraer, según publica El Economista.
El ambicioso plan de crecimiento de Vueling y el traspaso de rutas domésticas desde Iberia hasta su filial Iberia Express supondrán que la aerolínea supere en número de pasajeros a la socia de British Airways en IAG durante el próximo ejercicio, según explicaron fuentes de la compañía con base en El Prat.
Dentro de la política de eficiencia de Vueling se ha seguido a rajatabla el control de costes. Uno de los ejemplos más evidentes es el personal de las oficinas centrales, que se sigue manteniendo en 320 personas desde la fusión con Clickair, aunque el tamaño de la aerolínea ha crecido exponencialmente en los últimos años.

IAG Cargo ha completado ya un nuevo hito en la integración de los negocios de carga de las aerolíneas Iberia y British Airways con el lanzamiento de su nueva web en Internet. Esta nueva presencia en la red tiene como pretensión funadmental proporcionar a los clientes un único punto de contacto con Iberia Cargo y British Airways World Cargo, además de ofrecer información sobre toda la red de destinos de IAG Cargo.
Merced a la nueva herramienta, se podrán tener acceso a los horarios combinados de vuelos de ambas compañías, utilizar la herramienta conjunta de seguimiento y localización de sus expediciones o encontrar todos los datos de contacto de los departamentos de ventas y servicio al cliente de IAG Cargo.
También se destaca que otra de las funcionalidades de la web es la descarga de la información detallada de los productos de IAG Cargo.
Se ha comunicado, asimismo, que muy pronto va a estar disponible la posibilidad de realizar reservas on-line en esta web.
Cabe destacarse que más de una cuarta parte de las reservas de IAG Cargo se hacen ya en Internet. Por su parte, las páginas iberia-cargo.com y bawordcargo.com seguirán estando operativas.

Iberia Express tendrá libertad total para abrir nuevas bases de operaciones además del aeropuerto de Barajas, donde concentrará su principal actividad, según el laudo arbitral emitido el pasado viernes por Jaime Montalvo. En el escrito se deja abierta la posibilidad "del establecimiento de bases fuera de Madrid, sin coste adicional para la empresa, para aquellos pilotos que acepten ser adscritos a las mismas de forma voluntaria".
Esta medida permitirá crecer a Iberia Express más rápidamente sin tener que realizar una mayor inversión que la ya prevista en la filial y preparar el camino por si en el futuro hay una integración de su negocio con Vueling, la aerolínea de bajo coste participada en un 45,85% por Iberia.

VivaColombia, una nueva aerolínea de bajo costo, comenzó operaciones el fin de semana en un mercado en el que aspira conquistar a por lo menos un millón de los 20 millones de pasajeros que se movilizan por vía aérea cada año en Colombia.
Tras realizar el viernes un vuelo de demostración sobre la ciudad de Medellín, VivaColombia inició operaciones con vuelos desde esa ciudad del departamento de Antioquia hacia Bogotá y Cartagena, sobre la costa del Caribe, dijo el presidente de la línea aérea, Fred Jacobsen.
VivaColombia, cuya base tiene sede en Medellín, tendrá en total 32 frecuencias entre las principales ciudades del país, aseguró el empresario. Operará con tres naves Airbus A320, cada uno con capacidad para 180 personas.
El inicio de operaciones de la nueva aerolínea llega en momentos de quejas sobre los costos de los pasajes internos y al mismo tiempo coincide con una fuerte revalorización del peso frente al dólar.
Jacobsen explicó que buscan ofrecer tarifas más bajas y que la menor, de 54.584 pesos (unos 30 dólares), será por un solo trayecto a cualquier destino del país, con lo que según explicó se quiere aprovechar el mayor número de pasajeros en los aviones.
Aclaró que el pasajero que quiera comida en la nave debe pagar un extra, y que también se cobrará por cambios de fecha en el boleto adquirido.
El precio en otras aerolíneas por un solo trayecto puede superar los 60 dólares.
Con una plantilla de 25 pilotos y copilotos y 70 asistentes aéreos, VivaColombia aspira en su primer año de operaciones a movilizar entre 800.000 a un millón de pasajeros y llegar a los dos millones entre el 2014 y 2015.

El acuerdo permite mayor acceso y de forma más conveniente a Estados Unidos para los pasajeros de Avianca, y en sentido inverso hacia Colombia para los pasajeros de United Airlines. El acuerdo permite a ambas compañías comercializar vuelos, operados por la otra aerolínea bajo el mismo código, por tanto combinar segmentos de ambas aerolíneas en un solo boleto. También firmaron un acuerdo de viajero frecuente que permite una acumulación y redención de beneficios en el programa de lealtad preferido por el pasajero.
Los clientes de Avianca podrán volar de forma fluida y sin complicaciones a más destinos en Estados Unidos, mientras que los viajeros de United se benefician de un mejor acceso a destinos en Colombia. La compra de boletos en código compartido se hizo efectiva el 22 de mayo, para viajar a partir del 21 de junio. El acuerdo de viajero frecuente será efectivo a partir del 21 de junio. Estos acuerdos se enmarcan en el proceso de la integración de Avianca y TACA Airlines como miembro de Star Alliance.

Beneficios para el pasajero
Los códigos compartidos permiten a los pasajeros disfrutar de viajes fluidos y sin complicaciones a cualquier destino a través de una única compra de boleto y proceso de chequeo, independientemente si salen de estaciones operadas por United o por Avianca. Los pasajeros podrán disfrutar de conexiones rápidas y documentación de su equipaje hasta su destino final, incluso si están volando segmentos operados por distintas aerolíneas.
Los beneficios recíprocos en los programas de viajero frecuente de ambas aerolíneas permitirán a los pasajeros acumular y redimir millas en el programa de lealtad de su preferencia. Los pasajeros no solo podrán acumular y redimir millas en ambas aerolíneas, sino también podrán acreditarlas a su estatus de viajero frecuente.

American Airlines nombró a Antonia Gutiérrez como directora general de la aerolínea para México, quien es la primera ejecutiva de nacionalidad mexicana en ocupar este puesto.
En un comunicado, la firma expuso que la directiva tendrá a su cargo la operación de los 336 vuelos semanales entre México y los Estados Unidos, desde los 17 destinos nacionales donde opera la aerolínea.
Anteriormente, indicó la línea aérea, Gutiérrez ocupó el puesto de directora Comercial de la empresa, una posición que mantuvo desde 1995, junto con su equipo.
La nueva directiva de esa empresa ha contribuido significativamente al crecimiento constante de American Airlines durante los últimos años y bajo su función logró duplicar la operación en México.
“Gutiérrez se unió a la aerolínea hace 37 años como secretaria del área de reservaciones. Su determinación y profesionalismo la llevaron a ocupar diversos cargos en áreas como boletos, reservaciones, ventas y finanzas”, informó.

• Durante el ‘‘Roadshow Amadeus 2012’’ la compañía presentó lo último en tecnología que ayudará a potenciar el negocio del sector turístico local.
  
• Amadeus presentó lo último en tecnología frente a agencias de viaje locales. El encuentro contó con la presencia de Pablo Chalen, Country Manager de Amadeus Argentina y Uruguay, junto a representantes del equipo comercial de Amadeus.

La compañía presentó en el restaurant Bamboo del World Trade Center de Montevideo, su tecnología de vanguardia para potenciar el trabajo de los agentes de viaje y mejorar constantemente el servicio que ofrecen a sus clientes. Además, Pablo Chalen mostró la visión de Amadeus para este año como también las expectativas de la organización a nivel local.
“Desde Amadeus creemos en la importancia de mantenernos siempre actualizados, acercándole a nuestros clientes lo último en tecnología para seguir contribuyendo al crecimiento de la región, brindándoles valor agregado y asegurándonos que cuenten con las herramientas necesarias para que puedan ofrecer el mejor servicio,” mencionó Pablo Chalen, Country Manager de Amadeus Argentina y Uruguay.

Durante la presentación se destacaron las siguientes plataformas:

·         Amadeus All Fares: Herramienta de búsqueda de mejores tarifas aéreas totalmente integrada al Amadeus Selling Platform. Asegura de un modo rápido y sencillo las mejores tarifas disponibles, en un rango de más/menos un día y proporcionando los resultados de un modo inmediato para que el viajero pueda elegir la mejor opción.

·         Master Pricer Expert: Solución que ofrece más de 50 recomendaciones de tarifas en sólo un segundo. La herramienta busca y compara las mejores opciones de tarifas aéreas y sus diferentes combinaciones de vuelos domésticos e internacionales, ya sea sin reserva o dentro del PNR activo de los clientes.
 
·         ATC (Amadeus Ticket Changer): Simplifica y ahorra tiempo en el proceso de reemisión de pasajes. El nuevo Amadeus Ticket Changer incorpora importantes ventajas sobre la versión anterior, como la capacidad de procesar cambios y reemitir boletos para todas las compañías aéreas y reflejando el cobro de la penalidad de acuerdo a los requerimientos de cada una de ellas.

·         Amadeus Offers: Solución de pre-venta que permite generar una propuesta  con varias alternativas de vuelos y hoteles, en sólo 60 segundos. Permite al Agente de Viajes enviar todas estas opciones vía email, lo que lo hace ser más productivo, ya que el viajero sólo tendrá que seleccionar la alternativa que más le convenga y el profesional sólo tendrá que realizar una transacción para verificar su validez y generar la reserva.

• El socio privado se ha negado a recomponer el patrimonio negativo
  

• Exige capitalización
  

El gobierno insiste en capitalizar Pluna -a lo que el socio privado se niega- y gestiona que Argentina habilite rutas. Además quiere reducir "al máximo" los gastos de la aerolínea, que en honorarios y asesorías sumó US$ 4,3 millones en el último balance.
El ministro de Transporte, Enrique Pintado -que hoy participa llamado en régimen de comisión general del Senado por parte del legislador blanco Carlos Moreira- se reunió ayer con su par de Economía, Fernando Lorenzo para evaluar la situación de la aerolínea que en el gobierno se define como de "aguda preocupación". Algunas fuentes oficiales dijeron que del cónclave también participó el principal del grupo LeadGate (que posee el 50% de las acciones de la empresa) y gerente general de Pluna, Matías Campiani, aunque eso no fue confirmado por Pluna S.A.
Las fuentes de Pluna S.A. dijeron a El País que no habría comentarios.
Fuentes del gobierno dijeron a El País que se insiste con la necesidad de capitalizar la empresa que entre julio de 2011 y febrero de este año ya perdió US$ 11,8 millones y acumula pérdidas de ejercicios anteriores por US$ 39,6 millones. Las fuentes indicaron que LeadGate se niega a esto y propone como alternativa un fideicomiso por US$ 30 millones como forma de financiarse. Para el gobierno, si se capitaliza la empresa no sería necesario el fideicomiso.
Uno de los problemas que aduce LeadGate es que la autoridad aeronáutica argentina le niega otras rutas que harían más rentable el negocio como Bariloche y Mendoza.
Hace 15 días en una reunión de ministros de Turismo del Mercosur en Argentina, el titular de la cartera Héctor Lescano planteó a su par argentino que "se permita a Pluna volar a destinos como Bariloche y Mendoza", afirmó Lescano a El País. Aún no hubo respuesta y hay "buen diálogo" con la Secretaría de Turismo argentina dijo el ministro.
DISUELTA Y GASTO. Según un informe del Estado al que accedió El País, la sociedad anónima se encuentra en situación de disolución debido al artículo 156 de la ley 16.060 que señala que "las sociedades se disolverán" cuando se den "pérdidas que reduzcan el patrimonio social a una cifra inferior a la cuarta parte del capital social integrado".
Además según el artículo 4° de la ley de Concursos, Pluna S.A. tiene una "presunción" de "insolvencia" ya que su pasivo (US$ 301,54 millones en 2011) supera su activo (US$ 290,08 millones) a la misma fecha.
Para dejar sin efecto esa presunción, Pluna deberá probar que puede cumplir con todas sus obligaciones.
El informe oficial establece que el Estado propone "reducir al máximo el nivel de gastos" que tiene la aerolínea.
En ese sentido, se cuestiona si algunos niveles de remuneraciones gerenciales y "gastos en consultorías" son "excesivos" para una firma uruguaya.
De acuerdo a un informe interno de Pluna S.A. al que accedió El País, en el último balance (cerrado al 30 de junio de 2011) los gastos en honorarios y asesorías ascendieron a US$ 4,3 millones.
El documento justifica que de ese monto, 3,08 millones (71% del total) son gastos necesarios para la "operativa" habitual de la empresa.
Por otro lado, ayer el diario UNoticias informó que el Estado enfrenta una demanda por varios millones de dólares planteada por 800 trabajadores de la ex Varig. Los trabajadores demandan al conjunto económico que integraban Pluna y Varig por el incumplimiento de las deudas laborales, indicó el matutino.
El informe estatal califica esto como un "riesgo de gran magnitud" ya que se "ignora" el monto reclamado y las cifras que Pluna ya fue condenada a pagar.
Pintado: Concurrirá hoy en régimen de comisión general del Senado al Parlamento.

El Presidente de Cipètur y a la vez Presidente del Fórum Iberoamericano de Periodistas de Turismo, Roque Baudean, se reunió con Osvaldo Soriano, Presidente de la Asociación Dominicana de Periodistas de Turismo (ADOMPRETUR).
El encuentro se llevó a cabo en Bávaro, Punta Cana, República Dominicana. El mismo se concreto en el marco de la agenda del Presidente del Fórum, realizada por la Secretaría, a cargo de nuestra compatriota, María Shaw, y de acuerdo con la responsabilidad que tiene nuestro presidente en el Fórum Iberoamericano de Periodistas de Turismo, quien viene realizando la misión en pro del crecimiento y fortalecimiento del Fórum, a través de la incorporación de las asociaciones más prestigiosas  de las Américas.
ADOMPRETUR tiene 50 años  de vida; es presidida por el colega Osvaldo Soriano, y cuenta con 300 socios activos del país caribeño. Es una asociación que cuenta con el respaldo del Ministerio de Turismo de ese país y el reconocimiento de la sociedad civil de República Dominicana.
Los presidentes mantuvieron un fluido y fraterno diálogo, y se comprometieron a un plan de intercambio entre las dos asociaciones nacionales CIPETUR y ADOMPRETUR, además de realizar rápidamente las gestiones para la incorporación de ADOMPRETUR al Fórum Iberoamericano de Periodistas de Turismo, la cual seguramente se cristalizará y oficializará en alguna de las dos asambleas del Fórum del presente 2012.
Ambos presidentes se comprometieron a la realización de una jornada de capacitación para periodistas de turismo socios de las distintas asociaciones nacionales de Iberoamérica, a realizarse en República Dominicana para el año 2013, luego de la Semana Santa.

Por Diego Porcile. El Brand USA, el ente público-privado encargado de promover los arribos internacionales a Estados Unidos, presentó en la feria Pow Wow, en Los Ángeles, su primera campaña oficial de marketing turístico que integra el país invitando a los viajeros bajo el lema: “Descubre esta tierra, como nunca antes”.
Con la participación de más de 250 periodistas de todo el mundo se lanzó en Pow Wow, “Discover this land, like never before” promoviendo la diversidad de experiencias disponibles de los Estados Unidos.
Este anuncio coincide con el inicio de vuelos diarios directos de Uruguay a Miami de American Airlines, los que comienzan el próximo 14 de junio y se extenderán hasta el mes de agosto.
Para el CEO de Brand USA, Jim Evans, el objetivo es revivir el romance del mundo con los Estados Unidos conjugando el lugar, el espíritu y el sueño para promover el país.
La idea es transmitir el mensaje de bienvenida a los Estados Unidos en los principales mercados emisores. América Latina es actualmente uno de los de mayor crecimiento.
Como parte de la estrategia de comunicación utilizarán las redes sociales, usadas cada vez con más frecuencia por los nuevos segmentos de viajeros del mundo.
La campaña incluirá spots televisivos de 60, 20 y 15 segundos, publicidad online e impresos, con una fuerte presencia en Facebook, Twitter y YouTube. La nueva campaña dispondrá de 12,3 millones de dólares para los primeros tres meses, y comienza  este mes de mayo en Reino Unido, Japón y Canadá, la segunda etapa  será en Brasil y Corea del Sur.
Brand USA fue creado a raíz de la U.S. Travel Promotion Act, aprobada por el Congreso en marzo de 2010, e implica una coordinación nacional de los esfuerzos promocionales en el turismo.
Se trata de una asociación público-privada entre sectores de la industria y el gobierno, responsable por el aumento de los arribos internacionales al país a través del marketing y la promoción, con el objetivo de crear empleos e impulsar el crecimiento económico.
De acuerdo con la U.S. Travel Association, el visitante extranjero medio gasta en Estados Unidos unos 4.000 dólares por viaje, y cada incremento de 35 pasajeros supone la creación de un nuevo empleo en los Estados Unidos.
A este congreso de Pow Wow en el Convention Center de Los Ángeles asistió una delegación de empresarios y periodistas uruguayos miembros del Visit USA Committee junto a la representante de la Embajada de Estados Unidos en Uruguay.
Para la delegación uruguaya los resultados fueron muy importantes, se acordó con varios estados americanos futuras presentaciones de productos y servicios en Uruguay.
Este evento convoca más de mil organizaciones y empresas de viajes de los Estados Unidos; unos 1.200 compradores nacionales e internacionales, provenientes de 70 países, superando los 5000 congresistas cada año. El Pow Wow es considerado el congreso turísticos de mayor magnitud del continente.

• Rige desde hoy el sistema para poder comprar dólares al cambio oficial; dudas de clientes y operadores

Un día antes de que entre en vigor el nuevo régimen informativo de la Administración Federal de Ingresos Público (AFIP) para todos los que compren paquetes turísticos a través de agencias de viaje, entre los operadores del sector y sus clientes reinaba ayer la confusión.
"Recién vamos a saber cómo funciona el sistema en los próximos días", admitía ayer por la tarde el empleado de una agencia de viaje en Santa Fe al 900, en pleno centro porteño. "Por ahora, lo que podemos decir es que la gente puede venir con sus pesos a pagar cualquier viaje, que se le tomarán al tipo de cambio oficial", aclaraba el empleado, que pidió encarecidamente no ser identificado.
A pocos metros de allí, en otra agencia, aseguraban: "Nosotros interpretamos que el régimen informativo de la AFIP es sólo para los que quieran comprar dólares para viajar, no para todos. Pero la realidad es que tampoco pudimos hablar con la gente de la AFIP". Del lado de los clientes, no fueron pocos los que manifestaron sus dudas sobre los alcances de los nuevos controles.

El organismo que dirige Ricardo Echegaray publicó ayer en el Boletín Oficial la resolución 3333, que establece que, a partir de hoy los sujetos residentes en el país que quieran comprar moneda extranjera "para atender gastos en concepto de viajes al exterior por razones de salud, estudios, congresos, conferencias, gestiones comerciales, deportes, actividades culturales, actividades científicas o turismo, deberán cumplir previamente con el régimen de información" que establece la AFIP.
De acuerdo con la resolución, la información deberá suministrarse a través de la página web del organismo en la sección bajo el nombre "consulta de operaciones cambiarias", opción "viajes al exterior". Para ello, el contribuyente deberá contar previamente con una clave fiscal.
En el formulario deberá incluir su CUIT, nombre y apellido, fecha de nacimiento, actividad laboral o profesional, país de destino y escalas, motivo del viaje, fecha de salida y de regreso, CUIT del operador turístico, costo del viaje, cantidad de cuotas y forma de pago de las cuotas, medio de transporte y cantidad solicitada en pesos para comprar dólares. La AFIP luego efectuará "evaluaciones sistémicas en tiempo real" sobre los datos ingresados y emitirá la respuesta correspondiente respecto del monto en pesos validado para la adquisición de moneda extranjera con el destino solicitado.
"Lo que vimos es que entre lo que trascendió la semana pasada y lo que finalmente salió en la resolución resultó ser una buena noticia para la gente", dijo el presidente de una empresa líder de turismo, con la condición de no ser identificado. "Porque así tienen la posibilidad de comprar dólares al cambio oficial. De otra manera no la tendrían".

En las agencias de viajes relevadas por un matutino bonaerense señalaron que durante el día tuvieron muchas consultas de sus clientes, que estaban desconcertados ante la nueva normativa, entre otras cosas porque no están seguros de que hoy ya se pueda acceder al formulario en Internet. "La gente está preocupada, pregunta si la AFIP la va a frenar en Ezeiza, no saben cuántos dólares puede llevarse en efectivo, todo esto generó mucho ruido", explicaron desde una agencia de viajes que tiene su sede en Palermo.
En tal sentido, Fabricio Di Giambattista, presidente de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo, cámara que reúne 1700 de las 4500 agencias que hay en el país, aclaró: "No existe ninguna restricción hoy ni ningún régimen de información para las personas que adquieren los servicios turísticos en las agencias de viajes. Las agencias reciben pesos para la contratación de distintos servicios, al cambio oficial".
Según dijo Di Giambattista, "la declaración jurada sólo se hace cuando el pasajero debe comprar divisas. Si el pasajero decide que esos gastos los paga con tarjeta, no necesita nada".

Cambio de hábitos
Las agencias son de los pocos actores autorizados a operar libremente en el mercado de cambios oficial, de acuerdo con la normativa vigente del Banco Central. En tal sentido, según señalaron desde la AFIP, no deberían las agencias poner trabas a la hora de cobrar los paquetes a sus clientes en pesos al tipo de cambio formal, pues éstas después pueden hacerse de las divisas al mismo precio para cancelar las deudas con las aerolíneas o las cadenas hoteleras.
Aunque en el sector reconocen que el cepo cambiario ya está trayendo algunos cambios de hábitos. Según ejemplificó un operador de una agencia líder, algunas aerolíneas estarían presionando cada vez más a las compañías para que las reservas de pasajes que realicen se confirmen y paguen en no más de 24 horas, cuando habitualmente se podían demorar hasta semanas para cancelar los pagos. Después de todo, nadie quiere quedar expuesto ante un nuevo cambio en las reglas de juego cambiarias.