El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, afirmó que está previsto que la empresa reanude vuelos con destino Nueva York y México, e introduzca Londres, luego de haber normalizado su situación financiera a través del plan quinquenal presentado por el gobierno argentino.
Recalde explicó que la compleja situación de Aerolíneas Argentinas logró ser revertida a través de la renovación de la flota que financió el Estado. "Cuando el Estado se hizo cargo de los 88 aviones que había, sólo 23 estaban operables. Ahora estamos incorporando 20 aviones Embraer que van a estar disponibles progresivamente desde fin de mes", recordó Recalde. El ejecutivo agregó que dicha medida le permitirá a la compañía "competir con un mejor producto y además nos va a generar un ahorro importante en combustible. Dará un oxígeno enorme a la empresa".
El plan contempla que las aeronaves de Embraer reemplacen a toda la flota MD de Austral, porque "la idea es tener una flota homogénea. Hoy es absolutamente heterogénea con siete distintos tipos de aviones, lo que te obliga a tener siete jefaturas de pilotos, de mantenimientos, siete tipos de repuestos, de motores y siete equipos de formaciones de pilotos distintos".
Consultado sobre las rutas que potenciarán, Recalde confirmó que la compañía retomará rutas históricas como las de "México y Nueva York. Pero también queremos llegar en poco tiempo a Londres". También se piensa incorporar un vuelo a La Paz, Bolivia, y a Quito y Guayaquil, en Ecuador.

Carta del Ceo de LAN, Enrique Cueto, a usuarios

Estimado (a) cliente de LAN:  
Con gran satisfacción anunciamos nuestra intención de asociarnos* con TAM para crear un nuevo grupo latinoamericano de aerolíneas de clase mundial denominado LATAM Airlines Group S.A.
Actualmente, TAM es la aerolínea más importante de Brasil. Juntos, tendríamos la capacidad para brindar el mejor servicio a nuestros clientes en la región y el mundo.
Esta decisión es parte de nuestra estrategia de participar activamente en el proceso de consolidación de la industria aérea y constituiría un hito en la historia de la aviación civil latinoamericana.
Nuestras redes se complementan naturalmente. Usted tendría más opciones de vuelos y una mejor experiencia de viaje. En conjunto ofreceríamos servicios a más de 115 destinos en 23 países, incluyendo Europa, Asia y Norteamérica. Es importante destacar que LAN y TAM continuarán operando con sus actuales certificados de operación y marcas de manera independiente, por lo que usted puede continuar utilizando normalmente sus reservas y boletos en ambas compañías de acuerdo a lo planificado. A su vez, nuestro programa de pasajero frecuente, LANPASS, se mantendrá operando de la misma forma y nuestro compromiso es buscar nuevas alternativas para hacerlo aún más atractivo y beneficioso para sus miembros.
Basados en los éxitos alcanzados durante los tres años de historia como socios a través de acuerdos de códigos compartidos, que se suman a convenios de mantenimiento y compras conjuntas de aviones, tenemos la certeza de que podríamos integrar exitosamente nuestras compañías.
Estamos realmente muy confiados en las oportunidades que esta asociación podrá ofrecer a nuestros clientes y esperamos seguir contando con su preferencia.
Atentamente,
Enrique Cueto
CEO LAN

Iberia ha firmado un contrato para reparar en exclusiva los componentes de los tres aviones A330 de la compañía aérea turca Onur Air. El contrato, del tipo Price by Hour, comprende la reparación de los sistemas completos del avión como LRUs (Line Replaceable Units), sistemas de navegación o comunicación, entre otros, durante cinco años.
Como parte del acuerdo firmado, Iberia Mantenimiento ha puesto a disposición de Onur Air un set de componentes básicos (Main Base Kit, en inglés) en la base que la compañía aérea turca tiene en el aeropuerto saudí de Jeddha.
La reparación de los componentes de los tres aviones A330 de Onur Air se hará en los talleres de la Subdirección de Componentes de Iberia en Madrid, que cuenta con 14.500 m2 y seis líneas de producción. Además de contar con licencia para mantener los componentes de los aviones Airbus A330, los técnicos de mantenimiento de Iberia están capacitados para reparar esas piezas de los aviones de la familia A320 y A340, B757, B767, B777, CRJ900 y MD80. Entre los clientes de la Subdirección de Componentes de la línea aérea española se encuentran Air Nostrum, British Airways, Finnair, SAS, Vietnam Airlines y Vueling.
Onur Air es la compañía aérea privada más grande de Turquía. Fundada en 1992, vuela a 72 destinos en 15 países. En su flota de aviones, cuenta con Airbus A320, A321 y A330.

Iberia presentará el próximo 27 de agosto unas cuentas semestrales mejoradas con respecto al mismo período del ejercicio precedente, en línea con el resto de aerolíneas, y gracias al impulso del mercado en los últimos meses, según un informe elaborado por el banco estadounidense Citi.
Las previsiones del banco de inversión apuntan a que Iberia reducirá sus pérdidas operativas del segundo trimestre desde los 129 millones del mismo periodo del año anterior hasta unos 15 millones "a pesar del impacto negativo de 17 millones de la nube volcánica".
Según Citi, el tráfico de larga distancia y 'business' serán los segmentos con mejor evolución, mientras que los informes de tráfico apuntan hacia una aceleración de la tendencia positiva iniciada en el segundo trimestre.
Con respecto a la fusión con British Airways, Citi espera que Iberia se encuentre "cómoda" con el plan de recuperación del déficit de pensiones de la aerolínea británica.
La firma recuerda que Iberia tiene hasta finales de septiembre para dar el visto bueno al déficit de pensiones de BA y calcula que la junta de accionistas dará 'luz verde' definitiva al acuerdo de fusión en noviembre, de modo que la nueva aerolínea fusionada despegará en enero de 2011.

• Tal cual adelantó enfoques oportunamente, rigen desde el 1 de agosto y por un año los cielos abiertos en el Aeropuerto Internacional de Punta del Este.

Con el objetivo de promover el turismo por fuera de la temporada de verano en Punta del Este, la Junta Nacional de Aeronáutica Civil resolvió prorrogar por un año los derechos de tráfico para los servicios de transporte aéreo público regular y no regular de pasajeros, correo y mixto que tengan como destino o escala el Aeropuerto de Laguna del Sauce. La resolución, firmada por el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, justifica su decisión mencionando el interés de la cartera en "promover el turismo fuera de la temporada". Además se destacan los resultados "positivos" del último período de apertura.

El Centro Tecnológico de TAM, conocido como MRR (Mantenimiento, Reparación y Revisión), ha alcanzado la cifra de 1.235 revisiones desde su inauguración en 2001, entre las que se incluyen los chequeos C y D, los test más completos dentro del aérea de mantenimiento preventivo.
Sólo en 2009, se realizaron en 122 revisiones de este tipo, de ellas 33 para clientes de la división de mantenimiento de TAM entre ellos LAN y Avianca, y más de 99.000 de mantenimiento de componentes y partes aeronáuticas.
En cuanto a los datos referentes al mantenimiento pesado, TAM realizó 613 chequeos C y D desde que inició sus actividades.
El MRR acaba de ser certificado por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para realizar el mantenimiento de aeronaves ATR-42 para la flota de Pantanal, una línea aérea adquirida por TAM en diciembre pasado. Se espera que los cinco ATR-42 del Pantanal pasen por el centro de mantenimiento de TAM en los próximos 12 meses.
La aerolínea ha sido autorizada también por la ANAC a realizar reparaciones simples en los motores 120/121/121A de las aeronaves ATR-42 y a realizar algunas pruebas de funcionamiento, y el trabajo de galvanoplastia (baño de níquel y plata).
TAM ya ha sido certificada anteriormente, por las autoridades de aviación de los Estados Unidos (FAA), Europa (EASA), Brasil (Agencia Nacional de Aviación Civil, ANAC), y varios países de América del Sur, para realizar trabajos de mantenimiento (chequeo C y D).
Las autorizaciones tienen validez en aeronaves Airbus --A318/319/A320/A321/A330-- y Boeing 767 de su propia flota y pertenecientes a otras compañías, así como los Fokker-100.
Desde enero de 2007, TAM también posee la certificación IOSA que otorga la Asociación Internacional del Tráfico Aéreo (IATA).

En el marco de su plan de crecimiento PLUNA acaba de ampliar su cuadro de pilotos y copilotos. Los primeros copilotos fueron ascendidos a comandantes tras rigurosas pruebas de evaluación y también copilotos nuevos se sumaron al equipo de PLUNA.
Tanto el proceso de selección de pilotos ingresantes como las evaluaciones para acceder al rango de comandante se concretaron tras haber realizado un proceso de entrenamiento técnico, evaluación psicotécnica y entrevistas con las gerencias de la empresa de las áreas operativas y de recursos humanos.
El entrenamiento técnico se realiza en el España, en el Centro de Formación  CAE/Bombardier  e incluye pruebas de simulador y actividades de instrucción especializada para pilotos comerciales en aspectos operativos y de seguridad, específicos para el tipo de aeronaves de PLUNA. Una vez nombrados los nuevos copilotos deberán completar su entrenamiento con horas de vuelo acompañados de instructores uruguayos. Cada curso de un nuevo copiloto tiene un costo de unos 25.000 dólares y la inversión realizada en capacitación de pilotos y personal de mantenimiento en los últimos tres años supera ya los 2 millones y medio de dólares.
De este modo PLUNA cuenta hoy con 78 pilotos y copilotos, un 25% más que hace un año y medio, y se prepara para la ampliación de su flota con los nuevos aviones que se sumarán antes de fin de año a los actuales siete Bombardier CRJ 900 Nextgen.

Tenedora K, un grupo de inversores mexicanos, adquirió por un monto no especificado el 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico, que agrupa a Mexicana de Aviación y sus filiales Mexicana Click y Mexicana Link, mientras que el 5% restante quedó en manos del sindicato de pilotos.
El nuevo accionista mayoritario aclaró en un comunicado de prensa que llegó a esta Redacción que “la compra de las acciones sólo es un primer paso para establecer condiciones que permitan el rescate de la aerolínea”. Grupo Posadas, que había sido el principal accionista de la línea aérea, anunció el viernes pasado de la venta de sus acciones, que representaban el 30,4% de participación total.
"Tenedora K es una empresa constituida por un grupo de empresarios mexicanos para fungir como vehículo que capitalice a las aerolíneas mencionadas, con el propósito de rescatarlas de la crítica situación financiera y operativa en que se encuentran", indicó el comunicado del grupo inversionista.
Mexicana de Aviación, que había sido adquirida por Grupo Posadas en 2005, tiene pasivos por unos 873 millones de dólares y requiere según su directivo necesita una inyección de capital de entre 100 y 150 millones de dólares para salir poder seguir operando. Nuevo Grupo Aeronáutico, a través de sus líneas aéreas, transportó 11.1 millones de viajeros el año pasado, lo que significó una merma de 6% respecto a 2008.

Trabajadores de Mexicana de Aviación consideran una "buena noticia" su venta
Los trabajadores de la aerolínea Mexicana de Aviación consideran una "buena noticia" la venta de la compañía al grupo de inversores mexicanos Tenedora K, según la secretaria general del sindicato de sobrecargos de la aerolínea, Lizette Clavel, quien destacó que la operación garantiza la supervivencia del grupo.

Absorbería los 13 aviones de la compañía y las 9 rutas en el interior de Ecuador y 2 internacionales
Según confirmó la presidenta ejecutiva de Aerogal, Gabriela Sommerfeld, sólo están a la espera del visto bueno de las autoridades colombianas para que Avianca-Taca tome el control de la ecuatoriana y se quede con el ciento por ciento de las acciones, respuesta que se daría en las próximas semanas. Sommerfeld aclaró que esta unión no implicaría cambios para Aerogal, que conservará su imagen, su nombre y su personal.
"La idea es que sumemos, no que restemos", dijo Sommerfeld. Los pasajeros de estas aerolíneas se beneficiarán con una red de rutas más amplia y mejores servicios. En cuanto a precios, "éstos siempre se rigen por la ley de oferta y demanda, pero, a más sillas menos precios y esta es la ley de la economía", puntualizó. Según la empresaria, las alianzas son las que rigen en el momento. "El que se quede aislado va a tener momentos difíciles en el mercado".
Para Aerogal este acuerdo significa pertenecer a un grupo muy grande, Avianca-Taca, que en el momento tiene 129 aviones y más de 100 destinos en el mundo, de los cuales 75 son en América Latina. Aerogal entraría a sumar 13 aviones y 11 rutas, de las cuales 9 son nacionales (Ecuador) y dos internacionales: Bogotá y Nueva York.