• Muy posiblemente será necesario adquirir un motor para el primer avión, estimándose el costo en dos millones de dólares

Ciento cincuenta pasajeros fueron los encargados de inaugurar el primer vuelo directo de TAM Airlines entre San Pablo y Punta del Este, abriendo una nueva vía de conectividad entre Brasil y Uruguay.
La moderna aeronave Airbus A320 partió desde la capital paulista a las 14:30, y arribó al balneario esteño minutos antes de la cinco de la tarde, donde fue recibida por las autoridades del Grupo LATAM Airlines y Enjoy Conrad, a quienes acompañaba la ministra de Turismo.
La bienvenida al vuelo en el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, se realizó con el tradicional bautismo de la aeronave.
El Gerente General de LATAM en Uruguay, Francisco Chiari, expresó: “hoy es un gran día para nosotros. Estamos iniciando la operación de la cuarta ruta en Uruguay. Nuestro gran aporte al país es brindarle conectividad, y desde la conformación del Grupo LATAM en 2012, hemos iniciado un proceso que no se detiene. Unir Punta del Este en vuelo directo con San Pablo, el aeropuerto de conexiones más importante del continente, siempre fue un gran anhelo, y hoy producto de esta alianza es una realidad”.
La nueva frecuencia conectará ambas ciudades los jueves y domingos, con salidas desde San Pablo a las 14:30 y desde Punta del Este a las 18:45, en vuelos que tendrán dos horas y media de duración.
Este servicio será reforzado en temporada alta, permitiendo cumplir con la mayor demanda de turistas que llegan al balneario, desde 135 ciudades ubicadas en 24 países del mundo, que conforman la red del Grupo LATAM Airlines.

LATAM Airlines informó el martes que a fines de este año comenzará a operar la ruta directa entre Antofagasta y Lima, en un nuevo paso para reforzar su centro de conexiones en la capital peruana.
LATAM iniciará el servicio con tres vuelos semanales entre la capital de la segunda región y su hub en Perú en diciembre de 2015.
"Creemos que nuestro vuelo Antofagasta - Lima permitirá impulsar el desarrollo de la región", dijo en un comunicado Gonzalo Undurraga, gerente general Chile de LAN.
En las cercanías de Antofagasta se encuentran las principales minas del país, además de importantes observatorios astronómicos internacionales.
De esta manera, LATAM aumentará el uso de Lima como hub ya que actualmente quienes viajan al norte desde distintas ciudades de Sudamérica, Estados Unidos, Europa y el Caribe, deben realizar conexiones en Santiago.

• El Presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde, firmó un convenio con la empresa fabricante de aviones, para capacitar y entrenar a mecánicos de todo el mundo.
  

En la última semana, Amaszonas invitó a las 12 principales agencias de viaje y operadores mayoristas de Paraguay, y a los principales medios de comunicación de ese país, a conocer los principales atractivos turísticos de Uruguay.
Ambos grupos visitaron Montevideo, Piriápolis y Punta del Este, en un interesante itinerario desarrollado en conjunto por Amaszonas, el Conglomerado de Turismo de Montevideo y la Asociación de Promoción Turística de Piriápolis (Aprotur).
Amaszonas conecta Montevideo con Asunción (Paraguay) y Santa Cruz (Bolivia) con un vuelo diario que parte de Carrasco a las 3:00 am, mientras BQB líneas aéreas opera de lunes a sábado saliendo a Asunción a las 11:20, ambas operaciones se cumplen con aviones Jet Bombardier CRJ 200.
 “Buscamos atender un nuevo público, atendiendo a un mercado corporativo que exhibe señalado crecimiento, tanto en Bolivia como Paraguay y Uruguay, expresó Carlos Pera, Gerente de Amaszonas en nuestro país.

El ministro de Turismo de la Nación, Enrique Meyer, junto al gobernador misionero Maurice Closs, inauguró el nuevo vuelo AR 1820 de Aerolíneas Argentinas que unirá las ciudades de Puerto Iguazú, en Misiones, y El Calafate, en Santa Cruz.
Así, por primera vez en la historia se podrá volar, con escala en el aeroparque Jorge Newbery, entre los dos Patrimonios de la Humanidad declarados por la UNESCO, como son las Cataratas del Iguazú y el glaciar Perito Moreno.
En la inauguración, Meyer, señaló que "este vuelo le hace muy bien al desarrollo del turismo, no sólo en estos destinos sino en los de todo el país, permitiendo que se abran los mercados brasileños y europeos, y brindando más y mejores servicios de la mano de Aerolíneas Argentinas".
En la ceremonia inaugural también estuvieron presentes la secretaria de Turismo de El Calafate, Laura Santiago, y el intendente de esa localidad, Javier Belloni; el ministro de Turismo de Misiones, Sergio Dobrusin y el intendente de Puerto Iguazú, Marcelo Sánchez, entre otras autoridades nacionales y locales.
El vuelo, que operará los días lunes, miércoles, viernes y domingos, partió a las 8.05 desde Puerto Iguazú, hizo una escala de una hora exacta en el aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, donde arribará a las 10, y llegó a El Calafate a las 14.20.
El vuelo de regreso desde el aeropuerto "Comandante Armando Tola" de El Calafate partió a las 15.10, llegó al Aeroparque porteño a las 18.06 y tras una escala de 80 minutos, despegará hacia Puerto Iguazú, donde arribará a las 21.10.
En El Calafate, el Ministerio de Turismo de Misiones inauguró el Espacio Iguazú, un stand donde promocionará los destinos turísticos misioneros.

• Se sospecha que intercambiaron información entre ellas para mantener los precios de los billetes altos.

El Gobierno de los EEUU investiga una posible alianza entre las grandes aerolíneas para limitar el número de plazas disponibles en sus vuelos y así mantener los precios de los billetes altos.
La Justicia ha comenzado una investigación a través del departamento de antimonopolio ya que sospecha que algunas compañías aéreas avisan ilegalmente a sus competidoras sobre la frecuencia de vuelos, rutas o asientos disponibles con el objetivo de mantener un control sobre los precios de los billetes.
El Departamento de Justicia estadounidense envió una carta a varias compañías aéreas para exigirles que proporcionaran copias de las todas las comunicaciones que hayan tenido y tengan entre ellas, con analistas especializados de Wall Street o con sus accionistas mayoritarios sobre la capacidad de sus vuelos.
De momento, sólo American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines han confirmado haber recibido de esta notificación.
Tras conocerse esta investigación, el mercado parecer haberse contagiado de las sospechas del Gobierno y ayer las acciones de las principales aerolíneas cayeron en Bolsa entre un 1% y un 3%. De hecho, las de American Airlines descendieron un 4% y las de JetBlue (que aseguró no haber sido notificada aún por el Gobierno) un 5%.

Aumento de precio de los billetes
Actualmente, American Airlines, Delta Air Lines, Soutwest Airlines y United Airlines controlan cerca del 80% de las plazas de los vuelos domésticos en territorio estadounidense tras varias fusiones entre ellas.
Además, desde 2008 han seguido una estrategia que ha conducido a la eliminación de vuelos y rutas no rentables y han aumentado el porcentaje de ocupación de sus vuelos, pero ni estas medidas ni el abaratamiento de los combustibles se han traducido en una bajada del precio de los billetes.
De hecho, entre 2009 y 2014 y según los datos oficiales, las tarifas aumentaron una media del 13%.

Avianca inició vuelos entre Lima y San Salvador, y Lima y Sao Paulo, en avión Airbus 330*. La aeronave estará destinada a operar vuelos desde el Centro de Conexiones de la aerolínea en Lima, hacia El Salvador y Sao Paulo. 
El moderno avión, representa un aumento de capacidad en el transporte de pasajeros y carga en relación a los equipos con los que regularmente se operaban dichas rutas; en cabina ejecutiva el aumento es de un 250% y en cabina económica es de un 61%. Adicionalmente, ofrece mayor espacio y comodidad a los pasajeros, un diseño de interiores renovado y un sistema de entretenimiento a bordo de última generación.
De esta manera, la operación de la aerolínea incrementará en más de 30% su oferta de asientos desde Lima hacia El Salvador y Sao Paulo, poniendo a disposición un total de 12,060 y 7,560 asientos mensuales en las respectivas rutas. En cuanto al transporte de carga, la aeronave permitirá transportar hasta 17 toneladas de mercancías en cada trayecto.
La incorporación de este nuevo miembro de la flota para servir desde el Centro de Conexiones de la compañía en Perú, responde a la estrategia de renovación de flota y fortalecimiento de los centros de conexión y red de rutas que viene llevando a cabo la aerolínea, así como al  compromiso de brindar un servicio de altos estándares a los pasajeros que embarcan en Lima.

“Con este nuevo equipo sumamos dos aviones de fuselaje ancho que permiten vuelos de largo recorrido operando desde Perú y cubriendo rutas directas de alta demanda como son Buenos Aires y Miami, y ahora El Salvador y Sao Paulo. Vale mencionar que los pasajeros que embarquen en Lima rumbo a Norteamérica vía El Salvador comenzarán su viaje disfrutando de la comodidad y experiencia de vuelo que brinda el A330” comentó Nani Garrués, Directora General de Avianca en Perú.

Este Airbus A330 operará el siguiente itinerario:

*Vuelos operado por Taca Perú.

Más cómodo, más moderno. Entre las ventajas del Airbus A330 destaca su cabina de pasajeros de doble pasillo, la más amplia y cómoda que existe en su categoría, además el A330 incluye piso anti-deslizante, asientos de diseño ergonómico, mayor espacio entre silla y silla, descansa pies y colgador en todos los asientos, así como compartimentos para equipajes de mano más espaciosos, en la cabina de  Clase Ejecutiva, los asientos cuentan con un soporte para las piernas y permiten una inclinación de 165°; acceso a toma corriente y puerto USB para recargas celulares u otros aparatos electronicos durante el vuelo, acceso al suite de productividad Office que permite revisar documentos si necesidad de una computadora y un control de asiento que permite graduarlo en diferentes puntos de acuerdo a la preferencia y comodidad del viajero. Además en ambas cabinas los pasajeros pueden disfrutar de un sistema de entretenimiento personalizado, ya que cada asiento cuenta con su respectiva pantalla (9 pulgadas para clase económica y 15.4 para ejecutiva).
A su vez, la aeronave cuenta con sistemas operativos de última tecnología, en su fabricación se emplearon materiales de aleaciones de metal más livianos y fuertes, que dan como resultado una aeronave mucho más ligera y eficiente en su funcionamiento, lo que permite un consumo mucho más eficiente de combustible y una reducción en las emisiones de CO2. Asimismo, debido a su alto rendimiento y menor uso de recursos, los motores producen menos ruido, contribuyendo a hacer una cabina de pasajeros más silenciosa.

• Desde este mes de julio habrá tres nuevas frecuencias en la ruta Montevideo – Sao Paulo operadas con un avión Airbus 330, que le permitirá a LAN CARGO aumentar la oferta actual en 60 toneladas semanales.

Juan José Hidalgo, presidente de Globalia, mantiene conversaciones para vender la compañía al holding chino HNA, principal accionista de NH Hotel Group (29%). El grupo asiático, que es dueño de Hainan Airlines, tiene solo interés por Air Europa, informa El Confidencial.
Se espera que las negociaciones, coordinadas por N+1 y Rothschild, sean largas, habida cuenta el precedente de NH. Algunas fuentes señaladas por el digital apuntan a que están muy avanzadas, mientras otras las consideran aún verdes.
En cualquier caso, a día de hoy habría una gran diferencia entre el precio que Hidalgo pone a la operación, unos 1.200 millones de euros, y lo que está dispuesto a pagar HNA, que ronda los 800 millones. El empresario salmantino es dueño del 53’59% de Globalia. En el accionariado están también varios de sus familiares así como el Banco Popular, con un 9’9%, y Unicaja, con un 7%.
La salida a Bolsa que el fundador del actual mayor grupo turístico de España ha anunciado repetidas veces no ha llegado a cuajar y, tal y como avanzó preferente.com, una venta parece la salida más plausible. La duda se encuentra ahora en la valoración de la empresa. Cuando Abel Matutes compró el 5’14% que había sido de Javier Hidalgo, pagó 12’5 millones de euros, lo que situó el valor del grupo en apenas 243 millones.

United Airlines y Azul Líneas Aéreas Brasileñas anunciaron una alianza estratégica, en la cual United adquirirá una participación de alrededor del 5 por ciento en Azul, la tercera mayor línea aérea de Brasil. La medida allanará el camino para la colaboración entre ambas compañías con el objetivo de brindar toda una serie de beneficios a sus clientes, incluyendo vuelos de código compartido (sujeto a aprobación gubernamental), más oportunidades de conexión en rutas entre Estados Unidos y Brasil, así como a otros destinos en América del Norte y Sudamérica, y participación en programas de lealtad de ambas aerolíneas.
Por conducto de una empresa subsidiaria, United invertirá US$100 millones para adquirir una participación en Azul, la cual incluye una posición en el consejo de administración de la aerolínea brasileña. Barclays fungió como asesor financiero exclusivo para United.

Más opciones y mayor conveniencia
Azul atiende más de 50 vuelos diarios desde el Aeropuerto Internacional Guarulhos de Sao Paulo. Esta nueva asociación permitirá brindar a los clientes más opciones de vuelos y conexiones más convenientes para viajar entre los Estados Unidos y destinos en Brasil. Además, permitirá a United y Azul agilizar el proceso de transbordo en el aeropuerto Guarulhos a fin de que pasajeros y equipaje hagan conexiones más expeditas. Las compañías anunciaron que sus planes contemplan el que United coloque su código en vuelos de la vasta red de Azul desde Guarulhos a importantes destinos en Brasil, así como en los vuelos que Azul opera a Florida; Azul, por su parte, tiene previsto colocar su código en rutas de United en América del Norte y el Caribe, sujeto a aprobación gubernamental.

El 1° de julio del año 1990 American Airlines inició sus operaciones regulares entre los Estados Unidos y Argentina con un vuelo diario entre Miami y Buenos Aires, en el marco de la gran expansión latinoamericana que la compañía estaba por llevar adelante tras adquirir las rutas desde Estados Unidos hacia más de 20 ciudades de la por entonces agonizante Eastern Airlines, por 430 millones de dólares a fines de 1989.
American Airlines ya había puesto pie en Latinoamérica en 1941 volando hacia México, y en 1982 inauguró vuelos entre Dallas y Río de Janeiro que no fue capaz de rentabilizar por lo que duraron apenas 9 meses.
En 1987 volvió a la carga con vuelos hacia Caracas, pero el gran quiebre llegó con la oportunidad de comprar las rutas que Eastern Airlines venía operando desde 1982 (a su vez compradas a Braniff) con muy variables resultados económicos, que en los últimos años ya le venían ocasionando pérdidas de más de 100 millones de dólares anuales, una situación insostenible para una compañía contaba sus últimos días tras haber aplicado para el Capítulo 11 de bancarrotas en marzo de 1989.
American Airlines por otro lado se encontraba en medio de la mayor expansión de su red internacional en su historia y disponía de los cientos de millones de dólares necesarios para sostener y potenciar la llegada a Latinoamérica, además de una gigantesca red doméstica en Estados Unidos para llevar pasajeros hacia su cada vez más importante hub en el aeropuerto de Miami y de allí distribuirlos para toda la región (un hecho que también pegó duro a otra gran aerolínea que estaba por desaparecer: Pan Am).
Como parte de la herencia de Eastern y también de Braniff, American Airlines tiene en Buenos Aires una base de tripulantes de cabina compuesta por más de 100 personas de nacionalidad argentina que, por acuerdos realizados con sindicatos de Estados Unidos, sólo pueden volar rutas desde Miami hacia el sur.
25 años después, American Airlines opera actualmente desde Buenos Aires 14 vuelos semanales hacia Miami, un vuelo diario hacia Dallas, un vuelo diario hacia Nueva York (todos en aeronaves Boeing 777-200) y un vuelo diario hacia Dallas en sus nuevos Boeing 787-8. Su red en Latinoamérica y el Caribe sirve a 85 destinos en 18 países con más de 1750 vuelos semanales.

Iberia Express ha puesto en marcha la instalación en sus aviones de Slim Seats, asientos más delgados que permitirán incrementar el espacio disponible para cada pasajero.
La compañía, que es pionera en la instalación de estos asientos en retrofit, es decir, modificando los aviones que ya tiene operativos, ha ampliado cinco centímetros el espacio entre filas, lo que supone una mayor comodidad para los pasajeros.
Además de estas ventajas en cuanto a espacio, los nuevos asientos son más ligeros y permiten reducir el peso del avión en unos 350 kilos. Esto es posible gracias a un mejor diseño y materiales de última generación, además de la composición avanzada con la que están fabricados. Esta disminución del peso permite además un ahorro en combustible de 44 toneladas por aeronave al año y la correspondiente reducción de emisiones de CO2 en 140 toneladas.
Iberia Express, filial de Iberia, opera rutas de corto y medio radio y aporta tráfico directo, además de alimentar la red de largo radio de Iberia. Es miembro de Oneworld, una alianza de once compañías aéreas que ofrece a sus pasajeros 14.000 vuelos diarios a cerca de 1.000 aeropuertos de 150 países. En 2014, Iberia Express ha sido la aerolínea low cost más puntual del mundo, posición que ha revalidado durante el primer trimestre de 2015, según los informes de la consultora FlightStats.