Edición Nro. 1887 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 3 de octubre de 2014
 
 
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EL TIEMPO - COLOMBIA
Cuatro aeropuertos colombianos entre
los 10 más costosos 
  • Los de Pereira, Cartagena, Barranquilla y San Andrés son los que cobran tarifas más altas.

Los costos de viaje para los pasajeros extranjeros que se movilizan en avión, desde y hacia los principales destinos turísticos del país, están entre los más altos de América Latina y el Caribe.
Un documento de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia (Atac), en el que se analizan los costos de 40 aeropuertos de la región, muestra que entre los 10 más costosos se ubican cuatro colombianos.
Medido por la tasa aeroportuaria, cargo que está regulado y que es el valor que paga el pasajero por usar la infraestructura, los aeropuertos más caros para los turistas internacionales son los de Cartagena y Barranquilla, en los que esta tarifa para el 2014 es de 92 dólares y 71 dólares.
Los siguientes ocho puestos los ocupan las terminales aéreas de Caracas, Quito, Sao Paulo, Río de Janeiro, Montevideo y Panamá, cuyas tarifas oscilan, en el mismo orden, entre 52 dólares y 40 dólares por viajero extranjero.
El escalafón de los 10 aeropuertos más caros lo cierran otros dos colombianos. Se trata de los aeródromos de Pereira, en el que un turista foráneo paga 38 dólares de tasa aeroportuaria, mientras que en San Andrés la tarifa autorizada para el presente año está en 37 dólares por persona.
Después de este 'top' 10, la siguiente terminal en costos para los viajeros es El Dorado, de Bogotá, polémico por los incrementos que recientemente ha hecho a las tarifas que cobra a las aerolíneas por el nuevo sistema de tanqueo de combustible, por medio de una red de hidrantes.
Es así como en la capital del país la tarifa que se le cobra a los turistas internacionales es de 36 dólares cada uno (alrededor de 73.000 pesos actualmente), mientras que un viajero local debe pagar en pesos el equivalente a 25 dólares cuando decide o le toca viajar a Bogotá.
En el caso de Cartagena, considerado por la industria aérea como el más oneroso, el cargo se disparó porque la fórmula quedó mal hecha en el contrato de concesión.
Ya la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte analizan salidas que permitan bajar este costo, y la idea que hay es que el Ministerio de Transporte dé un subsidio, tasado en unos 20.000 millones de pesos, a través de un fondo de promoción turística, que permitirá cobrar una tasa más barata sin que los ingresos de la Aeronáutica Civil o los del concesionario sufran.
El presidente de Atac, Gilberto Salcedo, sostiene que para un pasajero es claro que resulta más barato ir a otros destinos, pues en estos no cobran de entrada los 91 dólares que paga un extranjero por ir a la Heroíca.
“Es el típico caso en el que todo puede estar perfectamente cobrado, pero claramente en la comparación estamos por fuera en uno de los principales destinos turísticos de Colombia, si no es el primero”, aseguró.

El cuarto más caro
Pero al sumar los costos de combustible y demás tarifas que se cobran a los aviones que aterrizan en Bogotá, según la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (Alta), actualmente El Dorado se ubica como el cuarto aeropuerto más caro de los 40 analizados, con una tarifa de 5.325 dólares diarios por avión que realice una operación internacional (el estudio toma como referencia un avión Boeing 737-800).
En este escalafón, la terminal que les resulta más cara a las aerolíneas es la de Quito, donde por avión la tarifa es de 7.698 dólares, seguida de Panamá, con 5.506 dólares, pero con mejor infraestructura.
Recientemente, Ignacio Cueto, presidente ejecutivo de la aerolínea chilena LAN (parte del grupo Latam), señaló que si se tienen aeropuertos muy eficientes y de bajo costo de operación y tasa aeronáutica, allá es donde se harán los desarrollos de aviación.
Atac insiste en que con las nuevas tarifas de combustibles de El Dorado, esta terminal es ahora la segunda más cara, al cobrar 9,15 centavos de dólar por galón, siendo superada únicamente por el aeropuerto de Lima (Perú), en el que las aerolíneas pagan 11,2 centavos de dólar por galón.

Hay que revisar las tarifas
Según Atac, mientras Colombia realiza la modernización de sus diferentes terminales, el país sigue presentando altos cargos e impuestos aeroportuarios y mala calificación de la infraestructura, es decir, altos costos y bajo nivel de servicio.
El gremio de las aerolíneas considera que la política debe estar alineada con el entorno económico nacional y la política de turismo.
Además señala que Colombia está perdiendo competitividad, variable que debe ser monitoreada por las autoridades.

Comisión Europea
Dos terminales y cuatro aerolíneas deberán devolver millones de € 

Dos aeropuertos europeos y cuatro aerolíneas deberán devolver varios millones de euros recibidos en ayudas estatales ilegales, indicaron ayer, jueves, las autoridades europeas.
La Comisión Europea, que actúa como organismo encargado de velar por la competencia en la Unión Europea, anunció que las ayudas financieras concedidas a los aeropuertos de Zweibruecken en Alemania y Charleroi en Bélgica infringieron la normativa de la UE.
"Duplicar la infraestructura aeroportuaria no rentable o favorecer indebidamente a ciertas aerolíneas malgasta el dinero de los contribuyentes y distorsiona la competencia en el mercado único", aseguró el máximo responsable de competencia de la UE, Joaquín Almunia.
El aeropuerto de Charleroi tendrá que devolver cerca de EUR6 millones de las ayudas públicas recibidas, que la UE ha señalado que "causaron importantes distorsiones de la competencia" en el mercado del bloque.
La ayuda financiera al aeropuerto de Zweibruecken "duplicó innecesariamente la infraestructura aeroportuaria no rentable ya existente en la misma región", agregó la UE. El aeropuerto recibió ayudas estatales por un total de unos EUR47 millones, indicó el regulador.
La comisión dijo también que la ayuda estatal aportada a las aerolíneas con base en los aeropuertos de Zweibruecken y Alghero, en Cerdeña, es ilegal y debe devolverse. Las aerolíneas afectadas son TUIFly, Ryanair Holdings RYA.DB +0.82% PLC (RYAAY), Meridiana y Germanwings, filial de la alemana Deutsche Lufthansa AG LHA.XE -2.75% (DLAKY), dijo la UE.
En el caso del aeropuerto de Zweibruecken, la UE dijo que las ayudas ilegales ascendieron a cerca de EUR1,2 millones para Germanwings, EUR500.000 para Ryanair y EUR200.000 para TUIFly.




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