No fue un mensaje de rutina más de un comandante durante un vuelo. El cálido y emotivo “Bienvenidos a casa" que anunció el piloto Pedro Parrado, a cargo del vuelo AR 1305 de Aerolíneas Argentinas, conmovió a todos los pasajeros. Se dirigía a los argentinos varados en el exterior que estaban volviendo desde Miami a Buenos Aires luego del cierre de las fronteras locales frente a la expansión de los casos de coronavirus.
“Quería decirles que tanto para mí, la tripulación y todos los trabajadores de Aerolíneas Argentinas es un orgullo trabajar en la línea aérea de bandera. Nos sentimos orgullosos de que a partir de hoy Aerolíneas le sirva a la Patria, a los argentinos, transportando a los que necesitan volver de las distintas zonas afectadas”, arrancó con el mensaje el comandante.
“Les aseguro que todos vamos a poner lo mejor para poder seguir con esta operación”, agregó Parrado. Y luego pidió a todos los pasajeros del vuelo que cumplan con la cuarentena obligatoria, necesaria para “cuidarnos y cuidar a los otros”.
“Espero que pronto podamos volver a nuestra vida normal, sin mayores complicaciones. Les mando un fuerte abrazo y principalmente bienvenidos a casa”, cerró el mensaje que en segundos provocó aplausos y gritos de alegría en los pasajeros del vuelo, aliviados con el regreso a la Argentina.
La línea aérea de bandera comenzó a programar vuelos especiales para traer a los pasajeros que quedaron varados en el exterior luego del cierre de fronteras dispuesto por el Gobierno nacional, que incluye tanto a los pasajeros que tenían pasajes de vuelos cancelados de Aerolíneas Argentinas como pasajeros con vuelos de otras compañías extranjeras.
En un principio, la empresa programó cinco vuelos, con salidas desde Miami y Madrid, con disponibilidad para 1.350 pasajeros. Ayer, el presidente de la compañía, Pablo Ceriani, destacó que se sumarían otros cinco vuelos más en los próximos días. De esta forma, los vuelos ya programados son diez.
Sin embargo, aseguró que también se sumarán otros 10 vuelos más adelante para poder traer al total de los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados, de Aerolíneas Argentinas y también de otras compañías. Y que se incluirían dos vuelos desde Lima, Perú, donde hay un grupo de pasajeros que ya no tiene opciones para regresar.
Pablo Biró, titular de Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) destacó la tarea y el compromiso de los empleados de Aerolíneas Argentinas en las tareas de repatriación de argentinos en el exterior. Las tripulaciones que participan en estos vuelos lo hacen de forma voluntaria.
“La prioridad es traer a los argentinos a casa. Hay una tripulación reforzada con umbrales de seguridad reforzados. La prioridad es también proteger a todos los trabajadores aeronáuticos que están colaborando. Necesitamos evitar la posibilidad de contagio para poder seguir trayendo a los argentinos”, destacó el dirigente sindical de los pilotos.
“Estos son vuelos de refuerzo que los estamos haciendo con todos los recursos humanos y con el apoyo de todos los trabajadores”, agregó.
Por otro lado, criticó a las compañías extranjeras que cancelaron vuelos previo al cierre de fronteras y dejaron argentinos varados en distintos países. “Estamos con temor ciertamente pero tenemos bien claro que hay que traer a los argentinos de vuelta a casa, para eso es Aerolíneas”, concluyó en una charla con periodistas en el hall de Ezeiza.

• El Canciller cargó con dureza contra las aerolíneas que suspendieron sus vuelos y que originaron que miles de turistas tengan dificultades para volver. Una de las compañías le contestó a través de las redes sociales

Mientras más de 20 mil argentinos permanecen varados alrededor del mundo, el gobierno de la vecina orilla habilitó a otras compañías aéreas a repatriarlos. El canciller Felipe Solá cargó con dureza contra las aerolíneas que suspendieron sus vuelos (antes de la medida del gobierno argentino), y hoy miles de turistas tienen dificultades para volver al país en medio de la pandemia de coronavirus COVID-19.
El funcionario advirtió a las empresas por futuras consecuencias. “Iberia, Air Europa, KLM, Air France, British, Norwegian, Lufthansa, Edelweiss, United Airlines y Aeroméxico, entre otras empresas, vendieron los pasajes y como los vuelos ahora no son rentables dejaron a los argentinos clavados. Tendrán que responder”, tuiteó Solá en relación con las cancelaciones. Asimismo, el Canciller indicó que si bien algunas empresas como LATAM están reaccionando “en donde no lleguemos a una solución nos haremos cargo del charteo a cambio del pasaje y luego el Estado iniciará las demandas correspondientes”.
Desde Iberia le contestaron, a través de la misma red social: “El gobierno argentino ha prohibido a las aerolíneas extranjeras volar a su país. Por lo tanto, no es una decisión que hayamos tomado nosotros, sino su gobierno. Saludos”, fue la respuesta a un tuit.
Desde el sector, aeronáuticos denunciaron que Iberia no está realizando los endosos para que aquellos que tenían pasajes y fueron cancelados esos vuelos ahora puedan viajar en los chárteres de Aerolíneas Argentinas.
“A la gente no le ofrecen soluciones. Le dan un ‘voucher’ de aquí a fin de año para utilizar cuando quieran o les reprograman los vuelos directos de acá a un mes a pesar de que tienen vuelos operativos vía San Pablo”, añadieron las fuentes.
Horas antes, desde la Cancillería revelaron que los argentinos varados en el extranjero son “7 mil en España, 5 mil en los Estados Unidos, 1.000 en Francia, 900 en Reino Unido, 700 en Italia, 400 en Alemania” y que “suman más de 23 mil” en todo el mundo.
En su hilo de Twitter, el Canciller agregó que “Aerolíneas Argentinas hasta ahora ya tiene programados 19 vuelos hacia Europa y Estados Unidos, y pondrá vuelos de cabotaje para destinos en la región”.
Solá anticipó también que se está trabajando con el Ministerio de Defensa para mandar dos aviones militares (un Fokker F27 y un Hércules) a Perú. “El mundo está convulsionado y las negociaciones son complejas, pero tanto el Presidente como sus ministros estamos trabajando coordinadamente para encontrar soluciones y que los argentinos en el exterior que tengan pasajes vuelvan al país”, afirmó.
Hasta el miércoles el Gobierno permitía que sólo vuelos de Aerolíneas Argentinas puedan repatriar argentinos desde Europa, Estados Unidos, Irán, Japón, Corea del Sur y China, todas zonas de alto riesgo por la elevada circulación del coronavirus covid-19. Pero como la empresa no da a basto para traer a todos los ciudadanos, porque se necesitarían más de 110 vuelos, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) decidió modificarlo y habilitó a otras compañías aéreas a traerlos de regreso.

En 2019 transitaron menos pasajeros por la principal terminal aérea uruguaya respecto al año anterior. Por segundo año consecutivo la actividad en el aeropuerto de Carrasco cayó  tanto en cantidad de pasajeros que salieron del país como en los que ingresaron.
Según datos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), en 2019 pasaron por la principal terminal aérea de Uruguay 1.987.389 pasajeros. De ese total, 991.693 pasajeros ingresaron a Carrasco, mientras que 995.696 salieron.
Frente a 2018 esta cifra implica una reducción de 4,2% en el total de pasajeros que transitaron por el aeropuerto, es decir unas 87.279 personas menos.
En relación a los pasajeros que salieron del aeropuerto de Carrasco en 2019, la reducción frente al año anterior fue de 3,9% (40.460 personas menos) y la cifra de los que ingresaron a la terminal aérea también cayó, en este caso 4,5% (46.819 personas menos).
De esta forma, es el segundo año consecutivo de caída en la actividad en el aeropuerto de Carrasco con lo que las cifras se alejan cada vez más de lo que fue considerado como “la era Pluna” (cuando la aerolínea tenía su hub en Uruguay) así como del desempeño del 2017, el año de mayor actividad desde 2010.
Al igual que el año pasado, la aerolínea que trajo más pasajeros a Carrasco en 2019 fue TAM Brasil que ingresó durante todo el año a 174.591 personas, seguida de Gol (118.328) y de LAN (116.324).
Respecto a las salidas, las aerolíneas que más pasajeros transportaron fueron TAM Brasil (172.156), seguida de LAN (118.930) y de Gol (116.152).
En Laguna del Sauce el total de pasajeros que transitó por la terminal en 2019 fue de 157.312 personas. Esto implicó una caída de 5,2% en la actividad de Laguna del Sauce dado que transitaron 8.648 personas menos con respecto al año anterior.
Del total, 77.737 pasajeros ingresaron al aeropuerto, mientras que 79.575 salieron.

• La obligación de someter a los pasajeros procedentes de Europa a controles que descarten que presentan síntomas de padecer el Covid-19 ha creado el caos en los aeropuertos de Estados Unidos, ocasionando horas de espera para poder pasar los controles fronterizos

Según los relatos de los afectados, estos controles les obligan a permanecer hacinados junto a pasajeros de otros vuelos en espacios cerrados durante horas, sin que se sepa si hay personas enfermas entre ellos, lo que contradice además las recomendaciones de evitar las aglomeraciones para prevenir el contagio y propagación del nuevo coronavirus.
Estas situaciones se han dado en muchos de los trece aeropuertos elegidos como puntos de entrada de pasajeros de lugares afectados gravemente por el coronavirus, como los de Dallas, Chicago y Nueva York, en los que el caos a la llegada de los vuelos y las largas filas impidieron que numerosos pasajeros pudieran llegar a tiempo a sus conexiones.
En Estados Unidos se aplica una prohibición a la entrada de extranjeros procedentes de 28 países europeos, lo que ha provocado una avalancha de estadounidenses regresando al país antes de que las aerolíneas empiecen a cancelar vuelos procedentes de Europa debido a la escasa demanda.
La cadena de televisión CNN da cuenta de los testimonios de varios pasajeros que regresaban de Europa que tuvieron que hacer colas durante más de cinco horas para ser examinados en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, antes de hacer otra cola para la aduana.
Según algunos medios, las esperas en el aeropuerto de Chicago, que es el de mayor tráfico aéreo del país, fueron tan largas, que el personal de la terminal estaba repartiendo agua y comida a la multitud.
"Las multitudes y las filas de (el aeropuerto O'Hare) son inaceptables y deben abordarse de inmediato", escribió en su cuenta de Twitter el propio gobernador de Illinois, J.B. Pritzker.
Según estos testimonios, los pasajeros procedentes de Europa, Corea del Sur, Irán y China deben primero esperar en la fila para que se verifiquen sus pasaportes y para entregar un formulario de declaración y otros en los que se les hacen preguntas de carácter médico, para luego ser llevados a otra fila con el fin de someterse a una revisión médica y verificar que no tengan fiebre. Y todo esto hacinados en espacios cerrados.
"Lo hacen al revés. Si alguien tuviera fiebre, nunca debía haber estado en la cola", dijo uno de ellos. De superar estos controles, los pasajeros son instruidos para comenzar inmediatamente períodos de autocuarentena en sus casas y vigilar estrechamente su estado de salud.

• La filial de IAG dejará de operar conexiones en España para conseguir la aprobación de las autoridades antimonopolio de la Comisión Europea
  

Iberia y Air Europa deberán ceder algunas de sus rutas nacionales para conseguir el visto bueno de las autoridades de Competencia de la Comisión Europea en la adquisición de Air Europa por parte de la filial de IAG, que está previsto que se cierre en el segundo semestre de este ejercicio.
Para ello, la filial de IAG ha firmado un acuerdo preliminar (MoU, por sus siglas en inglés) con la española Volotea por el que le traspasará algunas de sus operaciones en Madrid, Canarias, Baleares, Galicia, País Vasco y Asturias una vez se lleve a término la adquisición.
Esto implicará para Volotea abrir entre dos y cuatro bases nuevas en 2021. Actualmente, la aerolínea fundada por Lázaro Ros y Carlos Muñoz tiene dos bases en España (Asturias y Bilbao), opera 92 rutas en el país y el año pasado transportó a 1,4 millones de personas. Estas cifras crecerán sensiblemente en 2021.
"Para facilitar la aprobación por la CE, Iberia ha propuesto a Volotea como fix-it-first remedy [solución previa], de modo que, tras la adquisición de Air Europa por Iberia, Volotea pasaría a operar aquellas rutas en las que la CE pudiese considerar que es necesaria la entrada de un nuevo competidor", ha afirmado la compañía regional en un comunicado.
IAG prevé comprar Air Europa por unos mil millones de euros con la intención de reforzar el hub de Madrid, sobre todo en los vuelos de largo radio con Latinoamérica, que es el mercado tradicional de Iberia y el que le proporciona más ingresos y beneficios.

Muchos países de América Latina han cerrado o restringido los vuelos en los últimos días debido al avance del coronavirus, que ha afectado en gran medida las operaciones de las aerolíneas regionales y dejado a los pasajeros varados.
Copa Airlines dijo que aún no había tomado una decisión sobre un posible cierre total, pero indicó que en abril reducirá el 80% de sus vuelos y dejará en los hangares a la mayor parte de su flota, lo que la convierte en la aerolínea más golpeada en América Latina.
El grupo panameño Copa Airlines dijo que es posible que sea vea forzado a detener "por completo aunque de forma temporal" sus operaciones en abril, mientras que aerolíneas de Brasil afirman que la demanda de vuelos internacionales se ha derrumbado en hasta 85%, impactada por la epidemia del coronavirus.
"La situación que vivimos actualmente a nivel mundial por el coronavirus ha reducido significativamente la demanda de viajes y llevado a los países de la región a prohibir vuelos internacionales a sus territorios o restringir la llegada de pasajeros no nacionales. Esta situación ha impactado considerablemente las operaciones y finanzas de las aerolíneas alrededor del mundo, y Copa Airlines no escapa a esta realidad", sostuvo Pedro Heilbron, CEO de la aerolínea.
Muchos países de América Latina han cerrado o restringido los vuelos en los últimos días debido al avance del coronavirus, que ha afectado en gran medida las operaciones de las aerolíneas regionales y dejado a los pasajeros varados.
Las dos aerolíneas más grandes en Brasil, el Grupo LATAM Airlines y Gol Linhas Aereas Inteligentes, han sufrido un declive de la demanda de viajes internacionales de un 85% en la segunda mitad de marzo. Los viajes nacionales han bajado un 50%, dijo este miércoles el grupo industrial Abear.
La tercer mayor aerolínea de Brasil, Azul SA, dijo que sus cifras estaban en línea con las de sus rivales. Las aerolíneas de Brasil han estado esperando un paquete de ayuda gubernamental desde el lunes, luego de que el grupo industrial Abear dijera a periodistas que era inminente un anuncio de las autoridades. Pero desde entonces el Gobierno ha guardado silencio.
En Panamá, Copa dijo que aún no había tomado una decisión sobre un posible cierre total, pero indicó que en abril reducirá el 80% de sus vuelos y dejará en los hangares a la mayor parte de su flota, lo que la convierte en la aerolínea más golpeada por la crisis en América Latina.

Con la crisis que ha generado el Covid-19 en el mundo, la aerolínea Avianca propone a sus empleados del departamento operacional y administrativo acogerse a licencias no remuneradas. Además, el CEO de la aerolínea, Anko Van Der Werff, anunció la reducción de su salario, al igual que el de otros ejecutivos de la compañía.
Para quienes se acojan a las licencias no remuneradas hasta el 20 de marzo, tendrán que tomarlas desde el 1 de abril, y podrán ser de uno a seis meses. Avianca también plantea un programa con beneficios, entre los cuales se encuentra: la garantía de conservar su contrato de trabajo, pagos a seguridad social y posibilidad de usar el sistema Aviajar. Igualmente, para los empleados que se acojan, su contrato quedará suspendido, no recibirán salario ni prestaciones legales y extralegales; según lo conoció El Espectador, de una comunicación interna de la compañía.
Sin embargo, Avianca aclaró que estas solicitudes deberán ser aprobadas por el líder de cada departamento y la vicepresidencia de la compañía, y su aprobación dependerá de las necesidades de personal y disponibilidad de cada área.
Avianca además aclaró que no quiere llegar a medidas drásticas, como las que han tomado otras aerolíneas en el mundo, en cuanto a su estructura laboral, pero aclaró que si sigue creciendo el impacto del coronavirus, “nos veremos en la necesidad de medidas similares”.
United Airlines, por su parte, tomó medidas ofreciendo a sus empleados la opción de retiros voluntarios sin indemnizaciones, además de los recortes de vuelos, esto como parte de la estrategia para detener los efectos económicos que les venía causando el coronavirus.

La aparición de casos autóctonos de coronavirus en el Uruguay aparejó la suspensión de los vuelos desde Europa, medida que rige desde la pasada medianoche y que complementa la paralización aerocomercial que desde el miércoles interrumpió los vuelos directos entre Montevideo y Miami servidos por American Airlines.
La medida regirá hasta nuevo aviso, instancia que se dará cuando la pandemia pase a ser controlada por los servicios sanitarios que operan en la órbita del Ministerio de Salud Pública.

GOL deja de volar fuera de Brasil
La aerolínea brasileña dejará de volar fuera de Brasil y en su país prevé una reducción de la actividad de hasta el 60% por la pandemia.
En lo que atañe específicamente a nuestro país, Gol Líneas Aéreas anunció que estará suspendiendo sus vuelos hasta el 30 de junio, como forma de garantizar la seguridad de sus clientes y colaboradores y de adaptarse así al nuevo escenario de demandas del transporte aéreo a raíz del coronavirus (Covid-19).
La compañía brasileña informó por medio de un comunicado que "está acatando las restricciones de viajes impuestas por las autoridades de los países en los que opera en América del Sur, América Central y el Caribe, además de las recomendaciones de las autoridades de EEUU.
En total, entre operaciones nacionales e internacionales, Gol proyecta disminuir entre 60% y 70% sus operaciones hasta mediados de junio.

A continuación los vuelos internacionales cancelados por Gol y sus respectivas fechas de inicio de suspensión:
  Uruguay

·         Recife (REC) -Montevideo (MVD): última operación 21/3.

·         Guarulhos (GRU) -Montevideo (MVD): vuelo 7632 - última operación 20/03; vuelo 7727 - última operación 21/3.

·         Guarulhos (GRU) -Montevideo (MVD): vuelos 7630 y 7631 - última operación 21/3.  Galleon (GIG) -Montevideo (MVD): última operación 19/3.

• Una serie de medidas ha desplegado Latam para enfrentar la peor crisis de su historia por el cierre de sus fronteras y un desplome de la demanda,  junto a la negativa del gobierno de brindarles ayuda.
• La empresa comunicó que la rebaja en los sueldos es la única alternativa para apuntar a la sustentabilidad de la compañía y hacer caja necesaria para enfrentar este período
  

Los principales ejecutivos de Latam Airlines, liderados por su gerente Roberto Alvo, se reunieron con los representantes de todos los sindicatos en Chile, instancia en la que la empresa planteó una de las medidas vitales para evitar la quiebra: aplicar una reducción de 50% al sueldo base y 50% al piso de hora de vuelo durante abril, mayo y junio, lo que podría ser extensible.
En la cita, los ejecutivos de la aerolínea detallaron la actual situación que vive la industria aeronáutica mundial producto del coronavirus. Actualmente, según se señaló, la operación internacional de Latam disminuyó un 90% y la chilena en un 40%, pudiendo detenerse en un 100% todo durante la próxima semana.
En este contexto, la empresa comunicó a sus trabajadores que la "única alternativa" para apuntar a la sustentabilidad de la compañía, y hacer caja necesaria para enfrentar este período que se avecina y mantener la fuente laboral de los 43 mil trabajadores, es la fuerte baja de los sueldos, propuesta que no contempla la devolución de los dineros no pagados durante el periodo.
Según se informó y agregó, todas las medidas no generan ningún tipo de garantía y estarán en constante análisis sobre esta emergencia sanitaria mundial. Sí quedó claro que es una propuesta extensiva a todos los empleados de la compañía, a todas sus filiales y que apuntan a salvar a Latam con el fin de evitar despidos masivos, los que incluso podrían llegar a ser sin indemnización.
"Vamos a requerir del apoyo de los gobiernos para salir adelante de la mayor crisis de la historia", dijo Roberto Alvo, actual vicepresidente comercial y próximo CEO de la firma en reemplazo de Enrique Cueto.
La opción de esta aerolínea sería la emisión de un bono subordinado que sea adquirido por el Estado de Chile. El ministro de Economía, Lucas Palacios, cuestionó la petición. "Me enteré de que Latam está pidiendo ayuda del Estado (...). Es muy apresurado pedir algo así para una empresa grande. No me parece conveniente. Nosotros estamos por la gente", dijo.

• LATAM Airlines Group está trabajando para poner a disposición de sus pasajeros que hoy se encuentran imposibilitados de regresar a sus países, vuelos para traerlos a sus casas

Santiago, Chile, 18 de marzo de 2020.- Debido al cierre de fronteras de algunos países donde la compañía opera, LATAM Airlines Group S.A., puso en marcha un programa para traer de vuelta a los pasajeros que se encuentren impedidos de regresar a sus hogares. A la fecha, ya son más de 500 las personas repatriadas, gracias a un trabajo coordinado con las autoridades de distintos países quienes han otorgado los permisos para aterrizar y despegar estos vuelos especiales.
“Estamos haciendo lo posible para ayudar a los pasajeros, que se han visto imposibilitados de regresar a sus casas, para que lo hagan lo antes posible. Para ello dispondremos de vuelos especiales que iremos comunicando oportunamente”, señaló Roberto Alvo, Vicepresidente Comercial LATAM Airlines Group.
Los pasajeros están siendo contactados progresivamente por personal del Grupo para coordinar sus regresos. 
En el caso de los pasajeros que tengan tickets en otras líneas aéreas, se informa que podrán solicitar a estas compañías que sus pasajes sean endosados a LATAM, quien los transportará en la medida que exista disponibilidad de asientos.