Que deberá llegar el día en que el señor Presidente de la República, en nombre del Movimiento de Liberación Nacional ‑Tupamaros, se haga responsable ante todos los uruguayos por haber atentado contra la Constitución, la ley, la integridad física y la vida de las personas víctimas de las actividades del movimiento tupamaro.

Que el integrante de la Asamblea Ciudadana Ambiental de Gualeguaychú, Martín Alazard, hizo saber que el monitoreo que se realiza mensualmente a la pastera Orión (ex Botnia) es “totalmente mentiroso, ya que a la empresa se le avisa día, hora y lugar donde se van a tomar las muestras. 

Que la Asamblea Legislativa de Falkland Island le pedirá por unanimidad de sus integrantes a Gran Bretaña que evite negociar con la Argentina la propuesta que hizo la Presidenta, de que la línea de bandera viaje tres veces por semanas al archipiélagoaustral.

Que resulta gravísimo que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner incremente la desconfianza de la inversión privada directa, pero es lo que está ocurriendo con la ofensiva sobre YPF.

Que la Presidenta puede quedarse con YPF pero eso no logrará incrementar la prospección y exploración, habida cuenta que ni el Estado nacional ni las provincias cuentan con recursos propios para asumir esa inversión de alto riesgo, con el agravante de que la situación de extrema inseguridad jurídica reinante en la Argentina desalentará cualquier intento de inversión privada.

Que por primera vez, Pluna Ente , en los últimos dos años, dio ganancias apreciables por su actividad de handling en Laguna del Sauce, luego de 27 años de pérdidas sucesivas.

Los mandamás de cuatro aerolíneas han avisado al Gobierno británico que podría haber caos en los aeropuertos de Londres durante los Juegos Olímpicos, a menos que se pueda llegar a un acuerdo para abordar las preocupaciones.
En una desafiante carta a las autoridades de transporte del país, British Airways, BMI, Virgin Atlantic e Easyjet dijeron que se estaba terminando el tiempo para enfrentarse al inesperado incremento en el tráfico aéreo y a su impacto.
"Como está la situación actualmente, la industria considera que hay un riesgo significativo de severos retrasos e interrupciones en todos los principales aeropuertos de Londres, a menos que se tomen medidas urgentes", escribieron en una carta a la que tuvieron acceso agencias de noticias.
Gran Bretaña, que ya es el sexto país más visitado en el mundo, anticipa el ingreso de 700.000 visitantes internacionales durante los Juegos, que comienzan el 27 de julio.
El aeropuerto Heathrow de Londres, el más ajetreado del país, opera a un 99 por ciento de su capacidad en un día promedio, mientras que Gatwick, al sur de la capital, opera a su máxima capacidad en hora punta.
Imprevistos como las malas condiciones climáticas han provocado inmensos problemas y largas filas en el pasado. Tiendas y aerolíneas llevan mucho tiempo diciendo que Heathrow necesita una tercera pista para satisfacer la creciente demanda, medida que el Gobierno bloquea por motivos ambientales.
En la carta enviada al Gobierno, las aerolíneas destacan seis áreas de preocupación. Estas incluyen la flexibilidad del espacio aéreo para hacerse cargo del número de aviones que despegarán y aterrizarán durante los Juegos, cualquier impacto climático y el efecto de cualquier incidente de seguridad.
También se afirma que los controladores de tráfico aéreo habían presentado cinco propuestas para priorizar los vuelos en el sudeste de Inglaterra durante las Olimpiadas, pero que fueron rechazadas por la Autoridad de Aviación Civil (CAA, por su sigla en inglés).
Los firmantes escribieron que el Departamento para Transporte (DfT) británico estaba erróneamente bajo la impresión de que la industria estaba contenta con las medidas que habían sido tomadas hasta ahora. Hay un encuentro programado para el 22 de marzo entre las aerolíneas, el DfT y la CAA y la carta expresa que es vital llegar a acuerdo.
"La demora de una respuesta deja vulnerable a Reino Unido al tipo de trastorno grave que provocará daños significativos a la reputación (del país) y que serían imprudentes y temerarias", sostuvo.

Paraguay, Corea quiere participar en mejoras

El jefe del Gabinete paraguayo, Miguel López Perito, se reunió con la embajadora Park Dong Won esta mañana y establecieron una hoja de ruta"para un estudio de prefactibilidad para poder iniciar eventualmente de acuerdo con los intereses, a lo que se pueda definir en este estudio que durará 2 años y posteriormente ya pasar a la fase de ejecución”.
“Corea también está desarrollando hoy cooperación en varias áreas que tienen que ver con carreteras, ferrovías, ahora aeropuertos; además en el área de salud, tecnologías de información y comunicación”, indicó López Perito, citado en un despacho de Presidencia.
Las obras de ampliación del aeropuerto Silvio Pettirossi se iniciarían en agosto de este año, atendiendo al aumento de aerolíneas que tendrán presencia en el país. “Hoy tenemos 8, estaremos pasando a 12, y seguramente vendrán otras líneas aéreas. De ahí que exista un proyecto de ampliación, un proyecto inmediato de ampliación que tiene que ver con la mayor capacidad de mangas, las plataformas para aeronaves, el estacionamiento, la ampliación de la zona de pasajeros y equipos de modernización para un mejor servicio”, explicó el funcionario. López Perito indicó que desean desde el Gobierno "explotar las grandes posibilidades geopolíticas que tiene el país como un eventual jump de cargas, por ejemplo, la utilización de los diferentes aeropuertos que tenemos hoy, las posibilidades que ofrece el aeropuerto de Mariscal Estigarribia, Ciudad del Este, Salto del Guairá, una zona de gran desarrollo en este momento y el Silvio Pettirossi; y eventualmente la posibilidad de construcción de un aeropuerto mucho mayor que estará siendo definido justamente por este estudio que va a realizar la Koica”.

El aeropuerto de Barcelona-El Prat contará durante la temporada de verano con 200 frecuencias semanales en vuelos intercontinentales, la cifra más alta en toda su historia y más del doble que en el año 2006.
Desde el próximo domingo 25 de marzo -cuando da comienzo la temporada de verano- El Prat estará conectado con 32 destinos intercontinentales, dos más que en 2011, con 200 frecuencias semanales frente a las 184 del año pasado, con un 5 % más de asientos ofertados.
Entre las principales novedades de la temporada, adelantadas oportunamente por enfoques, está la puesta en marcha de nuevas rutas con Dubai (Emirates Airlines) y Toronto, así como el incremento de frecuencias a Miami (American Airlines), mientras que desaparecen las rutas con Banjul y Bamako que estaban servidas por Spanair.
En cuanto al resto de operaciones, se ha destacado el refuerzo de las conexiones con el Reino Unido por la celebración de los Juegos Olímpicos de Londres, así como con Rusia, Polonia y Rumanía.

Comunicado. La Comisión Directiva de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo del Uruguay (ACTAU) en virtud de la comunicación cursada con el Director General de Secretaria del MDN Sr. Jorge Delgado y la convocatoria del Sr. Ministro de Defensa Nacional para mantener una reunión el día martes 27 de los corrientes, así como por la voluntad expresada del mismo y del Comandante en Jefe de la FAU de cumplir cabalmente todos los compromisos asumidos con ACTAU hasta la fecha, RESUELVE :
      1. Posponer las medidas gremiales programadas para el día de mañana, hasta pasadas las 48 horas de la reunión a mantenerse con el Sr. Ministro de Defensa Nacional.
     2.- Ad referéndum del resultado de dicha reunión y de lo que en ella se documente, ejecutar dichas medidas dentro del plazo en el numeral que antecede o dejarlas sin efecto según el caso.
     3. La decisión adoptada constituye una muestra más de responsabilidad gremial y de disposición al diálogo, que esperamos las autoridades y la población en general sepan valorar en su justo término.
COMISION DIRECTIVA ACTAU

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú informó que Copa Airlines operará vuelos directos entre Panamá e Iquitos a partir del 1 de septiembre. Cabe señalar que Panamá es un hub de gran importancia, ya que concentra una buena cantidad de turistas que podrán conocer la región Loreto, después de muchos años sin realizarse vuelos internacionales directos hacia Iquitos.
La disposición fue decidida tras una reunión entre la Dirección de Aeronáutica Civil del MTC y la Dirección de Transporte Aéreo de Panamá, realizada durante los días 15 y 16 del mes en curso.
Finalmente, se confirmó que se aumentará una frecuencia a los vuelos entre Panamá y Lima, pasando de 4 a 5.

La Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá acordó con su contraparte peruana ampliar el acuerdo aéreo vigente desde 2003, con lo cual se ampliarán las frecuencias semanales entre ambos países. De esta manera, Copa Airlines aumentará de 28 a 35 sus vuelos semanales entre el Aeropuerto Internacional de Tocumen y Lima. Por otro lado, la entrada de turistas peruanos a Panamá aumentó 45% el año pasado, al pasar de 15,431 en 2010 a 22,382 en 2011.
El año pasado, Panamá amplió el acuerdo aéreo con México, logrando 11 nuevas frecuencias a la capital mexicana, así como la apertura a tres nuevos destinos en la nación azteca.
Además, las autoridades panameñas lograron en 2011 que Brasil aceptara nuevas frecuencias semanales, y se firmó un acuerdo con los Emiratos Árabes Unidos.

El Consejo de Administración de Oneworld ha aprobado la entrada de Iberia Express en la alianza como miembro afiliado, incorporación que será efectiva cuando la nueva aerolínea inicie sus operaciones.
Oneworld, alianza a la que pertenece Iberia desde el año 1999, cuenta con once aerolíneas miembro y cerca de 20 afiliadas, entre las que se encuentra Iberia Regional Air Nostrum, que también se incorporó a Oneworld en 1999. 
Iberia Express es una filial 100% de Iberia que operará vuelos de corto y medio radio que ahora realiza Iberia y además abrirá nuevas rutas. Su objetivo es realizar vuelos punto a punto y alimentar los vuelos de largo radio que Iberia opera desde Madrid. 
Dispondrá de clase Business y Turista y tendrá una flota única de aviones Airbus A320; inicialmente contará con cuatro aeronaves, llegando a 13 a finales de 2012. Todos los aviones provendrán de la actual flota de Iberia.

La aerolínea australiana, que había retornado sus operaciones en el país en 2008, opera ahora en Chile. Los pasajeros que tengan tickets de la compañía deberán primero volar por LAN hasta el país trasandino y de allí partirán hacia Auckland o Sydney.
La noticia había sido informada a la Cancillería argentina en agosto del año pasado, y se inscribe en el marco del plan de reestructuración global de la compañía aérea que prevé la reducción de 1000 puestos de trabajo, sobre 35 mil que en total aún tiene.
Ahora, Qantas vuela hacia Australia y Nueva Zelanda desde el aeropuerto internacional de Santiago de Chile. Por esa razón, los turistas que ya tengan un pasaje comprado deberán viajar por LAN hasta el país trasandino para luego, desde allí, partir hacia Oceanía.
Qantas seguirá volando al Cono Sur con tres frecuencias semanales, tras haber hecho un acuerdo de código compartido con LAN, con la cual comparte la alianza empresaria OneWorld.

Decíamos en pasada edición que a partir de mayo, Taca, miembro integrante del holding AviancaTaca, tiene previsto volar cuatro veces a la semana con destino a Brasilia, partiendo desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en Costa Rica.
Aprovechando esta noticia, Fabio Villegas, presidente y CEO del grupo aeronáutico AviancaTaca, ha viajado a Costa Rica con la finalidad de anunciar la nueva ruta.
El anuncio de esta nueva operación tiene lugar un año después de que Costa Rica y Brasil firmaran el acuerdo de ‘cielos abiertos’.
Con el acuerdo referido se va a permitir que aerolíneas brasileñas operen rutas en Costa Rica o bien realicen escalas provenientes de terceros países o realicen transbordo de pasajeros. Los mismos derechos van a tener las aeronaves de Costa Rica, como las que opera Taca en Brasil.

La directora de AviancaTACA para Sudamérica, Nani Garrués, afirmó que TACA no planea abrir nuevos destinos en el corto plazo. Sin embargo, para el presente año, la empresa busca consolidar su 25% de participación en las siete rutas que abrió el año pasado a nivel nacional, de la mano con el crecimiento de las ventas por Internet.
Para fomentar el comercio electrónico, la compañía ha apostado por la fórmula ‘mixta’, la cual consiste en que el consumidor realiza la reserva por Internet y paga su pasaje en las oficinas físicas de algunos bancos. “Tenemos medios de pago online con el BCP e Interbank. En las próximas dos semanas lanzaremos mucha publicidad al respecto”, adelantó la ejecutiva.
Otro de los objetivos para este año es certificar al avión Airbus A330 dentro de la flota de TACA. Actualmente se utiliza solo en uno de los cuatro vuelos diarios a Bogotá. Desde noviembre sería incluido en más destinos internacionales.
Garrués agregó que TACA tiene dos destinos que no parten de Lima, sino desde Cusco, pero que esta no sería la tendencia para las nuevas rutas, pues los vuelos turísticos concentran solo el 30% del total de ventas en el Perú. Mientras que los viajes de negocios, comprados con poca anticipación, representan el 50%.

AR sumará chárter de Brasil a la Argentina

Aerolíneas Argentinas tiene previsto ofrecer vuelos chárter desde las ciudades brasileñas de San Pablo y Río de Janeiro hacia los principales destinos turísticos del país durante la próxima temporada invernal. "Ya es prácticamente oficial y pronto vamos a estar anunciando que vamos a tener tres vuelos chárter semanales a Bariloche y un chárter semanal a Ushuaia", anticipó hoy Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas tras su participación en el Foro Panrotas, en la ciudad de San Pablo.
Recalde destacó que la empresa "además está promocionando fuertemente todos los destinos con nieve, en especial en el mercado brasileño de donde proviene la mayor cantidad de turistas a esos destinos de la Argentina".
El refuerzo de la operatoria en la región permitirá fortalecer aeropuertos que estuvieron cerrados muchas semanas en 2011 como lo fueron los de Bariloche y Chapelco, y se buscará también fortalecer los vuelos a Malargüe, en Mendoza. Para Recalde estos nuevos vuelos semanales, si bien son chárter por la temporada invernal, contribuirán a fortalecer el vínculo áereo entre la Argentina y Brasil, los dos países que mayor cantidad de turistas extranjeros atraen en la región.
"Ambos países han tenido un tráfico que ha ido variando. Hemos tenido problemas exógenos como la crisis agrandada de la Gripe A o la erupción del volcán (Peyehue), lo que hace difícil tomar decisiones y tener una estadísticas certeras por estar muy contaminadas por cambios que no forman parte de la normalidad de la industria", consideró Recalde.
En ese sentido, ahondó: "Tuvimos un 2011 muy malo para este tráfico, pero apostamos fuerte para que este 2012 vengan muchos brasileños acrecentando las frecuencia y sumando vuelos chárters especialmente para la temporada de nieve que tiene una demanda muy grande desde Brasil".

Debido al fuerte impulso del mercado argentino, para el que se han reforzado especialmente las conexiones aéreas con Cuba en esta temporada alta, el turismo emisor desde países de Sudamérica ha sumado ya en estas fechas alrededor de 50.000 visitantes a Cuba, algo que representa un crecimiento del 25% con respecto al mismo período del pasado 2011.
De este modo, compañías aéreas como Copa, AviancaTaca, Andes y LAN Perú han mostrado su alto interés en mantener, reforzar o iniciar operaciones que pretenden ampliar notoriamente las capacidades del transporte aéreo entre Sudamérica y Cuba en perjuidico directo de otros destinos turísticos centroamericanos.
Ya ha trascendido que el año pasado llegaron a Cuba más de 130.000 turistas procedentes de los países de Sudamérica. La cifra significa un nuevo récord histórico en los resultados de emisiones de esa región americana hacia la isla más grande del Caribe.
Se ha destacado que, entre los otros países de la zona con más turistas transportados hacia Cuba, figuran Chile, Uruguay, Brasil y Perú.

• Las firmas, la mayoría africanas, asiáticas y de Europa del este, incumplen protocolos de seguridad; otras 11 compañías tienen algunas restricciones para volar en el espacio aéreo europeo.

Al menos 275 compañías aéreas tienen prohibido operar en Europa y otras 11 lo hacen con restricciones ya que no cumplen con los requisitos establecidos en materia de seguridad establecidos para operar en el espacio aéreo europeo.
Se trata, en gran parte, de aerolíneas africanas, asiáticas y procedentes de Europa del este.
En 1945, 57 aerolíneas se unieron para crear la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, en sus siglas en inglés), con el propósito de mejorar la percepción de la industria y concientizar sobre el beneficio que aporta a la economía mundial.
IATA aglutina unas 240 compañías aéreas de 115 países, que representa un 84% del tráfico aéreo mundial.
Sin embargo, la lista negra de las aerolíneas en Europa es más extensa, pues 275 compañías tienen prohibido operar en el Viejo Continente.
La mayoría procede de países africanos como Angola, Mozambique (13) y la República Democrática del Congo (que suma 36 empresas), asiáticas (Indonesia cuenta con 43 aerolíneas en la lista y Filipinas, con 48), y de Europa del este (37).
Abundan nombres curiosos, como la congoleña Mango Aviation, Asi Pudjiastuti, Zaabu o Helimalongo.
A ellas se suman otras 11 compañías que operan con restricciones ya que sólo se les permite operar si utilizan aeronaves arrendadas con tripulación a una aerolínea que no esté sujeta a una prohibición de explotación.
En este grupo figuran Air Koryo, Afrijet, Air Astana, Airlift International, Air Madagascar, Air Service Comores, Gabon Airlines, Iran Air, Jordan Aviation, Nouvelle Air Affaires Gabon y Taag Angola Airlines.
La Comisión Europea actualiza periódicamente el listado de aerolíneas que tienen prohibido operar, en colaboración con las autoridades nacionales de seguridad aérea de los Estados miembros. La última actualización se realizó el pasado noviembre.

El número de pasajeros que viajaron en clase preferente o "business" se incrementó el pasado enero un 2,9 por ciento con respecto al mismo periodo de 2011, informó hoy la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
La mencionada Asociación indicó además de que el número de pasajeros que escogen la clase turista "sigue creciendo a un ritmo razonable", con un aumento del 6,1 por ciento en enero.
El mayor aumento en la demanda de clase preferente se produjo en los viajes desde Centroamérica a Sudamérica, con un 26,1 por ciento más de viajes en enero, mientras que entre países centroamericanos se redujo un 2,4 por ciento.
La demanda de asientos en clase de "business" desde Oriente Medio al Pacífico Suroeste, al lejano Oriente y entre regiones de Oriente Medio experimentó un incremento del 14 por ciento, indicó la IATA.
Por el contrario, los mayores descensos de la demanda en clase ejecutiva se registraron en los trayectos que unen África con el Lejano Oriente (un 16,5 por ciento menos) y entre Europa y el Pacífico Suroeste (un 16,4 por menos).
La IATA indicó que la celebración del Año Nuevo Chino, que se inició el pasado 23 de enero, provocó diversos efectos en los datos de enero.
Así, mientras los desplazamientos desde Europa al Lejano Oriente se redujeron un 2,8 por ciento en el primer mes del año respecto al mismo de 2011, los desplazamientos dentro de Asia aumentaron un 6,7 por ciento.

Hartmut Mehdorn, CEO de Airberlin, ha estado acompañado por los siguientes invitados en la ceremonia del 20 de marzo:
  ·         Tom Horton, presidente y CEO de American Airlines y Chairman del Consejo de administración de Oneworld.

·         Keith Williams, CEO de British Airways.

·         John Slosar, CEO de Cathay Pacific Airways.

·         Mika Vehviläinen, presidente y CEO de Finnair.

·         Willie Walsh, CEO de IAG.

·         Rafael Sánchez-Lozano, CEO de Iberia.

·         Masaru Onishi, presidente de Japan Airlines.

·         Damian Scokin, CEO de LAN International.

·         Alan Joyce, CEO de Qantas.

·         Hussein Dabbas, CEO de Royal Jordanian.

·         Vladislav Filev, CEO de S7 Group.

·         Ahmad Jauhari Yahya, CEO de Malaysia Airlines, miembro designado

·         Bruce Ashby, CEO de oneworld. 

También han estado presentes los directores ejecutivos de NIKI, Christian Lesjak y Otmar Lenz.

• La entrada en operaciones de la uruguaya sería sólo el comienzo de las transformaciones que traerá un nuevo actor y la apertura unilateral de los cielos en el país. ¿El efecto más evidente? La disminución en las tarifas y un crecimiento del mercado.

Amadeus, compañía de referencia en el procesamiento de transacciones y proveedor de soluciones tecnológicas avanzadas para el sector mundial del viaje y el turismo, ha recibido el premio de los Air Transport News Awards 2012 a la mejor empresa tecnológica del año. Ahmed Youssef, Director Regional de Marketing y Operaciones de Amadeus Oriente Medio y Norte de África, recibió el galardón en nombre de la compañía durante la ceremonia oficial de entrega de premios celebrada en Atenas el pasado domingo 4 de marzo.
Este reconocimiento es el resultado de los votos emitidos por los lectores de Air Transport News durante un mes. Los votantes analizaron la contribución al sector del transporte aéreo de los diferentes candidatos, con el objetivo de rendir homenaje a las mejores empresas que, a pesar de la inestabilidad que domina el entorno, han avanzado y han hecho evolucionar esta industria.
Sobre la base de los votos y el veredicto de un jurado compuesto por reconocidos expertos del sector en todo el mundo, Amadeus logró el premio ATN 2012 a la mejor empresa tecnológica del año.
Entre los galardonados en otras categorías figuran: Embraer (mejor fabricante regional de aeronaves del año), Airbus (mejor fabricante de aeronaves del año), Rolls Royce (mejor fabricante de motores del año), Swissport (mejor compañía de servicios aeroportuarios del año), Lufthansa Technik (mejor empresa de mantenimiento del año), Star Alliance (mejor alianza de aerolíneas del año), el aeropuerto Changi de Singapur (mejor aeropuerto del año) y Emirates (mejor aerolínea del año).
«Nos llena de orgullo el hecho de que nos reconozcan con este galardón. Esto nos motiva aún más para reforzar nuestra asociación tecnológica con la industria del turismo y los viajes con el mayor entusiasmo. Este premio pone de manifiesto nuestro compromiso de seguir marcando los estándares más altos y contribuir de forma positiva al crecimiento del sector de la aviación y del turismo en su conjunto. Prueba de ello es nuestro compromiso con la I+D, aspecto al que hemos destinado como grupo más del 12 por ciento de nuestros ingresos en 2011 para poder ofrecer al sector la última tecnología”, indicó Decius Valmorbida, Vicepresidente Ejecutivo de Amadeus para América Latina.

Todo indica que el año 2012 ya demuestra mal aspecto para el gobierno progresista del Presidente José Mujica.
La totalidad de los esfuerzos realizados por Mujica para dar una imagen certera sobre su accionar no sirven de mucho: su entorno pisotea esa imagen, y existe poco margen para levantarla.
En el comienzo de las clases, sabiendo que las mismas se iniciaban en marzo, los ejecutivos que gerencian la enseñanza parecen haberse olvidado de las fechas. Han dejado el almanaque a un lado y miles de niños se vieron impedidos de iniciar sus clase, en virtud del estado de abandono de los locales escolares y liceales.
Si bien al pueblo se le obliga a pagar en fecha el Impuesto a Primaria, y en caso de no hacerlo, amenazan con enviar al deudor al “clearing”, los altos jerarcas de la enseñanza no cumplen con la obligación de dar el destino que corresponde a esa recaudación. Tampoco nadie exige la correspondiente rendición de cuentas.
En tanto que los niños no votan, no existe apuro en solucionar las humedades de las aulas, la salubridad de los baños, el orden de los pupitres, la fumigación de los locales en tiempo y forma. Nadie se ocupa de intentar calefaccionar en algo los locales para prevenir enfermedades en el invierno.
Si las dependencias correspondientes de la Intendencias y de Salud Pública inspeccionaran los baños de las escuelas y liceos con la rigurosidad que lo hacen en los bares y locales comerciales, seguramente serían pocas las escuelas que estarían en condiciones de funcionar.
Pero nada de esto sucederá, pues LOS NIÑOS NO VOTAN.
En materia de salud, sucede algo similar. Ineptos al frente de la misma han permitido que la totalidad del sistema se derrumbe y, como consecuencia, tenemos los conocidos récords de muertes dentro de los recintos hospitalarios.
En el Hospital (universitario) de Clínicas, se les pierde un enfermo y éste aparece a los pocos días muerto en un ducto, descubierto por casualidad. Vale preguntarse qué sucede con ese fallecido... que ya no emite sufragio.
En el Instituto Nacional del Cáncer, mientras lo desvalijan, se dejan vencer remedios por un valor aproximado al millón de dólares y nadie se ha hecho responsable. Sobra decir que ese medicamente no ha llegado a los enfermos que los necesitaban.
El  tomógrafo no funciona, pues no existe personal. Mientras tanto, se contratan “custodias” para los gobernantes de turno, con sueldos mayores a lo de un técnico en tomografías. Se trata, en rigor, de enfermos terminales... y LOS MUERTOS NO VOTAN.
Ahora, nos despertamos el domingo con la noticia de que una investigación -aparentemente hecha a espaldas y a escondidas del Ministro de Salud Pública, quien estaba especializándose en Singapur- saca a luz el accionar criminal de dos enfermeros (por ahora) que mataron a más de dieciséis enfermos terminales -por ahora- y también a los molestos, aquellos que son calificados, en la jerga, de VDM ("Viejos de Mierda").
Esta investigación fue llevada a cabo por el Ministerio del Interior (MPP) y la Jefatura de Policía, aparentemente  sin conocimiento del Ministro del Salud Pública (Partido Comunista). Sucede que, en el caso de haber estado el funcionario en conocimiento, su ausencia del país en esos instantes también resulta criminal. Se deja al descubierto una maniobra homicida, ejecutada desde hace años. Así lo refirieron los investigadores del caso, y ello permite concluír que no pueden ser ajenas a la maniobra los ex ministros Olesker y María Julia Muñoz.
Tuvieron que pasar muchas horas para que el “gabinete ampliado” del Ministerio de Salud Pública se pronunciara al respecto: es que debieron aguardar la llegada del Ministro y enterarse luego de qué era lo que había sucedido exactamente, en qué hospital y en qué mutualista privada se dieron estos tristes hechos.
Afortunadamente, la Justicia en nuestro país es más rápida que la burocracia y el desprecio por la vida humana. En menos de 24 horas, había arrojado un fallo sobre los culpables. Mientras tanto, el Ministerio de Salud Pública -en conferencia de prensa- se solidarizó con los familiares de las víctimas, dispuso líneas 0 800 para que “a nadie se le tilde de buchón” y confirmó que el ministro Venegas no se hallaba al tanto de la investigación que desde hace "unos meses" realizaba el departamento de Delitos Complejos de la Policía.
¿Significa esto que el Ministerio del Interior y el Departamento de Delitos Complejos de la Policía, no confiaban en el Secretario de Estado, dejándolo al margen de las investigaciones o sospechaban que podía ser "buchón" y les entorpecería la investigación?
No se entiende como primero lo dejan fuera de todo y después el Poder Ejecutivo le brinda el respaldo.
El Estado es responsable total de estas muertes , por incapacidad de las autoridades, por falta de controles administrativos, cientificos y técnicos, habrá para ellos un acto en el que el estado asuma su responsabilidad y se pida el correspondiente perdón.
Y cada uno, sin escrúpulos -tanto en la enseñanza como en la salud- continúan en sus cargos. Nadie renuncia. Nadie es expulsado.
Porque, como ya hemos dicho, NI LOS NIÑOS NI LOS MUERTOS VOTAN.