Se Dice

Que Brasil descartó seguir tratando con el secretario general de la FIFA, Jérôme Valcke, después de que dijo que el país necesitaba una "patada en el trasero" para estar listo a tiempo para organizar el Mundial de fútbol 2014.

Que el economista Martín Redrado, ex titular del Banco Central de la República Argentina -devenido en opositor, luego de que el Gobierno decidiera a principios de 2010 utilizar las reservas de libre disponibilidad del BCRA para cancelar deuda- sostuvo que el Poder Ejecutivo "gasta los ahorros en La Cámpora, en más gasto público, en Aerolíneas Argentinas, y en cada vez más gasto improductivo".

Que el vicepresidente de la República Argentina, Amado Boudou, lanzó gravísimas acusaciones contra los diarios La Nación y Clarín, a los que acusó de tener una supuesta pretención de "derrumbar" al Gobierno con las notas periodísticas que publican en sus páginas, a las que el ex ministro calificó de "operaciones políticas".

Que la Argentina pasó a ser en 2011 un importante destino de lavado de dinero, según anota oficialmente un informe difundido ayer por el Departamento de Estado norteamericano, que califica al país sudamericano de "máxima preocupación" para los Estados Unidos.

Aerolíneas Argentinas sumó a su flota un nuevo avión Boeing 737/700 para vuelos regionales y de cabotaje.
Se trata del cuarto Boeing 737/700 NG de un total de diez que encargó a la International Leace Finance Corporation (ILFC) para renovar su flota de aeronaves de fuselaje angosto.
Con el arribo de la aeronave son dieciséis los B-737 Next Generation que se sumaron a la Compañía desde 2009 y reemplazan a los B-737/200 (ya desprogramados) y a los B-737/500, en período de desafectación.
El contrato de alquiler fue firmado en noviembre de 2010 y los dos primeros aviones de este grupo ingresaron en mayo del año pasado.
Dentro del Plan de Negocios 2010/14 de la Empresa, la renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogeneidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental, indicó la empresa.
Los nuevos B-737, lucen los colores de la nueva imagen de la compañía, y están configurados con 8 asientos en Club Economy y 120 en clase turista.

• AEROLÍNEAS ARGENTINAS, AIR FRANCE y KLM suman nuevos beneficios para los miembros de sus respectivos programas de millaje, Aerolíneas Plus y Flying Blue.

Desde el 1 de marzo, gracias al acuerdo firmado entre las tres compañías, los socios Flying Blue de AIR FRANCE y KLM pueden sumar y canjear millas con la línea de bandera argentina. Asimismo, los socios de Aerolíneas Plus pueden sumar millas por los viajes que realicen con AIR FRANCE y KLM, al mismo tiempo que pueden canjear sus millas por pasajes aéreos para volar con dichas compañías europeas.  
Para Aerolíneas Argentinas, se trata de un importante paso hacia su definitiva incorporación a la alianza internacional SkyTeam, de la que forman parte AIR FRANCE y KLM, entre muchas otras compañías. 
En el caso de AIR FRANCE y KLM, el acuerdo resulta muy beneficioso para sus clientes Flying Blue, ya que implica un significativo aumento de las posibilidades de acumular y canjear millas, al incorporar los destinos de la extensa red de Aerolíneas Argentinas, particularmente los domésticos y regionales. 
Para mayor información, los interesados podrán visitar las páginas web:  www.airfrance.com.ar www.klm.com.ar   http://www.aerolineas.com/

La Organización de Funcionarios de Pluna (OTAU-OFP) aplicará medidas de lucha a partir de mañana que afectarán la operativa tanto en el aeropuerto de Carrasco como en Laguna del Sauce. Asimismo, amenazan con realizar un paro de 48 horas en la semana de Turismo, cuya fecha no está definida. A partir del viernes a las 14 horas los funcionarios de la mayoría de los sectores del Aeropuerto de Carrasco no realizarán horas extras. Eso incluye tráfico, ventas -inclusive el local ubicado en el centro-, servicio a bordo, planeamientos de los vuelos, definición de tripulación y programación de las pantallas que marcan el estado de los vuelos.
Por otra parte, en Punta del Este se aplicarán medidas sorpresivas y la tripulación no volará en sus días libres ni en los días de descanso. A partir de las afectaciones se van a cancelar y reprogramar vuelos en horarios distintos a los previstos, además de la generación de demoras.
Otra de las dificultades tendrá que ver con los aviones, ya que el sector mantenimiento no realizará los controles rigurosos semanales ni brindará apoyo telefónico ni por otra vía a las bases del exterior. Cada determinada cantidad de horas los aviones necesitan un control de su mecánica para poder despegar nuevamente. "Va a llegar un momento en que por más que pidan a la aviación civil que los habilite, no van a poder despegar", indicó un dirigente sindical. El conflicto entre el sindicato de Pluna y la empresa viene de larga data. Los trabajadores reclaman mejores condiciones laborales, aumento de salarios, los descansos correspondientes que no se toman por la falta de personal y el pago por nocturnidad. También denuncian la reducción de costos por parte de la empresa que genera una sobrecarga de tareas en los funcionarios.
Luego de lograr un acuerdo para negociar gracias a la intermediación del Pit- Cnt, ambas partes acordaron no innovar por lo que el sindicato no aplicaría nuevas medidas de lucha y la empresa consideraría los puntos reclamados para elaborar una propuesta.
El 9 de enero, tras casi un mes de medidas, se firmó un acta de acuerdo que el gremio hoy considera violado, porque la empresa contrató personal tercerizado para algunas tareas.
Por otra parte el sindicato denuncia que la reducción del 65% de horas extra y del 16,6% de viáticos que realizó Pluna en 2011 "puso en riesgo todas las operaciones". 

Gol está preparando su entrada al mercado de vuelos regulares entre Brasil y los Estados Unidos, ya que la Agencia Nacional de Aviación Civil, ANAC, de Brasil le ha otorgado a la compañía el derecho a operar hasta catorce vuelos a la semana en la ruta hacia/desde los Estados Unidos.
Y es que GOL desea recuperar las rutas de larga distancia que fueron abandonadas poco después de la adquisición de la marca mítica Varig, en el año 2007.
Últimamente Gol ha reafirmado que sus prioridades son el mercado nacional y el internacional de media distancia, restringido a los vuelos a América del Sur y el Caribe. Tras la compra de Varig, la compañía llegó a operar vuelos a destinos como Frankfurt, París, Londres y Ciudad de México, pero en un paso siguiente acabó con esas rutas.
En 2009, Gol llegó a operar puntualmente algunos vuelos charter hacia Orlando, en Florida.
De acceder a las operaciones hacia/desde Estados Unidos, GOL va a entrar a un segmento de mayor rentabilidad en la industria de las aerolíneas.
Los planes de expansión en el mercado internacional comenzaron cuando TAM se empezó a preparar para su fusión con LAN, ganando volumen en el segmento nacional e internacional. GOL confirmó el interés en volver a trabajar en el mercado de larga distancia, pero sin dar detalles de su plan.

Madrid será sede del Congreso Mundial de Gestión del Tráfico Aéreo en 2013, en el que participarán más de 70 organizaciones de proveedores de servicios de Navegación Aérea, responsables del 85 % del tráfico aéreo mundial.
La elección de Madrid se ha producido durante la Conferencia Anual de Directores de la Organización Civil de Servicios de Navegación Aérea (CANSO), que se celebra en Amsterdam.
El World ATM Congress se celebrará en febrero del año próximo y contará con un área de exhibición de más de 18.000 m2, donde se podrán mostrar y comercializar las últimas novedades del sector, así como los desarrollos e iniciativas globales más innovadoras.
Además, coincidiendo con la celebración del congreso, CANSO trasladará alguno de sus actos oficiales a Madrid como la Conferencia Anual de Directores y una entrega de premios, que convertirán a la capital española en el centro de discusión y desarrollo del negocio.
Durante la Feria ATC Global, que comenzó ayer en Amsterdam, se firmará una Declaración Conjunta de Intenciones entre, el Grupo A6 y la Administración Federal de la Aviación de los Estados Unidos (FAA) para compartir información y experiencias en el despliegue y la implantación de futuros sistemas de aviación.

Copa Airlines ha confirmado a las autoridades paraguayas que desde el próximo 10 de junio establecerá una conexión diaria en sus vuelos entre Asunción y Panamá, ruta que actualmente cubre con cuatro frecuencias semanales pero en la que ha verificado que existe gran demanda de pasajes.
Este enlace se activó justo el pasado año entre las dos ciudades capitales, aunque permite además una conexión más rápida de los pasajeros que van desde Paraguay a otros destinos de las Américas, como es el caso de Orlando, Miami, Nueva York, Cancún, La Habana, Punta Cana, Santo Domingo, Toronto, Nassau, Saint Marteen, Aruba, San Andrés y Cartagena, por solo mencionar algunos de los cubiertos por Copa desde su HUB en Ciudad de Panamá.

En el marco de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) 2012, la aerolínea LAN adelantó los planes para el avión Boeing 787 que se incorporará a su flota a fines de este año y que se promociona como una de las máximas novedades del evento.
El Boeing 787 Dreamliner es una aeronave que pretende revolucionar la industria aérea al contar con tecnología de última generación y aterrizará por primera vez en Chile el 27 de marzo.
Por este motivo, dentro de la feria el público contará con un stand interactivo diseñado para que el público interactúe con algunas de las propiedades que trae este nuevo avión, y pueda conocer cómo será el interior de la cabina y qué rutas serán las primeras que volará este avión dentro de la red de destinos que ofrece LAN.
La empresa será la primera aerolínea en Latinoamérica en incorporar este avión, recibiendo 32 Boeing 787 a fines de 2012, lo que hasta el momento sería una de las inversiones más grandes de su historia, US$ 3.500 millones.

Equipamiento del Boeing 787
El diseño del avión contempla un sistema electrónico de oscurecimiento de las ventanillas e iluminación dinámica, lo que permite crear una mejor ambientación luminosa. De esta forma, prepara al pasajero para las distintas etapas durante el vuelo (día, noche, etc.) y para la zona horaria a la que está arribando.
A su vez, las ventanillas cuentan con un 40% más de superficie que las actuales, lo que le permitirá a los pasajeros mejorar su visibilidad durante el vuelo.
Respecto al espacio para el equipaje de mano, éste posee un 30% más en comparación con la flota actual. Además, incorpora tecnología que permite reducir el impacto que siente el pasajero provocado por la turbulencia.
La cabina, por su parte, incorpora nuevas técnicas de humidificación de aire, disminuyendo de manera considerable la fatiga y sequedad asociadas a los viajes largos.

• Dada la extensión del horario de verano anunciada por el gobierno, algunos horarios de vuelos podrían verse afectados.
  

• El vuelo fue entre Santiago y Concepción y se utilizó el combustible proveniente de residuos de aceite vegetal refinado, que cumple todos los estándares técnicos requeridos para volar.
  

• La Corte debe pronunciarse sobre las objeciones presentadas por la aerolínea chilena a tres medidas de mitigación establecidas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia.

El gerente general de LAN Airlines, Ignacio Cueto, expresó ayer que para fines de abril o principios de mayo esperan cerrar la operación de canje de acciones con su par brasileña TAM, en el marco del proceso de fusión que ambas llevan adelante.  
El ejecutivo sostuvo que a principios de abril se realizará la Oferta Pública de Adquisición de Acciones (OPA) con miras a la integración de las firmas.
Cueto recalcó que están a la espera de los trámites que están pendientes tanto en la SEC de los Estados Unidos como la Corte Suprema de Chile.
Cabe señalar que esta última debe pronunciarse -probablemente en el curso de este mes- sobre las objeciones presentadas por LAN a tres medidas de mitigación  establecidas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC).
Luego del canje de acciones, la compañía espera materializar el proceso de integración de ambas empresas.
Consultado sobre la decisión en torno a una alianza con OneWorld o con Star Alliance, indicó que el plazo con que cuentan es de dos años, aunque existe la intención de resolverlo en el segundo semestre, "ya que para tomar una opción es necesario que las líneas aéreas estén integradas".

La Comisión Directiva de la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo AAAVyT lamentó la decisión tomada por TAM Linhas Aéreas de reducir la comisión que se le reconoce a las agencias de viajes al 1% de las ventas.
Asimismo, manifestó que, una vez mas, nos encontramos ante una decisión unilateral e inconsulta que atenta contra rentabilidad de las agencias de viajes, afecta al principal eslabón de la cadena de comercialización de nuestro sector y pone en riesgo la fuente laboral de los trabajadores de nuestra actividad.
Por ultimo, la AAAVyT destacó que otras líneas aéreas del mismo origen mantienen comisiones que permiten garantizar una retribución justa por la comercialización, lo que demuestra que la competitividad de las líneas aéreas no depende de la reducción de las comisiones a las agencias de viajes.

El país acogerá en 2014 el Mundial de Fútbol, en 2016 los Juegos Olímpicos y por si fuera poco, en 2013 será también  sede de la Jornada Mundial de la Juventud. Con tanto acontecimiento, Brasil se encamina a un impresionante desarrollo para tenerlo todo preparado ante la llegada de millones de turistas de todo el mundo.
La promoción de TAM significa que, comprando el billete de ida y vuelta, en clase turista antes del 16 de marzo, se puede viajar desde Madrid a São Paulo a partir de 527 euros,  Río de Janeiro desde 528 euros, Salvador de Bahía desde 591 euros, Natal desde 691 euros, Fortaleza a partir de 659 y Goiana desde 718 euros.
Estas ofertas son para viajes de hasta el 26 de junio de 2012, siendo el día 29 del mismo mes la última fecha de regreso, con una estancia mínima de tres días y máxima de tres meses.
Se pueden adquirir los billete en la web, a través de call center de TAM o a través de una agencia de viajes.

• MileagePlus fue elegido como el mejor programa de viajero frecuente por los lectores de la revista Global Traveler

United, Copa Airlines y Copa Colombia lanzaron, el pasado 3 de marzo, el programa de lealtad MileagePlus, el cual cuenta con la mayor cantidad de socios en el ámbito mundial gracias a la fusión de dos programas con gran trayectoria: OnePass® de Continental Airlines – Copa Airlines y MileagePlus de United Airlines.
Por sus beneficios en 2011 y por octavo año consecutivo MileagePlus fue elegido como el mejor programa de viajero frecuente por los lectores de la revista Global Traveler. Adicionalmente, en 2011 ganó el premio Frequent Traveler al mejor programa Elite de aerolíneas. Este fue el segundo año en alcanzar esta distinción.

• Las aerolíneas participaron en FITUR, realizada en España, y continúan ahora con presencia en ITB, en Berlín; Top Resa en París, TTG en Italia; WTM en Londres y EIBTM en Barcelona.

Avianca y TACA prosiguen con su labor de difusión a través de su participación en las más importantes ferias comerciales europeas durante 2012. Las aerolíneas apuestan a la promoción de los destinos ante públicos especializados en turismo. Entre ellos se encuentran mayoristas, turoperadores, agencias de viajes, empresas de servicios, asociaciones profesionales, organizadores de congresos y eventos, y medios de comunicación.
“Al participar en estas ferias comerciales apoyamos a la difusión de los grandes atractivos culturales y naturales de Latinoamérica en públicos de gran importancia para el incremento del flujo de turistas,” dijo Claudia Arenas Bianchi, Directora de Comunicaciones AviancaTaca. “Este año ya estuvimos participando en FITUR, realizada en España y próximamente estaremos en otras ferias europeas de igual renombre".
La participación de las aerolíneas en FITUR, realizada en Madrid durante el mes de enero marca la primera participación de las ferias del presente año. Las aerolíneas contarán con presencia en la ITB de Berlín que se inaugura hoy; Top Resa en París, TTG en Italia; WTM en Londres y EIBTM en Barcelona.
“Además de atender a los públicos especializados, la participación en estas actividades también acerca a nuestras aerolíneas al público general que asiste, usualmente originario de la ciudad cede de cada feria,” finalizó. 

AviancaTACA cuenta con nueva propuesta de vinos y espumantes a bordo, de Viña Undurraga, para los pasajeros de todos sus vuelos, tanto de la clase de negocios como turista. 
El acuerdo comercial firmado con esta reconocida viña, permitirá que los pasajeros de ambas aerolíneas disfruten durante su viaje en todas sus rutas de una preciada selección de vinos chilenos, procedentes de una de las mejores viñas de la región, con más de 120 años de tradición.
La propuesta de Viña Undurraga para AviancaTaca incluye cinco nuevos vinos, que se ofrecerán a los viajeros, tanto a bordo de los vuelos de Avianca y TACA como en sus respectivas salas VIP en las terminales aéreas de Colombia, San Salvador y San José.  Dentro de la selección de tintos destacan Sibaris reserva especial (Carmenere) del Valle de Colchagua y Aliwen reserva (Cabernet Sauvignon/Syrah) del valle del Rapel, en blancos Sibaris Reserva Especial (Chardonnay) del Valle del maipo y  Aliwen Reserva (Sauvignon Blanc) de Curicó. 
Italo Guerinoni, Gerente de Ventas de AviancaTaca en Chile, manifestó que están “muy satisfechos de incorporar los productos de Viña Undurraga, puesto que nos permite ofrecer a nuestros pasajeros una selección vinícola de una de las viñas más reconocidas de la región. 

• Ampliará su frecuencia de 5 a 7 vuelos semanales y se sumarán más destinos a su ruta Lima-Madrid-Lima.

El Director Comercial de Air Europa, Richard Clark, anunció que en julio la aerolínea ampliará su frecuencia de vuelos en Lima de cinco a siete operaciones diarias, para lo cual también ofrecerá nuevos destinos a Europa, pese a la situación crítica de la economía de la zona Euro.
Informó que en los dos años que vienen operando en nuestro país, al momento ofrecen la ruta Lima-Madrid-Lima en cinco vuelos semanales, pero que en abril sumarán seis vuelos para finalmente llegar a los siete vuelos diarios a finales de junio o principios de julio.
“Es cierto que es un momento complicado para España, para el mundo en general, en especial Europa, y puede sorprender que estemos ampliando (la frecuencia) en estos momentos, pero esto es parte del plan que nos trazamos y el objetivo es llegar a la operación diaria”.
Agregó que la ocupación de sus vuelos no es total, pero promedia el 76%. Precisó que con la ampliación de frecuencias no solamente se ofrecerá la ruta de Madrid, sino también implica una ampliación de destinos, como París, Roma, Milán, Londres, Lisboa, Ginebra. “Es parte del plan de cara del lanzamiento a los siete vuelos (en Lima)”, subrayó.
Asimismo, informó que Air Europa viene operando en Latinoamérica con mucho éxito. Es el caso de Argentina, con un vuelo diario; de Venezuela, en donde este año también cristalizarán los siete vuelos semanales; el Caribe, con destinos en Cuba y la República Dominicana; y en México a través del aeropuerto de Cancún.

• La jefa del gabinete jurídico laboral de Iberia, Ramona Fernández, asegura que los pilotos de la aerolínea solo "buscan provocar, presionar y tensionar" con el anuncio de convocatoria de 24 jornadas de huelga prevista para los próximos meses.

La portavoz de la aerolínea defendió que estos paros deben ser considerados ilegales puesto que son "ajenos a cualquier interés profesional de los trabajadores", y por el contrario son convocadas en contra de la libertad de empresa "que es un derecho constitucional".
Iberia considera que son "abusivos", ya que se convocan en días especialmente sensibles para el tráfico aéreo en España en unas fechas en la que los huelguistas sufren poco perjuicio en comparación con el daño que realizan la empresa.
"La empresa en todo momento ha manifestado a los sindicatos que está dispuesta a negociar, no solo con los pilotos sino con el resto de colectivos", explicó la jefa del gabinete jurídico quien recordó que la creación de Iberia Express no va a suponer ningún perjuicio para las condiciones laborales de ningun trabajador de la empresa.
Respecto a las sanciones impuestas por la aerolínea a los pilotos que se negaron a realizar los servicios asignados cuando se encontraban en periodo de incidencias, la responsable del gabinete jurídico de la aerolínea recordó que el juez ha dado la razón a compañía en dos ocasiones declarando procedente la sanción.
"Los criterios de comunicaciones de trabajo en incidencias no han variado en los últimos 70 años, por lo que la versión que dan los pilotos no se ajusta a la realidad", explicó Fernández en respuesta a la acusación de los pilotos que argumentaban un cambio de regulación en la legislación.

El descalabro de Spanair dejó en la calle a 391 pilotos, que ahora se rifan varias aerolíneas extranjeras. Más de la mitad ya se han recolocado, apenas un mes después de que la empresa catalana anunciase su cierre. El resto podrían acabar volando en China, donde les lanzan ofertas mínimas de 12.000 euros mensuales y condiciones "por encima del mercado internacional".
Shen Wei, ejecutivo de Spring Airlines, la primera y única compañía de bajo coste en el país, acaba de regresar a Shanghái desde Madrid, donde ha tanteado a una treintena de ex tripulantes de Spanair. "Les ofrecemos las mejores condiciones que hay en el mercado", cuenta Shen, que espera que algunos muerdan el anzuelo y puedan comenzar a volar en espacio aéreo chino en cuestión de semanas. Los contratos van de uno a tres años por "no menos de 100.000 yuanes al mes", explica, algo más de 12.000 euros. "Es mucho más de lo que ofrecemos a nuestros pilotos chinos".
"El tráfico aéreo está creciendo muy rápido. Todas las empresas hemos comprado muchos aviones pero nos hemos topado con el problema de la formación de pilotos", cuenta el jefe de tripulantes y vicepresidente de Spring Airlines. "Formar a un piloto es caro y puede llevar entre siete y ocho años, así que tenemos un vacío que llenar".

Desde el 1 de marzo American Airlines comenzó a ofrecer a los pasajeros de clase ejecutiva en sus vuelos entre Bogotá y Miami, el servicio de entretenimiento a bordo a través del tablet Samsung Galaxy Tab 10.1, luego de la incorporación de este dispositivo electrónico a la flota de aviones Boeing 767-200 y 767-300 que opera la compañía.
American Airlines es la primera compañía aérea de los Estados Unidos en adquirir tablets de Samsung para ofrecer el servicio de entretenimiento a bordo a los pasajeros de su Clase Premium. Los viajeros podrán acceder a películas o programas de televisión con un alto nivel de calidad gracias a las características del Samsung Galaxy Tab 10.1.
El usuario podrá disfrutar además de una selección de audio que incluye CD y otros archivos programados para su entretenimiento. El servicio se extenderá paulatinamente a otros destinos atendidos por la aerolínea desde su base en Miami.

• Es un producto nuevo en clase económica, que ofrecerá más espacio para la piernas al igual que prioridad al abordar. American planifica comenzar la instalación este año y renovará todas sus aeronaves existentes al igual que su flota futura anticipada, incluyendo los A321, A319 y B777-300ER.

Los asientos Main Cabin Extra estarán localizados en la parte delantera de la cabina principal, permitiendo un acceso más fácil al abordar y desembarcar. 
Miembros del programa de viajero frecuente  Aadvantage niveles Executive Platinum y Platinum, y los clientes que han comprado una tarifa completa en clase económica recibirán acceso sin costo a Main Cabin Extra, sujeto a disponibilidad.
También los miembros del programa Aadvantage, nivel Gold, recibirán acceso gratuito a este nuevo producto al hacer reservas hasta el 31 de diciembre de 2013. 
American continuará reservando un número significativo de los asientos Main Cabin Extra y otros asientos en la cabina principal exclusivamente para sus clientes élite, quienes podrán seleccionar estas opciones de asiento desde el momento en que hacen su reserva hasta registrarse para el vuelo.
“Los clientes viajando en Main Cabin Extra tendrán la oportunidad de disfrutar de diez a quince centímetros de espacio adicional para las piernas comparado con un asiento estándar en la cabina principal, así como prioridad al abordar”, dijo Virasb Vahidi, primer oficial comercial de American.
Para todos los otros clientes que deseen comprar Main Cabin Extra, el precio será entre U$S U$S8 y U$S108 por segmento, dependiendo en la distancia del vuelo.
Main Cabin Extra estará disponible para la compra en la primavera de 2012 para viajes a bordo del 777-300ER.
Los clientes podrán reservar estos asientos en AA.com, en las máquinas de auto registro en los aeropuertos, a través de reservaciones de American Airlines y con agencias de viaje usando Direct Connect de American.
Los asientos estarán disponibles para comprar desde el momento de hacer la reserva hasta registrarse para el vuelo.  American planifica completar la instalación del producto Main Cabin Extra en la gran mayoría de su flota en los próximos 18 meses.

• La pelea por los vuelos desde Rosario, exponen la división del socialismo
• Por Luis Bastus, "lapoliticaonline" (Rosario). Mariano Recalde logró que el gobierno nacional prohibiera los vuelos de LAN desde Rosario, para favorecer a Aerolíneas Argentinas. La medida desfinancia al aeropuerto local y le quita relevancia regional a la ciudad. Generó el primer signo de una fisura en el socialismo: Mónica Fein no quieren romper con la Rosada, mientras que Binner busca profundizar el perfil opositor.

• Respaldan a Cristina Kirchner para que Aerolíneas Argentinas opere en terceras y cuartas libertades a Islas Malvinas

• Empleados de la empresa citados por el diario La Stampa denuncian desbordes en algunas embarcaciones

Dos empleados de la compañía de navegación Costa Cruceros revelaron que en los cruceros de la empresa dueña del barco que naufragó en enero frente a la isla italiana del Giglio reinaba un clima de sexo, droga y alcohol, publicó el diario La Stampa.
Según indiscreciones de la investigación judicial abierta en Italia, varios trabajadores de la compañía contaron a los fiscales que tanto los oficiales como algunos tripulantes de las embarcaciones solían "estar borrachos".
"Nos preguntábamos durante las fiestas si alguien podría salvar el barco en caso de emergencia", aseguró Mery G., quien trabajó a bordo del Costa Concordia, el barco que naufragó, durante dos meses en el 2010. Según la mujer, fue molestada por un miembro de la tripulación que estaba "completamente drogado".
Una ex enfermera, Valentina B, quien estuvo bajo el mando del controvertido comandante Francesco Schettino en otro crucero, el Costa Atlantica, sostiene que "la corrupción, la droga y la prostitución" reinaban a bordo. "Vi con mis propios ojos a un oficial aspirar cocaína", aseguró.
Para la empleada, las condiciones de vida de la tripulación en el crucero "eran pésimas" y el capitán trataba a los empleados "como a esclavos".
Los directivos de Costa Cruceros precisaron que la firma no tolera droga alguna a bordo de los cruceros y que el personal es controlado regularmente.
Tras el naufragio en enero del Costa Concordia, la compañía defendió al personal y elogió tanto la profesionalidad como el coraje demostrado por los empleados y tripulantes durante la tragedia.
El comandante del barco que naufragó, Schettino, se encuentra en detención domiciliaria en Italia y es acusado de homicidio múltiple involuntario, naufragio y abandono de nave, así como de omisión de socorro por haber evitado comunicar a las autoridades marítimas la gravedad del accidente.

• El analista económico Ricardo Rodríguez Silvero consideró que es mejor rebelarse antes que salir del bloque ante los abusos de los grandes. En el sector industrial creen que no vale la pena seguir así.

• La Educación, la Salud y la Seguridad, las tres áreas hacen agua por todos lados

Para todo gobierno nacional en el Uruguay, el tercero de los cinco años para los que fue electo, es lo que acostumbramos denominar como un año bisagra es decir, un momento que puede marcar un antes y un después en lo que refiere a su gestión. Mucho más si estamos en el comienzo del mismo porque si bien el tiempo transcurrido es mucho, aún quedan por delante tres años que pueden ser todo lo fructíferos que el Presidente y su coalición de gobierno se lo propongan. Más si se dispone, como es el caso, de mayorías parlamentarias propias y, aparentemente, disciplinadas.
La cadena de radio y televisión que el Presidente Mujica utilizó el primero de marzo era la circunstancia ideal para abrir paso a ese nuevo tiempo.  Sin embargo el primer mandatario no lo entendió así; comenzó diciendo que no es amigo de hacer balances, y en consecuencia nos quedamos sin saber que hay en el haber y qué en el debe de su gestión; pero tampoco se dedicó a marcar líneas claras de acción para los más de mil días en que va a continuar ejerciendo su cargo. Toda su alocución estuvo dedicada a agradecer.
Si la situación se encontrara floreciente uno justificaría el contenido de sus expresiones; pero lamentablemente los temas más importantes, ya no los coyunturales, sino los temas que importan e importan mucho a cualquier nación, en cualquier tiempo, esos solamente muestran que estamos enfrentados a importantes dificultades. Y cuando un Presidente pide “cadena” para hablar, la gente cualquiera sea su identificación política se sienta a escuchar. Por la sencilla razón que frente a las dificultades espera señales del gobierno y especialmente las espera del Presidente de todos.
Para nada estamos exagerando. La Educación, la Salud y la Seguridad, las tres áreas hacen agua por todos lados; no hay uruguayo que no esté preocupado, por sí pero muy especialmente por sus hijos quienes los tienen, por las derivaciones y consecuencias que se puedan sufrir en cualquiera de las tres áreas referidas. Y por si todo eso fuera poco, ahora tenemos agravados y profundizados los problemas de vecindario en una temática en la que también el gobierno camino en la oscuridad, sin rumbos, a los bandazos y lo que es también grave, sin reconocer los problemas que tiene.
Sabemos quién es el que conduce este barco porque en ese sentido no vamos a descalificar al Sr. José Mujica; él es el capitán y buena parte del triunfo de su fuerza política se debió a su candidatura. Pero no sabemos hacia dónde vamos, porque en casi todos los temas tenemos dos rumbos y a veces toman hacia uno, y a poco de andar viran hacia el otro.  Y tampoco sabemos en áreas de especial significación, quienes son sus aliados. Por ejemplo, la política económica sigue estando en manos de Astori y su equipo como se anunció en la campaña electoral, peroo aquella definición admite excepciones a granel y cada poco tiempo tenemos un desvío abrupto del curso fijado que nos hace pegar los tales bandazos.
Es claro que sucede esto último porque se ha tornado frecuente que desde el sector al que pertenece el Presidente, liderado por su propia esposa, aparezcan pronunciamientos que cuestionan al Ministro Lorenzo (Gobierno????) y se termina tranzando en posiciones indescifrables, o en posiciones insoportables como los impuestos que se multiplican a granel.
Lo hemos dicho muchas veces en conversaciones de todos los días y quizás corresponda reiterarlo en ésta forma: “menos mal que tenemos una situación económica –todavía- de bonanza por que soportar a este gobierno y encima con crisis, sería un infierno.

• Impone, además, tasa de conexión para hacer más atractivos los aeropuertos a privatizar