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| El CEO de Azul desmintió tener interés en comprar Aerolíneas Argentinas |
- Así lo aseguró John Rodgerson, en la principal conferencia de aviación comercial de América latina y el Caribe.
- “Ni siquiera volamos a la Argentina”, lanzó.
- En cambio, reconoció que hay conversaciones con GOL.
En la previa del paro, y a la par que este martes el Gobierno argentino logró el dictamen de mayoría con 35 firmas que le permite llevar al recinto el proyecto de ley que declara a Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización, el CEO de Azul Linhas Aereas, John Rodgerson, desmintió los rumores que circulan desde hace unas semanas de que la compañía brasileña está interesada en comprar la aerolínea de bandera. En cambio, reconoció que hay conversaciones con su par brasileña GOL Linhas Aéreas.
Fue en la principal conferencia de aviación comercial de América latina y el Caribe, ALTA AGM & Airline Leaders Forum. La 20º edición se lleva adelante en Bahamas, Nassau, y es organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), entidad que nuclea a 51 aerolíneas que representan el 52% del tráfico aéreo de la región.
“Alguien me preguntó si teníamos interés en comprar Aerolíneas Argentinas. Ni siquiera volamos a la Argentina”, destacó Rodgerson en el panel “La visión de los CEOs”, descartando así la posibilidad frente a un auditorio de más de 300 asistentes que participan del evento y ante sus pares Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines; Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines; Frederico Pedreira, CEO de Avianca; y Tracy Cooper, CEO de Bahamasair, con quienes compartió el espacio.
Al término, desde Azul le señalaron a Clarín que la experiencia previa en la Argentina “no fue positiva”. En el sector, mencionan las dificultades que la misma Aerolíneas Argentinas le impuso a la hora de negociar slots para sus aviones en el Aeroparque Jorge Newbery. Este lunes, en una entrevista con el medio brasileño Aeroin, el CEO se había referido también a los rumores.
Con sede en San Pablo y fundada en 2008 por David Neeleman –empresario de origen estadounidense que nació en Brasil y creó también la low-cost JetBlue–, Azul desembarcó en la Argentina en 2017 con vuelos en la ruta Córdoba-Recife. El viaje inaugural partió de la Argentina con un 100% de ocupación.
Elegida la mejor aerolínea de América latina en 2023 en el ranking World Airline Awards, interrumpió su operación en el país en 2020 como consecuencia de la pandemia y reorganizó sus operaciones en la región, aumentando la presencia en algunos mercados por sobre otros.
En los años siguientes, por la baja rentabilidad y el cepo cambiario, descartó sus planes de volver. En 2021, argumentó problemas vinculados al tipo de cambio como obstáculo para su regreso, pese a que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) la había autorizado a volar entre la Argentina y Brasil con servicios regulares de pasajeros y carga utilizando equipos de gran porte.
Finalmente, luego de cuatro años de ausencia y tras reestructurar su deuda de más de 20.000 millones de reales, retornó en junio pasado, pero lo hizo solo por la temporada de invierno con una ruta estacional que conectó al aeropuerto de Viracopos, en Campinas, San Pablo, con Bariloche.
El mercado brasileño es el más relevante a nivel regional para la Argentina, con un intercambio de 299.715 pasajeros en septiembre (último dato disponible), según ANAC. Hoy, la ruta Buenos Aires-San Pablo es cubierta por nueve aerolíneas nacionales e internacionales desde Aeroparque y Ezeiza: Aerolíneas Argentinas, GOL, Latam Airlines, Air Canada, Swiss, Turkish, Ethiopian y las low cost Flybondi y JetSmart.
En tanto, sobre GOL, Rodgerson destacó que hay conversaciones entre ambas empresas, aunque aclaró que falta que GOL termine su proceso de reestructuración en el marco del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. |
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flyEgypt
Se declara en quiebra y cancela todos sus vuelos |
- La quiebra ha sido rechazada por la European Common Aviation Area, ECAA, hasta que la compañía solvente su estado de endeudamiento
Una nueva compañía aérea ha engrosado la lista de aerolíneas que se han declarado en quiebra durante el 2024, cancelando todos los vuelos que, hasta ahora, se encontraban disponibles para viajar en un determinado destino. De hecho, son un total de cuatro las compañías que ya no operan sus servicios de avión, lo que hace preguntarse qué es lo que ha pasado este año para que se produzca tal quiebra en el sector.
En concreto, la última aerolínea que se ha declarado en quiebra durante el mes de octubre de este año ha sido flyEgypt, que se suma a otras que ya lo han hecho anteriormente: Air Malta , FlyArna y LIAT. Esta suma ha desencadenado un mar de dudas sobre los motivos que están afectando al sector de los vuelos comerciales.
En este último caso, flyEgipt ha suspendido todos sus vuelos desde los aeropuertos internacionales de El Cairo y Sharm el-Sheikh debido a la crisis financiera, aunque la Autoridad de Aviación Civil de Egipto (ECAA), por el momento, ha bloqueado el intento de quiebra a la compañía y exige un acuerdo de deuda, tal y como se indica desde el portal especializado Airspace Africa.
De este modo, el organismo regulador ha ordenado que flyEgypt liquide todas las deudas pendientes antes de aceptar el estado de quiebra, por lo que la compañía aérea se ha quedado en un limbo legal y financiero, al mismo tiempo que ha aumentado las dudas sobre las verdaderas intenciones de la empresa y su posible estrategia para evitar reembolsos.
Así lo recoge el medio francés Journal De L'economie, que indica que la empresa tenía deudas de cifras "colosales" con los operadores turísticos alemanes e italianos, los servicios de navegación aérea e, incluso, con los impagos a la seguridad social de los empleados de flyEgypt.
De hecho, nunca ha sido una compañía que haya logrado aumentar en el número de servicios aéreos ni haya crecido económica o financieramente. Se fundó en el año 2015 y, en su momento cumbre, solo contaba con nueve aviones. Ahora, solo dispone de un avión, que se encuentra arrendado.
Con esta situación, que acumulaba cada vez más deuda, flyEgypt no pudo renovar los contratos de alquiler de sus aviones, por lo que no pudo mantener su flota ni pagar los gastos, que se han ido engrosando hasta llegar a la situación actual.
Su último vuelo fue el 20 de septiembre de 2024 y, ahora, todos sus vuelos están cancelados. La compañía ya no opera, no se pueden reservar vuelos online en ninguna próxima fecha, y tampoco se ha realizado ninguna comunicación sobre un posible reembolso o desvío de pasajeros.
No es un caso aislado
Con esta última crisis en el sector, se pone de manifiesto la inestabilidad de las compañías, como es el caso de Air Malta , FlyArna y LIAT, ya declaradas en quiebra, o de Spirit Airlines, que evitó por poco la bancarrota gracias a una refinanciación de última hora.
Los motivos de esta inestabilidad financiera en las aerolíneas se centra en las crisis económicas y los crecientes gastos operativos que tienen que asumir las empresas, así como una dependencia excesiva de los arrendamientos y una gestión de costes, a veces, poco realista: "Con las empresas de alquiler de aviones exigiendo condiciones cada vez más estrictas y las aerolíneas con un margen de maniobra financiero reducido, surge la pregunta: ¿cuántas otras empresas seguirán el mismo camino que flyEgypt?", indican desde el citado medio francés. |
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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Columna de Ricardo Garzón
 "Ciudadanos: la energía es el recurso de las almas grandes. Ella nos ha hecho hijos de la victoria, y plantado para siempre el laurel en nuestro suelo. Si somos libres, si no queréis deshonrar vuestros afanes cuasi divinos y si respetáis la memoria de vuestros sacrificios, examinad si debéis reconocer la asamblea por obedecimiento o por pacto. No hay un solo motivo de conveniencia para el primer caso que no sea contrastable con el segundo, y al fin reportaréis la ventaja de haberlo conciliado todo con vuestra libertad inviolable". (Artigas, Instrucciones del Año XIII)
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| SE DICE |
Que un gato que se hacía el socialista
con designio de llegar a empleado,
se estaba tramitando un pollo asado
en la cocina de un capitalista.
Otro gato, con lógica sectaria,
le dijo desde el hueco de un postigo:
-piensa que yo también querido amigo,
pertenezco a la clase proletaria.
Bien sé, conozco nuestros fueros,
que si bajo, ese pollo que dispones
lo partirás conmigo en dos raciones,
ya que por algo somos compañeros.
¡Ah, no! -repuso el otro sin pudor-
Yo no divido nada con ninguno,
porque soy socialista en el ayuno,
pero comiendo soy conservador.
Autor: Trilussa
Que la gente se pregunta si en la corrida hacia la presidencia de la república alguno de los dos candidatos promoverá la eliminación del impuesto a los jubilados, IASS, bajar el costo de vida y aumentar los salarios mínimos.
Que igualmente la ciudadanía se pregunta si los presidenciables tienen en carpeta reducir los cargos de particular confianza, y ajustar en beneficio de un millón de empleados públicos y privados las franjas insoportables que malogran la vida ciudadana de quienes están sometidos a la crueldad sostenida del impuesto al trabajo (IRPF).
Que desde que tenemos uso de razón cada cinco años los candidatos presidenciales de cada partido prometen atender las necesidades de los pobres, de las madres jefas de hogar, de los asentamientos, y de la niñez desvalida.
Que esas muy buenas intenciones duran lo que un lirio, dado que las nuevas autoridades olvidan lo que prometieron, y con la máxima artiguista jamás cumplida, los más infelices no serán los más privilegiados.
Que ni el oficialismo ni la oposición pueden considerarse claros triunfadores de las elecciones del 27 de octubre, al menos en lo que refiere a la composición del Parlamento. La llamada coalición republicana perdió las mayorías que actualmente tiene en ambas cámaras, mientras que el Frente Amplio, que se había propuesto recuperar la mayoría tanto en Senadores como en Diputados, solo lo logró en la Cámara Alta y quedó un voto abajo de la coalición en la Cámara Baja.
Que en materia impositiva en campaña electoral no es bueno hacer anuncios de ningún tipo; en particular prometer que no se van a aumentar los impuestos, porque la evidencia indica que se promete de todo con tal de llegar al poder, y por lo general, después, no se cumple con nada o casi nada.
Que la palabra “cogobierno” genera revuelo entre socios de la Coalición Republicana.
Que en general y en el ejemplo, porque son muchos más, Bordaberry, Mieres y Argimón tomaron distancia del vocablo, pero Ojeda insiste y lo explicita; "cogobierno de blancos y colorados constituye aspiración en virtud de la reconfiguración interna de la coalición".
Que saltó Pablo Mieres como un resorte, y en el colmo del agrado y del ridículo en función de sus aportes a la causa precisó: “me parece una declaración muy desafortunada y absolutamente no compartible. Esto es una coalición donde somos cuatro partidos. Incluso hay un quinto partido que participó de la reunión. Para mantener el gobierno se necesitan todos, y para gobernar también" sostuvo el principal referente del minúsculo partido y concluyó: “el que piense de otra manera no entiende nada”.
Que el rechazo del plebiscito de la seguridad social fue recibido positivamente por el mercado financiero y cambiario, y así se vio reflejado estos días en el fortalecimiento del peso, en la suba de los precios de los bonos uruguayos y en la baja del riesgo país.
Que, sin embargo, la ministra de Economía hizo saber que inversores extranjeros y calificadoras de riesgo le expresaron preocupación” por la postura que tomará el Frente Amplio en torno al sistema de seguridad social vigente en el país, y por el concepto de nacionalización” de las AFAP planteado por el jefe de campaña del FA.
Que lejos de dar por terminada la discusión sobre el sistema de seguridad social, el presidente del Pit-Cnt, Marcelo Abdala, dijo que “la lucha sigue” y que las AFAP “tienen los días contados”.
Que le sobraron razones al futuro diputado Gustavo Salle para expulsar sin más trámite de la sede de Identidad Soberana a un equipo televisivo de Canal 12, por el vergonzoso episodio ocurrido semanas atrás en el programa "Esta boca es mía", en el cual un desubicado panelista, Alfredo García, director del Semanario Voces, no tuvo mejor ocurrencia que iniciar la ronda calificando de "bufón del megáfono" al recientemente votado legislador.
Que según la prensa británica, recoge la BBC, las elecciones de Uruguay son las más aburridas del año, pero además son las más envidiables.
Que para la BBC, Uruguay se diferencia de otros países de la región por su estabilidad política y democrática: “olvida las promesas de refundar el país; las protestas antisistema y las alertas de amenazas a la democracia que abundan en América".
Que el expresidente José Mujica, en silla de ruedas, sufragó ni bien se realizó a la apertura de la mesa receptora de votos en la escuela N° 149 del Cerro.
Que el exmandatario ingresó al circuito de votación, sufragó, y luego atendió a la prensa; consideró que la campaña estuvo un poco distraída, preocupada mucho en lo que va a gastar y no en el cómo se va a generar. “No le dieron ni pelota al país agroexportador”, dijo.
Que la normativa sobre cinturones de seguridad vigente en casi todos los países, dicta que los pasajeros de autobuses también deben utilizar el cinturón de seguridad cuando está disponible.
Que en el reciente accidente de tránsito registrado en un ómnibus que a toda velocidad rompió el muro de contención de la arena en la playa Pocitos y que terminó en la orilla del mar, muchos de los pasajeros heridos que rebotaban dentro del vehículo y que acabaron seriamente lesionados podrían haberse protegido si hubiesen tenido puesto el reclamado cinturón.
Que las hipótesis que se manejan en torno a la causa del accidente del ómnibus en Pocitos son que el vehículo se haya quedado sin frenos y que el chofer haya sufrido un problema de salud.
Que dos pasajeras presentes en el siniestro le atribuyeron la responsabilidad al conductor; sin perjuicio, la defensa de cuatro de las víctimas aseguró que la defensa maneja como primera hipótesis un eventual intento de autoeliminación del chofer.
Que los discursos con que se enfrentarán Álvaro Delgado y Yamandú Orsi se centrarán en argumentos que apunten a la personalidad y atributos que distinguen a los presidenciables, pero también se hará hincapié en la capacidad que tienen uno y otro para lidiar con un Parlamento dividido que exhibe mayoría de la coalición de izquierda en la Cámara de Senadores.
Que Delgado intentará retener, y Orsi convencer, a todos los votantes que pueden cambiar de opinión en estas semanas, con una paridad de bloques que da una total incertidumbre sobre lo que ocurrirá el 24 de noviembre.
Que con una inversión de más de US$ 38 millones, el gobierno anunció la concreción del primer proyecto piloto de hidrógeno verde en Uruguay. Se trata de Kahirós, una iniciativa que transformará la energía solar en movimiento de cargas para el sector logístico forestal, a partir de seis camiones que funcionarán a base de hidrógeno y que trasladarán la madera de Montes del Plata.
Que el proyecto —financiado por Grupo Santander— comprende la instalación de un parque solar fotovoltaico, una planta de hidrógeno y una hidrolinera (una estación de carga, similar a un surtidor).
Que el deseo de privatizar Aerolíneas Argentinas cuenta con el apoyo mayoritario de los bloques de la Cámara de Diputados. Más allá de los matices y las diferencias, el oficialismo quedó al borde de conseguir la media sanción para avanzar al respecto.
Que resume Ignacio Zuasnábar que las elecciones terminaron en “empate”, y que los dos bloques tienen argumentos sólidos para ser optimistas de cara al balotaje.
Que las elecciones dejaron un Parlamento dividido en dos mitades casi iguales, sin mayoría en la Asamblea General; los votos en blanco y los anulados aumentaron más de un punto porcentual respecto a 2019; el Frente Amplio creció en todos los departamentos; el Partido Colorado también, con la excepción de Salto, mientras que el Partido Nacional perdió terreno en algunas zonas y se consolidó en otras.
Que minutos antes de ir a votar, el candidato de Identidad Soberana, Dr. Gustavo Salle, mantuvo una entrevista con Búsqueda y mostró cierto pragmatismo sobre su ingreso al Parlamento; entiende que deberá pagar “derecho de piso” por su falta de experiencia; dice que tendrá un “criterio abierto” a la hora de dialogar con otros partidos, y afirma que su discurso “afuera” tomará otras formas dentro del palacio legislativo.
Que aunque no resultó electo, Sartori acordó con el herrerismo que entrará al Senado “cuando quiera”; precisamente el dirigente Alem García subrayó que la banca que ocupará Heber “se logró de manera compartida”, por lo tanto, “Sartori va a entrar” a la cámara alta “cuando tenga necesidad de hacerlo".
Que Aerolíneas Argentinas enfrenta un impacto significativo debido al paro nacional de transporte que resultó en más de 250 cancelaciones de vuelos y pérdidas económicas cercanas a los 2 millones de dólares. La medida de fuerza afectó a 27.000 pasajeros, de los cuales 21.000 viajaban en rutas de cabotaje, 3.000 en vuelos regionales y otros 3.000 en vuelos internacionales.
Que Azul Linhas Aéreas está reforzando su red aérea en el sur de Brasil para facilitar el acceso de los clientes a destinos muy solicitados durante la temporada alta. En este sentido, el Aeropuerto Internacional Hercílio Luz – Floripa Airport de Florianópolis contará con servicios directos adicionales durante el período de diciembre de 2024 a febrero de 2025.
Que habrá vuelos internacionales que conectarán a Florianópolis con Montevideo, en Uruguay, dos veces por semana (los lunes y viernes), y también dos vuelos semanales (miércoles y domingos) hacia Asunción, en Paraguay. Las operaciones se realizarán con aeronaves Embraer 195-E2.
Que aunque en campaña casi no se trate el proyecto de allanamientos nocturnos rechazado en plebiscito, este asunto, si sale aprobado en subterfugio, tendrá consecuencias predecibles e impredecibles en perjuicio de los sectores populares del país; aumentará la violencia en los barrios suburbanos, y se agudizarán los problemas que provoca la inseguridad de las familias pobres que viven allí.
Que Pedro Bordaberry fue consultado sobre “la mochila” que implica ser el hijo de Juan María, quien fue presidente y dictador, y al responder recordó un cuento que le hizo “El Gordo” Vicente: “Un día le dije: ‘Gordo, ¿no te pesa la barriga para jugar?’ ‘No sé, siempre la tuve’”, le respondió su amigo. “Yo siempre corrí con esa mochila”, acotó luego Bordaberry en alusión al vínculo con su padre: “debe pesar, pero yo corrí, para bien o para mal”, agregó.
Que Apple Inc. (AAPL), la empresa más valiosa del mundo, cumplió con las expectativas que tenían los analistas de Wall Street, registrando un nivel de ventas totales de US$94.900 millones en el período que finalizó el 28 de septiembre, lo que significó un aumento del 6,1%.
Que, sin embargo, los vientos en contra para la empresa están en China, la tercera región más importante para la compañía a nivel de ingresos, en donde se enfrenta a la creciente competencia de las marcas locales; los ingresos en la gran China cayeron ligeramente a US$15.000 millones respecto al año anterior, por debajo de la estimación de los analistas de US$15.800 millones.
Que en septiembre, la empresa lanzó la nueva línea de iPhone 16, los nuevos Apple Watch y nuevos AirPods, productos que en conjunto representan la mayor parte de sus ingresos. |
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