La multa parte de un acuerdo firmado entre la compañía y el Departamento de Transportes de EEUU (DOT, por sus siglas en inglés) tras una investigación del organismo sobre algunas prácticas de la aerolínea.
En concreto, el DOT había descubierto que la compañía se había retrasado en la devolución de algunas sillas de ruedas y que en otras ocasiones las había dañado, además de que la ayuda prestada a estos pasajeros no había sido la correcta, provocando lesiones en algunos de ellos.
Ahora, la compañía deberá pagar 25 millones de dólares como sanción por las malas prácticas y tendrá que invertir la misma cantidad en mejorar sus sistemas para atender a estos pasajeros y a indemnizar a los afectados.
Por su parte, American Airlines ha señalado en un comunicado que está comprometida con dar un buen servicio a todos los pasajeros, también a los que cuentan con discapacidades, y ha señalado que este acuerdo le permitirá seguir mejorando la experiencia de viaje para quienes viajan con sillas de ruedas.

• Un aeropuerto de Nueva Zelanda restringirá la duración de ciertas muestras de afecto. El director general del aeropuerto explicó la nueva norma citando un estudio que indica que abrazarse durante 20 segundos es suficiente.
  

El aeropuerto de Dunedin en Nueva Zelanda desató un debate en todo el mundo con su nuevo cartel que impone un límite de tres minutos para los abrazos en su zona de llegada y añade: “para despedidas más cariñosas utilicen el parqueadero”.
Algunos comentaristas en una publicación de Facebook que se volvió viral están indignados por el toque de queda para los abrazos, mientras que otros se maravillan de que un aeropuerto todavía tiene una zona de llegada gratuita, dado el aumento general de las tasas y las multas.
Los abrazos ayudan a las mujeres a enfrentar el estrés, según estudio. Lo sentimos, no aplica igual para los hombres.
El director ejecutivo del aeropuerto de Dunedin, Daniel De Bono, opinó sobre el tema en una entrevista con la radio neozelandesa RNZ al describir los aeropuertos como “semilleros de emociones”, destacando un estudio que sugiere que un abrazo de 20 segundos es suficiente para una explosión de oxitocina, la “hormona del amor” y argumentó que mover a los clientes rápidamente permite que más personas reciban más abrazos.

Por Andrés Torterola, Diario Cambio. Según información recibida por CAMBIO, tres personas provenientes de Montevideo decidieron viajar a las termas del Arapey en avión. Desde el aeropuerto, tomaron un taxi hasta la terminal de buses, para después abordar un ómnibus hacia las termas. El taxista les cobró $2.400 por el trayecto desde el aeropuerto hasta la terminal, aproximadamente unos 57 dólares estadounidenses. A modo de comparación, el costo de un viaje en taxi desde el aeropuerto de Carrasco hasta Tres Cruces es de 30 dólares, desde Aeroparque hasta Retiro en Buenos Aires es de 8 dólares, y desde el aeropuerto de Santiago de Chile al centro de la ciudad es de 20 dólares.

Falta de controles
CAMBIO consultó a trabajadores del taxi agrupados en «Taxi Naranja», quienes expresaron que no se sienten sorprendidos por situaciones como esta, ya que muchos de los conductores locales han decidido no adherirse a sistemas regulados ni ajustarse a ninguna tarifa oficial. Estos taxistas prefieren establecer los precios a su antojo, aprovechando la falta de controles por parte de las autoridades. Según indicaron, la Intendencia de Salto se ha mantenido completamente omisa frente a la situación, a pesar de las decenas de denuncias que se han presentado. No solo se han reportado casos de cobros abusivos, como el que afectó a estos turistas, a quienes les cobraron un 300% más de lo que debería haber costado el trayecto, sino que también abundan denuncias sobre la proliferación de taxis «truchos» que operan de manera irregular. Los trabajadores señalaron que la falta de acción por parte de las autoridades ha permitido que este tipo de prácticas continúe, afectando tanto a los turistas como a los residentes locales.

Precios reales
Los precios regulados por el servicio de “Taxi Naranja” desde el aeropuerto de Salto son los siguientes:

• Aeropuerto a Centro: $450

• Aeropuerto a Salto Shopping: $650

• Aeropuerto a Termas de Daymán: $700

• Aeropuerto a Hotel Horacio Quiroga: $1.500

• Aeropuerto a Puente Salto Grande: $1.600

• Aeropuerto a Termas del Arapey: $4.900

Estos precios corresponden a tarifas oficiales establecidas para ofrecer un servicio transparente y justo a los usuarios.

Expulsión de la gremial
Si bien este servicio busca garantizar precios justos a los usuarios, en contraposición a aquellos taxistas que no se adhieren a las tarifas oficiales y fijan precios arbitrarios, desde la propia dirección de servicio Taxi Naranja se está haciendo la investigación pertinente; informaron a CAMBIO que si se comprueba que fue un trabajador de este grupo la sanción es la inmediata expulsión de “Taxi naranja” y de la gremial.

El número de teléfono al que deben recurrir los usuarios de este servicio es el 099-239-077

Consecuencias
Trabajadores y empresarios del sector turístico han expresado su inquietud, afirmando que el cobro de tarifas abusivas perjudica a los visitantes, y representa una mala publicidad para el turismo local. La percepción de prácticas abusivas puede disuadir a futuros turistas de elegir Salto como destino, afectando negativamente la economía local.

• La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) indicó que resulta  imperativo que proveedores de SAF tengan acceso a los sistemas de combustible de los aeropuertos para evitar una mayor distorsión de precios.

El precio into-wing es el costo total que una aerolínea paga por la entrega de combustible hasta el interior de sus aviones; sin embargo este costo varía significativamente entre regiones, por ello hay ciertas zonas que se ven en desventaja en términos de rentabilidad y competitividad, afirmó IATA.
Refirió que el combustible para aviones generalmente constituye el mayor gasto operativo de las aerolíneas, representando actualmente alrededor del 30% del total de los costos de la industria.
El organismo internacional explicó que esta variación de precios por región se debe a las dinámicas de oferta y demanda en los puntos de intercambio. También existen variaciones considerables en el precio adicional, que incluye costos de transporte, almacenamiento y abastecimiento de combustible a los aviones. Esta variabilidad se debe a la falta de competencia entre proveedores y a las complejidades de la logística.
Por ello, los aeropuertos con cadenas de suministro confiables y desarrolladas, y con acceso abierto a su infraestructura de combustible, tienden a tener costos adicionales más bajos y estables.
De esta manera, África tiene el precio into-wing promedio más alto de combustible a nivel mundial, principalmente debido a la competencia limitada entre proveedores, ya que los gobiernos o proveedores monopólicos controlan los precios en los aeropuertos de la región.
Los desafíos logísticos y el acceso limitado a los sistemas de combustible también son responsables de los altos precios. Los aeropuertos que muestran precios into-wing elevados en otras regiones generalmente enfrentan problemas y desafíos similares.
Con un acceso desigual a cadenas de suministro de combustible maduras, algunas aerolíneas ya están en clara desventaja con el combustible convencional.
A partir de ahora, será imperativo que los proveedores de combustibles sostenibles de aviación (SAF) tengan acceso a los sistemas de combustible de los aeropuertos, ya que, al ser un combustible de sustitución directa, utiliza la misma infraestructura que el combustible convencional de aviación.
Independientemente de su base de origen, todas las aerolíneas deberían poder participar en igualdad de condiciones en el mercado global de SAF, al igual que en el mercado global de combustible para aviones.   

• Durante septiembre, el Aeropuerto de Santiago registró 2.141.945 pasajeros que transitaron por sus terminales, un 12% más que lo reportado el mismo mes en 2023, según el informe mensual de tráfico, elaborado con cifras de los accionistas de Nuevo Pudahuel, VINCI Airports y Groupe ADP. De acuerdo con el informe, la cantidad de viajeros que transitaron a través del Aeropuerto de Santiago aumentó en 10% respecto a 2019, previo a la pandemia.

Septiembre de 2024 registró en su mayoría viajes dentro del país, con 1.139.515 personas que volaron por el Terminal Nacional (T1), mientras que otros 1.002.430 pasajeros lo hicieron por el Terminal Internacional (T2). De esa forma, en lo que va del presente año, el Aeropuerto de Santiago ha recibido 19.332.960 pasajeros entre ambos terminales, cifra que supera el mismo ejercicio de 2019 en 3,2% y el de 2023 en 14%.
De los 19.332.960 pasajeros de este año, 10.517.130 (54.4%) viajaron por el T1 y otros 8.815.830 (45,6%) por el T2. Según el informe, en lo que va de 2024 se totalizan 117.758 vuelos comerciales, 14% más que lo registrado hasta el mismo mes del año pasado.

• La terminal aérea gaúcha fue cerrada en mayo debido a la catástrofe climática provocada por las lluvias.
  

El aeropuerto de la ciudad brasileña de Porto Alegre, uno de los mayores de Brasil volvió a operar esta semana más de cinco meses después de que devastadoras inundaciones cubrieran de agua la región sur de Brasil.
El Aeropuerto Internacional Salgado Filho, gestionado por la empresa alemana Fraport, empezó a operar con 70 % de su capacidad, con 71 vuelos nacionales diarios y unos 9.000 pasajeros, Llegará al 100 % en diciembre, señalaron autoridades federales y locales.
En diciembre volverán también los vuelos internacionales que van a Ciudad de Panamá, y a partir de enero las rutas a Buenos Aires, Lima y Santiago de Chile.
El viernes se produjo la ceremonia de reapertura con el aterrizaje de un avión que transportaba al ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho. Tras el arribo el funcionario afirmó que con la reapertura se pretende devolver el "protagonismo turístico y económico" al estado de Rio Grande do Sul, fronterizo con Uruguay y Argentina.
La CEO de Fraport, Andreea Pal, afirmó en un comunicado que fueron meses "desafiantes", pero que se logró rehabilitar la infraestructura dentro del plazo estimado gracias al trabajo de 1.200 obreros.
A inicios de mayo, las lluvias torrenciales llevaron a una subida repentina de los ríos que rodean Porto Alegre y la crecida inundó por completo las pistas de aterrizaje del aeropuerto, el décimo que más pasajeros recibía en Brasil antes de la tragedia.
La clausura forzó a los habitantes de esta ciudad, cuya región metropolitana cuenta con más de cuatro millones de personas, a usar bases militares readaptadas para la emergencia o a desplazarse cientos de kilómetros para tomar un vuelo.
El Gobierno federal financió con 426 millones de reales (unos 75 millones de dólares) las obras de restauración del aeropuerto, que incluyeron la repavimentación de las pistas.

• American Airlines implementó un nuevo sistema de embarque diseñado para reducir el caos y agilizar el flujo de pasajeros.

El método de embarque tradicional, basado en grupos de abordaje y en la buena voluntad de los pasajeros, demostró ser ineficiente en numerosas ocasiones. Los viajeros con embarque prioritario a menudo se encuentran con retrasos debido a que otros pasajeros se adelantan, mientras que aquellos que abordan al final se ven obligados a esperar en largas filas. Esta situación genera frustración y estrés, y puede tener un impacto negativo en la percepción que los pasajeros tienen de la aerolínea.
Para abordar estos desafíos, American Airlines desarroló una nueva implementación que cuenta con otro sistema de control de embarque que utiliza tecnología para verificar la asignación de grupo de cada pasajero.
Al escanear su tarjeta de embarque, los pasajeros son automáticamente identificados y se les permite abordar solo si les corresponde. Si un pasajero intenta abordar antes de tiempo, el sistema lo detecta y un agente de la puerta le indica que debe esperar su turno.

Beneficios del nuevo sistema
 Mayor eficiencia: Al asegurar que cada pasajero aborde en el momento adecuado, se reduce el tiempo que los aviones permanecen en tierra, lo que se traduce en ahorros significativos para la aerolínea.
 Menor estrés para los pasajeros: Los pasajeros pueden relajarse sabiendo que abordarán en el momento que les corresponde, sin tener que preocuparse por otros viajeros que se cuelen en la fila.
 Mejor experiencia general: Un proceso de embarque más fluido contribuye a una experiencia de viaje más agradable.
 Mayor satisfacción de los empleados: Al reducir la necesidad de que los agentes de la puerta resuelvan disputas entre los pasajeros, se mejora la satisfacción laboral de los empleados.
American Airlines explica al detalle todo lo que debes saber sobre el equipaje de mano en USA.

¿Cómo funciona el nuevo sistema?
El sistema de American Airlines utiliza software especializado y lectores de tarjetas de embarque para verificar la identidad de cada pasajero y su asignación de grupo. Si un pasajero intenta abordar antes de tiempo, el sistema emite una alerta y un agente de la puerta interviene para corregir la situación.
Durante años, los investigadores estudiaron diferentes métodos de embarque en busca de la solución más eficiente. El astrofísico Jason Steffen, por ejemplo, desarrolló un modelo matemático que sugiere que el método de embarque más eficiente implica dividir a los pasajeros en seis grupos basados en la ubicación de sus asientos. Sin embargo, la implementación de este método en la práctica presenta desafíos logísticos significativos.
Hasta el momento, los comentarios de los pasajeros sobre el nuevo sistema de American Airlines fueron positivos. Muchos viajeros aprecian la mayor eficiencia y la reducción del estrés durante el proceso de embarque. Sin embargo, aún será necesario realizar estudios más exhaustivos para evaluar el impacto a largo plazo del nuevo sistema en la satisfacción de los pasajeros.

El Aeropuerto Internacional de Carrasco se ha asociado con Magzter, el quiosco digital de noticias más grande del mundo (www.magzter.com), para mejorar la experiencia de sus pasajeros. Como el primer Aeropuerto de Lectura Inteligente de Sudamérica, Carrasco ahora ofrece una experiencia de lectura digital completamente sin contacto y sin papel, permitiendo a los pasajeros acceder a sus revistas y periódicos favoritos durante su tiempo en la terminal.
Gracias a esta colaboración, los pasajeros pueden acceder a más de 9.000 revistas, periódicos, revistas especializadas y cómics de forma gratuita mientras se encuentren en Carrasco. Pueden descargar la aplicación de Magzter desde la App Store o Google Play Store para obtener acceso ilimitado gratuito dentro de la zona georreferenciada, eliminando la necesidad de una suscripción. Cuando están en el aeropuerto, los pasajeros pueden abrir la aplicación de Magzter, hacer clic en la pestaña "SRZ" (Smart Reading Zone), otorgar permiso de ubicación a la aplicación y disfrutar de acceso ilimitado gratuito a la lectura. También pueden descargar sus títulos favoritos mientras están en el aeropuerto y acceder a ellos sin conexión durante su vuelo.
El extenso catálogo de Magzter incluye varias de las publicaciones en español más vendidas como ¡Hola!, Elle, Marie Claire, Semana, Forbes, Computer Hoy, Auto Bild y Vanidades. También ofrece miles de títulos populares a nivel global, incluyendo TIME, Cosmopolitan, Newsweek, Car & Driver, The Guardian, Vogue y GQ, en más de 40 categorías y en más de 60 idiomas. Estas categorías incluyen automoción, negocios, cómics, entretenimiento, moda, salud, estilo de vida, noticias, política, ciencia, deportes, tecnología y viajes.
Al promover la lectura digital entre millones de personas en todo el mundo, Magzter ha conservado exitosamente decenas de miles de árboles y otros recursos naturales, contribuyendo activamente a la iniciativa "Go Green". Esta asociación representa un avance importante en el movimiento de la lectura digital, reforzando el compromiso de Magzter de ofrecer una experiencia de lectura sin contacto y respetuosa con el medio ambiente. A medida que Magzter expande su presencia globalmente, el concepto de Aeropuerto de Lectura Inteligente está preparado para transformar la experiencia de viaje de millones de pasajeros alrededor del mundo.
"Apostamos a la tecnología como aliado para transformar la experiencia de cada uno de nuestros pasajeros. Integrar soluciones como Magzter nos permite ofrecerles una experiencia más personalizada, dándoles la posibilidad de acceder a contenido adaptado a sus preferencias, y así hacer que su paso por nuestro aeropuerto sea cada vez más disfrutable. Esta herramienta combina innovación y personalización para ofrecer una experiencia a la altura de las expectativas de los pasajeros”, señaló Federico Cabrera, Gerente de Operaciones y Experiencia de Aeropuertos Uruguay.
“Con el lanzamiento de la iniciativa de Aeropuerto de Lectura Inteligente en el Aeropuerto Internacional Carrasco, estamos orgullosos de estar a la vanguardia de la innovación digital en la industria de la aviación. Esta asociación no solo nos permite ofrecer a los viajeros una amplia variedad de revistas y periódicos, sino que también demuestra nuestra dedicación a satisfacer las necesidades cambiantes de los pasajeros modernos. Creemos que esta iniciativa mejorará significativamente la experiencia en el aeropuerto, haciendo que los tiempos de espera sean más agradables y productivos para todos”, afirmó Girish Ramdas, CEO de Magzter Inc.
“Establecer el Aeropuerto Internacional Carrasco como el primer Aeropuerto de Lectura Inteligente en Sudamérica es un logro innovador para nosotros. Estamos emocionados de ofrecer a los pasajeros una experiencia de lectura única y sin contacto que se adapta a sus intereses y preferencias. Esta iniciativa es un paso significativo hacia la creación de una experiencia aeroportuaria más atractiva y agradable, y esperamos ver su impacto positivo en los pasajeros”, comentó Vijay Radhakrishnan, Presidente de Magzter Inc.
“Estamos encantados de colaborar con el Aeropuerto Internacional Carrasco para traer la primera experiencia de Aeropuerto de Lectura Inteligente a Sudamérica. Esta iniciativa permite a los pasajeros sumergirse en una vasta gama de contenido global y regional, al alcance de su mano, transformando por completo el tiempo de espera en el aeropuerto en una enriquecedora experiencia de lectura sin contacto. Es un cambio radical en términos de conveniencia y participación para los viajeros”, concluyó Scott Verchin, Jefe Global de Contenido y B2B de Magzter Inc.

Para más información, visita www.magzter.com

Dos aerolíneas perdieron sus permisos de operaciones en Ecuador por acuerdos emitidos este mes por el Consejo Nacional de Aviación Civil. Se trata de la compañía Aeroenlaces Nacionales Sociedad Anónima de Capital Variable (Viva Aerobus) y la compañía Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos (Conviasa).
Conviasa, línea estatal de Venezuela que fue creada durante el mandato de Hugo Chávez, tenía permisos para volar las rutas Maiquetía-Quito-Maiquetía y Maiquetía-Guayaquil-Maiquetía.
Viva Aerobus, aerolínea mexicana de bajo costo y propiedad del Grupo Iamsa, tenía las autorizaciones para la ruta Cancún-Quito-Cancún, con tres frecuencias semanales.
Viva Aerobus operaba desde el 16 de mayo de 2023 y tenía permiso de hacerlo hasta el 16 de mayo de 2026. Sin embargo, la empresa solicitó la cancelación de su permiso de operación. Antes, se le autorizó una suspensión total y temporal de su permiso de operación contado desde el 1 de mayo de 2024 hasta el 31 de octubre de 2024.
Conviasa también solicitó la cancelación del permiso otorgado por el Consejo Nacional de Aviación Civil. Esto, aunque dicho permiso estaba vigente del 9 de diciembre de 2022 al 9 de diciembre de 2025.
La razón esgrimida de las aerolíneas para solicitar la cancelación fue por “motivos operacionales“.

La aerolínea brasileña ha anunciado un aumento del 35% en su oferta de asientos en la ruta Brasil-Argentina para la próxima temporada alta, que va de diciembre de 2024 a febrero de 2025. Este incremento se traducirá en 2.518 vuelos entre ambos países durante dicho periodo, operando un total de 16 rutas diferentes. La aerolínea refuerza así su presencia en Argentina, donde ya opera desde los aeropuertos de Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza, conectando con 10 ciudades brasileñas.
El crecimiento de GOL en el mercado argentino responde a la fuerte demanda de viajes durante la temporada de verano, especialmente desde ciudades clave como Buenos Aires, Córdoba y Rosario. La compañía aumentará significativamente la frecuencia de vuelos, como en la ruta San Pablo-Buenos Aires, que pasará de tres a cinco vuelos diarios, y en la conexión entre Río de Janeiro y Córdoba, que contará con un vuelo diario en lugar de las cuatro frecuencias semanales actuales. Estas expansiones también incluyen nuevas conexiones desde Florianópolis a distintas ciudades argentinas.
Este aumento de vuelos es parte de una estrategia para impulsar el turismo en Brasil, un sector clave en la economía del país. Según el presidente de Embratur, Marcelo Freixo, el incremento de la conectividad aérea con Argentina será fundamental para atraer a más turistas internacionales, consolidando a Argentina como el principal mercado emisor de visitantes a Brasil. Con estas medidas, GOL refuerza su compromiso de ofrecer una experiencia de viaje cómoda y eficiente a sus pasajeros, conectando más destinos durante la temporada alta.

• En los últimos meses ha sufrido multitud de problemas con aviones de largo radio, teniendo que recurrir a Iberojet, Wamos, Privilege y Plus Ultra
• La dirección confía en solventar esta situación el próximo mes de noviembre

Air Europa busca con urgencia atajar los reiterados problemas de flota que viene sufriendo desde hace meses, protagonizados casi siempre por sus Boeing 787 Dreamliner, modelo de avión que utiliza en exclusiva para cubrir las rutas de largo radio.
Según explican fuentes internas de la aerolínea de Globalia, el nerviosismo se ha apoderado de la dirección debido a que la empresa se ha visto obligada a desembolsar importantes sumas de dinero para contratar los servicios de otras compañías para poder mantener la operativa.
Las mismas fuentes afirman que la dirección, a la que se acusa de falta de planificación, ha prometido que los problemas que llevan arrastrando desde antes del verano europeo, y que se han agudizado en las últimas semanas, quedarán solventados el próximo noviembre.
El principal contratiempo que ha desencadenado esta situación ha sido que varios 787 han sufrido averías de consideración que les han dejado inoperativos durante un periodo prolongado. A esto hay que añadir que otras unidades se han visto afectadas por las plagas de chinches, habiendo sido necesario el desmontaje en algún caso. Y paralelamente, la aerolínea se ha visto perjudicada, como muchas otras, por los retrasos de Boeing.
Todo ello ha obligado a Air Europa a tener que firmar multitud de contratos wet lease (copilotos, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento incluidos), cuyo coste ha aumentado de manera considerable por el fuerte aumento de la demanda.

Copa, la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) y PROMTUR Panamá presentan el relanzamiento del Programa Panamá Stopover bajo el concepto de que ‘Panamá tiene de todo y muy cerca’, con una oferta de producto mejorado. La promoción del destino Panamá amplía su alcance para incluir nuevos mercados objetivos como Estados Unidos, Colombia, Argentina y Brasil, con la meta de atraer 300 mil turistas para el 2026.
El programa Panamá Stopover permite que los pasajeros que transitan por el Hub de las Américas® en Panamá, en vuelos de Copa, disfruten de dos destinos por el precio de uno. Los viajeros pueden extender su estadía en Panamá sin costo adicional en su tarifa aérea, aprovechando su conexión para explorar las múltiples atracciones del país. Esta iniciativa ha sido diseñada para incentivar el turismo, usando la posición estratégica del país como el principal centro de conexión en la región.
Desde su lanzamiento en 2019 hasta septiembre de este año, el programa Panamá Stopover ha traído al país a casi 500,000 mil turistas. Para el cierre de 2024 se espera que 150,000 turistas hayan visitado Panamá aprovechando este programa, lo que representaría un estimado del 8% del total de visitantes internacionales que llegan al país en este año.