• Desde Europa llegó a Montevideo la nueva maquinaria que renovará la flota existente en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y reducirá la contaminación ambiental que acercará al puerto de Montevideo a la meta de ser un Puerto Verde para 2030.
  
  
• Este martes 20 de agosto se descargaron 22 grúas híbridas “Straddle Carriers” para el traslado de contenedores que “disminuirán la contaminación ambiental y ahorrarán combustible”, según afirmó el Gerente del Departamento Técnico de TCP, Ing. Carlos Ramayón.

(Por Noelia Franco) Estas grúas móviles, que tienen una capacidad para cargar 60 toneladas y la altura necesaria para descargar buques “que cada vez son más grandes”, según detalló el gerente, completan la inversión de un total de 32 unidades que fue recibida en dos etapas.
“La forma de operar estos equipos es como un auto híbrido. Hay que aprender a manejarlos tanto con el frenado, con la bajada del spreader (sistema elevador instalado entre la carga y la grúa) con el contenedor. Estos equipos trabajan más en baterías eléctricas que en motor diésel”, explicó Ramayón.
Diez grúas de la marca Kalmar, que llegaron en junio durante la primera etapa y ya están en funcionamiento, arribaron junto al programa Kalmar Insight, una herramienta de gestión del rendimiento que administra las actividades de mantenimiento para todos los dispositivos.
En la pasada jornada, en una segunda etapa, la terminal portuaria recibió 10 grúas más de la marca Kalmar y 12 de la marca Konecranes.
“Nos lleva entre una semana y 10 días poner cinco unidades en funcionamiento; es bastante rápido”, explicó Ramayón.
Para el manejo de estos equipos se está incorporando personal a medida que llegan al puerto: “Lleva entre un año y un año y medio capacitar al personal nuevo para poder utilizar estos equipos y mantenerlos, hay que cuidar su integridad física; se irán incorporando de manera gradual.
Para esto, TCP adquirió también un simulador de grúas pórtico “Straddle Carrier” o “Empty Stackers” para capacitar al personal antes de que operen los nuevos equipos.

Ha llegado a esta Redacción la noticia que la Dinacia pretende cobrar un impuesto del 7.5% a los pasajes, a los usuarios, a todos los otros servicios que pueden cobrar las compañías aéreas a sus clientes, como ser selección de asientos, comidas, maletas y otros.
Esto se da de narices con el contenido de una nota publicada en El Observador a principios de 2023 que en lo medular expresaba: "...todas ellas -refiere a las compañías aéreas-, pasan por resignación fiscal, bajando algún impuesto o en los combustibles", profundizó el ministro Viera refiriéndose a subsidios a los que se recurre eventualmente en el mundo de la aviación, así como también a la posibilidad de pagar directamente a las empresas por pasajeros, "una especie de premio por pasajero extra", describió el ministro.
Cabe concluir: ¿se pondrán de acuerdo alguna vez, o siguen  tirando palos a la piñata en cuarto oscuro? ¿Quitan impuestos o ponen impuestos? Desconcertante.

Paranair suma a Salto como nuevo destino

En poco más de un mes la principal línea regional de Paraguay, Paranair, equipada con aeronaves Bombardier CRJ 200, comenzará a volar, en principio dos veces por semana, al Aeropuerto Internacional Nueva Hespérides como escala de algunos de sus vuelos diarios entre Asunción y Montevideo, urbes de las cuales Salto prácticamente es equidistante.
Seróa el tercer destino uruguayo de Paranair, ya que durante el verano austral vuela también a Punta del Este. Se trata de la segunda ciudad del Uruguay en población (125.000 habitantes) ubicada sobre el río Uruguay y frente a la argentina Concordia. Desde 2014 no mantenía vuelos regulares, ni nacionales ni internacionales, -hasta ese año atendido por BQB-, hacía Asunción, Foz do Iguaçu, Buenos Aires y Montevideo.
No se sabe todavia -aunque se estima que sería efectivamente así, dado el enfoque aperturista en materia de transporte entre ambas naciones- si Paranair podrá utilizar todas las libertades del aire para realizar vuelos domésticos entre Salto y Montevideo, como aerolínea local, actualmente inexistente.
(JB)

Aerolíneas Argentinas comenzará a operar desde octubre tramos entre Santiago de Chile y las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo, siempre con escala en Aeroparque.  Esta incorporación a la oferta de la compañía es posible gracias a la ampliación de las operaciones desde y hacia el aeródromo céntrico. Además, para la próxima temporada de verano, Aerolíneas evalúa ofrecer vuelos entre la capital chilena y Florianópolis, también con escala en Aeroparque, u otras combinaciones habilitadas por esta nueva norma.
Tanto los vuelos con destino a Río de Janeiro como los de San Pablo contarán con una frecuencia diaria. En ambos casos, los pasajeros que aborden esos vuelos en Chile permanecerán en la aeronave en la escala de Aeroparque, sin necesidad de cambio de avión ni trámites en migraciones. Lo mismo ocurrirá en el tramo de regreso, en el que se ofrecerá un producto atractivo para el mercado brasileño con destino final a la ciudad de Santiago de Chile. Parte de estas rutas se operarán con los nuevos 737 MAX que la compañía adquirió durante el último año.
Asimismo la aerolínea amplió sus operaciones a Punta Cana con más frecuencias desde Buenos Aires y nuevos vuelos directos desde Córdoba, Rosario y Tucumán. En la misma línea, a partir de julio, comenzó a operar la ruta entre Rio de Janeiro y Córdoba.

Tres noches en Río
Ahora los clientes de GOL en la Argentina y Uruguay que viajan a Brasil pueden acceder a una escala intermedia de hasta tres noches en Rio de Janeiro sin costo adicional. El servicio está disponible para los clientes de GOL que viajen dentro y fuera de Brasil con conexión en Rio de Janeiro, en vuelos operados por la compañía y con aterrizaje tanto en el aeropuerto RIOgaleão, como en Santos Dumont. La escala en Río es el resultado de una asociación entre GOL y el Gobierno de Río de Janeiro a través del Ministerio de Turismo de Brasil.
Latam por su parte, incrementará su operación desde Aeroparque hacia Lima, Sao Paulo y Santiago. Desde el 27 de octubre, operará desde Aeroparque 35 frecuencias semanales a Santiago de Chile, 31 a Sao Paulo y 14 Lima. Asimismo, mantiene su operación en Ezeiza con 19 frecuencias semanales a Lima, 12 frecuencias a Santiago y 10 frecuencias a Sao Paulo.
Desde el interior del país, la compañía no tiene modificaciones volando desde Córdoba en 7 frecuencias semanales a Lima y 6 a Santiago de Chile; desde Mendoza contará con 11 a Santiago, 6 a Sao Paulo y 5 a Lima, mientras que Salta continuará con 4 frecuencias semanales a la ciudad de Lima.
Asimismo, a partir del mes de diciembre, reanudará sus operaciones entre Rosario-Lima y Bariloche-Santiago (ruta estacional) con 3 frecuencias semanales. La nueva programación ya está disponible en LATAM.com, Contact Center y agencias de viajes autorizadas.

• Los propios tripulantes de cabina de la compañía solicitaron la intervención urgente ante la magnitud del problema

Se repite la historia. Air Europa se ha vuelto a ver afectada por plagas de chinches en sus Boeing 787 Dreamliner, en esta ocasión en dos de ellos. Según revela la Unión Sindical Obrera, (USO), “ante nuestro requerimiento de la necesidad de intervención urgente”, la compañía ha tomado cartas en el asunto.
Uno de ellos ha sido fumigado, mientras que en el caso del segundo “se está aplicando el escenario 3”, consistente en el desmontaje de toda la cabina y limpieza ad-hoc. Esto ha obligado a dejar el 787 en tierra durante varios días.
“Esperemos que estas medidas sean efectivas y os seguimos solicitando que ante cualquier incidencia al respecto nos la trasladéis lo antes posible para solicitar intervención urgente e inmediata”, pide el sindicato a los tripulantes de cabina.
Como publicó Preferente, Air Europa se vio afectada por el mismo problema el pasado mes de junio. A raíz de la publicación por parte de pasajeros de varios vídeos en redes sociales en los que se podía comprobar la existencia de una plaga en uno de sus aviones de largo radio, la compañía procedió a su desmontaje y fumigación.
En aquella ocasión, la aerolínea emitió un escueto comunicado remarcando que sigue “las directrices de la OMS y fumiga periódicamente los aviones con productos seguros para los pasajeros, pero eficaces contra las plagas”. 

Fin del monopolio 
Podrán no contratar los servicios de Aerolíneas 

American Airlines suspendió sus vuelos hacia Israel hasta finales de marzo, extendiendo la pausa en el servicio que comenzó en los primeros días de la guerra en la Franja de Gaza.
Un portavoz de la aerolínea señaló el jueves que los clientes con boletos para vuelos a Tel Aviv pueden reprogramar su vuelo sin costo adicional o cancelar su viaje y obtener un reembolso.
La aerolínea dijo que los vuelos hacia el Aeropuerto Internacional Ben Gurion de Tel Aviv quedarán suspendidos hasta el 29 de marzo. La aerolínea actualizó su recomendación de viajes en su sitio web durante el fin de semana.
“Seguiremos trabajando estrechamente con nuestras aerolíneas aliadas para brindar asistencia a los clientes que viajan entre Israel y ciudades europeas con servicio hacia Estados Unidos”, explicó el portavoz.
Delta Air Lines extendió su suspensión de vuelos hacia Tel Aviv del 31 de agosto hasta el 30 de septiembre. United Airlines ha suspendido el servicio de forma indefinida.
Las tres aerolíneas dejaron de volar hacia Israel poco después del ataque de Hamás del 7 de octubre que dio inicio a la guerra. Muchas otras aerolíneas internacionales hicieron lo mismo, aunque algunas de ellas reanudaron sus vuelos posteriormente.
La alemana Lufthansa anunció el lunes que basándose en “un análisis actual de seguridad”, suspenderá todos sus vuelos hacia Tel Aviv, Amán, Beirut, Teherán y Erbil, Irak, hasta el lunes.
Alrededor de 1.200 israelíes, en su mayoría civiles, murieron en el ataque de Hamás. Israel respondió con una ofensiva en Gaza que ha cobrado alrededor de 40.000 vidas, según el ministerio de Salud local. Estados Unidos y otros mediadores no han tenido éxito en sus intentos de negociar un cese del fuego.

El Gobierno boliviano prevé entregar en el próximo septiembre las primeras obras del hub de pasajeros y carga del aeropuerto internacional de Viru Viru, Santa Cruz, Bolivia, en septiembre, mes aniversario de la ciudad.
Las autoridades dieron cuenta que se cumplió con todas las recomendaciones que entregó la Asociación International Air Transport Association (IATA) para convertir el aeropuerto cruceño en un hub, que lo convertirá en punto de conexión estratégico, donde se concentrarán y transferirán pasajeros y mercancías a diferentes destinos en el mundo.
“Hemos inyectado 49,88 millones de bolivianos (U$S 7:300.000) para que nuestros pasajeros estén obviamente mejor atendidos”, dijo el ministro en conferencia de prensa desde la terminal aérea cruceña. La autoridad detalló que Bs 30 millones (U$S 4:400.000) se invierten para la ampliación de la plataforma y un nuevo pasillo para el puente de abordaje. Esta obra tiene un avance de 27%.
Además, explicó, se realiza el mejoramiento de pavimento flexible para la circulación de las aeronaves con Bs 6,4 millones. Esta fase tiene un avance de 20,69%.
“Nuestros pasajeros estarán mejor atendidos. También hemos realizado, de acuerdo con las recomendaciones, el mantenimiento del área de llegadas internacionales con una inversión de Bs 1,6 millones, ahí tenemos un avance del 60%”, complementó.
Asimismo, indicó que se ejecuta el mantenimiento de los servicios higiénicos con Bs 3,5 millones y tiene un avance del 30%.
Montaño aseguró que el mantenimiento del área internacional y de los servicios higiénicos se entregarán en septiembre.

LATAM Airlines en Colombia informó que transportó 5,8 millones de pasajeros durante el primer semestre de 2024, cubriendo sus 28 rutas domésticas y 10 internacionales en el país. Esto representa un incremento del 19% en comparación con el mismo periodo de 2023. Las rutas nacionales más populares fueron de Bogotá a Medellín (740,000 pasajeros), Cali (580,000) y Cartagena (522,000).

Red de destinos internacional de LATAM.
Otras rutas que contribuyeron a este crecimiento incluyen las conexiones desde Bogotá hacia Santiago de Chile, Lima, Madrid, Quito y São Paulo, y desde Cartagena y Medellín hacia Lima, reforzando la posición de LATAM en el mercado sudamericano.

No habrá paro...
Acuerdan Iberia y Sepla mejorar el reparto de los beneficios para pilotos

• El acuerdo entre Iberia y SEPLA tiene como ámbito de aplicación el colectivo de pilotos. La compañía pretende ampliar este modelo de mejor reparto de los beneficios con todas las personas que forman parte del Grupo Iberia, que son quienes hacen posibles los excelentes resultados financieros y operativos.

La dirección de la compañía se compromete a trabajar intensamente para que el camino que ha comenzado con los pilotos pueda abrirse también con el resto de los colectivos de Iberia. Se iniciará el diálogo con los distintos representantes sociales, teniendo en cuenta las necesidades específicas de cada uno de los negocios, con la ambición de alcanzar acuerdos positivos para todos los que forman parte de la compañía.
El Convenio estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2027, en lugar de finalizar en 2025. Las mejoras que incluye el pacto se añaden al convenio sin necesidad de modificar ninguno de sus apartados.