Edición Nro. 2356 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 3 de mayo de 2024
 
 
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Premio en Accesibilidad Aeropuerto de Carrasco recibió galardón de
la Cámara de Turismo
  • En reconocimiento a su compromiso de acercar Uruguay al mundo ofreciendo una experiencia sin barreras para todas las personas, el Aeropuerto Internacional de Carrasco fue premiado por la Cámara Uruguaya de Turismo en la categoría Accesibilidad.

Ofrecer una experiencia inclusiva y sin barreras es uno de los pilares estratégicos del trabajo que lleva adelante el Aeropuerto de Carrasco, y que le valió el reconocimiento en «La Noche del Sol». 
Durante la celebración, la cámara premió el esfuerzo y la excelencia de las empresas más destacadas en el sector turístico nacional en las categorías de Accesibilidad, Calidad, Gestión y Transformación Tecnológica, Innovación y Sostenibilidad.
“Entendemos la accesibilidad como un derecho humano fundamental. Por eso asumimos la responsabilidad de impulsar el cambio en el sector y trabajar hacia un turismo y un país cada vez más accesible para todos, que nos permita seguir construyendo juntos un futuro más inclusivo y equitativo”, manifestó Federico Cabrera, gerente de Operaciones y Experiencia de Aeropuertos Uruguay.
La estrategia y las acciones que lleva adelante la principal terminal aérea están alineadas con su compromiso con proporcionar el mismo nivel de excelencia, comodidad y atención a todos. Con un proyecto estratégico transversal a todas las áreas, el plan de accesibilidad está basado en cuatro pilares fundamentales, centrados en infraestructura, experiencia, comunicación y colaboradores.
La accesibilidad como eje de trabajo de Aeropuertos Uruguay le ha valido diversos reconocimientos, tales como el recibido por el Ministerio de Turismo (Mintur) y CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe- en el marco del Foro de Turismo Inclusivo “¡Sin barreras, sin excusas!”.
Asimismo, el Aeropuerto de Carrasco fue el primero de la región en obtener el primer nivel de certificación en el programa de Mejora de Accesibilidad de Airports Council International (ACI), en 2023.

AA suspende vuelos a Montevideo, Nueva York, Miami y Río de Janeiro
  • La aerolínea American Airlines informó que se verá afectada por los retrasos en la entrega de las aeronaves de Boeing, y que por ello deberá ajustar su programación, ya que recibirá menos Boeing 787 Dreamliner de los previstos para 2024.

Entre las medidas que tomará la compañía aérea, se encuentra la cancelación a varios destinos operados durante la temporada invernal del hemisferio norte. Además, algunas conexiones verán reducidas sus frecuencias y se retrasarán las fechas de inicio para las rutas estacionales.
Según un comunicado, la aerolínea solo recibirá tres Boeing 787-9, en vez de seis, retrasando incluso el lanzamiento de la nueva cabina premium “Flagship Business Suites“.
Las rutas afectadas en Sudamérica son: Nueva York (JFK) – Buenos Aires/Ezeiza (EZE); se reduce de 14 a 7 vuelos semanales; Miami (MIA) – Montevideo (MVD); retrasa su regreso al 18 de noviembre, con tres vuelos semanales y aumenta a vuelos diarios del 16 de diciembre al 9 de febrero; Miami (MIA) – Río de Janeiro/Galeão (GIG); se reduce de 14 a 10 vuelos semanales, excepto entre el 16 de diciembre y 6 de enero de 2025; Miami (MIA) – São Paulo/Guarulhos (GRU); aumenta de dos a tres vuelos diarios del 27 de octubre al 29 de marzo de 2025.

Aerolíneas Argentinas: menos privilegios para los pilotos y tripulantes 

La desregulación del transporte aerocomercial de pasajeros y el ajuste en las condiciones laborales que la administración de Javier Milei quiere llevar adelante en Aerolíneas Argentinas volvieron a encender las luces de alerta entre los principales gremios del sector.
Las principales modificaciones laborales que prevé implementar afectarían mayoritariamente a los pilotos, tripulantes y supervisores de seguridad.
Con el fin de seguir recortando los gastos de funcionamiento y el déficit operativo, la «reconfiguración» de las condiciones y beneficios laborales que impulsa la empresa contempla 8 puntos que fueron anticipados por Lombardo en las primeras reuniones sobre el tema que mantuvo con las cúpulas directivas de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) y UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales).
El «paquete de cambios» en los convenios colectivos de trabajo (CCT) implica la eliminación de todos los ítems salariales específicos que están garantizados para transformarlos en pagos por productividad. También quedarían sin efecto todos los mandatos e instrucciones gremiales que afecten a condiciones operativas.
Además, se cancelan los servicios de traslados en remises para pilotos, tripulantes de cabinas y supervisores cuando expire el contrato vigente con el actual proveedor, y dejará de abonarse a los pilotos que se jubilan la gratificación extraordinaria que equivale al pago de 10 sueldos brutos.
El objetivo trazado para este año es reducir en un 50% el déficit operativo actual para que quede unos escalones abajo de la menor pérdida de los últimos 10 años que en 2017 le había demandado al Estado tener que aportar una asistencia económica de u$s157 millones.
La abrupta cancelación de la ruta Buenos Aires- Nueva York de Aerolíneas Argentina es leída por los gremios como el inicio de un “proceso de vaciamiento” de la aerolínea de bandera.

Colonia Express no logró eliminar un impuesto creado por el gobierno

El Tribunal de Apelaciones en lo Civil de 5 Turno ha emitido su veredicto respecto a la acción de amparo presentada por Colonia Express contra el Poder Ejecutivo, confirmando la desestimación de la demanda.
Esta medida responde al reclamo de la empresa ante la implementación de un nuevo gravamen por parte del gobierno, que implica un cargo adicional de US$2,10 más IVA a cada pasajero que ingrese o salga del país en barco.
Según el dictamen del tribunal Colonia Express considera la decisión del gobierno como “errónea” e ilegítima, argumentando que “no existe ley que la obligue a cobrar una suma de dinero a cada pasajero”.
La empresa critica la concentración del mecanismo de cobro en pocos actores y la falta de transparencia en la implementación del sistema de control en las fronteras, que, según ellos, vulnera garantías y derechos básicos de todos los involucrados.
El nuevo impuesto, establecido mediante el decreto 51/2024, se aplica directamente a cada pasaje vendido por las empresas de transporte fluvial que conectan Uruguay con Argentina. Su propósito es financiar la instalación y mantenimiento de un sistema de control fronterizo para los pasajeros que utilizan estos servicios.
El tribunal rechazó los argumentos presentados por Colonia Express, señalando que el recurso no logró cuestionar los fundamentos de la sentencia original. En su fallo, el tribunal destacó que la empresa fue designada como agente de retención del impuesto, afectando a los pasajeros más que a la propia empresa.

Brasil
Con Stopover se puede visitar varios destinos 
  • Impulsado por el programa Know Brazil: Flying, del Ministerio de Turismo, el beneficio de "Stopover" ahora también atraviesa las ciudades de Fortaleza, Curitiba, Recife, Manaos y Belém, además de São Paulo y Brasilia. La opción, que suele ofrecerse en vuelos largos, permite al viajero realizar una parada prolongada en otra ciudad, antes del destino final y sin coste adicional.

Más común en vuelos internacionales de larga distancia, la "escala" dentro de Brasil es una estrategia reciente que ha sido trabajada por MTur, en asociación con aerolíneas y con el objetivo de incentivar a los viajeros a visitar nuevos destinos dentro del país. "La idea es que las personas que harían un viaje largo en avión, con escala o conexión, aprovechen la parada extendida para visitar otro destino donde se hospedarán en un hotel, contraten un guía turístico, coman en un restaurante local y, así, muevan la economía de la cadena turística", enfatiza el ministro de Turismo, Celso Sabino.
Gol muestra la opción "escala" en la página de inicio de compra de billetes. Luego de informar el viaje de ida y vuelta y las fechas del mismo, el pasajero puede verificar si esa ruta le da derecho al beneficio. Si es así, la estancia en el segundo destino puede ser de uno a tres días. La información debe quedar registrada en el momento de la compra de la entrada, en la propia página web.
En Latam, la opción de parar sin costo adicional también está en la página inicial para la compra de tiquetes, pero se debe solicitar el servicio, vía whatsapp, antes de realizar la compra. Si la solicitud se realiza después de la compra del billete, se puede cobrar una multa o diferencia de valor, aunque la tarifa original permita el servicio sin coste adicional. Al igual que con Gol, la duración de la parada puede variar de uno a tres días. Pasado este plazo, el pasajero deberá continuar hasta el destino final del viaje.

Nota: No es posible elegir la ciudad para hacer la escala. Las ubicaciones están determinadas por la ruta oficial de cada vuelo. Actualmente, la opción en Brasil está prevista en la salida o regreso de viajes que tengan paradas en las ciudades de São Paulo, Brasilia, Fortaleza, Recife, Manaos, Curitiba y Belém, pero la idea es que este servicio se extienda a otras ciudades. "Estamos en diálogo con las aerolíneas para que más destinos se incluyan en esta opción de escala sin costo", agrega Celso Sabino.

Las maletas. El destino del equipaje facturado depende de la aerolínea. Muchos facturan sus maletas directamente a su destino final. Sin embargo, algunos pueden permitir esta recogida en el punto de escala y, después del período de escala, enviarla de nuevo al volver a embarcar. Por lo tanto, es importante prestar atención a las reglas de cada empresa.
También es necesario recordar que, al final del período de "escala" previsto, es necesario regresar al aeropuerto para finalizar el viaje y llegar al destino final. Se debe comprobar si la ubicación es la misma en la que aterrizaste o si ha habido algún cambio. Además, es posible que exista alguna diferencia en el procedimiento de embarque. Por lo tanto, vale la pena verificar todas las reglas y despejar todas las dudas con la aerolínea, antes del embarque inicial.

AVIÓN DE UN SOLO PASILLO
Iberia ultima compra
de la joya de Airbus
para volar a América
  • Aer Lingus tenía que ser la primera aerolínea en el mundo en operar el avión más revolucionario de los tiempos recientes, el nuevo Airbus A321XLR, que puede cruzar el Atlántico sin problemas y volar hasta ocho horas sin escalas siendo de un solo pasillo. Sin embargo, es Iberia la que planea utilizar este nuevo modelo de Airbus

Pero los conflictos entre la dirección y los pilotos por un incremento salarial se mantienen y el grupo IAG definitivamente ha descartado que el primero sea para la aerolínea irlandesa.
Como sí o sí será para IAG, ahora es mucho más probable que Iberia o Vueling sean quienes estrenen el avión, aunque también podría ser British Airways. No obstante, ya se ha visto un avión con la cola de Iberia en la fábrica de Hamburgo, lo que sugiere qué puede ocurrir.
Un portavoz de Aer Lingus dijo este martes que “ayer lunes fue el último día para cerrar un acuerdo y poder dedicarnos a recibir el avión, haciendo los entrenamientos correspondientes. Eso hoy ya no es posible porque IAG nos exigía una documentación que sin el acuerdo salarial con los pilotos no podemos ofrecer. Así que el primer avión será asignado a otra de las aerolíneas de IAG”.
Iberia proyecta abrir nuevas rutas hacia ciudades medianas de Estados Unidos y Brasil con sus nuevas aeronaves A321 Extra Long Range (XLR), las cuales tienen menos oferta de sillas, pero con mejores costos operativos que los Airbus A330 y A350, usados para los viajes transoceánicos.

Fuerza Aérea envía un Bell 212 a Brasil debido a terribles inundaciones
El gobierno uruguayo ha decidido prestar ayuda a Río Grande do Sul,estado asolado por un cuadro meteorológico de extrema gravedad, lluvias constantes y un larguísimo temporal,el cual ha destrozado viviendas, vehículos, infraestructuras muy importantes (incluso represas),y, hasta el momento de redactar esta nota, 33 fallecidos, casi 70 desaparecidos, heridos y diversas victimas de distinto tipo, además de miles de desplazados, lo que llevó al gobierno riograndense a declarar situación de calamidad pública por 180 dias.
El helicóptero del Escuadron Aéreo No. 5 de la FAU, con sede en la Base Aérea No. 1 (Carrasco) volará, en principio ,a la ciudad de Bagé, a 59 kilómetros de la frontera con Uruguay en Aceguá y desde allí establecería su zona operativa, afectado a tareas de Búsqueda y Rescate o traslados médicos de acuerdo con las necesidades que se planteen en el área, con una tripulación adiestrada para este tipo de misiones.
No sería la primera vez que aeronaves de ala rotativa uruguayas salen al exterior en misión regional ante severas inclemencias climáticas en el Cono Sur. En 1999 ,y a poco de ser recibido en la FAU, un Dauphin debió dirigirse en una salida humanitaria similar a Paraguay de forma urgente.

Skytrax: El Dorado, "Mejor Aeropuerto de Sudamárica"

El Aeropuerto Internacional El Dorado, que sirve a Bogotá, recibió el reconocimiento como el “mejor aeropuerto de Sudamérica” por Skytrax.
En el marco de la “Passenger Terminal Expo”, que se llevó a cabo en Frankfurt, Alemania, el terminal aéreo recibió la distinción por sexta vez y por tercer año consecutivo por parte de la conocida firma que evalúa los diferentes actores de la industria aérea.
El aeropuerto también recibió, por cuarta vez, el reconocimiento al “mejor staff de Sudamérica”, en el que se destaca la labor del personal por ofrecer una mejor experiencia a los usuarios.
“Este reconocimiento nos impulsa a seguir trabajando por mejorar día a día la experiencia de viaje de los más de 40 millones de pasajeros que transitan anualmente por El Dorado. Ser los mejores de Sudamérica refleja nuestro compromiso y el de toda la comunidad aeroportuaria con el aeropuerto de todos los colombianos y es el resultado de un esfuerzo conjunto por brindar una experiencia memorable” , dijo Natalí Leal, gerente de OPAIN.
Para la evaluación del 2024, Skytrax analizó más de 550 aeropuertos de todo el mundo a través de una serie de encuestas a los usuarios en un lapso de siete meses. En la misma, se tuvo en cuenta la experiencia del pasajeros en las diferentes áreas de servicio y las facilidades que brindan los terminales aéreos, desde el momento del registro, compras, seguridad migración y salida de la puerta de embarque.
El Aeropuerto El Dorado cuenta con 56 módulos de auto check-in, 46 máquinas de entrega de equipaje autónomo, 40 equipos para la lectura de pasabordos y 44 máquinas de Biomig para los procesos migratorios. Además, el terminal aéreo presentó, en 2023, el programa “Sunflower” para personas con discapacidades invisibles y lanzó, recientemente, “DoraBot“, una asistente virtual creada con inteligencia artificial para dar información en real a los pasajeros a través de WhatsApp.

Caos en el aeropuerto
de Barcelona-El Prat
  • Se decreta Rate Cero
  • La meteorología adversa obliga a suspender todos los despegues
El caos se apodera del aeropuerto de Barcelona, repitiéndose la situación vivida el pasado 22 de abril. Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta oficial de X, se ha decretado “rate cero” por las condiciones climatológicas adversas (El caos se apodera del aeropuerto de Barcelona-El Prat).
El “rate cero” implica que ningún avión puede despegar desde hasta que se desactive. En cuanto a los aterrizajes, los controladores revelan que muchos vuelos se están desviando a aeropuertos alternativos. Advierten, además, que se esperan importantes demoras.
Una hora antes de que se decretase esta alerta, los controladores ya avisaban de la situación especialmente complicada que se estaba viviendo en El Prat. “Durante la aproximación a la pista 24R, los vuelos experimentan fuerte viento de cola que, una vez corta en el final, cambia bruscamente a fuerte viento de cara. Ello complica enormemente la aproximación a las tripulaciones y la gestión del tráfico aéreo, teniendo que gestionar los desvíos y frustradas vuelo a vuelo”, apuntaban.

 

Avianca con cambios en clase ejecutiva a rutas de largo y medio alcance

Luego de haber reanudando el servicio en clase ejecutiva a rutas de mediano y largo alcance dentro de América en su flota de aviones Boeing 787-8, y de lanzar su nuevo menú para esta cabina, con nuevo “amenity kit”, la aerolínea anuncia la ampliación de este servicio a nuevas rutas dentro de América.
En total, son 11 rutas dentro del Continente que volverán a tener servicio en clase ejecutiva desde el 01 de julio en aviones Airbus A320:
Santiago de Chile
São Paulo
Buenos Aires
Montevideo
Río de Janeiro
Miami
Washington
Nueva York
Boston
Toronto
Ciudad de México

Este servicio contará con una comida principal en el que puede ser desayuno, almuerzo o cena (dependiendo la hora del día), un servicio de snacks y elementos como cobijas, almohadas y kit de amenidades.
La aerolínea también informó que ha renombrado, como “Avianca Insignia”, su cabina de clase ejecutiva para vuelos en aviones Boeing 787 a Europa.
“Avianca Insignia representa la consolidación de una experiencia superior en nuestros Boeing 787, uno de los aviones más modernos del mundo. En estos vuelos, además, contamos con una selección única de gastronomía, bienestar y diseño que representa lo mejor de Colombia: un menú del chef Álvaro Clavijo —uno de los mejores 35 en todo el mundo— en vuelos desde Bogotá hacia Europa y un Amenity Kit”, afirmó Manuel Ambriz, Chief Commercial Officer de Avianca.




ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



SE DICE
Tomando por modelo a los Estados Unidos yo quería la autonomía de las Provincias dándole a cada Estado un Gobierno propio, su Constitución y el derecho de elegir sus representantes, sus jueces y sus gobernadores entre los ciudadanos naturales de cada Estado. Esto es lo que yo había pretendido para mi Provincia y para las que me habían proclamado su Protector. Hacerlo así habría sido darle a cada uno lo suyo". (Declaraciones de Artigas al General José María Paz, Breviario Artiguista)

Que el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, dijo que se retomará la idea de construir el Canal Magdalena, para otorgar mayor soberanía fluvial a su país y quitar  relevancia al puerto de Montevideo.

Que el ministro de Ambiente, Robert Bouvier, consideró “inadecuados” dichos del Intendente de Maldonado Enrique Antía en defensa del proyecto de Grendene en Ocean Park, y lo instó a estar en sintonía” con las autoridades ambientales nacionales.

Que el precandidato colorado Gabriel Gurméndez pidió a Carolina Cosse que salga de la cueva y diga qué hará con el plebiscito que impulsa el Pit-Cnt y sectores del Frente Amplio para derogar la reforma jubilatoria aprobada por el gobierno y eliminar las AFAP, solicitud que la precandidata del Frente Amplio complació: "no es que la gente tiene que escuchar la opinión de un líder para ver lo que hace, sino que es al revés...

Que se acordó tarde, Gurméndez, cuando aludió a que el país atraviesa por un camino riesgoso en caso que el plebiscito se imponga en las próximas elecciones nacionales.

Que, sin embargo, cuando refiere a la bomba de relojería que se cierne sobre la viabilidad de jubilaciones y pensiones todas, y cajas de ahorro individuales de más de un millón y medio de uruguayos, debió haber recordado que estos lodos son fruto del despilfarro mayúsculo de los dineros públicos, ejercido por el sistema político uruguayo de todos los tiempos.

Que con 3,4 millones de habitantes, Uruguay tiene el costo de vida más elevado de América Latina, U$S 580, según la plataforma global de estadísticas Statista.

Que según Numbeo, una base de datos colaborativa sobre países y ciudades más grande del mundo, Uruguay es el país más caro de América del Sur, y ocupa el lugar 37 en esa escala entre 146 economías, por encima de Japón (47) o España (54).

Que llama poderosamente la atención del turista que visita el país el precio del shampoo, el desodorante, y la pasta de dientes, pero también el de la fruta, el café y el jabón, destacando que en los supermercados es flagrante la diferencia.

Que pesan las regulaciones, protecciones y mecanismos de registro que en la práctica implican barreras a la importación de frutas y verduras, y falta de competencia en el mercado de productos de higiene personal y limpieza.

Que también llama la atención, y resulta carísimo al turista el transporte, los medicamentos, los artículos de bazar y los materiales de construcción.

Que a título de estrategia para llegar a fin de mes debe cuidarse el consumo de energía eléctrica, reducir las salidas para comer afuera y fijarse en las ofertas.

Que Montevideo es la ciudad con los apartamentos más caros de la región, y así lo dice el último relevamiento inmobiliario de América Latina realizado por el Centro de Investigación en Finanzas (CIF), de la Escuela de Negocios de la Universidad argentina Torcuato Di Tella.

Que la medición publicada este martes da cuenta que en marzo de este año el valor del metro cuadrado en la capital uruguaya era de US$ 3.289, el más alto entre 14 ciudades relevadas. Entre setiembre y marzo el precio subió 2,4% real en dólares y 1,7% real en pesos (ajustado por inflación).

Que en Montevideo, hogar de la mitad de la población del país, el pan cuesta tres veces más que en Asunción, una docena de huevos más del doble que en Tokio, y un capuchino un 66 % más que en Madrid.

Que en vías paralelas “Uruguay tiene un Impuesto al Valor Agregado (IVA) de 22%, uno de los más altos del mundo. Y como no tiene buenos acuerdos comerciales, paga aranceles de hasta 25% a 35%, y si a eso se suma una tasa consular del 5%, un producto importado puede tener una carga tributaria del 50%”.

Que en el combustible y los automóviles hay gravámenes adicionales. La nafta en Uruguay es la más cara del continente americano, y una de las más caras del mundo, a 76,5 pesos por litro (2 dólares), según Global Petrol Prices.

Que la nombrada base de datos colaborativa sobre países y ciudades más grande del mundo, ubica a Uruguay quinto entre casi un centenar de países por el costo de un auto Volkswagen Golf 1.4 0km; la mitad del precio de un automóvil son impuestos, resaltando que en el precio del combustible inciden también costos de distribución y comercialización.

Que además de la presión fiscal, en Uruguay existen subsidios cruzados, como el 10% de retención en el precio del diésel para financiar el transporte público.

Que en este ciclo 2020-2023 se combinaron muy buenos precios de exportación con una importante inversión extranjera directa, lo cual generó un flujo de dólares muy grande que terminó fortaleciendo el peso, del mismo modo que lo hizo el  combate frontal a la inflación.

Que para restringir el consumo, el Banco Central subió su tasa de política monetaria, y aunque la inflación en marzo se moderó a 3,8% a 12 meses, -su nivel más bajo desde agosto de 2005-, la tasa de interés de referencia se mantiene alta, en 8,5%.

Que el Ministerio de Economía hizo saber que el déficit fiscal anualizado a marzo terminó en 4% del Producto Interno Bruto (PIB), con una desmejora respecto a febrero cuando se había ubicado en 3,8%. El porcentaje refiere al resultado fiscal de Uruguay excluyendo los ingresos al Fideicomiso de la Seguridad Social (FSS).

Que el desfasaje cambiario hace que Uruguay pierda competitividad frente a sus socios comerciales y se vuelva más caro en comparación, desatando reclamos de productores rurales, industriales y del sector turístico.

Que el “inmenso e histórico” logro de las 430 mil firmas para convocar a un plebiscito en las próximas elecciones de octubre, que logró el PIT-CNT junto a algunos sectores del Frente Amplio, es antesala de la reforma integral del sistema de previsión social, eje del discurso del presidente de la central de trabajadores, "victorioso frente a la ofensiva detractora que a fuerza de falacias intentó sin éxito generar el miedo de la gente".

Que el fracaso de la campaña que llevó adelante Cabildo Abierto para incorporar en la Constitución mecanismos de refinanciación de deudas y cambios en la usura tranquilizó a las empresas vinculadas con el crédito; sin embargo parte del sistema financiero sigue en alerta ante las 430.000 firmas entregadas por el PIT-CNT para someter a plebiscito en octubre, -junto con las elecciones nacionales-, y una marcha atrás en la reciente reforma jubilatoria e introducir otras modificaciones, como la eliminación de las AFAP.

Que dijo el ministro Mieres que el salario real promedio está 2,5% por encima de los índices del año 2019; es el nivel más alto en casi 50 años de la historia del país, y aseguró que todo indica que este año el poder adquisitivo de los ingresos continuará creciendo. Dios te oiga.

Que el senador nacionalista Sebastián da Silva dijo que el referéndum contra la LUC fue “un palo en la rueda al gobierno", en tanto que el plebiscito por la seguridad social significa un palo en la cabeza a la estabilidad de todos los uruguayos.

Que "tiene razón pero marche preso" si se da la batalla por el plebiscito sobre la seguridad social, para muchos tumba de la coalición si se concreta la campaña en contra de la propuesta y se defiende la actual reforma impulsada por el gobierno.

Que el sector aéreo europeo se prepara para otro verano de caos, saturación del espacio aéreo, cancelaciones, aeropuertos llenos y retrasos de vuelos.

Que ante el enfrentamiento masivo y agresivo practicado entre bandas de menores de edad, es del caso tener en cuenta que los padres de un adolescente que llevó a cabo un tiroteo en una escuela del estado de Michigan (Estados Unidos), fueron sentenciados a penas de 10 a 15 años de prisión y marcharon a la cárcel debido a las acciones ilícitas cometidas por su hijo.

Que el ministro del Interior, Nicolás Martinelli, hizo un llamado a la responsabilidad en su cuenta de X y apeló a la responsabilidad de los padres para que estén alertas; recurran a la Policía cuando detecten cualquier tipo de iniciativa violenta, y sean corresponsables de verdad de las acciones de sus hijos, tal cual establece la Constitución.

Que tras la convocatoria de grupos de adolescentes a una trifulca en la puerta del Nuevocentro Shopping a través de redes sociales, la Policía montó un operativo en la zona que la desactivó, y aseguró que no va a permitir de ninguna manera este tipo de situaciones que lleven a un desborde social.

Que trece adolescentes fueron condenados por distintos delitos asociados a este episodio, destacando que este jueves fue imputado el ciudadano de 18 años que apareció en un video como el organizador de la pelea: instigación a delinquir, apología de hechos calificados como delito, privación de libertad y violencia privada. Prisión preventiva mientras continúa la investigación.

Que desde la Unión Ferroviaria plantearon que para que AFE brinde el servicio de pasajeros anunciado por Lacalle Pou se requiere la compra de al menos diez trenes modernos que se adecúen al nuevo Ferrocarril Central, con una inversión que ronda los diez millones de dólares.

Que a dos meses de las elecciones internas, una encuesta de Cifra que se presentó esta semana muestra que entre todos los votantes del Partido Nacional 51% votaría a Álvaro Delgado, 30% a Laura Raffo y 8% a Jorge Gandini. En tanto, entre quienes votarán en las internas, la preferencia por Delgado crece a 53% y por Raffo baja a 29%, y se mantiene para el caso de Gandini.

Que en la ola de promesas a más no poder de los precandidatos a ocupar la presidencia de la república, debe añadirse el compromiso de Laura Raffo de construir otro hospital en la ciudad de Maldonado, y el de Rodrigo Blás -si accede a la Intendencia- de implementar un plan social, "Estoy Contigo", que destinará un millón de dólares anuales provenientes de los ahorros que se generen en la comuna, más prestaciones nacionales unificadas y subsidios de alquiler de viviendas, con el objetivo de orientar el apoyo a hogares integrados por un solo adulto con menores a cargo.

Que el precandidato nacionalista Álvaro Delgado promete por su parte reducir 15.000 funcionarios públicos en el próximo período y liberar la importación de combustibles; sostuvo que un segundo gobierno de coalición no va a ser continuismo, sino continuidad del rumbo, y que impulsará un segundo piso de transformaciones para convertir a Uruguay en el país más desarrollado de América Latina.

Que Punta Cable (Maldonado) cobra más de mil pesos el abono mensual del paquete básico (33 señales) pack Punta Ballena, que deja afuera a los canales 4 y 10.

Que si quieren verse estos canales uruguayos se debe contratar otro plan, pack Mansa, (78 señales), y entonces el abono mensual asciende a 1.999 pesos.

Que según encuesta de la Usina de Percepción Ciudadana 67 por ciento de la población cree que los sindicatos son importantes para la democracia, en tanto 34% de los encuestados tiene una opinión “buena” o “muy buena” del PIT-CNT, y 40% tiene una visión “mala” o “muy mala” de la central sindical.

Que en 2023 hubo 107 fallecidos por covid-19, el registro más bajo desde que irrumpió el virus, en tanto 37 del total de las muertes correspondió a personas que no se habían dado ninguna dosis de las vacunas anticovid, de acuerdo con datos informados por el Ministerio de Salud Pública.
A sólo dos meses
Por Julio María Sanguinetti. Faltan dos meses, menos de dos meses, para la definición de las internas partidarias. El Partido Colorado va cobrando bríos semana a semana. Más allá de los siempre aleatorios números de las encuestas, se percibe una actividad que va generando crecientes entusiasmos. Sin ir más lejos, el sábado pasado Batllistas inauguró su sede en Bulevar Artigas con un concurrido acto, en que hablamos junto a Tabaré Viera, quien produjo un informe programático del trabajo de las comisiones que vienen formulando nuestras propuestas.

El Comité Ejecutivo Nacional acaba de convocar a un homenaje a Don Pepe, para el martes 14 de mayo, día en que se conmemora el 168 aniversario de su nacimiento, con la presencia de los precandidatos. La vieja casa del Partido ha de mostrar ese día la imagen esperanzadora de un partido en que hay competencia, matices diferenciales, pero también la imprescindible voluntad de estar todos juntos en la noche del 30 de junio para abrazar a quien haya conquistado la mayoría. En su momento, todos expresaron la idea de que, cualquiera sea la mayoría de quien llega primero a la meta, se asumía el compromiso de acompañarlo. El que gana, gana, como se ha dicho. No importa si por mucho o por poco. El Comité Ejecutivo Nacional, en consonancia con esa expresada voluntad, también hizo un pronunciamiento favorable a ese criterio.
Somos conscientes de que no todo son mieles, como suele ocurrir en las internas y que algunos mensajes que, en vez de afirmar, rechazan a uno o a otro, no son lo que se espera entre correligionarios. Como veterano de mil combates que soy, puedo afirmar que no hay mejor estrategia que mostrar lo propio y posicionarse como el mejor desafiante para enfrentar al adversario, que no es otro que el Frente Amplio. Adentro del Partido hay competidores, pero no adversarios.
La historia nos dice que el votante de a pie repugna los cuestionamientos internos. Quiere ver a su Partido unido para salir adelante, lo que reza para nosotros y para todos. Las naturales pasiones de los dirigentes no deben transformarse en un estéril enfrentamiento. La competencia interna es emulación, superación, convencer de que quien se postula es la opción más eficaz para que el Partido vote bien y se reedite una Coalición Republicana capaz de continuar la obra de modernización que se ha iniciado.
Nuestro movimiento, Batllistas, lo fundamos en la elección pasada justamente para preservar la ideología que construyó el Estado uruguayo y que debe seguir inspirando constantemente los cambios que la historia nos impone. Ese fue y sigue siendo nuestro Norte. No dudamos de la convicción de todos los demás grupos del partido, pero nos sentimos muy firmes en la preservación de ese espíritu reformista. En la Coalición hemos sido la garantía de que el liberalismo conservador que anima a algunos sectores nacionalistas no pudiera imponer una versión contradictoria con la nuestra. El reciente discurso del Presidente ha sido muy claro en afirmar al Estado democrático con fortaleza para preservar la cohesión social sin la cual no hay libertad posible. Al mismo tiempo, con la misma claridad, militamos por la democracia, el Estado de Derecho y las normas de convivencia internacional que la regulan, ubicándonos enfrente de todas las dictaduras, de derecha o izquierda, y de todas las agresiones, sean de Hamas o de Rusia.
Es en ese espíritu que estamos apoyamos la candidatura de Tabaré Viera, dos veces Intendente de Rivera, director de OSE y de Antel, empresa pública a la que presidió con éxito, Ministro de Turismo que acaba de culminar una brillante gestión. Tanto es así que, pese a las enormes dificultades que arrastra esta actividad desde la pandemia, el día que dejó el Ministerio, las gremiales vinculadas a ella expresaron su reconocimiento al espíritu abierto y constructivo con el que pudieron trabajar con él. O sea que a las condiciones políticas se les suman las calidades del administrador.
Por esas razones, hoy miramos esta etapa con confianza y esperanza. Confianza en que nuestro aporte, leal y constructivo, posicionará al Partido para octubre. Confianza en que, en tiempos de confusión como se vive, un candidato experiente y probado, que ha ganado en la vida los testimonios incuestionables de su capacidad y honestidad es la respuesta. Confianza en nuestras convicciones e historia. Esperanza, siempre esperanza, en que la eterna raíz batllista vuelva a florecer. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes)



 

 

 

 
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