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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS PERIODÃSTICAS
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| EL 0BSERVADOR |
"Lo importante no es que compren el boleto"...
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- "... Lo importante es que vuelvan a comprarlo"
- El gerente general de Amaszonas Uruguay, Sergio Riolfo, reflexionó sobre la importancia de tener una aerolínea nacional
 A fines de 2017, la línea aérea de origen boliviano con filial en Uruguay, Amaszonas, anunció la incorporación de Sergio Riolfo como gerente general de la empresa. En diálogo con Café & Negocios contó que desde muy chico quiso ser piloto, por eso, ni bien cumplió la mayoría de edad comenzó su carrera aeronáutica. Además de formarse como piloto privado y comercial, se capacitó como encargado de operaciones de vuelo. A pesar de su anhelo por volar, su trabajo siempre estuvo en tierra, concentrado más en la gestión que en el vuelo. Gran parte de su carrera transcurrió en la desaparecida aerolínea Pluna. También integró Alas Uruguay en la gerencia de Aeropuertos y Servicio al Cliente. De la experiencia laboral en ambas empresas que, por distintos motivos, supieron tener un lugar destacado en la agenda política de nuestro país, Riolfo dijo que se quedó con "lo positivo". Señaló que no es su caso el de tener antigüedad laboral pero no experiencia. Todo lo contrario. "Tengo mucha experiencia, rescaté experiencias de todos lados", enfatizó.
Tras más de 35 años desempeñándose en las dos aerolíneas de bandera nacional, aceptó la propuesta de trabajar en Amaszonas Uruguay, no sólo por considerar que la empresa tiene una "gran oportunidad de crecimiento", sino también por valorarla como la "única aerolínea uruguaya en este momento".
Amaszonas Uruguay es una empresa nacional, pero en su origen no lo es.
Amaszonas llega a Uruguay como uno de los destinos de Amaszonas Bolivia. Después Amaszonas compró BQB (Buquebus) y adquirió la nacionalidad de la compañía. Amaszonas Uruguay es una empresa uruguaya, con aviones matriculados en Uruguay, regulados bajo la autoridad uruguaya y con todo su personal uruguayo. Hoy hay cerca de 80 personas y próximamente va a llegar 100 empleos directos.
La estrategia de Amaszonas como grupo fue súper inteligente al ir generando diferentes empresas en los países de la región, lo que le permite explotar muy bien los derechos de tráfico de esos países. Nosotros tenemos que ver a Amaszonas como la línea aérea nacional, independientemente de dónde venga el capital.
La empresa anunció que en 2018 invertirá en Uruguay US$ 28,8 millones. ¿Cuál será el destino del dinero?
Hoy Amaszonas cuenta con dos aeronaves CRJ200 con capacidad para 50 pasajeros y vamos a incorporar dos aviones turbo hélice, que es el Bombardier Dash 8, un avión que permite realizar rutas cortas a un costo menor y permite explorar rutas secundarias con costos más bajos.
Antiguamente el uruguayo viajaba poco. ¿Eso cambió?
Completamente. No sólo por la globalización sino porque las tarifas han bajado.
Eso es bueno para un mercado acotado.
Es un mercado chico porque es un país chico, pero viaja mucha gente. Hay muchos uruguayos viviendo en el exterior que van y vuelven, y también hay muchos uruguayos que viajan. Realmente el trafico cada vez crece más; el de negocios, el ejecutivo y también el de turismo.
¿El negocio de Amaszonas se circunscribe a Latinoamérica?
Por ahora. Hay proyectos de expansión, también de explorar el área de carga. El proyecto está, es real, pero paso a paso. Amaszonas ha crecido mucho en los últimos años. Como grupo está haciendo las cosas bien porque van recorriendo el camino y asegurando cada una de las etapas. El crecimiento es sostenido, controlado y seguro.
¿Los uruguayos no quedaron un poco sensibles con el tema de las aerolíneas propias?
La realidad es que sí. Con las empresas que cerraron, caso Pluna, caso Alas Uruguay, no hay una buena experiencia. Pero yo no creo en la aerolínea de bandera. Sí considero que es muy positivo para Uruguay tener una empresa que esté aquí por las fuentes de trabajo, porque desarrolla el mercado local aeronáutico que es muy específico, y porque al tener una aerolínea nacional permite que se mantengan siempre las operaciones, sea cuál sea la situación. En 2002 y en otras crisis, muchas de las empresas cancelaron sus vuelos a Uruguay, entonces la única que se mantuvo volando y sacando a la gente de Uruguay, aun perdiendo plata, era la empresa nacional.
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| Parió un ratón |
No podíamos ser menos. Faltó el convento y también faltaron las monjitas. Sin embargo, y para suspiro aliviado del Ministro del Interior, la plata estaba, (casi siete millones), aparatosamente exhibidos a semejanza ridícula de los centenares de millones de dólares incautados al narcotráfico colombiano en los años 90, o a la pandilla kirchnerista de esta segunda década del siglo.
El espectáculo montado ayer en la entrada de la Avenida Gorlero de Punta del Este, parecía un episodio de la serie televisiva Misión Imposible. La Policía Republicana, armada a guerra con ametralladoras; más allá Interpol; patrulleros atentos a la jugada, y cientos de turistas, expectantes observadores, que no aplaudieron cuando las cajas de los cofre fort de Balcedo, en el edificio Santos Dumont, fueron cargadas y desplazadas en fila india a las unidades móviles.
Protegidos a guerra, con los efectivos enmascarados, incautaron casi siete millones de dólares, equivalentes a seis o siete departamentos de primera fila sobre las playas de Punta del Este.
Temblaron los montes y parió un ratón.
No fue gran cosa, pero Punta del Este y el Uruguay tienen finalmente a su Cristóbal López, notoriamente más chiquito y disminuido que el del frente.
¡Había que ver con qué seriedad se llevó a cabo todo el procedimiento, notable pantomima al amparo y apoyo de la prensa dependiente!
Los observadores más longevos recordaban el “verano caliente”, el asalto al Casino de San Rafael, y concluían que se jugaba para la tribuna, en tanto un fiscal, impecablemente vestido con traje oscuro, corbata y barba recortada, parecía un sepulturero de cementerio privado que rechazaba impertérrito y de a uno los micrófonos de los periodistas.
Mientras tanto, en estos días de calor y lluvia, de soles veraniegos y turistas que desbordan la península, el campo incomoda, molesta al gobierno. Los productores responden a planes subversivos -se dice- apañados por inexistente oposición, y suben los impuestos.
El campo molesta, cuando de la mano de Astori el monto de los gravámenes ciudadanos alcanza costos siderales, impagables, en un país que exhibe el precio de los combustibles desguazado de toda explicación. Es un hecho cierto e incontrastable que en estas últimas semanas ha corrido en el universo el reconocimiento expreso de que Uruguay tiene los valores de las naftas y gasoil más elevados del mundo.
“La queja de los productores rurales apunta a socavar el gobierno”, contraataca el Frente Amplio, y por extensión y afinidad el Poder Ejecutivo, el cogobernante Pit Cnt, y media legislatura. El hecho cierto es que al precio de los combustibles hay que sumarle impuestos que no se pueden pagar, y que han motivado el cierre de centenares de tambos y empresas familiares de diferentes rubros en todo el país.
A nivel oficial se acusa y sostiene que el cierre de fábricas es un hecho cotidiano que también ocurre para desestabilizar al gobierno…
En tanto, desde tiendas periodísticas no sujetas a las dádivas publicitarias del Poder Ejecutivo se promueve la realización de una pericia siquiátrica al Presidente de la República, a quien, en su noble ancianidad, retazos de la oposición y periodismo independiente también lo acusan, públicamente, de estar gagá.
Zorro del desierto, el campo se le hace orégano a Mujica para intentar, a poco que se decida, ser el candidato del Frente para volver a la Presidencia de la República.
No tiene contendientes, ni en su partido ni fuera de él.
Entrecerrando los ojos, se advierte que va por su segunda presidencia. Desplaza a Astori, cascoteado por su sed infinita de dineros públicos, malgastados, despilfarrados, en medio de una corrupción política generalizada que ha convertido al poder político uruguayo en una máquina de delinquir.
La costumbre se impone sobre la moral, y vemos subsidios de legisladores por decenas de miles de dólares, otorgados al amparo de la impunidad y obviando la intervención de los organismos de contralor. Estas prebendas tienen su razón de ser para la reinserción feliz del diputado, senador o intendente en el marco social, laboral y familiar cuando cesa en funciones.
Volviendo a Mujica, y mal que les pese a dirigentes políticos presuntamente opositores, avanza en chancletas. Es más; no avanza; está ahí. Si se le da la gana recula en chancletas para alcanzar la presidencia, fusta bajo el brazo sin contrincantes a la vista.
Abundando, pues, el campo molesta. Se le acusa de gastar gasoil en caravanas improductivas orientadas a entorpecer la acción gubernamental. Para el gobierno se trata de estrategia.
También los precios de la electricidad escapan a toda explicación razonable, en tanto Vázquez, increpado por una ciudadana que le marcó los tantos, sostiene olímpicamente por televisión que el agro ha sido debidamente contemplado.
Habla en chino y su oponente en japonés. No se entienden.
¡Viva la pepa!
Ricardo Garzón |
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