Edición Nro. 2046 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 1 de diciembre de 2017
 
 
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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS ENCENDIDAS f
Sergio Riolfo es el nuevo Gerente General
de Amaszonas Uruguay

Desde hoy ocupará la Gerencia General de Amaszonas Uruguay, Sergio Riolfo, vinculado a la aviación comercial desde toda la vida. 25 años en Pluna, (arrancó en la época en que Varig tenía la mayoría de las acciones), con posterioridad transitó fugazmente por la malograda Alas Uruguay. Hoy desembarca para hacerse cargo de la gerencia general, y sustituye en el cargo a Carlos Pera, que a su vez ha sido designado para ocupar un sillón en el directorio empresarial del Grupo Amaszonas.
Con dos aviones ya certificados y conectando todos los días Uruguay con Argentina y Paraguay, Amaszonas Uruguay se prepara para incorporar a su flota durante 2018 tres nuevos aviones Bombardier Dash 8 con los cuales se reiniciarán los vuelos entre Montevideo con Salto y Rivera, reactivando, también, la conectividad con Ezeiza y Aeroparque.

 

Montevideo y Punta del Este con conectividad a pleno con la Argentina

En la residencia del Embajador argentino en Montevideo, (aún no lo designó Macri), convocados por el Gerente Regional de Aerolíneas Argentinas para Uruguay y Paraguay, Gastón de Chazal, autoridades del ministerio de Turismo, agentes de viajes y periodistas repasaron el calendario de vuelos que, desde Buenos Aires y distintas provincias argentinas, unirán este verano el vecino país con los polos turísticos uruguayos.
Se ha incrementado notoriamente el número de vuelos entre Carrasco y Aeroparque, y se ratificó que desde el 24 de diciembre al 26 de febrero Aerolíneas Argentinas ofrecerá dos vuelos semanales desde Punta del Este a Rosario sin pasar por Buenos Aires. También entre esas fechas la aerolínea ofrecerá cuatro vuelos semanales entre el principal polo turístico del Uruguay con la ciudad de Córdoba, también sin pasar por Buenos Aires.
Cabe agregar que Aerolíneas Argentinas es la primera compañía de la región en disponer del Boeing 737 MAX, moderna aeronave  de la familia de aviones de pasajeros desarrollada por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing Commercial Airplanes a partir de la familia Boeing 737 Next Generation.

Aerolíneas Argentinas dejará de volar a Barcelona desde febrero

Enfrentado el directorio y ministro del ramo a la presión de cinco sindicatos que responden al kirchnerismo, en primera instancia se resolvió levantar el vuelo a Barcelona y poner en observación los vuelos a Nueva York y Roma.
La primera medida se conoció el 9 de noviembre cuando, en medio de un importante conflicto gremial, la empresa de bandera anunció que reduciría de cinco a tres las frecuencias semanales a Barcelona entre diciembre y enero. Casi 20 días después, se conoció el desenlace: Aerolíneas Argentinas dejará de volar a la capital catalana desde el 1 de febrero.
La compañía aseguró que la decisión responde a "razones comerciales ligadas a la estrategia de rentabilidad y optimización de recursos". "En un contexto de crecimiento, tenemos que seguir trabajando con mucho más foco en ser competitivos y bajar costos", dijo Mario Dell´Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas. "Ésta es la ruta internacional con resultados más débiles, al no contar con una frecuencia diaria", añadió.
Según el ejecutivo, la situación se agravó por las quitas de colaboración. "Según el cronograma de vencimiento de los aviones que quedan fuera de servicio, decidimos cancelar la ruta a Barcelona y destinar los recursos existentes a garantizar la operación durante 2018 a las demás rutas internacionales en las cuales somos competitivos", afirmó Dell´Acqua, quien no descartó puedan suprimirse otros vuelos intercontinentales.
Aerolíneas dijo que aplicará "una política comercial flexible" a los pasajeros que ya tenían boletos comprados para recorrer esta ruta, que pueden ser consultados por vía telefónica (0810-22286527) o web (www.aerolineas.com.ar). Asimismo, recordó que seguirá conectando Buenos Aires con Barcelona vía Madrid, con siete frecuencias semanales a la capital española y a través de sus socios de la alianza de líneas aéreas SkyTeam.
A comienzos de mes, varios de los gremios enfrentados con la compañía aventuraron que la cancelación de los vuelos a Barcelona era en realidad una táctica diseñada para beneficiar a Level, la aerolínea low cost ibérica que justamente conecta la capital argentina y la catalana.

Level estrenará en marzo la ruta Barcelona-Boston

Level, la marca ‘low cost’ para vuelos de larga distancia del hólding IAG (Iberia, British Airways, Vueling y Air Lingus) ha anunciado hoy que expandirá sus operaciones en el 2018 en Barcelona. La firma abrirá la ruta Barcelona-Boston en marzo del próximo año, y destinará otro avión a Barcelona a finales de verano para ampliar frecuencias o ruta.
Level lanzará la nueva ruta a Boston el 28 de marzo del 2018. Los vuelos operarán hasta tres veces por semana durante la temporada de verano. Además, un tercer avión A330-200 se agregará a la flota de Barcelona a finales del verano, brindando la oportunidad de expandir aún más la red de Level.
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha asegurado que en las próximas semanas anunciarán el plan final para el próximo verano desde Barcelona, y que “probablamente” habrá otros dos nuevos destinos desde la ciudad catalana. Sobre los posibles destinos, Walsh solo ha asegurado que “siguen estudiando la posibilidad de volar a Tokio...

La ruta más exitosa Barcelona-Buenos Aires
El consejero delegado de IAG ha valorado los primeros meses de operativa en Barcelona, los que ha considerado “muy positivos”. “Ha sida una apuesta muy exitosa. La ocupación media supera el 90%, y la ruta más exitosa es la de Buenos Aires”, ha destacado Walsh. El ejecutivo ha agregado que la apuesta está funcionando “por encima de lo que preveíamos”, también en el aspecto financiero…

Gobierno boliviano y Amaszonas firman
acuerdo de promoción

El presidente ejecutivo de Amaszonas, Sergio de Urioste, afirmó que esa empresa se identifica como la primera aerolínea turística de Bolivia al realizar vuelos a zonas atractivas para los visitantes extranjeros como Uyuni y Rurrenabaque.
El Ministerio de Comunicación y la línea aérea Amaszonas firmaron esta semana en el Salar de Uyuni un convenio de cooperación interinstitucional para establecer un marco de coordinación, implementación y ejecución de actividades orientadas a la promoción de la marca país y destinos turísticos en Bolivia.
"Esta firma es un reconocimiento a las empresas que apoyan al país", dijo la ministra de Comunicación, Gisela López, citada en un boletín de prensa.
Por su parte, el presidente ejecutivo de Amaszonas, Sergio de Urioste, afirmó que esa empresa se identifica como la primera aerolínea turística de Bolivia al realizar vuelos a zonas atractivas para los visitantes extranjeros como Uyuni y Rurrenabaque.
Según el convenio, el Ministerio de Comunicación proporcionará a Amaszonas material audiovisual de Bolivia con el isologotipo de la marca país, para su exhibición en oficinas nacionales e internacionales, aeronaves, eventos y otros.

Air Nostrum operará rutas regulares con Flyest y llegará en días a Carrasco

Air Nostrum redobla su apuesta por Argentina. Su filial, Flyest dará un salto cualitativo con el comienzo de sus vuelos regulares a partir del 2 de diciembre y la incorporación de un nuevo avión que saldrá de la flota de la aerolínea valenciana. En apenas dos semanas la firma unirá de forma regular Buenos Aires y Montevideo. Desde marzo, operará también dos rutas regionales desde la capital argentina a Mar del Plata y Santa Fe.
Según explicaron fuentes de la compañía argentina, creada este mismo año tras heredar la licencia que tenía la quebrada SOL, después de varios meses centrada exclusivamente en los vuelos charter y corporativos, ahora da el salto a las conexiones regulares para complementar a las grandes aerolíneas que necesitan alimentar sus vuelos de largo radio.
Se trata del mismo modelo de negocio que Air Nostrum, franquiciada de Iberia para vuelos regionales, aplica desde hace más de veinte años en España, donde está enfocada en dar capilaridad al hub de Iberia en el aeropuerto de Madrid–Barajas en rutas de baja densidad o en horas valle con aviones de menor capacidad.
En los próximos tres meses, la aerolínea aprovechará la temporada alta en Argentina y Uruguay para captar pasajeros de ocio en la ruta entre el Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires) y la capital uruguaya, mientras que desde marzo se enfocará al pasajero corporativo y de negocio en las conexiones desde Buenos Aires a Santa Fe y Mar del Plata. El objetivo de Flyest a medio plazo es unir la capital bonaerense con Córdoba y Rosario.
La firma operará con dos Bombardier CRJ200 de 50 plazas, un modelo que resulta poco rentable para Air Nostrum en España, donde está sustituyendo los aparatos de menor capacidad por otros más grandes con el objetivo de reducir el coste por asiento.
Flyest, que acaba de lanzar una nueva página web y mantiene abierto un proceso de selección de personal, cuenta con habilitación de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina) para operar vuelos internacionales y domésticos, "con aviones de gran porte, para el transporte de pasajeros, carga y correo".
El regreso de Air Nostrum a Argentina se concretó al variar sustancialmente la coyuntura política en el país con el final del kirchnerismo. Al contrario de lo que pasó cuando entraron en SOL, esta vez la entrada de inversores españoles en el proceso de apertura de los cielos argentinos contó con el beneplácito del Ejecutivo, tal y como se demostró con el despliegue mediático e institucional que ha acompañó la llegada del primer avión de Flyest al país.

Advertencia de pilotos: "entregan los cielos"

El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, denunció que la decisión de Aerolíneas Argentinas de cancelar sus vuelos a Barcelona a partir del año próximo es parte de “un proceso de achicamiento” de la línea de bandera y “de transferencia” de esos destinos a las compañías privadas low cost, que ingresaron al mercado en marzo de este año.
“Están entregando los cielos así como entregan todo”, definió Biró durante una entrevista por Radio Cooperativa, en la que anticipó que en los próximos días se va a hacer un reclamo "al directorio (de esa empresa) por las explicaciones que dieron a la hora de tomar esa medida.
Hace dos días, Aerolíneas Argentinas anunció que a partir del 1 de febrero de 2018 dejará de volar a la ciudad de Barcelona, España. La explicación que dio es que la decisión se tomó por “razones comerciales ligadas a la estrategia de rentabilidad y optimización de recursos” de la empresa. “Decidimos destinar esos recursos a garantizar la operación a las demás rutas internacionales en las que somos competitivos”, agregó el funcionario.
Sin embargo, según Biró, las razones son otras. Cada uno de los vuelos desde la Argentina hasta esa ciudad catalana “tienen cerca del 94 por ciento de ocupación”, producto de “un esfuerzo muy grande que hicieron los trabajadores para ganar ese mercado”. Lo que ocurre es que esos viajes se estaban haciendo con una flota que “fue óptima hasta que el mercado impuso otra cosa”.
De acuerdo con el titular de APLA, la ex CEO de Aerolíneas, Isela Constantini, “tenía previsto reemplazar” esos aviones, pero luego fue obligada a renunciar por decisión del Ministerio de Transporte a cargo de Guillermo Dietrich. “Hay capacidad de traer aviones, pero han decidido no hacerlo”.
Respecto de la rentabilidad de esos vuelos, Biró reveló que como parte de “los esfuerzos” hechos para abrir la ruta Buenos Aires-Barcelona, se había trazado una serie de alianzas con consorcios aéreos para que, en vísperas del mundial de fútbol, la ciudad catalana fuera una escala para pasajeros corporativos que deseaban viajar a Rusia 2018.
Sin embargo, la ruta se cancelará. “Y esto es parte de una transferencia orquestada: a medida de que Aerolíneas abandona las rutas, las privadas van ganando. Es una transferencia a privados”, sintetizó. "Las corporaciones tomaron por asalto el Estado argentino con el voto popular y están haciendo negocios. Algunos son personales otros para sus mandantes y otros para transnacionales”, argumentó.
Como ejemplo de esto citó a Lopetegui, a quien responsabilizó de ser el “diseñador de un plan aerocomercial” que, “con el eufemismo de ‘low cost’” (bajo costo), transfirió rutas del Estado a las compañías privadas “sin generar un solo puesto de trabajo”. “Estamos ante un proceso de achicamiento de las rutas aéreas que está empezando”, concluyó.

Regalo navideño
En peligro 15.000 vuelos de American Airlines
  • Un fallo informático asigna vacaciones a todos sus pilotos en el periodo con más tráfico aéreo del año

American Airlines está viviendo estos días su particular “Pesadilla antes de Navidad”, tras un fallo del sistema informático que ha dado vacaciones en el periodo navideño a todos sus pilotos. El resultado es que 15.000 vuelos de la aerolínea, una de las más grandes del mundo, se han quedado sin profesionales entre el 17 y el 31 de diciembre.
La semana pasada, la compañía informó por correo electrónico al personal de su error y de la situación provocada al autorizarles vacaciones en la época del año con más tráfico aéreo. Para resolver el problema, ofrece dinero extra a los pilotos para cancelar sus planes y cubrir los turnos necesarios para garantizar el servicio.
El Sindicato de Pilotos Asociados (APA, por sus siglas en inglés) ha calificado la situación que se está viviendo en estos momentos de crisis, y denuncia que desconoce de qué forma American Arlines tiene previsto resolver el problema.
En un comunicado de Business Insider, la aerolínea dice estar trabajando para encontrar una solución y evitar de esta forma la cancelación de viajes en temporada alta. “Tenemos pilotos de reserva para ayudar a cubrir vuelos en diciembre y estamos ofreciendo pagar el 150% del sueldo por hora” para cubrir los puestos vacantes, informa.
Miles de viajeros se encuentran a la espera de información sobre este tema, ya que la situación, además de provocar molestias a centenares de miles de pasajeros, supondría cuantiosas pérdidas económicas para la empresa, que no es la primera vez que sufre una situación similar.

Amaszonas Paraguay abrirá nuevas rutas

Amaszonas Paraguay abrirá tres nuevas rutas desde principios de diciembre, todas hacia Brasil, cubiertas con el recién adquirido tercer aparato para su flota.
También utilizará la flamante aeronave para llegar a la argentina Corrientes y en temporada por fin de año a Punta del Este y Florianópolis.
El 7 de diciembre comenzará los vuelos a la ciudad de Curitiba y poco después a las de Campo Grande y Porto Alegre.
El principal aeropuerto de este país, el Silvio Pettirossi de la ciudad de Luque aledaña a Asunción, es el único donde laboran todas las filiales del grupo Amaszonas, las cuales incluyen las de Bolivia y Uruguay.
La sucursal Paraguay representa cerca del ocho por ciento de la operación total que se mueve en esta nación y solo Aerolíneas Argentinas, la brasileña Gol, la panameña Copa y chileno-brasileña Latam Airlines se encuentran por encima de esa firma.
Hasta la fecha la empresa cumple siete vuelos por semana a Montevideo, seis a la chilena Iquique, tres a la argentina Salta y 12 a la paraguaya Ciudad del Este con continuidad hasta Buenos Aires, pero el 30 de noviembre se inaugurarán tres a Corrientes.
Esas rutas se combinan con las de Amaszonas Bolivia hacia Santa Cruz y las de Amaszonas Uruguay a Montevideo.
La flota de la aerolínea está compuesta por los Jet Bombardier CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros, un tipo de nave utilizada por más de 60 entidades en todo el mundo.

Willie Walsh: ‘Level será rentable este año’

"La operación de Level en Barcelona ha sido increíblemente exitosa". Así lo destaca el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, quien revela que la nueva línea aérea de ‘bajo coste’ del gigante aéreo "será rentable este año".
El pasado mes de junio se estrenaba Level. La nueva aerolínea low cost creada por International Airlines Group (IAG) para competir con mayor eficacia en el largo radio, iniciaba operaciones con vuelos desde Barcelona a Los Ángeles, San Francisco (Oakland), Buenos Aires y Punta Cana.
Cinco meses después de su lanzamiento, acallando las dudas sobre su viabilidad que suscitó su agresiva política de precios, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, avanza que "será rentable este año". "La operación de Level en Barcelona ha sido increíblemente exitosa" y "los clientes están encantados", subraya el directivo.
Fruto de este gran comienzo en El Prat, la compañía aérea acaba de anunciar el inicio de operaciones desde el aeropuerto parisino de Orly. Su plan consiste en volar a partir de julio de 2018 a Montreal, Nueva York, Guadalupe y Martinica. Contará para ello con dos Airbus A330-200, cada uno con 293 asientos en clase turista y 21 en turista premium.
Los vuelos estarán operados por personal que actualmente trabaja en OpenSkies, la aerolínea francesa de IAG basada en el aeropuerto Orly. Esta marca desaparecerá a finales del próximo verano y todos sus empleados pasarán a formar parte de Level.

Level absorberá las operaciones de OpenSkies en París
En palabras de Walsh, "Barcelona fue el primer paso y con gran satisfacción lanzamos vuelos desde nuestra segunda ciudad europea con cuatro fantásticas rutas operadas desde París". "Orly, al igual que Barcelona, es un hub de Vueling, lo que significa que los clientes podrán viajar a París desde otras partes de Europa para conectar con los vuelos de Level", añade el directivo, que confía en que "nos beneficiaremos de la experiencia y el conocimiento local del equipo de OpenSkies".
Respecto a El Prat, Level lanzará una nueva ruta a Boston el 28 de marzo de 2018, con tres frecuencias semanales durante la temporada de verano. Además, un tercer avión A330-200 se incorporará a la flota de Barcelona a finales del verano, lo que permitirá a la aerolínea proseguir con su plan de expansión. Actualmente tiene rutas desde el aeropuerto de la ciudad condal a Buenos Aires, San Francisco (Oakland) y Punta Cana, con servicios a Los Angeles durante el verano.

Iberia incrementará un 30% oferta Madrid-Milán

La aerolínea española incrementará un 30% su oferta en la ruta que va desde Madrid y Milán a partir del 22 de enero de 2018. De hecho, serán cuatro las frecuencias diarias al Aeropuerto de Milán Linate, dos más que en la actualidad, así como una quinta al Aeropuerto de Milán-Malpensa.
En realidad, Iberia ofrecerá en esa ruta 686.000 asientos, lo que supondrá un 30% más que la capacidad aérea ofertada durante 2017. Por su parte, la compañía ha explicado que “el nuevo programa supone un mejor producto al concentrar la mayor parte de su operación en el aeropuerto de Linate, más cómodo”.
Cabe destacar que el Grupo Iberia opera 234 vuelos semanales que unen Madrid con Bolonia, Florencia, Milán, Nápoles, Roma, Turín y Venecia en la actualidad, mientras que en la temporada de verano también vuela a Catania, Cagliari y Olbia. En total, la aerolínea ofrecerá dos millones de asientos en sus vuelos entre España e Italia en 2017.
Es más, Iberia ha incrementado en casi un 30% su oferta en los vuelos que van desde Madrid hasta Oporto, reforzando así su oferta de vuelos para la próxima temporada de verano 2018, según indica la propia compañía en un comunicado.

Latam ofrecerá Wi-Fi en sus vuelos desde 2018

LATAM Airlines Group ha anunciado que ofrecerá internet a bordo desde el primer trimestre de 2018, empezando por los vuelos nacionales y regionales que operen en Brasil.
El servicio de Wi-Fi a bordo se instalará gradualmente en los aviones de LATAM Airlines Brasil, que opera vuelos nacionales en Brasil y vuelos específicos hacia otros países de Latinoamérica, y la compañía anticipa que la implementación estará completa durante 2019. El servicio será extendido paulatinamente a otros mercados donde opera LATAM.
“Como parte de nuestro compromiso continuo de ofrecer a nuestros pasajeros la mejor experiencia a bordo posible, estamos implementando el servicio de Wi-Fi más moderno e innovador del mercado. Con el servicio de internet en el vuelo y LATAM Entertainment, nuestro sistema de entretenimiento a bordo, los pasajeros tendrán la libertad de elegir cómo quieren disfrutar de su viaje”, dijo Claudia Sender, VP Senior Clientes de LATAM Airlines Group.




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