• 82 aviones, con una antigüedad media de 7 años, resulta ser la carta de presentación de Aerolíneas Argentinas 2017, la aerolínea más puntual de Latinoamérica.
• En el curso de una presentación que apuntó a resaltar la gestión de la compañía aérea en el renovado mapa de la aviación comercial en el mundo y la región, fue propicia la oportunidad para presentar también a Gastón de Chazal, flamante Gerente Regional de Aerolíneas Argentinas para Uruguay y Paraguay.
• Diego García, Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, resumió ante una audiencia conformada por empresarios vinculados al turismo y aviación comercial, agentes de viajes y periodistas especializados, que 340 vuelos por día, operaciones en 22 destinos en el plano internacional, y 37 destinos a nivel de cabotaje en las 23 provincias de la República Argentina, conforman la estructura de una empresa que diariamente va ajustándose a los requerimientos de 12 millones de pasajeros, (año 2016), tres millones socios de Aerolíneas Plus, programa de fidelidad que contempla a más de un millón seiscientos mil socios activos. Existen tres clases: Clásica, con la cual se comienza el programa y se empieza a acumular millas; Oro (Elite); y la Platino (Elite Plus). Estas dos últimas requieren de bases y condiciones que fácilmente pueden ser halladas en el web-site propio de la compañía.

María Shaw; Gerente Regional de Aerolíneas Argentinas para Uruguay y Paraguay, Gastón de Chazal, y Ricardo Garzón

Aerolíneas Day, "Un día para conectarnos", resultó ser el motivo de la convocatoria a un almuerzo de exposiciones y trabajo, con posterior Workshop de los atractivos turísticos de una decena de provincias argentinas.
Este es un encuentro que empezamos a realizar este año. El propósito es mostrar la gran conectividad que ofrecemos al tiempo de mantenerlos al tanto sobre la evolución de la compañía, refirió Gastón de Chazal, Gerente Regional de Aerolíneas Argentinas para Uruguay y Paraguay.
Roberto Gelpi, funcionario de la Sucursal de Aerolíneas Argentinas en el Uruguay, fue el encargado de abrir la jornada en la que alternaron Diego García, Gastón de Chazal, Juan García (Gerente de Ventas), y encargadas de prensa con sede en la ciudad de Buenos Aires.
Como novedad digna de destaque, Diego García resaltó las medidas orientadas a constituir el denominado Hub de Córdoba, centro de conexión que permite la distribución del tráfico de pasajeros y carga hasta otros destinos, a ejemplo de los aeropuertos tradicionales de Ezeiza y Jorge Newbery en la ciudad de Buenos Aires.
En esta puesta a punto y crecimiento, el primer semestre del año exhibe que la  oferta de asientos fue incrementada en un 9,1%; la ocupación superó el 81%, y el movimiento de pasajeros fue en aumento con un 13,4%. Datos tomados en comparación a 2016, los mejores valores que Aerolíneas Argentinas ha conseguido en los últimos cinco años.
Entre otros, fueron puestos en comparativa los tres productos ofrecidos por la aerolínea dentro de sus aviones: Club Cóndor, Club Economy, y finalmente, Economy. Por una cuestión de tope, el orden va de mayor a menor, por tanto, Club Cóndor corresponde a la clase ejecutiva de Aerolíneas Argentinas, aunque solamente está disponible en los vuelos de largo alcance.
Club Economy es el proporcional a la clase Premium Economy en vuelos domésticos y regionales, y por último, Economy, que, como sugiere su nombre, es la clase económica disponible en cualquier aerolínea y tipo de avión. Pese a que existen diferencias, tanto en las comidas como en la distancia entre asientos y capacidad de ser reclinados, en cuanto a nivel de entretenimiento las tres clases están situadas en igualdad de condiciones.
Fue adelantado que la plataforma de entretenimiento en aviones será modificada a partir de octubre próximo, pasándose a denominar “Bravo”, actualmente disponibles en vuelos internacionales. Tendrá mayor diversidad de estrenos, películas clásicas, argentinas, series internacionales, juegos y videos musicales.
Una mención destacó el Salón Cóndor de Aerolíneas en Ezeiza, apropiado aguardar el momento de embarque de los vuelos en conexión al Caribe, Estados Unidos y Europa.
Aerolíneas Argentinas es parte de la alianza global SkyTeam, junto a 20 aerolíneas miembros. Ello permite al pasajero comprar un billete y despachar su equipaje desde origen hasta el destino final.
En el esquema corporativo, Sky Priority ofrece interesantes beneficios a los viajeros de negocios: check-in y entrega de equipaje con prioridad, al igual que para el control de pasaporte. Preferencia en la atención en las oficinas comerciales, y prioridad de embarque.
Al fin del almuerzo, Google ofreció una muy interesante exposición que tuvo como eje central destacar el perfil del nuevo viajero uruguayo.
El acontecimiento incluyó un Workshop con degustaciones de la bodega El Molino, charlas y una presentación de cada destino ante agentes de viajes uruguayos y prensa especializada.

El punto de salida de Salto Grande en Uruguay es el último escenario autorizado en el país para validar los formularios Tax Free de forma completamente digital y en tiempo real. Esta nueva tecnología permite seguir avanzando en la digitalización total del sistema que Global Blue Argentina opera en Uruguay, empresa que también se encarga de tramitar los procesos de devolución del IVA en el país desde 2012.
Además, Uruguay es pionero en América en la autogestión de Tax Free para los turistas no residentes que salgan del país desde el Aeropuerto de Carrasco, Montevideo.
Tras más de cuatro años operando el sistema de Tax Free bajo validación manual, se ha implementado la validación de formularios Tax Free de manera totalmente digital en el punto de salida de Salto Grande, Uruguay.
La mejora incorporada en el sistema permitirá minimizar los riesgos de error en la toma de datos al turista, procesar en tiempo real las operaciones de Tax Free, contar con estadísticas de performance del punto de reintegro al instante y optimizar el trabajo de los funcionarios de aduana.  Global Blue Argentina, filial de una empresa suiza con presencia en 36 países, opera en Uruguay el sistema Tax Free.
También tramita los procesos de devolución del IVA en el territorio charrúa desde 2012. Esta compañía destaca la colaboración de la Prefectura de Salto, de la Dirección Nacional de Aduanas, del Ministerio de Turismo y del Centro Comercial de la ciudad de Salto por el apoyo y seguimiento que le dieron al tema desde el comienzo de la implementación del sistema.
Esta nueva tecnología constituye otro paso hacia la digitalización total del proceso de Tax Free que la empresa realiza en Uruguay, siendo el primer país de Latinoamérica en contar con kioscos de autovalidación.
El primero de ellos ya se encuentra funcionando en el Aeropuerto de Carrasco, con perspectiva de incorporar esta tecnología próximamente en Fray Bentos y en los Puertos de Colonia y Montevideo.

Uruguay, pionero en América en la autogestión de Tax Free
A partir del mes de enero de este año, Uruguay implantó un dispositivo digital de autogestión para la devolución del IVA, de acuerdo al régimen de Tax Free, a los turistas que dejen el país desde el Aeropuerto de Carrasco. Esto le convierte en pionero en América en utilizar este sistema. Este servicio de autogestión hasta el momento sólo está disponible en terminales de Chipre, Dinamarca, Estonia, Finlandia y Suecia.
De esta forma, el pasajero que termina su estancia en el país y acude a un punto de salida, en vez de pasar por el punto aduanero, puede ‘autogestionarse’ directamente la devolución del IVA. En Uruguay, actualmente la devolución de este impuesto corresponde al 80% a partir de compras de productos superiores a 600 pesos uruguayos (unos 21 dólares).
Se devuelve al turista en cinco días hábiles después de que haya pasado el control de aduanas, que puede ser presencial o que lo realice la terminal de autogestión.
Únicamente pueden acceder a este beneficio los turistas no residentes. La devolución se contempla sobre un listado específico de productos cuyo consumo se realice en el exterior y que hayan sido adquiridos en comercios adheridos a este sistema: prendas de vestir, artículos de cuero o punto, alimentos y bebidas o artesanías, tanto de origen nacional como extranjero.
La empresa Global Blue cuenta actualmente con once puntos de salida en Uruguay entre aeropuertos, puertos y pasos de frontera. (Fuente: Expreso, Diario de Viajes y Turismo)

• Según se observa en el proyecto de presupuesto para el 2018, el financiamiento de la aerolínea de bandera tendrá un aporte del Estado del 41% menos en relación a este año

• La aerolínea está en trámites para establecer un vuelo directo entre Iquique y Lima.

Amaszonas se encuentra actualmente estudiando la apertura de nuevos vuelos de cabotaje hacia el sur de Chile, complementando los servicios que ya presta para la zona norte, en donde busca impulsar a la ciudad de Iquique como su hub de operaciones para el cono sur.
Así lo sostuvo el vicepresidente de la compañía, Sergio León, quien aseguró además que la firma está en trámites para establecer un vuelo directo entre Iquique y la capital de Perú, Lima.
"Estamos evaluando algunas conexiones para volar al sur de Chile. Estamos tratando de establecer una combinación entre Iquique y Lima, como un vuelo internacional, y precisamente estamos trabajando en ello. Ustedes saben que no solamente estamos dentro de Chile, sino que también en Bolivia y Paraguay, por lo tanto estamos incrementando los flujos a Chile, y que Iquique, como hub, sea un importante distribuidor hacia la región y dentro de Chile", dijo el ejecutivo tras participar en un coloquio sobre industria aérea organizado por la Universidad Adolfo Ibáñez y la Junta de Aeronáutica Civil (JAC).
En esta línea, León dijo que la idea de la empresa es impulsar los vuelos intrarregionales, por lo que su análisis para volar al sur de Chile, incluye no pasar por Santiago, ciudad a la que consideran ya está bien abastecida por la competencia.
"Creemos que Santiago está muy bien servida por las aerolínea de la competencia. Trataríamos de no tocar Santiago. Pero esos planes son a futuro, ya los iremos contando", explicó.
En relación a la competencia de las firmas low cost, el vicepresidente de Amaszonas aseguró que no solo la gente está buscando tarifas bajas para poder volar, sino que también necesita que tengan mayores frecuencias, lo que asegura ellos pueden abastecer para las rutas que actualmente operan.
"Creemos que el pasajero no solo necesita tarifas bajas, sino que también mucha frecuencia, que es lo que nosotros podemos dar debido a la capacidad de nuestras aeronaves, que son de 50 asientos; entonces podemos ofrecerle mejores condiciones a los pasajeros para tener distintos horarios", sentenció.

Amaszonas Paraguay oficializó ante la autoridad aeronáutica brasileña, la ANAC, la solicitud para iniciar vuelos regulares desde Asunción a  Porto Alegre, Curitiba y Campo Grande (Mato Grosso do Sul), a concretarse entre los meses de octubre y noviembre. La empresa ya vuela a Brasil -durante la temporada turística austral- en frecuencias estacionales a Florianópolis.
El tercer Bombardier CRJ200 que integrará la flota de Amaszonas Paraguay, arribaría en las próximas semanas, y una vez lograda la certificación de la aeronave inmediatamente comenzarán los vuelos, apenas las rutas sean aprobadas por la autoridad aeronáutica de ambos países, presumiblemente para el último trimestre, cuando también Amaszonas Uruguay comenzaría a volar a Curitiba.
Los horarios están planificados de manera  de poder interconectar las rutas entre sí a través del mini hub del  aeropuerto asunceño Silvio Pettirossi, además de posibilidades de enlazar con vuelos de los demás partners de Amaszonas Paraguay, como Air Europa y Copa Airlines.
JB

Con el objetivo de aumentar el flujo turístico entre ambas ciudades, Amaszonas inauguró este miércoles los vuelos directos Sucre-Uyuni, tres días a la semana.
Se trata de la tercera conexión directa con Uyuni de la aerolínea, que cuenta también con vuelos desde La Paz y Santa Cruz.
Esta frecuencia de vuelos, que podría incrementarse a seis en los próximos meses, permitirá consolidar el circuito turístico entre Uyuni-Sucre y otras ciudades, indicó el gerente de relaciones institucionales de Amaszonas, Eddy Luis Franco.

• Aerolíneas Argentinas y Air France cancelan servicios
  

• La aerolínea continúa incrementando en los mercados, el número de pasajeros transportados. La ocupación en agosto se ubicó en 84.4%.

Bogotá, 11 de septiembre de 2017.  Las compañías subsidiarias de Avianca Holdings S.A. (NYSE: AVH) (BVC:PFAVH) (*) movilizaron durante el mes de agosto 2´680.551 pasajeros, registrando un crecimiento de 4.0% frente al número de viajeros transportados en el mismo mes de 2016. La capacidad, medida en ASKs, (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 6,4%, mientras que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) aumentó en 7,7%. El factor de ocupación ascendió a 84,4%,incrementándose en 1.05 puntos porcentuales con respecto a agosto de 2016.

 Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
En agosto, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings transportaron al interior de estos países un total de 1’560.845 viajeros, superior en 1.8% a lo registrado en agosto de 2016. La capacidad (ASKs) disminuyó 2.3% mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 1,9%. Como resultado de lo anterior, el factor de ocupación en este mes alcanzó el 85,5%, registrando un incremento de 3,52 puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año 2016.

Mercados internacionales
Durante el octavo mes del año, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron 1’119.706 pasajeros en las rutas internacionales, esto equivale a un incremento del 7,2% frente al número de viajeros transportados en agosto de 2016. La capacidad (ASKs) creció 8,6%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 9,2%. De este modo, la ocupación en rutas internacionales ascendió a 84,2%, registrando un incremento de 0,44 puntos porcentuales con respecto al mismo mes del año pasado.

Más de 20 millones de pasajeros movilizados en el periodo enero-agosto de 2017
Entre enero y agosto de 2017, las aerolíneas de la Holding movilizaron 20´654.000 pasajeros. Esta cifra denota un crecimiento del 6,5% frente al mismo periodo de 2016. La capacidad, medida en ASKs (sillas disponibles por kilómetro volado) creció 7,3%, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 11,1%. La ocupación promedio se ubicó, por tanto, en 82,8%.
Durante los primeros ocho meses del año, las aerolíneas de Avianca Holdings S.A. movilizaron en los mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador 12’040.000 viajeros, registrando un crecimiento de 3,2% frente al número de pasajeros transportados en el periodo enero-agosto de 2016. La capacidad (ASKs) en estos mercados disminuyó 1,7%. En contraste, el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 2,8%. De este modo, el factor de ocupación se situó en 81,9%.
En las rutas internacionales de la Holding, el número de pasajeros movilizados entre enero y agosto ascendió a 8’614.000 registrando un crecimiento de 11,5% respecto al mismo periodo de 2016. La capacidad (ASKs) creció 9,7%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) aumentó 13,3%, dando como resultado una ocupación del 83%.

Ignacio Cueto apuntó sus dardos hacia el aeropuerto de Santiago el que calificó de saturado y caro, a los cobros que se le hace a la industria aérea y al actual modelo de concesiones, que a su jucio es anacrónico.
“Si pensamos en lo que ha pasado en los últimos diez años, hoy tenemos el doble de pasajeros de lo que se pensó. Por lo tanto, el fisco recauda el doble de lo que pensó en tasas (aeronáuticas). Pero la parte que le sobró se lo lleva a Hacienda, y Hacienda hace de esos recursos lo que estime conveniente y no se gastan en infraestructura de aviación. Es decir, tenemos un impuesto directo a la aviación, al transporte, al turismo”, partió señalando Cueto en su exposición. Y agregó: “Por otro lado, tenemos un modelo de concesiones antiguo, anacrónico, que también lo único que busca es cobrar lo máximo para darle lo máximo al fisco.
Las críticas del presidente de LATAM también apuntaron al principal aeropuerto del país. “Tenemos un aeropuerto caro y malo. Todos sabemos que el actual aeropuerto está malo. Nos queda chico, es feo, no funciona".
En ese sentido, dijo que uno de los principales desafíos tiene relación con las tasas aeronáuticas. “No puede ser que esta industria tenga un impuesto, no se lo merece. Esta es una industria que tiene sólo externalidades positivas, que ayuda al desarrollo, a la integración, a la economía, a la gente, al buen vivir, a todos, y estamos multándola con un impuesto directo que realmente no se puede entender”.
Destacó Cueto que la industria aérea viene creciendo a tasas del 12% en los últimos 10 años, mientras el país crece un poco menos que 4%. “Por lo tanto, la industria aérea crece tres veces más que el PIB”, indicó. Pero agrega: “Un aeropuerto saturado y caro, un impuesto que esta industria no se merece y un modelo de concesiones anacrónico son tres elementos que nos preocupan y que tenemos que buscar como resolver”, señala.
Asimismo, destacó los precios, que han caído 40% real en los últimos 10 años, y la mayor competencia con la llegada de las líneas aéreas de bajo costo. “Cuánto miedo hubo por la fusión LAN con TAM, por las alianzas que queremos hacer. Todo eso ha ayudado a que los precios sean cada día más bajos. En este país se vuela más barato que en Estados Unidos doméstico”, comentó.

• A partir del 15 de noviembre, la aerolínea panameña Copa Airlines empezará a volar a la ciudad de Mendoza, su cuarto destino en Argentina

Voceros de COPA confirmaron plenamente que a partir del 15 de noviembre empezará a volar a la ciudad de Mendoza, su cuarto destino en Argentina. Actualmente, la aerolínea realiza vuelos a Buenos Aires, Córdoba y Rosario.
‘Mendoza es una de las provincias más ricas de Argentina, debido a que ofrece múltiples y variados atractivos turísticos a lo largo de todo el año, dijo el presidente ejecutivo de la aerolínea, Pedro Heilbron.
El vuelo CM 420 operará inicialmente con cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), saliendo a las 15:40 hora local del Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, y llegando a las 00:21 hora local al Aeropuerto Internacional El Plumerillo en Mendoza.
Mientras que el vuelo de regreso, el CM 421, será los lunes, martes, jueves y sábados a la 1:34 hora local y llegará a Panamá a las 6:30 hora local.
Con este nuevo vuelo, Copa Airlines amplía su red de rutas a 75 ciudades en 31 países en Norte, Centro, Suramérica y el Caribe.

Air Europa anunció el aumento de dos frecuencias más de vuelo (dos de ida y dos de vuelta) semanales en el trayecto Madrid-Asunción-Córdoba a partir del próximo junio, dijo Imanol Pérez, director comercial de la compañía en la capital paraguaya.
Pérez explicó que desde marzo buscan incorporar a la flota de aviones la aeronave Boeing 787, más conocida como 'Dreamliner', lo que permitirá explotar todos los servicios que Air Europa ofrece a los pasajeros, en particular a los de la línea "business", con mejoras en las conexiones inalámbricas y la incorporación del asiento-cama.
Con esta nueva aeronave se incorporarán estas dos nuevas frecuencias, por lo que tendrá vuelos diarios que saldrán desde la capital paraguaya todos los días salvo los viernes.
El director comercial indicó que el 60 % de los pasajeros que embarcan en Madrid, desde distintos puntos de Europa de países como Italia, Israel, Alemania y Suiza, lo hacen con destino a Asunción.
Pérez señaló que además de tener como destino principal la capital de Paraguay, mantienen acuerdos comerciales con la aerolínea paraguaya Amaszonas, para llegar a más destinos de sudamérica desde Madrid con escala en Asunción.
Destacó que Madrid y Asunción pueden convertirse en los puntos de conexión entre Europa y América Latina.
"A medida que Amaszonas siga ofreciendo más y más destinos estamos dispuestos a crecer en el número de pasajeros que se pueda conectar entre ambos", añadió.
Paraguay cuenta desde el pasado 17 de diciembre con una conexión aérea directa entre Madrid y Asunción, operada por esta compañía española, después de 21 años sin rutas directas entre el país sudamericano y Europa.
Desde su llegada a Paraguay en 2015, Air Europa transportó a más de 110.000 pasajeros desde Asunción con destino a Madrid, y más de 30.000 con destino a Córdoba.

A partir del 20 de septiembre Air Europa operará dos vuelos semanales entre la capital española y la capital del estado de Pernambuco. El vuelo Madrid-Recife operará tanto los miércoles como los viernes, y la aerolínea espera poder lanzar una tercera frecuencia semanal próximamente, si la ruta tiene una buena acogida.
Air Europa operará estos nuevos vuelos con un Airbus A330-200, uno de los aviones que integran la flota de largo recorrido de la compañía aérea española.
Con esta nueva ruta, la aerolínea alcanza los tres destinos en Brasil realizados desde su hub en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, Salvador de Bahía, São Paulo y ahora Recife.
Actualmente, Air Europa mantiene un acuerdo de código compartido con la aerolínea Avianca Brasil, división brasileña del Grupo Avianca, que permite ofrecer una red más amplia de destinos y mejoras en las conexiones de los clientes de la aerolínea de Globalia para volar a otros puntos del país latinoamericano.
Con este vuelo, Air Europa alcanza los veinte destinos en el continente americano y continúa su consolidación como una aerolínea con relevancia en las conexiones aéreas entre España y América. A fecha de hoy es la única aerolínea en conectar de forma directa la capital española con el polo turístico brasileño.

• La aerolínea suspendió anoche las negociaciones con un potencial comprador que absobería a 1.200 tripulantes técnicos