• El ministro de Turismo de Argentina, Gustavo Santos, destacó la importancia de estas nuevas rutas de Amaszonas para el turismo de Córdoba y de la región en general, con incidencia directa en la conectividad aérea del Uruguay.
• Sorprendió ingratamente que no estuviesen presentes los Ministros de Transporte y de Turismo del Uruguay, Rossi y Kechichian respectivamente, ni sus segundos, los subsecretarios, ausencias que fueron comentadas a todo nivel.
• En efecto, el faltazo no pasó inadvertido para la concurrencia y periodistas del sur del continente, máxime con la presencia en Córdoba del titular de Turismo nacional argentino, Gustavo Santos, entre otras autoridades del gobierno nacional y provincial vinculadas al turismo y al transporte aéreo regional. Falló la coordinación, no atenta a intereses generales del país.
  

(Por Ricardo Garzón) "Hoy es un día de felicidad para los cordobeses y los argentinos. Hoy se ingresa desde el mundo por siete provincias argentinas, ya no sólo por Ezeiza y Aeroparque”, dijo Santos y agregó: "Se está construyendo un país aerocomercialmente diferente; mucho más racional e inteligente que tiene que ver con la extensión y la dimensión del país”.
Y añadió que el primer vuelo desde Montevideo hacia Córdoba se realizará el próximo 24 de agosto y tendrá un valor que irá desde los 300 dólares en ida y vuelta.
En tanto, el primer vuelo de Santa Cruz de la Sierra hacia Córdoba partirá el 14 de septiembre y tendrá un valor que irá desde los 350 dólares.

Reconocimiento gubernamental a Amaszonas: "interpretó una visión estratégica"
Santos destacó la visión de la compañía aérea quien desde sus inicios se ha posicionado uniendo regiones. “Amaszonas es una aerolínea que está haciendo un gran trabajo; es una empresa que nació en Bolivia y está instalando la marca Bolivia en toda nuestra América del Sur, y eso es muy bueno para Bolivia y para América del Sur. Está uniendo destinos, de una marca que tenemos que desarrollar para vender en el mundo, los terceros mercados (los europeos y los asiáticos) que no nos ven como países individuales; nos ven como región, nuestra marca es América del Sur, entonces, tener una empresa como Amaszonas, que haya entendido cabalmente esta visión, es para nosotros una satisfacción mayúscula porque Amaszonas interpretó una visión estratégica y la está acompañando.

Agradecimiento ministerial
En mi condición de ministro quiero agradecer especialmente a Amaszonas que compartamos esta visión, que sé que la compartimos con  Uruguay, Bolivia, Paraguay y Chile, porque también están uniendo Asunción con Salta y con Iquique. Es decir, rutas que no eran tradicionales y que van a empezar a ser alternativas para que nos visiten turistas del mundo entero”.

El gobierno apoyará a Amaszonas
El ministro Santos adelantó que brindarán su apoyo a la compañía aérea  para que se sumen nuevas rutas en el resto de Argentina para seguir uniendo destinos. “Seguramente con Amaszonas vamos a seguir generando rutas para que Sudamérica conozca lugares que son verdaderamente extraordinarios”.

De Urioste: Amaszonas llegará a otros destinos dentro de Argentina
Por su parte, cabe destacar que el presidente ejecutivo del Grupo Amaszonas, Sergio de Urioste, adelantó que la compañía tiene previsto llegar a otros destinos dentro de Argentina. “Hemos estado trabajando mucho y conversando con el ministro de turismo de Argentina. Estamos constituyendo una línea aérea argentina con socios argentinos para poder realizar algún circuito turístico en este país y que además complemente con las rutas  internacionales de todas las líneas aéreas de nuestro grupo".
"Hoy nuestro plan es tener una operación regional, que podamos conectar toda Sudamérica especializándonos en rutas no tradicionales. Amo lo que hago, creo que en Amaszonas todos amamos lo que hacemos y es por eso que las cosas tienden a salirnos muy bien”, expresó Sergio de Urioste al tiempo que agradeció a todo el equipo del Grupo Amaszonas que día a día trabaja para posicionar a la compañía entre las mejores de Latinoamérica.

• El acuerdo permitirá a las dos aerolíneas compartir códigos en los vuelos hacia Barcelona y Londres a partir de septiembre.

Avianca anunció que firmó un acuerdo de código compartido con su par en Star Alliance, Singapore Airlines. El acuerdo aplicará para las rutas que cubren trayectos desde y hacia Londres y Barcelona y su venta estará disponible a partir de mediados de este mes para para realizar viajes en septiembre.
La firma permitirá que los viajeros de Avianca tengan ahora mayores opciones de conexión hacia Singapore, ubicada en el sudeste asiático, desde donde podrán emprender viajes hacia decenas de destinos, especialmente de Asia, que estén operados desde el Aeropuerto Internacional de Changui, hub principal de la aerolínea.
En este sentido, Avianca anunció que agregará su código AV a los vuelos operados por Singapore Airlines en las rutas LHR-SIN-LHR y BCN-SIN-BCN. Y la aerolínea asiática hará lo mismo, sumando el código SQ a vuelos operados por Avianca en las rutas LHR-BOG-LHR y BCN-BOG.
Hernán Rincón, CEO de Avianca, indicó que “la firma de este acuerdo de código compartido con Singapore Airlines nos permite expandir nuestra red de rutas para ofrecer a nuestros clientes una mejor conectividad con el mundo, manteniendo los estándares de talla mundial que caracterizan a las aerolíneas miembro Star Alliance”.

• Aunque el acuerdo enfrenta un proceso judicial en la Corte Suprema del Estado de Nueva York, Rincón confía en un fallo favorable a la alianza el próximo mes.

Avianca Holdings S.A. espera sellar este año una alianza estratégica con United para luego obtener las autorizaciones correspondientes, en un proceso que podría tardar más de 12 meses, dijo el presidente de la empresa latinoamericana, Hernán Rincón.
Aunque el acuerdo enfrenta un proceso judicial en la Corte Suprema del Estado de Nueva York, donde interpuso un recurso Kingsland Holdings Ltd -accionista minoritario de Avianca que se opone al acuerdo con United Airlines Inc-, Rincón confía en un fallo favorable a la alianza el próximo mes.
“El plan nuestro es tratar de cerrar ese acuerdo este año”, aseguró Rincón en una conferencia de prensa en la que sostuvo que las administraciones de las dos aerolíneas avanzan en el proceso de negociación para cerrarlo y someterlo a las aprobaciones de las juntas directivas antes de buscar las autorizaciones de cada país en donde operan.
“Es dispendioso el tiempo y puede demorar hasta un año después de que lleguemos a ese acuerdo”, sostuvo Rincón, quien se abstuvo de revelar detalles de la alianza por un pacto de confidencialidad aunque reconoció que hay sinergias y oportunidades para generar bienestar a los pasajeros.
Kingsland, que representa a la familia salvadoreña Kriete y tiene alrededor de 22% de las acciones con derecho a voto de Avianca, dice que busca medidas cautelares para evitar que la controladora, Synergy, logre una operación con United para desviar cientos de millones de dólares a sí mismos en violación de sus obligaciones fiduciarias y contractuales.
El conglomerado sudamericano Synergy, controlado por el empresario Germán Efromovich, posee el 78% de las acciones con derecho a voto de Avianca.
Rincón dijo que Avianca también avanza en un estudio para decidir si se hace una fusión con OceanAir Linhas Aereas S.A. (Avianca Brasil), también controlada por Synergy.

Copa duplica frecuencias  semanales a Córdoba

Copa Airlines cumple 70 años de operación en el continente americano y 10 en la provincia de Córdoba. Como parte de la celebración, Copa sumará 7 frecuencias semanales a su ruta Córdoba-Panamá, por lo cual a partir del 2 de diciembre los pasajeros cordobeses podrán conectarse dos veces por día con los 75 destinos que tiene la aerolínea en la región.
“Hace exactamente diez años , despegábamos por primera vez desde Córdoba hacia Panamá con la misión de conectar al interior del país con las Américas. Hoy tenemos el orgullo de estar presentes en las 4 principales provincias del país (…) y promover el turismo no sólo en la región sino también en la provincia”, expresó Yanina Núñez, Gerente General de Copa Airlines en Argentina.
De esta forma, el nuevo vuelo CM 124 partirá todos los días a las 05:35 horas desde el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella, arribando al Aeropuerto Internacional de Tocumen a las10:14 horas.
Esta decisión de la compañía se da en el marco de un plan de inversiones y expansión en el país, dentro del cual también se destaca la apertura de la ruta Mendoza-Panamá. La misma comenzará a operar el 16 de noviembre con 4 frecuencias semanales desde y hacia el Hub de las Américas.
Actualmente Copa Buenos Aires conecta Córdoba, Rosario y Mendoza con el resto del continente, aportando cuatro puertas de entrada para el turismo y estaría interesada en amplar sus rutas en Argentina, llegando al menos a tres provincias más.

• La low cost chilena Sky Airline operará dos vuelos semanales entre Santiago y Punta del Este a partir de diciembre, una ruta de temporada que está respaldada por el aumento de los viajes entre Chile y Uruguay en el último año.
  

El Gobierno publicó este martes a través del Boletín Oficial las solicitudes de nuevas empresas que buscan sumarse al mercado aerocomercial que ofrece la ciudad para ampliar su conectividad con el país y otros destinos internacionales.
Nuevas aerolíneas presentaron en las últimos días al gobierno argentino su intención de operar en Mar del Plata y aportar nuevas conectividades aéreas a la ciudad con el país y otros destinos internacionales.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) publicó este martes las múltiples solicitudes de las seis firmas que buscan incorporarse a la actividad aerocomercial que ofrece el plano local.
A partir de lo publicado por el Gobierno, se conoció que Buenos Aires International Airlines S.A, el Grupo Lasa S.R.L, Royal Class, Polar Líneas Aéreas S.A, Norwegian Air Argentina S.A y Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (SAPSA) son las empresas interesadas en operar con la ciudad.

• En los últimos años, unas 5.000 personas han salido de Iberia a través de los anteriores ERE

Iberia ha puesto en marcha el expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario que anunció en abril, con el que recortará hasta 995 puestos de trabajo.
Esta semanA hizo llegar a los comités de empresa de los colectivos de vuelo y de tierra su intención del ERE para abrir un periodo de consultas. Ahora los trabajadores tienen una semana para constituir una mesa de negociación del ERE.
De momento se desconoce qué cupo de bajas se asignará a cada colectivo, pero el presidente de la aerolínea había señalado con anterioridad que afectaría mayoritariamente al área de Mantenimiento, oficinas centrales y en menor medida al hándling, la atención en tierra. También podría afectar a los tripulantes de cabina.Las bajas se darían sobre todo con prejubilaciones.
En los últimos años, unas 5.000 personas han salido de Iberia a través de los anteriores ERE puestos en marcha por la compañía. En el grupo IAG, del que es parte, trabajan unas 16.300 personas.

Delta Air Lines celebra su vigésimo aniversario de servicio ininterrumpido en Brasil. A través de su trabajo y su alianza estratégica con GOL Linhas Aéreas Inteligentes, Delta ha logrado un crecimiento continuo en el mercado, como lo demuestra el creciente número de clientes que prefieren la mejor experiencia de viaje y la mayor conectividad que ofrece la aerolínea.
Veinte años atrás, Delta comenzó a servir a Brasil con un vuelo directo sin escalas entre Atlanta y Sao Paulo.
Su servicio ha crecido desde entonces a más de 30 vuelos semanales entre Brasil y los Estados Unidos, llevando a clientes brasileños a Atlanta, Nueva York-JFK, Detroit y Orlando. A través del acuerdo con GOL, Delta ha abierto el mercado estadounidense a los viajeros brasileños hacia más de 220 destinos en los Estados Unidos, mientras que los clientes de Delta tienen acceso a una red doméstica de más de 50 destinos dentro de Brasil.

• La urgencia habría estado orientada más que nada a facilitar el desembarco de Norwegian. Los directivos de la low cost noruega habrían amenazado, dicen, con trasladar su proyecto a Chile si se continuaba demorando el llamado

Informa Aviación News que sorpresivamente la ANAC publicó edicto llamando a audiencia pública para el otorgamiento de rutas aéreas para el 6 de septiembre. La justificación para tal urgencia sería los plazos exigidos entre la publicación del edicto en el Boletín Oficial y la audiencia propiamente dicha.
Sin embargo, el cierre intempestivo -se quejan de que no les avisaron- sorprendió a algunas aerolíneas que ahora no podrán participar de la misma: Latam, Andes, Flyest y Baires Fly, por ejemplo.
Es cierto que ninguna tenía un pedido demasiado crítico. ¿Quiénes son entonces las que sí presentaron los papeles en “término” y podrán por lo tanto participar?
Precisa Aviación News que se trata de Norwegian Air Argentina SA, Avian Líneas Aéreas SA (pediría las rutas desde el hub Tucumán, además de introducir los A320), Just Flight S.A. - Royal Class- (pensando más que nada en preservar su hangar en Aeroparque), Buenos Aires International SA, el proyecto de Juan Maggio quien intenta volver después de su experiencia con Southern Winds, SAPSA (Grupo Vía Bariloche), SEA, Grupo LASA y ArgenJet y Polar, ambas básicamente cargueras.
Para la gente del sector, la urgencia habría estado orientada más que nada a facilitar el desembarco de Norwegian. Los directivos de la low cost noruega habrían amenazado, dicen, con trasladar su proyecto a Chile si se continuaba demorando el llamado. Un riesgo demasiado grande para la aspiración del Ministerio de Transporte frente a las dudas que por ahora generan los desembarcos, finalmente, de Flybondi y Alas del Sur.
Viendo la cantidad de rutas solicitadas nacionales e internacionales en especial desde Buenos Aires y Córdoba, el foco se orienta ahora al tema infraestructura, en particular en Aeroparque. La otra pregunta es cómo reaccionarán los gremios ante lo que supone sacar a Aerolíneas de la zona de confort. Por lo pronto, al cierre de Aviación News ya se hablaba de la presentación de un recurso de amparo para la semana que viene con el objetivo de parar la audiencia. Es solo el comienzo…

• Con bodegas llenas y dos frecuencias diarias, Aerolíneas Argentinas duplicó el volumen de carga transportada entre Buenos Aires y la ciudad del sol.

Con 600 mil kilos movidos por Aerolíneas Argentinas durante el mes de julio, la ruta a Miami muestra una alta performance. "Tenemos dos vuelos diarios, con capacidad de 9 mil a 10 mil kilos, y está claro que las bodegas de nuestros aviones viajan llenas. Entre enero y febrero no teníamos este resultado. En el primer mes de 2017 fueron 300.000 kilos, pero luego la tendencia fue en constante aumento hasta llegar a este mes de julio con cifra récord", dijo a Transport & Cargo Marcelo William Bottini, director regional de Aerolíneas Argentinas para Estados Unidos, Centroamérica, Caribe, Oceanía y Asia.
El directivo, ex Pluna, ex Varig, señaló que el circuito se produce con carga de bajada compuesta principalmente de electrónicos, y mercadería proveniente de China. De subida, el fuerte está en el pescado, eventualmente frutas y también semillas. Una vez arribada a Miami la carga puede conectar con otros vuelos o utilizar el eficiente transporte carretero para llegar a distintos destinos dentro de los Estados Unidos. Hay camiones que viajan por ejemplo a diferentes puntos de los EEUU, con tránsito de entre 24 y 72 horas.
Con estas positivas cifras de carga, la compañía aguarda con suma expectativa el próximo inicio de la temporada de perecederos con fuertes exportaciones provenientes de Argentina.
Una herramienta clave es la pertenencia a Skyteam, Si bien es una alianza a nivel de pasajeros, es la única de las tres grandes de su tipo en el mundo que posee un acuerdo en carga. Formada por 12 de las 20 compañías asociadas, entre las que se cuenta Aerolíneas Argentinas, llega a 175 países con una flota de 3.145 aviones y 31.183 millones de toneladas-kilómetros de cargas transportadas (FTK) cada año en 40 depósitos en aeropuertos compartidos.
"Por Skyteam tenemos código compartido con Delta Airlines, quien puede poner sus pasajeros en Aerolíneas. Cuando un cliente pregunta por la calidad de nuestro servicios yo le digo que si Delta Airlines y las otras empresas de SkyTeam confía sus clientes a Aerolíneas por qué usted no va a confiar", resaltó Bottini, al tiempo que explicó que la aerolínea de bandera es reconocida por este codeshare, que es también "una puerta abierta en el mercado americano".
En el rubro pasajeros el permanente desafío es el de promocionar el destino Argentina. "Nosotros vendemos el país. Si la Argentina no fuese atractiva no tendríamos qué vender. En este tema, se produjeron importantes avances como la devolución del 21% del IVA a los turistas extranjeros, o la visa de reciprocidad. Estamos trabajando en conjunto con el Instituto Nacional de Promoción Turística (Improtur) en el desarrollo y crecimiento del turismo desde los Estados Unidos y a través de Aerolíneas. Como compañía aérea competimos con otros que también venden Argentina" y otros destinos, destacó Marcelo Bottini.
La web es boca de venta de pasajes muy importante. En Estados Unidos con la tecnología existente a nadie se le ocurre ir a un mostrador para adquirir un boleto. Todo se hace en la oficina virtual.
Oro punto destacado por el director regional de Aerolíneas es el de la puntualidad. "Hace unos años cuando un vuelo venía a horario era una sorpresa. Hoy es todo lo contrario, la sorpresa se produce cuando un vuelo se retrasa. Por supuesto que surgen imponderables porque los aviones se rompen o algún fenómeno meteorológico puede complicar las cosas, pero eso afecta a toda la industria. No obstante, los índices oficiales de puntualidad de Aerolíneas Argentinas la destacan. Si no somos capaces de tener un avión en horario, limpio, buen servicio y buen precio no es posible competir en el mercado americano", reseñó Marcelo Bottini. (Fuente: El Cronista)