Edición Nro. 2031 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 18 de agosto de 2017
 
 
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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS PERIODÍSTICAS f
CLARÍN - ARGENTINA
Cuáles son las nuevas
rutas aéreas que podría haber en la Argentina
  • El próximo 6 de septiembre habrá una audiencia pública en la que se presentarán 9 empresas, que piden volar dentro del país y a numerosos destinos del exterior.
Norwegian, Level, Flybondi, Avian... los argentinos estamos aprendiendo todavía los nombres de las nuevas líneas aéreas que ya comenzaron o comenzarán próximamente a volar en el país. Pero la lista parece ampliarse en forma permanente.
Ahora la Administración Nacional de Aviación Civial (ANAC) llamó a audiencia pública para el próximo 6 de septiembre para el otorgamiento de nuevas rutas aéreas, y las empresas que se presentaron y podrán participar en esta nueva convocatoria son 9: Norwegian Air Argentina, Avian Líneas Aéreas, Just Flight (Royal Class), Buenos Aires International (proyecto de Juan Maggio, ex dueño de Southern Winds), SAPSA (del Grupo Vía Bariloche), SEA, Grupo LASA y ArgenJet y Polar, estas últimas, básicamente cargueras
Los principales proyectos de las empresas que se presentarán a la audiencia del 6 de septiembre -en el Teatro de la Ribera- son los de Norwegian y Avian.
El de Norwegian Air Argentina es el más ambicioso. Como destaca el medio especializado Aviación News, la low cost noruega afirma que operará con aviones Boeing 787- 8/9, B787-800 WSFP, B737 MAX 8 y Airbus A321Neo LR, y su pedido contempla nada menos que 75 rutas que abarcan 33 ciudades argentinas. Además, en el plano internacional, piensa en 63 rutas desde Buenos Aires, 13 desde Córdoba, tres desde Mendoza y una desde Rosario. Además de proponer volar a la mayoría de las ciudades importantes de Sudamérica, la compañía aspira a ofrecer viajes -con conexión- a destinos como Kiev, Chicago, Dallas, Copenhague, Honolulu, Estambul, Johannesburgo, Málaga, Moscú, Papeete y Oslo, entre otros destinos.
Por su parte, Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina) pidió autorización para volar con aviones ATR 72-600 y Airbus A320 a 19 destinos desde Buenos Aires, 14 desde Córdoba y 4 desde Tucumán. En rutas internacionales, el pedido incluye vuelos de Buenos Aires a Florianópolis, San Pablo, Lima, Santiago de Chile, Cusco, Río de Janeiro y Bogotá. Desde Córdoba pide volar a Bogotá y Lima, y desde Tucumán, a Lima, Iquique, Florianópolis (con escala en Resistencia e Iguazú) y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), con escala en Salta.
Habrá que esperar a la audiencia para confirmar finalmente cuáles son las rutas solicitadas y cuáles las efectivamente otorgadas.
Estas nuevas empresas se sumarían a los desembarcos ya anunciados de Alas del Sur y Flybondi, empresa que recibió ya la autorización para operar 84 rutas regulares en el país y la región, la mayor parte desde Buenos Aires (55), pero también desde Córdoba (9 rutas), Rosario (7), Mendoza (6), Puerto Iguazú (5), Salta (2) y Bariloche (1).
También la low cost Level, del Grupo IAG (Iberia, British Airways, Aer Lingus y Vueling) comenzó a volar a la Argentina, y ofrece actualmente tres servicios semanales entre Ezeiza y Barcelona, que pronto serán cinco por semana.
Considerando la cantidad de rutas nacionales e internacionales solicitadas, en especial desde Buenos Aires y Córdoba, el foco deberá orientarse, dicen los expertos, al tema infraestructura, en particular en Aeroparque, para evitar la saturación. Otro interrogante es cómo reaccionarán los gremios ante esta nueva e importante competencia para Aerolíneas Argentinas.
EL DEBER - BOLIVIA
Aerolínea Amaszonas apuesta por la región
  • En un mes se podrá viajar por la ruta Santa Cruz-Córdoba-Montevideo

Por Roberto Dotti - Córdoba. El doble vuelo inaugural de dos líneas aéreas de Amaszonas desde Montevideo y desde Santa Cruz de la Sierra confluyó en Córdoba (Argentina), para cortar la cinta de un proyecto que incluye tres países.
Sergio de Urioste, presidente ejecutivo del grupo Amaszonas adelantó a la prensa boliviana y uruguaya que se congregó en el aeropuerto internacional de Córdoba Ingeniero Ambrosio Taravella la frecuencia de vuelos y las conexiones y los costos de pasajes. Los vuelos desde Uruguay se iniciarán a mediados de septiembre y saldrán a las 6:00 con destino a La Docta. El costo final del pasaje, de ida y vuelta, es de $us 299.
Amaszonas Bolivia alzará vuelo el 15 de septiembre desde Córdoba hacia Santa Cruz de la Sierra, a las 4:00, estimando dos horas y cuarto de viaje. Aclaró que los horarios están sujetos a la aprobación. El costo final (ida y vuelta) será de $us 366. De acuerdo a la frecuencia, será tres veces por semana: lunes, miércoles y viernes de Córdoba a Santa Cruz y martes, jueves y sábado de Santa Cruz de la Sierra a Córdoba. Respecto a la ruta de Córdoba a Montevideo, será los lunes, miércoles y viernes, mientras que los martes, jueves y sábado el trayecto será Montevideo - Córdoba.
El ministro de turismo de Argentina, Gustavo Santos, ponderó el emprendimiento porque con esto Córdoba se constituye en un punto de contacto de América del Sur. De acuerdo con la autoridad, Amaszonas busca instalar la marca Bolivia en el Cono Sur. Esta visión estratégica incluye a otros mercados lejanos que ven esta zona como una región turística global.
El hub de conexión entre bolivianos, argentinos y uruguayos verá resurgir el intercambio de pasajeros de diferentes características. Amaszonas está haciendo resurgir una marca fundamental, dice el ministro argentino y prometió generar nuevas rutas emergentes por toda la región. “Estamos constituyendo una línea aérea argentina con socios argentinos para nuevos circuitos turísticos que complementen con líneas aéreas internacionales", dijo el máximo ejecutivo del grupo Amaszonas Bolivia.




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La patria embrutecida

Le copio el título a Noticias. Suscita espanto e incredulidad advertir diariamente la ligereza y desconocimiento temario con que se manifiestan figuras del gobierno y del elenco parlamentario nacional, con muy contadas excepciones, sobre los aconteceres diarios del país.
La patria se ha embrutecido al compás del deterioro intelectual y falta de criterio con que se manejan hombres y mujeres en los polos de decisión, presionados por la fuerza sindical en un país que ha hecho del fútbol su principal preocupación.
Pendientes de la evolución de la rodilla de Suárez y del enfrentamiento con Argentina a fin de mes, a tambor batiente la prensa alimenta, no ya diariamente sino minuto a minuto la pasión del gol en un pueblo destruido y sumergido en la ignorancia, en donde los menos estudian y los más deambulan por la vida sin esperanza ni horizontes aceptables.
El poder político, acorde con los sindicatos de mayor penetración e influencia, ha facilitado que Tabaré Vázquez vaya obteniendo periódicamente reconocimiento internacional en su lucha contra el cáncer y otras enfermedades de sesgo terminal. Sin embargo, lo ha desobedecido en reiteración, al punto de no poder conformar el elenco de gobierno un equipo sólido y estable que pueda pararse en la idea y en la razón en el acontecer nacional y regional.
En cambio sí han funcionado, y a la perfección, -aunque sin ton ni son-, los brazos enyesados de las mayorías legislativas absolutas, aunque por dentro del sistema sus integrantes vivan a arañazo limpio en una bolsa llena de gatos.
Una rendija de esperanza, no obstante, se abre en el horizonte inmediato. El estado sufriente de la población debido a la desocupación y salarios miserables en su tercio, parece haber despertado a vastos sectores de la sociedad que advierten la grieta.
El despilfarro de los dineros públicos se ha verificado incontrastable en un país con hijos y entenados.
Más de setecientos mil ciudadanos viven por debajo de la línea de pobreza, y se ha denunciado públicamente que otros tantos o más cobran por día lo que aquellos en un mes.
Esa grieta, señores, se irá cerrando cuando nuestros gobernantes y políticos emparejen para arriba al ciudadano. No para abajo, como ha practicado este gobierno, y todos los que le precedieron, blancos y colorados.
El despilfarro y dilapidación de los dineros públicos trajo como consecuencia impuestos que hoy no se pueden pagar. Las industrias fundidas; tambos cerrados, y desaparición diaria de grandes y pequeñas empresas.
La baraja tiene que volver al mazo.
Con infinita paciencia deberá revertirse el deterioro institucional y familiar en todos sus aspectos, con el contrapeso que supone la falta de idoneidad del sistema político uruguayo. La tarea, para salir del pozo, no admite fisuras. Blancos, colorados y frenteamplistas tienen esa gran responsabilidad. En su defecto, nos iremos al asteroide, que no será precisamente el de El Principito, B-612.
La patria embrutecida tendrá que desaparecer. Desde la Leyenda Patria, un posible punto de restauración ilumina a través del tiempo y las edades Juan Zorrilla de San Martín:
 

“La patria, redención ya consumada,
exige el culto de sus hijos fieles
en el altar del alma conservada”…

Ricardo Garzón

 
















 




















 

 

 
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