• El gobierno argentino finalmente decidió avanzar con el otorgamiento de las 16 rutas que Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas S. A.) había solicitado en la audiencia pública del pasado 27 de diciembre.

Con este paso institucional ya sorteado, con dos ATR 72-600 estacionados en su hangar del Aeroparque Jorge Newbery desde hace cinco meses (y dos por venir en las próximas semanas), la única duda era si ya estaba todo listo para arrancar con la comercialización de las primeras rutas y la posterior operación.
El socio mayoritario de la empresa, Germán Efromovich, confirmó que el 11 de julio se iniciarán los vuelos regulares, y adelantó que la primera ruta que será operada llevará desde Aeroparque de Buenos Aires a Reconquista.
La empresa planea contar con seis aviones turbohélice volando en 2017, con 500 empleados directos y más de 1.500 indirectos, con una inversión cercana a los USD 200 millones durante el primer año. "Vamos a transportar 125.000 pasajeros en el primer año y pediremos más rutas", adelantó Efromovich, en referencia a la próxima audiencia pública que organizará la ANAC, aún sin fecha confirmada. Allí también prevén pedir el hub de Tucumán.
En la primera audiencia pública, la empresa había pedido 16 rutas de cabotaje e internaciones en la Argentina. Entre las rutas locales, después de Reconquista apuntarán a conectar Concordia con Paso de los Libres y Paraná, Viedma con Puerto Madryn, Rosario, Mar del Plata, Santa Rosa, Bahía Blanca y Tandil, entre otras.

"No somos una low cost"
En los primeros minutos de la rueda de prensa especialmente convocada, Efromovich lanzó la aclaración: "no somos una low cost". De esta forma, aunque sin nombrar a una compañía en particular, buscó diferenciarse de otras líneas aéreas que se presentaron en la audiencia.
"No estoy de acuerdo con el término bajo costo o low cost. Son empresas de eficiencia mayor sacrificando el servicio. Se dedican a rutas donde la demanda es alta. No tengo nada contra los bajos costos, nosotros daremos precios accesibles al cliente y el servicio completo", aseguró.
Preguntado por las denuncias de presunto conflicto de interés se manifestó desilusionado.
"Argentina quiere volver a ser lo que fue hace 50 años; el presidente (Mauricio Macri) quiere eso. Hay muchos malos argentinos que están acostumbrados a mamar del pecho de la vaca que se llama gobierno. Hay muchos a los que no les interesa el cambio. Son estas personas que causan o que plantan mentiras o falsedades sobre este presunto conflicto de interés. Para nosotros sería una honra que las empresas del grupo Socma sean del grupo nuestro, lo diría. No habría cómo tener beneficios del Gobierno porque no construimos carreteras o puentes. Esas denuncias las hicieron los malos argentinos que no quieren trabajar.
Preguntado concretamente si habrá, en el nuevo pedido, que se crucen con rutas actuales de Aerolíneas Argentinas y Austral precisó: "eventualmente vamos a tener que cruzar troncales, y habrá competencia. La Argentina tiene 11 millones de pasajeros de cabotaje. Debería tener 30 millones como en otras ciudades de América Latina. Habrá sana competencia.

La Asociación del Personal Aeronáutico publicó un comunicado de prensa en el cual, "ante la sorpresiva comunicación de la Gerencia de Relaciones Laborales de Latam, del cierre del Call Center de la empresa" en Costa Salguero, a partir del próximo 29 de mayo, los trabajadores dispusieron la inmediata convocatoria a asambleas de todos los trabajadores de la mencionada empresa.
"Una vez más, este grupo pretende cerrar un sector entero y despedir a todo el personal", denunciaron los trabajadores en un comunicado, y agregaron "con la única finalidad del lucro y la continua reducción de costos, sin importarle las familias en la calle, ni la seguridad del pasajero, ni la calidad de la atención".
"Para el Grupo LATAM, el bajo costo son sus propios trabajadores y trabajadoras", denunciaron. "Hacemos responsable al Grupo LATAM por las consecuencias de esta medida unilateral y arbitraria, que obliga a nuestra organización gremial a adoptar medidas de fuerza en defensa de los puestos de trabajo", sentenciaron en un comunicado.
La gerencia de Relaciones Laborales de LAN, Hernán Darío, junto con Irene Bokler, Gerente del Call, informaron a los trabajadores y trabajadoras del Call Center de Costa Salguero, que a partir del 29/5 cerrarán sus puertas.
 "Se trata de 40 trabajadores que recibieron la noticia como si se tratase de un parte meteorológico. Una falta de respeto. Otra más, de una empresa que solo apuesta a ganar dinero, sin importarle las familias en la calle ni la seguridad del pasajero ni la calidad de atención. Bajar costos es la consigna. Los delegados lo venimos diciendo de hace tiempo. El bajo costo, somos nosotros", expresaron desde el cuerpo de delegados de LATAM.
Hasta ahora, la empresa aérea canceló un vuelo que tenía programado y demoraron otros, a causa de las medidas de fuerza originadas por los despidos. El vuelo cancelado tenía como destino la provincia de Córdoba.

• El premio fue entregado por el vicepresidente ejecutivo de Servicio al Cliente de Airbus
  

Luis Gallego, ingeniero superior aeronáutico por la Universidad Politécnica de Madrid, posee una larga trayectoria vinculada al Grupo Iberia, con cargos de responsabilidad en Air Nostrum, Vueling e Iberia Express hasta que llegó a la presidencia de Iberia en 2014. Durante su discurso de cierre de la 12ª edición del ‘Curso 15×15: 15 días con 15 empresarios líderes’, organizado por EDEM Escuela de Empresarios, el presidente de Iberia ha destacado que la empresa ha afrontado con “flexibilidad” la “realidad cambiante” de los últimos años, que ha generado una “dura competencia” en el sector.
Gallego ha asegurado que la empresa ha conseguido recuperarse “con trabajo, con mucho trabajo, con diálogo y con humildad”. El presidente de Iberia ha resaltado la importancia de ser “humilde” y ha enfatizado que “cada vez somos más ignorantes”, por lo que “necesitamos más ayuda de los demás”. “Tenemos que delegar, tenemos que colaborar, tenemos que formar equipos”, ha indicado al respecto.
“No os obsesionéis con vuestros competidores, obsesionaos con vuestros clientes”, ha explicado a los alumnos del 15×15. Se trata del principal compromiso de Iberia de su Plan de Futuro y, según ha señalado Luis Gallego, ha tenido como resultado que el año pasado la compañía fuera “la aerolínea más puntual del mundo”. Gallego ha resumido su intervención con cinco recomendaciones para que los alumnos apliquen en sus empresas: “Flexibilidad para afrontar el cambio; humildad para entender la realidad; compromiso para sacar adelante los proyectos; orientación al cliente; y, muy fundamental, optimismo”.

Ryanair ha llegado a un acuerdo con Air Europa para vender los vuelos transatlánticos en su web. La aerolínea irlandesa comienza desde ahora a comercializar  los vuelos de largo recorrido que Air Europa opera desde Madrid a 16 países de América. Un anuncio que llega después de que el grupo IAG (donde se agrupan Iberia o British Airways) anunciara la creación de Level, una filial de bajo coste para operar vuelos transatlánticos desde Barcelona, y la aerolínea Norwegian también anunciara la puesta en marcha de vuelos low cost transatlánticos desde España.
Michael O'Leary, consejero delegado de Ryanair, ha asegurado en la presentación del acuerdo que ahora mismo Iberia tiene una cuota de mercado del 40% en Barajas mientras que Ryanair y Air Europa juntas tienen un 30%. "En los próximos tres años podemos llegar a tener juntos más cuota de mercado que Iberia", ha dicho.
La alianza llega después de que IAG anunciara en marzo el lanzamiento de Level para volar desde Barcelona a varias ciudades de América a partir de junio tras haberlo anunciado la aerolínea de bajo coste Norwegian. Así frente a la batalla por el bajo coste en Barcelona que han creado las dos compañías, Ryanair pone ahora el foco en Madrid.
Respecto a los precios de los vuelos,  Hidalgo ha asegurado que su compañía ya tiene unos costes "muy bajos" respecto a los de otras compañías, lo que les permite tener tarifas "competitivas". Aún así ha asegurado que esperan poder seguir bajando precios, aunque no ha especificado cuánto.
La alianza comercial se basa en que Ryanair cobre una comisión a Air Europa por la comercialización de sus vuelos. O'Leary ha dicho que ésta será "baja", aunque no ha querido precisar de cuánto. Como contraparte, Air Europa espera aumentar el número de pasajeros aunque tampoco ha querido dar cifras de cuántos aguarda incrementar.
La idea es que en el buscador de la página web de Ryanair, el viajero pueda comprar un vuelo desde una de las 53 ciudades europeas adonde vuela la compañía hacia Madrid, y hacer conexión en este aeropuerto con cualquiera de los 16 destinos a los que vuela Air Europa en América.

• El futuro de los enlaces nacionales y europeos con Madrid con flota propia de Air Europa queda ahora prácticamente sin sentido allí donde compitan con la irlandesa
• Ryanair no tiene nada que perder, salvo conquistar otro segmento de mercado, el de 'feeder' de conexiones

• Norwegian y Level, la marca 'low cost' de Iberia, estrenarán sus líneas directas a EEUU en junio

La compañía escandinava Norwegian llevaba muchos meses anunciando que preparaba vuelos intercontinentales de bajo precio para unir Europa con América. Y cuando finalmente informó de las rutas que pondrá en marcha este próximo mes de junio desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat resultó que abrió la caja de Pandora y forzó la reacción de las otras compañías que se sitúan en la cabeza de la lista de más pasajeros transportados desde España.
La primera en reaccionar fue Iberia, con el anuncio de la marca Level dedicada exclusivamente a vuelos de bajo coste intercontinentales con salida desde Barcelona, también a partir de junio. Y ayer, como informamos también en líneas arriba, se sumaron Ryanair y Air Europa, que anunciaron una alianza para comercializar juntos los vuelos de largo recorrido de la segunda, que se nutrirán de clientes de la líder low cost europea.

• Las operaciones aéreas con un retraso de más de 15 minutos ascendieron en el primer bimestre de 2017 a 16 mil 557 en México, y la principal razón se imputa a las solicitudes de los capitanes para realizar procedimiento de seguridad.  

• Ojo con la letra chica:pese a que se trata de tentadoras promociones, los consejos son siempre comprar informado y de manera anticipada.
  

Pese a que las promociones ofrecen hasta un 40% de descuento, se recomienda comparar y estar atento siempre a la denominada letra chica.
La guerra de precios entre las principales aerolíneas llegó para quedarse con grandes ofertas para quienes piensan viajar en el corto plazo.
En la comparativa encontramos tramos como el Santiago-La Serena, donde para la alternativa ida y vuelta LATAM ofrece boletos por 19.000 pesos más las tasas, mientras que SKY 18.980 más tasas.
El vuelo Santiago-Iquique, también ida y vuelta, LATAM promociona el viaje a 38.000 pesos más tasas y SKY 37.980 más tasas, mostrando la paridad entre ambas aerolíneas
Respecto a los detalles de estos vuelos denominados "light", destaca que solamente se puede llevar un equipaje de mano -8 kilos- y que el asiento es asignado al azar.
En caso de querer llevar una maleta de hasta 23 kilos, en LATAM el precio extra a pagar es de 9.900 pesos y SKY de 7.990.

• Latam imita a las low cost y desde el pasado sábado los pasajeros tienen la posibilidad de pagar sólo por los servicios que necesitan a través de 4 nuevos tipos de tarifas: Promo, Light, Plus y Top.
  

• Las nuevas rutas comunicarán Santiago de Chile con Rosario y Tucumán, y a Lima con Mendoza y Tucumán. Estas rutas ya eran operadas por las subsidiarias locales de LAN Argentina, previamente a su fusión con la brasileña Tam el año pasado.

Latam fue aprobada por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) para operar rutas dentro del país, hacia Chile y Perú. Las nuevas rutas comunicarán Santiago de Chile con Rosario y Tucumán y a Lima con Mendoza y Tucumán. Estas rutas ya eran operadas por las subsidiarias locales de LAN Argentina, previamente a su fusión con la brasileña Tam el año pasado, por lo que ahora pasan a funcionar bajo la bandera de la aerolínea conjunta.
En la actualidad Latam cubre varios destinos dentro del país hacia Perú y Chile. Además de Mendoza y Tucumán, la aerolínea cuenta con vuelos regulares entre Córdoba y Salta hacia Perú. De esta manera se siguen abriendo nuevos caminos entre las ciudades de este país y la región, incrementando la llegada de los argentinos a distintos destinos del continente.
A diferencia de otras empresas como Aerolíneas Argentinas, que se enfoca solo en generar una red interna de vuelos, y a American Airlines, que apenas cuenta con unos pocos vuelos desde Buenos Aires, Córdoba y Mendoza; Latam se encuentra en continua expansión de su alcance dentro de toda Latino América. Por eso se espera que su oferta de vuelos continúe creciendo, especialmente en un momento del país donde se están extendiendo nuevos permisos a aerolíneas de capitales extranjeros para volar dentro del territorio nacional.