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CLARÍN - ARGENTINA |
Vuelos de bajo costo: ¿se pensó bien
antes de autorizarlos? |
Daniel Muchnik. Periodista. Es casi una costumbre argentina. Las fábricas, aún con los declives de producción del caso, sacan a la calle centenares de miles de automóviles, camiones, motocicletas, camionetas de reparto. Eso sí: no hay calle ni avenida que alcance. La cuestión es producir, pero sin pensar en la infraestructura. Es decir, en lo esencial. Por ejemplo: tenemos las mismas rutas de hace 80 años y 90 años (las hicieron los conservadores, sin tomar partido), muchísimas mal cuidadas, con reparaciones temporarias, descuidadas, pero los camiones se han ensanchado y agrandado y son más pesados.
Hubo décadas de descuido o de ignorancia en la ciudad de Buenos Aires y en las grandes capitales. Ahora todo se hace ya, sin respiro: bicisendas, contenedores de basura, autos mal estacionados o en doble fila, calles con barreras del ferrocarril como hace un siglo. Circular suele enloquecer.
¿Son éstas las ciudades que queremos? Si no son las deseadas, algo hay que hacer. Para eso están los especialistas, los expertos en vida urbana, hay planes elaborados a lo largo de distintas gestiones guardados en cajones y olvidados. Pregunta: ¿si todo es para impedir el desplazamiento de los rodados por la ciudad, por qué se permite la existencia de nuevas unidades en las calles? ¿Qué hacer con los autos si no hay garages y muchas estaciones de servicio porque se vendieron como lotes vacíos para construir departamentos?
El mismo fenómeno se puede dar con la actual euforia de autorizar líneas aéreas de bajo costo que cubran distintos destinos sin pasar por Buenos Aires. La intención es loable. Volar es caro. Para tomar colectivos de larga distancia hay que enfrentar tarifas elevadas. Nada mejor, entonces, que llegar rápido a destino con menos impacto en la billetera.
La propuesta se cumple al pie de la letra en el hemisferio norte, especialmente en Europa y en Estados Unidos y los resultados son óptimos. Pero la nueva alternativa se parece a la fabricación de autos con rutas en mal estado o calles taponadas con los nuevos dispositivos dispuestos por el Gobierno de la Ciudad. Porque, ¿hay realmente aeropuertos en excelentes condiciones, con pistas de aterrizaje y despegue autorizadas, con radares de última generación y con dispositivos de avanzada para manejar el tráfico aéreo?¿El Gobierno no estará acelerando los pasos antes de analizar la circulación y que todo marche con precisión, instalación por instalación? ¿Se han hecho todos los arreglos para recibir mayor afluencia y salida de pasajeros? ¿Carga y descarga de valijas y objetos varios?
Siempre se han escuchado quejas sobre la ausencia de elementos para controlar como se debe los caminos del aire, con todas las variaciones caprichosas del clima y de los vientos en la Argentina. Volar necesita instrumentales muy sensibles y vigilar desde tierra requiere experiencia y dispositivos adecuados, muy modernos con todas los autorizaciones correspondientes para que no se produzcan problemas. ¿Se pensó en todos estos requisitos antes de autorizar más líneas en los aires? |
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AVIACIÓN NEWS - ARGENTINA |
¿Quiénes podrían participar de una
nueva audiencia? |
Los especialistas especulan -y así lo reconocen- que tres posibles candidatos serian Royal Class, compañía de capitales privados de servicios de aviación ejecutiva, Amaszonas, con origen en Bolivia y filiales en Paraguay y Uruguay, y la noruega Norwegian. Avian podría presentarse por el hub Tucumán. Ryanair no estaría entre los aspirante aunque todo puede cambiar.
El tema aquí es Norwegian, una empresa ultra low cost -directivos de Ryanair reconocen que el costo por asiento de la aerolínea noruega es un 10% inferior al de ellos- que algunos definen como un competidor despiadado, muy agresivo comercialmente, dispuestos a romper paradigmas y con otra forma de ver la industria. El Uber de la aviación comercial, lo definen.
Por lo pronto, la empresa fundada y dirigida por Bjorn Kjos ya registró una sociedad en la Argentina, Norwegian Air Argentina SA, en sociedad con los abogados Matías Cambiaso y Diego Ferrari, dos de los titulares del estudio que los representa. También anunciaron vuelos Buenos Aires-Londres-Buenos Aires desde U$S 400. Norwegian se destaca por haber traslado el modelo low cost a vuelos de largo radio. En la Argentina tienen previsto radicar entre seis y diez B737-800 y B737 MAX8, según anunciaron, pensando también en volar internacional. En principio, comenzaría a volar a fin de año. (Aviación News)
Sin fecha para la audiencia pública de abril.
No hay fecha precisa para la próxima audiencia pública para el otorgamiento de rutas aéreas. Solo que el presidente de la nación la anunció para abril públicamente desde el Salón Blanco ante la comunidad aeronáutica y turística. Hay quienes sostienen que en la ANAC no hay mucho entusiasmo ante una nueva convocatoria -vaya a saber por qué- aunque en los pasillos del edificio de Paseo Colón se habla del 25 de abril como fecha probable.
Germán Efromovich lo dijo muy claramente en un reportaje: “En un país serio todo aquel que cumpla con las exigencias técnicas, operativas y legales pide una ruta y se la dan”. No es el caso de Argentina donde todo se politiza. (Aviación News)
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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Rebelión en la granja
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- Había una vez un grupo de gallinas chupandinas y alborotadas a las cuales, frecuentemente, el gallo debía pisarlas y advertirlas para mantener en orden y en paz el gallinero. Un buen día, un grupo minúsculo de las aves ponedoras resuelve ignorar las sabias enseñanzas del gallo, y abandonan el gallinero, cautivas de las promesas de un viejo zorro, mañero y vil. Allá se van con el zorro flautista, muy señoronas ellas, sacudiendo las plumas de la cola, tal cual los cisnes, patos y pavos reales…
Días atrás, un grupo pequeño de intendentes del Partido Nacional, asistió en Soriano “a un almuerzo de camaradería” con quien fue Presidente de la República en el período anterior de gobierno del Frente Amplio, convidada de confraternidad que degeneró en un hecho político al tomar deliberada difusión urbi et orbi.
Almuerzo de camaradería para la tribuna, trampa caza bobos para otros; lo cierto es que se rajaron por mitades los intendentes blancos; se dividieron las aguas, y el viejo zorro se hizo fiesta con todas las gallinas.
Así de simple, tan simple como que la mamá de Botana (Intendente de Cerro Largo) “nunca le eligió con qué nenito podía jugar y con cuál no”, y tan evidente como la aclaración de Enciso, jefe departamental de Florida, quien dijo tener “la experiencia suficiente como para no subirse a un palo enjabonado ni entrar en un trampero”.
El viejo Vizcacha, (le disputo una vez más a Sanguinetti la autoría del apodo), separó las aguas; a dos años de las elecciones nacionales consolidó la división en dos del Partido Nacional, y demostró a la ciudadanía “que no cambia de cueva; hace las que hace el ratón, se conserva en el rincón donde empezó su existencia…”
Ricardo Garzón |
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MARZO de 2017
SILENCE
RÁPIDOS Y FURIOSOS 8
AMIGOS ERAN LOS DE ANTES
KONG
EL SERENO
LA BELLA Y LA BESTIA
REINA DE KATWE
HAZ TU JUGADA
T2 TRAINSPOTTING
LA VIDA EN EL ABISMO
HUMORÍSIMAS
LOGAN
AMOR Y AMISTAD
EL ESPACIO ENTRE NOSOTROS
JOHN WICK
LUZ DE LUNA
MOISÉS Y LOS DIEZ MANDAMIENTOS
ROCK DOG
FRAGMENTADO
ELLE
LA GRAN MURALLA
SIN NADA QUE PERDER
LEGO BATMAN: LA PELÍCULA
TALENTOS OCULTOS
BAILARINA
MANCHESTER JUNTO AL MAR
LA RAZÓN DE ESTAR CONTIGO
UN CAMINO A CASA
MOANA: UN MAR DE AVENTURAS
50 SOMBRAS MÁS OSCURAS
LA LA LAND
UNA HISTORIA DE AMOR
SING: ¡VEN Y CANTA!
LIFE Cinemas ALFABETA se complace en anunciar la programación del Ciclo de Ópera y Ballet 2017, con 6 títulos de ópera y 3 de ballet. Este año, a las grandiosas producciones de la Opera Nacional de Paris, el Teatro Alla Scala de Milan y el Salzburg Festival, se suman otras muy importantes desde nuevos escenarios: Opernhaus de Zürich, Sydney Opera House y el Bayerische Staatsoper de Munich. Cada título será exhibido dos veces, en distintos horarios: un martes de cada mes a las 16hs y un jueves a las 19hs.
Jonas Kaufmann, uno de los tenores más aclamados mundialmente, será la estrella de 3 de las óperas de este ciclo. Desde la Opernhaus Zürich , interpreta a Mario Cavaradossi en Tosca. En La Forza del Destino desde la Bayerische Staatsoper de Munich en el rol de Don Alvaro. Desde el Festival de Salzburgo lo veremos en Cavalleria Rusticana encarnando a Turiddu y en Pagliacci será Canio (Pagliaccio). Desde La Scala de Milán, Placido Domingo nos ofrecerá un memorable Francesco Foscari en I due Foscari.
Para quienes aún no han tenido la experiencia de asistir a una Opera o Ballet en cine, los invitamos a comprobar que, dado que las salas están dotadas con tecnología de alta definición y con sonido íntegramente digital, el espectador podrá sentirse parte del evento, tal como si estuviera sentado en el mejor lugar de la platea y apreciar las excelentes puestas en escena y la distinguida calidad artística que ofrecen estos destacados teatros, con acceso al backstage y entrevistas a varios artistas.
Las entradas tienen un costo de $390 y podrán ser adquiridas de forma anticipada en la boletería de Life Cinemas Alfabeta (Barreiro 3231 esq. Berro) y por la web, www.lifecinemas.com.uy.
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