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Que para Gustavo Herrero, director ejecutivo del Centro de Investigaciones en América Latina de la Escuela de Administración de Harvard, Matías Campiani, Sebastián Hirsch y Arturo Demalde, fueron los chivos expiatorios ideales de la aplicación de políticas aerocomerciales uruguayas practicadas al golpe del balde, sin sentido común y reñidas con el conocimiento.
Que la historia de la inversión de Leadgate en Pluna es una advertencia de lo que puede ocurrir cuando una oportunidad de privatización queda atrapada en una peligrosa red de negocios tutelada por políticos y gobernantes muy poco trasparentes, y que además exhiben capacidades insuficientes y con notorios reparos.
Que el recientemente liberado empresario Matías Campiani se relacionó con Rivero Cartes, -preso en la cárcel de Campanero, tío del Presidente de Paraguay, Horacio Cartes-, a quien le prestó 25 mil dólares con el objetivo de comenzar un negocio en Paraguay, del que, según señalan fuentes de Radio Montecarlo, fue para “comprar terneros, ponerlos a pastoreo y venderlos”.
Que el mismo medio recoge que esa vinculación con un detenido por narcotráfico habría molestado en grado sumo a los socios de la ex Pluna que lo están aguardando en Miami para encarar otros negocios.
Que Malaysia Airlines comunicará en cuestión de horas los despidos para un tercio de su plantilla laboral, entre 5.000 y 6.000 trabajadores, según consta en el plan de reestructuración de la aerolínea para crear una nueva compañía, cifra que podría ampliarse hasta los 8.000 empleados.
Que la caída en los precios del combustible en la aviación comercial desata la guerra de tarifas entre las aerolíneas de los Estados Unidos.
Que Etihad Airways torpedeó a las tres grandes aerolíneas americanas a través de un pormenorizadon informe en el que asegura que vuela más barato a los Estados Unidos que Delta, American Airlines y United, respuesta de la compañía a la acusación de recibir "subsidios ilegales" por parte de esas tres grandes. |
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