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| Alas-U: paraguas bien abierto |
- Es harto sabido que nos cansamos de fustigar la desacertada decisión de Victor Rossi de darle oportunidad a los fantasmales yuppies de Leadgate de encargarse de Pluna, recibiendo todo tipo de apoyos -garantías estatales en minoría incluidas – para su gestión, equipamiento, etc., que terminamos pagando todos los uruguayos, inclusive quienes deseábamos una privatización total, rotunda y definitiva de este clavo, consuelo histórico de políticos incapaces. Por ello, cuando vemos al nuevamente ministro desplegar el paraguas ante cualquier problema eventual y futuro con Alas-U, debemos abrir una carta de crédito.
Los lectores saben bien que para mí, Pluna, debió haber sido privatizada en 1983-84, cuando cualquiera se imaginaría (interna política mediante) que, pese a su buen gerenciamiento, con aviones, y rutas nuevas, servicios a terceros y capital en caja, los pilotos de la FAU serían desplazados, retornando los políticos no electos ni para ediles a dirigirla, junto a un embrionario contubernio sindical, zurdo- festivo y ventajero.
Me cansé de decir que si los militares, antes de irse, hubieran privatizado Pluna -declarando, además, cielos abiertos- Afe, y algunos otros clavos remachados nacionales o municipales (desde la basura hasta el Teatro de Verano, o liberalizado las chapas de taxis y remises) se hubieran retirado como déspotas ilustrados y no como un colegiado autoritario, al que ni siquiera le reconocen aciertos administrativos.
Sin embargo, debo admitir que algunos directores estatales, como el Cr. Conforte, a veces -y trabajando junto a Jorge Neves representando a Varig- a los del período Jorge Batlle, o (y lo reitero siempre, digan lo que digan), oficialistas y opositores desde 2010 a 2012, raramente escuchados por el desgobierno de Mujica, hicieron lo posible por administrar coherentemente a ese agujero negro, en democracia, solo domado por Gestido…
Sabemos que ya sea por las intervenciones opositoras del director Delgado, como las gestiones febriles del Cr. Pasadores se intentó -ante el virtual silencio de las “altas” autoridades”- poner en vereda a Leadgate, y bastante se había logrado, respecto a, tras retaceos varios (acostumbrados al anterior y pasivo directorio, presidido por Bouzas) exigir balances reales, o derogar el ominoso acuerdo con Aerovip.
Sabemos, incluso, que resistieron hasta en aquel criticable acuerdo otorgando impunidad a los Campiani”s boys y al Estado. Es que la “buena” gente de Leadgate -y esto es una exclusiva…!- estaba convenciendo al mujiquismo, no sólo de que era imprescindible hacerlos impunes civilmente, sino que el Estado no lo fuera y ellos sí pudieran demandarlo!!!!! Pluna Ente atajó ese penal.
Ahora, evidentemente, el diagnóstico 100 % privatizador, persistió siempre en los últimos 30 años. No se pudo jamás estar permanentemente a la expectativa de tener buenos o malos directores (y peores asesores…)
Por eso, jamás voy a entender cómo, hace 9 años, no se sacaron, por más que estuvieran cometiendo un pecado mortal en su liturgia socialista, toda Pluna de un saque, dado que los pésimos asesoramientos de la época evitaron que se recibiera a Germán Efromovich, con el previsible resultado de que hoy, Pluna, pudiera ser integrante de una gran alianza (llámese Avianca, Copa, Gol, LAN, o la que fuere…).
Hechas las salvedades, e inclusive recordando la pésima gerencia general de la “compañera“ Elina, o la pasividad casi ignorante de Bouzas, -caldo de cultivo para los Campiani de la vida-, reconozcamos que el ministro Rossi debe haberse comido muchos sapos -y eso se reconoce- para ,finalmente afirmar que poco espera de Alas-U, subsidiada injustamente por todos, luego de un amplísimo seguro de paro/compra de silencio que también financiamos.
Víctor Rossi ya los debe conocer de memoria y sabe que puede esperar poco… a no ser más problemas! Aunque luego haya debido “endulzar” sus apreciaciones, no fuera que el Pepe le recordara mussolinianamente que “tiene 30 legisladores”.
Y nos imaginamos los pelos de punta del nuevo jerarca de OPP, Álvaro García, frente al dinero tirado por la Corporación para el Desarrollo en el Fondes, con éste y otros extraños e improductivos proyectos, que a esta altura se acercan a los 80 millones de dólares (multiplíquelo por ambulancias, viviendas, escuelas, patrulleros, policlínicas).
Y sabe otra cosa, ministro? Temo que si esta gente fracasa -y ya empezaron bastante mal, registrando corrosión en una componente de los 737 “recién chequeados” en Kiev- además de decidir empezar a volar a Paraguay, ruta híper saturada, Campiani o algún testaferro estén agazapados, prontos a brindar su “know how”.
Javier Bonilla |
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