Bien señala Juan Emilio Posada, quien estuvo al frente de Avianca cuando acudió a la Ley de Quiebras en el año 2003, que “está comprobado que por esta vía American Airlines se puede reestructurar, volver más competitiva y seguir operando”. La aerolínea tiene en caja, como mencionamos en impactante edición, más de 4.000 millones de dólares para seguir volando. Muy probablemente deberá reducir vuelos y rutas, y esto seguramente agitará el sector, porque muchos competidores querrán sacar partido. Los perdedores serán los accionistas, cuya acción se fue a pique, pero, como dijo la empresa en un comunicado, este camino era inevitable y se espera que de éste salga una empresa más sólida.
American Airlines era una de las pocas aerolíneas norteamericanas que no habían acudido al Capítulo 11 o Ley de Quiebras en Estados Unidos, “el último de los Mohicanos”, como bien definió el economista Vicente Feliciano haciendo referencia a la lista de aerolíneas que se han acogido a la bancarrota desde los ataques del 11 de septiembre de 2001.
Desde  la fatídica fecha, sus grandes competidores habían tomado ese camino para salvarse (Delta, United Airlines –ahora United Continental– y US Airways), razón por la cual no sorprendió el anuncio que hizo la casa matriz de la aerolínea insignia de los norteamericanos, que tiene 78.000 empleados.
Paradójicamente, la declaratoria de bancarrota podría ser la salvación de la compañía, que vive una situación financiera crítica como consecuencia de la pesada carga laboral, el encarecimiento del combustible y el fracaso de las negociaciones con los pilotos.
Reiteramos, en esta hora de confusión y ligereza en el manejo de estos temas, que las deudas de American Airlines ascienden a 29.550 millones de dólares, en tanto sus activos se redujeron a 24.720 millones de dólares. En los primeros nueve meses de 2011, la compañía perdió 884 millones de dólares y durante el año la acción ha perdido un 95 por ciento de valor en la bolsa.

LAN Airlines informó ayer que lanzó su cuarta filial, LAN Colombia, lo que a su juicio representa un paso importante para el mercado colombiano, luego que LAN adquiriera AIRES -una aerolínea colombiana-, en noviembre de 2010.
De esta manera, LAN Colombia sumará 23 destinos a la red de destinos de LAN, incluyendo 22 destinos domésticos en Colombia, además de la ruta internacional a Fort Lauderdale en Estados Unidos, desde Bogotá.
A través de un comunicado, LAN destacó el desafío que implica para la compañía su nueva filial, debido a que,por pasajeros, el mercado de Colombia ocupa el segundo lugar en la región tras Brasil, además de ser la cuarta economía por tamaño de Latinoamérica. Además, es el segundo país más poblado de la región, lo que lo convierte en un gran atractivo para la industria aérea.
LAN ya había anunciado la compra del 98,942% de las acciones de la aerolínea colombiana AIRES a fines de 2010.
Desde entonces, la aerolínea se dedicó a implementar cambios operativos, tales como variaciones en sus itinerarios y mejoras de eficiencia, al tiempo que trabajó para que los estándares de seguridad, puntualidad y eficiencia estuvieran aco¿rdes con los del resto de la compañía, según detalló LAN.
Ahora, LAN Colombia cuenta con 1.750 trabajadores, tiene alrededor del 23% de participación en el mercado aéreo doméstico de este país y es la aerolínea con la mayor cobertura a nivel de vuelos domésticos de Colombia, gracias a una flota de 26 aviones.
LAN ha invertido cerca de US$ 405 millones en la implementación, cambio de marca y renovación de flota (incluyendo la incorporación de 3 Airbus A320), desde que adquirió AIRES.
El gerente general de LAN, Ignacio Cueto, dijo: "estamos orgullosos de que la red de destinos de LAN y sus filiales se esté incrementando en 22 nuevos destinos dentro de Colombia, y de ampliar nuestra conectividad en Sudamérica y resto del mundo".
LAN Colombia representa un gran desafío para la aerolínea. El mercado colombiano de pasajeros ocupa el segundo lugar después de Brasil, y es la cuarta economía en tamaño de Latinoamérica. Además, es el segundo país más poblado de la región, lo que lo convierte en un gran atractivo para la industria aérea.
"Esta es una excelente noticia, no sólo dentro de Colombia sino que para todos nuestros pasajeros, quienes accederán a importantes beneficios, desde ya, pudiendo disfrutar de una mayor variedad de oferta turística que ofrece Colombia mediante la experiencia de viaje que caracteriza a LAN" destacó Cueto.

• El Presidente del Foro Argentino de Consultores de Viajes Empresariales demuestra su apoyo a la actual gestión de Mariano Recalde al frente de Aerolíneas Argentinas.

La Carta.
Estimado Dr. Recalde,
En relación a las declaraciones realizadas por las autoridades de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Argentinas, APLA, esta asociación manifiesta su apoyo a la gestión de la actual conducción de Aerolíneas Argentinas y a los importantes avances que la misma ha realizado en la mejora del servicio prestado, donde la renovación de su flota está siendo un eje importante de su estrategia.
En este sentido,  coincidimos con la decisión de reemplazar los aviones que actualmente operan en la ruta a Madrid por aviones con configuraciones más modernas y competitivas que puedan ofrecer a nuestros clientes corporativos un servicio de abordo acorde a sus expectativas, especialmente en la Clase Ejecutiva.
Asimismo, esperamos de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Argentinas, el compromiso y apoyo formal y concreto con la operación de Aerolíneas Argentinas para avanzar en una mayor y mejor conectividad de la Argentina con el mundo, bajo niveles de productividad comunes de la industria, factor esencial para el crecimiento del sector turístico que nuestro país necesita.
Sin otro particular, saluda a Usted muy atentamente
Sergio Durante
Presidente del Foro Argentino de Consultores de Viajes Empresariales

Poco a antes de la reunión de los presidentes de la argentina y Venezuela, Cristina Fernández de Kirchner y Hugo Chávez en Caracas, con motivo de la creación de la Comunidad de Estados de Latinoamérica y el Caribe (CELAC), la embajadora argentina en Venezuela, Alicia Castro, habló sobre el conflicto en Aerolíneas Argentinas con la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico de la República, dirigida por Ricardo Cirielli.
En su carácter de ex secretaria general del Sindicato de Aeronavegantes y también ex vicepresidenta de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, Castro se mostró preocupada por el conflicto en Aerolíneas Argentinas, "me preocupa mucho la falta de responsabilidad de algunos sectores sindicales" y dijo que el mayor problema "tiene nombre y apellido y se llama Ricardo Cirielli".
En referencia al titular del Personal Técnico Aeronáutico, Alicia Castro concluyó, "la actitud de Cirielli es una actitud de boicot permanente y no es nueva, tiene más de una década".

• Pluna renovó su certificación de seguridad operacional de IATA, IOSA, internacional hasta noviembre del año 2013.

La primera auditoría y su posterior certificación internacional había sido otorgada a Pluna en el año 2007 y su renovación en noviembre de 2009 cuando un equipo de auditores, conformado por pilotos de larga experiencia e ingenieros aeronáuticos que provienen de reconocidas compañías aéreas, arrojó resultados muy positivos sobre los sistemas de seguridad de Pluna.
La empresa, una vez que obtuvo la certificación IOSA en 2009, se mantuvo actualizada en cuanto a las normas de seguridad y sus modificaciones, y cumplimiento con todos los requisitos exigidos. En este sentido, IOSA es un proceso vivo, que no finaliza con la certificación original y que, por el contrario, se renueva permanentemente y exige seguir trabajando para mantener altos estándares de seguridad.

Acerca de la auditoría IOSA
La certificación y la renovación de la misma es el resultado de un proceso que la empresa inició hace ya 4 años y que se basa en una cultura de seguridad que está presente desde los inicios de Pluna. Participaron todas las áreas de la empresa. Entre varios procesos claves de la empresa, se evaluó la operación de las aeronaves en la cabina de pilotos, en la cabina de pasajeros, el servicio de atención de vuelos, las operaciones de carga, ingeniería y mantenimiento de las aeronaves, y la seguridad operacional desde el punto de vista de Security & Safety de toda las actividades.
La certificación IOSA afianza el crecimiento comercial que está logrando, permitiendo acuerdos con otras aerolíneas (Code Share), rentabilizar servicios y fortalecer la preferencia de sus clientes en toda la región.

TAM, Vice presidente de Comercial y Marketing 

TAM Airlines tiene una nueva Vice-presidente de Comercial y de Marketing. Claudia Sender asumirá el puesto el jueves 15 de diciembre con la misión de planear y definir estrategias con el objetivo de consolidar la posición en el mercado, aumentando el lucro de la compañía en Brasil y en el exterior.
Haremos más foco en nuestros canales de ventas y marketing, generando más velocidad a los negocios y mejorías en nuestros productos. Ese será uno de los grandes desafíos de Claudia, afirma Líbano Barroso, presidente de TAM Airlines.
En la nueva estructura organizacional de TAM, Claudia liderará las áreas de Comercial y de Marketing.
Klaus Kühnast continuará en el área de ventas de la compañía, y Manoela Amaro seguirá como responsable de la Dirección de Marketing, ambos reportándose a la nueva vice-presidente.
Las unidades de negocios TAM Cargo y TAM Viagens, cuyas direcciones están ocupadas respectivamente por Euzébio Angelotti Neto y Sylvio Ferraz, continúan reportándose a la presidencia de la compañía.
Claudia es ingeniera química egresada de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo (USP) y posee un MBA de Harvard Business School de Boston, en Estados Unidos. Fue vice-presidente de Marketing de Whirlpool Brasil, compañía en la que trabajó durante los últimos seis años, alcanzando resultados importantes.
Anteriormente, estuvo en la consultora Bain & Company, donde actuó en proyectos de desarrollo e implementación de cambios estructurales en las estrategias de malla y flota, procesos de establecer rangos de precios, gestión de ingresos, acciones de ventas y promoción, planeamiento presupuestario y procesos de inicio y control para grandes empresas de diversos sectores, incluyendo a TAM.

A partir del 15 de diciembre la compañía proporcionará un vuelo diario desde el aeropuerto de Panamá, con salida a las 09:36 am, y llegada a Aruba a las 12:31 pm.
El vuelo de regreso de Aruba a Panamá será a la 13:26 pm horas, con horario de llegada a las 14:26 pm.
A través del Hub de las Américas los pasajeros tendrán acceso inmediato a la amplia red de rutas de Copa Airlines y a sus 59 destinos en las Américas.
“Sin duda Aruba sigue siendo uno de los destinos que presenta mayor potencial de crecimiento. Para los vacacionistas argentinos es una alternativa atractiva y para Copa Airlines es un placer poder brindar este nuevo servicio diario que permitirá a los pasajeros conectarse aún más rápido desde el Hub de las Américas”, afirmó Adolfo Sen, Director Comercial de Copa Airlines.
El servicio a bordo de Copa Airlines incluye comida y bebida complementarias, inclusive vinos y licores; un sistema audiovisual de entretenimiento de 12 canales en español, inglés y portugués, con estrenos de película cada mes, audífonos gratuitos y sobrecargos bilingües.
Para finales de este año, Copa Airlines habrá añadido a su operación nueve (9) nuevos destinos en su extensa red de rutas, llegando a la suma de 59 destinos en 28 países de todo el continente. Gracias a la implementación de todas estas rutas y aumentos de frecuencias, se estima incrementar en un 20% la capacidad en asientos disponibles para el transporte de pasajeros, en comparación a 2010.

La revista estadounidense Global Traveler distinguió a la aerolínea portuguesa TAP como la mejor de Europa, entre otras 30 compañías internacionales, un reconocimiento considerado en el sector como el "Oscar de los viajes".
Según informó la compañía lusa, el premio se basa en la encuesta "GT Tested Reader Survey", que realiza cada año la publicación a más de 36.000 pasajeros.
Los encuestados son usuarios frecuentes de las aerolíneas y ejecutivos que vuelan 16 veces de media al año en viajes domésticos y otra media de 16 vuelos internacionales.
Los pasajeros pasan una media de 80 noches en viajes en el extranjero y 40 en viajes dentro de su propio país, y un 78 por ciento de estos viajan en primera clase o de negocios.
El sondeo fue realizado entre los lectores de la revista, entre el 1 de enero y el 31 de agosto de 2011, y reconoció a la aerolínea Singapore Airlines, como la mejor del mundo.
La aerolínea portuguesa, propiedad del Estado luso a través de la sociedad Parpública y la mayor transportadora entre Europa y Brasil, dispone de 71 aviones, cubre 64 destinos en 30 países y tiene una media más de 1.850 vuelos semanales.

Los presidentes de Brasil y de Venezuela firmaron un documento para formalizar la discusión sobre la compra de 20 aviones brasileños Embraer por parte de la empresa estatal venezolana Conviasa.
Según informó el embajador brasileño en Caracas, José Marcondes de Carvalho, el negocio, de unos 850 millones de dólares, podría ser financiado por la entidad estatal brasileña de fomento Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social  (Bndes) .
De acuerdo con informaciones difundidas por el diario Folha de Sao Paulo, Rousseff y Chávez firmaron un compromiso para cerrar en febrero las negociaciones para que la venezolana Conviasa compre 20 aviones Embraer 190AR. Ese mismo modelo fue vendido recientemente por Embraer a Alitalia.
El acuerdo fue firmado en Caracas, en el marco de la cumbre para la creación de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños  (Celac) .