A finales de noviembre incorporará un nuevo avión a su flota y a tono con la temporada de verano lanzará una oferta de vuelos a distintos destinos de las costa de Argentina y Uruguay. La aeronave, recientemente adquirida por la compañía de capitales rosarinos, es un Saab 340-B que cuenta con tecnología de avanzada que le permite lograr un mejor rango de vuelo y tiene una capacidad para transportar a 33 pasajeros. Con esta incorporación serán seis las naves con las que cuente la firma.
Por otra parte y a tono con el inicio de la temporada de verano, desde el 25 de noviembre Sol tendrá vuelos semanales a la ciudad de Punta del Este, mientras que a partir de enero y hasta finales de febrero, volará todos los días (excepto los sábados) al principal balneario uruguayo.

Sol suma la ruta del “Mar Argentino”
La aerolínea rosarina unirá los siguientes destinos: Bs As, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia
Para esta nueva temporada de verano, Sol Líneas Aéreas busca conectar más a los argentinos con la nueva ruta del Mar Argentino.
De esta manera, la aerolínea local comenzará a unir las ciudades de Bs As, Mar del Plata, Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia.
Estas nuevas conexiones saldrán a la venta el 12 de diciembre y los horarios ya se pueden consultar en el sitio de la empresa.
Se sumarán vuelos a Villa Gesell (de domingos a viernes) y a Mar del Plata (todos los días). En estos casos, el avión partirá desde Rosario y hará escala en el Aeroparque Jorge Newbery.

Nuestro colaborador, Javier Bonilla, nos informa que a partir del próximo mes de enero Emirates podrá unir Dubai con Sao Paulo utilizando el Airbus 380 en el aeropuerto internacional, según lo ha hecho saber Infraero, la estatal que, por ahora, administra los principales aeropuertos de Brasil. Aún así, se negocian los horarios de operación con esta aeronave, ya que las autoridades locales prefieren que lo haga fuera de las franjas de mayor utilización de la ya congestionada aeroestación.
La aerolínea pretendería arribar a las 18.30 , hora local, partiendo a la 1.00 de la madrugada del día entrante, e Infraero aspira a que el aterrizaje se produjera hacia las 16.30 y la partida después de las 2.00, lo que estaría siendo considerado por Emirates, fludac con la condición de no inviabilizar conexiones. Estos Airbus 380, vendrían configurados para 489 pasajeros, entre ellos, 14 en Primera Clase y 76 en Ejecutiva. Los 777-300ER que van a substituir transportan un total de 354 pasajeros, y su tasa de ocupación en esta ruta orilla el 91%.
En caso de circunstancias meteorológicas o de fuerza mayor que pudieran impedir algún aterrizaje en Sao Paulo, los aeropuertos alternativos serían usualmente los de Río de Janeiro (Galeao) y de Belo Horizonte (Cofins).

Ensanchan pistas del Aeropuerto El Galeao para recibir al A-380 y al 747-8
De 45 a 60 metros serán ensanchadas las pistas del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro (Antonio Carlos Jobím o Galeao), comenzando actualmente las tareas en una de ellas, la principal, la 10/28, de 4.000 metros. La finalidad de estas obras es permitir con solvencia la operación de aeronaves de fuselaje ancho de última generación a pleno y a grandes distancias, cual el Airbus A-380 o el Boeing 747/8.
Ambos modelos ya han sido autorizados a operar en Sao Paulo (Guarulhos), donde Emirates será la primera aerolinea en usar el cuatrimotor europeo. Lufthansa haría lo propio con el reactor estadounidense en cualquiera de las dos aeroestaciones, y en los 18 meses entrantes.
Además de la adecuación de las pistas, es particularmente importante la preparación de las terminales de pasajeros para este volumen de circulación, ya que Infraero ha sugerido a Emirates horarios especiales para sus arribos y despegues cuando suplante el Boeing 777 por el A-380.

Copa Airlines ha sido nombrada  por World Travel Awards como la “Aerolínea Líder en México y América Central de 2011”.  Este es el segundo año consecutivo que Copa Airlines recibe este reconocimiento, al que fueron nominadas otras tres aerolíneas mexicanas y centroamericanas.
“Es una enorme satisfacción recibir este reconocimiento por parte de World Travel Awards, ya que es un reflejo del énfasis que hacemos en Copa Airlines en la excelencia operacional y en servicio al cliente a lo largo y ancho de nuestra extensa red de rutas en las Américas”, señaló el Presidente Ejecutivo de la aerolínea, Pedro Heilbron. “Felicitamos a nuestros más de 6,000 colaboradores en el continente, sin cuyo trabajo este reconocimiento no hubiese sido posible”, añadió Heilbron.
Los World Travel Awards se iniciaron en 1993 para reconocer la excelencia en la industria turística y de viajes a nivel mundial. Alrededor de 183,000 profesionales de la industria, incluyendo agencias de viaje, compañías de tours y transporte, organizaciones turísticas en más de 160 países del mundo, además  del público viajero, emiten sus votos para la elección de los ganadores. Entre los criterios que se toman en cuenta están el desempeño general de la empresa, desarrollo de productos, innovación, creatividad y satisfacción de los clientes.
Carat Uruguay precisó que Copa es la aerolínea de más rápido crecimiento en Latinoamérica y su Hub de las Américas, en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en la ciudad de Panamá, es el centro de conexiones líder y más eficiente de la región. En junio de 2011, Copa expandió sus operaciones desde el hub y actualmente opera seis bancos de vuelo (grupos de horarios de conexiones). Copa ofrece vuelos a más destinos internacionales en Latinoamérica que cualquier otra línea aérea desde cualquier otro hub en la región latinoamericana.  La aerolínea también ofrece vuelos sin escalas a cinco destinos en Estados Unidos y Canadá.

La aerolínea panameña ha sido una de las compañías aéreas que mayor cantidad de vuelos y frecuencias ha incorporado en lo que va del año. Tan solo en el último mes ha sumado seis nuevos recorridos a su larga lista de destinos.
En últimos días, agregó un nuevo enlace entre Panamá y Asunción del Paraguay. Por otro lado, sus autoridades también informaron sobre la inauguración de dos vuelos entre la ciudad panameña con Cúcuta y Chicago. Los nuevos recorridos, que comenzarán a operar a partir del 15 de diciembre, tendrán una oferta de vuelos mayor para el 2012, según aseguraron desde la empresa.
Cabe recordar que recientemente, tal cual adelantó enfoques, la aerolínea de bandera panameña incorporó nuevas rutas a las ciudades de Toronto, Porto Alegre, Brasilia y Bahamas, con una frecuencia de cuatro vuelos semanales para cada destino.

Balance positivo de Emirates en España

La línea aérea comenzó a operar la ruta Madrid-Dubái el 1 de agosto de 2010, y desde entonces ha  incrementando la capacidad del vuelo en una oportunidad, pasando de un avión A300 al actual A340-300,  tiene previsto reemplazar ese modelo de aeronave el próximo mes de noviembre por un B777 configurado para 360 plazas.
Fernando Suárez de Góngora, director regional de la compañía para España y Portugal ha declarado recientemente que prevén vuelos adicionales desde Madrid y que se contempla la posibilidad de abrir una nueva ruta hacia una segunda ciudad de España, sin descartar la posibilidad de un tercer destino en nuestro país. Y que sueña con que alguno de los A380 de la compañía opere alguna ruta española en el futuro.
Emirates, es el operador de la mayor flota de A380 del mundo, con 15 unidades operativas y 75 en camino, recientemente ha anunciado que a partir de diciembre el A380, buque insignia de la compañía, comenzará a volar a Roma. Por su parte la ruta Madrid-Dubái, presume de un factor de ocupación superior al 85%, de forma equilibrada a nivel emisor-receptor. La compañía ha decidido durante este primer año adoptar una política de precios competitiva, intentando desmitificar la idea que existe de que su público objetivo es únicamente el de viajeros con un alto poder adquisitivo, dirigiéndose principalmente a los segmentos: vacacional, de negocios y de tráfico étnico.
La aerolínea,  que apuesta fuerte por la zona del Indico, con una buena oferta a destinos como Maldivas, Seycheles y Mauricio, se convirtió en julio pasado en patrocinador oficial del Real Madrid , mediante un acuerdo por 5 temporadas, continuando así su estrategia publicitaria enfocada en el fútbol europeo, que tiene por objetivo proyectar su marca a nivel mundial, a través de patrocinio de equipos y publicidad en diversos estadios, actualmente se encuentra inmersa en nuestro país en un proceso de selección de tripulación de cabina,  para que los nuevos empleados se sumen a los 142 TCP españoles que ya trabajan en la compañía.

• Los “puntos Iberia Plus” pasaron a denominarse Avios
  
• Entre otras ventajas, el Programa ofrece más facilidades para conseguir y utilizar Avios, así como para subir de nivel de tarjeta con Puntos Elite.
  

Plena confirmación oficial tuvo la noticia adelantada por enfoques en su edición del pasado 1 de noviembre. Prensa Internacional de Iberia anunció la renovación de su programa para viajeros frecuentes, que ya está en vigor, con una nueva denominación de los puntos (Avios), más facilidades para conseguirlos y pasar de un nivel de tarjeta a otro, y también para conservarlos sin que caduquen si la tarjeta tiene algún tipo de actividad.
De esta forma, los cerca de 5 millones de clientes del programa Iberia Plus pueden disfrutar de nuevas ventajas. 
Una de las principales novedades es que los puntos Iberia Plus pasan a denominarse Avios y el saldo vivo de puntos de cada cliente se ve multiplicado por 15, para mantener el mismo valor. Ahora será más fácil conseguir Avios, porque están basados en la distancia real volada y no en función a la zona geográfica, como ocurría hasta la fecha. De esta forma por cada milla volada en clase turista completa, se obtendrán el mismo número de Avios. Por su parte, quienes viajen en Business obtendrán en Avios un 150 por ciento de las millas voladas y quienes lo hagan en tarifas promocionales, un 60 por ciento de lo que reciban en turista, frente al 30 por ciento que lograban hasta ahora. 
Es más, en rutas cuya distancia sea menor a 500 millas, siempre se conseguirá un mínimo de 500 Avios volando en cualquier tarifa. 
En la rutas comprendidas en el Acuerdo de Negocio Conjunto con American Airlines y British Airways (vuelos entre Europa y EEUU, Canadá, México y Puerto Rico), el número de Avios que se obtengan al volar en clase turista será igual al de las millas voladas.

Más facilidades para la obtención de Puntos Elite
Otra de las novedades del nuevo programa es que es más fácil pasar de un nivel de tarjeta a otro al conseguirse más Puntos Elite por cada vuelo realizado, ya que son necesarios menos puntos y/o menos vuelos para pasar al siguiente nivel de tarjeta. Los Puntos Elite se pueden conseguir al realizar vuelos con Iberia, Vueling e Iberia Regional Air Nostrum, así como con las compañías pertenecientes a la alianza oneworld.  
Por otro lado, los Avios no caducarán; basta con que se haga un único movimiento con la tarjeta Iberia Plus en un plazo de 36 meses con cualquiera de las 90 empresas asociadas al programa para continuar acumulándolos y canjearlos más tarde. 
Los cambios introducidos en Iberia Plus se enmarcan en el proceso de homogeneización de los programas de viajeros frecuentes de Iberia y British Airways. Todos los cambios se han incorporado desde hoy a la sección de Iberia Plus dentro de www.iberia.com. También pueden consultarse en www.novedadesiberiaplus.com

La Comisión Europea (CE) decidió hoy incluir a la compañía aérea Rollins Air, de Honduras, en la "lista negra" de las que tienen prohibido volar en la Unión Europea (UE) por cuestiones de seguridad e imponer restricciones a parte de la flota de la jordana Jordan Aviation.
Esta decimoctava actualización de la "lista negra" permite operar a la angoleña TAAG Angolan Airlines con dos "modernos aviones" pero, por contra, prohíbe las actividades de otras dos aerolíneas africanas de la República de Congo (Equatorial Congo) y de la República Democrática del Congo (Stellar Airways).
Además, las filipinas Aeromajestic e Interisland Airlines han sido también excluidas, ya que, al igual que las dos anteriores, no han presentado las evidencias necesarias para probar que cumplen con los estándares internacionales de seguridad.
Con la nueva actualización de la lista, decidida por el Comité de Seguridad Aérea en su reunión de los pasado 8, 9 y 10 de noviembre, la relación de aerolíneas que tienen prohibido operar en la UE incluye un total de 273 compañías de 21 países.
Las aerolíneas de 17 países tienen completamente prohibido operar en los Veintisiete: Afganistán, Angola, Benin, República del Congo, República Democrática del Congo, Yibuti, Guinea Ecuatorial, Kirguizistán, Liberia, Mauritania, Mozambique, Filipinas, Sierra Leona, Santo Tomé y Príncipe, Sudán, Suazilandia y Zambia.
Tampoco pueden operar ninguna aerolínea de Gabón (salvo tres compañías sometidas a restricciones de explotación), Kazajistán (con la excepción de una aerolínea sobre la que pesan restricciones) e Indonesia (salvo 6 empresas).
Además, la lista incluye cuatro transportadores aéreos individuales: la mencionada Rollins Air de Honduras; Blue Wings Airlines, certificado en Surinam; Meridian Airways de Ghana y Silverback Cargo Freighters de Ruanda.
También incluye 11 aerolíneas que pueden operar en la UE pero con restricciones "estrictas": Air Astana de Kazajistán; Air Koryo de la República Democrática de Corea; Airlift International de Ghana; Air Services Comores, Afrijet, Gabon Airlines y SN2AG de Gabón; e Iran Air, TAAG Angolan Airlines, Air Madagascar de Madagascar y Jordan Aviation, de Jordania.

• El director general de la entidad, Tony Tyler atribuyó el buen desempeño de la región a los cambios estructurales realizados en la última década.

El director general y consejero delegado de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Tony Tyler, se mostró optimista respecto a la fusión de las aerolíneas  LAN y TAM, ya que, a su juicio, dicha asociación, creará un centro neurálgico a nivel mundial.
"La fusión de TAM y LAN va a crear un centro neurálgico de la aviación a escala mundial", dijo Tyler en un foro de líderes aeronáuticos realizado en Brasil.
En ese contexto, indicó que para que la industria aeronáutica presente mayor desarrollo en Latinoamérica y el Caribe, es necesaria la cooperación y la innovación entre las partes interesadas.
"La aviación en América Latina es un punto brillante en el mundo al ser la única zona en la que se ha registrado beneficios durante tres años consecutivos. Las cifras de septiembre muestran que el tráfico internacional de pasajeros de la región crece más rápido que la media mundial", destacó.
En esa línea, Tyler atribuyó el buen desempeño de la región a los cambios estructurales realizados en la última década.
"Es claro que el trabajo duro de la última década ha transformado la industria. También ha sido cuna de la innovación en las estructuras de cruce fronterizo de propiedad", agregó.

Los directores de las consideradas como las cuatro principales aerolíneas del Reino Unido, que son easyJet, Ryanair, Virgin Atlantic y AIG -British+Iberia, han firmado una carta dirigida al ministro de Economía, George Osborne, solicitando que elimine el impuesto a la aviación que se aplica en Gran Bretaña, con el argumento de que ‘perjudica el crecimiento económico’.
Los directivos de las compañías alegan que Holanda tuvo que retirar en el año fiscal 2008/09 un impuesto similar al poderse comprobar que el efecto en el crecimiento económico no compensaba los beneficios obtenidos por el Estado con la recaudación.
El denominado APD es un impuesto que pagan por cada pasajero las aerolíneas que despegan de aeropuertos británicos en vuelos con origen en el Reino Unido, por lo que quedan exentas las aerolíneas que simplemente están de paso.
El coste actual es de 14 euros por vuelos de corta distancia y hasta 99 euros en las rutas largas, una medida que ha significado para el Tesoro británico una recaudación valorada en 2.500 millones de euros en la temporada 2010/11.

• El país africano acusa a British Airways y Virgin Atlantic de inflar artificialmente sus tarifas con recargos por combustible. Las compañías se plantean no pagar.
  

La Autoridad de la Aviación Civil de Nigeria (NCAA) 175 millones de euros a las aerolíneas británicas Virgin Atlantic y British Airways, controlada por IAG (el holding también propietario de la española Iberia). El país africano abre así una batalla legal contra ambas compañías por inflar el precio de los pasajes incluyendo recargas por combustible en la ruta entre el país africano y el Reino Unido. Según informó la web del diario nigeriano The Punch, una investigación de la NCAA ha concluido que British y Virgin, que controlan el 90 por ciento del tráfico aéreo con el Reino Unido, exageraron los precios entre 2004 y 2006. El organismo regulador ha multado a BA con 135 millones de dólares y a VA con 100 millones de dólares, con el fin de compensar a Nigeria y a los viajeros de ese país.
Ambas aerolíneas han rechazado las acusaciones de supuesta fijación ilegal de precios y han dejado entrever su disposición a no pagar la multa. "Rechazamos las alegaciones hechas por la Autoridad de la Aviación Civil nigeriana y defenderemos nuestra postura con vigor", afirmó BA en un comunicado.
Nigeria, el país más poblado de África con unos 150 millones de habitantes, se queja también de que las aerolíneas británicas cobran más por volar a ese país que a naciones vecinas como Ghana. La polémica multa se anunció después de que Nigeria amenazara el pasado mes con reducir los vuelos de BA entre Londres y Lagos de siete semanales a tres, después de que la aerolínea nigeriana Arik Air perdiera "slots" (derechos de aterrizaje o despegue) en el aeropuerto londinense de Heathrow.

Se mantiene en Brasil la guerra de tarifas

En el último año, se incrementó la demanda de pasajes de avión en Brasil debido a que la reducción sostenida de las tarifas aéreas permitió, por primera vez, abandonar los ómnibus de larga distancia y tomar vuelos de cabotaje.
Desde principios de año hasta septiembre pasado fue de 19% el aumento de la demanda de vuelos locales, comparado con 2010; pero la guerra de tarifas está golpeando la rentabilidad de las líneas aéreas.
Las pérdidas en Gol Airlines, la aerolínea de cabotaje más grande, treparon a u$s 293 millones en el tercer trimestre. La volatilidad cambiaria perjudicó a Tam, el otro gran jugador del sector, con la salvedad de que la aerolínea tuvo mejor desempeño gracias a su exposición a los mercados internacionales y una mayor proporción de pasajeros que viajan en business.
En lo que va del año, las acciones de Gol perdieron la mitad de su valor. En el mismo período, el índice de referencia del Bovespa retrocedió 15%.
Detrás de las recientes pérdidas está el familiar escenario de sobreoferta y competencia de precios. Impulsados por la llegada de otras líneas aéreas como Azuland Webjet, este año Tam y Gol salieron a bajar agresivamente sus tarifas. En julio, el precio de los pasajes en promediocayó más del 10% respecto de 2010.
La guerra de tarifas es característica de la industria aerocomercial de Brasil, pero este año el momento era particularmente malo debido a las alzas de los precios del petróleo y la debilidad del real contra el dólar, lo que incrementó los costos de mantenimiento y la deuda nominada en moneda estadounidense.

AviancaTaca presenta crecimiento en 2011

Fabio Villegas y  Estuardo Ortiz, CEO y COO de AviancaTaca presentaron en Lima los avances de Aviancataca en lo que va del año y anunciaron los nuevos vuelos interregionales con los que TACA AIRLINES inicia la cuarta fase de su proyecto RUTAS PERUANAS DE TACA, que unirán a Cusco con las ciudades de Puerto Maldonado y Arequipa a partir de enero del 2012.
En el transcurso del 2011, AviancaTaca en Peru ha incrementado en un 16% su oferta de asientos internacional y en un 72% el número de pasajeros transportados en rutas nacionales e internacionales, transportando así 481,000 pasajeros a setiembre.
Fabio Villegas, CEO de AviancaTaca manifestó su satisfacción que “los resultados obtenidos hasta el momento en este año de transición, están en línea con lo que la compañía proyectaba para el período y son producto de la implementación estratégica de los planes de renovación y crecimiento desarrollados en 2011”.
AviancaTaca ha firmado contrato para la adquisición de nuevos aviones como parte de un proceso de renovación de flota, ha ampliado su red de rutas y ha incrementado la capacidad y posibilidades para el mercado de carga.
”En el período julio-septiembre incorporamos nueve aeronaves a la operación de las aerolíneas del grupo (tres Airbus A320, cuatro A319, un ATR 42 y un Boeing 767-300 exclusivo para carga)”, agregó Fabio Villegas.
Para las nuevas rutas interregionales en Perú, TACA AIRLINES usará los nuevos aviones Embraer 190, manteniendo los altos estándares de seguridad y comodidad que caracterizan a la compañía. Estos vuelos contarán con una cabina de clase Ejecutiva,  entretenimiento personalizado a bordo, así como la esmerada atención del trato personal que caracteriza al servicio de la aerolínea.

Compromiso con el progreso y crecimiento del Perú
Estuardo Ortiz, COO de AviancaTaca, señaló que “el crecimiento en nuevas rutas y frecuencias, a partir del centro de conexiones, la dinámica comercial y organizacional en Perú y la implementación de estos nuevos vuelos interregionales ratifica el compromiso de TACA Airilines por seguir contribuyendo e invirtiendo en el progreso y crecimiento del país”.
Desde inicios de año, TACA Airlines ha transportado más de 290,000 pasajeros en su operación doméstica. “De enero a setiembre, TACA ha sido el competidor con mayor incremento en su participación de mercado, con un aumento de 6 puntos porcentuales con respecto al 2010, hasta el 8.7%  de participación en el mercado doméstico y espera cerrar el año con una participación de mercado cerca del 15%”, indicó Ortiz.
En este contexto, el COO de AviancaTaca recordó que, a la fecha, la puesta en marcha de la operación doméstica de TACA Airlines ha significado un importante crecimiento considerando la flota, la estructura de tecnología, oficinas y centros de atención, puestos de trabajo y capacitaciones, entre otros.
“Se han creado más de 500 puestos de trabajo, lo que ha supuesto un incremento del 61% del equipo humano en Perú. Hemos ampliado nuestra red de centros de atención al público tanto en Lima como en el interior del Perú, pasando de 2 centros de atención a un total de 12 en la actualidad, 5 en Lima y 7 en ciudades del interior”, apuntó el directivo.
En lo que respecta al Centro de Conexiones de Lima, en el transcurso del año se han movilizado más de 1.5M de pasajeros y las conexiones internacionales han crecido un 22% de enero a setiembre.

Creciendo en el mercado doméstico peruano
El anuncio de estos vuelos que suman la ciudad de Puerto Maldonado a la red de rutas de TACA Airlines, operarán a partir del primero de enero de 2012.
La ciudad de Puerto Maldonado se une a la red de rutas de TACA con vuelos diarios y directos desde Cusco.

Vuelo    Origen/ Destino    Salida    Llegada    Frecuencias
TA 100    Cusco – Puerto Maldonado    12:35hrs.    13:30hrs.    Diaria
TA 101    Puerto Maldonado – Cusco    14:00hrs.    14:55hrs.    Diaria

Nuevo vuelo Cusco-Arequipa
Este vuelo unirá dos destinos importantes con alto tráfico de turistas y pasajeros corporativos.
Vuelo    Origen/ Destino    Salida    Llegada    Frecuencias
TA 014    Cusco – Arequipa    08:35hrs.    09:40hrs.    3 Frecuencias Semanales
TA 015    Arequipa- Cusco     10:10hrs.    11:15hrs.      3 Frecuencias Semanales

Lima Juliaca en horario diurno
Además, TACA Airlines retoma en enero su vuelo directo Lima-Juliaca, en horario diurno.

Vuelo    Origen/ Destino    Salida    Llegada    Frecuencias
TA 003    Lima-Juliaca    09:35hrs.     11:15hrs.    Diaria
TA 004    Juliaca-Lima    11:45hrs.     13:30hrs.    Diaria

AviancaTaca Holding S.A. y sus subsidiarias reportaron para el período julio-septiembre de 2011, ingresos operacionales por US$1,069.2 millones de dólares, superiores en 29.6% a los ingresos registrados en el tercer trimestre de 2010, cuando la suma por este concepto fue de US$824.9 millones de dólares.
Por su parte, el EBITDA (Utilidad operacional antes de depreciaciones, amortizaciones y provisiones) ascendió a US$182.1 millones de dólares, un 7.8% más alta que en el mismo periodo del año anterior, cuando el EBITDA se ubicó en US$168.9 millones de dólares. En tanto, en el tercer trimestre del año el EBITDAR (Utilidad operacional antes de depreciaciones, amortizaciones, provisiones y rentas) registró un incremento del 11.9% y se ubicó en US$247.9 millones de dólares. 
La utilidad neta para los primeros nueve meses del año fue de US$73.9 millones de dólares. En el mismo periodo del año 2010 se registró una pérdida de US$9.7 millones de dólares.

AviancaTaca avanza en la consolidación de su Plan Estratégico 2011
De acuerdo con el Presidente Ejecutivo de AviancaTaca, Fabio Villegas Ramírez: “Los resultados obtenidos hasta el momento en este año de transición, están en línea con lo que la compañía proyectaba para el período. Los mismos son producto de la implementación estratégica de los planes de renovación y crecimiento desarrollados en 2011. En el período julio-septiembre incorporamos nueve aeronaves a la operación de las aerolíneas del grupo (tres Airbus A320, cuatro A319, un ATR 42 y un Boeing 767-300 exclusivo para carga) y continuamos con la actualización de los sistemas de reservas y atención a los viajeros, todo lo cual nos ha permitido llegar a nuevos destinos y facilitar los procesos de viaje en general”.

Los motores eco-eficientes Trent 700 propulsaran las aeronaves A330-200F que serán adscritas próximamente a la operación de Tampa Cargo, filial de AviancaTaca.
Además de los motores para potenciar cuatro a aviones A330-200F, el acuerdo con la firma Rolls Royce, incluye la prestación de servicios de mantenimiento y soporte técnico.
Avianca seleccionó a Rolls Royce, proveedor y líder mundial en sistemas de potencia, como el proveedor de los motores que propulsaran la nueva flota Airbus que será incorporada a Tampa Cargo, la aerolínea carguera del grupo y procederá a la firma del contrato en los próximos días.
Los motores seleccionados, tipo Trent 700, se caracterizan por su buen comportamiento medioambiental, en particular por la reducción de emisiones de CO2 y bajo nivel de ruido. El Trent 700 es el único motor diseñado específicamente para aeronaves Airbus A330 y es reconocido por los expertos como el motor más eficiente en materia de consumo de combustible. Gracias a la incorporación de nuevas tecnologías, el Trent 700 registra un menor consumo de combustible respecto de las versiones Trent 900 y Trent 1000.Rolls-Royce también proveerá los servicios de soporte técnico a través de su programa TotalCare ®.
Tampa Cargo, subsidiaria de AviancaTaca, recibirá las aeronaves A330-200F para carga a finales de 2012, convirtiéndose en el primer operador de este modelo carguero en América Latina. Estos equipos se sumarán a los aviones de pasajeros del tipo A330-200 que hoy están asignados al servicio de los viajeros en rutas internacionales de las aerolíneas subsidiarias de  AviancaTaca Holding S.A., y que también son propulsados por motores Rolls Royce. 

TAM pretende crear un centro de pasajeros y carga en el norte o noreste de Brasil para vincular al país con otros continentes, tras una fusión con la chilena LAN.
"Vamos a crear un 'hub' de pasajeros y carga en el norte o noreste de Brasil, para a partir de ahí acceder a Europa, Estados Unidos y África en seis horas", le dijo a enfoques el presidente ejecutivo de la aerolínea aérea brasileña, Líbano Barroso.

LAN: pérdidas por cenizas US$25 millones

• A la fecha, el impacto en las operaciones supera los 200 mil pasajeros afectados por demoras o cancelaciones. 

El cierre de cuatro aeropuertos del sur del país la semana pasada -Valdivia, Temuco, Puerto Montt y Osorno- evidencia el impacto que siguen teniendo las nubes de ceniza del volcán Caulle a 6 meses de su erupción.
Este medio año de emergencia sobre territorio chileno y argentino -y que el peak de la emergencia alcanzó incluso a Uruguay y Australia- ha tenido un especial impacto para Lan, aerolínea que ha asumido un costo global cercano a US$25 millones a la fecha.
El balance arroja más de mil vuelos cancelados y un total de 200 mil pasajeros afectados por demoras o suspensiones, tanto en las rutas domésticas como en las internacionales desde Chile tras el inicio de esta contingencia el 4 de junio pasado, según informa al detalle La Segunda de Chile.
Para la aerolínea, este largo episodio de cierre de aeropuertos y cancelación de operaciones ha sido más compleja que el terremoto. "Luego del 27 de febrero de 2010, reestablecimos las operaciones a los tres días. En cambio, la emergencia del volcán ha sido un evento intenso y extenso que ha afectado los aeropuertos en un radio de 250 millas. Y aunque el proceso eruptivo ha ido disminuyendo, nunca ha dejado de tener algún nivel de actividad", explica el director corporativo de Seguridad de la compañía, Enrique Rosende.
Este prolongado ciclo eruptivo del Caulle obligó a LAN a destinar diversos equipos a atender exclusivamente esta contingencia, dirigidos desde un Comité de Emergencia integrado por gerentes y vicepresidentes para tomar las decisiones en este escenario cambiante y complejo, en el cual un 70% de los episodios ha tenido lugar en el lado argentino. Es que a las complicaciones sufridas por los terminales de Ezeiza y Aeroparque en Buenos Aires, entre otros, se suma el impacto estructural sobre Bariloche que ha permanecido cerrado por casi 4 meses.
"Dado que las condiciones pueden variar enormemente en 12 horas, la compañía ha definido que no operará ante condiciones de riesgo. Nunca vamos a despachar un avión si tenemos la más mínima sospecha de que los niveles de concentración en una nube volcánica puedan afectar los niveles de seguridad una aeronave", aseveró Rosende.
Para cumplir este objetivo, la aerolínea realiza un monitoreo permanente con diferentes fuentes: información oficial sobre las condiciones imperantes que emiten los aeropuertos cada una hora, seguimiento de la pluma de cenizas vía satélite, reportes del Sernageomin sobre actividad del volcán, datos del Volcanic Ash Advisory Center (entidad gubernamental con base en Buenos Aires) sobre la posición de la nube, más reportes de las empresas meteorológicas WSI (Estados Unidos) y SOMAR (Brasil).

90% de efectividad en notificaciones
La otra prioridad de LAN es la atención a los afectados por las cancelaciones de vuelos. "Implementamos procesos bien robustos, con una flexibilidad comercial desarrollado soluciones a la medida de los usuarios -con opciones como la reubicación en vuelos posteriores, cambio de fecha o devolución del dinero- e información que anticipa las situaciones de vuelo en cuanto detectamos que un aeropuerto o sus inmediaciones puedan ser afectados por cenizas", indicó el gerente de servicios, Agustín Buenaño.
Con un plan que incluye el reforzamiento del call center, uso de mensajes vía e-mail o mensaje de texto y la actualización permanente del estado de vuelos en todos los canales (lan.com, twitter y facebook), el ejecutivo indica que han logrado un nivel de notificación a los pasajeros "cercano al 90% cuando tenemos una anticipación suficiente".

Se estima que Latinoamérica demande más de 2.000 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años por un valor estimado de 197.000 millones de dólares, gracias a que el tráfico aéreo en Latinoamérica crecerá a un ritmo del 6% anual, según los cálculos del fabricante aeronáutico europeo.
En concreto, serán 2.028 aviones de pasajeros de más de cien asientos. De ellos, 1.653 serán de pasillo único, 334 de doble pasillo y 41 de aviones de gran tamaño (VLA).
Así, Latinoamérica se convierte en el segundo mercado con mayor tasa de crecimiento detrás de Oriente Medio y por delante de Asia Pacífico. La Proyección Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés y elaborado por Airbus) espera que el tráfico en esta región crezca un 6,6% durante los próximos diez años frente al 5,4% mundial.
Según las proyecciones, las regiones más relevantes son Brasil, México y Colombia. En el primer caso, el país brasileño necesitará más de 701 nuevos aviones de aquí a 2030 valorados en 82.000 millones de dólares, convirtiéndose en el cuarto mayor mercado interno de transporte aéreo del mundo, con una tasa de crecimiento anual del 7,4%.