Las acciones de AMR Corp., la empresa matriz de American Airlines, sufrían fuertes caídas ayer, lunes, debido a los temores renovados de que la tercera aerolínea más grande de Estados Unidos en términos de tráfico de pasajeros pueda verse obligada a solicitar la protección bajo las leyes de quiebra en medio de una economía cada vez más débil.
En una mañana en la que sufrieron fuertes ventas, las acciones de la compañía se desplomaron y tocaron rápidamente un mínimo de 52 semanas de US$2,40 por acción, muy por debajo del máximo de US$8,98 alcanzado en noviembre del año pasado. Las acciones continuaron su descenso, para alcanzar los US$1,83 a inicios de la tarde. Posteriormente, la acción se recuperó levemente y hace unos momentos registraba un descenso del 35,8% a US$1,90.
AMR ha sostenido acérrimamente que su preferencia y objetivo es evitar una reestructuración bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de Estados Unidos. Sin embargo, la salud financiera de la compañía ha permanecido frágil. En los últimos años el desempeño de AMR ha sido inferior al de sus grandes competidoras según numerosos indicadores del desempeño financiero, y está en vías de reportar su cuarta pérdida anual consecutiva.

América Latina se tiñe de rojo y descalabro en Buenos Aires
Cabe precisar que todos los mercados latinoamericanos comenzaron el último trimestre de 2011 a la baja, afectados por el pronunciado retroceso del 2,36 % que se dio hoy en Wall Street por las malas noticias llegadas desde Grecia y del sector aeronáutico estadounidense.
El inicio negativo de octubre en Wall Street se vio reflejado en las plazas de América Latina, incluyendo a Sao Paulo, la principal de la región, donde el Ibovespa cedió un 2,93 %, hasta situarse en 50.791 puntos, tras operaciones por 6.344 millones de reales (3.524 millones de dólares).
Le siguió México, que al retroceder 1,10 % llevó al IPC a 33.133,88 unidades. Se intercambiaron títulos por 7.777 millones de pesos mexicanos (555 millones de dólares).
Sin embargo, el mayor descalabro lo vivió el corro de Buenos Aires, donde el Merval cayó un 6,68 %, hasta los 2.291,68 enteros. El volumen de negocios totalizó 65,4 millones de pesos argentinos (15,4 millones de dólares).
Por su parte, Santiago se contrajo un 3,21 % y el IPSA finalizó en 3.763,91 puntos. El monto de acciones vendidas llegó a 74.843.830.800 pesos chilenos (145,32 millones de dólares).
Similar, de 3,07%, fue la depreciación en el parqué colombiano, cuyo IGBC cerró en 12.518,78 unidades. Las inversiones totalizaron 143.329,90 millones de pesos colombianos (74,30 millones de dólares).
Lima, entre tanto, sufrió una bajada del 2,67 % y el índice IGBVL terminó en 17.838,98 enteros. Se efectuaron transacciones por 36.306.287 nuevos soles (13.095.144 dólares).
Por último, la rueda bursátil de Montevideo presentó una variación negativa del 0,67 %, lo que ubicó al IMEBO en 3.456,76 puntos. Cambiaron de manos papeles por 8.152.885 pesos uruguayos (402.820 dólares).

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, admitió la existencia de un informe de la Unión Europea que realizó un reclamo a partir de 10 auditorías que estuvieron a cargo de la Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA).
"Esta auditoría que realizó la autoridad europea, lo único que hace son observaciones de rutina que le hacen a cualquier aerolínea que opera a Europa", aseguró Recalde.
Explicó que “no es un duro documento, sino que es un correo electrónico interno dirigido a los jefes de línea” que realizan “todo el tiempo y permanentemente las aerolíneas”, porque “son sometidas a auditorías y certificaciones que deben pasar para seguir volando”.
Aseguró que “Aerolíneas Argentinas ya pasó las certificaciones mas estrictas”, y aclaró que “esta auditoría que realizó la autoridad europea, lo único que hace son observaciones de rutina que le hacen a cualquier aerolínea que opera a Europa”.
“Eso es lo que dice el correo electrónico que mandó el gerente técnico de la empresa, un correo electrónico interno que no sé cómo se filtró a los medios, en donde lo único que hace es alentar a los jefes para superar las observaciones, que son formales y para mejorar estándares de seguridad”, afirmó el presidente de Aerolíneas Argentinas.
De todas maneras, destacó que “Aerolíneas es una de las más seguras del mundo, estamos mejorando mucho el servicio no solamente con lo que tiene que ver con la seguridad y calidad de los vuelos, también con las frecuencias y los destinos”.
El reclamo de la UE surgió luego de diez auditorias que realizó la SAFA entre mayo de 2010 y mayo de 2011 sobre los aviones de Aerolíneas que diariamente aterrizan en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Roma. De las últimas diez pruebas, en 9 se detectaron "novedades", es decir, fallas o irregularidades.
"No es un duro documento, sino que es un correo electrónico interno dirigido a los jefes de línea" que realizan "todo el tiempo y permanentemente las aerolíneas", porque "son sometidas a auditorías y certificaciones que deben pasar para seguir volando", manifestó Recalde.
"Si hubiera un problema de seguridad, no estaríamos volando", agregó el titular de Aerolíneas Argentinas.
¿En qué consisten las "novedades" reportadas?
Algunas resultan de fácil comprensión, otras remiten más a códigos internos. En el ejemplo concreto, se trata de cables expuestos en asientos de cabina de pasajeros por carenados no colocados correctamente o faltantes. Pernos faltantes en carenados de unión ala fuselaje. Tornillos sueltos/faltantes de carenados de pylon de motor. Errores en el llenado del RTV relacionados a la apertura del ítem MEL. El RTV es el Registro Técnico de Vuelo, un libro que debe haber en cada avión donde la tripulación debe anotar las fallas que se le presentaron durante el vuelo. El MEL es el Minimun Equipament List.
Falta de certificados de a bordo. Equipamiento de emergencia incompleto. Leyendas de equipamiento de emergencia faltantes o deterioradas.

Gremios respaldan juicio de Recalde
Fuentes gremiales aseguraron que las fallas detectadas no son de gravedad, y que todas las auditorías fueron respondidas satisfactoriamente, razón por la cual ningún vuelo fue penalizado para realizar vuelos hacia y desde Europa. “Aerolíneas posee habilitaciones bajo ANAC, FAA y EASA, lo que demuestra el alto nivel de nuestro personal”, agregaron.

Ryanair anunció que a partir de la próxima medianoche ofrecerá un millón de euros 9 plazas para viajar los martes, miércoles y jueves de noviembre.
Las bajas tasas de “todo incluido” estará disponible para más de mil rutas de Ryanair en toda Europa y debe ser reservado en la página web de la compañía antes de la medianoche del jueves 06 de octubre, la compañía explica.
Estos billetes de Ryanair € 9 incluyendo todos los impuestos y cargos, como tal, todos los pasajeros que decidan evitar las opciones de gasto, al realizar el pago con una tarjeta prepagada de MasterCard , llevando solamente bolso de mano y no optar por el embarque prioritario, podrán viajar al precio anunciado de 9 euros.

Gol anunció que firmó un preacuerdo con Aerolíneas Argentinas para compartir vuelos. Según un comunicado de Gol, las empresas también evalúan ofrecer a todos los clientes sus respectivos programas de millas. De esa forma, los clientes de Gol podría acumular millas y canjear pasajes en la socia argentina y viceversa.
Gol afirmó que las empresas firmarán el contrato en un futuro próximo, convenio que posteriormente será sometido a la aprobación de las agencias de aviación civil de Brasil y de Argentina y del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil.

Ante medios de comunicación y representantes de la industria turística en México, Copa Airlines presentó la cuarta edición del catálogo de viaje Copa Vacations México. Se trata de un concepto que se introdujo en el mercado hace seis años con operadores mayoristas. Así, los distribuidores de los paquetes turísticos en conjunto con las cadenas hoteleras y proveedores de servicios desarrollan ofertas atractivas de valor agregado para los pasajeros vacacionales.
Para el Copa Vacations 2011, México ofrece una amplia gama de destinos vacacionales y de negocios a través de los Seminarios Copa, que en este año se desarrollaron en Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México y Querétaro.
Copa Airlines también amplía su oferta de vuelos en la República Mexicana, como el inicio de operaciones a partir de diciembre de la ruta Panamá-Monterrey, la ampliación de frecuencias a cuatro diarias entre Panamá y el Distrito Federal y las rutas diarias, los siete días de la semana, entre Panamá y Guadalajara, sede este 2011 de los Juegos Panamericanos.

Copa Airlines comenzará a operar en Paraguay el 16 de diciembre, y con tal motivo comenzó haciendo eco de su llegada a través de varias publicidades que se pueden notar en carteles ubicados en las principales avenidas, además de espots radiales y las redes sociales.
A principios de este mes comenzaron a lanzar a los medios de comunicación las propagandas de la próxima llegada de la firma, inclusive en Facebook, en donde el cliente puede encontrar todos los detalles de los vuelos diarios. Cualquiera puede ingresar y ver los principales hub de la empresa aérea.
Con 57 destinos en toda América la firma panameña sigue con su expansión para ofrecer menores tiempos de conexión, más vuelos diarios y mejores horarios. El primer vuelo de Copa Airlines en Paraguay será el próximo 16 de diciembre, con operaciones los días miércoles, jueves, viernes y domingo.

• Con el “Juego de Destinos”, la compañía ha promovido las ciudades donde vuela

(El Ministro de Turismo del Uruguay, Héctor Lescano, de visita en el stand de TAM Airlines)
TAM Airlines conmemoró el Día Internacional del Turismo durante la 8a. edición de Encotur, la feria más importante de Uruguay, que se realizó en las instalaciones del Radisson Montevideo Victoria Plaza Hotel.
En el acontecimiento, la compañía aérea ha promovido el Juego de Destinos, en el cual se invita a vendarse los ojos, girar un enorme globo terráqueo y señalar un punto, si el mismo coincide con uno de los destinos de TAM el ganador se lleva un premio de la marca.  El público tuvo la oportunidad de conocer los destinos operados por TAM en Europa, Estados Unidos y América Latina, incluyendo el nuevo destino Ciudad de México que comenzará a partir del 30 de octubre. Héctor Lescano, Ministro de Turismo del Uruguay estuvo presente en el stand de TAM y participó del juego.
Diferentes empresas y autoridades vinculadas al turismo se hicieron presentes en la feria, que hoy cuenta con el apoyo de AUDAVI, Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes y otras importantes asociaciones turísticas profesionales. En la ocasión las empresas realizan presentaciones, hacen negociaciones y pueden conocer la oferta de importantes destinos de Uruguay y el resto de América.

Destino México
Con referencia al anunciado vuelo diario -desde el 30 de octubre- entre Sao Paulo y Ciudad de México, se cubrirá con una aeronave A330. Los billetes de esa ruta ya están disponibles para su venta.
El vuelo saldrá todos los días, a las 9:25 am, desde el aeropuerto de Guarulhos, en Sao Paulo, para llegar al aeropuerto internacional de Ciudad de México a las 3:00 pm. En sentido contrario partirá de Ciudad de México a las 5:25 pm, para estar arribando en Sao Paulo a las 6:55 am.

TAM ha preparado un servicio de a bordo especial para los dos próximos meses, con sabor de España: el denominado Festival de Empanadas estará disponible hasta el 17 de noviembre para los clientes que embarquen en vuelos que unan São Paulo/Congonhas, Rio de Janeiro/Santos Dumont, Curitiba, Porto Alegre, Brasília y Belo Horizonte/Confins, desde las 18h01 hasta el último vuelo.
El plato tradicional de España, de Argentina y de otros países latinoamericanos estará servido en un envoltorio personalizado.
Habrá trece tipos de relleno, con una opción por vuelo: escarola, pollo, carne, pepperoni, salchicha con requesón, palmito, palmito con requesón, jamón y queso, maíz con requesón, queso y maíz, napolitana, rocita con espinacas y la típica argentina, con carne y aceitunas.
Cada variedad estará disponible en el menú de la semana y, según la compañía, no es válida para los vuelos con aviones vintage, que ofrecen a bordo servicio temático.

Esta semana se definiría la posibilidad de unir a la región norte de la provincia con Rosario y Buenos Aires. Tras una serie de reuniones entre representantes municipales y provinciales, de la compañía Sol Líneas Aéreas y de empresarios de la región norte de Santa Fe se evalúan los costos que propuso la aerolínea para encarar el enlace regular con tres servicios semanales.
El Jefe del Nodo Reconquista, Dionisio Scarpín, confirmó que "la empresa aérea realizó una propuesta concreta y ahora le corresponde a los empresarios responder", aunque según las primeras versiones extraoficiales el costo de los pasajes que propuso Sol resulta elevado para el empresariado norteño.

Reconquista-Buenos Aires.
La aerolínea ofreció un paquete de vuelo desde Reconquista a Aeroparque (Buenos Aires) con escala en Rosario y regreso.
La provincia está dispuesta a realizar un aporte subsidiando el combustible pero de todos modos los empresarios deben garantizar el 70 por ciento de los pasajes.
Un pasaje ida y vuelta a Buenos Aires costaría, según la propuesta de la aerolínea, unos 2.300 pesos (2 mil más impuestos), lo que significa casi 500 dólares. La cifra generó malestar entre los empresarios que finalmente deben responder si afrontarán ese costo. La primera reacción del sector fue comparar los precios que tienen otros enlaces y mencionaron que, por ejemplo, un vuelo a Miami en otra línea aérea cuesta 700 dólares.
Los empresarios de Reconquista esperaban que la propuesta sea mucho menor y ahora deberán analizar la oferta, pero de acuerdo a los primeros sondeos pedirán que se bajen los costos para realizar el convenio. "Con estos costos es imposible mantener el servicio mucho tiempo", comentó uno de los empresarios consultados.
Otra propuesta.
La empresa MacAir también realizó hace un tiempo una propuesta que es analizada por los empresarios. Algunos prefieren esta solución antes que la propuesta por Sol debido a que los costos son menores porque el avión es más pequeño y no hay que garantizar cantidad de asientos.
Ahora resta esperar a días para que los empresarios decidan si aceptan la propuesta de Sol o la descartan y avanzan en la negociación con MacAir.
Por su parte, el gobierno provincial aseguró que solamente realizará el subsidio si la empresa que haga los vuelos es de Santa Fe. De las dos únicamente SOL es de la provincia y tiene sus oficinas centrales en Rosario. (Fuente: La Capital)

Debido al alza del precio del petróleo y la incertidumbre económica, el presidente de International Airlines Group -IAG-, Antonio Vázquez, aprovechó la celebración de un foro internacional del sector de transporte aéreo en Madrid para advertir de otro año difícil para las aerolíneas. “La demanda es floja, las rentabilidades caen, 2012 será otro año difícil”, dijo Vázquez en la Feria de Mantenimiento -MRO- de la industria aérea europea que culminó el pasado fin de semana en Madrid.
Vázquez manifestó que la situación del sector se verá agravada en Europa por el próximo lanzamiento de los derechos de emisión de carbono en la Unión Europea, tomando en cuenta el pronóstico de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo -IATA-.
Según las últimas previsiones de IATA, el beneficio de las compañías aéreas bajará en 2012 a US$ 300’00,00. Esta previsión incluye tanto a las aerolíneas de bajo costo como las 35 aerolíneas europeas con red, para las cuales la AEA ya pronostica números rojos en 2012.
 “El cambio climático también es una prioridad para nosotros y no estamos en contra de que incluyan la industria aérea en el esquema de los derechos de emisión, pero el programa europeo de derechos de emisión impactará en los resultados”, dijo Vázquez.

Iberia prevé oficializar a mediados de semana, con el visto bueno de la empresa resultante de su fusión con British Airways, la puesta en marcha de una filial de bajo coste para operar vuelos de corto y medio radio.
El anuncio de la nueva aerolínea «low cost», que podría denominarse Iberia Express, ha sido recibida con una amenaza de huelga por parte de cinco sindicatos, entre ellos los de pilotos y tripulantes de cabina.
La creación de una nueva aerolínea para operar los vuelos nacionales y europeos ya fue anunciada por Iberia en octubre de 2009, con el objetivo de que entrase en servicio a finales de 2010. Sin embargo, la decisión, con la que la aerolínea que preside Antonio Vázquez pretende reducir los costes de operación de los vuelos domésticos, se fue posponiendo. En el tiempo transcurrido, Iberia ha ensayado otras medidas, entre ellas encargar más vuelos a su filial Air Nostrum o a Vueling, en la que dispone de una representación ligeramente superior al 45%. Sin embargo, no ha obtenido los resultados esperados.
Los pilotos del SEPLA, los tripulantes de cabina del SITCPLA y STAVLA y los sindicatos CTA y USO son quienes ya han anunciado que irán a la huelga si Iberia anuncia oficialmente la creación de la «low cost» dentro de un nuevo plan director de la aerolínea.
La «low cost» estaría participada en su integridad por Iberia, aunque la gestión sería «autónoma», según las explicaciones que trasladó la dirección al responsable del sindicato SEPLA. Con esta información en la mano, los pilotos acusan a Iberia de realizar una mala gestión y de querer «regalar» la compañía a British Airways.

¿Qué dice Antonio Vázquez?
El presidente del 'holding' de la fusión Iberia-British, IAG, y también presidente de Iberia, Antonio Vázquez, aseguró ayer, lunes, que la aerolínea comunicará su decisión sobre la nueva solución para el corto y medio radio, que podría pasar por la creación de una 'low cost' "en el momento en que la tome".
"La decisión que tome la compañía va a ser la correcta y la comunicará en el momento en que la tome", aseguró Vazquez, en declaraciones realizadas en el marco de su asistencia al primer vuelo de Iberia realizado con biocombustibles.
"El modelo de corto y medio radio es una prioridad que se va a resolver y se va a resolver bien, en beneficio de todo lo que afecta a la compañía: de los inversores, de los accionistas, de la sostenibilidad de las propias operaciones y, por supuesto, de los empleados", subrayó el responsable.
Vázquez no confirmó si tal y cómo se adelantó la pasada semana se presentará hoy en el consejo de administración el nuevo Plan Director para la compañía.
Los sindicatos CTA y Sitcpla, por su parte, aseguraron anoche en la antesala del consejo en el que podría anunciarse la creación de la nueva compañía, que no tolerarán una propuesta por parte de la dirección de Iberia que contemple la nueva 'low cost', y aseguraron que los actuales convenios de trabajadores de tierra y TCP contemplan "las medidas de ahorro y productividad necesarias para que puedan realizarse todas las operaciones contempladas, con la máxima eficiencia y rentabilidad dentro de Iberia".

El vuelo directo entre Madrid y Córdoba (Argentina) pareció renacer apenas medio día después de que el presidente de Iberia, Antonio Vásquez, comunicara la decisión de interrumpir los tres servicios semanales desde el 15 de enero.
Un almuerzo entre el director general de Iberia, Manuel López Aguilar, el presidente de Gestair, Jesús Macarrón, y el titular de la Agencia Córdoba Turismo, Gustavo Santos, abrió una alternativa apenas insinuada en la reunión que Vásquez había mantenido la semana pasada con el gobernador electo José Manuel de la Sota.
En dirección a mantener el vínculo, Iberia informó ayer que la fecha en que dejará de operar el vuelo en las condiciones actuales se postergará del 15 de enero hasta abril.
De la Sota dijo que los pasos dados ayer “convierten en viable seguir contando con el vuelo directo a Europa”.
El mandatario electo hizo un espacio en su agenda para dialogar por una media hora con Macarrón y Santos luego del encuentro de estos últimos con el alto ejecutivo de Iberia.
La variante sobre la que se trabaja, explicó Santos, consiste en que Iberia tercerice el vuelo a Gestair, una firma dedicada a ofrecer servicios chárter.
El otro punto, es convertir el vuelo Madrid-Córdoba-Madrid en un servicio triangular, que una Madrid con Asunción y Córdoba y al regreso el vuelo sea directo entre nuestra provincia con la capital española.

Iberia ha llevado a cabo ayer el primer vuelo español propulsado con queroseno con una mezcla del 25 % de biocombustible, un proyecto piloto que ha cubierto el trayecto entre Madrid y Barcelona.
El presidente de Iberia, Antonio Váquez, que viajó en el avión, ha destacado que el proyecto demuestra que este tipo de combustible es viable y señaló que los biocombustibles van a permitir que se vuele de forma más limpia y con menos emisiones de C02 a la atmósfera.
Vázquez señaló que este vuelo piloto está en el camino marcado por IATA y por la UE para lograr que en el año 2050 se reduzcan en un 50 % las emisiones de CO2 con respecto a 2005.
La aviación es responsable de emitir a la atmósfera el 2 % del total de dióxido de carbono del mundo.
El biocombustible empleado hoy tiene las mismas características que el carburante usado en la aviación y proviene de la planta camelina, una oleaginosa no comestible, que no interfiere en el cultivo alimentario.
El biocombustible ha sido suministrado por la sociedad mexicana Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Repsol se ha encargado de la obtención, distribución y logística del combustible, cuya formulación ha sido evaluada y acreditada por los investigadores de su centro de tecnología.
En la rueda de prensa de presentación del vuelo, el director de asuntos corporativos de Iberia, Manuel López Colmenarejo, destacó que para el uso de este tipo de combustible no ha sido preciso adaptar los motores ya que tiene las mismas características que el queroseno usado por los aviones.
El avión que en la víspera realizó el primer vuelo del proyecto piloto "Vuelo Verde" ha sido un Airbus A320 y ha evitado la emisión a la atmósfera de 1.500 kilos de CO2.

Especializado en cocina latina moderna, Chef Sandoval ha desarrollado platos principales frescos e innovadores exclusivamente para American, utilizando ingredientes latinos auténticos y sabores internacionales. Luego de graduarse del Instituto Culinario de América, Chef Sandoval llamó la atención de los neoyorquinos con la inauguración de Maya, su primer restaurante mexicano moderno. Ha sido reconocido como el padre de la cocina mexicana moderna por la original mezcla de ingredientes mexicanos tradicionales y técnicas culinarias contemporáneas que definen la cocina de su restaurante Maya. Desde la inauguración de Maya, Sandoval ha aplicado su mantra de “maneras viejas, manos nuevas” para diversificar conceptos latinos que van desde la cocina de la región costera mexicana en el restaurant Pampano, hasta la cocina latino-asiática en el restaurant Zengo. Fue nombrado "Restaurateur del Año" en 2006 por la revista Bon Appetit y actúa hoy como Chef y propietario de los restaurantes Richard Sandoval, un grupo de restaurantes internacionales de primera categoría con más de 20 locales en todo el mundo. Los platos principales creados por Chef Sandoval que serán ofrecidos a bordo de American cambiarán mensualmente e incluyen: una pechuga de pollo marinada en limoncillo con puré de yuca, ensalada de chayote con salsa de cítricos, y mero con salsa de trufas y maíz y puré de batata.
Como Chef galardonado, restaurateur y autor de libros de cocina, Chef Samuelsson permite a los clientes experimentar una variedad única de sabores y culturas a través de su comida a bordo de American Airlines, y también como propietario y Chef ejecutivo del restaurant Red Rooster en Harlem. Ganador de tres prestigiosos premios de la Fundación James Beard, también se llevó el primer premio en la segunda temporada del show Top Chef Masters del canal Bravo, y es la persona más joven que ha recibido dos impresionantes clasificaciones de tres estrellas del New York Times. Chef Samuelsson extrae de su amplio conocimiento epicúreo para incorporar sabores audaces y tradiciones nuevas en sus recetas. Los clientes a bordo de American Airlines pueden disfrutar de sus creaciones como parte del menú New American Table de la aerolínea, a bordo de vuelos domésticos seleccionados.
Los platos de New American Table estarán a la venta en la cabina principal a bordo de algunos vuelos domésticos, cambiarán mensualmente y varían según el tiempo de vuelo. Las opciones de menú incluyen: un sándwich de pavo y chutney – pan estilo artesanal con chutney de manzana, arándano y jengibre, con pechuga de pavo ahumado, rebanadas de manzana fresca y lechuga romana y acompañado de patatas fritas Miss Vickie®; y tortitas de desayuno – una tortita de suero de leche con mantequilla, pechuga de pavo ahumado, queso Cheddar y tomate, servido con chips Stacy’s® de canela. En los próximos meses, American continuará ampliando las opciones gastronómicas disponibles a bordo mediante la colaboración con los chefs Sandoval y Samuelsson para crear nuevas y emocionantes opciones en los menús a través de la aerolínea.
Las mejoras del programa de comidas a bordo – un componente integral de la experiencia de viaje a bordo – son un ejemplo del compromiso de American para realzar la experiencia de viaje en su totalidad, proporcionando productos y servicios que sus clientes valoran. Por ejemplo, en septiembre American lanzó una nueva suite de productos de clase Premium en sus vuelos entre los Estados Unidos y Londres Heathrow, y continuará el despliegue de esos productos en todos los vuelos internacionales del presente mes.
Por mayor información sobre la colección completa de productos nuevos, visite www.aa.com/flybetter.

Desde Bogotá, la aerolínea ofrece cinco vuelos sin escálas a la capital boliviana y tres a la ciudad brasileña. Además de esta alternativa, Avianca dispuso a través de Taca, vuelos a Lima en cualquier día de la semana.
La nueva frecuencia a La Paz comenzará a funcionar desde el próximo 16 de noviembre y a Río de Janeiro el próximo 4 de noviembre.
Entre Bogotá y La Paz, Avianca volará los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos. Por el contrario, entre La Paz y Bogotá, los lunes, martes, jueves, sábados y domingos.
Desde Bogotá a Rio de Janeiro, los vuelos estarán disponibles el martes, viernes y el domingo. Entre Rio de Janeiro y Bogotá, los lunes, miércoles y sábados.

Turkish Airlines se alza como la primera aerolínea en ofrecer a bordo de sus vuelos trasatlánticos televisión en directo. La compañía también ha sido de los primeros operadores europeos en introducir acceso a Internet Wi-Fi para los pasajeros.
Para ello, Turkish Airlines cuenta con la red Panasonic´s eXTV que utiliza el servicio de comunicación de Ku-band de la compañía eXConnect, que aporta una televisión de alta calidad. Esta red proporciona el contenido de la televisión en vivo y sin interrupciones en los vuelos de la compañía alrededor del mundo incluso a través de los océanos. Turkish Airlines dispone de varios canales como BBC World, BBC en árabe y Euronews.
La aerolínea también dispone de acceso a Internet gracias al sistema wi-fi de Panasonic que utiliza el servicio de comunicación de Ku-band de la compañía  eXConnect. Los pasajeros podrán así conectarse a Internet desde sus ordenadores portátiles, ipads, notebooks, etc.
El pasado 23 de septiembre Turkish Airlines entregó el primer Boeing B777-300ER con el sistema GCS donde ya están disponibles estos servicios. La compañía también tiene previsto próximamente la introducción de dicho sistema en sus 11 Boeing 777-300ER y en los 10 Airbus A330-200 de los que dispone actualmente.

Las aerolíneas europeas deberían seguir el ejemplo de las americanas y recortar gastos mediante la disminución de la capacidad de sus vuelos, según han asegurado varios analistas al diario británico 'Financial Times'.
Los especialistas del sector han instado a las principales compañías aéreas europeas (Lufthansa, Air France-KLM e International Airlines Group, entre otras) a que no lleven a cabo sus planes de incrementar la capacidad de sus vuelos, ya que éstas "deben responder a la caída de la demanda de sus servicios actuando de esta forma".
Los analistas consultados por el rotativo británico recuerdan a las aerolíneas que el desarrollo de la economía va ligado al del tráfico aéreo. "Cuando el crecimiento doméstico decae o se ralentiza, el tráfico de pasajeros normalmente sigue una trayectoria similar", han señalado los analistas a 'Financial Times'.
El rotativo británico incide en las previsiones realizadas por el Fondo Monetario Internacional (FMI) el mes pasado, en las que redujo el crecimiento en la eurozona para 2011 y 2012 un 1,6% y un 1,1%, respectivamente, y resalta que similares indicadores han llevado a los analistas del sector a prever un descenso de la demanda en los viajes de negocios, "sobre todo en las rutas de larga distancia por el Atlántico Norte".
"Esperamos que la debilidad de la economía reduzca la demanda para los viajes largos en primera clase", asegura el analista del Royal Bank of Scotland, Andrew Lobbenberg. Por parte del Deusthe Bank, Geoff van Klaveren afirma que las aerolíneas europeas necesitan recortar su capacidad para mejorar sus "deprimentes" márgenes operativos.