• El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, destacó "la reducción en términos relativos del déficit" que posee la empresa y aseguró que "antes -durante la gestión privada- tenía muy pocos vuelos y perdía mucho, mientras que hoy pierde menos, pero opera mucho más".

Tras participar en San Pablo de la entrega de los dos últimos E-Jets de Embraer que se suman a los 18 adquiridos en el último año para la renovación de la flota de Austral, Recalde sostuvo en una entrevista con Télam que la administración estatal de Aerolíneas que él encabeza "no mira la rentabilidad exclusivamente en términos económicos, sino que se busca una rentabilidad social".
“Tenemos en cuenta el 'debe' y el 'haber' que Aerolíneas le deja al país: si se consiguen más puestos de trabajo, mayor turismo y más ingresos de divisas, se recupera mucho más de lo que se invierte en nuestra empresa; y por ello estamos mucho más que contentos”, dijo.
Recalde además hizo referencia a los políticos opositores que cuestionaron la reestatización de la aerolínea de bandera: “No me extraña que cuestionen una herramienta de inclusión como ésta. Son las mismas voces que tienen otro modelo de país en la cabeza, que cuestionan el desendeudamiento, la independencia económica del país; seguramente añoran la época en que algunos pocos hacían negocios con Aerolíneas”.
Según relató el titular de Aerolíneas, la renovación de la flota de aviones es sólo una parte del plan estratégico puesto en marcha, que incluye, entre otras cosas, la recuperación de rutas, la incorporación de simuladores de vuelo y la construcción de una academia de entrenamiento para pilotos
“Esta es una reparación histórica, porque uno de los símbolos del vaciamiento de Aerolíneas fue el `traslado` de los simuladores de vuelo (a España) tras la privatización. Ya hemos conseguido los primeros simuladores para los Embraer y están ya en marcha las obras de la construcción de un centro de entrenamiento, como nunca tuvimos”, destacó.
En el mismo sentido, el funcionario comentó que la decisión de adquirir los Embraer fue tomada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y por el entonces presidente Lula da Silva.
“El acuerdo que va mucho más allá de la compra de aviones e incluye el desarrollo de tecnología en el Area Material Córdoba, empresa también reestatizada por nuestro gobierno”, explicó.
Sobre la actualidad de Aerolíneas, resaltó la recuperación de las rutas que se habían perdido principalmente durante el último año de la gestión privada y la creación de los corredores federales que posibilitan la conexión de los principales puntos turísticos del país sin necesidad de hacer escala en Buenos Aires.
“Necesitamos que viajen argentinos y turistas. El país necesita aún más integración a través del transporte aéreo, y el corredor federal permite llegar a ciertos puntos turísticos sin volver a Buenos Aires, lo cual posibilita que se queden más días o que conozcan nuevos lugares”, señaló.
Por último, Recalde destacó que para el cumplimiento de las metas se necesita de la “continuidad del proyecto político” que encabeza Cristina Fernández de Kirchner.
“Por suerte, creemos que el proyecto de país va a continuar, y así Aerolíneas va a poder concluir con su primer plan quinquenal que llega al 2014”, concluyó.

El portal internacional Terra Argentina destacó anoche al universo de la aviación comercial que 46 de los 57 vuelos de PLUNA previstos para el pasado domingo operaron normalmente pese a la huelga declarada por su sindicato, por lo que 80 por ciento de los pasajeros llegaron a destino sin complicaciones.
De los 57 vuelos previstos, 11 habían sido cancelados con anticipación ante el anuncio de paro que hicieron los funcionarios agremiados la semana pasada, dice un comunicado de prensa divulgado en la tarde del lunes por la compañía.
La nota precisa que 80 por ciento de los pasajeros llegaron a destino sin complicaciones, mientras el resto fue derivado a otras empresas o reprogramó su vuelo para el lunes.

La aerolínea Austral completó ayer la adquisición de las veinte aeronaves que compró a la brasileña Embraer, que forma parte del programa de modernización del grupo Aerolíneas Argentinas. El presidente de AR, Mariano Recalde, recibió oficialmente en la ciudad brasileña de San Pablo, las dos últimas naves. “Se completa así la incorporación de unidades más grandes que se haya realizado en la historia de la aeronavegación nacional, y en tiempo record”, sostuvo Recalde. De la ceremonia participó también el titular de Embraer, Paulo César de Souza e Silva, quien definió la operación como una muestra del nivel de entendimiento y de buena relación política y comercial entre ambos países.
La última incorporación había sido a fines de agosto pasado, con las dos penúltimas unidades, y ayer se cerró la primera etapa de adquisición, cumpliendo con los plazos establecidos. “Aerolíneas era una empresa donde se había prometido mucho y donde se había hecho muy poco, mandando prácticamente a la quiebra a la compañía. Por eso, concretar la entrega del avión número veinte es un orgullo”, sostuvo Recalde durante el acto de entrega de las unidades.
Recalde resaltó que la relación entre AR y Embraer “fue más allá de lo comercial, convirtiendo en socias a las empresas”. El acuerdo incluye, además de la compra de las aeronaves, su reparación y el entrenamiento de los pilotos. Aerolíneas había anunciado también el mes pasado una inversión de 600.000 de dólares en la compra de un simulador gráfico de cabina de vuelo, que permitirá entrenar a pilotos de Austral en los nuevos Embraer.

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El legislador de Tucumán, José Conte, fue declarado persona no grata por la Asociación del Personal Aeronáutico y no podrá volar más por Aerolíneas Argentinas (AA). Así lo decidió el gremio, luego de que dos empleados denunciaron agresión.
Según cponsta, el jueves, en Aeroparque, Conte quiso embarcar a destiempo un vuelo de AR hacia Tucumán.  Ante el intento de una trabajadora de explicarle que el vuelo se encontraba ya con puertas cerradas, Conte golpeó a la empleada de Aerolíneas y a un vigilador. Con tal motivo APA  determinó que José Conte es un pasajero violento; fue declarado persona no grata, y en consecuencia nunca más será embarcado en un vuelo de Aerolíneas Argentinas.

La Agencia Federal de Transporte Aéreo rusa ha revocado la licencia de la aerolínea YAK-Service, propietaria del avión Yak-42 siniestrado el pasado 7 de septiembre. Como consecuencia del accidente murieron un total de 44 personas, incluidos todos los jugadores y el cuerpo técnico del equipo de hockey sobre hielo Lokomotiv Yaroslavl.
La Agencia ha informado ayer, además, la revocación de la licencia de otras dos compañías, Ilin Airline y la Escuela Superior de Aviación Civil de Ulianovsk, y ha suspendido los permisos de vuelo de tres empresas más, Avis-Amur, Jetalliance East y Beriev Aircraft Company, según recoge la agencia de noticias rusa RIA Novosti.
Estas tres compañías serán sometidas a nuevos exámenes que podrían conducir a la revocación de sus licencias si no cumplen con la normativa de seguridad vigente, ha explicado la Agencia.
El accidente del equipo de hockey sobre hielo de Yaroslavl ha generado una enorme conmoción en la sociedad rusa y el propio presidente Dimitri Medvedev ha pedido una "drástica" reducción en el número de aerolíneas nacionales.
"El número de aerolíneas que operan en Rusia debe reducirse drásticamente", ha declarado el presidente, citado por la agencia de noticias RIA Novosti. Actualmente hay unas 85 aerolíneas domésticas funcionando en ese país.
El Yak-42 sufrió el accidente durante el despegue al no poder ganar altura, posiblemente a causa de la mala calidad del combustible, según expertos del sector de la aviación. Solo una persona sobrevivió al accidente.

American Airlines ha anunciado el lanzamiento de Aprendi.com, una nueva red social de viajes en español que ofrece a los viajeros la posibilidad de compartir sus experiencias viajeras con otros turistas en una comunidad on-line.
“Sabemos que el comportamiento de los turistas hispanos está evolucionando y que cada vez gana más importancia a la hora de viajar las experiencias de personas que han estado antes en el destino y que comparten sus impresiones, por eso el lanzamiento de esta comunidad”, ha señalado Cynthia Barnes, directora de Mercados de American Airlines.
Como parte de las actividades de lanzamiento de Aprendi.com, los viajeros también tendrán la oportunidad de competir en un concurso para ser nombrado embajador de una de las cuatro regiones -América del Norte, América del Sur, el Caribe o Europa-. Si es elegido, recibirán un viaje para dos personas de dos a una de las regiones.

Se llevará a cabo en el Hotel Radisson de Montevideo, hoy, la presentación del destino Rosario. Participan el Ente Turístico Rosario (Argentina) ETUR y también agentes de viaje y operadores turísticos rosarinos y uruguayos.
El evento se lleva a cabo en el marco de la Encotur (Feria de Turismo de Uruguay). Allí se presentará oficialmente el Destino Rosario con la presencia de las autoridades del ETUR, acompañado de agentes de viaje y operadores turísticos locales.
Posterior a la presentación, que será a las 14.30, se llevará a cabo una ronda de negocios con agencias de ambas ciudades con el objetivo de trabar acuerdos para la temporada de verano y también pensando en el 2012.
El evento es auspiciado por Sol Líneas Aéreas, y en la organización participan el ETUR (Ente Turístico de Rosario), ARAV (Asociación Rosarina de Agencias de Viajes), AHEGAR (Asoc. Hotelera Empresaria Gastronómica Rosario), los hoteles Ros Tower, Esplendor Savoy y la cadena Solans, City Center y las empresas de turismo Your & Sueños, Incomig Lapataia y Titania.

En agosto las aerolíneas reportaron una movilización de 1.9 millones de viajeros, equivalente a un incremento del 17,2%.
Avianca, Taca y sus compañías subsidiarias movilizaron entre enero y agosto de 2011, un total de 13’510.000 pasajeros en su red de rutas nacionales e internacionales, lo que representa un incremento del 18,8% frente al número de pasajeros transportados en el mismo período de 2010.
En agosto las aerolíneas reportaron una movilización de 1.9 millones de viajeros, equivalente a un incremento del 17,2% frente al número de viajeros transportados durante el mismo mes del año anterior, cuando la cifra fue de 1.6 millones.  El factor de ocupación durante el octavo mes de 2011 fue de 79,1%.

Mercados domésticos
En agosto de 2011, las compañías subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A. lograron un incremento del 21.4% en el número de pasajeros transportados en los mercados domésticos donde éstas sirven, al movilizar más de 984.000 pasajeros, frente a los 810.692 viajeros movilizados en los mismos mercados locales en agosto de 2010.
La capacidad, medida en sillas disponibles por kilómetro volado (ASK), registró un crecimiento de 26,8%. La ocupación en estos mercados se ubicó en 73.7%, destaca el informe de prensa de la compañía.

Mercado internacional
En la red internacional, las aerolíneas adscritas a AviancaTaca Holding movilizaron durante el mes de agosto de 2011, un total de 881.725 pasajeros, lo que representa un incremento del 12,9% frente al mismo mes del año anterior, cuando se movilizaron 781.239 viajeros.
La capacidad, medida en ASK (kilómetro volado), tuvo un crecimiento del 11%. La ocupación, por su parte, se sitúo en 80,3%. (Fuente: elespectador.com)

Es titánica la lucha del gobierno federal rosarino para conseguir que Copa Airlines pueda finalmente operar en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de Rosario.
Hace dos años que la panameña comenzó con los trámites correspondientes para poder operar en él  pero el Gobierno de la Nación aún no habilita la ruta comercial.
Hace unos meses, en medio de la polémica por la indefinición planteada en cuanto a la renovación de los permisos para que Lan siguiera volando en Rosario, parte del arco político de la provincia de Santa Fe comenzó a realizar un lobby para que finalmente Copa logre los permisos para aperar en la terminal local. Es más, hasta el intendente Miguel Lifschitz, se sumó a los reclamos.
Ahora, para que la terminal aeroportuaria sume más destinos internacionales, se está pendiente de una serie de definiciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Actualmente Copa Airlines tiene vuelos en Mendoza y en Córdoba y la idea es que Rosario también opere con esta empresa internacional. La firma ya realizó todos los trámites correspondientes y sólo resta que la ANAC firme los permisos para que se pueda cubrir la ruta comercial Rosario – Panamá.
En su momento, en diálogo con nuestro colega IMPULSO, Lifschitz aseveró: “No tenemos explicaciones razonables que justifiquen semejante demora para habilitar la ruta por parte de la Nación. Vamos a insistir para que se concrete. No entendemos porqué una empresa que opera en otros aeropuertos del país no puede hacer lo propio en Rosario. Merecemos el mismo trato que Córdoba y Mendoza”.

Panamá tiene un acusado déficit de pilotos calificados y costará trabajo encontrar personal idóneo para las 200 vacantes que habrá el año que viene y las 360 para el 2014 según las proyecciones de progreso del sector conocidas hoy.
Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, manifestó que el crecimiento de esa aerolínea, por ejemplo, es muy rápido y no es proporcional con el tamaño del país, lo que genera mayor presión en el recurso humano que se está necesitando.
La Aeronáutica Civil comparte esas estimaciones de personal para 2014 y adelantó que para tratar de remediar la carencia están firmando contratos y acuerdos con instituciones del Estado con el objetivo de satisfacer la demanda.
Heilbron indicó que es muy difícil encontrar el número de pilotos que hace falta, situación que está causando canibalismo entre las líneas aéreas, sobre todo, porque este mal no solo aqueja a los panameños, sino que en todo el mundo se está dando un déficit de pilotos calificados.
El ejecutivo reveló que suscribieron ayer un convenio con el Instituto Nacional de Formación Profesional y Capacitación para el Desarrollo Humano que facilitará la formación de jóvenes panameños como pilotos comerciales.
Rafael Bárcenas, director general de Autoridad de Aeronáutica Civil, expresó que el mercado no se limita a Panamá, sino que se ha tomado el resto del mundo y que los panameños están siendo contratados en regiones tan diversas como Emiratos Árabes Unidos o Chile.

Un aumento de 12,2% registró el tráfico aéreo de pasajeros durante agosto, acumulando un alza de 22% en los primeros ocho meses del año, de acuerdo a las cifras entregadas esta mañana por la Junta Aeronáutica Civil (JAC) de Chile.
El total de pasajeros llegó a 1.040.053 el mes pasado, tanto en vuelos nacionales como internacionales, mientras que entre enero y agosto sumaron 8.461.249 personas.
Sólo en el tráfico internacional, el número de pasajeros fue de 489.646, con un alza de 17% en relación a agosto de 2010. Ese sector, además acumula un alza de 22,8% en lo que va del año.
Por su parte, los vuelos nacionales transportaron a 550.407 personas dentro de Chile, un 8,2% más que en agosto del año pasado.

LAN concentra casi el 50% del tráfico internacional
Con un 49,3% de participación, la aerolínea local LAN transportó a 1.941.624 pasajeros entre enero y agosto, con un crecimiento de 23,1% respecto al año pasado.
A esta firma la siguió la brasileña TAM, con el 5,4% del mercado y un alza de 14,3%, mientras que en el tercer y cuarto puesto se ubicaron American Airlines y Sky Airlines, con un 3,9% de participación cada una.

Desde ayer LAN ofrece tres vuelos diarios de lunes a viernes entre Tucumán y Buenos Aires. Así se informó desde el Aeropuerto Benjamín Matienzo a través de twitter. Forma parte del convenio gestionado en su momento por el gobierno de la provincia, acuerdo gestionado a través a través del Ente Tucumán Turismo para encontrar una mayor frecuencia de vuelos ante la creciente demanda de pasajes.

Aunque British Airways (BA) llegó tarde a la fiesta de fusiones entre aerolíneas, en enero acabó uniéndose a Iberia. Juntas, formaron el grupo International Airlines Group (IAG), la tercera aerolínea de Europa por ingresos. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ex primer ejecutivo de BA, reconoció la necesidad de ponerse al día en el tema de fusiones cuando el año pasado declaró que BA e Iberia contaban con una lista de doce aerolíneas para comprar o con las que fusionarse. Aunque el ejecutivo no dio a conocer de qué empresas se trataba, ahora cuenta con tres oportunidades. Alternativas En primer lugar, Lufthansa, la primera aerolínea de Europa por facturación, estudia la venta de BMI, su deficitaria filial británica que, sin embargo, cuenta con un 42% de los derechos horarios de despegue y aterrizaje (conocidos como slots) del aeropuerto londinense de Heathrow. Además, el Ejecutivo luso prepara la privatización de TAP, la aerolínea de bandera del país. Por último, IAG podría hacerse con el control de Aer Lingus, la aerolínea irlandesa de la que Walsh fue consejero delegado. Ante el deterioro de la situación económica, el principal beneficio de la consolidación es relajar la presión sobre los ingresos de las aerolíneas. Menos líneas aéreas significa menor competencia, lo que facilitaría la introducción de estrategias de precios distintas por parte de las empresas resultantes de las fusiones. No obstante, las tres operaciones que Walsh tiene en mente no estarían exentas de obstáculos, situación que recuerda lo difícil que le resultará al ejecutivo poner en práctica su sueño de convertir a IAG en la primera aerolínea del mundo. Según los analistas, la opción más atractiva es BMI, conocida como British Midland. Aunque la aerolínea registró unas pérdidas operativas de 120 millones de euros en el primer semestre de 2011, BMI es el segundo mayor operador del aeropuerto londinense, por detrás de BA. Dado que Heathrow ya opera a plena capacidad, BA no podrá ampliar sus operaciones a menos que cuente con más slots. En IAG ya han dejado claro que “nos interesa BMI, por los slots que tiene en Heathrow”. Es posible que IAG tenga que iniciar una batalla para hacerse con los derechos de BMI, ya que tanto Virgin Atlantic como la aerolínea de Oriente Medio Etihad están interesadas. IAG podría pagar varios cientos de millones de libras por los slots, que BMI valoró en 770,5 millones de libras (884 millones de euros) en 2008, antes de la compra de Lufthansa. Además, los reguladores seguramente sometan cualquier compra de los activos de BMI por parte de IAG a un intenso escrutinio, ya que la cuota de slots que controlaría BA en Heathrow pasaría del 50% (la semana pasada, adquirió seis pares de slots a BMI. IAG cree que tiene posibilidades de conseguir la aprobación reguladora porque su cuota sería similar a la que tiene Air France-KLM en Charles de Gaulle e inferior a la de Lufthansa en Frankfurt. En cuanto al interés por TAP, se basa en las rutas que la portuguesa tiene entre Lisboa y Brasil. El acuerdo consolidaría la posición de IAG, por su oferta de rutas entre Europa y América Latina, de las que BA se ha beneficiado gracias a Iberia. Seguramente, el acuerdo menos atractivo para IAG sea Aer Lingus, que pronto podría cambiar de dueño, ya que el Gobierno irlandés ha anunciado que venderá su participación del 25%. Antes de tomar una decisión, los analistas opinan que Walsh haría bien en demostrar que ha avanzado en la difícil tarea de garantizar 400 millones de sinergias resultado de la fusión entre BA e Iberia. Según el actual calendario, las sinergias no se completarían hasta 2015. (Fuente: Financial Times)

Ryanair ya ha puesto en marcha su nuevo calendario en el que, nuevamente, los protagonistas serán los propios trabajadores de la compañía. En esta ocasión, una veintena de auxiliares de vuelo protagonizarán el Calendario Solidario de la Tripulación de Cabina que la compañía sacará a la venta de cara al próximo año.
Lanzarote ha sido el marco elegido para el calendario Ryanair del 2012. El hecho de que Ryanair haya decidido en esta ocasión elegir esta isla supone una importante promoción para la zona que, de paso, se asocia a un objetivo solidario ya que los fondos que se recauden con la venta del calendario se destinarán a diferentes asociaciones caritativas de toda Europa.
Está previsto que, tal y como se viene haciendo desde que se realizó el primer calendario en 2008, Ryanair ponga en venta 10.000 ejemplares al precio de 10 euros.