Nos informa Rèport Américas que el gerente comercial para Argentina de Pluna, Marcelo Vernino, adelantó que aumentaron los destinos y frecuencias a los que vuela la compañía, haciendo hincapié en el destino estrella de la región: Brasil.
Entre las rutas que incorporaron y a las que ya sumaron servicios, mencionó a Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre y Río de Janeiro. “Brasilia es la gran novedad y la idea es sumarle más frecuencias en octubre. Con esto queda claro que Brasil es nuestra gran apuesta del momento”, afirmó en diálogo con Rèport Américas Digital. La novedad para este año es que mantendrán un vuelo diario a Punta del Este desde Buenos Aires y duplicarán la oferta a Florianópolis; siempre con Montevideo como hub de conexión. www.flypluna.com

• Crecen un 12% en comparación con igual período de 2010

Solo durante el primer trimestre del año, Copa Airlines transportó 1.65 millones de pasajeros; es decir, 12% más que en igual periodo del 2010, cuando registró 1.48 millones de viajeros. Según la aerolínea panameña, las cifras del segundo trimestre del año las reportarán en la primera semana de agosto.
El incremento en el número de viajeros transportados por Copa no es extraño dado que a principios de año la empresa anunció su plan de expansión y un aumento en el banco de vuelos en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, pasando de 4 a 6, lo que les proporciona a los pasajeros más opciones durante el día.
Por otra parte, y tal como lo hizo saber enfoques oportunamente, los pasajeros con escala en Panamá pueden quedarse en Panamá y seguir cuando lo dispongan sus rutas a destino.
Los nuevos vuelos de Copa se dirigen a Toronto, Porto Alegre, Brasilia y Nassau, completando 57 destinos en 28 países.

• The Airline Strategy Awards la eligió como mejor empresa aérea en la categoría ‘Finanzas’.
• Los premios fueron entregados este domingo por la revista especializada ‘Airline Business’, en Londres.

Durante la décima ceremonia de los premios, AviancaTaca Holding S.A. recibió el reconocimiento. De acuerdo con el reporte de la publicación:“Integrar  dos empresas es una tarea complicada, más aún cuando se trata de dos grupos de aerolíneas, y eso fue lo que hicieron el Grupo Synergy y el Grupo Taca mediante la creación del segundo grupo de aerolíneas más grande de América Latina”. 
En otros apartes, la misma publicación destaca: “Cuando se terminó este acuerdo, en febrero del año pasado, se combinaron 13 aerolíneas de 10 países, que prestan sus servicios en más de 100 destinos en 25 naciones. Han prácticamente finalizado la integración de sus procesos de reservas, pasajeros, contabilidad e ingresos. Hicieron una oferta pública de acciones en abril y sus acciones se cotizan en Bolsa desde mayo. El plan de AviancaTaca Holding S.A. para unir las aerolíneas integradas a Star Alliance en enero del 2012 añade ímpetu al proceso”, concluye ‘Airline Business’.
Además del premio en Finanzas, The Airline Strategy Awards incluye reconocimientos en las categorías: Liderazgo Ejecutivo; Liderazgo Aerolínea de Bajo Costo; Liderazgo Regional; Mercadeo; Medio Ambiente y Tecnología, los cuales fueron otorgados a reconocidas líneas y grupos aéreos de los cinco continentes.
Max Kingsley-Jones, Editor de ‘Airline Business’ dijo: “Con tantas amenazas que tiene la  recuperación de la industria, como nunca antes el liderazgo constituye un factor determinante. Fundamos hace una década los premios Airline Strategy para reconocer a los mejores líderes en los diversos campos y, como siempre, los ganadores de este año se destacan en este sentido”.
Por su parte, el Presidente Ejecutivo de AviancaTaca Holding S.A, Fabio Villegas Ramírez, anotó: “El premio The Airline Strategy Awards en la categoría Finanzas para AviancaTaca Holding S.A. constituye un reconocimiento de los expertos de aviación al esfuerzo adelantado en equipo por los colaboradores de Avianca y de Grupo Taca para consolidar la integración y fortalecer financieramente la organización. Agradecemos a Airline Business y a los experimentados miembros del jurado esta honrosa distinción, la cual nos anima a seguir trabajando en el desarrollo de nuestro plan de negocios y de servicios”.

TAM Airlines ha comenzado una nueva política comercial en Pekín con el objetivo de conseguir nuevos pasajeros en el mercado asiático, según ha informado la compañía aérea brasileña en un comunicado.
La intención de la aerolínea es ofrecer sus servicios al mercado chino y fortalecer la relación con los agentes de viajes y los clientes del país mediante esta nueva estrategia comercial.
Para el vicepresidente comercial y de alianzas de TAM Airlines, Paulo Castello Blanco, esta es una "excelente oportunidad" para captar nuevos ingresos, ya que China es uno de los principales socios comerciales de Brasil y fue el principal destino de las exportaciones brasileñas en 2010, lo que provocó un tráfico "importante" entre los dos países.
Desde 2009, la compañía opera vuelos de código compartido ('codeshare') con Air China, su socio de Star Alliance, que une Pekín y Sao Paulo vía Madrid.
En ese año, tal cual informó enfoques oportunamente, TAM inauguró su primera oficina administrativa y de negocios en Asia, concretamente en Hong Kong, mediante la que proporciona soporte técnico y comercial para toda la red de agencias de viajes y representantes de la aerolínea en el continente.

TAM Airlines ha renovado su patrocinio con la Selección Brasileña de Fútbol y será, durante los próximos cuatro años, patrocinadora y transportista oficial de la delegación. El acuerdo con la Confederación Brasileña de Fútbol permitirá realizar viajes por Brasil y al exterior con el confort y la comodidad ofrecidos por la compañía.
‘El anuncio de la renovación del acuerdo con la Confederación Brasileña de Fútbol refleja nuestro empeño en invertir de forma permanente en el deporte brasileño, de acuerdo con nuestras directrices y estrategias de marketing, teniendo en cuenta la importancia del fútbol en el día a día de los brasileños’, afirmó Manoela Amaro, directora de Marketing de TAM.
Para aprovechar la Copa América, que dura hasta el 24 de julio y la Copa del Mundo en 2014, TAM Airlines planeará promociones y acciones en redes sociales, entre otras iniciativas de marketing.
En 2010, TAM pintó el avión que transportó la selección al Mundial con mensajes de los aficionados para los jugadores y creó un vídeo animándoles, además de una campaña publicitaria, website promocional y contenido de a bordo especial.

• Aerolíneas Argentinas abrió en Rosario su nueva sucursal en Rosario

Ubicada en la calle España 840, cuenta con una superficie de 170 metros cuadrados distribuidos en tres niveles, fachada vidriada, mobiliario y tecnología de vanguardia.
La inauguración oficial tendrá lugar esta semana, oportunidad en la que arribarán directivos de la empresa. Junto con el corte de cintas oficial, también se procederá a la reapertura de la sucursal de la ciudad de Santa Fe, que pasó por un proceso de remodelaciones para adecuarse a la nueva imagen de la empresa.
Por otro lado, información de Impulso Negocios indica que es inminente la confirmación de la ruta Rosario-Ezeiza por parte de Aerolíneas Argentinas. Hasta el momento, los viajeros locales que emprendían vuelos al exterior debían primero viajar a Aeroparque y desde allí trasladarse a la terminal internacional. Con esta novedad, se dará respuesta a un viejo reclamo de los pasajeros rosarinos y de la región.

• La bodega está ubicada en el Aeropuerto El Dorado, Bogotá y cuenta con 6.050 m2 de instalaciones.
•  La inversión involucra alrededor de US$ 7 millones, y forma  parte de los más de US$ 200 millones de activos que ha invertido la filial de LAN CARGO en el país.

El tráfico aéreo en los principales aeropuertos del Río de la Plata podría continuar afectado por algunas semanas más debido a la nube de cenizas procedente del volcán chileno Puyehue, en lo que se considera la mayor interrupción del tráfico aéreo en la historia de Uruguay y Argentina.
Cientos de vuelos tuvieron que ser cancelados desde que el complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle entrara en erupción a comienzos de junio, desprendiendo una alta nube de cenizas que cubrió el sur y centro de Argentina y llegó hasta Australia.
"Lo que sabemos es que la intensidad de la erupción, o sea la cantidad de material que emite, viene bajando, pero no hay manera de predecir cuánto tiempo puede durar eso (...) Es esperable que dure por algunos días o semanas", explicó Gustavo Villarosa, especialista del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas de Argentina.
"Es impredecible cuánto vaya a durar, pero hay una proyección de decaimiento de la intensidad eruptiva, por lo tanto podríamos inferir hipotéticamente que esto va a terminar en un tiempo relativamente breve", comentó José Antonio Naranjo, vulcanólogo de la Universidad Católica de Chile.
"La ceniza es muy finita y es dispersada de manera muy sencilla y no cae. Ese es el hecho significativo: es tan fina que no cae, no tiene el suficiente peso para caer", agregó Naranjo para explicar por qué es difícil de predecir su comportamiento.

AviancaTACA anunció que inaugurará el próximo 1 de agosto la ruta directa El Salvador-La Habana, la cual operará tres veces a la semana. "Este nuevo vuelo fortalece el turismo y las relaciones comerciales entre estos dos países y permite opciones de conexión para otros mercados importantes en la región", dijo Danilo Correa, director regional de Ventas de AviancaTaca para México, Centroamérica y el Caribe.
Todo el sur de Sudamérica se verá beneficiado con estos nuevos vuelos, ya que con una conexión inmediata en Lima llegarán a Cuba en un horario cómodo y que se ajusta a sus necesidades.
Todos los pasajeros de Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Uruguay y Paraguay, junto a los peruanos, serán los beneficiados de estos vuelos que se proyectan como los favoritos para acceder a este destino turístico por excelencia, que no sólo representa al turismo tradicional sino también atrae pasajeros interesados en diversas áreas como la medicinal, terapéutica, cultural, educativa, deportiva, etc.
Un comunicado de la empresa hecho llegar a esta redacción establece que la nueva ruta permitirá "un flujo de pasajeros hacia El Salvador, vía Cuba, que inician su viaje en Europa y gusten extender su visita por la región".
La ruta será cubierta con un avión Airbus A-319 con capacidad para 120 pasajeros y los vuelos San Salvador-La Habana serían los martes, jueves y sábado, y de regreso los lunes, miércoles y viernes, luego de ser aprobados por ambos Gobiernos, aclaró.
Nani Garrués, directora de Ventas de AviancaTaca para Sudamérica, señaló que “estamos fortaleciendo la conectividad entre La Habana y destinos del sur de Sudamérica, como Brasil, Uruguay, Chile, Paraguay y Argentina, como parte de un proceso continuo que busca satisfacer las necesidades de viaje de nuestros pasajeros”. “El Centro de Conexión en Lima se ve fortalecido con estas nuevas frecuencias y en general nuestra estructura de rutas continúa creciendo para ofrecer más y mejores opciones de viaje".

• El Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), el regulador de la competencia en Brasil, decidió suspender el pasado viernes la fusión entre la aerolínea local Gol y la operadora de bajo costo Webjet. El organismo argumentó que la operación podría causar daño a la competencia en el sector.

El acuerdo entre ambos operadores está atrayendo más atención de parte del regulador incluso que los planes de fusión entre la chilena LAN y su rival brasileña TAM ya que “la participación de LAN en Brasil es inferior a la de Webjet”, explicó a Bloomberg, Olavo Chinaglia, uno de los miembros del CADE.
Aunque en Chile el negocio que daría origen a LATAM, la mayor aerolínea de Latinoamérica, ha generado cuestionamientos, en Brasil la Agencia Nacional de Aviación Civil ya lo aprobó y el regulador de la competencia ha dado señales de que también dará su visto bueno. Pese a ello, entre los expertos brasileños aumentan las críticas a una tendencia que estaría fortaleciendo el duopolio en la industria.
El principal conflicto en este tipo de operaciones es el dominio de las rutas domésticas. TAM es quien controla los cielos brasileños con 44,4% del mercado aéreo, seguida por Gol, con 40,5%. En las diez rutas más importantes del país, TAM tiene una participación de mercado de entre 35% y 50%, mientras que Gol controla entre 25% y 51%, según datos de la Anac. En siete de estas rutas, TAM manifiesta un claro dominio. Pero la situación cambiaría si Webjet es absorbida por Gol. La aerolínea de bajo costo (que funciona con un modelo similar a la irlandesa Ryanair) es la cuarta del mercado y al sumar su cuota de participación cercana a 6%, Gol superaría a TAM. (Fuente: Diario Financiero)

Peter J. Dolara, Senior Vicepresident de American Airlines para México, el Caribe y Latinoamérica, ofreció en días pasados una exclusiva recepción para festejar la inauguración del primer Premium Lounge que operarán conjuntamente en el aeropuerto internacional de Miami American Airlines, British Airways e Iberia. Los asistentes al cóctel no sólo disfrutaron de un ambiente muy animado con excelente compañía, así como de buffet y licores, sino que pudieron también recorrer el amplio, cómodo y elegante lounge donde, a partir de ahora, podrán descansar y esperar su vuelo los viajeros privilegiados de las tres aerolíneas.

La consultora independiente, Skytrax, realizó estudios para investigar la calidad de los servicios y productos de las entidades aéreas, dividiéndolas en categorías de una a cinco estrellas.
El top seven de las cinco estrellas lo ostentan compañías de origen asiático, mientras que las españolas Spanair, Iberia o Vueling se encuentran en el grupo de tres estrellas.
Según Skytrax, Asiana Airlines es una aerolínea superior, pues obtuvo el premio por el Servicio a Pasajeros ATW en 2001 y fue elegida aerolínea del año por la consultora en 2010, y además posee una de las flotas más modernas de la aviación.
Por otro lado, la compañía árabe Qatar Airways ha experimentado un crecimiento del 30% anual desde su relanzamiento en 1997 y su oferta culinaria merece las cinco estrellas que posee la aerolínea. Cathay Pacific Airways es otra de las aerolíneas de cinco estrellas y una de las pocas en las que los pasajeros pueden seleccionar platos a la carta cuando deseen, según la consultora.
Por su parte, la compañía china Hainan Airlines oferta a sus clientes vip unos lujos similares y tienen un restaurante gourmet, que varía su carta con frecuencia; mientras que la entidad india Fly Kingfisher se caracteriza por la calidad de su Business y su First Class, ya que el cliente VIP recibe un servicio de calidad y un trato exclusivo; al igual que Malaysia Airlines, que ofrece a sus clientes gran variedad de comidas y bebidas además del buen servicio de la tripulación.
Singapore Airlines es la última aerolínea en el rubro de 5 estrellas, ya que se caracteriza por ofrecer un servicio impecable a través de la hospitalidad de las azafatas de la tripulación, además, prestan a sus clientes “un servicio de habitaciones en el cielo”, con suites de puertas deslizantes, afirmó Skytrax.
En el ranking de cuatro estrellas se encuentran las aerolíneas Lufthansa, Air France, Virgin Atlantic, Emirates, Air Berlín, British Airways, entre otras, donde sus clientes más pudientes tienen la posibilidad de darse una ducha, antes del aterrizaje, y de cambiarse en un vestidor privado en business y primera clase.
Las españolas Iberia, Spanair, Air Nostrum, Air Europa o Vueling aparecen en el ránking de Skytrax con tres estrellas, donde también destacan Alitalia y Easyjet. Con dos estrellas se encuentran Ryanair, Sudán Airways y Royal Air Maroc, entre otras; mientras que con una estrella, la consultora solo sitúa a la aerolínea Air Koryo.

Iberia Mantenimiento ha conseguido una producción estabilizada de 200 motores al año y ha colocado su taller de motores entre los más importantes del mundo, en cuanto a producción se refiere.
A finales de 2007, la Dirección General de Mantenimiento e Ingeniería de Iberia puso en marcha el “Plan 200!”, un proyecto basado en la mejora de la productividad y en el incremento de recursos cuyo objetivo era lograr mayor producción en el taller de motores de una forma eficiente y competitiva.
Los datos de producción indican que este objetivo se ha cumplido ya que, en junio de 2010 se alcanzó el ritmo de producción de 200 motores al año, ritmo que se mantuvo durante todo este año y que se espera mantener durante 2011. De hecho, el crecimiento anual ha sido del 12%.
Para llevar a cabo el “Plan 200!”, durante estos años Iberia Mantenimiento ha hecho una inversión en nuevos equipamientos y utillaje de 20 millones de euros; ha introducido tres nuevos modelos de motor (CFM56-7B, RB211-535C y CF34-3); ha reactivado el negocio de reparación de trenes de aterrizaje de Airbus A320, y se está capacitando la reparación de los Airbus A340-300 para dentro de unos meses; ha conseguido nuevos contratos con nuevos clientes llegando ya a suponer el 70% de la producción; ha llevado a cabo un intenso programa de formación de 25.000 horas al año para nuevas incorporaciones, y ha apostado por la creación y desarrollo del taller de álabes con una inversión aproximada de ocho millones de euros.
Por otro lado, la fusión con British Airways también abre para Iberia Mantenimiento nuevas oportunidades de crecimiento y de configuración de futuras flotas, a mantener para asegurar una importante actividad en el futuro.

• Pilotos dicen posibilidades sobrevivir oculto en tren aterrizaje son nulas
  

Así lo ha manifestado Jose María Íscar, secretario del sindicato de pilotos SEPLA y comandante de la flota Airbus 340 de Iberia, después de que ayer se encontrara el cadáver de un joven cubano en el tren de aterrizaje de un avión que llegó a Madrid desde La Habana.
Íscar ha recalcado que un vuelo entre la capital cubana y Madrid dura entre 9.15 y 9.30 horas y el tren de aterrizaje es la parte no presurizada del avión, por lo que las posibilidades de que un ser humano aguante durante ese tiempo temperaturas de hasta menos 50 grados son prácticamente inexistentes.
También ha señalado Íscar que el piloto de un avión sólo podría detectar la presencia de un "cuerpo extraño" en el tren de aterrizaje en el caso de que el proceso de replegado de este no se completase satisfactoriamente.
"Más allá de eso las posibilidades de que nosotros lo detectemos desde la cabina son nulas, no tenemos ningún aviso que nos indique que hay alguna anomalía".
Sobre el momento en que un "polizón" puede introducirse en el tren de aterrizaje de una aeronave, el miembro del SEPLA ha asegurado que "tiene que ser durante la escala con el avión parado y en un momento de descuido del personal que atiende al avión".
En este sentido ha explicado que cuando el tren está extendido sujetando el avión "el espacio es grande, pero una vez que entra apenas queda sitio libre".
El cuerpo del joven presentaba síntomas de aplastamiento en la cabeza y en el tórax.