Al menos 44 personas han muerto tras el aterrizaje forzoso de un avión ruso en una carretera, cerca del aeropuerto de Petrozavodsk en Karelia (a unos 400 kilómetros al noreste de San Petersburgo).
En la nave, un Tupolev TU-134 de la compañía Russair, viajaban 43 pasajeros y nueve tripulantes. El aparato, había salido de Moscú y, al parecer, se quebró parcialmente en el accidente y se prendió fuego. Entre las víctimas mortales había un extranjero de nacionalidad sueca y, al parecer, había unos ocho niños a bordo. Los ocho supervivientes están hospitalizados con diversas heridas.
La máquina desapareció de los radares alrededor de la medianoche de Moscú por razones desconocidas. De acuerdo con los primeros informes la nave no pudo aterrizar en la pista debido al mal tiempo.
Rescatistas en la región de Carelia, cerca de la frontera con Finlandia, fueron los primeros en llegar al avión.
El modelo siniestrado es de fabricación rusa y entró en servicio en los años 60. En 2007 el ministro ruso de Transporte, Igor Levitin, se refirió al Tupolev 134 como un viejo y obsoleto modelo que debía ser replazado por el Sukhoi SuperJet u otros aviones de características equivalentes pero fabricados fuera de Rusia en cinco años. En concreto, este modelo ha sufrido 28 accidentes.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha pedido al Gobierno de Rusia que potencie la mejora en la seguridad de sus aviones, así como que sea más activo en su oposición al régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la Unión Europea (ETS) y que elimine la "discriminación" existente en las tasas aeroportuarias y en los servicios de navegación aérea.
El director general de la IATA, Giovanni Bisignani, hizo estas peticiones durante una visita a Rusia para conmemorar el decimoquinto aniversario de las operaciones del organismo en el país, sin saber que horas después un Tupolev aterrizó de emergencia con el saldo catástrofe de cuarenta y cuatro muertos.
"Como la aviación rusa sigue creciendo, decía anticipando Bisignani, se debe mejorar la seguridad, la defensa de sus intereses contra las medidas unilaterales Europeas y garantizar la 'costo-eficiencia' de las operaciones en aeropuertos y cargos por servicio de navegación que son compatibles con los principios de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)", indicó el presidente de la institución.
Actualmente la aviación rusa transporta a cerca de 57 millones de pasajeros, lo que supone un 10% más que en 2008, aunque esta cifra está lejos de alcanzar los 120 millones de personas que viajaban al año con Aeroflot en la época soviética.

La nueva oficina de LAN Airlines en Montevideo abrió sus puertas ayer, 20 de junio. La misma está ubicada en José Ellauri 343 frente a Punta Carretas Shopping. 
Este cambio representa en un verdadero hito para LAN Uruguay y le permite estar más cerca de sus clientes.  La nueva y moderna oficina  refleja mucho mejor el espíritu de LAN  y cuenta con un ambiente más confortable  para la atención de clientes y agencias de viaje.
En las oficinas es posible comprar y cambiar pasajes, realizar check-in web, informarse sobre los paquetes con servicios que se comercializan en agencias de viaje, realizar consultas y canjes de boletos LANPASS, informarse sobre equipaje y solicitar servicios especiales, entre otros.
La atención se realiza en horario continuo de lunes a viernes de 10:00 a 18:30.
El nuevo número de atención telefónica es 27125555.

Aerolíneas Argentinas ha comenzado a programar desde ayer, con altibajos, sus vuelos a Ushuaia y a Río Gallegos después de varios días sin operar a la Patagonia.
Para ello está utilizando la ruta del Pacífico, hasta que cese la actividad volcánica, con el fin de asegurar la operación y eludiendo, por el oeste de la cordillera, los efectos que pudieran derivarse de la nube de ceniza ocasionada por el volcán chileno Puyehue.
Asimismo, también desde ayer se han retomado parcialmente los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Bahía Blanca, que igualmente se encontraba afectado por la nube y cenizas volcánicas. A partir de mañana comenzará a operar también a la ciudad de Mar del Plata.
Aerolíneas Argentinas recomendó a sus pasajeros que se pongan en contacto con la aerolínea para verificar el estado de sus vuelos. 
Actualmente, y tal cual difundió enfoques oportunamente, la empresa está en plena promoción del Corredor Turístico que conecta Buenos Aires, Iguazú, Salta, Mendoza, Córdoba, Bariloche, Calafate, Trelew y Ushuaia, y permite recorrer Argentina sin tener que pasar por Buenos Aires.

SOL Líneas Aéreas hizo saber que el juez en lo Civil y Comercial de Rosario, Marcelo Bergia, que había admitido el recurso de amparo presentado por la Asosiación Argentina de Aeronavegantes, citó a todas las partes intervinientes para una audiencia de conciliación. Como resultado de la misma se suscribió un acuerdo total entre las partes intervinientes en el cual queda especificado y ratificado que los aviones de la compañía se encuentran en perfecto estado de aeronavegabilidad según lo certificado por la ANAC.
Estuvieron presentes en la audiencia de conciliación representantes del gremio, del Ministerio de Trabajo provincial y nacional, de la compañía aérea y de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esto últimos, en su rol de autoridad competente documentaron que las aeronaves de la compañía se encuentran en regla y con la totalidad de las inspecciones de seguridad realizadas, tal cual exigen las normas del organismo.
De esta forma, el Juez procedió a establecer un acuerdo que contó con el consenso de todas las partes involucradas.

• La operación de la compañía ya había sido reconocida como la mejor de América Latina en las últimas cuatro ediciones del simposio bienal del fabricante
  

Por el gran desempeño que ha tenido con las aeronaves de la familia Airbus A320, TAM Airlines conquistó el Premio de Excelencia Operacional en América en la categoría “compañía de gran tamaño”. Es la quinta vez consecutiva que TAM es reconocida por Airbus. En las ediciones de 2003, 2005, 2007 y 2009, la compañía había sido agasajada por su historia en los servicios con las mismas aeronaves, siendo elegida la mejor operadora de la Familia A320 de América Latina.
“Estamos orgullosos por este reconocimiento, que demuestra nuevamente la competencia operacional de TAM. Hicimos nuestros mejores esfuerzos para asegurar la confianza técnica de nuestra operación con la Familia A320, que reúne algunos de los aviones comerciales más eficientes y seguros de la historia de la aviación mundial”, afirma Ruy Amparo, vice-presidente de Operaciones y Mantenimiento de TAM.
La elección de los ganadores por Airbus se basa en la utilización promedio y en la performance operacional de las aeronaves A319, A320 y A321 en los últimos dos años, considerando las características de la red de vuelos, de la región atendida y de la operación de cada compañía aérea. Con eso, la métrica utilizada por el fabricante es capaz de evaluar, por ejemplo, la calidad de operaciones con diferentes grados de densidad.

Rolls Royce y TAM acordaron que la empresa británica fabrique los motores de sus Airbus A350 por un importe de 2.200 millones de dólares y un acuerdo de mantenimiento por 12 años.
TAM, que figuraba en 2010 como una de las 20 compañías más grandes del mundo, será una de las primeras en disfrutar de este nuevo motor, el Trent XWB, el más potente desarrollado por un avión Airbus.
Este motor, que comenzará a funcionar a partir de 2017 proporcionará un empuje de 97.000 libras en el despegue.
TAM se unió en 2008 a Star Alliance, una de las alianzas más importantes del mundo, que integra una red de aerolíneas que atienden 1.160 destinos en 181 países.

• Se trata del noveno destino de la compañía en Brasil

PLUNA inició sus vuelos a Brasilia, transformando a la capital brasileña en el noveno destino de la compañía uruguaya hacia ese país. “Brasilia es un destino estratégico. El aeropuerto de esa capital está entre los cinco de mayor movimiento de Brasil, lo que justifica una vinculación directa con el MERCOSUR”, afirmó Jorge Lepra, Gerente General de PLUNA.
“Antes de la inauguración de la ruta, ya teníamos 3 mil reservas, afirmó el director de ventas y alianzas de PLUNA, Roberto Luiz De Oliveira. “El objetivo es transportar en los próximos seis meses 10 mil personas en ese trayecto”, destacó por su parte el representante de PLUNA en Brasil, Gonzalo Mazzaferro.
PLUNA vuela desde ahora a Brasilia de lunes a viernes y desde la capital brasileña hacia Montevideo, de martes a sábado. Los vuelos parten de Carrasco a las 20 y 30 horas (llegan a Brasilia a las 23 y 55 horas) y el regreso de la capital brasileña es a las 8 horas (con llegada a Montevideo a las 11 y 25 horas).
Brasilia, de esta manera, pasa a tener vuelos directos a Montevideo y conexiones rápidas con las principales ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Asunción y Santiago de Chile.
Actualmente, de los 15 destinos ofrecidos por PLUNA nueve están en Brasil (San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, Belo Horizonte, Campinas, Foz de Iguazú y Brasilia). El 44% de las personas que viajan por PLUNA tienen a Brasil como punto de partida o destino.

Con el aumento de cuatro a seis bancos de vuelos en el Hub de las Américas, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, “Panamá solidifica su liderazgo aéreo en América Latina, en cuanto a horarios y frecuencias”, expresó el presidente ejecutivo de COPA Airlines, Pedro Heilbron.
Los planes de expansión para el segundo semestre de 2011, que incluyen tres nuevos destinos para diciembre, tal cual adelantó enfoques en edición anterior, son Asunción (Paraguay), Cúcuta (Colombia) y Chicago (Estados Unidos).
Heilbron indicó que COPA Airlines es una de las aerolíneas más exitosas y de más rápido crecimiento. “Hemos crecido de forma sostenida y rentable, estableciendo nuestra posición como líder en la aviación en Latinoamérica al proporcionar la mejor conectividad en la región”. La aerolínea proyecta un crecimiento de 20% para 2011 en capacidad en comparación con el 2010. COPA recibirá durante el presente año 10 nuevas aeronaves.
Heilbron resaltó que los análisis realizados por la empresa estiman que por cada aeronave que se agrega a la flota se genera un total de 100 empleos. Ello significa que la aerolínea centroamericana generará más de 1000 empleos en 2011, entre pilotos, técnicos, tripulación y equipos administrativos.
La aerolínea de bandera panameña emplea 6.500 personas y de ellas cerca de 5.000 están en Panamá. Entre los principales logros de COPA en 2010 resalta haber transportado 5,2 millones de pasajeros y logrado una puntualidad superior del 90%.

• El prototipo alcanzará una velocidad de 5.000 km por hora y cubrirá París-Nueva York en una hora y media

El consorcio aeronáutico europeo EADS, dueño de la filial de fabricación de aviones Airbus, presentará hoy en el Salón Aeronáutico de Le Bourget, que se abrió ayer en las afueras de París, el proyecto de un avión supersónico capaz de unir París y Tokio en dos horas y media, frente a las once actuales.
Por el momento, el constructor desvelará exclusivamente la maqueta del futuro avión, que pretende hacer volar en 2050 y que será capaz de alcanzar los 5.000 kilómetros por hora, cuatro veces más que la velocidad del sonido, con bajas emisiones de gases contaminantes, gracias a la utilización de combustibles biológicos, según los detalles del prototipo publicado en el rotativo «Le Parisien».
El avión promete ser ya una de las estrellas del Salón de Le Bourget, la cita bianual que reúne al norte de París a los principales actores del mundo aeronáutico.
EADS asegura que el nuevo supersónico, cuya maqueta será presentada ocho años después de que dejara de volar el Concorde, el último proyecto de aparato comercial capaz de romper la barrera del sonido, podrá transportar entre 60 y cien pasajeros, frente a los 120 de su predecesor. Bautizado como ZEHST (Zero Emisssion HyperSonic Transportation), el avión puede convertirse en «el estándar de las compañías en 2050», según dijo el responsable de tecnologías e innovación de EADS, Jean Botti, a «Le Parisien».
Junto a sus extraordinarias prestaciones de velocidad, el doble que el Concorde, los responsables del proyecto destacan su bajo nivel contaminante, gracias a la utilización de biocarburantes, de hidrógeno y de oxígeno. Además, aseguran que volará por encima de la atmósfera, a unos 32 kilómetros del nivel del mar, frente a los 11 kilómetros de los vuelos comerciales actuales o los 18 del anterior supersónico. Esa particularidad le permitirá «no contaminar la capa atmosférica» y alcanzar la velocidad de hasta 5.000 kilómetros por hora, según Botti.
El avión despegará de forma clásica gracias a dos turborreactores alimentados con carburantes biológicos elaborados a partir de algas marinas. Una vez alcanzados los 5 kilómetros de altitud, tres motores propulsados por una mezcla de hidrógeno y oxígeno, tomarán el relevo, ayudados por un tercer reactor concebido a partir de la tecnología utilizada en los cohetes Ariane. El avión logrará entonces una velocidad 2,5 veces superior a la del sonido, más de la que lograba el Concorde.
Pero cuando el aparato alcance los 23 kilómetros de altura, cinco kilómetros más que la que lograba el mítico supersónico, entrarán en funcionamiento los reactores que permitirán alcanzar los 5.000 kilómetros por hora, la velocidad de crucero del aparato. El aterrizaje también se hará de forma clásica impulsado por los turborreactores. La financiación del proyecto precisará de ayudas europeas, dentro de un programa comunitario de reducción de la contaminación.
EADS considera que el avión estará destinado a hombres de negocios y que los precios de los billetes rondarán entre 6.000 y 8.000 euros para un trayecto entre París y Nueva York, que efectuarán en hora y media, frente a las casi ocho actuales o las tres que precisaba el Concorde.
El ZEHST no será la única estrella de Le Bourget, donde el estadounidense Boeing, principal rival de Airbus, presentará por primera vez fuera de su país el avión de transporte 747-8 alimentado exclusivamente con carburantes biológicos.
EADS también llevará hasta las afueras de París su avión de transporte militar A400M, ensamblado en su planta española de Sevilla, o el helicóptero X3, capaz de despegar en horizontaly en vertical y de lograr la velocidad de un avión.
Invitado de honor será el Solar Impulse, un avión impulsado por energía solar que, si el tiempo lo permite, despegará en viaje de demostración cada día de los que dura la feria, que se cierra el próximo domingo.

La decisión fue adoptada ante una mejora en las condiciones atmosféricas por la erupción del Caulle. A partir de hoy, pues, volverá a operar el servicio desde Santiago hacia Auckland y Sydney.
Concretamente, la empresa informó que a partir de hoy, martes, se retomará el servicio desde Santiago hacia Auckland, Nueva Zelanda, y Sydney, en Australia. Mientras desde el jueves 23 ocurrirá lo mismo con el vuelo desde Sydney hacia Auckland y Santiago.
Además, ayer la compañía operó un vuelo especial desde Sydney a Santiago, vía Papeete.
En tanto, los pasajeros que habían realizado reservas para embarcarse en los siguientes vuelos especiales serán reubicados desde hoy en los seis vuelos semanales que opera LAN normalmente en esa ruta.
Debido al constante desplazamiento de las cenizas, la compañía continúa monitoreando las condiciones para informar sobre cualquier cambio en las operaciones.
Por este motivo, se recomienda a los pasajeros chequear el estado de sus vuelos en el sitio web de la empresa.

La conectividad aérea de México con el extranjero se ha fortalecido, pues empresas como Virgin Atlantic, Aeroméxico, TAM, LAN y Air Europa han anunciado nuevos vuelos hacia México.
La aerolínea inglesa Virgin Atlantic anunció que operará la ruta Gatwick-Cancún, que tendrá una frecuencia de dos vuelos semanales y ocuparán un equipo 747-400, con 14 asientos en primera clase, 59 en clase ejecutiva y 379 en clase turista.
En tanto, a partir de julio Aeroméxico incrementará sus vuelos de Barcelona a la Ciudad de México, al pasar de 4 a 6 frecuencias semanales. También, antes de la primera quincena de julio, esta empresa estará operando nuevos vuelos como son: México-Guatemala, Cancún-Miami, México-Guadalajara-San Francisco, León-Monterrey-Chicago, México-Brownsville y Guadalajara-Sacramento.
En tanto, la brasileña TAM anunció que a partir de este año iniciará vuelos directos entre Sao Paulo y la Ciudad de México, tal cual fue adelantado oportunamente por enfoques.
Para esta ruta, la aerolínea utilizará un Airbus A320 con capacidad para 223 pasajeros. TAM opera con 152 aeronaves en vuelos regulares para 42 destinos en Brasil y 18 destinos internacionales.
Igualmente, LAN confirmó que a partir de julio habrá cinco vuelos semanales entre Lima y Cancún, y para octubre habrá siete frecuencias entre estos destinos.
Por su parte, el 2 de julio la aerolínea española Air Europa iniciará un vuelo entre Madrid y la Ciudad de México. Este vuelo tendrá cuatro frecuencias semanales.

• La Aeronáutica Civil de Colombia puso en cintura a las empresas de transporte aéreo, agencias de viajes e intermediarios de esta industria en el país.
  

A partir del 30 de junio no podrán hacer publicidad con base en la tarifa aérea neta y tendrán que publicar y anunciar el costo total del servicio aéreo, incluidos los cargos adicionales e impuestos, y desagregar los conceptos y valores del cargo por combustible y la tarifa administrativa. La idea de las autoridades de Aerocivil es generar una sana competencia entre las aerolíneas y en beneficio de los pasajeros, que han sido los directamente perjudicados desde que se intensificó la 'guerra de tarifas' por las sillas de los aviones locales, pues llegan seducidos por un precio y en realidad les toca cancelar otro.

La aerolínea irlandesa Ryanair ha sido condenada en Holanda por la instancia que aplica el código de publicidad (Dutch Advertising Code Committee por sus siglas en inglés), por el cobro de suplementos a clientes que pagaron con tarjeta de crédito.
Según un comunicado esta condena se produce tras la denuncia presentada por el socio de la asociación de agencias de viajes de negocios Gebta en Holanda, ANVR, debido a que Ryanair no informa cuando anuncia el precio del billete que el cliente tiene que pagar "una suma significativa" cuando paga con una tarjeta de crédito.
ANVR puso como ejemplo, que cuando un viajero se dispone a comprar un billete de avión que cuesta 60 euros, Ryanair cobra un cargo adicional de 50 euros en concepto de tasas de administración que el cliente sólo puede evitar utilizando una tarjeta de crédito de prepago específica que no está disponible en Holanda.
Ryanair no notifica al cliente sobre la falta de disponibilidad de esta tarjeta de débito específica ni menciona los costes asociados a la misma, lo que constituye un motivo "más que suficiente" para la denuncia por parte de la asociación ANVR, que aglutina a touroperadores y agencias de viajes locales.
El Dutch Advertising Code Committee determinó el pasado mes de abril que los costes adicionales por el uso de la tarjeta de crédito no son opcionales ni evitables, y que por ello, deben ser incluidos en el anuncio del precio del avión.
Es por ello que acusó a la aerolínea de violar la regulación publicitaria holandesa e instó a la 'low cost' a no realizar su publicidad de esta manera.
Cabe recordar que en España, en mayo la Unión de Consumidores Catalanes (UCC) había denunciado a Ryanair por añadir un cargo en los billetes de avión pagados con tarjeta de crédito haciéndolos pasar por una tarifa administrativa, que en los vuelos de ida y vuelta se cobraba por duplicado a pesar de ser una única operación de pago, hasta 12 euros en una sola operación.
La UCC estima que la aerolínea ha podido embolsar en un año más de 70 millones de euros con estas prácticas si se tiene en cuenta que la mitad de los españoles que volaron con Ryanair pudieron utilizar este medio de pago y teniendo en cuenta que transportó a 26 millones y medio de personas en 2010 en España.

• Con esta nueva ruta directa, Brasil se consolida como el principal destino de la aerolínea española en Latinoamérica

Brasil está de moda. Así lo ven los cronistas de Turismo de La Razón, España, que concluyen que por méritos propios el país se consolida como uno de los destinos emergentes de Latinoamérica, más aún con la mirada puesta en la celebración de la Copa Mundial de Fútbol 2014 y de los Juegos Olímpicos de 2016 que se celebrarán en Río de Janeiro. Razones más que contundentes para que Iberia quiera seguir estando presente, y cada vez más, en el gigante lationamericano.
La aerolínea española comenzó a volar a Brasil hace ya 60 años y actualmente viaja desde Madrid a Río de Janeiro todos los días, a San Pablo dos veces al día, a Recife y Fortaleza tres veces por semana desde el pasado mes de febrero y, desde anteayer, a San Pablo en vuelo directo desde el aeropuerto de Barcelona, con dos frecuencias semanales. Pese a la numerosa competencia que hay en el mercado brasileño, Iberia tiene una cuota de mercado entre España y Brasil de un 45 por ciento. No en vano, tiene 26 frecuencias semanales entre ambos países.

Iberia ofrecerá este año cerca de 350.000 plazas para volar de Perú a Europa, después de que en 2010 la ruta entre Lima y Madrid ofertara por primera vez hasta 305.000 asientos, un 30% más respecto al año anterior, informó la compañía.
Según los últimos datos disponibles, correspondientes a los cinco primeros meses del año, el número de pasajeros entre ambas orillas del Atlántico aumentó el 5,4%. Además, hasta mayo el factor de ocupación de las aeronaves siguió siendo muy positivo, ya que rozó, al igual que en 2010, el 90%.
"Este crecimiento está consolidando el liderazgo de Iberia entre Europa y Perú, con una cuota de mercado del 34%, siete puntos más que hace un año", explicó la compañía, que espera operar "lo antes posible" los dos vuelos diarios.
Iberia comenzó a volar a Lima en abril de 1963 y une la capital peruana con Madrid con aviones A340, que disponen de entre 254 y 342 asientos y la recién remodelada 'Business Plus'.