• 9 de junio, 2011.- En relación a la erupción del Volcán Puyehue, LAN Airlines informa:

http://www.lan.com/es_cl/sitio_personas/index.html?676

La Asociación de Funcionarios de Aeronáutica Civil (AFAC), hizo saber que se informó a las autoridades, compañias aéreas, usuarios en general, concesionarios y prensa que en señal de buena fe por parte de esa asociación y apuntando a una pronta solución se ha resuelto en asamblea flexibilizar las medidas hasta pasado mañana jueves, día en que está convocada la mesa de negociación.
Por lo tanto el nuevo cronograma de medidas será:
Mantener el trabajo a reglamento en todas las áreas hasta lograr el acuerdo. Los retrasos en los planes de vuelo serán:
-      Martes de 13hs a 14 hs
-   Miércoles de 16hs a 17 hs y movilización de carácter informativo en acceso a aeropuerto.
-      Jueves de 04hs a 05 h

-    En los servicios de Comunicaciones en esos mismos horarios no se transmitirá ningún tipo de mensajes.
-    En las áreas de Mantenimiento de todo tipo de ayudas o radioayudas a la navegación, usina, etc, se brindan sólo servicios de emergencia desde ayer. 
-   En las áreas inspectivas los días de movilización no se realizarán dichas tareas.
-   No se realizará ningún tipo de trabajo de mantenimiento, ni de inspección en aeródromos o aeropuertos tanto públicos como privados en todo el país.   
Para todos los servicios, en caso de no arribarse a un acuerdo, se incrementarán las medidas, divulgándolas oportunamente.

En lo que tiene que ver con los controladores, la asociación que los agrupa mantiene la decisión de restringir los despegues en todos los aeropuertos uruguayos, por dos horas, hoy, martes 7 de 14 a 16, y el viernes 10 de junio de 9 a 11.

Seis meses después de la huelga masiva de los controladores de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, AENA, más de diez mil perjudicados siguen sin cobrar las respectivas indemnizaciones. Así lo denunció el lunes la Agrupación de Demandantes Afectados por el Cierre del Espacio Aéreo, que agrupa al mayor número de perjudicados, y apuntó que todavía no han sido resarcidos económicamente tras seis meses del caos aéreo y que desembocó en la declaración de un estado de alarma.
La presidenta de la agrupación, Elena Fuente, pidió así «justicia» en un comunicado remitido por el gabinete de abogados Cremades & Calvo-Sotelo, al tiempo que señaló que «los graves incidentes deben significar un antes y un después en la responsabilidad por el funcionamiento de los servicios públicos». Asimismo, denunció que mientras AENA y los controladores llegaron a un acuerdo, «miles de viajeros afectados siguen a día de hoy sin ser indemnizados por los daños que tal decisión arbitraria les causó». Fuente indica que son más de diez mil los demandantes y que habrá «muchos más» porque el plazo para presentar una reclamación no expira hasta el 3 de diciembre de este año.      

El gobierno de Bolivia invertirá hasta el 2015, un total de 144 millones de dólares en un sistema nacional aeroportuario que construirá ocho terminales internacionales y seis turísticas en distintos departamentos del país.
El gobierno del Presidente Evo Morales asigna especial importancia a esta inversión porque considera que las comunicaciones son cruciales para el país, tomando en cuenta la condición mediterránea del país y en el caso de los aeropuertos permitirán que Bolivia esté conectada con el mundo, a través del transporte de carga y pasajeros.
Los aeropuertos turísticos impulsarán de manera vigorosa la concurrencia de factores para que el turismo sea efectivamente una fuente de ingreso nacional. Otro de los objetivos es democratizar el trasporte aéreo, en el que los ciudadanos tengan acceso como en otras partes del mundo.
Se ha destacado la construcción del aeropuerto de Uyuni, de Oruro y recientemente de Alcantarí en Chuquisaca, junto a la modernización de la pista internacional en Cobija con una inversión que en total llegará a 90 millones de dólares, que se unirán a la red de terminales de El Alto, Cochabamba y Viru Viru en Santa Cruz.
En la política de fomento al desarrollo turístico se mencionaron las terminales turísticas en Copacabana en La Paz, Rurrenabaque en Beni, Camiri y San Ignacio de Velasco en Santa Cruz, Puerto Rico en Pando; Monteagudo en Chuquisaca por sus tracciones para el turismo. El crecimiento por el servicio de transporte aéreo entre 2006 y 2010 ha superado a la construcción que fue uno de los indicadores del movimiento económico en el país.

El Aeropuerto de Bilbao ha puesto en servicio ocho desfibriladores en el edificio terminal, una iniciativa que, además de mejorar la calidad de la atención sanitaria, supondrá una garantía de asistencia rápida y vital para cualquier pasajero que pudiera sufrir una parada cardiorrespiratoria.
Los desfibriladores semiautomáticos están convenientemente repartidos entre las zonas de salidas, llegadas y embarque de pasajeros, para que la distancia desde cualquier punto a una de las columnas sea inferior a 120 metros.
Empleados del aeropuerto, que trabajan cara al público, han recibido la formación necesaria para utilizar los desfibriladores.
Cada desfibrilador instalado en el aeropuerto contiene un set de ayuda para la resucitación cardiaca que puede ser utilizado por personal no sanitario.
Mediante la conexión telefónica se alerta automáticamente a la oficina de Operaciones del aeropuerto, que a su vez activa el Protocolo de Emergencia Médica y avisa al Servicio Médico.

La Generalidad o Generalitat de Cataluña, España, sistema institucional en que se organiza políticamente el autogobierno provincial, anunció que aportará otros cinco millones de euros a Spanair para ‘favorecer la consolidación’ de la empresa como ‘compañía aeronáutica de referencia en el país, como medio indispensable para conseguir convertir Barcelona en el gran hub al sur de Europa’.
La inyección se realizará a través de la empresa pública Avançsa, (no Avianca) que ya aportó otros diez millones de euros a Spanair en 2010. Desde que la compañía fue adquirida por un grupo de empresarios e instituciones catalanas, ya ha recibido más de 40 millones en subvenciones, aunque su presidente, Ferran Soriano, prefiere calificarlo de inversiones.
Spanair está buscando un nuevo socio industrial que aporte 150 millones de euros a su capital, lo que le permitiría iniciar vuelos de largo radio. Ya hay negociaciones “muy avanzadas” con Turkish Airlines en este sentido, mientras que Lufthansa y Singapore han asegurado que no están valorando entrar en la compañía española.

Nota de Redacción: La información que antecede se nos antojó oportuna, habida cuenta de las dificultades operativas y palos en la rueda que dos por tres sacuden la interna de la aerolínea de bandera, abandonada a su suerte en lo que a apoyos de gobiernos nacional y departamentales se refiere,  frecuentemente atacada, también, por voces opositoras en el Parlamento nacional. (Y no nos vengan con que el gobierno le salió de garantía por la compra de los Bombardier...)
Los gobiernos departamentales al respecto no existen. Cuando el anterior directorio de Pluna pidió un millón de dólares de apoyo para mantener y propiciar la venida de los argentinos todo el año a Punta del Este, ofreciendo sostener vuelos diarios, inclusive en invierno, en recordada reunión en la Intendencia de Maldonado, los operadores privados desaparecieron como por arte de magia en tanto el gobernante municipal hizo mutis por el foro.
Creemos que llegó la hora de rever posturas y conceptos. Tanto Salto como Paysandú, y ni qué hablar Colonia y Maldonado, deberían auspiciar el establecimiento de frecuencias regulares en sus aeropuertos. Y tener en cuenta que hoy, Pluna, está volando...

LAN tendrá desde agosto próximo dos nuevos vuelos que despegarán del aeropuerto Islas Malvinas de Rosario y llegarán hasta Lima. Así la ciudad pasará de cinco a siete vuelos por semana que unirán Rosario con la capital peruanay desde allí a otros destinos internacionales.
La operación en Rosario comenzó en diciembre 2010 con un Airbus 319, de 144 plazas, full Economy.
Hasta agosto del año pasado hubo cinco vuelos por semana (todos los días, excepto martes y jueves), pero ahora se agregarán dos más en función de la excelente respuesta de los viajantes.
LAN ofrece conexión inmediata a destinos altamente demandados por el rosarino como el Caribe, Estados Unidos y Europa.
El pasajero rosarino para viajar al exterior debía salir unas 9 horas antes de su domicilio con destino a Ezeiza. Hoy, con este servicio, se ofrece la posibilidad de despegar a sólo 30 minutos desde el centro de Rosario.

American Airlines (AA) sigue interesada en arribar a Paraguay, esta vez con tres vuelos directos semanales, desde Miami, Estados Unidos, sin tener que pagar el 6% de comisión  a las agencias por ser intermediarias en la venta de pasajes.   
El diputado por el Partido Liberal, Blas Lanzoni, integró recientemente una comitiva que fue a Miami a participar de los festejos por el Bicentenario de la Independencia de la República y aprovechó la ocasión para reunirse con el encargado de negocios de Paraguay en Estados Unidos, O' Donne y con Peter J. Dolara, vicepresidente de México, el Caribe y Latinoamérica para American Airlines. Allí se reavivó el tema del regreso de la aerolínea, con la promesa de iniciar los contactos para que el Poder Legislativo, junto al Ejecutivo y el empresariado, revisen "las razones por las que la mencionada compañía aérea no llegaba a Paraguay", según palabras de Lanzoni.
En su blog, el diputado indica que estos son los primeros pasos para un proyecto, "que estamos convencidos juntos podremos concretar a corto plazo y nuestro país podrá expandir aun más sus fronteras reanudando vuelos directos a Estados Unidos".

TAM ha registrado un beneficio líquido de 128,8 millones de reales brasileños (56,15 millones de euros) en el primer trimestre de 2011. Este resultado revierte la situación de pérdidas del primer trimestre de 2010, que ascendieron a 71 millones de reales brasileños (30,95 millones de euros).
Asimismo, el beneficio operacional de la aerolínea ha crecido un 43,6%, situándose en 110,2 millones de reales (48,04 millones de euros) y el ingreso operacional bruto se ha incrementado un 17,1%, hasta alcanzar los 3,2 billones de reales brasileños (1,39 billones de euros). Este resultado tiene que ver con el aumento de la facturación de los billetes de los pasajeros, que en el primer trimestre ha crecido un 7,2%, sobrepasando el billón de euros.
"Los buenos resultados alcanzados por TAM en el primer trimestre reflejan el óptimo trabajo realizado creando los cimientos para el nuevo periodo de la aviación brasileña", ha declarado Marco Antonio Bologna.
El ejecutivo de la aerolínea ha agregado que estos resultados están en conexión con hechos como la adhesión a la Star Alliance -de la que acaba de cumplirse un año-, la consolidación de las actividades de Multiplus Fidelidad o el desarrollo del modelo de franquicias de TAM Vacations.
Por su parte, el presidente de la aerolínea, Líbano Barroso, ha remarcado que son producto de los esfuerzos desarrollados por la compañía en la reducción de costes operacionales y con el incremento de la calidad en el servicio a los pasajeros. En esta línea situó iniciativas como las asociaciones con empresas de autobuses brasileñas que abren la posibilidad a la venta combinada de billetes de avión y autobús.

La aerolínea brasileña Gol proyecta volver a ofrecer vuelos entre Chile y Brasil a partir de julio de este año, para competir con la posible alianza entre LAN y TAM y que actualmente se encuentra en revisión por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC).
Según informó el diario brasileño Valor Económico la aerolínea, que ofrece vuelos a bajo costo (low cost), presentó recientemente en la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) una solicitud para operar un vuelo diario entre Porto Alegre y Santiago, programado para comenzar el 1 de julio.
La vicepresidente de Marketing de Gol, Claudia Pagnano había señalado hace dos meses que existían planes de regresar el mercado chileno, lo que se confirmaría con la idea de retomar, además, la ruta Sao Paulo-Santiago a fines de este año, luego que se cancelara esta operación durante 2009 por la fuerte competencia de la empresa chilena LAN.

La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a la industria del sector, criticó duramente los planes de la Unión Europea (UE) de imponer impuestos en Europa a las aerolíneas por sus emisiones de CO2 a partir de 2012.
En una iniciativa individual, la UE quiere incluir a la industria de la aviación en su esquema de comercio de emisiones a partir del año próximo, forzando a las aerolíneas a comprar permisos de emisión de carbono por encima de un cierto nivel.
La UE "ignora el derecho internacional", se quejó en Singapur Giovanni Bisignani, director general de la IATA. "Guardamos un lugar especial de deshonra en el "salón de la vergüenza" de la IATA para la Unión Europea y su Parlamento", dijo a los líderes de la industria al inicio del encuentro anual de la organización. El director llamó a todas las líneas aéreas a unirse a él y "decir basta a Europa".

Iberia es la primera compañía aérea europea y la quinta en el mundo en la utilización de conocimientos aéreos electrónicos para el transporte de carga, según las estadísticas del primer trimestre de 2011 publicadas por IATA. Cacesa, empresa perteneciente al Grupo Iberia, es, a su vez, el segundo expedidor de mercancía del mundo en la utilización del billete electrónico de carga.
La compañía aérea española tramitó más de 8.626 envíos cargueros con la documentación electrónica, un 43% más que en el mismo período del año anterior. Por su parte, Cacesa tramitó 4.881 expediciones de mercancía con el billete electrónico en el primer trimestre de este año.
Iberia fue la primera compañía aérea en utilizar conocimientos aéreos electrónicos de carga en el año 2007. Más tarde se incorporó al proyecto E-Freight de IATA. En la actualidad, el conocimiento aéreo electrónico de carga está disponible para aquellas mercancías que Iberia transporta a quince destinos en España, entre los que están Barcelona, así como los aeropuertos Gran Canaria, Palma de Mallorca y Tenerife, 21 puntos en Europa, como Ámsterdam, Bruselas, Francfort, Londres o París, y siete destinos de largo radio, como Johannesburgo, Los Ángeles, México y Santiago de Chile, además de El Cairo y Tel Aviv.

Desde el 12 de junio Lisboa y Porto Alegre estarán más conectadas gracias a la inauguración de un vuelo directo de TAP entre estas dos ciudades. El enlace propone 4 frecuencias semanales.
La nota abunda sobre algunos de los motivos que llevaron a la decisión de activar esta ruta. Menciona entre ellos que, con 1,4 millones de habitantes y la cuarta mayor economía de Brasil, Porto Alegre es hoy en día una de las ciudades de ese país más visitadas por los turistas extranjeros en viajes de negocios, ferias y congresos, y una de las cuatro urbes en las que se han celebrado el mayor número de acontecimientos internacionales.
Los vuelos a Porto Alegre saldrán los lunes, miércoles, sábados y domingos a partir del 12 de junio y aterrizarán en el Aeropuerto Internacional Salgado Filho, una de las mayores terminales aeroportuarias de Brasil, con un tráfico medio diario de 174 aeronaves en vuelos regulares, que unen la capital gaucha con las demás capitales del país y las ciudades del interior de los Estados de Sul y de São Paulo.
TAP ratifica de esta manera su clara apuesta por reforzar conexiones con Brasil, puesto que éste es el segundo mercado más importante para la compañía aérea. Ha tenido en cuenta además en sus valoraciones que Porto Alegre se encuentra a solo una o dos horas de distancia de ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Montevideo, São Paulo y Río de Janeiro por vía aérea. También existen vuelos directos que conectan Porto Alegre con Lima (Perú), lo que será muy interesante y útil para los viajeros europeos.

Vuelo 990 de la United Airlines. Desde Washington (Estados Unidos) hasta Accra (Ghana). 8.000 kilómetros de distancia. 11 horas de vuelo. 144 pasajeros. Asientos reclinables. Esta combinación provocó una bronca de tales proporciones que un Boeing 767 tuvo que aterrizar en el aeropuerto de origen, el Washington Dulles.
Los dos viajeros que protagonizaron el altercado, el reclinado y el indignado, acabaron montando pelea a grito pelado. Un asistente de vuelo y un pasajero trataron de calmar los ánimos y acabar con la disputa, pero fue en vano. El ambiente era tan tenso que el piloto se temió lo peor y decidió poner rumbo de vuelta al Washington Dulles y que las autoridades se hicieran cargo del problema. Incluso algunos cazas Falcon F16 de las Fuerzas Aéreas estadounidenses tuvieron que escoltar al aparato, con el agravante de que la aeronave no pudo  tomar tierra de inmediato, ya que cargaba con 57 toneladas de carburante, por lo que tuvo que estar dando vueltas por el cielo durante media hora.
Los pasajeros implicados en el enfrentamiento confrontan una multa o, incluso, hasta seis meses de reclusión.

El 12 de julio, AviancaTaca comenzará a volar desde Bogotá a Orlando, mientras que desde el 13 de julio lo hará a Punta Cana. Estos nuevos vuelos permitirán unir Lima y los dos nuevos destinos de la aerolínea vía Bogotá, por lo que en breve el mercado peruano verá ofertas y promociones hacia dichos puntos turísticos.

Con el objetivo de conectar más destinos en todo el continente americano, como parte de su política de expansión, a partir del próximo 16 de junio la aerolínea Copa Airlines Colombia ofrecerá nuevas frecuencias de la ruta Pereira-Panamá.
En diálogo con El Diario del Otún que recoge enfoques, Paola Andrea Castaño Ospina, gerente de ventas Medellín y Pereira de la aerolínea, señaló que esta decisión es una excelente noticia para la región, donde se trabajará para ofrecerle a los clientes el mejor servicio.
“Vamos a operar en las horas de la tarde, aspecto que nos permitirá conectar a destinos de centro y Suramérica, además de los Estados Unidos, con ciudades como Nueva York, Orlando, Miami, Los Ángeles y Washington”, apuntó Castaño Ospina.
Las nuevas frecuencias consolidarán una operación de todos los días desde Pereira excepto los días lunes y lo más importante una amplia conectividad con Panamá.
“Pasamos de tener cuatro bancos de conexiones a 6 bancos de conexiones, este es un compromiso con el desarrollo económico de las diferentes ciudades del país. Aumentar las frecuencias de esta ruta es sinónimo de prosperidad y desarrollo para la zona cafetera”, afirmó.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) encabezó por tercer año consecutivo el Cuadro de Honor de las Empresas Líderes de Centro América y República Dominicana, de las revistas Summa, Fortune y la consultora Hay Group.
  Esas instituciones analizan desde 1997 las prácticas gerenciales de las compañías de la región en aspectos como Finanzas, Operaciones, Productos y Servicios, Recursos Humanos, Imagen, Responsabilidad Social y Atención a Clientes.
En su edición de 2011, el ranking incluye corporaciones de Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana, indica una nota de ACP.
Explica que en una escala de 1 a 10, la ACP obtuvo una calificación de 9.27 puntos; Taca (El Salvador), 9.17; Walmart Centroamérica (regional), 9.11; Copa Airlines (Panamá), 9.1; Colgate Palmolive (regional), 8.95; y Grupo León Jiménes, 8.94.
El administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, indicó que el premio obedece a la capacidad y al profesionalismo de los colaboradores de la ACP, sin los cuales no sería posible éxito alguno.

AviancaTaca señala que sus costos de operación se han elevado 10% ante el fuerte incremento experimentado por el jet fuel. La IATA señala que el barril de este combustible ronda los $130.20.
Aunque el precio de los derivados del petróleo han mostrado bajas en el último mes,  esto no ha sido suficiente para estabilizar los costos de operación de la industria de aviación comercial.
Diferentes aerolíneas del mundo han aumentado el costo de sus boletos para amortiguar el impacto que desde hace más de un año resiente el sector.
AviancaTaca no se escapa de esta situación. Roberto Kriete, presidente de la aerolínea, afirmó que los costos de operación se han elevado 10% en los últimos meses debido al alto precio del jet fuel, combustible derivado del petróleo.
Kriete explicó que ante este incremento se han visto obligados a trasladar, paulatinamente, un alza sutil a los precios de los boletos aéreos, dado que el 30% del gasto operativo de la compañía corresponde al combustible.
Sin embargo, el empresario salvadoreño reconoció que esta medida no puede aplicarse de manera abrupta, debido a que el mercado no acepta traslados directos, “por lo que debemos llevar este proceso despacio”, detalló, para de inmediato agregar que van a ir  subiendo el precio de los pasajes poco a poco.
Según estadísticas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, en la semana del 27 de mayo el  barril de jet fuel se cotizó en $130.20. Este precio fue 7.9% inferior al del mes anterior, pero 51.5% superior al mismo periodo de 2010.

El consejero delegado de Vueling, Álex Cruz, anunció que la aerolínea alimentará los vuelos de American Airlines, British Airways, Avianca y LAN desde este mes. "El acuerdo definitivo es inminente", señaló. Calificó de prioritario para la compañía poder contar con los pasajeros de conexión que vayan a Madrid a través de estas aerolíneas, integradas junto a Iberia en Oneworld.
Iberia, que controla el 46% de Vueling, aún no ha concretado si alargará el acuerdo con la línea de bajo coste más allá de octubre. "Necesitamos saberlo pronto, porque hemos contratado una serie de personas para esta operativa", apuntó Cruz.
Vueling pretende transportar a 700.000 pasajeros de conexión a Madrid este año (un 6% o 7% de sus clientes, frente al 3% de 2010), y para ello quiere cerrar acuerdos semejantes al suscrito con Oneworld en el aeropuerto de Barcelona.

Malaysia Airlines, una de las líneas aéreas más premiadas del mundo, será miembro de oneworld®, la alianza de líneas aéreas líder en calidad, de la cual es parte LAN, lo que potenciará aún más la conectividad para los pasajeros de LAN con Asia, Australia, Europa, África, Norteamérica y Sudamérica.
Malaysia Airlines ha sido elegida de forma unánime como futuro miembro de oneworld por los consejeros delegados de las compañías aéreas miembros de la alianza en una reunión celebrada en Singapur, en el marco de la Asamblea General de IATA 2011, que se ha inaugurado hoy en la citada ciudad. En breve se completará un acuerdo formal de incorporación a la alianza. Se espera que Malaysia Airlines se integre en oneworld a finales del año que viene.
Mientras se prepara para ello, Malaysia Airlines desarrollará vínculos bilaterales con una serie de miembros de oneworld, entre los que se encuentran algunas de las más grandes y mejores compañías de la industria aérea.  Malaysia Airlines ya tiene un acuerdo de código compartido con Cathay Pacific y Royal Jordanian.
Cuando Malaysia Airlines forme parte de oneworld, sus clientes tendrán acceso a la red global de destinos de la alianza. La incorporación de Malaysia Airlines supondrá la expansión de la cobertura global de la alianza hasta 950 destinos en 150 países con una flota total de más de 2.600 aviones y 358 millones de pasajeros transportados al año en cerca de 10.000 vuelos al día.
Los miembros de oneworld Cathay Pacific, Japan Airlines y Royal Jordanian vuelan ya a Kuala Lumpur en Malasia, mientras que Cathay Pacific opera también a Penang y su afiliada, Dragonair, a Kota Kinabalu. Al mismo tiempo, que Malaysia Airlines se prepara para unirse a la alianza, se estudiarán las posibilidades para extender la cobertura de oneworld en Malasia.
Con la incorporación de esta línea aérea a oneworld, los titulares de los programas de viajeros frecuentes de los ya socios de oneworld podrán ganar y utilizar puntos cuando vuelen con Malaysia Airlines.
La compañía aérea australiana Qantas será el patrocinador de Malaysia Airlines durante el proceso de ingreso de ésta en oneworld.

En los últimos cinco años, mientras la industria aérea en general ha visto comprometidas su competitividad y liquidez, LAN Airlines ha registrado una tasa de crecimiento compuesto del 20% en sus ingresos totales manteniendo de forma constante la rentabilidad.
De hecho, la compañía chilena lleva 16 años generando utilidad. Cerró 2010 con un resultado histórico de 420 millones de dólares (298 millones de euros), un aumento de 81,6% comparado con el ejercicio anterior, y un sólido margen operacional que alcanzó un 14%.
Incrementó el número de pasajeros en un 11,1%. Así lo ha explicado el responsable de la aerolínea chilena Francisco Vidal, en una entrevista concedida a HOSTELTUR y que pueden leer íntegra en el número de junio. Vidal comenta que LAN se encuentra en uno de los mejores momentos de su historia “creciendo de forma sostenida. Lleva ya 16 o 17 años presentando resultados positivos”.
En cuanto a los buenos resultados de 2010 Francisco Vidal comenta que ha sido un año que ha terminado con un resultado récord “y también llegó a los 100 aviones propios y tiene una orden de compra de flota de largo alcance de 32 Boeing 787 de los modelos 800 y 900. Esperamos para 2012 recibir los primeros. Tenemos además con Airbus un nuevo pedido de 40 aviones más de flota de un solo pasillo, de la familia de 319, 320 y 321”.

Ha crecido un 20% en Europa
La aerolínea ha encontrado en Europa un mercado muy válido. En las rutas con el continente europeo la compañía preveía un crecimiento del 28% este año pasado, “finalmente nos hemos acercado y hemos llegado a un crecimiento del 20%, con un crecimiento en la facturación en Europa, específicamente en el negocio de pasajeros, de alrededor de un 20% en la facturación de 2010”.
LAN llega a Europa, vía Madrid desde Santiago de Chile, Lima y Guayaquil-Quito. “Volamos de Santiago a Madrid nueve veces por semana. De esos vuelos, seis continúan a Frankfurt y tres a París. Ya tenemos cobertura a Frankfurt y París con vuelos propios y, a través de nuestras socias de la alianza oneworld en Europa, tenemos cobertura al resto de Europa, especialmente con Iberia y British Airways que alimentan nuestros vuelos al resto del continente”.

• Autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil aseguraron que hay más pedidos para conformar empresas.

Durante el Congreso Argentino que aglutina a Agencias de Turismo y empresas de Aviación Aerocomercial, que se desarrolla en nuestra ciudad, autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil aseguraron que la de los vuelos de cabotaje es una realidad que corresponde a un “círculo virtuoso” y que habrá “nuevos jugadores” interviniendo en rutas que podrían favorecer incluso al Aeropuerto Internacional de Rosario, Islas Malvinas.
“Se vive un círculo virtuoso, característico de una economía caliente. La industria aeronáutica tiene dos grandes perfiles: pasajeros y carga. Hoy hay dos factores competitivos: pasajeros y cargas. En el primer sector, la situación del dólar permite volar al extranjeros y la creciente actividad turística argentina hace que crezca la cantidad de vuelos en el país. Además, existe un nicho interesante al que se suman jugadores: en los vuelos charter. Por el buen precio de los commodities, la Argentina como exportador de materias primas hace que el mercado de cargas tenga un crecimiento continuo”. El análisis sobre la operación de rutas aéreas de cabotaje partió de Fabián Schinca, director de Explotación de Servicios Aerocomerciales de la ANAC.
“Lo que se marca como una constante son inquietudes de ciertos operadores que tenían pedidos y hay trámites que habían estado demorados y empiezan a rectivarse”, aclaró, secundado por Norberto Luongo, director de Legislación Aeronáutica y Acuerdos de Transporte Aéreo de la organización nacional.

Nicho poco explotado
Para Luongo, “en el nicho de charters, no hay oferta suficiente y todo hace pensar que estamos en un momento de crecimiento. Anac es un interlocutor que tienen las empresas, del lado del Gobierno, para ejecutar la normativa y políticas aéreas y sin dudas contribuye a la seguridad jurídica, para permitir que esto crezca con un marco estable y una institución especializada para responder sus inquietudes”.

Copa en Rosario
“Existe un punto en que interesados, la aerolínea panameña y el gobierno de Santa Fe, tienen que consensuar intereses. Copa está muy interesada en tener amarra en Rosario, pero no tomó la decisión porque esto se relaciona estrechamente con el impulso y la decisión política de quien gestiona la base aeronáutica. Es decir, hay una cuestión de decisión política del gobierno local que no termina de plasmar el proyecto de Copa Airlines en Rosario”, aseguraron desde la Administración.
Hasta el momento, lo que había trascendido es que la decisión de Copa de volar desde Rosario a Panamá estaba tomada y el equipo ya estaba está disponible pero que la empresa aguardaba la correspondiente autorización de parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac). Lo que los funcionarios aclararon es que todavía no acordaron ambas partes para hacerlo, por lo que la operación no dependería enteramente de la organización nacional.
Copa comenzó a operar en Córdoba en 2007, con cuatro vuelos semanales; desde 2008 vuela diariamente a Panamá, y en diciembre de 2010 cambió el avión con el que cubría esta ruta por uno más grande (Boeing 737-800). Desde el Aeropuerto Tolumen, de Panamá, el Hub de las Américas de Copa, la compañía cubre 61 destinos con 180 vuelos diarios.

• Gracias a este acuerdo de intenciones, las agencias de viajes usuarias del sistema Amadeus  tendrán acceso a todos los productos de la aerolínea

• El  Tribunal  del  Pueblo

• Asesor de Turismo de la Intendencia realizó contactos con operadores turísticos en Inglaterra.